Сергей уволился из социального такси год назад. О своих впечатлениях от работы и о пассажирах он согласился рассказать «Милосердию.ru».
У меня у самого ребенок инвалид
У нас в инструкции была записана «культура вежливого обращения» – открыть дверь машины, помочь при посадке, иногда – помочь занести вещи.
Люди с тяжёлыми диагнозами, как правило, ездят на колясках. Таким подают специальные автомобили, по пандусу коляску закатываешь – и проблем не возникает, это делаешь уже на автомате. Так, чтобы люди ждали какой-то особой помощи – не знаю, у меня такого не было.
Работа непростая, я на неё подписался только из-за графика: у меня у самого ребёнок-инвалид, и мне нужна была работа два дня через два.
Разговоры те же – про политику и про олигархов
Ездят разные люди, – часто ездят незрячие. Например, незрячий может заказать себе машину на целый месяц: утром на работу, вечером – с работы. Ветераны ездят, часто мамы отвозят в школу детей-инвалидов. Иногда бывает, всё время ездишь с одним и тем же человеком, а иногда он снова встречается только через два-три месяца.
Пассажиры разные, иногда бывают люди, которым очень хочется поговорить. Их уже и просишь: «Помолчите», – а они всё равно говорят и говорят; разные бабушки-пенсионерки. И темы одинаковые – про политику да про олигархов. Кошмар просто!
Если мамочки с детьми, с ними по-другому; с кем-то, бывает, и пересечёшься: какой у вас диагноз – какой у нас диагноз. Такие везут детишек в реабилитационные центры, иной раз, их даже жалко.
Как это устроено
В последнее время социальное такси устроено так же, как и обычное городское – ввели таксометры. До этого мы получали заказы заранее, с утра звонили диспетчеру на телефон. Правда, в работе диспетчера был небольшой элемент коррупции: например, одному водителю могли дать долгую поездку в область; а по области идёт двойной тариф. А другой мотался в коротких поездках по городу. То есть, один человек съездил в Балашиху, заработал, условно говоря, тысячу, а другой мотался по городу – заработал триста.
А теперь приходишь в шесть утра, открываешь планшет, тебе выпадают заказы. Первые, как правило, «горящие», их берёшь все подряд, а дальше уже смотришь: туда – не успею, а вот туда – не обернусь, а вот это – хороший заказ, в аэропорт. Иногда можно было даже выбирать.
Правда, иногда заказы перебивали обычные такси, которым «Мосгортранс» отдавал наши вызовы. Нам оставляли колясочников, потому что в социальном такси есть пандус, а в обычное – коляску и не закатишь. Но колясочники такси пользуются не так часто. И получалось: из смены в 12 часов ты три-четыре часа ездишь, остальное время – стоишь.
Верхом да по Садовому
Помню интересную ситуацию: мама сама слепая, а ребёнок у неё зрячий, но он учится в школе восьмого типа, тоже инвалид. Парень уже взрослый такой, лет, наверное, четырнадцать, с утра маму из подъезда выводил под ручку. Вопрос ещё, кто из них кого вёл.
Жили они на Пролетарской, а школа у него была на Краснопресненской. Там на метро ехать полчаса, но, видимо, не получалось у них. А вéрхом да по Садовому кольцу получалось два часа в один конец по пробкам. Хоть социальное такси и дешевле обычного, это даже на нём не наездишься.
Или была одна бабушка. Она работала на Баррикадной, в больничном архиве, там где-то рядом раньше и жила. А потом их расселили, и она оказалась в Бутово. И теперь каждый день она ездит на такси на работу. Причём у неё инвалидность, рабочий день сокращённый: к восьми утра она приезжала, а в три часа уже ехала назад. И вот смысл был тратить столько денег на такси? А просто человек одинокий, а на работе какое-то движение и знакомые, и всё общение получалось – на работе. Она так привыкла.
Про неприятности
А бывают люди неприятные. Бывает, приедешь – а человек к тебе относится с пренебрежением. Вроде как «поехали, холоп». Это было неприятно, но редко. Чаще всего у нас пассажиры постоянные, которые ездят много лет.
Бывало другое. Москва всё время расстраивается, где-то появляются новые объезды, где-то, наоборот, стоят пробки. И иногда едешь-едешь – и свернёшь куда-нибудь, как лучше. А пассажир нервничает: «Не здесь надо было ехать!» То есть, он меня, водителя, учит, как его надо везти. А у меня ж зарплата зависит от того, сколько я перевезу пассажиров, и я же вижу, где можно ехать пятнадцать минут, а где – полчаса.
Бывали неуравновешенные люди, начинали какие-то вопросы задавать, провокации устраивать. Таким я просто говорил: «Давайте поедем тихо, не будем разговаривать». И всё, он едет спокойненько, молчит. В основном, у меня конфликтных ситуаций не было. Была, правда, женщина, которая жалобы писала во все инстанции, но это она, по-моему, от скуки. Бывают такие люди, которые в принципе жизнью недовольны.
Почему оно всё-таки не работает
Бывали и просто обидные глупости: например, закупили новые машины – а договор на замену масла не заключили. Машина есть, а масла нет – то ли нет договора, то ли не выиграли тендер. А с несменённым маслом нельзя выйти в рейс. И получается: приходят люди – и просто дежурят по парку. Не выйти на работу нельзя, в рейс неподготовленным выйти нельзя, машина за тобой закреплена – и сидишь.
Бывало, десять-пятнадцать машин стоят, водители гуляют по парку. А остальным водителям – как разорваться. И заказы уходят субподрядчикам. Причём водителям-субподрядчикам поездки оплачивали по какому-то другому тарифу, чуть не вчетверо больше, чем нам. Пассажиры-то платили по фиксированному тарифу, а водители получали больше. Зачем деньги уходят, непонятно. Хотя, может, кому-то это и выгодно.
Когда я пришёл на работу, у нас в парке было, наверное, штук сто машин. А когда я увольнялся, – ездящих было штук тридцать, остальные стояли на приколе. Следить же надо за парком! Хотя, по-моему, даже сто машин на такой город, как Москва, – мало.
Я даже выходил с предложением к руководству: если я приезжаю на работу и сижу в парке, давайте я на работу буду выходить не два через два, а день через три. Нет, сказали, не надо.А из-за такой работы – большая текучка. Кто-то смотрит за машиной, кто-то плохо смотрит и в аварии попадает. Вот и не работает служба. Остались там хорошие мужики, которым за пятьдесят, в этом возрасте никуда уже особо не денешься.
Рисунки Дмитрия Петрова
«Социальное такси» – проект ГУП «Мосгортранс» при поддержке департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Согласно сообщению официальной страницы проекта, его парк составляет 150 транспортных средств, более половины из которых оборудованы специальными подъемниками. В распоряжении проекта есть как легковые автомобили для индивидуальных поездок клиентов, так и микроавтобусы и автобусы для коллективных поездок.
«Социальное такси» доступно для заказов лицам, зарегистрированным в московской городской организации «Всероссийское общество инвалидов» (МГО ВОИ).
Услуги социального такси предоставляются инвалидам, ветеранам Великой Отечественной войны, а также лицам, включенным в перечень членов многодетных семей, проживающих в малоэтажном жилищном фонде города Москвы и имеющим постоянную регистрацию в городе Москве. Транспортное обслуживание производится исключительно по социально необходимым направлениям, таким как посещение: органов власти, аэропортов, учреждений санаторно-курортного типа, медицинских и реабилитационные учреждений, культурных мероприятия.
Заказать социальное такси можно по телефону 8-499-999-02-37 (ежедневно с 8:00 до 20:00 без выходных), либо отправив заявку на адрес электронной почты: 2760333.ssp@mosgortrans.ru
Стоимость часовой поездки по городу, по данным страницы проекта, составляет 210 рублей по городу и 420 рублей по Московской области.
Мнения разделились
На основе 13 отзывов
Таисия
21 июля 2023 в 12:14
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Доброго Времени! Хотим выразить благодарность Василию, водителю социального такси для маломобильных. Сегодня 21.07.2023 обратились в яндекс такси и первый раз воспользовались прекрасной комфортной поездкой с очень вежливым отзывчивым, внимательным водителем. Благодарность людям тем кто включил этот вариант перевозки инвалидов! И огромная от всего сердца благодарю Василия. Желаем этому прекрасному человеку добрых и интересных пассажиров!
Андрей
4 мар. 2023 в 09:20
-
1
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Еще ни разу не удалось воспользоваться этой услугой — машины всегда заняты кроме того не дозвонится от слова совсем Сегодня случайно дозвонился через 3 дня нужно было ехать в реабилитационный центр ответ стандартный — машины все заняты На мой вопрос как же так ведь я звоню за 3 суток 8 утра (начало работы ) а машин уже нет раньше ведь нельзя заказывать Ответ изумительный — а их разобрали те кто ездит на постоянной основе Вывод разовые поездки практически недоступны для кого это все придумано форменное издевательство и показуха заботы о инвалидах
Нурия рашидовна Гриб
24 июня 2022 в 16:14
-
Дестин
-
1
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Отвратительная служба социальное такси Получить эту услугу практически невозможно. С 22 июня три дня звоню с 8ч утра и ничего нет.
Анонимно
10 мая 2017 в 21:44
-
3
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Услугами данной службы активно пользовалась с 2001 года. До этого обращалась, но реже. Идея изначально хорошая, большое спасибо тому человеку, которого она впервые посетила, но вот исполнение хромало на обе ноги. По водителям и машинам ничего плохого сказать не могу — и ждали, и сумки помогали донести, даже, помню, таблетку предложили, когда по жаре плохо в пробке стало — но вот с системой заказа всё очень плохо. Вставала в семь утра, садилась плотно на телефон и дозванивалась, чтобы услышать, что машин нет. И это заранее.
Потом этот вечный ажиотаж с талончиками. То есть, то нет. Очереди. Такси не пользуюсь уже очень давно. Просто мне несколько раз сказали, что машин нет, и я в какой — то момент решила, что всё, хватит. Конечно, цены в такси сейчас не всегда «улыбаются» да и ловящий попутку человек на коляске — это само по себе невесело, но лучше так. Эти талончики на такси у меня, наверное, ещё лет шесть в кошельке лежали, манили так сказать. Конечно, хотелось бы, чтобы на данный момент ситуация с заказом транспорта изменилась в лучшую сторону, но в такое чудо по нашей жизни верю с трудом.
Поскольку выбор у тех, кому необходимы услуги этого такси, невелик, рекомендую. Вдруг сейчас стало лучше?
— Плюсы:
когда машину закажешь, жизнь прекрасна
— Минусы:
машин постоянно не хватает
Год посещения: 2001
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Центральный федеральный округ
Район: Москва
Город или поселок: Москва
Анонимно
24 ноя. 2015 в 21:58
-
4
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
В нашей стране статус услуги «социальное» говорит сам за себя — всё как и должно быть: дозвониться сложно, но можно (я, например, делала запросы через эл. почту), машина опаздывает обязательно (ждала по — разному, от получаса до часа, просто указывала время подачи с запасом). НО! Соц. такси моя большая палочка — выручалочка, т. к. у меня ребенок — инвалид и на метро он категорически боится передвигаться, плюс, сами знаете, что такое «час — пик в метро». Только один раз я получила отказ в предоставлении такси (не было машин на нужную дату и время).
— Плюсы:
Стоимость, комфорт
— Минусы:
Слишком маленький парк машин, из-за чего опоздания
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Центральный федеральный округ
Район: Москва
Город или поселок: Москва
Анонимно
16 сен. 2015 в 18:29
-
1
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
2 часа провела на телефоне — так и не смогла вызвать такси. Сначала было занято, потом просто никто не брал трубку. Видимо решили выходной себе устроить.
— Плюсы:
никаких
— Минусы:
все плохо
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Центральный федеральный округ
Район: Москва
Город или поселок: Москва
Улица: ул . Бахрушина
Дом №: 21-23 к 5
Анонимно
10 дек. 2014 в 15:20
-
1
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Невозможно, заказать такси на нужную вам дату и время. По новым правилам предлагают заказывать такси за три (3) дня. Мне нужно было такси на 11. 12. 2014г. для госпитализации в больницу. Я позвонила 07. 12. 2014 (за 4 дня) в 19 часов мне оператор ответила, надо звонить завтра 08. 12. 2014. но предложила заказать такси по электронной почте. Я так и поступила написала письмо со всеми адресами и датами. Отправила и со спокойной совестью пошла заниматься своими делами. В итоге мне позвонил оператор 08. 12. 2014 в 11 часов и сказала, что свободных машин нет. И если моя догадка верна, свободных машин на 11. 12. 2014г. не было уже 7 декабря. Зачем я потратила столько времени сил и нервы? Почему то, что должно помогать людям — инвалидам, только «вставляет палки в колеса». Зачем я потратила деньги и время на покупку талонов, если я не могу пользоваться услугами службы социального такси. Почему не работает заказ такси через интернет Московская служба «Социальное такси» организована ГУП «Мосгортранс»?
— Плюсы:
Если узнаю, обязательно напишу в новом отзыве
— Минусы:
Невозможно, заказать такси на нужную вам дату и время
Год посещения: 2014
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Центральный федеральный округ
Район: Москва
Город или поселок: Москва
Анонимно
23 сен. 2013 в 19:31
-
1
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Приобрела 4 талона для своего престарелого отца — инвалида. Пришлось отпроситься с работы, чтобы эти талоны получить. Ему необходимо было посетить могилу умершей недавно любимой жены, с которой прожито 60 лет. По человечески понятно. До кладбища добраться самостоятельно ему никак невозможно (возраст и тяжелый артроз коленных суставов). Звоню по его просьбе в социальное такси. С трудом дозвонилась, и тут новая засада. Когда узнали маршрут поездки, ответили, что на кладбища они возят только по выходным, и следующий выходной, когда возможно записаться, только через 1 мес и 1 неделю, и, чтобы на этот день записаться, надо перезвонить через 1 неделю. Больше на такси отцу ездить никуда не надо. И что теперь ему делать с этими талонами. «Нагрели» на 420 рублей! Хотела отвезти эти талоны назад в обмен на деньги. Не тут то было! Надувательство!
— Плюсы:
не знаю таких
— Минусы:
одни минусы
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Центральный федеральный округ
Район: Москва
Город или поселок: Москва
Анонимно
16 мар. 2013 в 20:18
-
1
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Безобразие! Уже за 2 недели невозможно заказать машину! А если звонят из медучреждения и приглашают на прием в ближайшие дни, тогда как быть? Разве можно заранее знать и заказать такси в подобных ситуациях. Это серьезная проблема, особенно для категории инвалидов — колясочников! Других видов транспорта и способов передвижения по городу для них НЕТ. А вот ходячим инвалидам нужно отказать в этой услуге! Причем, немедленно! А также, не перевозить в соцтакси здоровых членов семьи инвалида! Подобные случаи далеко не редкость! Необходимо ограничить право пользования услугами соцтакси для инвалидов по общим заболеваниям, оставить приоритетное право для инвалидов — колясочников, инвалидов по зрению, другим инвалидам — опорникам, а также инвалидам старше 80 или 85 лет! Все! Остальные могут перемещаться на городском транспорте!
— Плюсы:
Если удается заказать и воспользоваться услугой, то, конечно, плюсы есть!
— Минусы:
Невозможно заказать машину на нужный день и час!
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Центральный федеральный округ
Район: Москва
Город или поселок: Москва
Анонимно
7 фев. 2013 в 18:36
-
3
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
По горячим следам.Вчера в третий раз ездила за талонами для мамы.Отпросилась с работы в первый раз — не успела, т. к работают они до 16. 45. Почему? Как работающему человеку приобрести для своего родственника эти талоны? Не предполагала, что у них такой график, думала, что как все нормальные организации работают до 18. 00. Отпросилась с работы во второй раз (начальство очень недовольно. Я вообще — то на работе нужна.)- не отпечатаны талоны нового образца и это 30 января! А старые талоны действительны до 1 февраля. Говорят: «Приезжайте завтра». Запросто так, по — доброму т. е. отпросись, деточка ещё разочек с работы, да пирезжай. Может завтра повезёт.Отпросилась ТРЕТИЙ раз с работы ( честно говоря, никто уже не отпустил, пришлось на свой страх и риск убежать!). Приехала в 16. 10, а двери закрыты… ?! Звоню в дверь, открывает киргизка в красной кофте и в тапочках, спрашивает что хочу ?- Я за талонами, говорю.( А в коридоре за дверью народищу!).- Мы больше не пускаем, народу много.- Я понимаю, но может мне всё — таки повезёт?- Нет! (и ТОЛКАЕТ МЕНЯ С СИЛОЙ В ГРУДЬ!) Дверь закрыла, я стою на улице… и плакать хочется и злость такая!Не буду рассказывать через какое окно я в тот день туда пролезла, но маме срочно нужны были талоны, и такси уже заказаны, я маму свою люблю очень.В результате на момент моей покупки, ( я была последняя в очереди) на часах было 16. 35, т. е мне бы, пхоже повезло и незачем было меня пихать!Талоны остались номиналом только 45 мин. Вот что делать? А сдачу, как я понимаю, не дают. Опять проблема.Талоны новые такие красивые! ЗАЧЕМ? Некуда деньги тратить? Говорят, они будут ещё и с голограммой. Лучше бы водителям больше платили. Они, кстати все очень милые люди!Вобщем, благодаря новым правилам, через три месяца опять придется туда ехать. Ну что скажешь? БЕЗОБРАЗИЕ!Ясно, что всё это сделано для того, чтобы усложнить нам возможность пользоваться этой службой, т. к. не хватает выделенных средств и всех инвалидов обеспечить этой услугой невозможно. Но можно же как — то ограничить возможность пользоваться это службой. Ну не всем же подряд! Там в очереди стоял мужчина на которого я обратила внимание потому, что он был молодой, статный, очень недешево одет, с кожаной сумкой, в хороших ботинках. Он брал талоны себе! Он — инв. 2 группы. Имеет право… Может всё — таки как — то лимитировать доступ к соцтакси по заболеваниям?
— Плюсы:
идея замечательная
— Минусы:
сложно получить талоны
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Центральный федеральный округ
Район: Москва
Город или поселок: Москва
Анонимно
11 дек. 2012 в 21:06
-
2
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Ну, что Вам рассказать о соц. такси?!
Правильно писал предыдущий оратор!
Чем дальше, тем хуже! Когда я устраивался в соц. такси,
было 8 человек на место, а сейчас 10 машин на одного человека!
И эта цифра увеличивается с каждым днём. Только Вы не подумайте,
что машин стало больше… а просто люди хотят иногда кушать. Я уже не
говорю про их семью. Я Вам приведу небольшой пример.
После того как в мае 2011г. у нас по стечению обстоятельств
произошла небольшая забастовка, за Июнь и Июль нам начали поднимать
заработанную плату почти до 50. 000р. То в Августе наше великодушное
начальство прикинуло, а не многовато ли они получают, и урезало ровно в половину. Сейчас эту половину ещё пополам! Прям как в песни.
Это говорит о том, что фонды выделяются но вот куда они идут… Это
Громадный вопрос? И примеров таких хоть пруд пруди. Это только мизерный примерчик отношения начальства к своим подчиненным.
К великому моему сожалению, дальше будет только хуже.
Пока не уволят ВСЁ руководство с великим позором!
И не найдут нормальных (адекватных), и не хапуг. Которые будут думать о тех людях, которые ИМ зарабатывают их же «1000000». Но это только мечты!
Уважаемые пользователи соц. такси! Крепитесь!
— Плюсы:
Очень хорошая затея была когда то!
— Минусы:
Всё хорошее когда не-будь заканчивается! Мне искренне жаль!
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Центральный федеральный округ
Район: Москва
Город или поселок: Москва
Анонимно
25 июля 2012 в 18:12
-
3
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Прочтя разные отзывы о работе Социального такси, хочу поделиться своим мнением. Отзывы разные кто хвалит, кто ругает. На самом деле работа Социльного такси и обслуживание инвалидов зависит не от Департамента соцзащиты а от работы самой службы а именно ее руководсва. Работа которого желает лучшего. Во первых руководсво данной службы наплевательски относится к всоим сотрудникам, которые обеспечивают основную работу данной службы, это водители социального такси и операторы, в результате чего и происходит текучесть кадров. Мнение руководителя операторской службы госпожи Артамоновой И. Н о том что уйдут одни прийдут другие лучше чем прежние, подтверждает что она совершенно не может руководить коллективом, отстаивать интересы своих сотрудников а значит не соответсвует занимаемой должности. Инвалиды жалуются что очень сложно оформить заказ на машину, что приходится ждать ответа оператора по 30 — 60 мин, это правда, потому что не хватает операторов. Работу социального такси до 2011г, можно было считать удовлетворительной до смены руководства, посде чего обстановка в Социальном такси стала просто, ужасающая. И еще удивляет позиция вышестоящего руководсва 2 — го автобусного парка на базе которого находится данная служба. Никто не задается вопросом по какой причине происходит массовое увольнение сотрудников с данной службы, что приводит к некачественному обслуживанию инвалидов. Хотелосьбы чтобы новый директор 2 — го автобусного парка обратил внимание на условия работы сотрудников данной службы и наладил работу Социального такси.
— Плюсы:
Нужная служба для людей с ограничеными возможностями
— Минусы:
Неудовлетворительное обслуживание инвалидов
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Центральный федеральный округ
Район: Москва
Город или поселок: Москва
Анонимно
30 мар. 2012 в 21:46
-
2
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Хочу написать отзыв о службе социального такси. Задумка, конечно, хорошая, но реализация оставляет желать лучшего. Возникает много трудностей, из — за которых люди не могут нормально пользоваться данной услугой. Равных возможностей как не было, так и не появилось с введением этой службы. Инвалиды в который раз оказались у разбитого корыта.
Для справки. Соцтакси могут воспользоваться инвалиды всех групп. Тарифы составляют 210 рублей в час на обычном автомобиле и 300 рублей в час на микроавтобусе с подъемником. За пределами МКАДа за час платишь как за два, то есть 420 рублей. Оплачиваются поездки талонами, которые можно получить в отделении Всероссийского общества инвалидов на улице Бахрушина ( время работы — понедельник — пятница с 10. 00 до 16. 00 часов). При себе надо иметь паспорт и копию справки ВТЭК. Заказ такси осуществляется по телефону (495) 276 — 03 — 33 ежедневно с 8. 00 до 20. 00 часов. Это краткая информация о способе вызова такси и получения талонов, а теперь о подводных камнях.
По правилам такси можно вызвать лишь не менее чем за 12 часов до предполагаемой поездки. На деле же приходится заказывать автомобиль за 3 — 5 дней, иначе все машины будут разобраны и ты никуда не уедешь. В декабре — январе, например, машины были зарезервированы на месяц вперед. Самое оптимальное — заказать машину за одну — две недели. Тогда результат вообще шикарен — можно даже выбрать удобное для тебя время. А то нелегко выбирать между оставшимися местами на 8. 00 и на 19. 00, когда тебе нужно поехать к врачу, допустим, в 2 часа дня. Еще один минус в том, что максимально позднее время для заказа такси — 20. 00 часов (по Подмосковью — 18. 30), за исключением поездок на вокзалы и в аэропорты. В медучреждения или на работу еще можно как — то добраться, а на развлекательные мероприятия типа театров и концертов если только в один конец.
Летом, в дачный сезон, в такси творится что — то невообразимое. Приходится заказывать машину даже не за неделю, а за месяц вперед. Позвонишь позже — услышишь стандартный ответ: все машины зарезервированы до конца месяца. А как можно планировать поездку на такси за четыре недели до нее? Очень бы хотелось задать этот вопрос чиновникам, отвечающим за работу соцтакси. Они — то сами знают, допустим, в мае, куда им понадобится поехать в июне? С такими правилами скоро и за год вперед придется машину заказывать.
Телефон диспетчерской, куда надо звонить для вызова такси, только один. Понятно, что обслужить всех абонентов быстро не получается и приходится ждать ответа оператора по 40 — 50 минут. Предварительное время ожидания не сообщается, что крайне неудобно, если звонишь с мобильного или подмосковного телефона. Случается и так, что полчаса слушаешь музыку в ожидании ответа, а потом твой звонок просто срывается и нудную процедуру дозвона приходится начинать заново.
Теперь о талонах. Чтобы получить заветные талоны и сэкономить на поездках, надо сначала добраться общественным транспортом или с помощью официального такси до улицы Бахрушина. Отстоять приличную очередь и приобрести НЕ БОЛЬШЕ 10 вожделенных талонов (ранее было 5). То есть это десять часов времени. Одна — две поездки в пробках и талоны заканчиваются. А людям тяжело ездить на улицу Бахрушина по несколько раз в месяц. Да и талоны иногда приходится тратить на то, чтобы за ними же и съездить.
Вроде планируется и все откладывается сделать расчеты с помощью социальной карты москвича. Но и в этом случае, по моим сведениям, ее надо будет пополнять на той же улице Бахрушина. Скорее всего, лимит поездок будет также ограниченным.
Вот и выходит, что работает нынешнее соцтакси по принципу «вожу кого хочу и когда хочу». А люди с ограниченными возможностями, я считаю, имеют право свободно передвигаться в любое время дня и ночи. Очень бы хотелось, чтобы чиновники как — то отрегулировали деятельность этой, пока общественно бесполезной, службы — сократили время ожидания машины до суток, продлили работу такси хотя бы до 23 часов, добавили еще один телефон диспетчерской, выдавали больше талонов (например, талонов 15 за раз). Это же смешно — бороться за право заказать машину, чтобы поехать куда и когда тебе нужно!
— Плюсы:
дешево; хорошие удобные машины; доброжелательные водители;
— Минусы:
трудно заказать машину на удобные день и время;
Время использования: в течение года
Стоимость: 210 руб
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Центральный федеральный округ
Район: Москва
Город или поселок: Москва
-
09. 03. 2021 -
В столице России нет доступной среды, и единственный транспорт, который точно доставит пассажира с ограниченными возможностями к месту назначения, — автомобиль. Для людей с инвалидностью существует государственный сервис «Социальное такси». Но работает он не всегда и не для всех
Более двадцати лет в Москве работает программа «Социальное такси», созданная, чтобы помочь москвичам с ограниченными возможностями свободно перемещаться по городу. В теории отдельная служба такси нужна, чтобы учесть особые потребности: например, для перевозки электроколясок нужны автомобили с низкой посадкой и широкими дверными проемами, для перевозки активных инвалидных колясок потребуется вместительный багажник, их лучше не разбирать, а стоимость одной поездки должна быть ниже рыночной, ведь пользователи социального такси не могут пересесть в более доступный общественный транспорт. Для них он недоступен. На практике мы получаем такси, которое может опоздать на неопределенное время и на которое нельзя рассчитывать в экстренной ситуации, ведь заявку на поездку нужно оставлять минимум за сутки.
Любой сервис, работающий таким образом, давно закрылся бы, но «Социальное такси» содержит государство, то есть налогоплательщики, которым однажды оно может потребоваться.
Ожидание может составить _____ минут.
Поступление с осложнениями
В прошлом году сбылась мечта Дженнет Базаровой, одна из многих — она поступила на факультет международных отношений в МГУУ правительства Москвы. Очная форма обучения. У Дженнет — несовершенный остеогенез, генетическое заболевание, делающее кости человека слишком хрупкими, слишком ломкими. Восемнадцатилетняя красавица — темные волосы, карие глаза, удивительно теплая улыбка. У нее все получится — кроме поездок в автобусах и трамваях старого образца, спусков по лестницам без пандусов и прогулок по родному городу. Свободно Дженнет может прогуляться только по соседней улице. Девица в темнице.
Дженнет и Светлана по дороге домой из университета
Фото: Анна Иванцова для ТД
«С сентября Дженнет нужно было ездить на занятия в институт. Первое время ее возила я, но мы быстро поняли, что долго так продолжаться не может», — говорит мама девушки Светлана. Для дочери она готова сделать все, в том числе и каждое утро возить ее на учебу, дожидаться окончания занятий в кафе, а потом забирать обратно. Вот только у Дженнет есть младшая сестра, пятнадцатилетняя Айлара, и младший брат Арслан, которому всего семь лет. И мама нужна всем.
«Я либо не успевала больше никому уделять внимание, либо постоянно моталась по пробкам, всюду опаздывала, а к вечеру выматывалась так, что валилась с ног, — признается Светлана. — Мы давно знали про соцтакси, но пока Дженнет училась в школе, могли без него обходиться. Теперь вопрос встал ребром».
Воспользоваться московским социальным такси могут не только люди с инвалидностью, но также ветераны Великой Отечественной войны и многодетные семьи, проживающие в малоэтажных домах. Важнейшее условие — московская прописка и оформленная социальная карта москвича. Людям с ограниченными возможностями из других регионов, приехавшим в столицу, к примеру, на лечение и нуждающимся в специализированном транспорте, услуга не предоставляется.
Приносите документы, мы вас посчитаем
Сначала выяснилось, что «розовая» справка об инвалидности государственного образца — всего лишь бумажка для службы социального такси. Нельзя просто взять и набрать номер, заказать машину и поехать по делам. Сначала Дженнет нужно было встать еще на один из бесконечных учетов.
Дженнет по дороге домой из университета
Фото: Анна Иванцова для ТД
«По правилам, мы должны сначала принести документы и зарегистрироваться в ВОИ. Только после этого можно подавать заявку на соцтакси, — рассказывает Дженнет. — Помимо справки об инвалидности потребуется еще твоя индивидуальная программа реабилитации и, конечно, паспорт».
Документы Дженнет приняли быстро, провели регистрацию, выдали памятку на полутора листах с выдержками из регламента по предоставлению услуги. Светлана вздохнула с облегчением. Оказалось, поторопилась.
Чтобы поехать куда-то на социальном такси, нужно минимум за сутки до выбранной даты отправить заявку в диспетчерскую. Можно запланировать поездку заранее — за трое суток, но если еще раньше — не примут. Отправить письмо на электронную почту диспетчерской необходимо четко с 08:00 до 20:00. Письма, загруженные в электронный ящик в другое время, не рассматриваются. После 20:00 автомобиль вызвать нельзя.
«Нам нужно было заказать регулярные поездки на октябрь прошлого года, — говорит Светлана. — Мы составили заявку, четко прописали время, когда надо привезти Дженнет в университет и когда увезти. Такие заявки надо было отправить с 20 по 28 сентября. Мы послали письмо 25 сентября около восьми утра. К сожалению, правила не давали четкого понимания, что сообщения должны поступить в диспетчерскую в строго ограниченный временной промежуток. Эти часы воспринимались как режим работы службы, а не как жесткие рамки. Мы остались без транспорта».
Светлана
Фото: Анна Иванцова для ТД
Дженнет
Фото: Анна Иванцова для ТД
Наталья Денина и ее внучка, тринадцатилетняя Ира Чебарева, живут в подмосковной Балашихе. Девочка потеряла способность ходить в три года: повредила позвоночник в автомобильной аварии. Ее родители разбились насмерть. Сейчас Иру воспитывает бабушка, пенсионерка. По словам Натальи, она много раз обращалась в местные органы соцзащиты с просьбой предоставить социальное такси для внучки. Ответ всегда был один: в Балашихе такой услуги нет. «Ира танцует на коляске, — объясняла Наталья. — Однажды местной администрации понадобилось, чтобы она выступила на городском мероприятии, и за нами прислали то самое соцтакси, которого нет». Пользоваться общественным транспортом девочка не может: по маршрутам ходят автобусы старого образца, они для нее не приспособлены. Уже четыре года Наталья почти каждый день вызывает обычное такси, чтобы довезти Иру до школы и кружка танцев. На это уходит до 16 тысяч рублей в месяц, больше половины их месячного дохода.
Нет вас в базе
Электронная почта уведомила Светлану и Дженнет, что их письмо прочитано в 08:01, но ответа не было. Через некоторое время они снова написали в диспетчерскую социального такси, пытаясь выяснить, на каком этапе находится рассмотрение их заявки.
Светлана и Дженнет возвращаются домой
Фото: Анна Иванцова для ТД
«Нам сухо ответили, что меня нет в базе, — Дженнет разводит руками. — Начали выяснять. Служба отписалась: “Заявки, присланные до восьми утра, вообще не рассматриваются”».
Светлана некоторое время переписывалась с представителями службы, пыталась спрашивать, увещевать, требовать. Бесполезно. Единственное, что ей предложили: согласиться на оформление регулярных поездок из университета домой.
«Пришло письмо: “Есть только поездки на дневное и вечернее время. Утром больше нет машин. Заказывать будете?” И это все, чего нам удалось добиться», — говорит Светлана.
Из-за ситуации с соцтакси Дженнет очень обрадовалась, что их вуз перевели на удаленку. Сейчас ограничения снимаются. Светлане снова придется выкручиваться и метаться между тремя детьми.
«Это какой-то бред. Сколько хоть у них машин, если все они всегда заняты и мы не можем нормально с ними договориться?» — Дженнет качает головой. От досады.
Дженнет
Фото: Анна Иванцова для ТД
21 августа 2020 года заммэра Москвы и глава столичного дептранса Максим Ликсутов заявил, что парк московского соцтакси насчитывает всего 140 специализированных автомобилей — 74 легковых и 66 автобусов большого и малого класса. До конца года он должен был пополниться еще 24 легковыми автомобилями, а еще 10 машин планируется приобрести в 2021 году. Но даже с таким прибавлением в парке социального такси будет 174 машины, из которых только 108 автомобилей пригодны для индивидуальных перевозок. При этом дептранс отчитался, что уже за первое полугодие этой услугой воспользовались более 95 тысяч раз. Сложно представить, сколько людей вызвать его так и не смогли.
Фото: Анна Иванцова для ТД
У нас тут своя система
Илья Рутковский со службой социального такси сталкивался неоднократно, и почти каждый раз это была проверка нервов на прочность.
«Во-первых, вы ни за что не закажете это такси по телефону: никто не берет трубку. Проверяли несколько раз. Не только я, но и многие мои знакомые, — рассказывает молодой человек. — Все заявки и на регулярные поездки, и на разовые принимают только по почте. Последние, кстати, лучше все-таки делать за три дня. Они, конечно, пишут, что можно и за сутки. На практике: если получится, произошло чудо».
Илья придумал систему — заявку он составлял вечером, будильник ставил на 07:55 и отправлял письмо ровно в 08:01. Так шансы на успех серьезно возрастали, но и это ничего не гарантировало.
«Счет тут идет на минуты, — говорит Илья. — Это чистый абсурд! Если ты, к примеру, отправишь заявку в 08:10, тебе, скорее всего, ответят, что машин уже нет. Единственный вариант куда-то поехать — оказаться первым, раньше всех нажать на кнопку “Отправить”».
Илья
Фото: Анна Иванцова для ТД
У дочери Марии Коротковой Варвары детский церебральный паралич. В холодное время года ей сложно ходить самостоятельно, и социальное такси необходимо девочке, чтобы добираться до школы. Несмотря на регистрацию в ВОИ и своевременную отправку заявок, воспользоваться услугой практически не получалось. «Из двадцати раз, что мы обращались туда, успешными оказались только два, — говорит Мария. — Машины постоянно опаздывали, так что Варя не приезжала в школу вовремя. Мы измучились с этой службой и были вынуждены просто отказаться от нее. Сейчас транспорт нам предоставляет один из московских благотворительных фондов».
Илья, как и Дженнет, передвигается на инвалидной коляске, но диагноз у него другой — миодистрофия Дюшенна. Это тоже генетическое заболевание, разрушающее мышцы с самого детства. Оно практически обездвижило Илью.
«Чтобы выехать из дома, нужно пользоваться специализированным автомобилем, куда моя коляска может поместиться, — говорит Илья. — Это только соцтакси или частники, занимающиеся подобными перевозками».
Илья живет в Зеленограде. Поездка в центр Москвы на частном такси стоит 2,5-3 тысячи рублей в один конец. Поездка на социальном такси стоит около 400 рублей.
«Но мало того что его не вызовешь, так машины еще и постоянно опаздывают к назначенному заранее времени, — продолжает Илья. — Приехать позже на час — норма. И не всегда тебя хотя бы предупредят о том, что такси задерживается».
Тарифы соцтакси значительно ниже рыночных. Час поездки обойдется в 210 рублей на территории Москвы и в 410 рублей по Московской области. Но оплатить услугу банковской картой или наличными не выйдет. Для оплаты можно использовать только социальную карту москвича или заранее купленные талоны на 30 или 45 минут поездки.
Не влезает
В октябре Илья очередной раз попытался вызвать соцтакси — нужно было попасть на рабочее совещание. Встреча была важной, так что молодому человеку необходимо было присутствовать на ней лично.
«Такси опоздало на два часа. Никаких предупреждений, никаких извинений, — говорит Илья. — Все это время я провел в холодном, всеми ветрами продуваемом подъезде. При моем диагнозе это очень плохо. Я быстро простываю, а в холодное время года не выдерживаю на улице более получаса. Тут пришлось терпеть: машина могла подъехать в любой момент. В регламенте прописано 20 минут ожидания, но никто не может гарантировать, успею ли я спуститься за это время, так что возвращаться домой было рискованно».
Илья
Фото: Анна Иванцова для ТД
На то, чтобы спуститься из квартиры к машине, Илье требуется 15 минут, иногда больше. Он понимал, что социальное такси не станет его ждать, и ждал сам. Опоздание было не единственной проблемой. В тот день у Ильи сломалась электроколяска, и он был вынужден воспользоваться другой моделью, пассивной. По размеру она была чуть больше.
«И я просто не влез в приехавший “каблук”, — Илья смеется, стараясь справиться с мрачной нелепостью произошедшего. — Три раза мы с водителем пытались что-то сделать, но не помогло. Моя коляска просто не помещалась в салон. К тому же в таких машинах у соцтакси задние сиденья не убраны, как у частников, а просто сложены. Зачем? Сопровождающий может поехать на переднем, а без второго ряда освободилось бы место. Но нет».
По окончании поездки пассажир соцтакси подписывает заказ-наряд и бланк строгой отчетности на оплату услуг по перевозке. В заказе-наряде указывается время и стоимость поездки. После подписания этих документов никакие претензии по оплате услуги в сторону перевозчика не принимаются. Разбирательство по другим конфликтным ситуациям длится месяц. Служба социального такси может опоздать без предупреждения, но пассажир в случае отмены заказа или задержки обязан связаться с диспетчерской.
Хочешь кататься? Умей вертеться
На совещание Илья так и не попал и о принятых на нем решениях узнавал уже постфактум. О своих эмоциях в тот день он предпочитает не рассказывать.
«Мы с водителем, конечно, позвонили в соцтакси и спросили, есть ли какой-то выход из положения, — говорит молодой человек. — Ну тут же как. Телефон для вызова у них никогда не отвечает, зато телефон отмены заказа доступен всегда. И чтобы решить какую-то проблему, есть лайфхак. Звонишь в отмену, говоришь, что забыл телефон диспетчерской, и задаешь вопрос. Заказ они у тебя не примут, но какую-то информацию предоставить могут».
Илья дома
Фото: Анна Иванцова для ТД
Лайфхак не помог. Все, чего в итоге удалось добиться от перезвонившего Илье диспетчера, — предложение подождать более вместительную машину. Еще два часа. Минимум. Илья отказался.
«Я потом посмотрел в сети габариты “фольксвагена”, который мне предлагали. Я бы и в него не влез, — снова смеется. — Какой-то кошмар, да? Вот и приходится раз от раза обращаться к частникам, пока не разорят. Альтернативы нет».
Неприоритетный вопрос
В действующем законодательстве нет четко прописанных правил предоставления социального такси для маломобильных граждан.
«В России сегодня отсутствует какой-либо конкретный нормативный акт, обязывающий местные администрации в принципе предоставлять людям с ограниченными возможностями социальное такси, — поясняет юрист Дмитрий Фаустов. — Если говорить о московской службе, тот факт, что воспользоваться ею могут только и исключительно жители Москвы, безусловно, противоречит не только юридической логике, но и Основному Закону России. Статья 39 Конституции гарантирует всем гражданам социальное обеспечение, в том числе по болезни и инвалидности».
Судя по всему, власти субъектов под социальным обеспечением граждан с ограниченными возможностями понимают исключительно назначение мизерных выплат. Вопрос о доступной транспортной среде до сих пор не является для них приоритетным.
«Вопрос о социальном такси имеет массу юридических пробелов, — продолжает Дмитрий. — Он практически не регулируется законодательством и является одним из важнейших предметов для дискуссии на уровне правительств субъектов страны».
Адвокат Арсения Разумовская добавляет: услугу в регионах вообще некому предоставлять, ведь и без того небольшие региональные бюджеты по этому направлению не осваиваются. Москва может порадоваться хотя бы тому, что эта служба здесь есть.
Илья
Фото: Анна Иванцова для ТД
«Этот вопрос несколько раз обсуждался, и было предложение отдать услугу на конкурс, — продолжает адвокат. — Но для этого нужно, чтобы наши госорганы осознали, что они тут не монополисты. Это практически нереально. Социальные службы, как и государственные медучреждения, просто боятся отдавать что-то под ответственность коммерсантов и НКО. Проблема остается острой. Единой системы ее решения не разработано. Все полномочия — у субъектов. При этом таким такси сегодня не сможет воспользоваться человек, получивший сложную травму, но не признанный инвалидом».
Ксения Безуглова, общественно-политический деятель и обладательница титула «Мисс мира — 2013» среди девушек на инвалидных колясках:
«В любом приложении для вызова такси должна появиться специальная кнопка, позволяющая вызвать машину для человека с ограниченными возможностями. Существующая система просто не работает, а платить частникам несколько тысяч рублей за поездку в одну сторону слишком дорого. В конце концов, агрегаторам такси было бы выгодно работать с такими автомобилями: их водители получили бы больше заказов. А пока мы демонстрируем свою нецивилизованность, невоспитанность и необразованность в подобных моментах. Такая работа соцтакси — нарушение прав человека, не говоря уже о правах человека с инвалидностью».
Выход есть, а дела никому нет
Самый частый отзыв на работу социального такси от его пользователей — «это дискриминация» или «издевательство». Многие из них просто махнули на службу рукой. Им проще вызвать обычное такси, написав в комментарии к заказу просьбу освободить багажник, и попросить кого-то быть сопровождающим.
«Эта система еще больше ограничивает таких людей в передвижении, — говорит Ирина Пудовинникова, специалист по инклюзии и руководитель программы “Инклюзивная капсула” фонда помощи больным детям “Журавлик”. — При этом деньги ты все равно платишь и стоимость поездки даже в соцтакси дороже, чем общественный транспорт, которым невозможно воспользоваться. Но настолько маленький парк машин, исключительно дневное время работы сервиса, сложность с вызовом автомобиля — все это нарушает саму суть работы такси. Его смысл, по идее, в том, что ты можешь вызвать машину в любое время по срочной надобности. Но соцтакси так не работает. Оно удобно только для разовых поездок, которые ты планируешь где-нибудь за месяц. И только».
Подъезд дома, в котором живет Илья
Фото: Анна Иванцова для ТД
В идеальном варианте люди вне зависимости от своих особенностей, диагнозов и ограничений должны получить возможность вызывать такси именно в тот момент, когда оно нужно, а не пытаться спрогнозировать все свои поездки заранее.
«Для этого наши социальные службы должны выйти на диалог с бизнесом, с крупными агрегаторами такси, — говорит Ирина. — Либо бизнесу кооперироваться с НКО, создавать подобные проекты, а потом демонстрировать их властям в качестве примера. Крупные компании должны бы сегодня прислушиваться к общественному мнению и больше внимания уделять социальной ответственности. Да, невозможно сразу заменить весь существующий парк машин такси автомобилями, доступными для всех. Но можно постепенно обновлять его такими моделями. И надо найти мотивацию для водителей. Например, готовность работать с сложными пассажирами и проходить соответствующее обучение можно сделать преимуществом при приеме на работу».
Больницы, офисы, кладбища, а летом — на дачу
Соцтакси — не дополнительная льгота, не бонус и не «приятный подарок» для инвалидов от городских властей. Это жизненная необходимость. Заменить его нечем, ведь другого способа перемещаться по городу у инвалидов просто нет. Они не только лишены возможности выбирать, пользоваться ли этой услугой. При заказе соцтакси у них нет права самостоятельно решить, куда на нем поехать.
«Частники, пусть и втридорога, повезут тебя, куда сам попросишь, — говорит Илья Рутковский. — А социальное такси — нет. На нем можно съездить в больницу, на учебу или на работу. И это практически все».
В регламенте предоставления социального такси есть исчерпывающий перечень пунктов назначения поездок. И выйти за его рамки не получится. В приоритете — медицинские и санаторные, образовательные учреждения, а также аэропорты, вокзалы и госорганы. С июня по август можно съездить на дачу, если она находится в пределах Москвы или в Подмосковье. Есть шанс оформить поездку в дом отдыха, а еще — на кладбище.
«В конце этого списка они пишут, что можно заказать такси, чтобы попасть на некие “культурно-развлекательные и досуговые мероприятия города”, — продолжает Илья. — Но на практике даже в театр тебя вряд ли повезут».
Поехать на соцтакси за покупками, на концерт или на встречу с друзьями в кафе тоже не получится. Видимо, власти считают это излишеством. Выходит, что до сих пор настоящая свобода передвижения остается для людей с инвалидностью непозволительной роскошью.
Фото: Анна Иванцова для ТД
Редакция «Таких дел» отправила в департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы запрос с просьбой прокомментировать работу социального такси. Он так и остался без ответа.
Редактор: Яна Кучина
Еще больше важных новостей и хороших текстов от нас и наших коллег — в телеграм-канале «Таких дел». Подписывайтесь!
Спасибо, что дочитали до конца!
Каждый день мы пишем о самых важных проблемах в нашей стране и предлагаем способы их решения.
За девять лет мы собрали 300 миллионов рублей в пользу проверенных благотворительных организаций.
«Такие дела» существуют благодаря пожертвованиям: с их помощью мы оплачиваем работу авторов, фотографов и редакторов,
ездим в командировки и проводим исследования. Мы просим вас оформить пожертвование в поддержку проекта. Любая помощь,
особенно если она регулярная, помогает нам работать.
Оформив регулярное пожертвование на сумму от 500 рублей, вы сможете присоединиться к «Таким друзьям» — сообществу близких по духу людей.
Здесь вас ждут мастер-классы и воркшопы, общение с редакцией, обсуждение текстов и встречи с их героями.
Станьте частью перемен — оформите ежемесячное пожертвование. Спасибо, что вы с нами!
Помочь нам
Хочу поделиться найденным удобством. В Москве (в других городах не знаю, но надеюсь, тоже есть) открыла для себя «Социальное такси». Тариф не просто льготный, но и удобный.
Инвалиды оплачивают 210 руб. в час за поездку в легковом автомобиле, 300 руб. в час — за поездку на микроавтобусе.
Расплачиваешься не деньгами, а талонами, которые приобретаешь (если не сам, то кто-либо за тебя, за меня талоны выкупила мама) в Московской городской организации общероссийской общественной организации «Всероссийское общество инвалидов» по адресу: ул. Бахрушина, д. 21/23, стр. 5 (тел.: 953-14-35; 959-20-51). По этим телефонам узнаете режим работы, как проехать и какие документы нужно будет предъявить на Бахрушина, что бы выкупить льготные талоны.
Дальше с сайта http://www.dislife.ru/flow/theme/2034/
« Право пользования услугами «Социального такси» имеют инвалиды всех категорий, имеющих постоянное место жительства в г. Москве.
Пользуясь услугами «Социального такси», пассажир имеет право на:
▪ одного сопровождающего во время поездки;
▪ перевозку с собой необходимых средств реабилитации (кресло-коляска, костыли и др.);
▪ связь с диспетчерской службой по мобильному телефону водителя (в случае необходимости).»
Мне надо было доехать от м.Орехово до ул Свободы (т.е через всю Москву) в час-пик. А потом вернуться обратно. Сделала накануне два заказа – один туда, другой обратно. Туда ехали час, обратно час Да еще он час ждал меня у клиники. Итого три талона по 240 руб. Сколько мы потратили бы на обычное такси за 3 часа – подумать страшно.
Заказывайте такси заранее ( как минимум за сутки). Один раз у них на нужное мне время уже не было свободных машин
Положительный,
рекомендую
Достоинства:
идея замечательная
Недостатки:
сложно получить талоны.
По горячим следам.
Вчера в третий раз ездила за талонами для мамы.
Отпросилась с работы в первый раз — не успела, т. к работают они до 16.45. Почему? Как работающему человеку приобрести для своего родственника эти талоны? Не предполагала, что у них такой график, думала, что как все нормальные организации работают до 18.00.
Отпросилась с работы во второй раз (начальство очень недовольно. Я вообще-то на работе нужна.)- не отпечатаны талоны нового образца и это 30 января! А старые талоны действительны до 1 февраля. Говорят: «Приезжайте завтра». Запросто так, по-доброму т. е. отпросись, деточка ещё разочек с работы, да пирезжай. Может завтра повезёт.
Отпросилась ТРЕТИЙ раз с работы ( честно говоря, никто уже не отпустил, пришлось на свой страх и риск убежать!). Приехала в 16 .10, а двери закрыты… ???!!! Звоню в дверь, открывает киргизка в красной кофте и в тапочках, спрашивает что хочу ?
— Я за талонами, говорю.( А в коридоре за дверью народищу!!!).
— Мы больше не пускаем, народу много.
— Я понимаю, но может мне всё-таки повезёт?
— Нет! (и ТОЛКАЕТ МЕНЯ С СИЛОЙ В ГРУДЬ!) Дверь закрыла, я стою на улице … и плакать хочется и злость такая!!!
Не буду рассказывать через какое окно я в тот день туда пролезла, но маме срочно нужны были талоны, и такси уже заказаны, я маму свою люблю очень.
В результате на момент моей покупки, ( я была последняя в очереди) на часах было 16 .35, т. е мне бы, пхоже повезло и незачем было меня пихать!
Талоны остались номиналом только 45 мин. Вот что делать? А сдачу, как я понимаю, не дают. Опять проблема.
Талоны новые такие красивые! ЗАЧЕМ??? Некуда деньги тратить? Говорят, они будут ещё и с голограммой. Лучше бы водителям больше платили. Они, кстати все очень милые люди!
Вобщем, благодаря новым правилам, через три месяца опять придется туда ехать. Ну что скажешь? БЕЗОБРАЗИЕ!
Ясно, что всё это сделано для того, чтобы усложнить нам возможность пользоваться этой службой, т. к. не хватает выделенных средств и всех инвалидов обеспечить этой услугой невозможно. Но можно же как-то ограничить возможность пользоваться это службой. Ну не всем же подряд! Там в очереди стоял мужчина на которого я обратила внимание потому, что он был молодой, статный, очень недешево одет, с кожаной сумкой, в хороших ботинках. Он брал талоны себе! Он- инв. 2 группы. Имеет право… Может всё-таки как-то лимитировать доступ к соцтакси по заболеваниям???