The beast масло моторное 5w30 отзывы

Масла The Beast

О бренде: SHL является живым свидетелем модернизации корейской промышленности и сохранила свой статус ведущей национальной компании по производству смазочных материалов с 1971 года. SHLCO., LTD. зарекомендовала себя как специализированная компания по производству масла и стала одним из первых лидеров отрасли, добившись успеха в отечественном производстве. SHL прилагает постоянные усилия для разработки собственной независимой технологии масел для металлообработки, прокатных, индустриальных, синтетических масел и многих других химикатов. В своей линейкеTheBEASTкомпания уделяет особое внимание исследованиям и разработке экологически чистых продуктов, стремясь создать счастливое технологическое общество. Следуя новой тенденции изменений и инноваций, SHL Co., Ltd. включила услугу «Lubrication 1 STOP», которая охватывает разработку, производство, маркетинг, B/S (предпродажное обслуживание), A/S (послепродажное обслуживание) и экологически безопасную переработку отходов. 

В Декларации о соответствии заявлено, что производитель Hyundai Oilbank Co Ltd и производится масло на корейском предприятии SHL. Но на сайте SHL масла такого нет: https://en.shl.or.kr/page/sub3_5

В РФ везут из Казахстана. Сайт импортера: https://importoils.kz/beast/

Сайт в России: https://beast-oil.ru

Лабораторные анализы — Свежие — VOA

The Beast Turbo D C5 5W-20

The Beast PAO Premium 0W-30

Лабораторные анализы — Отработка — UOA

Всем привет. Подходим время к замене расходников и масла на солярисе.
На рынке сейчас выбор очень огромный, на этот раз решил взять на пробу корейское The BEAST PAO 5W30.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Масло изготовлено в Южной Корее, в сети почитал инфу, масло производит известная корейская компания SHL, новая линейка масел, на канистре кстати тоже эта информация прописана в строке изготовителя.
У компании опыт в производстве смазочных материалов более 50 лет в Корее.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Канистра понравилась, металлическая, что наверное обеспечивает надежность защиты от поделок.

Также перед всеми этими процедурами, решил помыть двигатель, с покупки авто еще не мыл.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Использовал для мойки двигателя DETAIL MT Motor и все это дело законсервировал DETAIL MC «Motor Concervant».

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Результат очень понравился, все отмылось без проблем, думаю результат на лицо 👍🏻

В России эксплуатируется огромный парк японских и корейских автомобилей оригинального происхождения. Для их обслуживания используются масла, произведенные в Азии. Эксперты портала

Автодела

сравнили заявленные характеристики корейского масла ZIC TOP 0W-30, японского Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 и корейской новинки The Beast PAO PREMIUM 0W-30.

Не для кого не секрет, что большинство известных нам европейских масел ушли с нашего рынка. Где-то продаются какие-то отдельные канистры, ввезенные параллельным импортом. Но что в них налито – уже большой вопрос. Нет представительства – спросить не с кого. Можно заливать что угодно.

Вязкость 5W-30 аргументирована тем, что отечественное топливо более низкого качества в сравнении с японским и склонно к неполному сгоранию, что приводит к разжижению масла. Так что для исключения повышенного износа двигателя, к тому же далеко не нового, переход на повышенную высокотемпературную вязкость посчитали оправданным. При этом низкотемпературную вязкость, особенно перед зимой, решили не повышать до 5W, а постарались разыскать 0W. Азиатские масла наилучшим образом подходят, так как они больше учитывают особенности японских двигателей. Осталось выбрать из трех корейских производителей: ZIC, самого известного у нас корейского бренда, не менее известного Idemitsu и новичка от производителя ГСМ для корейской промышленности, собственную торговую марку легкомоторных масел SHL CO., Ltd — The Beast.

По результатам изучения сайтов производителей ZIC – компании SK Enmove Co., Ltd и THE BEAST – SHL Co., Ltd выяснилось, что обе компании прошли довольно большой путь развития в деле выпуска масел и вполне заслуживают доверия потребителя.

Производить масла ZIC начали в 1995 г., а история масел THE BEAST тянется аж с 1970 г., но начинается с индустриальных продуктов.

Картинка с сайта: beast-oil.ru

В обзоре мы сравниваем характеристики моторных масел: ZIC TOP 0W-30, Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 и THE BEAST PAO PREMIUM 0W-30.

Для подопытного автомобиля нужна была PAO-синтетика. Она есть в линейке ZIC. Это TOP 0W-30 (поскольку именно продукты серии TOP у них содержат в основе полиальфолефины), и у THE BEAST — PAO PREMIUM 0W-30 (оно тоже в базе идет PAO). Для сравнения добавили еще одно масло, которое любят многие владельцы японок, – Idemitsu. Чтобы масла были из одной группы, возьмем Zepro Touring Pro 0W-30. Idemitsu – производитель, достойный внимания, его масла выпускаются на японском предприятии со столетней историей.

Все три производителя имеют богатую историю производства масел с оригинальной рецептурой, но мы покупаем не историю, а конкретный продукт, и нам нужно понять, какое масло сработает лучше. Для наглядности небольшую сравнительная табличка параметров и технических характеристик продуктов (данные с паспортов, опубликованных на сайтах производителей).

Картинка с сайта: beast-oil.ru

Сравнение базы моторных масел

Начнем с того, что не во все канистры, на которых стоит отметка PAO, залиты именно полиальфолефины. Нужно обязательно смотреть технические паспорта. Оказывается, база ZIC TOP 0W-30 – это смесь PAO и YUBASE Plus. На сайте производителя выясняем, что масло YUBASE Plus – это масло III категории, изготовленное по технологии VHVI, соответственно, в базе мы имеем смесь РАО и НС-синтетики. Переходим к японскому Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30: тут также в качестве основы взята смесь PAO и VHVI. То есть и в том, и в другом продуктах в качестве базы идет смесь масел III и IV групп, а не IV группа. И только в THE BEAST PAO PREMIUM 0W-30 в паспорте указана база из 100 % PAO. По итогу имеем, что из трех масел только одно сделано на масле IV группы, т.е. на РАО, а два других – это смесь полиальфолефинов и синтетики на гидрокрекинговой технологии.

Картинка с сайта: beast-oil.ru

Картинка с сайта: beast-oil.ru

Спецификации

Сравнение масел по классу API. По стандартам Американского института нефти масло ZIC имеет класс SL, в то время как THE BEAST и Idemitsu получили более современный класс SN. Разницу между маслами этих классов можно видеть на диаграмме с сайта производителя присадок компании Lubrizol: продукты более современного класса более стойки к окислениям, лучше удерживают частички шлама в своем объеме, не давая им коагулироваться, и менее склонны к образованию нагара.

Картинка с сайта: beast-oil.ru

Допуски и одобрения автопроизводителей

Если говорить о допусках производителей, то Idemitsu просто не заморачивается с этим и не приводит каких-либо допусков.

ZIC TOP 0W-30 получил только соответствие Volvo VCC 95200377. Это не самый современный допуск для бензиновых и дизельных двигателей. Соответствует 0W-30 для обеспечения смазки атмосферных и турбированных двигателей (объемами 2,0, 2,3, 2,4, 2,5, 3,0, 3,2 и 4,4 л), произведенных этой компанией после 2004 года. Полностью синтетическое энергосберегающее масло (маловязкое).

THE BEAST PAO PREMIUM 0W-30 имеет соответствие Mercedes Benz, Volkswagen и BMW: MB 229.31/229.51, MB 226.5, VW 502.00/505.01, BMW Longlife-04.

Картинка с сайта: beast-oil.ru

Сравнительная диаграмма температуры вспышки моторных масел ZIC TOP 0W-30, Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 и THE BEAST PAO PREMIUM 0W-30. (чем выше, тем лучше)

По стандарту 229.51 это всесезонное моторное масло с улучшенными фрикционными свойствами и длительными интервалами замены для некоторых бензиновых и дизельных двигателей Mercedes-Benz. Подходит и для современных дизельных двигателей, оборудованных сажевыми фильтрами (E-class и SUVs – M, R, и GL). Заменяет более раннюю спецификацию 229.31. К маслам этого класса предъявляются повышенные требования по топливной экономичности. Они защищают системы снижения токсичности выхлопа (сажевые фильтры и каталитические нейтрализаторы). Превышает требования ACEA A3/B4 и ACEA C3.

Моторное масло ZIC TOP 0W-30 выпускается в золотой пластиковой канистре на заводе в Германии.

Также масло соответствует одобрению концерна Volkswagen – VW 502.00/505.01 и BMW – Longlife-04. Перед нами малозольное масло, которое можно использовать в системах с современными катализаторами.

Картинка с сайта: beast-oil.ru

Сравнительная диаграмма вязкости проворачивания при температуре -35 С моторных масел ZIC TOP 0W-30, Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 и THE BEAST PAO PREMIUM 0W-30. (чем ниже, тем лучше)

Физико-химические характеристики

Начнем с индекса вязкости. Все три масла обладают высоким индексом вязкости, но у ZIC он равен 174, в то время как у THE BEAST и Idemitsu – 178, что говорит о большем содержании в базе масла ZIC HC-синтетики. Температура вспышки у Idemitsu самая низкая – 226 °С, у ZIC – 230 °С градусов и самая высокая она у THE BEAST – 240 °С. Это говорит о том, что масло THE BEAST менее всего из трех подвержено угару в камере сгорания. Низкотемпературные характеристики мы будем сравнивать по двум показателям: температура застывания и вязкость проворачивания при –35 °C. Это связано с тем, что не все параметры приводятся в паспортах на масла.

Картинка с сайта: beast-oil.ru

Моторное масло THE BEAST PAO PREMIUM 0W-30 выпускается в жестяной канистре на заводе в Южной Корее.

Температура потери текучести у ZIC TOP 0W-30 составляет –42 °С, в то время как у THE BEAST PAO PREMIUM 0W-30 она ниже почти на 10 градусов и составляет –51 °С. У Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 этот параметр не приводится, зато есть значение вязкости проворачивания при –35 °C, и оно составляет 5 450 CCS, mPa·s, – это лучше, чем требуемые по стандарту SAE 6 000 CCS, mPa·s. При этом у масла THE BEAST вязкость проворачивания при –35 °C – 3 939 CCS, mPa·s, что значительно лучше как требований стандарта, так и показателей конкурентов.

Картинка с сайта: beast-oil.ru

Сравнительная диаграмма температуры потери текучести моторных масел ZIC TOP 0W-30, Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 и THE BEAST PAO PREMIUM 0W-30. (чем ниже, тем лучше)

Картинка с сайта: beast-oil.ru

Моторное масло Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 выпускается в жестяной канистре на заводе в Японии.

Розничная стоимость

Ну и наконец цена. Сразу оговоримся, что она может меняться со временем и в зависимости от разных маркетинговых акций. Наш мониторинг производился на момент написания статьи. Самым дорогим оказалось корейское ZIC TOP 0W-30 – 5 700 руб. за 4 литра. Японское Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 подешевле – 5 100 руб., а THE BEAST PAO PREMIUM 0W-30 оказалось самым доступным из трех по цене 4 100 руб.

Картинка с сайта: beast-oil.ru

Выводы

Анализ сделан на базе оценки данных, заявленных самим производителем. Но он позволяет оценить продукты и сравнить их по исходным параметрам. По итогу оказалось, что THE BEAST PAO PREMIUM 0W-30 гораздо доступнее цене, и у него хорошие физико-химические характеристики, не уступающие состоявшимся в России корейским брендам.

Данные из результатов тестов сайта oil-club.ru

Как известно, компания Kia входит в состав концерна Hyundai. Неудивительно, что модели этих брендов имеют практически идентичную техническую часть — двигатель, трансмиссия, ходовая и другие детали. Например, Kia Rio и Hyundai Solaris оснащаются моторами 1.4 (G4LC) и 1.6 (G4FG). Kia Cerato и Hyundai Elantra — 1.6 (G4FG) и 2.0 (G4NA). Kia Sorento и Hyundai Santa Fe — 2.2 (D4HE), 2.5 (G4KM) и 3.5 V6 (G6DU). Поэтому я не стал разделять и собрал моторные масла, которые можно использовать в двигателях концерна Hyundai/Kia.

Картинка с сайта: avtoexperts.ru

Прежде чем начать, стоит напомнить, что до введения спецоперации на Украине официальные дилеры Kia использовали моторные масла Total, а Hyundai — Shell. Теперь Total и Shell прекратили свою деятельность в России. Но дилеры быстро сориентировались и нашли замену. Так, например, в сервисах Kia теперь предлагают масло испанской фирмы Repsol, а в Hyundai — Lukoil и G-Energy.

Как выбрать

Чтобы выбрать подходящее моторное масло, следует ориентироваться на классы API (Американский институт нефти), ILSAC (Международный комитет по стандартизации смазочных материалов США и Японии) или ACEA (Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей). Например, в моторах до 2005 года оптимально использовать масла API SL и ILSAC GF-3 и выше. В более современных двигателях — API SM, IlSAC GF-5, GF-6, ACEA — A5/C2/C3. Давайте перейдем к списку масел, которые продаются сейчас на российском рынке.

1. Castrol Magnatec 5W-30 AP — синтетическое моторное масло, которое соответствует классам API SN, ILSAC GF-5. Подходит практически для любого двигателя Kia и Hyundai. На упаковке имеется надпись — For Japanese & Korean Cars.

Картинка с сайта: avtoexperts.ru

Хоть компания Castrol приостановила поставки продукции в Россию, на прилавках гипермаркета Metro Cash & Carry остается немало запасов данного масла. Причем, продается с существенной скидкой. Цена 4-литровой канистры — 2059 рублей. На данный момент это самое выгодное по цене предложение, что я встречал за последнее время.

Картинка с сайта: avtoexperts.ru

2. REPSOL ELITE COSMOS F FUEL ECONOMY 5W-30 — как-раз таки это масло начали использовать официальные дилеры Kia. Я лично звонил в автосалон, чтобы узнать стоимость масла. Мне сказали, что литр стоит 1100 руб, без учета стоимости работ по замене.

Картинка с сайта: avtoexperts.ru

Данное моторное масло соответствует стандарту качества ACEA A5/B5, API SL/CF. Стоимость 4-литровой канистры на Ozon.ru — 3758 руб.

Картинка с сайта: avtoexperts.ru

Для справки, Repsol — нефтегазовая компания в Испании и одна из крупнейших в Латинской Америке. Продукция, поставляемая в Россию, выпускается в Европе.

3. Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 — полностью синтетическое всесезонное моторное масло, соответствующее классу IlSAC GF-5. Средняя стоимость 4-литровой канистры — 3500 рублей.

Картинка с сайта: avtoexperts.ru

Это масло, хоть и имеет нужный нам класс IlSAC GF-5, все-таки больше предназначено для японских автомобилей — Toyota, Subaru, Mitsubishi. Для корейских автомобилей Kia/Hyundai чаще используется масло Lukoil Genesis Armortech HK, которое соответствует классам API SL/CF, ACEA A3/B3. Даже на упаковке написано — For Korean cars.

Картинка с сайта: avtoexperts.ru

Позвонив одному из официальных дилеров Hyundai, спросил, какое масло сейчас используете для Solaris, мне ответили — Lukoil Genesis Special C3 5W-30 и G-Energy. Стоимость 1 литра масла Lukoil у дилера — 1500 рублей, G-Energy — 900 руб.

4. Liqui Moly Molygen 5W-30 — синтетическое моторное масло с фирменным антифрикционным пакетом присадок Molygen. Как заявляет компания Liqui Moly, это масло экономит до 5 % топлива и существенно продлевает ресурс двигателя. Правда это или нет, не знаю, но оно точно имеет подходящий класс ILSAC GF-6A. Масло предназначено для американских и азиатских автомобилей.

Картинка с сайта: avtoexperts.ru

Масло с присадкой Molygen, как правило, недешевое, тем более от премиального производителя Liqui Moly. Но в Metro Cash & Carry оно пока продается по акции за 5929 рублей за 4 литровую канистру. Средняя цена в других местах — 7500 руб.

Картинка с сайта: avtoexperts.ru

5. Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 — еще один вариант премиального масла, соответствующее классам — API SP и ILSAC GF-6A. Предназначается для большинства двигателей американских и азиатских брендов.

Картинка с сайта: avtoexperts.ru

Цена 4-литровой канистры в Metro Cash & Carry — 5569 руб. На Ozon.ru цена чуть ниже — 5541 руб.

Картинка с сайта: avtoexperts.ru

6. Hyundai/Kia Premium LF Gasoline 5W-20 — считается оригинальным маслом для Kia. Хоть в России это масло официально не рекомендуется производителем, но многие автовладельцы приобретают именно его. По цене оно более-менее доступное — средняя цена около 3000 руб. Соответствует необходимым стандартам качества API SM и ILSAC GF-4.

Картинка с сайта: avtoexperts.ru

Кроме этой модели, также продается масло Hyundai/Kia Turbo SYN Gasoline 5W-30, соответствующее стандартам API SM и ILSAC GF-3.

Вместо вывода

Практически все вышеперечисленные масла можно применять в двигателях Kia/Hyundai — бензиновых 1.4 (G4FA), 1.6 (G4FG), 2.0 (G4KD, G4NA, G4NL), 2.4 (G4KE, G4KJ), 2.5 (G4KN, G4KM), 3.3 V6 (G6DF), 3.5 V6 (G6DU) и дизельных 2.2 (D4HB, D4HE).

Напишите в комментариях, какое масло стоит добавить в список, и какое вы используете для своего автомобиля. Всем удачи и хороших дорог.