Еще 25000 км назад (почти двумя годами ранее), сразу же после покупки машины заменил передние тормозные диски и колодки-была жуткая вибрация при торможении. Угораздило меня купить передние тормозные диски Febi 14404 (на много позже узнал о, как правило, низком качестве продукции этого упаковщика) и комплект колодок Ate 13.0460-7111.2.
К колодкам претензий не было, а вот диски повело примерно через 1500-2000 км-началась вибрация в руле при торможении. Вибрация на протяжении пробега то усиливалась (после интенсивного торможения), то снижалась-но в разной степени присутствовала постоянно при каждом торможении.
Сначала мирился-жалко было протачивать по сути новые тормозные диски, ждал что «само пройдет», потом просто привык…
Странность была в том, что поводов для перегрева дисков я не давал никогда-притирка была крайне бережной и по всем правилам:интенсивных торможений не было, в лужи и под струю поливальных машин не въезжал, езжу крайне спокойно, да и как можно впринципе гонять на ЭТОМ?! Тем не менее передние тормозные диски все же повело…
Спустя время все же задумался об устранении проблемы-достало меня это биение.
Сначала были мысли все же проточить диски (износ их к тому времени был примерно 40% и запас на проточку хоть и не большой, но был)- в Москве эта услуга от 1000 руб за пару дисков у частных токарей с Avito, в сервисах по понятным причинам дороже. Но где гарантия что эти злополучные Febi не поведет снова через 1500 км?!
Решил кардинально избавиться от проблемы, заменив передние диски и колодки на новые.
Выбирал между VAG, ATE, Otto Zimmermann, TRW, причем личные предпочтения питал именно в такой же степени приоритетности, как они перечислены выше.
Задачей «максимум» было приобретение комплекта диски+колодки от одного и того же производителя — есть не подтвержденное мнение что в таком случае их взаимодействие будет максимально эффективным.
Других производителей дисков и колодок по ряду собственных причин в данном случае даже не рассматривал.
Выбирал в основном на основе отзывов и личного опыта, в итоге вышел на четверку претендентов, из которых планировал сделать уже окончательный выбор.
Это передние тормозные диски диаметром 256мм и толщиной 22мм с передней тормозной системой FS III +колодки к ним:
Диски Vag Economy JZW 615 301 N от 1589 руб/шт+колодки Vag Economy JZW 698 151 A от 1414 руб/к-т.
Диски Ate 24.0122-0151.1 от 2143 руб/шт+колодки Ate 13.0460-7111.2. от 1350 руб/к-т.
Диски Otto Zimmermann 100.1246.20 от 1600 руб/шт+колодки Otto Zimmermann 23130.195.1 от 1308 руб/к-т.
Диски TRW DF 2803 от 1606 руб/шт+колодки TRW GDB 1984 от 1350 руб/к-т.
Продукцию TRW рассматривал к покупке в самую последнюю очередь-по отзывам приятелей и по моему личному опыту за последние несколько лет сильно упало качество этой ранее авторитетной для меня компании и это не смотря на то, что она является поставщиком запасных частей на сборочный конвеер не одной марки машин-считаю что она, как и большинство подобных компаний, в том числе и Brembo, деградируют в погоне за прибылью, при этом экономят на качестве как изготовления, так и самих материалов, что в итоге неминуемо приведет к откату назад: ведь сложнее не достичь вершины, а удержаться на ней.
Кому, на мой взгляд, по крайней мере пока, удается сохранять четкие позиции-так это ATE, но там и ценник выше среднего.
Взвесив все «за» и «против», остановился в итоге на Otto Zimmermann-масса восторженных отзывов от покупателей, грамотное маркетинговое наступление в интернете, вполне адекватная (по сравнению с продукцией Ate) цена, производство – Германия, в отличии от Ate, производящихся в Чехии.
Короче, решил взять .
Цена на момент покупки (начало августа 2018г.) составляла 1466 руб за 1 диск и 1208 руб за комплект колодок, итого 4140 рублей за комплект-вцелом вполне бюджетно.
Перед покупкой насмотрелся и начитался обзоров о том, как должен выглядеть оригинал-надо заметить что не смотря на растущую популярность бренда, отзывов о существовании подделок я так и не нашел.
Купил диски Otto Zimmermann 100.1246.20 и колодки Otto Zimmermann 23130.195.1.
Первое впечатление положительное:качественно упакованы, приятная на ощупь упаковка из плотного картона, проклеена со всех сторон, в коробке 2 диска.Маркировка на коробке в полном объеме, все на своих местах.
Уже при замене дисков с колодками и более детальном их рассмотрении у меня возникло некоторое недоумение.
Например, кричащее, якобы защищающее от преждевременной коррозии диска цинковое покрытие «Coat Z» было нанесено на диск не равномерно, в некоторых местах с проплешинами, да и о какой долговременной защите может идти речь, если спустя неделю после установки вентиляционные перепонки уже покрылись слоем коррозии, да и покрыие это изначально легко сцарапывалось ногтем с рабочей поверхности диска.
Одна из информационных надписей на кромке диска нанесена не совсем ровно, а чуть по диагонали-как такое возможно если диск произведен в заводских условиях?!
К колодкам внешне претензий нет, разве что конусные боковые, не рабочие поверхности сточены не гладко (как вцелом принято), а с полосами разной хаотичной толщины-для чего это на колодках, изготовленых по высоким немецким стандартам в заводских условиях?!
При замене все стало четко на свои места, без проблем.
Началась притирка в крайне щадящем режиме.Первые впечатления-колодки сильно пылят, гораздо сильнее чем ATE-для меня это не показатель, главное чтобы тормозили хорошо.Проехал я на новых тормозах к моменту написания данного отчета порядка 2000 км без резких торможений, перегревов тормозов и шокового водяного охлаждения-в итоге примерно после 1500 км пробега началось… биение в руль при каждом торможении, причем амплитуда биения на много сильнее, чем при старых тормозных дисках от Febi.
Гипотезы в виде неравномерно притянутых дисков, песчинок грязи или коррозии на посадочных местах дисков, проблем с ходовой частью, кривизной ступиц-и как следствии и причины вибрации тщательно перепроверены-все отлично…
Да и если бы что-то и было, то вибрация при торможении была бы изначально, а не через 1500км пробега.
Заметил одну особенность у Дисков Otto Zimmermann-несмотря на в общем-то внушительный «притирочный» пробег, общепринятого «зеркала» на рабочих поверхностях дисков до сих пор не образовалось-поверхности матовые с темными точечными вкраплениями. Что это?
По эффективности торможения претензий нет-тормозят не хуже и не лучше любых других компонентов аналогичного ценового и качественного уровня.
Единственное что заметил-это при нагреве тормоза становятся более вязкими, цепкими-это пожалуй единственный их явный плюс.
Что касается разрешения ситуации с биением при торможении-буду отдавать диски на проточку, пока запас по толщине достаточный.
Жалко точить новые диски, но с вибрацией мириться не могу.
P.S. Пару дней назад позвонил приятель, у него Volvo S60 2012 г.в., он чуть ранее меня по моему же совету купил себе комплект дисков и колодок Otto Zimmermann, спустя 1500 км у него начали скрипеть тормоза, а во влажную погоду при торможении раздавался металлический вой. Парень заменил колодки на оригинал и все проблемы ушли.
Вот такой опыт.Не думаю что я нарвался на лютую подделку-скорее всего повторяется извечная история, коснувшаяся и Brembo, и TRW, и Body и еще не один десяток компаний с именем.
А для себя в очередной раз сделал выводы на будущее: если тормоза, то это либо VAG, либо ATE и никакой альтернативы!
Запись от 05.05.2020 (вынужденная)
Видит Бог, до последнего не хотел дополнять пост данной ремаркой, но обстановка в комментариях с каждым днем все больше напоминает сценарии программ с участием Андрея Малахова или Елены Малышевой-уровень диванных комментаторов зашкаливает своей примитивностью и банальной невнимательностью к сути поста. Заранее прошу прощения у слабонервных и мнительных, т.к местами стилистика повествование может больше подходить под критерии рамок цензуры «18+», но по-другому в данном случае, к сожалению, никак.
Так вот, возвращаясь к причинам, побудившим дополнить запись почти полуторагодовалой давности…Крайне обеспокоен канонадами и заревом рвущихся в комментариях пуканов, при всем при этом НИ ОДНОГО дельного комментария, на который хотелось бы письменно отреагировать-в основном традиционная «вода» диванных экспертов или общеизвестная банальщина, преподносимая как что-то новое и однозначно требующее внимания. Ну и само собой хейтеры-у этих беспозвоночных жопы взрываются особенно эпично и как правило, без видимых причин, ведомые жаждой мыльного хайпа.
Так вот, уважаемые, во-первых, всем спасибо за проявленный к посту интерес-говорю это искренне, т.к. не ожидал что запись на начало мая 2020 наберет более 20тыс. просмотров-по сравнению с другими постами моего журнала это довольно много, а во-вторых, большая просьба-если уж пИшите, пишИте комментарии по сути, подтверждая излагаемую информацию фактами, ведь только так это может быть кому-то полезным-именно эту цель я и преследую в каждой своей записи. Я хочу чтобы была реальная польза от того, что я изложил и от того, о чем написал в каждом из своих постов-чтобы такой же как я владелец Фабии и не только, столкнувшись с проблемой выбора или какой-то поломкой, не проходил долгий путь поиска решения от начала и до конца, а воспользовался готовым решением-возможно не всегда максимально удачным, но тем не менее, съэкономив себе при этом как минимум время и нервы-точно так же как и я воспользовался в свое время советами с Drive2, когда некоторое время назад приобрел Фабию с букетом возрастных и характерных для данной модели «заболеваний», которые я полностью устранил. Не закрываю я комментарии к посту лишь по этой же причине-в надежде получить информацию, которая впоследствии окажется для кого-то полезной. Но на данный момент, к сожалению, преимущественно «вода». Не хотят вчитываться в суть – пробежался по тексту, посмотрел картинки, пора писать комментарий… В итоге комментарии получаются «полуфабрикатными», порой противорячащими друг другу. Один советует притереть новые диски и колодки нежно, ласково, другой-напротив разогнаться чуть ли не до максималки и оттормозиться в пол-и так несколько раз, пока диски не кончатся, а это произойдет, я уверен, с вероятностью 100%-причем оба мнения одинаково авторитетны и четко по инструкции производителя. Да уж…
Или про легендарного гонщика-инженера: не берусь умалять авторитетности его мнения (хоть и отношусь скептически конкретно к данным выводам), его заслуг и известности, хоть и в узких кругах (да и кто я такой для этого), но сравнивать гоночную ситуацию и транслировать ее на гражданский транспорт-это по меньшей мере не корректно по целому ряду причин-это совершенно другие материалы, нагрузки, ресурс запчастей, часто ораничивающийся всего одним соревнованием-там все по-другому, я знаю о чем говорю.
Ну и один из последних комментариев про тормозной калькулятор-это эпик! Товарищь советует установить тормозные диски на 4мм толще рекомендованных-тогда точно вибрации не будет)). Ты серьезно?! На этот 64-х сильный велосипед с мотором диски на 4мм толще?!
Для чего? Эффективность торможения у Фабии вцелом средняя, но для ее мощности по мне достаточная-зачем ей более широкие тормозные диски?! Да и суппорт с вставленными колодками на такой диск не оденется-мне в таком случае новые колодки стачивать до нужной толщины прикажешь?! Ты сам-то на каких веществах сидишь?)).Прежде чем давать подобный совет и упрекать, прокрути в голове весь механизм собственного комментария-возможно поймешь его абсурт.
Лично я для для себя выводы в данном вопросе сделал давно-они непоколебимы и вряд ли изменятся под влиянием неоспаримых аргументов в комментариях. Лучше всего-это оригинал и с этим сложно поспорить и это доказала моя многолетняя практика владения не одним десятком машин, в том числе и довольно мощных, требовавших повышенного внимания к тормозам.
Что касается тормозов OZ да и вцелом Шкоды Фабии, то это мой осознанно выбранный эксперимент на данном жизненном этапе и отвечая на комментарии в духе «надо брать запчасти только у официальных дилеров», хочу сказать, что каждому свое: есть крупные поставщики и их довольно мало, так вот они и завозят партии автозапчастей в тот или иной город, а далеее поставляют и дилерам и в интернетмагазины в том числе-знаю об этом не понаслышке. Хотите в теле стоимости запчасти от дилера оплачивать услуги манагера-бездельника, водителя, кассира, уборщицы, свет и воду-это ваше право, не смею вас в этом ограничивать. А я куплю в интернетмагазине со всеми мерами предосторожности и проверки, а разницу в цене потрачу на своих детей. Что касается беспокоящего меня до сих пор вопроса относительно оригинальности описанной мною в посте продукции OZ, то лично для себя я до сих пор не нешел 100%-го ответа, т.к. с одной стороны все отличительные «оригинальные» критерии, найденные мною в интернете перед покупкой полностью совпали и у меня не было особых сомнений и претензий к тормозам вплоть до пробега в 1500 км с момента установки новых компонентов OZ. Знаю так же что обеспечить подделке близкое к заводскому качество, наделив ее точным соблюдением 5-7 критериев оригинальной продукции-это довольно сложная задача для аферистов.
Поэтому данный пост я выложил именно для думающей части читателей, к коими отношу и себя-Я сделал свои выводы, а ВЫ сделайте свои и пусть это сбережет ваши деньги, нервы, а возможно и жизнь.
Так же не могу не отреагировать на комментарии о возможных «технических» причинах биения при торможении, не имеющих прямого отношения к установленным дискам и колодкам.
Скажу без преувеличения, что авто в таком техническом состоянии еще поискать нужно, поэтому доводы о кривых, грязных или ржавых направляющих суппортов, закисших поршнях суппортов, не своевременной профилактике, неисправностях или износе деталей подвески-все это исключено, т.к контроль и профилактики делаю крайне регулярно и если это не отражено в журнале, то исключительно из уважения к читателям-я не понимаю когда люди, ведомые не понятного рода позывами выкладывают всякую х…ню в духе: помыл любимую машинку-полюбуйтесь или купил новый ароматизатор-жду лайки. Хотя…здесь каждой живности свое и я не вправе их судить, т.к.если это кто-то пишет, превращая Drive2 в филиал Инстаграм, значит кто-то это читает…
Ну и на последок-аргумент для писателей, рьяно рвущих глотку за несуществующие идеалы и упрекающих в некомпетентности, несоблюдении условий притирки, неидеальности тормозных механизмов, подвески и т.д. и т.п.: вибрация у меня после установки компонентов от OZ то появлялась, то исчезала на протяжении длительного срока, хотя:
-колеса не снимались
-ни в подвеске, ни в тормозных механизмах ничего не менялось и никаких работ не проводилось
-манера езды и соответственно торможения не менялась, т.к. езжу на этой машине за рулем только я.
Итог. Повторю вышесказанное: данный пост, впрочем как и все остальные — для думающих и анализирующих, лично для себя я в очередной раз выводы сделал, тем более за свой счет, поэтому имел право ими поделиться.
Какие выводы сделаете Вы-это Ваше личное дело.
Спасибо, что дочитали до конца.
Мира, добра и здоровья вам и вашим детям.
@Dimitreska190388, Вот эти я устанавливал
перед: 23287.175.2
зад: 21934.170.1
Что могу сказать в целом про
Otto Zimmermann
«Тормозят гораздо круче чем ATE , не надо греть на холодную как в ate original. Намного меньше пыли, не греются и ведут себя уверенно. Как многие критикуют Otto Zimmerman что нагреваются и начинают скрипеть «NO» может не такие попались но я проехал 400km normal flying.Педаль тормоза тугим стал, но это ничего не значит, главное машину намного лучше реагирует и могу смело сказать что эти колодки на 35-40% лучше чем ate original.
«Минус то что если стоит обычный тормозной диск быстро убивает и царапает и греет, к этим колодками надо вентилируемые тормозные диски например той же фирмы =)»
Однозначно советую, но надо учесть тот факт что я написал сверху !
-
Лучше обычный или перфорированный? и какие колодки если что на него? ну или посоветуйте? В поиске ничего чет не нашел
-
а где покупаешь их? А то чет у меня какие-то подазрения насчет качества в магазинах?? и как кстати береч при мойке? а то я порой заматываю куревом мойщиков?
-
и какие цены на них, чет даже на экзисте 39 долл, кажутся подозрительно низкими?? какие колодки на них ставишь?
-
- В клубе с:
- 25 окт 2000
- Сообщения:
- 19,575
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
лучше поставить родные и не париться…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- В клубе с:
- 12 авг 2005
- Сообщения:
- 3,924
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
to Skitalez
цена нормальная
Дешевое (относительно) не значит плохое Феби или Лукас чуть дороже или чуть дешевле но ацтой полный
Беречь на мойке — значит как приехал лучше постоять мин 10-15
пропустить пару человек вперед особенно е сли при этом вжигал газ- тормоз
особенно в жаркую погоду
Колодки с этими дисками ставил разные — отдешевых АБС до АТЕ
ИМХО лучшая пара Зиммерр-Текстар
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- В клубе с:
- 16 сен 2004
- Сообщения:
- 1,377
-
поставил перфорированные, все 4 диска. езжу уже где-то пол года.
все в порядке, пока никаких нареканий. колодки как я понял подходят любые, т.е. стандартные.
тормоза, как мне показалось стали по-лучше, да и звук такой фрррррррррррр при торможении.только сейчас поставил зимнюю резину на железных дисках и колпаки сверху — всю красоту закрыл
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- В клубе с:
- 12 авг 2005
- Сообщения:
- 3,924
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
to Cross то Семен
А чем лучше ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
К сожалению, сейчас снизилось качество Циммерманна.
Год назад посоветовал бы даже не думать, а сейчас…Достаточно много нареканий на обычные передние диски (Е32, 34, 39).
Перфорация еще качественная.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Лично мое мнение разделилось. Ставил Зиммерман на 36, ессно с перфорацией Колодки были сначала Джурид (простые), хотел поставить Джурид-Спорт (в Диоле, где покупал, сказали, что такие есть и работают супер, но в налиыии не было , а на рынке в Кунцево на меня посмотрели круглыми глазами при этом вопросе ) — отъездил зиму — понравилось. На лето поставил обычные Ферродо — понравилось больше. Ставил и на 36 Брембо+Ферродо — тоже весьма прикольно. Сейчас на 39 когда брал — диски былм сразу под замену. Купил Зимер с перфорацией, а колодки поставил из багажника — лежали Лукас. До сих пор не понимаю, что сподвигло меня на столь отчаянный поступок . Гомно полнейшее!!! Такое впечатление, что сделаны из куска железа — звук металлом по металлу появился где-то через 1,5-2 тыс и не исчезал. Как результат — бороздки на диске. Снял, выкинул, поставил Ферродо. Торможение — на пять, но вскоре писк появился снова и не пропадает по сей день — сказываются борозды на диске. Точить перфорацию — дело неблагодарное — вот думаю, что делать. Менять пока рано — жалко. Буду мириться Причем, что характерно, звук на холодных не появляется, только когда диски прогреются — кстати, это одна из особенностей Ферродо — полное торможение появляется только после прогрева — мне как раз до дороги пяти поворотов хватает-
И по поводу Зиммермана в целом. В совей жизни полкупал САМ его три раза — два раза в Диоле, один ан Кунцево — цена, кстати, практически идентична. Два раза на БМВ (свой), один — на Октавию (друга). С моими проблем не было, а друг поставить не смог — врожденная кривизна и дисбаланс. В диоле обратно принимают только с заключением сервиса и делают свою проверку, после чего возвращают деньги. Сделали и то и другое — деньги вернули. Вообще, я слышал, на Зиммер много рекламаций поступает. Так что я согласен со многими присутствующими — оригинал рулит
Пы.Сы. Я сам пытаюсь экспериментировать не ради удешевления процесса — просто хочется получить торможение «чуть лучше», чем стандарт
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Поставили спереди текстар, пол-года биения нет. Колодки поставили ате неоднозначное мнение, кажется не любят перегрев.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- В клубе с:
- 17 май 2002
- Сообщения:
- 1,682
По поводу zimmerman-a, ставил перфорированный, спереди хватихо менее чем на 2-к-та колодок АТЕ — потрескались , естественно по перфорации — вывод — не стоит своих денег.
Значительно хуже оригинала, шум при торможении, кривеют и греются так-же.Кроме того, вся польза от перфорации превращается в жирный минус на наших дорогах. Мне знаете -ли довелось снимать колеса для осмотра …
Какой-то неравномерный износ поверхности диска и колодок, волнами…
или точнее бороздами!
ВСЕ дырочки забиты ! чистил раза 2 гвоздем и молотком , потом забил … и сменил диски. т.к. в последний раз заметил трещины на поверxности.Думаю летом можно ими пользоваться, дырочки прочищать регулярно… только зачем, если оригинал есть?
-
вот и у меня боязнь прям к дисбалансу, всегда ставил оригинал, а тут послушал совет блин друга, типа он на S6 ставит лукас и не жужжит и цена ниже и нормально типа, и еще ате говорит, вот я дурак и пошел и купил себе ате, теперь не знаю уже в какую сторону плюнуть, параша, которую еще стоит поискать, за 7-8 тыс км, я их уже и протачивал и че только не делал, всеравно бьют, правда после проточки не сильно, вроде и вукинуть жалко и ездить так тоже не охота, много вообще у кого ZIMMERMAN бьет??? Просто машину после зимы продавать буду, не охота по кругу на диски с колодками попадать!?
-
Протачивать диски безполезно, если только вы не бабушка 80ти лет При перегреве структура металла изменяется и при 2 экстренных торможениях диски вернуться в свое первоночальное состояние до проточки.
З.Ы. Хотя завод БМВ и поставляет оборудование для проточки дисков, сам видел.
-
- В клубе с:
- 10 июл 2003
- Сообщения:
- 364
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Санкт-Петербург
У меня ни разу. Пара Zimmerman + Textar рулит.
Ставил не один раз не перфорированные и на Е34 и на Е39.—
AndrewPS. Кстати пара Textar+Textar скрипит при сильном торможении.
-
- В клубе с:
- 12 авг 2005
- Сообщения:
- 3,924
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- В клубе с:
- 14 фев 2003
- Сообщения:
- 1,594
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Тюменская обл.
Чего так категорично-то?
Если диски действительно были сильно перегреты с резким охлаждением и остаточная их толщина около 50% от первоначальной, тогда да, бесполезно. А в других случаях помогает. Чугун, кстати достаточно хорошо свою структуру сохраняет, в отличие от других металлов.
Главное еще как точить.
Во-первых, с охлаждением;
Во-вторых инструмент (типа резцы из саморежущей стали, а не с твердосплавным наконечником);
В-третьих скорость обработки;
В-четвертых, это делается на самой машине специальным станком. А вот если их снимать, тогда еще хуже дисбаланс сделаешь.
Проточка кстати делается, чтобы удалить буртик и борозды от колодок.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Сведения из личного опыта, а перфорированные диски вообще не точятся.
-
Из «неоригинального » сочетания дисков и колодок ,лучшее- Брембо+Текстар, на вторую замену колодок к дискам брембо можно ставить колодки Ате ,а циммерман вообще ацтой , мы запарились их по гарантии менять, с брембо таких проблем нет.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Еще один довод взять оригинал.
Вентилируемые тормозные диски отбалансированы.
Ни в коем случае не удалять и не передвигать балансировочные скобы.
(Сторонние производители включая поставщиков завода не балансируют свои изделия)
ИСТОЧНИК: m-power.ru
-
- В клубе с:
- 20 июл 2002
- Сообщения:
- 1,851
- Пол:
- Мужской
Ну зачем это излишество. Ставь оригинал, бьет — меняй по гарантии.
ПС касательно е39 (до 530/09-00) 7 раз менял, всё били — похоже это как у инфинити фх- быстро ездишь и тормозишшь — поставь иное (у инф. свой спорт кит, у бмв просто от 535/540). Я в перфорацию не верю (единств., если авто не одно, и долго стоит, то более качественно диски очистится)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Tra1nEr
Instagram — LeonidVilde- В клубе с:
- 1 ноя 2005
- Сообщения:
- 6,091
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
народ а подскажите где брембо брать, а то я видел всего один раз на мимсе — gt line ,
комплекты суппорт+диск+колодки — нереальной величины с перфорацей? смотриться супер, но стоит ок. 6000евро на круг. побюджетнее бвыает чего-нибудь на 39 brembo? -
А нужно что система в сборе или только диски?
-
Нет. Но с заменой суппортов встанут. Через поиск можно найти информацию…
-
Леш, покрайней мере АТЕ и Цимер диски балансирует, только не скобами, а методом снятия метала по внеш радиусу в местах дисболанса, провереноо самим не раз и дики когда покупаю обязательно проверяю это, если балансировки не видать — турецкое палево.
-
Подходят к концу передние диски и колодки. Смотрю в сторону:
диски- Otto Zimmermann 100.3330.52
кто-то пробывал? как ощущения? Или лучше :
Ate 24.0125-0184.1?
Какие колодки к ним лучше подобрать?
Ate 13.0460-7256.2 или
Ate 13.0470-7256.2 «Аte Ceramic» или
Ferodo FDB 4045 Колодки тормозные дисковые передние, комплект «Premier»Что заказывать?
-
Поставил себе в круг перфорированные блины Otto Zimmermann, авто становится как вкопанная при малейшем нажатии на педаль. Колодки стоят той же марки, что и диски но передние колодки свистят как холодные так и горячие буду менять на феродо. Тормозами доволен на все 100
-
- 25 фев 2010
- 172
- A6C73TFSI
Поставил назад ATE и колодки керамик, перед взял такой же. Еще лежат, оценивать буду когда будет стоять всё. По деньгам ATE дешевле всех нормальных марок.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Не могу на Экзисте найти ни ATE ни Ferodo… для S5 2008 г. Подскажите пожалуйста код детали. у Ferodo- FDB 4045? а то говорят не встанут….
-
- 17 окт 2012
- 896
- Audi А5 SB 2.0TQ
подскажите пожалуйста номерок перфорированных блинов Otto Zimmermann перед/зад на s5 08 года и колодок федоро, хвалят чет их, хочу поставить по кругу.
-
воткнул жене на ку5 zimmermann перфорированные! тормоза агонь! единственное когда долго жгешь тормоза в смысле 170-100-160-110-150-90-180 то колодки не выдерживают!) надо бы ATE с керамик!
-
дай вин пришлю номера перфорированных! и где дешевле купить! я брал у ребят в ростове! отправили транспортной компанией! для сравнения на экзисте по 7500 зимеры перфо а у них оба передних встали 8500 с доставкой!
-
- 17 окт 2012
- 896
- Audi А5 SB 2.0TQ
WAUZZZ8T18A029350
Там вроде как разные насечки есть, если не ошибаюсь.
Если есть номерок колодок хороших, федоро советовали, буду очень признателен)) -
- 17 окт 2012
- 896
- Audi А5 SB 2.0TQ
передние чет в экзисте не бьются нефига, вторые нормально, спасибо большое
заметил что перед и зад перфорация разная, а есть одинаковая или только так есть?
-
хотя на зиму поставь Fedoro!
перед FDB4044
задние FDB 4190 -
бивуак.рф зайдите там передние я брал там! ребята в ростове! отправят транспортной компанией! а по поводу одинаковой перфорации скажу так размеры дисков разные задние меньше поэтому чтобы не нарушать технологию охлаждения диска он чуть другой! в принципе такой же только меньше расстояние между отверстиями! еще посмотрите zzap.ru! у вас есть все номера поэтому там можно дешевле найти! экзист втридорого!
-
- 17 окт 2012
- 896
- Audi А5 SB 2.0TQ
Здравствуйте!
Я хотел бы услышать ваше мнение .
Для моей машине оборудованы тормозами с завода :
1LL — Передние тормоза
1KW — задние тормоза
Oригинал
Передние тормоза диски / колодки
2 x 4E0615301P (диски) = 305.02 EUR
1 x 4E0698151J (колодки) = 253.88 EUR
Итог: 558.90 EUR
Задние тормоза диски / колодки
2 x 4E0615601K (диски) = 183.00 EUR
1 x 4B3698451A (колодки) = 103.50 EUR
Итог: 286.50 EUR
—————————————————————
Итого для передней / задней оригинал: 845.40 EUR
ZIMMERMANN диски / колодки
Передние тормоза диски / колодки
2 x 100.3305.20 (диски) = 136.52 EUR
1 x 23885.205.2 (колодки) = 93.50 EUR
Итог: 230.02 EUR
Задние тормоза диски / колодки
2 x 100.3311.20 (диски) = 87.44 EUR
1 x 23882.175.1 (колодки) = 30.99 EUR
Итог: 118.43 EUR
—————————————————————
Итого для передней / задней ZIMMERMANN: 348.45 EUR
TRW диски / колодки
Передние тормоза диски / колодки
2 x DF4268S (диски) = 187.52 EUR
1 x GDB1553 (колодки) = 77.60 EUR
Итог: 265.12 EUR
Задние тормоза диски / колодки
2 x DF4269 (диски) = 108.88 EUR
1 x GDB1516 (колодки) = 33.00 EUR
Итог: 141.88 EUR
—————————————————————
Итого для передней / задней TRW: 407.00 EUR
Как вы можете видеть ZIMMERMANN и TRW вы можете купить даже два набора.
Что бы вы предложили сделать покупку лучше Zimmermann или TRW и заменить их после 3 лет или купить оригинальный и надеемся, что они , возможно, будут работать в течение 6 лет ?
Или это просто смешно предположить, что оригинал будет работать в течение 6 или даже более лет ?
Стиль вождения нормально.
Вождение 90 % в городе — скорость ( 50 — 70 ) км / ч | 10% в магистрали ( 90 — 110 ) км / ч