Пежо 408 150л с автомат отзывы владельцев

Дизайн рулевого колеса и приборной панели – просто идиотические. Машина выглядит фантастически, но дизайн руля и приборной панели такой же, как у 308-го. И именно из-за него я отказался Peugeot, а они продолжают использовать всё тот же дизайн. Где всё находится далеко от водителя, а мелкие шрифты и руль мешают обзору.

Это эпикфэйл!

Я не могу дождаться, чтобы сменить свой 3008-й на новый 408-й!

Peugeot, я считаю, недооцененный бренд. Они совершили настоящий отрыв в производстве эффективных и качественных автомобилей.

Был у меня 408-й. Покупал в марте 2014 года – за не самую бедную комплектацию заплатил 701 тыс. руб. Через два года сдал по трейд-ин с пробегом 24 000 км.

Не спорю, то, что автомобиль обновили, это, конечно, хорошо, но даже со всеми изменениями он не стоит таких денег. Я бы никогда не отдал за него 1,1 млн.

Да, передок теперь смотрится интереснее, но лысая панель давно устарела, а ее по какой-то причине не тронули.
О руле вообще молчу. Уж его-то можно было поменять на более современный, с кнопками. Неужели он стоит так дорого?
Дисплей бортового компьютера мне тоже не нравится. Нужно было подсветить его белым. Вместе с рулем это обошлось бы максимум в 2 тыс. руб.

Сиденья неудобные. Долго на них не высидишь. Им не хватает поясничного подпора и нормальной боковой поддержки. Но и с этим ничего не сделали – видимо, решили, что и так сойдет.

На моей машине были слишком “мягкие” стекла – моментально покрывались царапинами, даже когда протирал их тряпкой. Если честно, я сомневаюсь, что что-то поменялось.

Подушек безопасности всего лишь четыре – да и то в самой дорогой комплектации. Неужели, нельзя было поставить хотя бы шесть, ведь на дворе 21-й век.

В общем, это тот же автомобиль, только в чуть измененной обертке и с новым базовым мотором.

Уж лучше бы привезли 2-е поколение, которое продают в Китае. Вот за него я бы заплатил такие деньги.

Неплохой семейный автомобиль. Сам на таком езжу уже полтора года. Недостатки, конечно, есть, но достоинств намного больше.

У меня комплектация с атмосферником на 120 л.с. и АКПП. Проблем нет ни с мотором, ни с коробкой передач. Но слышал, что многие жалуются. Видимо, поэтому их и поменяли.

Расход топлива небольшой – даже в городе укладываюсь в 9 л. Заправляюсь, кстати, на самых разных заправках и только 92-м.

Очень нравится новая мордаха. С ней автомобиль выглядит солиднее. Только не могу понять, почему заднюю часть оставили без изменений.

Кстати, один из важных плюсов Пежо 408 – это клиренс. Он почти как у кроссоверов. Для наших дорог то, что нужно. Единственное, не хватает черных накладок на арки и бамперы. Могли бы что-то придумать.

Сиденья хорошие – комфортные, в дальних поездках спина не устает.
Руль, как по мне, стал красивее – вставки под металл смотрятся отлично. Впрочем, кнопки все равно не помешали бы.

Но что мне действительно не нравится, так это багажник, а точнее не он сам, а проем, который очень маленький – протиснуть в него что-то крупное не получается. Как я понял, этот косяк никуда не делся.

В целом автомобиль произвел на меня положительное впечатление. Когда придет время его менять, буду брать только Пежо.

В конце февраля стал владельцем «408-го». Комплектация Style – двигатель на 150 л.с. и АКПП. За это время наездил чуть больше 2000 км. Теперь решил рассказать о главных достоинствах и недостатках данного аппарата.

Что понравилось:
• Резвый и тяговитый мотор. В городских джунглях его мощности хватает с избытком, да и на трассе не ощущаю себя ущербным. К слову, автомобиль едет уверенно, даже когда в салоне находятся пять человек.
• Мягкая и комфортная подвеска.
• Достаточно высокий дорожный просвет. Проблем с парковкой не возникает. Можно подъезжать к бордюрам, не боясь при этом поцарапать бампер.
• Просторный и вместительный салон.
• Качественная шумоизоляция. Не скажу, что в машине абсолютная тишина, но те немногочисленные звуки, которые проникают вовнутрь, меня совсем не напрягают.

Что не понравилось:
• Прожорливость. Расход топлива выше, чем я ожидал. Когда еду по трассе на скорости 110-120 км/ч, уходит около 8 литров. Возможно, причина в массе автомобиля (1500 кг как-никак).
• Работа дворников. Они оставляют большие неочищенные участки по бокам.
• Маленькие зеркала заднего вида. Из-за них страдает обзорность.
• Усилитель руля время от времени издает шуршащие звуки.

Покупали автомобиль в 2013 году… поначалу он нас радовал: просторным багажником, салоном и комфортом.

После года эксплуатации у нашего Пежо 408 начались неприятности:

— Cначала на стоянке помяли дверь (меняли по страховке… целых полгода – пока заказали, пока поменяли… кошмар! Хорошо, что не платили, а то так только дверь стоит 37 тыс. рублей).

— На пробеге 25 000 км заменили топливный модуль (дилер в гарантии отказал, оплатили 23 тыс. руб.).

— Далее начались глюки в электросистеме: в процессе движения высаживает аккумулятор, авто глохнет… и врубается вентилятор радиатора (минут на 10) хотя мотор заглушен… возили 3 раза к дилеру – сделать ничего не могут, говорят проблема в “залипании” клапанов! Бред! Если в камере сгорания нагар уже на 25 тыс. км пробега, то что это за мотор такой!?! Руководитель сервиса сказал, что “у них весь двор неисправными Пежо заставлен и вообще Пежо – г…но!”
…
Короче, Пежо в России обслуживать не умеют! Хотите проблем ? – Берите Пежо!

P.S. Никогда не обращайтесь к дилеру Пежо на Щербакова в Екатеринбурге! Полный развод и тупизм!

Пежо-408 “Спортиум” – октябрь 2013г.

Машина всем хороша, вот только с собой надо “автосервис возить”.

За почти 3 года эксплуатации, при пробеге 25 500 км заменили: ограничитель вод.двери, цепь, успокоитель и натяжитель цепи, звездочку, сальник, датчик температуры. Два раза меняли прокладку клапанной крышки и всё равно течёт.

Опять поеду в сервис (пока на гарантии).

Пробег 73 тыс.км, купил 2,5 года назад. Поменял 2 лампочки и расходники на ТО. Проблем не было.

На холодную немного стучат пальцы, после прогрева более 50° – стук пропадает.

Есть сколы на ЛКП, но не до металла. Есть одна царапина да металла, но ржавчины нет – оцинковка.

В общем 408й меня устраивает, единственный “недостаток” – на него нет спроса на вторичном рынке.

Добрый День! Приобрёл Пежо-408 в феврале 2013 года. Хочу поделится наболевшим. Взял турбированную машину. На этом все положительные эмоции от покупки закончились.

1. Мульти-система Фантом не хотела показывать навигацию. Ремонтировали по гарантии месяц. При установке после ремонта появились спутники, но как-то быстро пропадали. При мне мастер в сервисе несколько раз снимал-вынимал этот Фантом, всё не мог понять что с ним не так. Оказалось, что нужно просто было размотать пучок проводов, которые болтались сзади системы. Кстати, этому горе специалисту я посоветовал как раз распутать этот пучок проводов. И вдруг оказалось, что это антенна! И о чудо, спутники нашлись! Только навигация проработала всего год, сейчас опять не работает.

2. Практически с новья гремела цепь ГРМ, оказался заводской брак, типа была растянутой, случай “один на миллион” как мне сказали те же специалисты в сервисе, правда поменяли по гарантии, повезло.

3. Вышел из строя датчик температуры. Меняли по гарантии в этом же авторизированном сервисе, сидел вы не поверите, почти восемь часов, проблема была у сервисного менеджера со списыванием этой запчасти со склада!

4. На 40 тыс. км. приказала долго жить турбина. В гарантии отказали, менял сам в специальном сервисе по турбинам, стоило это мне 45 тыс. руб. Кстати, небольшая течь масла стала проявляться уже к первому ТО, на что я и обратил внимание менеджера по сервису. На что он мне сказал, что это какой-то конденсат, мол ничего страшного. Офигенный сервисный специалист!

5. На 50 тыс. км. потекла прокладка клапанной крышки, излишне говорить, проблему решал собственными силами.

6. На 55 тыс. км. появилась течь масла между коробкой и двигателем. Вы понимаете, я думаю, всю серьёзность проблемы. Так как лишних 30-50 тыс. руб. не было, чтобы посетить этот злополучный сервис ОД, ограничился визитом в обычный человеческий сервис, где за 500 руб. протянули все гайки в этом проблемном месте. Течь масла уменьшилась, но полностью не прошла. Решил, что так и буду ездить, до продажи машины.

7. На 64 тыс. км. порвался ремень приводной, а перед этим начал свистеть ролик натяжителя. Поменял и ремень и ролик в том же человеческом сервисе за 6 тыс. руб. вместе с запчастями. К официалам естественно не поехал, по той же причине отсутствия лишних денег.

8. На данный момент на спидометре 65 тс. км, ехал с утра на работу, при старте со светофора вдруг машина заревела, упала мощность. Съехал на обочину, открыл капот, вроде всё нормально. Доехал потихонечку до работы, позвонил оттуда ОД, на что мне посоветовали приехать тупо на диагностику! Пришлось позвонить в другой сервис, где мне дали полную консультацию по проблеме, оказывается не одни мудаки у ОД работают, встречаются и приличные люди. По всей видимости слетел патрубок с интеркулёра, который подаёт воздух в турбину.

Вот кажется пока всё. Сижу и думаю, что пора наверное продавать машину, хоть всего накатал на ней такой небольшой пробег и в собственности она у меня только 2 года. Если кто думает, что эксплуатировал я автомобиль как-то не так, то зря. Это вторая машина в семье, поэтому на ней катался не каждый день, по Москве не ездил, так как живу в Подмосковье, работаю там же. Заправляюсь бензином только 95, меняю масло на 10 тыс. км. через сливную пробку исключительно. Часто на машине ездит супруга, а ездит она аккуратно. Я взял Пежо после Рено Меган. Рено Меган отличная машина, отъездил на ней 5 лет. Продал на пробеге 120 тыс. км. Думал, что и Пежо себя так же зарекомендует. Но что-то не срослось, ни с сервисом, ни с машиной.

Согласен с отзывом Александра за 3 февраля 2015. У меня тоже движок 110 л, пробег 35000, брал в ноябре 2012. Успел взять комплектацию с встроенной магнитолой. Сейчас продают с нишей под нее, а с установленной покупной смотрится стремно. Полностью согласен со стойками. Обзор неважный, за передними пешеход прячется. А в остальном все устраивает. Многие жалуются – прогревается плохо, так в инструкции сказано 4-5 минут греть и вперед, на ходу греется быстро. За все это время только лампы ближнего света менял \4 комплекта\ + масло каждые 10 000 пробега, вот и все траты. Хотя, если честно, сервис не всегда радует. 2.5 часа на замену масла очень расстроили. А машинка класс. Своих денег стоит.

Машину (408) эксплуатирую 1,5 года, доволен! Брал авто в базе добавил только кондишен (денежков не хватало). Что могу сказать? Начнём с шумки, многие довольны и утверждают, что она хороша. При наборе оборотов и при оборотах свыше 3,5 в салоне не очень комфортно. Была бы это пацанская машина, может быть он и не раздражал. Так же отсутствует шумка на колёсных кожухах и из-за этого отчётливо прослушивается шум резины. При температуре ниже -5 градусов в салоне начинают жить сверчки, которые пропадают после прогрева салона. Но и это не столь важно. Больше всего в машине напрягает обзор. Стойки на ветровом стекле расположены так, что при повороте вы легко можете не заметить пешехода, а при проезде перекрёстка вы можете не заметить справа идущий авто – его перекроет стойка между дверьми.
Передние сидения не отличаются большим комфортом и боковой поддержкой вас не побалуют.
Так же к минусам можно отнести тот факт что педальный узел вынесен очень высоко и при движении в городе, первое время затекала нога с непривычки.
При регулировке рулевого колеса столкнулся с тем, что если я его устанавливаю в положение “как удобно”, оно перекрывает прибор указания температуры и топливного бака.
Также при наличии огромного багажника мы сталкиваемся с тем, что его проём не соответствует этому размеру и очень сильно не соответствует. Недавно мне повезло произвести замену задних габаритных лампочек в фонаре, расположенном в крышке багажника. Две лампочки 200 рублей, комплект клипс 500 рублей + ещё и повыёживался. Это какая умная французская голова придумала?
Наверное это и весь негатив. В остальном авто достоин внимания, любая поездка на нём доставляет лично мне удовольствие. Приятный клиренс, хорошая управляемость, тормоза, которые могут дать фору любой иномарке, печка, которая реально греет салон и кондишен, который неплохо этот же салон охлаждает, руль который приятно реагирует на все твои движения, чёткая фиксация при переключении скоростей.. На трассе машина ведёт себя просто идеально, ширина авто позволяет спокойно ехать по колее грузовиков и при этом подвеска проглотит любую неровность. Динамика авто тоже неплоха, даже с моим 110 сильным двигателем. Собираясь приобретать авто я объехал все автосалоны и проходил тест драйв на всех одноклассниках и до сих пор уверен, что сделал лучший выбор. А что на счёт недочётов, так их можно найти в любом авто.

Пробег 12000 км., 150 л.с., автомат, sportium. Машина удобная, места хватает, дорогу держит уверенно, неплохо набирает скорость. Достойный дорожный просвет, широкие дверные проемы. Недостатки – очень слабая шумоизоляция, неудобная погрузка в багажник.

Купили пежо 408 110 лс 1.6 мкпп. Машине будет 10 месяцев. Пробежал 10500 км. Машина большая, недаром ее называют “пассатистый пежо” – класс С, а по размеру 4.6 см не дотягивает до пассата в Д классе. Очень нравится. Салон громадный, сзади спокойно 3 человека помещаются, и не маленьких. Радует просвет. на бордюры без страха и риска – хоп, и там. Мощности вполне хватает, если говорить о том, что хотелось бы побольше. Вариаций много, но за другие деньги. Если честно, хотелось бы попробовать на дизеле, интересно как тянет. Расход по городу, если как чайник – то доводил до 8.6 л, если в среднем темпе – 9.6 (7), если хард – то мой рекорд больше 12 литров))Авто супер!Всем доволен!

Проехал Пежо 408 1500 км, двери тяжелые, закрываться с усилием! Пороги промял в трех местах, метал тонкий, мнется от малейшего прикосновения! В остальном машина в идеале!

Читая обзор по вопросу про новый Пежо 408 2013, сделал выводы, что для нашей страны самое то! Если верить производителю, то можно отметить очень важную для любой машины двухстороннюю оцинковку металла. Металл крыльев тонкий, можно промять пальцем. Салон просторный, чем-то похож по размерам на Тайота-камри. Комфорт сидений средний. Боковая поддержка сидений слабая. Один из немаловажных моментов – это большой багажник. Подвеска жёсткая. Шумоизоляция на “троечку” – слышен очень шум колёс и шум арок.
110 лошадей для такой машины маловато, 150 – это то, что нужно!
На механической пятиступенчатой коробке передач очень короткие передачи.
Большим плюсом является высокий клиренс, отличная проходимость для своего класса.

Очень понравился автомобиль, как сели в него на тест драйв, поняли что без вариантов, только эта машина. Идеально держится на дороге, разгон и торможение очень предсказуемы. Высокий клиренс позволяет не задумываться о том, чтобы ездить по каким то небольшим препятствиям.
В нашем холодном климате хорошо заводится на любых морозах и быстро прогревается. Очень большой багажник, дети ради юмора даже в него залазят и лежат. На задних сидениях тоже много места, большой простор.
Лучше один раз увидеть, чем 100 раз прочитать, приглашаю посмотреть видео отзыв о Пежо 408:

уверенный запуск при -25* (ниже пока не было) без прогревов и антигелей. Купил с хорошей скидкой в салоне официалов – кому нужен совет, как получить скидку – обращайтесь!
Отличная шумоизоляция, хорошее качество отделки салона, отсутствие “сверчков”, очень просторный салон, огромный багажник.
Отличная “печка” (с электрическим феном 1000 Вт.), клиренс (175мм.), подвеска хорошо подходит для наших “дорог”.

Привет всем! купил Пежо 408 120лс АКПП классная машина во всех отношениях и разгон, шумка, интерьер. Про заводку в мороз посмотрите видео:

Знакомый купил Фольксваген ГОЛЬФ 2012г – замерзает, а цена одинаковая! Советую 408-ой, если не хотите мерзнуть зимой!

Купили 1,6 120 л.с. с автоматом, радуемся пока с женой.

Все как пишут – прекрасно, движок вроде модернизирован (ep6cm) в морозы -20 заводится без прогревов, расход со спокойным стилем 9 на обкатке.

До того был был Опель Астра Н 1,8 автомат – соизмеримо, только больше по размерам (что в принципе и искал).

Также тут упругая подвеска + дорожный просвет. В общем – рекомендую.

Купил Пежо 408 12.09. 2012. АТ.120л.с. Проехал 550 км. Расход по компу 10 на сотню. АТ работает нормально! 120 хватает, но пока не рву и за 3000 не перехожу. Подвеска в меру и мягкая и жесткая. Мягче чем на Nissan TIIDA. Шумка очень хорошая. Заезжал на борты (двор) еще 2см остается. Пока всем доволен. Бывает коробка дергает, но я приноровился мягко педаль давить в пробках и проблем нет. Советую!