Сузуки гранд витара первого поколения отзывы

Пришёл черёд ставить уже давно купленные диски, залежались они немного.
Т к резины у меня на них нет, а дисков 5 штук, то решил я снять с запаски шину и обуть померять и заодно на машину прикрутить х… 

Снял пластиковые заглушки на крыше, а под ними небольшие петли.
Получается можно только штатные рейлинги поставить, да ещё и не ясно как они крепятся. Подскажите.

Поменял масло в двигателе с промывочным + пятиминутка в старое масло.
Заменил свечи зажигания.
Заменил передние тормозные колодки, смазал направляющие. Колодки брал Ремза, такие же ставил до этого, п… 

В Тольятти прошёл день города и фестиваль «Транспортный цех», куда были приглашены все местные любители уникальных автомобилей: ретро, военных, кастомных и тюнингованных машин, а также, конечно, мото… 

Я принимаю участие в фестивале «Транспортный цех». Признаюсь, раньше я с ним не сталкивался и вообще давно не был на автофестивалях, а уж тем более не участвовал в них. Завтра я поделюсь фотографиями… 

Очень было лень выходить, заводить, ждать пока прогреется, купил самый бюджетный варик китайской пиратки древнючего старлайна. Кто-то скажет фу, а мне для полного счастья надо открыть жене дверь, и з… 

Итак с 29ми бриджами пора прощаться. Во первых они не мои а взяты на время, которое и так затянул пока ездил по всем местам, во вторых после всех обкаток в боевом режиме я понял что хотелось бы колес… 

Фоток толком и не делал, но рассказать надо.)Двигатель собрали, запчасти некоторые пришлось поменять, что-то докупал.
И вот сейчас уже обкатываю двигатель)

За работу расплатился, и гарантия на пол … 

Не нарушая традиции оставлять запчасти на (именно «на») дороге в Акташ, в прошлой поездке вытащила «лишние» тормоза (стояночный тормоз в барабанных колодках). Честно говоря, развалился механизм еще в… 

Данная затея пришла не только от просмотра красивых картинок забугорных проектов, но и с личного опыта. Неспроста на экспедиционные багажники ставят допсвет. В вечерних покатушках данное улучшение оч… 

С этими белыми ночами, да Питерской подсветкой и освещенностью в принципе… Не удается проверить эффективность головного освещения.
Но так или иначе настало время уделить внимание и фарам, тем более т… 

Всем привет!

Я все таки сделал это! Ну, не своими руками, правда. Но поглядел, как выковыривают закисшие перекосившиеся поршни — деньги перестал жалеть.

Итак, поменяны:

Колодки тормозные JBP0121;
… 

Про свои БРДМ2(когда он был зелёным), про ГАЗ-66 и 4Runner я обычно говорил «green -green -green». Что в переводе на русский «зеленеет зелёная зеленушка»😂🤟

Интересно будет для тех кто хочет уйти от пневмоподключения переда.
История длиной 5 лет ужата без лишних подробностей.
Давно хотел перейти на хабы и все читал как удаляют пневму. Старый мост был раз… 

Поделитесь опытом, в документах на Витару написано что максимум может таскать прицеп 500 кг. А как обстоят дела если надо на троссе отбуксировать недалеко авто например весом 1500 кг? На пониженной?

Вопрос газовых упоров у меня болел прямо с момента покупки Синицы. У Тузика стоят такие, очень классно и удобно. Но к сожалению, тот, кто делает эти комплекты — на первое поколение СГВ не делает. Я с… 

Продолжаем разбирать машинку. Сегодня снял сиденья и ковролин. ) дыры под сиденьями. Будем делать.

Всем привет и доброго времени суток, давненько я не обновлял БЖ, КСТАТИ ручка двери с озона после зимы и морозов выжила, за два с половиной года накопилось много всего, машинка бегает и радует, в кра… 

Итак собрался да поехал к сусанину.

Наше сопровождение будет lincoln navigator, машина огонь, часто бывала на вылазках, на данный момент стоит бодик около 7см+пневма поднимается, 34е колеса обычная… 

Как то в одно прекрасное утро зазвонил телефон и испуганный голос говорит, что то машина плохо рушиться и кажется у неё болтается колесо. Странно подумал я, сам колёса переобувал, гайки все хорошо за… 

Введение

Jeep Cherokee шестого поколения, выход которого запланирован на 2026 год, возвращается после двухлетнего перерыва с момента снятия с производства модели пятого поколения (KL) в феврале 2023 года. Новый Cherokee обещает сочетание современного дизайна, передовых технологий и легендарных внедорожных возможностей бренда Jeep. В этой статье мы рассмотрим ключевые аспекты новинки, включая предполагаемые комплектации, моторы, трансмиссии, платформу, особенности полного привода, внедорожные характеристики, а также конкурентов на рынке.

Дата выхода

По официальным данным, Jeep Cherokee 2026 будет представлен в конце 2025 года, а старт продаж на рынке США запланирован на 2026 год. Точные сроки для других регионов, включая Европу и Россию, пока не объявлены, но, учитывая глобальную популярность модели, ожидается, что кроссовер вскоре появится и на международных рынках.

Screenshot_20250603_162942_Instagram.jpg

Платформа

Новый Jeep Cherokee построен на платформе STLA Large, разработанной концерном Stellantis. Эта платформа отличается продольным расположением двигателя, что является значительным отличием от предыдущей модели Cherokee (KL), использовавшей платформу Fiat Compact Wide с поперечным расположением двигателя. Платформа STLA Large уже применяется в других моделях Stellantis, таких как Jeep Grand Cherokee, и позволяет интегрировать гибридные и бензиновые силовые агрегаты, обеспечивая высокую прочность и гибкость для внедорожных задач.

Дизайн: сходства и отличия с предыдущими моделями

Новый Cherokee отказался от обтекаемого дизайна пятого поколения (KL), который критиковали за излишнюю мягкость линий. Модель 2026 года получила более брутальный и мужественный облик, возвращаясь к угловатым формам, характерным для классических Cherokee, таких как XJ. Это делает его визуально ближе к культовым моделям прошлого, сохраняя при этом современные элементы дизайна, такие как светодиодная оптика и агрессивная решетка радиатора. Интерьер пока не раскрыт, но ожидается премиальный уровень отделки и интеграция передовых технологий, таких как улучшенная мультимедийная система и цифровая приборная панель.

По сравнению с предыдущими поколениями, новый Cherokee сохраняет философию бренда Jeep: сочетание повседневной практичности с выдающимися внедорожными возможностями. Однако переход на платформу STLA Large и акцент на гибридные технологии делают его более технологичным и экологичным, чем предшественники.

Комплектации, моторы и трансмиссии

Моторы

Jeep официально подтвердил наличие гибридной версии Cherokee 2026, но пока не уточнил, будет ли это обычный гибрид или подключаемый (PHEV). Также ожидаются традиционные бензиновые двигатели. На основе текущих моделей Jeep и платформы STLA Large можно предположить следующую моторную гамму:

  • 2.0-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель (вероятно, основной мотор) (аналогичный используемому в Jeep Wrangler и Grand Cherokee 4xe), с мощностью около 270–300 л.с. Может быть установлен в сочетании с электромотором и без. 

  • 3.6-литровый V6 Pentastar (маловнроятно), хорошо зарекомендовавший себя в других моделях Jeep, с мощностью около 290 л.с. 

  • Возможен 2.4-литровый Tigershark из предыдущего Cherokee (KL) для базовых комплектаций, хотя это менее вероятно из-за перехода на новую платформу.

Дизельные двигатели, популярные в прошлых поколениях, могут быть исключены в США из-за экологических норм, но в Европе и других регионах возможен их возврат, например, 2.2-литровый турбодизель от Stellantis.

Трансмиссии

Новый Cherokee, вероятно, будет оснащаться 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF (8HP), которая уже используется в моделях на платформе STLA Large, таких как Grand Cherokee. Эта коробка передач отличается высокой надежностью, плавностью переключений и способностью работать с гибридными силовыми установками. Девятиступенчатая АКПП, применявшаяся в Cherokee KL, скорее всего, не будет использоваться из-за смены платформы. Механические коробки передач, как и в последних поколениях, не ожидаются.

Комплектации

Точные комплектации пока не объявлены, но, основываясь на традициях Jeep, можно ожидать следующие варианты:

  • Sport: базовая версия с упрощенной системой полного привода и минимальным набором опций.

  • Latitude/Longitude: средние комплектации с улучшенной отделкой и дополнительными технологиями.

  • Limited: премиальная версия с кожаным салоном, расширенным пакетом технологий и комфорта.

  • Trailhawk: внедорожная модификация с увеличенным клиренсом (около 220 мм, как у предыдущего Trailhawk), защитой днища, внедорожными шинами и системой Active Drive Lock.

Полный привод и раздаточная коробка (что ожидается)

Jeep Cherokee 2026 сохранит репутацию внедорожника с выдающимися характеристиками полного привода. Ожидаются три системы полного привода, аналогичные тем, что используются в текущих моделях Jeep:

  • Active Drive I: базовая система с автоматическим подключением задней оси для экономии топлива в повседневной езде.

  • Active Drive II: включает двухступенчатую раздаточную коробку с понижающим рядом, подходящую для буксировки и легкого бездорожья.

  • Active Drive Lock: топовая система для версии Trailhawk, с блокировкой заднего дифференциала и понижающим рядом, оптимизированная для серьезного бездорожья.

Раздаточная коробка в версиях с Active Drive II и Active Drive Lock будет двухступенчатой, с передаточным отношением понижающего ряда около 2.72:1, как в Grand Cherokee. Система Selec-Terrain, позволяющая выбирать режимы движения (Auto, Snow, Sand, Mud, Rock), останется ключевой особенностью, обеспечивая адаптацию к различным условиям.

Вероятные Внедорожные возможности

Jeep Cherokee 2026, особенно в версии Trailhawk, продолжит традиции бренда в области внедорожных возможностей. Ожидаемые характеристики включают:

  • Клиренс: до 220 мм в версии Trailhawk (против 195 мм в стандартных версиях).

  • Углы въезда и съезда: улучшенные за счет более компактных бамперов в версии Trailhawk.

  • Защита днища: металлические листы для защиты двигателя и трансмиссии.

  • Знак Trail Rated: версия Trailhawk, как и ранее, пройдет испытания на сложных внедорожных маршрутах, подтверждая свои способности в тяге, дорожном просвете, маневренности, артикуляции и проходимости брода.

По сравнению с предыдущими поколениями, новый Cherokee сохранит акцент на внедорожных качествах, но благодаря платформе STLA Large и гибридным технологиям предложит улучшенную динамику и экономичность.

Конкуренты на рынке

Jeep Cherokee 2026 займет нишу между компактным Jeep Compass и более крупным Grand Cherokee, конкурируя с другими среднеразмерными кроссоверами и внедорожниками. Основные конкуренты:

  • Toyota RAV4: популярный кроссовер с гибридными версиями и хорошей репутацией, но с меньшими внедорожными возможностями.

  • Honda CR-V: комфортабельный и экономичный, но менее ориентированный на бездорожье.

  • Ford Bronco Sport: прямой конкурент в сегменте внедорожных кроссоверов, особенно в версии Badlands.

  • Subaru Outback: предлагает полный привод и хорошую проходимость, но менее премиальный интерьер.

  • Hyundai Santa Fe: конкурент по цене и оснащению, но с меньшим акцентом на внедорожные возможности.

Cherokee выделяется своим брутальным дизайном, внедорожными характеристиками и гибридными опциями, что делает его привлекательным для тех, кто ищет баланс между городским комфортом и приключениями на бездорожье.

Заключение

Jeep Cherokee 2026 возвращается с обновленным дизайном, современной платформой STLA Large и акцентом на гибридные технологии. Модель сохраняет легендарные внедорожные возможности Jeep, предлагая при этом улучшенную экономичность и технологичность. С тремя системами полного привода, включая Active Drive Lock для версии Trailhawk, и двухступенчатой раздаточной коробкой, Cherokee готов покорять как городские дороги, так и бездорожье. Полноценная премьера в конце 2025 года раскроет больше деталей, но уже сейчас ясно, что новый Cherokee станет достойным продолжателем традиций бренда, конкурируя с лидерами рынка среднеразмерных кроссоверов.

  • Главная

  • Форумы

  • Технический Форум

  • Ходовая часть

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

подскажите какую витару взять первого или второго поколения, какие болячки у них


  • Автор темы

    Георгий Шумилов


  • Дата начала


  • #1

Всём привет, подскажите какую витару взять первого или второго поколения, какие болячки у них?

  • #2

Это вопрос из разряда,»что я хочу» а мы то откуда знаем чего ты хочешь?


  • #4

А в чем разница? Я думаю аромат 2 литра.


  • #5

для первого поколения 2.0АКПП это идеал надёжности. Настоящий внедорожник, рамный с мостом сзади.
Но вот проблема! Живых по кузову почти нет. А которые есть не продают.
Для второго поколения 2.0АКПП или 2.4АКПП( но только с усиленным блоком).
Тоже внедорожник. Но посредственный. Рамы уже нет.Но живые есть. И реально продают.
Ну как то так!


  • #6

Почитайте в интернете про ту и ту. Определитесь. У всех есть ряд своих проблем.
Наш ютуб канал»Не в сервисе» Ремонт автомобилей Suzuki. https://youtube.com/channel/UC2o1Khk2btkv8LUX2gDDBuw

  • #7

1 го поколения — больший проходимец по сути, рамная. Для грунтовок, грейдеров и снегов.
2-го поколения — уже почти кроссовер, рамы нет. Больше подходит для города. Хотя и на дачных дорогах не спасует.
Наибольший плюс 2 поколения, очень здорово улучшилось дизайн и качество салона.
Ну это так, на мой непросвещенный взгляд.


  • #8

чтоб сварных швов не было


  • #9

А кто знает где находить клуп сузуки в Москве?


  • #11

Клуб
Любителей
Устройств
Передвижения



  • #13

Гниль можно заменить, ты ж не новую покупаешь.


  • #15



  • #18

Я такую и расматриваю только автомат, а вообще как надёжная


  • #19

надёжная. Самое главное смотри раму остальное все делаеться.


  • #20

Да я думаю какого нибуть спеца найти кто шарит, заплатить ему и пусть ищет, но если есть такие

  • Главная

  • Форумы

  • Технический Форум

  • Ходовая часть

Sovransky

Автолюбитель
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 23 ноя 2006, 00:00
Рейтинг: 5
Репутация: 0

прошу совета, стоит ли покупать Suzuki grand vitara 1999 г.в

бодрый день всем!

Народ, прошу совета. Есть возможность приобрести за приемлемую для меня цену Suzuki grand vitara 1999 года, европеец, МКПП, 128 л.с. Установлен webasto. Пробег почти 200 тыс. Была в хороших руках, за ней следили. Хозяев хорошо знаю. Не битая. Два месяца назад прошла ТО у официалов — замена масел, свечей, фильтров, рулевых тяг, крестовины карданного вала, чистка, регулировка и тд. Так вот стоит ли ее покупать мне? Машина у меня первая. Больше всего смущает конечно пробег, долго ли протянет еще двигатель?



pesec

градостроитель

Сообщения: 10278
Зарегистрирован: 11 янв 2007, 00:00
Награды: 2

(до этого ЗАЗ 968, Москвич 412, Лада (ВАЗ) 2107, Лада (ВАЗ) 2110)

Сообщение pesec » 11 мар 2009, 11:27

Sovransky, эх паря… Купишь — пойду налью себе чая и тихонько позавидую… Реальный внедорожник, рамный, с пониценным рядом, механика. Обслужили её по полной, как ты сказал, так чего бояться? Чьей она сборки? Если японец, то вообще не стоит беспокоиться, они свое дело знают. А то, что первая машина, ну так сначала аккуратненько натренеруешься, а потом уж поймешь всю прелесть.

«Кто понял жизнь, тот больше не спешит»


SD

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 193
Зарегистрирован: 09 мар 2009, 00:00
Репутация: 0

Сообщение SD » 11 мар 2009, 11:31

Про подвеску спроси. А что касается движка…если говоришь что за машиной ухаживали и не вваливали на ней, то он тебе еще столько же прослужит, наверное


chim_chira

Автолюбитель со стажем
Сообщения: 126
Зарегистрирован: 29 июл 2008, 00:00
Награды: 1
Репутация: 0

Сообщение chim_chira » 11 мар 2009, 11:32

если есть возможность бери не думая коли она тебе к сердцу легла, не парься движок пройдет еще столько же возможно и не один раз с умом если к нему относится.


Sovransky

Автолюбитель
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 23 ноя 2006, 00:00
Рейтинг: 5
Репутация: 0

Сообщение Sovransky » 11 мар 2009, 11:44

спасибо всем за ответы. вот что сделали и заменили подробно, где собран — узнаю

1 Техническая мойка (внедорожник) 1.000

2 Замена масла в двигателе 1,000

3 Замена масло в КПП. 1,000

4 Замена масло в раэдатке GV. 1,000

5 Замена масла в пер. и задн дифференциалах 1.000

6 Замена масла в ГУР 1.000

7 Замена охлаждающей жидкости 1,000

3 Замена тормозной жидкости 1.000

9 Регулировка ступичных подшипников(перед.) 1,000

10 Регулировка угпов установки колес 1,000

11 Рекуперация системы кондиционнирования включая

расходные материалы 1.000

12 Замена свечей зажигания 4 шт. 1,000

13 Снятие.установка.чистка форсунок(4шт) 1,000

14 Снятие/установка .чистка клапана EGR/ 1,000

15 Регулировка стояночного тормоза 1.000

16 Замена воздушного фильтра 1.000

17 замена втулки стабилизатора 2,000

1 Крествина карданного вала.Замена 2.000

2 Рулевая тяга замена 2,000

3 Регулировка углов установки колес 1.000


Modest

АвтоСпец

Сообщения: 659
Зарегистрирован: 30 янв 2007, 00:00
Репутация: +3

Сообщение Modest » 11 мар 2009, 11:45

ЗНаешь, если она 200 тыщ прошла — то уже и исчо стока проходит.. Тем более, тачка была у тя на виду.. Не парься.. Бывает и на 30 тыщах умирают.. заводской брак.. А уж если 200 прошла, и за ней следили как следует — то еще стока проходит..


_lleopard_

Инструктор

Сообщения: 3838
Зарегистрирован: 02 окт 2008, 00:00
Награды: 1

Сообщение _lleopard_ » 11 мар 2009, 11:49

Нужно по состоянию смотреть, если состояние хорошее, то бери и не думай. А 200 тыщ пробег, если аккуратно ездили, не так уж и много.


Аркадий_Николаевич

АвтоЗнаток

Сообщения: 287
Зарегистрирован: 04 мар 2009, 00:00
Репутация: 0

Сообщение Аркадий_Николаевич » 11 мар 2009, 11:51

Знаете как говорят, после покупки машины у друга, друг переходит в разряд просто знакомых (мало ли что случится с транспортным средством, а он, нехороший человек, умолчал…) С другой стороны, когда хорошо знаешь прежнего владельца, доверяешь ему и машина была что называется «на виду», вероятность купить достойный работоспособный экземпляр с реальным пробегом возрастает.

В целом же, трудно советовать: нужно смотреть на состояние конкретного агрегата.

При грамотной эксплуатации за 200 000 км с двигателем Suzuki ничего страшного случиться не должно. На рынке можно встретить «убитых» японцев и с пробегом в 100 тысяч км (без гарантии истинности показаний одометра) и вполне работоспособный автомобиль с пробегом в 200 тысяч. В любом случае, большой пробег — неплохой повод поторговаться…

«Думай и экспериментируй» (М.В.Ломоносов)


Makros

АвтоЗнаток

Сообщения: 274
Зарегистрирован: 12 авг 2008, 00:00
Репутация: 0

Сообщение Makros » 11 мар 2009, 12:03

Недавно ездил на ТО, там мужик был — менял движек на своей 9-ке (представьте 400 тыс км отъездил ) говорит только расходники менял

Так что все зависит от хозяина…


bor62

Инструктор
Сообщения: 3285
Зарегистрирован: 09 авг 2008, 00:00
Награды: 1

Я езжу на: Nissan Leaf
(до этого Лада (ВАЗ) 2105, Subaru XV)

Сообщение bor62 » 11 мар 2009, 12:05

Сам мечтаю о такой Бери,если цена устраивает. А на рынке брать б/у-кот в мешке.

Не то что бы вы мне не нравитесь… Просто я был бы совершенно не против, если бы вы внезапно скончались


Пилот27

Автолюбитель

Сообщения: 89
Зарегистрирован: 14 авг 2008, 00:00
Награды: 1
Рейтинг: 92
Репутация: 0

Сообщение Пилот27 » 11 мар 2009, 13:17

Бери. Тоже хочу такую. Бог, даст только на сузуках ездить буду. За качество отвечают . Из минусов может запчасти чуть подороже Тайоты, а так все плюсы.

Я за правый руль


ES!

Профессионал

Сообщения: 1597
Зарегистрирован: 01 сен 2005, 00:00
Награды: 1
Репутация: 0

Сообщение ES! » 11 мар 2009, 20:31

На пробег нечего обращать внимания.

Это реальный пробег.

Бояться надо будет если у машины на счетчике будет 100тыс. км. намотано за 10 лет

Кто его знает какой он там реальный, да и не известно какие регламентные работы надо сделать и какие были сделаны.


опер72

АвтоСпец

Сообщения: 808
Зарегистрирован: 27 сен 2008, 00:00
Награды: 1
Репутация: +7

Сообщение опер72 » 11 мар 2009, 22:36

Sovransky,

При таком пробеге подвеску смотри, а именно сайлентблоки и рычаги. Как бы на ней не ездили им пипец.

«Устанавливаем верховенство Закона над личными принципами, помогаем людям с плохой памятью вспомнить прошлое и определиться с будущим.»


m3ss3r

АвтоГуру

Сообщения: 5274
Зарегистрирован: 25 дек 2007, 00:00
Награды: 1

Сообщение m3ss3r » 12 мар 2009, 01:23

Sovransky, смотри состояние машины! загони на СТО! ну а если ты веришь хозяину машины как себе самому то бери и не парься! но лучше всё ж таки заедь на СТО…вернее будет!

Когда Бог хочет наказать, он лишает разума.

Мне часто кажется, что вся страна наказана! (с) 2517


driver25rus

Сердце «справа»

Сообщения: 7211
Зарегистрирован: 19 авг 2005, 00:00
Награды: 4
Репутация: +9

Сообщение driver25rus » 12 мар 2009, 09:07

Sovransky, у меня две витары… одну брал новую в салоне прошлым летом, вторую праворукую с пробегом 360 тыщ… для начала какой двигатель у тебя? марка если H20А то сразу готовься на скорую замену гидрокомпенсаторов и катушек зажигания… по подвеске если более трех-четырех сайлентов мертвые то проще ставить полиуретан и забыть о них навсегда… 99 год скорее всего на пневмоприводе подкл 4вд…ОБЯЗАТЕЛЬНО проверь насколько хорошо он подключяется…ибо если есть какие то запинки то вылезет в куеву тучу денег ремонт… подшипники ступиничные в мосту и ступицах передних обязательно…они как расходный материал…крестовины карданов менять сразу все …благо стоят по 300-400 ру новые…ну и тд и тп


vladoid

АвтоЗнаток

Сообщения: 350
Зарегистрирован: 03 фев 2007, 00:00
Награды: 1
Репутация: 0

Сообщение vladoid » 12 мар 2009, 10:05

Sovransky, погляди тута в ветке vitara

http://www.suzuki-club.ru/

все болезни + и — найдешь.

Пуля производит удивительные изменения в голове даже если она попадает в задницу.


Sovransky

Автолюбитель
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 23 ноя 2006, 00:00
Рейтинг: 5
Репутация: 0

Сообщение Sovransky » 12 мар 2009, 17:34

ok. спасибо всем

















  • #1

Ребята огромная просьба не оставаться равнодушными и дать дельный совет при выборе гранд витары! (1997 — 2005)
1) Какой двигатель предпочтительней и надежней 2л или 2,5л? Или же 2 литровый дизелек!
2) Какую коробку! АКПП или МКПП?

Авто выбираю 5 дверный.
Хочется от авто получить минимум Геморроя и Максимум надежности.
И прошу не просто дать сухой ответ — бери вот это! А получить хоть какое то разъяснение, ПОЧЕМУ!

Автомобиль будет использоваться как в городе так и на бездорожье! (Люблю отдых на природе, рыбалку, охоту, автотуризм.)

Хочется что бы авто оставался штатным но чуть чуть увеличить дорожный просвет и поставить чуть более агрессивную резину! Но не от ГАЗ 66. В болото не полезу.

ВСЕМ кто откликнулся Огромное СПАСИБО!!!

OGVL

каварный и склонный к садизму мазахист-искуситель!
















  • #2

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

Бери 2 литра и автомат!Много не есть,запас скорости хватает и автомат надёжнее механики(мнение авторитетных здесь форумчан).Сам владею таким уже 5 год и очень доволен.
















  • #3

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

А как 2 лира на автомате на трассе в обгонах себя ведет ? Запаса мощьности хватает или не совсем?

Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%

OGVL

каварный и склонный к садизму мазахист-искуситель!
















  • #4

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

Мне вполне хватает!Ну не гончая машина же!!!Средняя скорость по трассе 110-120 км/ч















  • #5

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

не правда! 2,0 на автомате не едет! тем более если увеличишь колеса. бери 2,5 он и надежнее гораздо. расход не сильно отличается, а крутящий момент больше на много. я свою 2,5 топил, после этого доехал своим ходом 50 км до сервиса, кде мне слили 2 ведра эмульсии( а в моторе 5 л. масла…)
после этого уже 2,5 года прошло, всё ОК. тяка у машины паровозная! понижайка нужна только в конкретной сраке. у меня лифт 3см, колеса М/Т 225/75/16.
ващё 2,0 особой надежностью не отличается, можешь покурить форум.

Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!

Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
















  • #6

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

Чесно по расходу топлива не парюсь +- 2-3 литра непринцпиально!
а вот с обслугой и надежность какой мотор…….?!
Что бы небыло гемороя всякого то затроил то тяга пропала то жрать стал то еще что нить!

Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%















  • #7

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

Чесно по расходу топлива не парюсь +- 2-3 литра непринцпиально!
а вот с обслугой и надежность какой мотор…….?!
Что бы небыло гемороя всякого то затроил то тяга пропала то жрать стал то еще что нить!

Согласен с Самураем. V6 понадежней. У меня СГВ 2,5 АКПП с 2008, и условия выбора были те же, я грибник, ягодник, заядлый рыбак.
Сделал колхозлифт на 3см 2года назад, на очереди резина 225/70 МТ. Претензий к машине нет не в поле не на трассе не в городе. Вид и удобства сохранила, возможности увеличила. Сейчас сажусь за ручку с неохотой.

Кстати расход от двушки АКПП отличается 0,5-1л

srw

Иркутский Острог
















  • #8

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

по поводу надёжности у меня данных нет, но рядную 4цилиндровую двушку J20A обслуживать намного удобнее и возможно дешевле, чем 2.5 V6
если выбор между V-обрызными 2 и 2.5л, то действительно 2.5 будет бодрее и лучше.

на обгонах 2 литра — печально…. а если еще загружен шмурдяком и людьми, то крейсерская 90-100км/
ч















  • #9

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

2,5 обслуживать, только цепи если менять. у меня пробег 120 000, цепи не шелестят. а больше ничего и не нада делать.
разве что свечи сразу Иридиевые поставить (мои уже минимум 60 000 прошли), ну, или обычные вовремя менять..

Добавлено через 1 минуту
а дизель не советую! обслуживать негде. мотор какой-то реновский, штоли…

Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%

srw

Иркутский Острог
















  • #11

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

2,5 обслуживать, только цепи если менять..

я в плане, что удобнее в моторном отсеке ковыряться. если сам что-то делаешь. места свободного больше. 2.5 больше места занимает. ну это я так придираюсь просто















  • #12

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

(очень субъективно)
Земляк, главное в выборе — выбрать аппарат не убитый.
В нске сейчас такие за дорого или надо очень смотреть. Особенно за V6.
И точно не на рынке.

А так, если нравится динамика как у мерса — то 2,5V6
Средний расход от 13 до 20 легко.
Стоимость работ по ремонту однозначно выше чем у рядной 2 (она вооще как АК-47).
Расходников надо больше (свечей то 6, масла объем и т.п.)
и только синька.

Но если работает — то зверек и с прадиком потягаться можно.

Кроме движка очень смотри ходовку — мосты, подвеску и все такое.

Битость и пробег особо не задуряйся — все как правило смотано и рихтовано, но геометрию рамы мерь.

Ну и чтоб гнили под всяким обвесами и порогами не было. Так она стойкая к коррозии, но если пошло — то все.

Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%















  • #13

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

(очень субъективно)

Ну и чтоб гнили под всяким обвесами и порогами не было .

Это точно. Редкая машина старше 8-10 лет ,без дополнительной обработки скрытых полостей, может похвастаться целыми порогами. Косяк обусловлен неудачной вентиляцией оных из-за особенностей крепления обвеса. Кузова машин без обвеса отштампованы так же — проблемы те же.
Наблюдал замену порогов на 8-ми летней СГВ (по словам владельца — европейка, без серьезных ударов, не утопленница). После снятия обвеса у меня зародились сомнения в целесообразности полной замены — показалось что достаточно зашкурить несколько пятнышек и окрасить поверхности. Когда пятнышки были демонстративно проткнуты пальцем, сомнения отпали . Остатки стального порога (64111-65D13-P41) были демонтированы сапожным ножом! Усилитель (64161-65D10) выгребся пальцами в виде трухи, вид низа стойки (64130-65D03) тоже не радовал…
Еще одно проблемное место — рядом с подушками крепления кузова к раме. Если пороги почти не несут силовой нагрузки из-за рамной конструкции (правда к стойке крепится ремень),то здесь нужен глаз да глаз.
Я это не к тому, что машина плохая, просто при выборе надо быть повнимательнее и если была обработка чем-нибудь типа Раст стоп — это неоспоримый плюс.
















  • #14

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

Спасибо за советы! Хотелось бы больше мнений еще от людей послушать.
Честно говоря на потертости кузова даже внимания обращать не буду.
Ищу не гнилой апарат с живым мотором раздаткой коробкой мостом и редуктором.

А стоит ли смотреть Шевролета? Или Чисто витары осматривать?















  • #16

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

Чуток за Трахера

— пробег за 2,5 года — около 25 тыков, общий, честный 245 тыков, расход средний 14 л

ремонты (за исключением кузовного и пластмассового — стычки с 99 и уазом):

восстановлена правая шаровая (3 тыров), если на замену то 6-8
всякие резинки, и т.п. еще 3 тыр.
прокладки крышек клапанов и основания возд.коллектора — 3 шт. ( 2 тыр)
прочистил форсунки с заменой свечей (3,5 тыров — зря, теперь очень осторожно приходится жать на педальку, того и гляди взлетит))
да, при покупке заменил кретовины 1 тыр.
Собственно все, остальное расходники — аккумулятор, резина, масла везде, ОЖ, свечи.
Заводится без подогрева — до -34. В меру теплый, тихий.
Америкос похоже машину ценил, все ТО по авточеку пробиваются. Так, что сэнкс этому неизвестному мне жителю Нью-Гемпшира.

А минус один — мсенее престижен чем СГВ, трудней продается, велик шанс нарваться на хлам.















  • #17

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

у меня двушка на механике,после 4 лет эксплуатации хочется 2,5 и автомат.трасса напрягает — обгоны с кондюком и полной машиной просто пипец.при выборе обязательно рейку проверьте и передний редуктор.















  • #18

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

А стоит ли смотреть Шевролета? Или Чисто витары осматривать?

Дело вкуса. Американцы(Трекер и СГВ), как уже сказал Ptizelov с одного завода в Канаде и отличаются только облицовкой(Америкосы жуткие патриоты и признали данное авто только под брендом Шевроле). Главное состояние авто.

Я в частности брал в фирме, гоняющей авто и с Европы и с Америки, причем не купился на заказ конкретного авто по фото и видео, а ждал привозов на стоянку фирмы(возможность протестировать, загнать на подъемник). Я своим выбором доволен.

Посмотрите в соседней теме (с Шнивы на СГВ), там похожий вопрос(давал ссылку-модератор что то не пропустил)Чешу репу.

Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%















  • #19

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

….Автомобиль будет использоваться как в городе так и на бездорожье! (Люблю отдых на природе, рыбалку, охоту, автотуризм.)….. Хочется что бы авто оставался штатным но чуть чуть увеличить дорожный просвет и поставить чуть более агрессивную резину!

По теме:
У меня 2,7 Гранд, год 2003, (лучше брать максимально последний год выпуска — 2006, левый руль).
Все что выделил выше, я у себя реализовал.















  • #21

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

…. На XL сложней реализовать внедорожные качества, за удобства длинной базы приходится платить.

Частично согласен

Хозяин -Барин(с)
Под мои цели и задачи нужен был (в то время) не убитый экспедиционник.
Grand как раз подошел(размер багажника сыграл в плюс)(доп. сиденья снял и выкинул в гараж)

Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%















  • #22

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

трекер и СГВ отличаются не только облицовкой!
и в любом случае, лучше брать европейку, чтоб не было попадалова по запчастям















  • #23

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

трекер и СГВ отличаются не только облицовкой!
и в любом случае, лучше брать европейку, чтоб не было попадалова по запчастям

Это почему?
Если у Вас европейка — заказываете для европейки. Если американка — заказываете для американки (кстати , некоторые детали дешевле). Какое тут может быть попадалово?















  • #24

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

трекер и СГВ отличаются не только облицовкой!
и в любом случае, лучше брать европейку, чтоб не было попадалова по запчастям

Ну да, простите за неточность, еще суппорты и диски на трекере под 15 дюймов, капот, передние фары, боковые зеркала. Может еще что, то по мелочи. У меня 4 года СГВ, у друга 2 года Трахер, отличий не нашли.Чешу репу.
А какие проблемы с запчастями вы имеете ввиду, нам разве не из одних мест возят.Баксы-бакс
М ы с другом конечно мало пользуемся, видно из-за моря смысла нет убитые машины таскать.:whistling:

Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%















  • #25

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

Ну да, простите за неточность, еще суппорты и диски на трекере под 15 дюймов, капот, передние фары, боковые зеркала. Может еще что, то по мелочи. У меня 4 года СГВ, у друга 2 года Трахер, отличий не нашли.Чешу репу.
А какие проблемы с запчастями вы имеете ввиду, нам разве не из одних мест возят.Баксы-бакс
М ы с другом конечно мало пользуемся, видно из-за моря смысла нет убитые машины таскать.:whistling:

У Трекера с V6 тормоза (и колеса) как и у Вас должны быть. Я себе (на двухлитровом) морду/фары и тормоза от СГВ ставил. Боковые зеркала не менял — на Трекере они мощнее, не свистят на скорости, меньше боковые стекла грязнят…
Нравилось отсутствие пресловутой европейской проблемы ручки пятой двери.

Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!

Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!















  • #26

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

У Трекера с V6 тормоза (и колеса) как и у Вас должны быть. Я себе (на двухлитровом) морду/фары и тормоза от СГВ ставил. Боковые зеркала не менял — на Трекере они мощнее, не свистят на скорости, меньше боковые стекла грязнят…
Нравилось отсутствие пресловутой европейской проблемы ручки пятой двери.

У друга 2л на R15. Кстати насколько проблемна замена морды, где то читал про щели. Друг(фанат бренда Шеви) кричит хочу так!!!















  • #28

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

О блин а у меня то тоже Limited,тоже из Штатов,тож черный ,похож один в один

Добавлено через 6 минут
Вот как У Tevgena,у меня такая же, ищи и будешь доволен, 2,5, АКПП,хотя если на 2,5 не ездил,то и 2-ушкой будешь удивлен.Старт у этих машин реально быстрый,но по трассе как и любому проходимцу 140 не рекомендуется,100-120 можно, если по стеклу. Вобще машина нормальная,крепкая,ходкая,для активного отдыха в самый раз















  • #29

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

СГВ XL7 2,7 двигатель 2003 год, АКПП — рулит. Багажник — ОГО!, двигатель — вечный, по мощности — самое то, только клиренс маловат для активного одыха — но вполне хватает если лезть в …. хоть с небольшим умом. Главное — не убитую взять.















  • #30

Ответ: Помогите с выбором Гранд Витары (1997 — 2005)

Согласитесь, не слишком убедительное заявление от человека уже сменившего цепи на девятилетней машине .
По мнению сервисменов этот достаточно удачный в плане энерговооруженности двигатель проигрывает по ходимости своему донору (2,5л) .Более короткие юбки поршней провоцируют перекладку оных уже к 250 тыс. Вкладыши ,взятые от того же донора быстрее изнашиваются из-за возросшего крутящего момента. Плавающие вдоль своей оси распредвалы, износ гнезд гидрокомпенсаторов в ГБЦ , все учащающаяся с возрастом замена привода ГБЦ …
Вобщем, как и многие двигатели — вечный он при вечном финансировании.

Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!

Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest

0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
  • Сантехника боршодская ул 12г отзывы
  • Диета на гречке с молоком отзывы
  • Тайный клуб психопатов книга отзывы
  • Царь ул демьянова 24а отзывы
  • Гранта для такси отзывы водителей