Доброго всем. )))
Если у мужчины есть цели в жизни, то одной из них обязательно должен быть автомобиль мечты.
Это уже вторая машина в семье и не на каждый день, как говорится. ))
Рабочей лошадкой у нас считается WV Golf VI.
Я долго шел к покупке «Кракена».
Именно так, в первый же день знакомства Cadillac Escalade за его гигантские размеры по сравнению с WV Golf прозвали двое моих сыновей, насмотревшись перед этим «Пиратов карибского моря».
Не скрою, что около года смотрел и искал альтернативные варианты от «маленьких» Volkswagen Tiguan и Nissan Murano до Форд Эксплорер, Land Rover Discovery IV или Mercedes-Benz GL в 164 кузове, но всегда понимал, что стоимость владения и обслуживания в год у последних будет значительно дороже, чем у того же Cadillac Escalade, а первые были реально маленькие по моим представлениям.
Самую же популярную марку в России — Toyota LC 200 не рассматривал, т.к. мой бюджет не мог себе позволить этот автомобиль, да и угоняют их довольно часто, в т.ч. и в Рязани.
В марте 2018 года на рязанском вторичном рынке появился в продаже Cadillac Escalade Hybrid 2010 года выпуска за 1,4 млн. руб.
Цена была явно завышена на мой взгляд для его состояния и я не рассматривал его за такие деньги в качестве покупки.
Прошел месяц, другой и мне приходит уведомление через «Auto.ru» о том, что «Продавец снизил цену на 220 000 руб».
Здесь стоит сказать, что немного знал реального хозяина этого автомобиля ещё до его покупки. Знал конечно не близко, но раз в неделю он попадался мне на глаза на стадионе «Спартак» за рулем своего Escalade. Я знал, кто и как на нем передвигается и именно этот факт стал для меня одним из определяющих при покупке.
Позвонив через знакомых хозяину салона новых автомашин «с четырьмя кольцами на радиаторной решетке» в начале мая, а именно ему Cadillac Escalade был сдал в качестве обмена в trade-in и мы быстро договорились с менеджером о «правильной» цене в 1,15 млн. руб., хотя в дальнейшем я пожалел, что не сторговался еще на 50-100 тысяч ниже.
Об самом «Кракене» пока писать мне не чего, т.к. владею им всего несколько дней, но в будущем постараюсь изложить всю его подлинную историю жизни со мной.
Техническое состояние его на момент покупки прямо скажем было не блестящее, но мы поработаем над этим в ближайшее время, о чем и будет подробно рассказано в бортовом журнале.
Если в двух словах, то по ощущениям — это тепловоз дорогах общего пользования, на котором категорически нельзя ехать быстро, ибо это для Cadillac Escalade Hybrid моветон.
Всем удачи на дорогах.
P.S. У Cadillac Escalade не бывает возраста, у Cadillac Escalade есть состояние.
- Двигатель 6.0 гибридный, 337 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2010 года выпуска, покупалась в 2018 году
- Cadillac Escalade Hybrid выпускается с 2009 года
- Госномер В777НА62RUS
Описание изменено 7 лет назад
Расход по Москве 13,5 — 14 л/100км, переехал за город (60 км от МКАД), ежедневно езжу в Москву 11,2 л/100км. Живя в городе думал экономлю в пробках, т.к. двигало не работает когда стоишь или еле едешь, оказалось ни фига. По поводу отключаемого привода, это не зло, есть задний привод, авто (как на классической эске), и 4х4 с блокировкой межосевого дифференциала. Перед хочешь отключай, не хочешь не надо. А вот 4х4 не раз выручал особенно зимой в поле на переметёной дороге. Оправданость покупки в плане экономии сомнительна, окупить за 5-6 лет вряд ли получится, т. к. сомневаюсь, что купив авто за 3,5 млн. Вы на нём столько будете ездить ибо есть возможность менять машину хотя бы раз в три года. Приятны два момента: 1)за автомобиль заплатил один раз, а дальше платишь меньше . 2) реально меньше заправок, экономия времени значительная, для меня принципиально, в час пик на заправку тратишь около 20 мин. ИМХО. Самый неприятный момент гибридных запчастей в наличии почему то нет, дилерский сервис ГОВНО (извините за выражение). Резюмируя: 1)если есть средства, 2) Вы не жлоб, 3) интересно, потому что необычно, 4) есть ещё авто на время простоя в гарантийном сервисе (около 40 дней), 5) готовы мириться с тем, что прошивку Вам вряд ли кто сможет настроить по Вашим пожеланиям и т.д.и т.п. Покупайте, я так и сделал, и если бы не сервис, то был бы в полне доволен. Катаюсь кстати 2 года пробег 93 т.км.
PS. На счёт трансмиссии, с классическими эсками не сталкивался и о её режимах знаю только со слов манагера при покупке, так что если напутал чего строго не судите.
-
Иван888
Кто что подскажет о Cadillac Escalade гибрид!
Добрый день форумчани!
Хотел бы поинтересоваться вашим мнением. Есть возможность, а главное желание приобрести Cadillac Escalade-гибрид 2012 года, 90 тыс. км пробега. К чему следует готовиться, на что обратить особое внимание или есть подводные камни?
Расход привлекает в данном исполнении, но не знаю как ведут себя электромоторы на этих машинах, как они в обслуживании и какой срок их эксплуатации. А то может стоить все-таки рассмотреть вариант приобретения обычного Cadillacа.
Заранее спасибо!
-
Ghostbusters
- Супермодератор
- Сообщения: 5729
- Зарегистрирован: 20 июн 2012 18:37
- Автомобиль: Cadillac Escalade III ESV
- Контактная информация:
Re: Кто что подскажет о Cadillac Escalade гибрид!
Сообщение
Ghostbusters »
Добрый день. Вы знаете, гибридов не так уж и много на форуме, но вот по выбору есть замечательный пост от Skyline04: Выбор Cadillac Escalade 2007-2013. Процитирую:
Skyline04 писал(а):Хочу вынести на обсуждение список того, на что важно обращать внимание при покупке Эскалейд б/у. Основано на форумной коллективной мысли. Прочитал, обобщаю. Стараюсь написать в порядке важности. В списке только технические стороны, внешний осмотр, проверка ЛКП, геометрия кузова, качество салона само собой разумеются и не присутствуют в списке. Дополнения и критика приветствуются.
Итак, поехали:
- 1) Не заводя авто:
- 1.1) Самое важное читаемый VIN номер на раме.
- 1.2) Трубки (коробки и кондиционера).
- 1.3) Амортизаторы перед/зад. Нет ли течей, установлены родные или с обманками, целостность подушек подкачки задних амортизаторов.
- 1.4) Какое ГУ установлено. Если не штатная — проверить работают ли звуковые сигналы (непристёгнутые ремни, открытие дверей с ключом в замке).
- 1.5) Проверить работу регулировок сидений, зеркал, педалей.
- 1.6) Проверить закрываются ли нормально все замки дверей.
- 1.7) Проверка работы электропривода задней двери и порогов.
- 1.8) Осмотр снизу на предмет течи масла из агрегатов и охлаждающей жидкости.
- 2) Далее заводим авто:
- 2.1) Смортим на работу двигателя на холостых оборотах сначала на нейтрали, затем при включённом режиме D. Должен работать ровно.
- 2.2) Проверяем работу кондиционера, обогрева и вентиляции сидений, печки.
- 2.3) Смотрим есть ли на приборке ошибки, если есть — считываем. Вроде всё стоя на месте.
- 2.4) Покрутить руль, убедиться что нет стуков в рулевом механизме.
- 3) Далее проверка на ходу:
- 3.1) Открываем окно, начинаем движение. Слушаем есть ли шум в ступицах, коробке, крестовинах. стуки подвески.
- 3.2) Проверяем переключение скоростей. Как я понял «пинок» между 1й и 2й скоростью это нормально и при разгоне и при движении накатом.
- 3.3) Проверяем работу круиз контроля.
На мой взгляд всё. Давайте дополним, одобрим и поеду я с завтрашнего дня смотреть кадиллаки по списку
-
Skyline04
- Эксперт
- Сообщения: 5186
- Зарегистрирован: 22 сен 2014 08:18
- Автомобиль: HUMMER H2
- Откуда: Москва
Re: Кто что подскажет о Cadillac Escalade гибрид!
Сообщение
Skyline04 »
Я бы рассматривал гибрид. Ничего конкретно «гибридовского» не слышал, чтобы ломалось. Всё как обычно, как у всех эскалейдов. Но дорогие они.
Есть только несколько вопросов:
- — откуда он занедорого может продаваться? Они же с 2008 года пошли, в РФ не собирались, только американские, а как раз в 2008 пошлину ввозную подняли до неприличия. 6 литров, 332 л.с., можно посчитать по калькулятору сколько растаможка встала хозяину.
- — гибриды есть моноприводные. Если хотите полноприводный, убедитесь в наличии 4х4
-
Skyline04
- Эксперт
- Сообщения: 5186
- Зарегистрирован: 22 сен 2014 08:18
- Автомобиль: HUMMER H2
- Откуда: Москва
-
Иван888
Сообщение
Иван888 »
Хотелось бы узнать за электромоторы и какие сюрпризы от них ожидать!
-
rewers22
- Опытный
- Сообщения: 1096
- Зарегистрирован: 24 авг 2015 22:19
- Автомобиль: Cadillac Escalade 11\Cadillac CTS 09\Cadillac SRX 07
- Откуда: Москва , центр
- Контактная информация:
Сообщение
rewers22 »
Я бы опасался не за электромоторы, а за батарею и ее контроллер, ну и за все, что ее заряжает.
На деле, я думаю, что серьезные проблемы с гибридом не решит в РФ вообще никто.
Ремонтирую GM очень много лет! http://kkk-service.ru/kontakti.php
Решаем любые проблемы по электрике и электронике (тюнинг электроники).
+7 (903) 753-57-19 Сергей
-
Skyline04
- Эксперт
- Сообщения: 5186
- Зарегистрирован: 22 сен 2014 08:18
- Автомобиль: HUMMER H2
- Откуда: Москва
Re: Кто что подскажет о Cadillac Escalade гибрид!
Сообщение
Skyline04 »
Андрей Техник как-то писал, что ремонтировал гибрид. Спросите у него или он сам ответит тут, тема то интересная.
С Сергеем Реверсом я тоже согласен, любые батареи имеют свой срок годности, надо поизучать, сколько ходят у Эскалейдов гибридов.
-
Иван888
Сообщение
Иван888 »
Согласен, просто несовсем корректно сформулировал свой вопрос, действительно слышал тоже, что батарея имеет свой ресурс и ее замена выходит в круглую сумму.
Использование и перепечатка печатных материалов сайта escaladeclub.su возможно только с активной ссылкой на ресурс.
Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.)
на сайте escaladeclub.su разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.
Copyright (с) 16+
Эксклюзивные автомобили в Беларуси не жалуют: есть мнение, что для них не найдешь запчастей, а обслуживание влетит в копеечку. Сегодня на подъемнике мы рассмотрим Cadillac Escalade III поколения. Кажется, ничего необычного? Секундочку! Под капотом этого внедорожника установлен 6-литровый гибридный двигатель. Наверное, сейчас многим стало гораздо интереснее.
Cadillac Escalade с гибридным агрегатом выпускался в 2012-2013 гг. Но, судя по отчетам маркетологов, данные машины не имели большого коммерческого успеха, и уже следующее обновление линейки обошлось без маркировки Hybrid.
Этот «Биг Босс» весит почти три тонны и оборудован восьмицилиндровым бензиновым двигателем объемом 6 литров, работающим в паре с автоматической трансмиссией. Пугает объем двигателя? С середины 2000-х годов General Motors в своих автомобилях использует технологию Active Fuel Management (AFM), позволяющую отключать половину цилиндров. Электроника в зависимости от стиля езды регулирует нагрузку на двигатель, посему внушительный объем «движка» как бы не должен смущать посвященных автолюбителей.
Купленный в 2013 году в российском салоне автомобиль уже через 1,5 года сменил владельца. По сей день он находится в руках Михаила.
— Первый хозяин купил эту машину у дилера за 110 тысяч долларов. А на волне кризиса она мне обошлась в два раза дешевле относительно начальной стоимости, — рассказывает мужчина. — Взял автомобиль в Питере. Причем ехал туда целенаправленно именно за данной гибридной версией. Вообще ближайшие две точки, где Escalade Hybrid официально продавался, — это Санкт-Петербург и Москва.
На тот момент у Cadillac до истечения гарантии оставалось полтора года или 100 тысяч км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Но Михаил не особо думал об этом. Был уверен, что и в Минске он найдет, где качественно обслужить свой Cadillac. Как оказалось, зря. В 2015 году в Беларуси не нашлось салонов, предоставляющих услуги для гибридных машин.
— Это стало досадной неожиданностью. Благо, в то время я работал в Москве и с обслуживанием Escalade Hybrid вопросов не возникло, — рассказывает мужчина. — На самом деле я еще присматривался к Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570, но решил для себя, что начну открывать американский автопром.
Будучи представителем IT-сферы, в первую очередь в Cadillac Escalade Михаила привлекла именно гибридная установка.
— Все-таки эта технология приблизила появление электрокаров. А мне интересны всякие гаджеты и инновационные решения. Да и в 2015 году выбор электрокаров на рынке был очень маленьким, — отмечает мужчина.
Данный Cadillac Escalade имеет комплектацию Platinum, то есть самую топовую. В салоне есть телевизор, имеются фирменные bluetooth-наушники. Но наиболее приятной опцией мужчина считает подстаканники с возможностью подогрева или охлаждения напитков. В бардачке — и вовсе мини-бар.
Говоря об эргономике, владелец не обходит стороной гибкость регулировки зоны водителя: настроить «под себя» можно абсолютно все: сиденье, руль, педали и даже подголовники.
Мощности шестилитрового двигателя (337 л. с., 495 Нм) хватает, чтобы не чувствовать себя «тошнотом» в плотном городском потоке. Да и на трассе «Биг Босс» может быстро ускориться. Динамические характеристики почти 3-тонной машины впечатляют — 8,4 с. до 100 км/ч. Однако Михаил отмечает, что Cadillac Escalade на ходу валкий и больше подходит не для гонок, а для спокойной размеренной езды. Именно поэтому огромный внедорожник пришелся по душе не только мужчине, но и всей его семье.
— Мы давно подумывали об автомобиле, который не теряет комфорт при обилии свободного места. Cadillac в этом плане — отличный вариант. Выглядит солидно, вместительный и удобный, ну и с гибридным двигателем не такой и прожорливый, как многим может показаться.
Третий ряд сидений мужчина за ненадобностью не использует. Михаил признается, что дополнительные кресла часто без дела лежат в гараже. Но было несколько случаев, когда их все-таки пришлось поставить в салон.
— Если собрать и сдвинуть второй ряд, то образуется полноценное спальное место длиной почти 2 метра. Мы даже однажды заночевали там с детьми, — рассказывает хозяин Escalade. — Помню, поехали всей семьей на рыбалку. Вечером я разложил надувной матрас, и мы отлично там спали.
По своей сути Cadillac — брат-близнец Chevrolet Tahoе. У внедорожников одинаковая колесная база, многие детали взаимозаменяемые. Однако «Тахо» находится в более бюджетном сегменте.
— Уверен, что серьезных отличий у них нет, — считает владелец. — Думаю, что все это маркетинг и логотип бренда добавляет 20-30 процентов к стоимости.
А вот критиковать гибридный Escalade мужчина не готов. По его словам, главная боль — это хромированные детали. Из-за белорусских погодных условий вкупе с дорожными реагентами зимой покрытие начинает облазить. Из-за этого колеса немного спускают воздух.
— В итоге у владельцев Cadillac два пути: или менять диски, или их красить. Мудрить я не стал и решил перекрасить диски в практичный черный цвет. По сравнению с «японцами» в Escalade сразу обращаешь внимание на выезжающий порог. Правда, со временем механизм начинает подклинивать и работать со сбоями. Но в моей машине с подножками полный порядок.
Существенных проблем и незапланированных ремонтов Михаил вспомнить не может. За время эксплуатации замены потребовали только амортизаторы и одна шаровая опора. В АККП на отметке 80 тысяч км обновлено масло. В остальном владелец просто заливал бензин и ездил.
Но если «аппетиты» бензинового Cadillac Escalade достигают 25 литров, то у гибридной версии БК показывает 12-13 литров. Существенно снизить расход позволяет функция отключения половины цилиндров. Однако даже в этом случае, по словам мужчины, мощности двигателя хватает в городской черте.
— Сейчас у меня такой режим работы, что этим экземпляром практически не пользуюсь. Реально Cadillac завожу раз в месяц. Не буду скрывать: есть у меня еще 2 автомобиля. Но в последнее время люблю пройтись пешком по городу или подъехать на такси. В общем, что делать сейчас, я толком и не знаю. Возможно, продам все три. Но пока на продажу выставил только данный внедорожник.
Михаил считает, что осмотр его автомобиля на подъемнике проблем не выявит: зря, что ли, внедорожник обслуживался на официальном сервисе? Что же, проверим машину на CTO Bosch Car Service.
На подъемнике
При осмотре мастер сразу обратил внимание на люфт подшипников заднего моста.
— Они начинают люфтить первыми, но если нет гула и посторонних звуков при движении, то все в порядке. Можно спокойно ездить и не бояться.
Кроме того, по словам специалиста, заметно запотевание заднего правого амортизатора. В некоторых местах на нем видны масляные подтеки. Владелец тут же отметил, что «замена амортизаторов в этой машине — процедура дорогая. Здесь установлены навороченные какие-то».
Отчасти это так. Гидравлическая жидкость внутри амортизаторов Escalade содержит крошечные частицы ферромагнетика, распределенные хаотично. Когда через магнитные катушки проходит электрический ток, то создается магнитное поле, которое распределяет частицы в ряды. Вместе с изменением их ориентации меняется и вязкость жидкости.
После осмотра ходовой мастер указал на поликлиновый ремень: он оказался в полном порядке, без трещин и признаков износа. Самый серьезный, по словам специалиста, симптом на данный момент — это запотевание клапанной крышки.
— Необходима замена прокладки клапанной крышки. Во время процедуры станет понятно, заливаются ли свечные колодцы. Это чревато увеличением сопротивления катушки зажигания. Как следствие — будет подаваться искра неправильной температуры, — говорит мастер. — Игнорирование симптома и несвоевременное обслуживание уже могут привести к проблемам и серьезным тратам.
Других нареканий и замечаний к автомобилю у специалиста не возникло.
Владеете кроссовером или настоящим внедорожником и хотите рассказать о нем? Напишите нам на news@av.by с указанием пробега машины, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продается, ждем ссылку на объявление в каталоге av.by). Будем рады вашим письмам!
av.by выражает благодарность Bosch Car Service за помощь в подготовке материала
Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex.Zen
Страницы: [1] Вниз
- Печать
Автор
Тема: Обсуждаем Эскалейд Гибрид (Прочитано 5222 раз)
Мне кажется я влюбился! На днях с удивлением обнаружил, что в гибридных Эсках нет никакого фултайма, а стоит полноценная раздатка с понижайкой и блокировками. В совокупности с гибридным движком, по моему это просто мечта а не тачка. Единственное, что вызывает вопросы, так это собственно гибридный движок. Если кто знает, накидайте сюда инфы про него: чего и сколько жрёт, как часто ломается, чего стоит ремонт, сколько жрёт масла, как за ним ухаживать и т.д. Ну и про раздатку конечно, потому что она, как мне кажется, немного другая чем у Тахо.
P/S Куплю, ей Богу куплю!!!
Записан
Записан
а что ты собираешься делать на нем с понижайками и блокировками? Не уж то в говна поедешь?
Записан
Был Trailblazer,05
Был Hummer H3’09
Был Hummer H2’07
Много чего было и много чего будет)
А вдруг?!!! Ну там зима, парковка на сугробе и т.д.
Записан
парковка на/в сугробе, думается мне маловероятной.. ….у гибридов что таха что эска
обычно юбка передняя не позволяет на оного въехать, хотя конечно ее можно переделать наверное на «повыше».
расход реальный средний около 14 литров.
в случае более менее серьезного ремонта — к официалам 90%, т.к. слесарь нужен с навыками инженера-электрика, особенно если связано с гибридной установкой.
имеет смысл только если брать новым…..лет на 5, тогда экономно
Записан
American cars — beauty & the best!
Понижайка\блокировка на Эске -это как фаркоп на Мазэратти
Записан
Бойтесь, когда вас жалеют и радуйтесь, когда завидуют.
Понижайка\блокировка на Эске -это как фаркоп на Мазэратти
Ну не скажи, у меня знакомый на эске, любитель попутешествоват ь, иногда забирается в дебри-говны, аж двери не открываются )))
Опять же по снегу рыхлому на дорожке непрочищенной или на пляж выкатить, лодку в водоем выгрузить… очень даже понижайка будет в тему.
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх