Давно хотел сделать эту запись и рассказать о своем опыте начала работы в Яндекс такси. В общем около месяца назад получилось так что работы в доставке мне стали давать все меньше, по причине того что набрали полный штат в основу. И я решил попробовать поработать в такси ибо сейчас машина уже позволяла. В городе у нас представлены 5 компании Яндекс, Пятерочка, Убер и Сити. Пообщавшись с теми кто работал во всех компаниях решил остановить свой выбор на Яндексе. Работать у нас в городе можно через автопарк. Коллега который там работает уже 3 года дал телефон диспетчера и объяснил как работать с приложением и регистрироваться. Для того чтобы начать отрастать и работать в принципе мне не пришлась даже ехать в диспетчерскую все сделали через месседжеры и фото. В принципе весь контроль в компании завязан на фото контроль раз в 2-3 дня проходится фото контроль личности, раз в 10 дней фото контроль машины где надо сделать фото авто с 4-х сторон и фото чистых сидений и багажника, раз в 10 дней фото контроль брендинга и маски. Так же чтобы получить доступ к доп заказам лучше купить детское кресло и пройти онлайн обучение. Приоритет: очень много зависит от баллов приоритета, которые влияют на количество заказов, и то насколько они выгодные. Их можно получить за то что ваша машина в рекламе Яндекса, за то что вы заправляетесь через систему Яндекс заправки, высокие оценки и рейтинг пользователей, то насколько много ты выполнил заказов в прошлом месяце. Заказы: они делятся по цветам 1 желтые насколько я понимаю заказы поступающие диспетчерам через телефон не очень выгодные; 2 зеленые — самый распространенный тип (все остальные заказы идут через приложение) это заказы со средней и ближней подачей (те расстоянием в 1-5 км) и стандартной ценой 3 синие заказы- это дальняя подача (зачастую в другой района) она платная те клиент доплачивает к стандартному тарифу 4 фиолетовые- в час пик некоторые зоны города становятся фиолетовыми это означает что там высокий спрос на такси и все заказы идут с доплатой ( у нас это 20-50 р.) те клиент платит стандартный тариф + 50 р. Самые выгодные это синие и фиолетовые. Ожидание: стандартное время ожидание с момента подачи 3-4 минуты после чего начинается платное ценой в 4 р. минуты. Если через 7 минут клиент не вышел ты имеешь право отказаться от заказа без потери активности ( если это сделать раньше минус 12 баллов из 100 ) активность влияет на количество заказов. А вот набирается она тяжелее + 1-2 балла с заказа. А вот отмена желтого заказа уже платная от 5 до 50 р. Если ты не принимаешь заказ изначально это — 6 балов активности. Оплата может быть как наличная (часто стоит нал но клиенты просят перевести напрямую по номеру телефона ) и безнал когда деньги поступают на счет Яндекса и оттуда их надо выводить с помощью спец приложений. Со счета Яндекса можно заправляться так же с этого счета идет списание комиссии в случает нашего города это 13% снимает Яндекс и от 5 до 10% комиссия парка. расходы на бензин примерно 25% у меня за среднюю смену в 8-10 часов уходит около 20 литров, по расстоянию 100-200 км в активную пробеги до 300-400 км. Есть пару фишек: пока у тебя нет статуса золото или платина в приложении ты не видишь конечную точку маршрута пока после принятия заказа не приедешь в точку подачи. Дальний междугородний маршрут конечная точка видна . Если ты уехал с заказом в другой город Яндекс начинает кидать заказы по другому городу где ты находишься. По опыту старшего товарища есть у нас городе счастливые часы это 7-10 утра в рабочие дни когда все едут в садик, школы на работу. Вечером с 17 до 19 и потом с 22 до 24 когда автобусы уже не ходят. В выходные это вечер с 17-18 идет средний поток и после 22 и до 3-5 утра стабильный поток заказов. + работы после 22 это минимальный поток машины, отключенные светофоры, стабильный поток заказав. В конце первой части напишу о явных плюсах для меня при работе на свой машине: ты сам решаешь когда и сколько работать, можешь встраивать в свой график все необходимые дела, уйти с линии и выйти на линию можно в любое время и с любой точки города. Если еще что то вспомню напишу в следующей части и если есть какие то вопросы пишите в следующей записи отвечу.
еще один косяк позавчера ночью разворачивался в тесном дворе и не увидел бетонный столбик вот последствия. Скорее всего езжу до весны и там за одним с крылом сделаю.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вопрос к тем, кто взял Гранту для работы в такси. Друг решил взять, чтобы параллельно шабашить. Как она в таком темпе работы? Стоит того? Комплектация
Автор темы
Евгении Семиз-Оол
Дата начала
#1
Вопрос к тем, кто взял Гранту для работы в такси. Друг решил взять, чтобы параллельно шабашить. Как она в таком темпе работы? Стоит того?
Комплектация будет минималка с кондиционером. Вопросы зачем ему и почему, дело не наше) вот надо ему и все.
Просто ещё у него сомнения что Гранту не во все службы берут. Так ли это?
#2
А чё- самая дешёвая новая машина. Ничем не хуже других. Кстати, щас в Яндекс такси на таких развалюхах ездят, что новая гранта будет как бизнес класс
#3
так и я возмущён был. Я бы лучше в такси поехал на новой Гранте с кондиционном, чем в духоте на иномарке
#5
А к чему вопрос, если это не наше дело? Не понимаю смысла Вашего любопытства
#6
вопрос к тому, вывозит ли она такие темпы работы, в такси пробег не малый. Я ж про это. Я имел ввиду Чтобы не спрашивали зачем ему это
#9
Кто то ниже писАл, что в Яндекс не взяли.
#11
хз, видел запись, покрути сам, найдёшь.
#13
Гранты в такси по 200 тысяч ходят. Ниче с ними особо не делается. Главное обслуживать, а не быть наездником. Брать ее возьмут везде, вопрос другой, какой приоритет у неё будет как у русской машины. А так тачка фуфло. Даже под такси не стал бы брать, проехав на ней уже почти 6 тысяч
#14
тоже иногда уже жалею. Откатаю по максимуму 1-1’5, продам. На что было денег)
#15
Какая альтернатива за эти деньги?
#16
за эти никакая) но через год думаю осилю новый поло)
#17
лучше уже тогда корейца! В поло даже пластик дешманский!
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Подскажете, хочу брать гранту для такси(в нашем регионе их много в такси) вопрос: на австомате она как? Он живучий? Просто на механике от шума
Автор темы
Дмитрий Смагин
Дата начала
#21
ну грамотная шумка помогает, но и ценник будет другой, ну как вариант
#22
на 1-2 только и проявляется,а далее все тихо
#23
АкПП редко живёт дольше 90т.км. Скорее всего ты купишь уже усосанныое в хлам корыто и конечно же попадёшь на 70К на замену АКПП. «на механике от шума коробки можно с ума сойти» может тебе сразу к психиатру обратиться вместо покупки машины? По-моему ты больной, тебе нужно лечиться, если ты не можешь абстрагироваться от малейшего шума, то как ты в такси будешь работать? Там тебя все будут раздражать, особенно пассажиры.
#24
уважаемый, не буду спусться на ваша уровень, это уже можно было понять, когда вы не поняли утрированную фразу. То что присутствует гул коробки особенно на первых двух передачах, это факт. Я сам работать не собираюсь на ней, если вас так это беспокоит. Я спросил по существу, хочется по…ть идете к психотерапевту. Всего хорошего
#25
не обращай на него внимание. Кто в адеквате, те в курсе, что он болен
#26
Если под аренду, то на первый план выходит надёжность и стоимость обслуживания. Тут выбор однозначно за МКПП. Да и их на рынке тупо больше, а значит больше вероятность найти достойный вариант. А переживать что наемный водитель будет страдать от шума КПП по меньшей мере странно
#27
Таксую на своей личной Гранте. Коробка мехника тросовая и не парюсь никаким шумом.
#28
На такси ничего не заработать.машину за 3 года хлам будет.не ужели других работ нет ?
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
рассматриваю новую гранту для работы в такси, ибо на своей шкоде жалко, сколько она проездит без особых проблем? 50000км или 100000? Знать бы на какой
Автор темы
A.Hagen
Дата начала
#1
Всем привет, рассматриваю новую гранту для работы в такси, ибо на своей шкоде жалко, подскажите пожалуйста сколько она проездит без особых проблем? 50000км или 100000? Знать бы на какой пробег рассчитывать)
#2
Если не будешь думать о ней как о современной машине, над которой постоянно работают инженеры в плане улучшения и удобства обслуживания,а будешь понимать что это обычный таз с характерными поломками, то гранта по-своему без особых проблем прослужит долго, тысяч 150. Главное расходники вовремя менять и технические жидкости, что-то где-то постоянно подмазывать, смазывать
#3
новая сотку откатает без особых вложений
#4
Не советую работать в такси ни на какой машине. Если вам кажется, что вы что-то там заработаете кроме геморроя и рака, то вы ошибаетесь. Вы будете жить в этой машине по 14-16 часов, питаться дерьмом, жену видеть раз в неделю это в лучшем случае. Через 3 года ваша машина придёт в говно, а денег на новую Гранту уже не будет у вас.
#5
забыл добавить, а ссать будете в бутылочку, стоя в пробке.
#6
а мне вообще логика автора темы не понятна… Имеет Шкоду и ещё хочет купить НОВУЮ Гранту для работы в такси… Куда нахер, автор? Ты её в аренду будешь сдавать что ли? Лишние деньги ляжку жгут?
#7
да пошёл бы поработал в Яндекс-такси на своей шкоде недельку- месяцок, она бы не развалилась за это время, но он бы понял, что это такое вообще. И он бы понял, что ему это не надо, тем более сейчас, когда кризис в стране, доходы упали,всё упало, рынок такси перегрет, там и так слишком много народа. Они будут только разоряться. Я ещё бы понял в грузовые перевозки бы он пошёл дальнобоем, но не в такси.
#8
работаю я в такси с 14ого года,много машин поменял, все б/у на шкоде относительно недавно начал ездить, есть яндекс такси у насв городе, но туда мало кто идет, ибо все знают что это за такси, многие работают в местных канторах, из за того то что город у нас маленький яшке голову поднять не даём, ездим по нормальным тарифам, так что не надо тут свои нелепые советы давать»да пошёл бы работать туда-да пошёл бы работать сюда»
Повторюсь вопрос был совсем другой.
#9
я работаю зам директора по экономике, у меня таких как ты 200 человек в подчинении. Можешь мне ничего не пояснять. Я тебе всё сказал.
#10
а кто мешает нормально питаться? Что за бред? И от чего, интересно все перечисленные болячки?
#11
распорядок дня таксиста и график его работы мешает. Это не бред, люди умирают от рака сплошь и рядом. Про Владимира Лузая не слышали? Зайдите на его канал на ютубе, он 7 лет боролся с онкологией. Про причины он там подробно рассказал, я даже не буду пересказывать, тратить на вас время.
#12
Спасибо всем тем, кто переживает за меня и отговаривает от такси но вопрос был совсем в другом) есть оснавная работа, а такси только для подработок, и катать по 14 часов как пишут выше я не буду. Вопрос был повторюсь совсем другим, получить за не большие деньги хоть какую то новую «надёжную» машину
#13
так тебе уже всё расписали.Но как тебе быть,решаешь только ты сам.Надумал брать новую машину и катать в такси.Вэлкам.
#14
я катаю в такси на гранте, иногда долго, иногда пару заказов. Ездит. Думаю 100-150 нормально проездит. Ходовку ток сразу протягивай, сетку на решетку радиатора и антикор днища. Плюс прошивка на твой вкус(я на space_pro езжу, нравится, есть динамичные и экономичные её варианты) и катализатор на паук 4.1 замени. Я бы кстати сидуху водительскую поменял ещё, ибо не нравится базовая(в спортах чуть лучше) и норм будет служить тазик
#15
насчёт отговоров, отговаривают только те кто пошёл в такси на нормальной иномарке, поломалась запчасти космос, вместо того чтобы на линии работать таксисты кофе пьют или ждут заказ на десятки тысяч, оттуда и нытьё вечное, если дружить с калькулятором и быть с мозгами и руками, то обычная работа, как и маршрутчики и автобусники
#16
ещё ноют те кто не имеет ни своей машины ни жилья, за аренду одного отдай за аренду второго отдай, и в итоге работают по 14 часов и зарабатывают гастрит да остеохондроз
#18
Уже под 400 тысяч накатал в такси, мотор с коробкой столько же пройдут, но вторая скорость уже хрустит если паузу не делать, а так самая беда это кузов, крылья сзади спереди, низы дверей, и крышка багажника в микроскопических ржавчинах. Считаю что для такси это самое то, запчасти копейки, отремонтировать можно почти всё самому, главное масло менять чаще чем в регламенте, спрашивай отвечу
#19
Спасибо всем за прямые отзывы о машине)
#20
А от Владислава, если честно даже в шоке не большом, как он имея в подчинении 200человек, состоит в группе «грант»)) ну да ладно отбился видимо на меня
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
интересует ваше мнение. На данный момент ищу тачку для подработки в такси. Выбираю между вестой (16-17год) либо грантой (18-19год). Как думаете что
Автор темы
Сергей Деменко
Дата начала
#1
Здравствуйте, интересует ваше мнение. На данный момент ищу тачку для подработки в такси. Выбираю между вестой (16-17год) либо грантой (18-19год). Как думаете что будет лучше? Как по качеству, так и по удобству для водителя. На вазах не ездил давно, поэтому интересно чужие мнения. Весты подороже (~600 тыщ и пробеги побольше) гранты такой же цены но пробеги до 50.
#2
Какая разница что в такси гробить.
#5
И то и то эконом возить, Бери гранту она хоть жрет меньше
#6
Веста уже не эконом. С июля.
#7
Конечно, Весту бери. Комфорт на голову выше.
#8
Гранту не так жалко,но веста поудобнее будет))
#9
Веста,комфортнее,БЕЗОПАСНЕЕ,и не сгниет .
#11
Херра се вопрос… Все от прокладки так то зависит
#12
Веста по-любому, а лучше ищи иномарку нормальную
#13
цены давно смотрел на такси чтобы иномарку искать….
#15
Больше 6 лет откатал на Гранте, ни каких проблем не было. Зимой вообще то что надо по городу!
#16
На весту наверно приаритет будет выше, заказы будут на весту больше приходить. В некоторых таксопарках с грантой не берут
#17
гранта и веста в одном классе.
#20
Мне сиденье с поясничным подпором в Весте нравится больше, чем грантовское. Спина меньше устаёт когда долго водишь.
