Молли грин 0w20 отзывы владельцев - OtzyvPro.top - обзоры, отзывы, рекомендации

Фото в бортжурнале Honda Civic Hatchback (9G)

Подходит очередное ТО, решил остаться на нулёвке, по совету экспертов с ойл клаба, выбрал Моли Грин! На сегодняшний день идемицу подорожало, равенол тоже, за свои деньги 4390₽ (4л) цена-качество 🔥

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF 6A.
1) По вязкости при 40С=45, это не супер экономичное масло среди 0w-20. Его можно охарактеризовать как крепкое. С защитой от разжижения в высокие температуры. Обычно такая вязкость 40С у масел 5W-20…
2) Щелочное число = 7,36 — среднее. Достаточное на разумные интервалы смены в любом японце или корейце. Как правило это 7500км и 250мч.
3) У масла очень низкая зола для такого жирного пакета присадок, всего 0,75% — оно безопасно для самых современных бензиновых моторов с турбинами и прямым впрыском.
4) Отличная термостабильность при высоких температурах (вспышка 236С) — подозреваю, что здесь синтетические базовые масла. Гидрокрекинг в вязкости 0W-20, выдает вспышки ниже.
5) Что и требовалось доказать. NOACK испарение масла (угар) = 7,8% — скорее всего здесь GTL база, полученная из газа. Разница между GTL и VHVI в низких вязкостях, не столь велика, но все равно заметна.
6) Температура застывания -50С — хорошая. Видно что масло не спасует в морозы.
7) Содержание серы = 0,213% — не высокое. Опять же чистые базовые масла + современный пакет присадок.
Пакет присадок содержит органический молибден. Он придает немного экономии топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Беззольный дисперсант на основе бора. Детергент нейтрализующая присадка на основе магния и кальция. Последнее говорит о том, что масло действительно API SP. Препятствует возникновению детонации LSPI.

ИК спектр Фурье + параметры говорят, что очень похоже на GTL базу.

Вывод: Это первое масло на GTL, которое не Шелл, и не Мобил… Уже это его возводит в ранг особенных масел. За счет GTL баз, Moly Green имеет хорошую термостабильность при высоких температурах и чистоту базовых масел. Отсюда и отличные низкотемпературные характеристики. Температура застывания -50С. Интересный пакет богатый антифрикционными присадками. Масло подойдет самым навороченным и современным моторам.

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
0470186 — Moly Green PRO S SP 0W-20 (1,0)
0470187 — Moly Green PRO S SP 0W-20 (4,0)
0470188 — Moly Green PRO S SP 0W-20 (20,0)

Запчасти на фото: 090104

Цена вопроса: 4 390 ₽

Источник

Moly Green Hybrid-Car 0W-20 свежее за анализ спасибо _Lord_ и тому кто заказывал тест.

Это масло было протестировано лабораторией в слепую, масло назвали после того как опубликовали анализ.

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20.

2) Вязкость при 40С = 45.98 — это не самое экономичное масло при утренних пусках и прогревах двигателя. К тому же, в гибридах важны не только пуски и прогревы, но и переключение на ходу на не догретый двигатель. Видели мы и по экономичнее масло 0W-20 ( вязкость при 40С = 33cst. )

3) Вязкость при 100С = 8.62 — нормально для 0W-20.

4) Щелочное число = 8.1 — среднее щелочное число, моющие нейтрализующие свойства нормальные.

5) Кислотное число = 1.77 — есть запас для роста кислотного числа, прежде чем оно встретится с щелочным.

6) Зольность сульфатная = 1.03 — это конечно чуть выше обычного, но совсем не проблема. Катализаторы это масло сберегает.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5843 — низкотемпературный запуск на этом масле будет уверенным — если учитывать только роль моторного масла. Так же хочу отметить что это масло должно мало расходоваться на угар среди 0W-20 — базы у него густые.

Содержание серы — 0.279 — нормально.

9) Уже по традиции в таких маслах обязательно присутствует органический молибден — для снижения трения и повышения топливной эффективности. В качестве противоизносной присадки ZDDP — цинк фосфор. Бор как беззольный дисперсант. Кальций как моющая нейтрализующая присадка.

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО примерно 10%.

MOLY GREEN HYBRID-CAR 0W-20.pdf

Вывод: Это хорошая качественная 0W-20 из Японии. Сделана на пакете присадок Afton. Пусть это не самое экономичное масло из 0W-20 — зато из этого вытекают другие плюсы — большая термостабильность, возможно меньший угар масла по сравнению с другими 0W-20. Параметры низкотемпературного запуска в норме. Отличительная особенность — добавили немного ПАО.

Источник

Главная
Форумы
Технический Форум
Топливо и эксплуатационные жидкости

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

поменял масло и удивился от его цвета. Темно ржавый. От замены до замены 6300км. Масло Moly Green Premium 0-w20 по новому стандарту Японии SP/GF-6A.

Автор темы

Niba
Дата начала

6 Июн 2021

Всем привет, поменял масло и удивился от его цвета. Темно ржавый. От замены до замены 6300км. Масло Moly Green Premium 0-w20 по новому стандарту Японии SP/GF-6A. На щупе обнаружил лаковые отложения, что не так? Масло подходит. С предыдущей замены сменил заправку, могло повлиять?

Привет! Оно же зелёное было изначально? Так все Японские масла рассчитаны на небольшой интервал замены..и бренд тут роли не играет.

нет, оно светлое прозрачное, как пиво. Ну просто Я привык на 5-6 тыс сливать темное, почти чёрное, а тут ржавое и лака на щупе раньше не было

небось в прошлый раз GF-5 было? В этом видимо пакет присадок более «дешманский»..

да, GF-5, ну новый то стандарт должен быть получше как от лаковых отложений то теперь избавиться? Менять чаще?

ну практика показала,что все масла с новыми допусками тупо дороже . Переходи на другой бренд и( или) GF-5. Так- же отложениями «славится» допуск дексос 2 .

да может краситель такой цвет дал.. Молигрин свелозелёное вроде 0-20…

да я тоже думал,что зелёное ..автор написал,что цветом как пиво..

возможно. А ещё я мог с Ликви зелёным спутать…

Если масло сделано на базе гидрокрекинга, то это даже очень нормально. Сделайте капельный тест на расстекаемость на салфетке, понюхайте чтобы не пахло горелым и да бензин некачественный быстро убивает масло. Это очень жидкое масло, даже если построено на синтетической безе, моло у кого есть такое масло с прочной масляной плёнкой под нагрузкой. Масло жидкое, а если в него постепенно попадало топливо, то к 6 тыс. могло стать ещё жиже по вязкости и соответственно по защитной функции. Такие масло если и лить, то на очень крепкой синтетической базе ПАО+ЭСТЕРЫ, но точно не основа VHVI и с высококачественным пакетом присадок. Масляная плёнка иначе будет очень плохая, которая и так одна из самых тонких. Эта вязкость сделана больше для экологов, а не для сохранности двигателей, так сказать энергосберегающие масла. Сейчас более менее качественные масла такой вязкости что российские и особенно импортные стоят более 6 тыс. руб. за 4 литра.

а крепкая база это как? Какие критерии у крепкости?

Ну если вы совсем в маслах не разбираетесь, то базой является та основа из которой делается масло. Гидрокрекинг бывает разной степени очистки, отсюда и будет прыгать кинематическая вязкость, индекс вязкости и т.д. и это только за счёт качествённой основы, а не только присадок и загустителя, который туда напихивают. Отсюда и срок эксплуатации масел … У настоящих синтетических масел построенных на базе ПАО, ПАГ, ЭСТЕРЫ так же разнится качество используемой основы и естественно присадочная база. Это элементарная мат. часть. учите, только не с канистр и не с тестов ойл клуба. То что масло показало как новое, сильно может отличаться от его же тестов через 2 3тыс. км., потому что слабая некачественная база, упитанная присадками начинает под нагрузкой себя интенсивно вырабатывать.
Поэтому критериями крепости можно считать:
«То из чего масло сделано, основа», с пакетом присадок сложнее, всё на совести фирмы.
Плохой гидрокрекинг без присадок не живёт, хороший высокоочищенный будет больше сопротивляться старению. Мотюль V300, когда производился из диэстеров очень боялся воды, т.к. диэстеры от воды разваливаются, в крепких маслах используются другие молекулы эстеров, имеющие замкнутую молекул, поэтому им пофиг на влагу, масло крепче. Чистый гидрокряк имеет температуры застывания примерно -40°С, а масла на ПАО -60°С, отсюда и износ на холодный запуск, так же на угар и всё остальное. Это так же, как говорить что АВТОВАЗ и Мерседес одно и тоже, едет ведь, что ещё нужно. Только вот едут они и по комфорту и по мощности совсем по разному.

Читайте теорию, смотрите семинары людей, которые создают масла, а не только блогеров.

спасибо! Я такого бреда даже от блогеров ютубных не слышал.
Кинематическая вязкость будет прыгать от степени очистки — это шедевр.
Из чего сделано это то из чего сделано. А критерии крепости-то какие?
А можно ещё вопрос, мне для себя, чисто поржать — а какие критерии для замены масла?
И бонус — а, как поршневые авиационные двигатели на минералке без присадок работают? Почему не ПАО и не «хороший» гидрокрекинг?

а показать сможете, что на масле с т.застывания -60°С износ при холодном запуске меньше, чем у масел с т.застывания -40°С?

Вырезка из научной патентной работы, с официального сайта.

Теперь внимательно читаем о том что масла делаются на нефтяной основе, а так же высоко очищенные масла применяются от парафинов, так то принцип гидрокрекинг, а так же масла с высокоэффективными присадками

Немцы на заводе SRS наверное тоже дурачки, которые высокоочищают масла второй группы, чтобы получить гидрокрекинг со свойствами сравнимыми с синтетическими маслами, а так бъются за индекс вязкости

Главная
Форумы
Технический Форум
Топливо и эксплуатационные жидкости

Источник

Главная
Форумы
Модели Lexus
Lexus IS
Гарантийное и сервисное обслуживание

Кто нибудь льет себе и стоит ли переходить на него? Сейчас залито Moly green hibrid 0w20. Машина is300h пробег за 180

Автор темы

Ринат Мухамадеев
Дата начала

6 Сен 2022

Всем привет. Кто нибудь льет себе и стоит ли переходить на него? Сейчас залито Moly green hibrid 0w20. Машина is300h пробег за 180 тысяч

В GS450h лил MolyGreen, полет нормальный. Сейчас стало интересно попробовать Motul. Еще рекомендуют Autobacs и, особенно, Ravenol. Идемитсу шляпа.

идемитсу в разы лучше тех что ты перечислил,лил в два лексуса,на одном 5лет отьедил продал и хозяин до сих пор его льёт,на втором 6 лет, полёт отличный!!! Вот моли грин как раз шляпа

сейчас нет ничего хуже идемитсу) дешевая подделка только

брать у провенного поставщика,можно попросить сертификат и все гуд,даже у офф.оно есть,вы о чем вообще? Если вы любитель покупать масло на Озоне/Валдберисе то тогда да

Автобокс и Молигрин это один бренд, там одно и то же масло, которое они покупают у Идемитсу!
Сейчас на Идемитсу много негативных отзывов потому что покупают подделки за дешман и думают что Идемитсу говно… >

Так и есть 100%,когда идемитсу пропало с продажи в норм.магазах у нас дома остатки продавали,так 4л стоила 14.800р,я звонил в Автодок,у них тоже сказали нету,есть только в пластике,а железо если найдете где, то цена будет от 15т.р за 4л,сейчас всё устаканилось и у них есть по адекватной цене

сертификат тоже не даст 100% гарантию что масло орига)))

отличить возможно только в лаборатории, ли бо же сам производитель тоже сможет. Однако можно отличить минералку от синтетики путем взвешивания, как правило в паленке обычно залито минеральное масло. 4л синтетики плюс тара будет весить примерно 3800г, а минеральное масло будет весить больше, примерно 4000г.

Лил 5/30 зепро почти 2 года,всем устраивало,жора масла ровно 0,

А что-то сейчас не устраивает в работе машины?

все устраивает, не могу найти оригинал моли, зато есть идемитсу

ну вот идемитсу норм или автобакс-однг и то же

Молигрин не производят масло, они покупают его у Идемитсу)
В этой канистре тоже самое масло что залито у тебя сейчас!

Главная
Форумы
Модели Lexus
Lexus IS
Гарантийное и сервисное обслуживание

Источник

Главная
Форумы
Технический Форум
Toyota Prius, второе поколение (2003-2009)
Топливо и эксплуатационные жидкости

У кого был опыт использования моторного масла Moly Green hybrid 0w20? Обещают неделю морозов (-35, -40C°) решил машину не заводить, целее будет,

Автор темы

aka_demon
Дата начала

7 Окт 2023

Всем привет. У кого был опыт использования моторного масла Moly Green hybrid 0w20? Обещают неделю морозов (-35, -40C°) решил машину не заводить, целее будет, знакомый уверяет что масло замерзнет, так как CCS у него плохой показатель, я же надеюсь на лучшее)

По щупу будет видно, думаю заведется нормально)

мотр-генератор на маховике 20 КВт, он в любой мороз мотор запустит.

запустит то понятно, но если масло не выдержит мороз, то менять сальник придется, что не дешево)

давление в картере возрастает из за густого масла???

если масло загустеет то наоборот давление масла не будет, т.к. густое масло не пойдет через насос по этому могут немного позвеневать клапана. Но масло нагреется быстро, примерно за первую минуту.

проверяли на авто где имеется датчик давления, на минералке 15-40 давка больше чем на 5-30

Всё равно не понимаю как из за густого масла может выдавить сальники, в картере давления нет.

а то что Вы проверяли это не на густом масле давление больше, а на жидком меньше мючем должно быть.

если сапун перемерз то легко выдавит, и не только сальник, у турбины крыльчатку выдавливало

Запустить-то запустит. Но вот что касаемо сальников. Это кому как повезет. ИМХО.

Не ссорьтесь, братва!
в теории, для защиты от подобных приколов после маслонасоса ставится редукционный клапан, который ограничивает давление сбрасывая излишки обратно в картер. Вещь простая и сверхнадёжная, состоит из пружинки и шарика.
Вот только замерзший сальник уже не держит и штатного давления…
Иногда и маслянный фильтр может распрессоваться, хотя в нём свой клапан есть…

0w20 не загустеет, проверено в -40. Нормально машина заводится и ничего не выдавливает.

Остался не очень доволен маслом moly green в первые морозы -35 мотор при запуске стчал секунд 5. Отездил на нем 8000 км. Долго читал инфу анализировал и решил залит газпром 0w20. Сенодня на улице было -38 машина завелась без проблем. Щуп вытаскивал капелька скатывалась держит значит такой минус.

Главная
Форумы
Технический Форум
Toyota Prius, второе поколение (2003-2009)
Топливо и эксплуатационные жидкости

Источник