Привет друзья!
И так поездив два года на байке, я понял ну не моё, хоть банками уже больше 25 лет, но сейчас все больше понимаю что 9 месяцев в году он хранится в гараже.
Зима, живём в частном секторе, и тут родилась идея, а почему бы не купить квадроцикл, тем более что с 25 декабря 2023 года права на него годятся обычные, но с открытой категории А и В1.
Вот и отправился искать себе квадрик.
Приглянулся неплохой китайский SEGWAY Snarler: стильный, удобный и вполне мощный 567 куб. в паре с инжектором.
Купил дополнительно кофры.
За неделю обкатал в посёлке, съездил на Ладогу и даже загнал в снега.
Впечатления: мягкий, дорогу держит, по мощности, ХМ …4+; Общая оценка 4++.
Цена вопроса 0.88
Дальше расскажу
Всем привет с вами руководитель мотосалона «Квадротехника» Федор Воробьев.
Опыт эксплуатации различных квадроциклов более 15 лет, а так же с десяток тысяч пройденных километров в формате ATV.
Хочу поделиться с вами вот таким рассказом о нашей поездке по наикрутейшему туристическому маршруту Коломна-Рязань-Коломна.
Запланированная поездка состоялась в конце октября двадцать первого года, погода и компания располагала к отличному путешествию, но признаться честно меня тревожило, то, что мне достался квадроцикл SEGWAY ATV Snarler AT6 L CVTech с пробегом в 573 км. на одометре прямиком с тест-драйва журналистов непосредственно вечером перед выездом, хотя по договоренностям с дистрибьютором он должен был поступить к нам не менее чем за сутки для проведения технического обслуживания и подготовки к пробегу, но к сожалению форс мажорные обстоятельства нарушили наши планы.
Быстрая диагностика мотовездехода показала, что на пробеге в свои 573 км. он находится в хорошем состоянии, двигатель, коробка, подвеска, электрика не вызывает вопросов, кроме пары нюансов, это слегка «подогретого» (это когда при плавном начале движения на квадроцикле он начинается трогаться с небольшими рывками) и отломанным зеркалом заднего вида, видимо журналисты успели его где-то потерять и на повышенной передаче подпалить ремень, недолго думая загоняем квадроцикл на прицеп и выезжаем из Москвы в Коломну.
День 1. Дорога до Рязани.
Первые километры знакомства с техникой и знаете, первое ощущение того, что она сбалансирована, очень комфортна, руль информативный, двигатель несмотря на свои 570см3 отзывается на курок газа просто мгновенно видимо за счет вариатора CVTech и штатных 27-х колес на литом 14-м диске. Подвеска после нескольких десятков км пройденных в активном режиме показалась пассажиру немного жестковатой, по этому в процессе мы стравили колеса до 0.4 атм, и отрегулировали стойки на более мягкий режим, после чего пассажир сказа другое дело.
Первый и пожалуй единственный минус за всю поездку это сгоревший предохранитель вентилятора охлаждения судя по всему что-то или попало, или предыдущие тест драйверы были плотно в грязевых ваннах, но благо на приборной панели есть информативная шкала температуры и лампа перегрева. К слову заменить предохранителя оказалось пустяковым делом, но добраться до него было очень непросто так, как он расположен под капотом который не открыть без снятия переднего багажника который крепится на 4-х болтах, в общем, неспешно потеряли минут 15-20 разглядывая новинку, отремонтировали и отправились дальше.
День 2. Рязань.
Отправляемся на маршрут по окрестностям Рязани по дороге посещаем заправку, на полном баке который составляет порядка 22-23 литров с 573км проезжаем с пассажиром до 728км при этом остается еще 2-а деления, таким образом приблизительный расход топлива при смежном цикле эксплуатации с пассажиром составляет порядка 10л на 100км что при данном формате более чем приемлемо.
Второй день мы проводим в режиме поездки по местности, новинку также тестируют опытные коллеги квадроциклисты, отмечают что, для 570см3 он едет очень не плохо, также руль очень информативен, подвеска хорошо глотает кочки и неровности, ехать одно удовольствие, стоит отметить тормозную систему которая в буквальном смысле останавливает квадроцикл в формате «как вкопанный» тормоза выше всяких похвал.
Я же достаю из SEGWAY SNARLER всё на что он способен по песчаной лесной дороге на скорости 85-90км\ч квадроцикл несмотря на настроенную подвеску в режим комфорт ведет себя очень предсказуемо и в буквальном смысле прилипает к дороге делая езду супер интересной и увлекательной.
Пока перемещаемся на другую точку к историческому памятнику по дороге устраиваем заезд с 650 Stels Guepard на перегонки и знаете, что SEGWAY и STELS едут совершенно одинаково, удивительно, но факт! Кстати максимальная скорость достигнутая мной на асфальтовой дороге, закрытого танкового полигона с идеальной видимостью составила 108км\ч. Но надо помнить, что такая скорость не безопасна для любого квадроцикла по ряду причин, и разгоняя квадроцикл более 60-70км/ч нужно быть предельно внимательными.
Стоит отметить, что задний бардачек на SEGWAY в котором лежали термос и бутерброды сохранил тепло, за счет глушителя над которым расположен тот самый бардачек и чай с бутерами к обеду остались горячими.
Под завершение 2-ого дня возвращались уже по темноте, штатная оптика SEGWAY в целом очень не плоха пока чистая, по этому конечно не хватает дополнительного света, а также из комфорта подогрева ручек и курка пожалуй это первое, что стоит поставить из доп оборудования на ваш SEGWAY.
День 3. Дорога до Коломны и домой.
Погода на 3-ий день порядком испортилась, но несмотря на такие достаточно большие пробеги ни я ни пассажир нашего экипажа совершенно не устали и вновь хочется покорять километры бездорожья на нашем уже полюбившемся нам SEGWAY Snarler чем собственно мы занялись.
По размокшей грунтовой дороге ехать без блокировки заднего дифференциала достаточно сложно, квадроцикл всё время старается повернуть, это занете всё равно, что ехать на квадрике на одном приводе, но зато на сухой поверхности квадрик чувствует себя с разблокированным дифференциалом гораздо стабильнее, при поворотах как бы помогает вам стабилизироваться.
Удалось нам и поковыряться в грязи, где наш квадрик на полном приводе, и выбранной понижающей передаче «L» при учете штатной резины честно сказать меня удивил.
На нашем пути было пару бродов и «сложны» грязевых участков которые наш SEGWAY также преодолел без проблем, конечно если вы любите грязевые замесы и планируете эксплуатировать технику в глубоком снегу то, нужно менять штатные шины на более зубастые.
Во второй половине третьего дня погода совсем испортилась и мы в составе колонны «дубасили» уже вообще без остановок порядка 60-70км при этом квадрик совершенно стабильно работал в таком режиме без каких либо нюансов.
В момент возврата на точку откуда начинался наш маршрут приборная панель и одометр нашего квадрика SEGWAY Snarler показала 996 км, это означало что пробег квадрика за три дня составил 423км.
Подводя итоги нашего пробега в котором состоялось первое не побоюсь этого слова «боевое» знакомство с квадроциклом SEGWAY ATV Snarler AT6 L CVTech скажу следующие.
Садясь за руль квадроцикла SEGWAY Snarler я точно понимаю, что его проектировали инженеры которые и продумали этот квадрик ровным счетом так, чтобы его водителю и пассажиру было максимально удобно и комфортно.
Работа Двигателя, трансмиссии, подвески, электрики не вызывает никаких сомнений, отдельно еще раз отмечаю, управление оно безупречно. Внешний вид, очень крутой находясь в компании именитых брендов нет никаких смущений и даже кубатура двигателя которая за частую не равна конкурентам даёт уверенность говорить о том, что, при умелом использовании техники еще попробуйте догнать.
В общем квадрик однозначно ТОП НОВИНКА на Российском Рынке от компании Веломоторс дистрибьютором которого комания Веломоторс и является, а при учете электронных инноваций в виде информативного приложения по которому квадрик полноценно «общается» с вами через ваш смартфон, которое к сожалению я не успел освоить, но по рассказам клиентов которые уже приобрели данную технику круто работает, эта новинка завоюет армию своих поклонников.
Друзья на этом я не закончу свой рассказ и поведаю, что-же мы обслужили на пробеге в 1000 км. без малого на квадрцоикле SEGWAY ATV Snarler AT6 L CVTech на котором проехали нам маршрут Коломна-Рязань-Коломна
Так как, компания Квадротехника является официальным дилером мототехники STELS и SEGWAY нами было принято решение перед возвратом техники после тест-драйва сделать полноценное техническое обслуживание на этом квадроцикле. Во-первых, самим интересно какие вылезли проблемы,
Во-вторых, хочется для тех, к кому попадёт техника дальше она была на сто процентов исправна и приносила только положительные, новые и яркие эмоции.
После полного осмотра и дефектовки провели полноценное Т.О. с заменой всех масел и топливных, воздушных, маслинных фильтров.
Заменили ремень вариатора.
И на этом всё, квадроцикл полностью готов к дальнейшей эксплуатации.
Вот такой получился рассказ и отзыв, уверен вам он поможет в поисках своего квадроцикла.
Спасибо за внимание, подписывайтесь на «KVADROTEXNIKA» в социальных сетях, следите за новостями впереди у нас будут тесты новинок от компании SEGWAY в 2022 году модельный ряд мототехники будет расширятся к короткому и длинному Snarler добавятся литровый (1000см3) 105 сильные полноприводные багги SSV и очень интересный утилитарник UTV, которые мы обязательно протестируем.
В завершении добавлю, что для любителей одиночной,острой, маневренной езды а также для бездорожья, у компании SEGWAY есть короткая версия квадроцикла Snarler, которая стоит практически половину цены от похожего квадроцикла Yamaha Grizzly и по отзывам наших коллег дилеров которые уже успели его испытать мало чем ему уступает!
Полезные ссылки на аккаунты:
SEGWAY в INSTAGRAM https://www.instagram.com/segwaypowersportsrussia
SEGWAY в YOUTUBE https://www.youtube.com/c/SegwayPowersportsRussia
KVADROTEXNIKA в INSTAGRAM https://www.instagram.com/kvadrotexnika.ru/
KVADROTEXNIKA в YOUTUBE https://www.youtube.com/channel/UCdCE_h4aRmFRBZe6rPdjhPw
Компания Segway Powersports – дочернее предприятие компании Segway-Ninebot Group, мирового лидера в сфере интеллектуальной мобильности. Ее продукция известна по всему миру и продается в более чем 100 странах. Это высокотехнологичные вездеходы, роботы, картинги, гироскутеры, самокаты и другая техника. Кроме этого, сегодня Segway производит полноприводную мототехнику с инновационными дизайном и высокотехнологичной начинкой.
Представляем вашему вниманию среднекубатурный, длиннобазный квадроцикл Segway Snarler AT6 L.
Мощный двигатель
Квадроцикл оснащен современным одноцилиндровым двигателем, с характеристиками на уровне своих, более дорогих американских и канадских собратьев. Одноцилиндровая, 4-х тактная силовая установка (DOHC) с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением объемом 570 куб.см. развивает мощность 44 л.с. и внушительные 48 Н·м крутящего момента.
Управляемость и проходимость
Квадроцикл Segway Snarler AT6 L оснащен трехрежимным электроусилителем руля. Система Smart EPS от Segway способна работать в трех режимах – стандартном, комфортном и спортивном, которые автоматически регулируются в соответствии с условиями тяги. В зависимости от условий движения, EPS выбирает одну из трех настроек, которые вы можете выбрать в приложении.
Ход независимой передней и задней подвески Segway Snarler AT6 L составляет внушительные 180 и 210 мм соответственно. А дорожный просвет в 270 мм позволит преодолевать даже самые тяжелые участки.
Квадроцикл оснащен газонаполненными амортизаторами с настраиваемой регулировкой преднатяга пружины и регулировками сжатия и отбоя. Использование таких амортизаторов, по сравнению с обычными, улучшает контакт колёс с дорожным покрытием во время движения на разных покрытиях и скоростях, что, в свою очередь, положительно влияет на управляемость и безопасность.
На Snarler установлены очень мощные дисковые тормоза с двух-поршневыми суппортами на всех колёсах. Тормозная система обладает более высокой эффективностью и стабильностью по сравнению с тормозными системами у конкурентов.
В зависимости от покрытия, вы можете передвигаться на заднем или полном приводе. А наличие блокировок переднего и заднего дифференциалов позволит с легкостью штурмовать даже самое суровое бездорожье.
Серьёзное отличие от конкурентов – возможность разблокировки заднего дифференциала (не на всех версиях). При разблокированном заднем дифференциале управлять квадроциклом становится значительно легче, особенно на твёрдом покрытии, т.к. колёса имеют возможность вращаться в повороте с разной угловой скоростью, не создавая сопротивления.
Ниже приведены изображения пульта управления режимами полного привода и блокировок переднего и заднего дифференциалов.
- Красная кнопка нажата – включен полный привод 4WD
- Красная кнопка отжата – включен задний привод 2WD
- Синяя кнопка нажата – выключена блокировка заднего дифференциала
- Синяя кнопка отжата – включена блокировка заднего дифференциала
- Жёлтая кнопка нажата – выключена блокировка переднего дифференциала
- Жёлтая кнопка отжата – включена блокировка переднего дифференциала
Надежность
Пространственная рама Segway Snarler AT6 L изготовлена из хромомолибденовой стали, что делает ее жесткой и надежной, при сохранении рекордно низкого веса. Также в трансмиссии установлен вариатор компании CVTech, отлично зарекомендовавший себя на технике канадской компании Can-Am.
Трансмиссия – вариатор, редукторы, приводы – рассчитаны на работу пары ДВС и электродвигателя. При использовании гибридной силовой установки мощность и момент, передаваемые через трансмиссию, имеют значения почти в 2 раза больше, чем при использовании одного только ДВС. Это означает, что при использовании на квадроцикле только ДВС, все узлы трансмиссии обладают повышенным запасом прочности.
Инновации
Для полного контроля за всеми параметрами Segway Snarler AT6 L вы можете воспользоваться системой интеллектуального управления (SCS – Smart Commanding System), которая управляется с помощью обычного смартфона и, входящего в стандартное оснащение квадроцикла, терминала T-Box. Прямо с экрана мобильного устройства вы сможете воспользоваться функциями иммобилайзера Air Lock, настраивать электроусилитель руля, видеть все параметры работы квадроцикла в реальном времени и многое другое.
Характеристики Segway Snarler AT6 L
- Дорожный просвет 270 мм.
- Габаритные размеры/высота по седлу 2340х1280х1430 мм. по седлу – 929 мм
- Колесная база 1450 мм.
- Сухая масса 384 кг.
- Кол-во мест 2
ДВИГАТЕЛЬ
- Двигатель1- цилиндровый, 4-х тактный
- Тип двигателя бензиновый, инжектор с двумя распредвалами
- Максимальная мощность 44 л.с.
- Объем двигателя 570 куб.см.
- Количество цилиндров 1
- Охлаждение двигателя жидкостное
ШАССИ
- Рама из высокоуглеродистой стали
- Подвеска передняя Dual A-Arm, независимая гидравлика
- Подвеска задняя Dual A-Arm, независимая гидравлика
- Диски передние/задние Сталь 12»
- Тормоз передний/задний Дисковые
- Передние шины 25 x 8-12 / 26 x 8-12
ТРАНСМИССИЯ
- Редуктор передний Спирально угловой
- Редуктор задний Спирально угловой
- Привод от двигателя к редукторам Принудительное переключение 2WD/4WD
- Ход пер. подвески 180 мм
- Ход зад. подвески мм 210 мм.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО
- Емкость топливного бака 23 л.
Сравнительная таблица Segway Snarler, Polaris SP 570, BRP OUTL 570, CFMOTO CFORCE 600
| Polaris | BRP | Segway | CFMOTO | |
|---|---|---|---|---|
| Модель | SP 570 | OUTL 570 | SNARLER AT6 S | CFORCE 600 |
| Объём двигателя | 567 | 570 | 570 | 580 |
| Макс.мощность | 44 | 48 | 44 | 41 |
| Ёмкость бака | 17 | 20,5 | 22,7 | 18 |
| Длина | 211 | 211 | 230 | 223 |
| Ширина | 122 | 117 | 125 | 118 |
| База колёсная | 128 | 129 | 130 | 148 |
| Шины пер/зад | 25/25-12 | 25/25-12 | 26/26-14 | 26/26-12 |
| Дорож.просвет | 28 | 27 | 27 | 27 |
| Вес сухой | 325 | 319 | 359 | 378 |
Сравнительная таблица Segway Snarler, Polaris SP 570 Tour, BRP OUTL 570 MAX, CFMOTO CFORCE 600 EPS
| Polaris | BRP | Segway | CFMOTO | |
|---|---|---|---|---|
| Модель | SP 570 TOUR | OUTL 570 MAX | SNARLER AT6 L | CFORCE 600EPS |
| Объём двигателя | 567 | 570 | 570 | 580 |
| Макс.мощность | 44 | 48 | 44 | 41 |
| Ёмкость бака | 17 | 20,5 | 22,7 | 18 |
| Длина | 218 | 231 | 242 | 223 |
| Ширина | 122 | 117 | 125 | 118 |
| База колёсная | 142 | 150 | 145 | 148 |
| Шины пер/зад | 26/26-14 | 25/25-12 | 26/26-14 | 26/26-12 |
| Дорож.просвет | 29 | 27 | 27 | 27 |
| Вес сухой | 351 | 336 | 384 | 386 |
Сравнительная таблица Segway Snarler, BRP OUTL 650 PR, Yamaha GR 700, Kawasaki BF 750
| Polaris | BRP | Yamaha | Kawasaki | |
|---|---|---|---|---|
| Модель | SP 850 PR | OUTL 650 PR | GR 700 | BF 750 |
| Объём двигателя | 850 | 650 | 686 | 749 |
| Макс.мощность | 78 | 59 | 49 | 51 |
| Ёмкость бака | 20 | 20,5 | 18 | 19 |
| Длина | 211 | 218 | 207 | 219 |
| Ширина | 121 | 122 | 123 | 118 |
| База колёсная | 135 | 129 | 125 | 128 |
| Шины пер/зад | 26/26-14 | 26/26-14 | 26/26-14 | 25/25-12 |
| Дорож.просвет | 29 | 30 | 29 | 24 |
| Вес сухой | 357 | 341 | 330 | 300 |
Содержание
- Модельный ряд техники
- Особенности квадроциклов Сигвей
- Отзывы владельцев
- Полезные советы
- Вопрос-ответ
Бренд Segway у большинства людей ассоциируется с гироскутерами и электросамокатами, однако в 2019 году компания выпустила на рынок внедорожную технику – квадроциклы. Эти мощные аппараты одинаково хорошо чувствуют себя в песках, на болотах и снежной целине, без труда преодолевают крутые подъемы и спуски.
Модельный ряд техники
Производитель предлагает несколько видов техники:
- внедорожные квадроциклы Snarler АТ6;
- спортивные мотовездеходы Villain SX10;
- утилитарные аппараты Fugleman.
Внедорожный квадроцикл Сигвей станет надежным помощником для любителей туризма и путешествий по бездорожью. Аппараты обладают высокой проходимостью и повышенной мощностью, имеют надежную долговечную конструкцию. Это отличный вариант транспорта для охотников, рыбаков и фермеров.
На заметку!
Внедорожные аппараты Segway просты в управлении и имеют относительно компактные размеры, что упрощает их хранение.
Спортивные мотовездеходы Villain обладают отличными динамическими характеристиками и высокими показателями проходимости. Отличительная особенность аппаратов этой серии – аэродинамический дизайн.
Утилитарные модели Fugleman обеспечивают удобство посадки водителя и пассажира, имеют кузов с самосвальным механизмом для перевозки грузов. Они станут отличными помощниками в повседневных делах
Особенности квадроциклов Сигвей
Гибридная двигательная установка – ключевая особенность всех моделей квадроциклов Сигвей, она состоит из бензинового силового агрегата и асинхронного электромотора. В этом плане бренд стал первооткрывателем на рынке спортивно-утилитарных аппаратов, конструкторы Сигвей первыми использовали такую установку в серийных аппаратах.
Использование гибридного энергетического комплекса обеспечило целый ряд преимуществ:
- высокие мощностные показатели;
- взрывные динамические характеристики;
- достойная топливная экономичность;
- стабильная работа на морозе и в жару.
Рассмотрим подробнее технические характеристики одной из самых популярных моделей бренда – квадроцикла Segway Snarler АТ6.
| Узлы аппарата | Краткое описание |
| Рама | Рама выполнена из высокопрочного хром-молибденового стального сплава, она не подвержена коррозии и успешно выдерживает механические нагрузки даже на самом сложном рельефе. |
| Двигательная установка | Аппарат комплектуется одноцилиндровым бензиновым двигателем жидкостного охлаждения объемом 570 см3. Общие характеристики двигательного агрегата очень впечатляющие: 44 «лошадки» и 48 Н.М. крутящего момента. Время разгона до 60 км/час составляет 4,6 секунды. Электронная система впрыска топлива обеспечивает стабильную работу при высоких и низких температурах, а также в условиях высокогорья. |
| Подвеска | Передняя и задняя подвески выполнены на сдвоенных А-образных рычагах. Аппарат функционирует в режимах 2WD и 4WD. Функция блокировки заднего дифференциала обеспечивает лучшее управление и проходимость. |
| Клиренс | Дорожный просвет составляет 27 сантиметров, что позволяет уверенно преодолевать довольно серьезные препятствия. |
| Настройки | Для управления настройками аппарата используется специальное мобильное приложение. Можно выбрать один из трех режимов – стандартный, комфортный или спортивный. |
На заметку!
Квадроциклы Сигвей АТ6 выполнены в оригинальном агрессивном дизайне. Он похож на дикого механического зверя, который готов в любой момент продемонстрировать свою мощь.
Отзывы владельцев
Игорь
Сигвей АТ6 – отличный квадроцикл. Покупал для себя, отъездил сезон, никаких проблем не было. Для покатушек по холмам и полям – то, что надо. Думаю, что прослужит еще долго.
Андрей
Для дачи купил квадроцикл Segway, проходимость просто супер. Брал модель с кузовом, очень доволен выбором, можно в магазин съездить или в лес за грибами.
Сергей
Купили родителям для помощи в хозяйстве двухместный квадрик Сигвей, они очень довольны. Конструкция надежная и бензина есть немного, надеюсь, что хватит надолго.
Полезные советы
Совет № 1
Квадроцикл Segway – отличный выбор для передвижения по проселочным дорогам в межсезонье. Этот вездеход справится с любыми препятствиями – кочками, ямами, размытой грунтовкой, глубокими лужами и заболоченной местностью.
Совет № 2
Для перевозки пассажира и грузов оптимальным решением станет утилитарный аппарат Fugleman. Он обладает максимальной грузоподъемностью среди всех моделей, комплектуется анатомическими сиденьями с трехточечными ремнями безопасности.
Вопрос-ответ
Где производят квадроциклы Segway?
Производителем квадроциклов является американская компания Segway, которая входит в китайскую корпорацию Ninebot. Производственные мощности бренда расположены в Китае.
Нужно ли получать права на квадроцикл Сигвей?
Да, для управления аппаратом нужны водительские права категории «А I», поскольку он относится группе мотовездеходов. Управление без водительского удостоверения карается штрафом 5-30 тысяч рублей, а также может повлечь за собой изъятие транспорта и помещение его на штрафплощадку.