Ямаха ттр 250 отзывы владельцев

хотелось бы узнать побольше об этом аппарате сколько жрёт, сколько прёт, прихотливый ли к бензину или нет ? =) в общем рассказывайте кто что знает
на что смотреть в первую очередь при выборе ? ну и тд и тп

Сообщение отредактировал **Колян**: 28 Октябрь 2010 — 18:06

хотелось бы узнать побольше об этом аппарате сколько жрёт, сколько прёт, прихотливый ли к бензину или нет ? =) в общем рассказывайте кто что знает
на что смотреть в первую очередь при выборе ? ну и тд и тп

Мот класный в соотношении цены и качества!!! (у самого такой)
При выборе первым делом смотри на подвеску ( это самый дорогой в обслуживании элемент), далее смотрим ДВС ( на наличие посторонних шумов, желательно проверить компрессию), проверяем состояние цепи и звезд ну и все остальные мелочи.

Расход у него в среднем 3-4 литра, зависит от того как жечь. До 120 разгоняется прекрасно, можно попробовать покрутить и дальше но не стоит, он не для таких скоростей. Его крейсерская скорость 90 км/ч по трассе.

P.S. Какие вопросы будут обращайся всегда проконсультирую!!!

спасибо, немного не понял про подвеску, тоесть смотреть на наличие потёков масла на авортизаторе? или что ?
окей, вот моя аська: 450 196 799, можно пообщаться там

Я наверное отсталый человек, аськой не пользуюсь!

По поводу подвесок: ну вопервых наличие течи заднего амортизатора!!! Его ремонт очень проблематичен, но возможен! Это обусловленно тем, что по отдельным комплектующим аморт не продается, а в зборе на Мегазипе он стоит более 30т.р.
во вторых вся задняя прогрессия у него зделана на игольчатых подшипниках нестандартных размеров, а соответственно Российских аналогов несуществует (каждый стоит если память не врет около 1т.р., а их там 7шт) так что надо проверять на люфты.
по поводу вилки все значительно проще даже если потекли сальники они стоят около 1т.р. и легко меняются!!!

…зато в лесу на кроссаче будет хреново, т.к. низов у него нет… я тронулся только с пятого раза )

Это про кросс КТМ, а не про ттр. У ттр с низами всё хорошо ))))

Во-первых это не кросс, по всем параметрам, так что не сравниваем ни двигатель ни подвеску.

Теперь о ТТР. Их два вида, рейд и опен эндуро. У меня ОЕ у Миши тоже ОЕ только посвежее (отличие в баке и мелочах). Между ОЕ и Рейдом огромная разница, конкретные отличия можно на сайте Грейвульфа посмотреть.

По движку: все нормально, для перевозки чая подходит, в айрон мене в лайте чувак вторым пришел на ТТР. .Смотреть на движке все, чтобы не было подтеков шумов и т.п. Обрати внимание на обгонную муфту, чтобы не было стуков когда заводишь и глушишь. Посмотри на патрубок карбюратора (резинка между карбом и двиглом), его замена обойдется в 2300.

По подвеске: ставишь аппарат на табурет и начинаешь покачивать заднюю подвеску руками, смотришь люфты, я свой брал люфтом в нижнем подшипнике аморта (цена вопроса 1300), у макса была подвеска более убита, чуть по дороже ремонт встал. В отличии от XR у него там пресс масленки, т.е. если не мляываться и шприцевать то ходить будет долго. Потом качаешь вилку на люфты, замена сальников там посложнее обычного, нужно изготовить будет ключик, но терпимо и сделать можно.

В остальном мотик нормальный, неприхотливый, цены в отличии от XR не завышены. Едет (чтобы не говорили хондофилы) точно также как XR по крайней мере я уверен что ни один чаевоз из нас разницы не почует.

Едет (чтобы не говорили хондофилы) точно также как XR

есть у мну знакомый… купил на свою голову ТТР… ну и что? сезон — пропустил: пыталсо отремонтировать… Хонда — рулит…

двойные стандарты — это про меня…

есть у мну знакомый… купил на свою голову ТТР… ну и что? сезон — пропустил: пыталсо отремонтировать… Хонда — рулит…

Дима я ща раскрою карты.

Знакомый тот я. Взял ттр за 75 т.р. Подуставший.
Из косяков
1. Сорван болт крышки маслофильтра (сделано)
2. Убита машинка тормозная передняя (сделано с заменой машинки и шлангов)
3. Люфты в задней подвеске (закуплены запчасти)
4. Требуют замены сальники вилки (закуплены запчасти)

Кроме этого, два раза почищен карб, сменены все жижи. Смазаны колесные подшипники. Подтянуты подшипники в рулевой. Установлена защита рук. Сменена мелочевка (рычаги тормозов, кронштейны и т.п.). Всю мелочь не упомню. При этом учитывая что я еще и работаю я проехал 500 км.

А есть друг на ТА. У него ручку газа клинило, так эта скатина даже не пришла в гараж когда я ему эту ручку чинил. Потом у него пластик отваливался, так он три недели его приклеивал. А еще у него аккум выкипил, так он даже напряжение в бортовой сети не померил. Плюс у него дофига еще мелочевки делать надо. Короче ТА гавно и руки кривые еще у товарища!!!! ))

уже давал где-то

ttr250.com

У ттр есть большое преимущество. Он до сих пор выпускается и разницы нет, т.е. запчасти одинаковые что были в 93 что сейчас. У XR с этим беда.

…Миш…на счёт нереальности пробить подвески ТТР ты думаю загнул… с дуру можно и хрен сломать…. на той трассе на ТТР с волнами не особо классно было…близко к пробою подвески… но вообще, по энергоёмкости подвесы зачётные, приближены к кроссовым….в общем для софтэндуро идеальные

Лёх, во мне 80 кг, ездить по трамплинам и волнам пока не умею, поэтому часто приземлялся и отдельно на переднее колесо с повисанием на руле и вышибанием воздуха из лёгких, и на заднее. Там до пробоя ооочень далеко, а в задней подвеске имеется прогрессия, может она создала очучение близкого пробоя? Почему ещё говорю так про подвеску, потому что специально пытался её пробить, катаясь со вторым номером. Без фанатизма, конечно, но пробить ни разу не удалось. Размеется, это не кросс, но оно и не требуется…

наудивление хорошие отзывы
обычно во многих мотах есть косяки которые сразу называют =) а в этом их мало
я просто сидел и думал, куплю я сибиху, и чё толку, лето покатался, и стоит, а тут купил, и зимой и летом и осенью и весной… красотаа
в общем на сто смотреть понял, теперь вапросик будет, возможно ли найти тыщ за 80 в самаре и области достойный аппарат ?

В Самаре вряд ли. Смотри в других городах. Но 80 это очень удачная покупка будет. Мониторь рынок.
Ты сначала определись ты рейд хочешь или ОЕ.
Слабое место задний аморт у них на мой взгляд. Но, он чинится, и можно купить бу.

рэйд как я понял больше относится к туристическим эндуро, фара больше и тп, хотелось бы ОЕ
в москве нашёл пару вариантов за 70 и 75, написано что мол состояние хорошее, но смотреть надо

С птсом???

да вроде пишут всё есть =) Макс я тибе показывал ссылку на этот аппарат =)

ну это хорошо что птс, есть!
они все без номера, в птске пишут особые отм, без номера! там только тип движка выбит!

«Тот кто ходит близко,

 Тот не ходит далеко.

 Тот кто ходит далеко,

 Переходит через близко

 И уходит далеко»

Ну вот.
Впервые так выбрал себе… очередное… двухколёсное ТС…
Не могу сказать, что понравился хоть чем-то мотег.
Ни дизайн, ни ТТХ, ни звук, ни что-то ещё…не «зацепило»…
Взял «из принципу». Все нахваливают эндурики в разных отношениях и аспектах.
С другой стороны – самому интересно поездить на этом классе моцегов, интересно научиться ездить на них более-менее нормально, попробовать как оно вне дорог.
На данный момент просто пишу первое впечатление. Более осмысленный и приближенный к реальности отзыв напишу потом.
Итого.
Забор. Высокий, такой сцуко забор. И падать с него субьективно высоко. Болтаеццо между ног. Не едет. По крайней мере как мне показалось вообще не едет. (и вообще, неужто так писец сложно было тахометр на цифровую приборку вывести? хрен пойми на скока крутить можно…) Мапет какой-то по «саунду». Управление… На асфальте – «плавает» подо мной. тормоза..может и хорошие…но «благодаря» подвескам – жуть. (Хотя задний – понравился) Пожалуй тут стоит заметить что резина с граааамадными грунтозацепами сейчас стоит – и говнит всё очущение управления по асфальту. Эт как писали где-то – когда тормозишь – вначале «выбирается» вилка, потом «мнутся» эти грунтозацепы а только потом начинает «работать» тормоз… Кароче «экстренное торможение» практиковать желание отпадает… Не сказал бы, что дыр/ям/рельсов мот «не замечает»…но, конечно, лучше, чем на Драге… …неустойчивый какой-то… Сцепление…это писец! Его б ногой в кирзаче, а не рукой выжимать! Думал пальцы поотваливаются пока доехал с Сельмаша на ЗЖМ… Странная хрень (особенно для «вне дорог»)…
Ладно. отвлечёмся от критики.
Из плюсов. Высоко сидю — далеко глядю. Обзорность классная. Дорога «читается» далеко. Эт, канечно плюс.
ну…типа лёгкий… ну.. блин, больше ничего и в голову не приходит…
Надо «вкатываться» в него, привыкать, учиться, переобуть в резину не столь злую…

Замечу, это лишь первое впечатления от мотика после многих км на чоппероидных ТС.
Шадов, тапками не кидайся потом ещё отпишусь, через тыщонку – другую…
……..я два раза в мотегах не ошибся — они у меня «запали в душу». надеюсь и с этим не ошибся…..подружусь с ним ещё…

• 0
  

Тросик сцепления промыть и смазать. Остальное так и есть, дохлый трактор.

• 0
  

вопрос — зачем покупать эндуро и ставить на него дорожную резину? ну покупай тогда мотард и колеси по асфальту,у эндуро весь кайф в бездорожье и шипастой резине,в обратном случае съехав в бездорожье на дорожной резине весь смысл эндуро тут же пропадет когда ее придется ловить даже на влажной земле…….
ездить на кроссовой резине по асфальту садомазохизм,вероятность падения увеличивается в разы

насчет подвески и чувствительности к ямам и другим прелестям большую роль играет регулировка вилки и маятника,у эндуро регулировка подвески играет оч большую роль,если она неправильно отрегулирована мотоцикл не поймешь

насчет тахометра……..хм,а нах он нужен,такого класса мотоцикл нужно чувствовать и это касается и мотора, потому как смотреть нужно вперед, а не на тахометр или спидометр, просчитывать движение, высматривать чтоб не упороться в какое нить бревно или камень,на кроссовых мотоциклах вобще нет ни спидометра ни тахометра и уж если перекрутил мотор,то на нем резко падает тяга,что является звоночком для переключения передач……
это не вальяжный чоппер,на котором можно ехать на расслабосе,поэтому только учиться и тренироваться,причем постоянно…….

в общем сворачивай с дороги вставай на подножки и начинай дубасить,а иначе других отзывов у тебя не будет

• 0
  

+1
Кста, на Драге тахометра также не было, вроде не жалился.

• 0
  

После любого дорожника(кроме юбра) на асфальте он «не едет». Дай Бог, чтобы до сотни секунд за восемь добрался, и то с выкручиванием рукоятки и на четвёртой передаче, так что после девятисотой сибы(до ста на первой, до стапятидесяти на второй) нужно как следует подрыгать левой ногой.
Тугое сцепление — смажь тросик, переставляет на рельсах — или надо делать заднюю подвеску или , что скорее всего, голяк амортизаторам. Если при торможении складывается вилка, похоже так и есть, поменяешь масло в вилке и всё прийдет в норму. Как лечить — смотри сюда: http://greywolf.ru, здесь только про TTRа.
О резине. «Яху» купил с каким-то дорожным растрескавшимся бриджем. Поставил новую универсальную IRC GP-110. На асфальте замечательно, причем на любом — сухом,мокром, даже в наклонах гуд, сначала очковал наклонять как сибу, а потом смелее и всё нормально. На сухом проселке тоже всё гуд, а вот после дождя на том же просёлке ппц… Если глиняный подъём(даже сухой), местами поросший травой — тоже весело, моц то буксует, то вылетает из под жопы и исполняет кульбит, а ты дёргаешь в сторону что-бы на тебя не рухнул (пару раз так и было, моц целый, покоцаный бугель на фаре и сложился в обратную сторону задний подкрылок). Так что резину планирую брать позубастей, а заодно и звёзды с цепью поменять на более тяговые (сотни на просёлке мне на нём хватит, на стандартных звёздах приборка показывает 133 км/час на пятой передаче, а на шестой его останавливает встречным ветром).
Тахометр и спидометр, на мой взгляд, на этом мотоцикле не нужны. Одометр нужен, чтобы знать когда менять масло, а пока будешь разглядывать спидометр влетишь какую-нибудь канаву.
Вроде всё. По утрам по двести приседаний, и как сказал Joker «сворачивай с дороги вставай на подножки и начинай дубасить,а иначе других отзывов у тебя не будет». УДАЧИ!

• 0
  

Не, ну я понимаю, когда у человека 2, 3 или ещё скока-то мотегов для разных условий. Но если адын — то звиняйтэ. По асфальту тож ездить нада.
Макс, ну, знаешь, Драга и Райд как-бы разные мотеги. Да и там по вибрациям и «не едет» было понятнее когда передачу клацать. А тут ощущение, что он 3-4 метра «едет», а потом можно новую передачу всовывать
И вообще, это не кросс чистой воды. Это всё ж таки туристический эндуро. Поэтому обсуждение наличия и нужности спидометра/тахометра для меня странно.

• 0
  

Говоришь зубастая резина?
Это хорошо.
Рванули с нами в пойму Дона за Каратаево?
ГРЯЗЬ, ВОДА, много грязи, много воды, много песка!
Вот если выживешь после 100 км по внедорожью к вечеру, вот тогда отчёт и напишешь
А разгон до сотни у чекух в районе 6 сек.
Со светофора уходит достаточно резво.
Надо просто щёлкать быстро, крутить резво

И как выше правильно написали, чекуха для ДЕБРЕЙ, а в городе на ней скучно.

• 0
  

А разгон до сотни у чекух в районе 6 сек.
Со светофора уходит достаточно резво.
Надо просто щёлкать быстро, крутить резво

• 0
  

Говоришь зубастая резина?
Это хорошо.
Рванули с нами в пойму Дона за Каратаево?
ГРЯЗЬ, ВОДА, много грязи, много воды, много песка!
Вот если выживешь после 100 км по внедорожью к вечеру, вот тогда отчёт и напишешь

Шадов, а ты себе что взял-то в итоге?
в пойму дона? впринципе не против, если по времени состыкуемся. создай тему соответствующую в «покатухах». Давай соберёмся.
Выживу, выживу…если сцепление «подобреет»…не переживай…
Хотя и не могу сказать, что «МНОГО грязи» меня прельщает…

Кстати, попрошу всё-таки не путать! Это не отзыв о мотоцикле, а ПЕРВОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ от него. Это разные вещи. Нормальный отзыв будет через 2…3….5тыс.км. Это будет более адекватно.

• 0
  

А чё стыковаться?
В воскр. с утра и рванём.

Толпу собирать не хочу.
Идеал два мота.
Иногда 4.
Иначе одни головняки.

Про 6 сек читал на сайте каком-то п чекухам.
Даже чисто теоретически: 30 л.с. на 120 кг.

Впрочем при заправке 95 и весом седока 60-80 кг чекуха не кажется медленной.

• 0
  

А тут ощущение, что он 3-4 метра «едет», а потом можно новую передачу всовывать

Это не ощущение,а так оно и есть,иной раз едешь на самой высокой передаче,а хочется еще переключаться, если хочешь изменить динамику то меняй звезды,передачи получатся длиннее,но поменяется тяга на низах

• 0
  

Вся фишка в том, что любит ли человек Природу, или нет.
Если красоты лесов полей пох, то и эндурка не понравится.
А если кайфы забираться в места куда никто не проедет кроме эндур, тогда и с недостатками чекухи смиришься.

В идеале иметь чекуху вторым мотом, а первым Чоппер :-).

• 0
  

места куда никто не проедет кроме эндур

Не обманывай!(С)

• 0
  

Кто-то проедет, но если совсем .опа, то выедет обратно только легкая эндурка, ну или волоком вытащить можно.. как-то 50м 2 часа тащил.. Эндура она такая — и приседания и отжимания и прочая физкультура очень не повредит.

• 0
  

Кто-то проедет, но если совсем .опа, то выедет обратно только легкая эндурка, ну или волоком вытащить можно.. как-то 50м 2 часа тащил.. Эндура она такая — и приседания и отжимания и прочая физкультура очень не повредит.

Есть места, куда индура не проезжает, а вел спокойно можно на себе занести.

• 0
  

Странная фигня. сёдня два раза выкатывался. днём страховку делал и вечером к Витторио и просто в центр до театралки прокатнул и обратно…
Какое-то ощущение дикой щенячьей радости. после того как мот в гараже уже закрытый оставался ещё минут 15 улыбка с лица не слазила…
Однако….
когда домой уже ехал вечером с возмущением «что ж ты не буксуешь?!» крутанул газу…да…не буксует…в вилли поднимается…однако…

• 0
  

У Женича на Бахе 52 звезда сзади, так на первой если газануть спину свою увидишь точняк.

На месте дымит резиной легко.
На ходу наврятли.
Но чекуха славна не этим, а всепролазностью.

Сообщение отредактировал Shadow: 20 марта 2010 — 23:31

• 0
  

Тааак… Вижу потенциал к коллективному заказу запчастей.

• 0
  

Странная фигня. сёдня два раза выкатывался. днём страховку делал и вечером к Витторио и просто в центр до театралки прокатнул и обратно…
Какое-то ощущение дикой щенячьей радости. после того как мот в гараже уже закрытый оставался ещё минут 15 улыбка с лица не слазила…
Однако….
когда домой уже ехал вечером с возмущением «что ж ты не буксуешь?!» крутанул газу…да…не буксует…в вилли поднимается…однако…

Не умешь не беирись, по просьбе хозяена эта эндура палила резину и в вилли ехала подо мной!!!

• 0
  

Не умешь не беирись, по просьбе хозяена эта эндура палила резину и в вилли ехала подо мной!!!

оно и видно… что руль теперь погнут… умельцы..

Шадов, ты мою резину видел? На дорожной то оно понятно..

• 0