Металлический катализатор отзывы кто ставил - OtzyvPro.top

Длительный тест металлического катализатора. Пост обновляется.

В силу возрастных изменений решил я вернуть катализатор в штатной место у блока, но без изменения катанной прошивки, ну очень хороша. Сток отмел сразу, т.к. ценник просто п*** конь на него даже бу. Народ по 30к хочет с начальными стадиями деградации за кат.

Нужен народный ремкат!
Зачем я его возвращаю?
Главная претензия шумность работы автомобиля, будь то пламегаситель или паук, на обеих вариантах громко, но по разному) На пауке басит глушак и дребезжит гофра, на пламике дребезжит гофра и звенит коллектор. И кстати на холодную воняет мерзко, второй кат слабо справляется в начале.

А чтоже выбрать? Керамика или металл?

Керамика:

Ноунейм с надписями Е4 и Е5 — вообще русская рулетка (с пистолетом ТТ),

Magnaflow — вопросов нет — хороши, но! цена от 15 — это раз, два — спун-корпус. Нет рем-таблеток.

Cornering — вообще нет отзывов. Цена около 18 была.

Металл:

Bioten, U-tech, MG-Race — одни и те же носители от Emitec. Благодаря сидоводам с драйва (первооткрыватель ParboiL) понятно что живут эти блоки от 5 до 15т.км. Далее либо вытягивает сетку, либо спекается. Перспектива залета на 15к руб не считая коллектора слишком велика. Вывод — нахер надо.

G-Sport — прайс от 28. Проехали…

HJS emission technology — от 80

Шляпу, типа Bosal, AWG и прочее г, к блоку даже приближать бы не стал.

Несколько раз попадались отзывы о малоизвестных блоках китайских производителей, к примеру KSB/Kaiser, и пообщавшись с владельцами выяснил что у некоторых пробеги уже за 50к, причем не на 1.6 моторе.

Я не жду что недорогой ремкат проедет сотку, а то и две, но! 50 тысяч уже показатель. Для меня например это 6 лет езды. Так вот углубившись в эту тему вышел на человека из Новосиба у которого производство мет. блоков для каталитических нейтрализаторов в Китае. Виталий сказал что у него свой кат стоит 7 лет, косвенно другие отзывы драйвовчан дают понять что жить эти каты должны дольше своих немецких представителей. Поверим…

Кстати прошу прощения что позвонил в час ночи) ну забыл что в новосибирске +4 часа)

В общем опять над собой эксперименты проводить, ну да бог с ним, кто если не мы =)

Куплен кат 110*90мм, CPSI:400, Е4. Внешний блок AISI 430. Сетка AISI 304. Тройное плетение.
Блок крайне похож на каталики от HJS, что наводит на мысль не один ли завод их клепает. Виталий спалил что продает нейтрализаторы для некоторых тюнинг-контор, которые потом перепродают их под своей лейбой. Какие не назвал)

Крупный план

Найден живой коллектор

Распилен

Замерил размеры внутренней камеры

Запчасти на фото: 16474840

Ну а далее ввариваем кат в коллектор…

Теперь длительный тест металлического катализатора.

Первые наблюдения:
Из крайних спеков на которых я откатал был паук СТТ, потом воронка. На пауке не нравится слабый низ и бас из глушителя, на воронке — дребезг и звон тандема гофра-воронка, но в целом терпимо. Но надо еще тише.

Сравнение ката с воронкой.
На кате больше низа, он тише, нрав у авто стал мягче, спокойнее. Ушли рывки на переключениях, нет звона при наборе скорости. Значительно тише на прогреве, прогретый авто на ходу — ультратихо.

Температура в коллекторе с катом 750 — обычное движение, активное педалирование — выше 930 не было. Аварийные карты «вступают» при 980.

Коррекции что на воронке, что на кате в нулях.

По динамике отмечу что медленнее солярис с катом не стал точно, относительно воронки. Да, на безкатовых вариантах тахометр стремительней улетал наверх, но теперь нет рестриктора в виде пламегасителя и хоть стрелка менее охотней лезет в небеса, ее никто не сдерживает. Замечу что плотность ката меньше стока 400 против 600 (вроде), т.е. нрав у машины не стал полностью овощным как у штатки, намек на «умею-могу» еще присутствует))

Масложор — Отсутствует.

Прошел уже 5000км.

PS И если он умрет — заявлю об этом во всеуслышание — никаких поблажек, я своим рублем голосовал!

Update 03.2023
Плановый осмотр на пробеге 7200км: состояние такое же как и на первой тысяче — идеал.

Update 2: 19.04.23
Пробег 8000. Менял среднюю часть выхлопа и залез камерой через гофру, осмотреть низ катализатора. Собственно все с ним в порядке.

Update 11000: Живее всех живых.

Цена вопроса: 10 000 ₽
Пробег: 40 100 км

Компания:

Источник

Старший научный сотрудник

Hyundai Sonata busines 2018

2.4 АКПП

Сообщений: 671

128
3

В клубе с 14.04.2019

07.03.2022 23:20

Сообщение от kulikov.48

Есть-ли у кого опыт установки и дальнейшей эксплуатации ремонтного металлического катализатора…

у меня товарищ удалил с дуру ОБА ката… на 2 литровой сонате, на пробеге 240 000… машина в такси работала, масла не жрала ни грамма! по итогу сразу после удаления, 1л на 1500км…. Ему тоже посоветовали поставить назад кат, но горе мастера ему поставили только металический, причем вместо того который дожитатель, тоесть нижний кат, на его вопрос поможет или нет (20 000р за все) сказали что никто не возвращался, он поверил и поставил, по итогу расход 500 грамм на 1500км)) ПОМОГЛО)))) как я ему и говоридл, работает не лезь! он машину продал уже, успел сдать в трейдин и взять элантру)))… Короче, масло они начинают жрать из за того что после удаления первого ката, того что у головы,в даете мотору воздуха, но при этом снижается температура выпускного газа, она про расчетам с катом должна быть 950гр.. без ката она падает, эта температура поддерживает поршень в расширеном состоянии и благодаря ей кольца работают правильно и снимают масло, мотору этого хватает, он так спроектирован! НЕ ТРОЖЬТЕ КАТЫ на этих моторах!! есть конечно люди кому повезло, но в основном это те кто удалил его на малых пробегах, хотя знаю чела у кого на 50 000км после удаления ката на 2.0 расход масла аж 2 литра на 1000))))
ПЫ.СЫ Мое мнение, раз уж вы их тронули и вынули, надо их вернуть на место! причем именно первый кат , но не всегда ремонтный кат помогает, рекомендуют ставить оригу, но ее цена это ЧТО-ТО, особенно сейчас…

Источник

Главная
Форумы
Технический Форум
Гарантийное и сервисное обслуживание

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Кто ставил ремонтный катализатор металлический? Отзывы

Автор темы

Александр Алдушин
Дата начала

30 Июл 2022

Всем привет!! Кто ставил ремонтный катализатор металлический? Отзывы ?

Только чтобы создать противодавление,а так деньги на ветер,долго работать не будет,потому что там практически нет драгметаллов.,но вони нет,как на жигулях,я брал этот фирмы босал,вварил в систему под днище,он внутри из металлической гафрированой фольги.

такой вместо пламегасителя

какое противодавления, что за бред

почему это пламегаситель?

на вид он и есть. Мне такой поставили

от которого при удалении катализатора начинается расход масла,а при установке обратно,пропадает.,не у всех,50/50.На дроме много много информации по этому поводу.

это катализатор металлический.

да с мат частью у тебя очень плохо, катализатор на забор масла не влияет ни коем случае, противодавление только для двух тактов влияет, а масложор напрямую зависит от цпг. Удачи в эксплуатации

я говорю не за матчасть и мне все равно,я лишь привожу примеры людей,которые удаляли и появлялся расход масла,а не масложор,это разные вещи,а потом ставили обратно заводской кат и расход прекращался,те-же Кпауэр говорят,что на 2л моторе при удалении ката начнётся расход масла,потому что улучшается продувка цилиндров.

Ставил данный кат отзыв скажу огонь масло ниграмму не расходует советую

С пламягасителем будет расход а с ремонтным расхода не будет так как он создаёт противодавление как и штатный кат

Главная
Форумы
Технический Форум
Гарантийное и сервисное обслуживание

Источник

Главная
Форумы
Модели Lexus
Lexus RX
Двигатель и его системы

Парни Кто подскажет кто ставил катализаторы металлические Евро2,4 плотностью 400,500,600 Кто какие ставил как полет??? Масложер и вонь основной

Автор темы

Игорь Каргачёв
Дата начала

20 Апр 2022

Парни приветствую
Кто подскажет кто ставил катализаторы металлические Евро2,4 плотностью 400,500,600
Кто какие ставил как полет??? Масложер и вонь основной вопрос в этом, и какой сам кат установлен, может кто скажет где и купить его сразу

Евро 4 лучше

https://www.avito.ru/user/cb4f1e8f58ceec72e2f4a70ed0b6a42a/profile?src=sharing

Вот попробуй к ним обратиться. Работой остался доволен. Вонь и масложор миновал

салам.
Получается если убрать родные каты и поставить металлические каты уйдёт масложор?
О каком кузове идет речь?

2 кузов у меня.
Преимущество было не попасть на масложор
Удалял 2/3
Так понимаю мне поставили ремкомплект катов.
Проехал уже более 2 тыщ все в порядке и уровень на месте

Сам плохо в этом разбираюсь.
Поэтому доверился сервису, так как машины они такие знают. Все обошлось мне 10200рублей
Прошивку евро 2 не делал

у меня 1 будка 1mz, присутствует масложор не большой гр 500-700 на 6-7000км. Каты родные на месте, но никак не могу понять связь катов с масложором.
Все равно спасибо

тоже не мог понять, как и другие. Но читал драйв2 и таких же обывателей форумов и понял, что все таки связь есть. На сто припоминаю говорили о химической реакции, но это не точно.
Я обратился потому что было 2-3 ошибки уже на приборке и по компу.
Каты родные забились и требовали замены. Все сопровождалось отсутствием динамики и повышеным расходом топлива. По итогу вылечили

да с ними общаюсь евро 4 плотность 500 советуют

10200 чет дешево? Они евро 4 — 6500 продают

2/3 только менял
Старые то они тоже за монету приняли

Вчера вырезал 3 кузов 350 поставил ремонтные есть номер телефона,они и продают и ставят

а какие ставил ?? По евро и плотности ??

Ремонтные металические по размеру,буду перепрошивать под евро 2.

Вобщем я вырезал 3 ката,прошили комп евро 2. Вонь стояла жжесть. Заказал один керамика фирмы ..магнафлоу.. рассчитанный до 6.3 обема двс, вышел около 19 т.р., варили его внизу. По результату при прогреве мотра выхлоп немного пахнет,потом норм. Но первоначального результата как с родными катализаторами я не добился,если родные не рассыпается, то лучше беречь родные.

Главная
Форумы
Модели Lexus
Lexus RX
Двигатель и его системы

Источник

08.09.2021, 18:05

Великие Луки

Добрый день.Хочу вернуть вырезанный катализатор предыдущим хозяином.Есть вариант катализатор металлический FortLuft CAT255,аналог керамическому.На второй лямбде угловая обманка,по ней сейчас ошибка!Нужен совет,врезать или нет?

08.09.2021, 19:07

Нижний Новгород

Зачем Вам катализатор? Если только чтобы ошибка не высвечивалась, то ее можно погасить, перепрошив блок управления на ЕВРО 2

09.09.2021, 09:19

Москва

Полностью согласен.
У самого удалён каталик и стоит обмана.
Вы не пробовали поставить новую обману?

09.09.2021, 14:14

Великие Луки

Завтра пробую поставить новую обманку.Но машина без кализатора работает громче на больших оборотах,быстрее прогорает гофра и выгорает задний глушитель!

09.09.2021, 14:28

Москва

У вас каталик где стоит? Пламягоситель не хотите поставить???

09.09.2021, 14:29

Москва

Если в Москве могу подсказать где делают не дорого. И качественно.

09.09.2021, 15:14

Нижний Новгород

Как правильно отметили — при вырезании катализатора нужно ставить пламегаситель. Это трубка вместо ката. Тогда тише будет и прогарать не будет. Обычно те, кто вырезает катализаторы, сами ее предлагает. Она недорого стоит.

09.09.2021, 15:29

Великие Луки

Каталик стоит вверху в выхлопном коллекторе G4NA !

09.09.2021, 19:06

Москва

Я так понял каталик у вас удалён? В его корпус ставят пламягаситель, и все отлично работает, звук выхлопа меняется не значительно.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник