16 марта 2023
16 марта 2023
Редактор Медиа Про поговорил с водителем тарифа Business и выяснил, как он пришёл в профессию, что ему помогает получать высокий доход, где купить идеальный деловой костюм и какой график оптимален в большом городе.
Герой материала — Сардор Холбутаев, 35 лет. Живёт в Подмосковье, в городе Лобня. Сотрудничает с Яндекс Про с 2021 года, выполняет заказы в тарифе Business.
«У меня есть свой бизнес. Сейчас, когда я стал водителем, им занимается жена»
Высшего образования у меня нет. После школы я пару лет работал на стройке, потом — продавцом в магазине. А затем потихонечку накопил денег и взял в аренду помещение там же, где работал, открыл сначала один магазин в Московской области, потом ещё и ещё. Так постепенно мы и поднялись на ноги. Потом было время, когда пришлось продать этот бизнес, но со временем всё равно вернулся к предпринимательству и занялся другим делом — открыл кафе. Это кафе до сих пор работает. Сейчас, когда я стал водителем, им занимается жена.
Я начал сотрудничать с Яндекс Про в 2021 году. Первое время выполнял заказы в тарифах «Комфорт» и «Комфорт+», а мои друзья — в тарифах Ultima. Они и предложили попробовать. Мне стало интересно. Попробовал — и действительно очень понравилось. В Ultima приятные пассажиры: я в тарифе Business почти год, и за это время ни разу не было конфликтных ситуаций.
«Мой рекорд — 38 тыс. рублей за 12 часов»
В среднем за 12-часовую смену я получаю не менее 10 тыс. рублей чистыми. С учётом того, что в неделе у меня два выходных (каждый понедельник и вторник), в месяц получается около 200 тыс. рублей. Машина у меня своя, на аренду тратить не нужно, поэтому издержки минимальны. Мой рекорд был на Новый год: за 12 часов получил 38 тыс. рублей.
Что касается чаевых, то оставляют их довольно часто, минимум по 500 рублей. Моя личный рекорд по чаевым — 5 тыс. рублей. Главное — внимательно относиться к пассажирам: открывать двери, регулировать температуру салона, уточнять музыкальные предпочтения.
«Я настолько привык к костюму, что ношу его даже в выходной»
Когда я выполнял заказы в тарифе «Комфорт+», я всегда одевался в повседневную одежду. А тариф Business предполагает классическую одежду. Сначала мне самому было как-то неудобно. А сейчас я настолько привык к костюму, что ношу его даже в выходной, когда гуляю по улице.
Я всегда выбираю однотонные тёмно-синие модели. Вот уже второй раз купил костюм в магазине «Сударь». Обувь тоже у них беру. Мне очень нравится там качество вещей.
«График я выстроил таким образом, чтобы оставалось время на семью»
График я себе выстроил с 06:00 до 18:00. Мне важно, чтобы вечером оставалось время на детей. Их у меня трое, все пацаны: 12 лет, 8 лет и 3 месяца. Если я буду выходить позже, времени на семью не будет. А так мы успеваем ещё и погулять вместе. К тому же с 06:00 до 10:00 и после 15:00 заказов больше.
Я через день обязательно хожу на фитнес. Это в сочетании с ежедневной утренней зарядкой позволяет мне держать себя в форме. Также часто по телевизору и на YouTube смотрю боевые виды спорта: MMA, UFC. Так и проходит моё свободное от работы время — спорт или семья.
«Я всегда мечтал о BMW, и наконец моя мечта исполнилась»
Сейчас я выполняю заказы на BMW пятой серии. До этого у меня тоже были отличные машины, но я всегда мечтал именно о BMW. У моих друзей был Mercedes-Benz. Я на нём раз прокатился, но не зацепило. А вот на BMW прокатился и сразу понял: моё.
Машина эта очень молодёжная, выглядит в какой-то степени агрессивно, ездит шустро, но при этом очень мягко. Сиденья тут очень удобные: даже если я за рулём целый день, чувствую себя отлично, спина не болит.
Автомобиль моей мечты — Lamborghini Aventador. Очень нравится эта спортивная машина. Надеюсь, однажды разбогатею и куплю её.
«Пассажиры Ultima платят в первую очередь за доверие»
Понятно, что Ultima — это, конечно, особый сервис. Всегда чистый и комфортный салон, вежливый и дружелюбный водитель. Но мне кажется, что пассажиры Ultima платят в первую очередь за доверие.
«Делаю всё возможное, чтобы мы с семьёй как можно скорее переехали в новый дом»
Мы уже больше 10 лет живём в своей квартире. Но не хотим ограничиваться этим, поэтому в апреле начали строить двухэтажный дом. Скоро уже покроем крышу.
Моя главная цель сейчас — быстрее его построить и уже следующим летом туда заселиться, завести свой огород. Я сам вырос в отдельном доме и хочу, чтобы у наших детей тоже была такая возможность.
Хотели бы вы выполнять заказы в тарифе Business?
Работа водителем такси с партнёрами Яндекс Про
Доход до 5000 рублей в день
«Нужно надеяться только на себя»: интервью с девушкой-водителем такси
Такси как вдохновение: о чем написал книгу водитель-партнёр
По земле, воде и воздуху: 5 необычных такси со всего мира
День рождения Ultima: разговор с водителями-партнёрами о комфорте, престиже и спокойствии
Тяжелый рок, зеркальный карп и «Сверхъестественное»: как восстановиться после работы
«В свободное время строю галактику»: как живёт водитель такси во Владивостоке
Про такое явление, как работа на такси бизнес-класса, отзывы было бы интересно почитать множеству людей. Ведь «элитная» работа, в том числе и таксистом, в любом случае подразумевает то, что человек не перебивается с зарплаты до зарплаты, а может претендовать на нечто большее. Реально ли такому таксисту приобрести, например, квартиру в Москве?
К слову, прямо сейчас у нас низкая цена на авто комфорт и К+ класса в аренду.
Elantra – 2099 руб. Sonata – 2499 руб. Optima – 2499 руб. Camry – 3099 руб.
Аренда от 1299 руб.
+7 (499) 688-98-28 – расскажем о кэшбэке 200 руб. и других акциях.
Для начала просмотрим объявления. Сперва они выглядят весьма заманчиво — зарплата от 100 тысяч рублей, хорошие условия работы, не слишком большие требования (как правило, стажа водителя в 3-6 лет, доброжелательности и ответственности может быть достаточно). А для работы обещают выдавать чуть ли не «Мерседесы», если не действительно «Мерседесы».
Но изучишь повнимательнее — замечаешь некоторые огорчительные подробности. В первую очередь касающиеся заработной платы. Где-то выясняется, что 100 тысяч — «максималка», которая может достигаться лишь за счет бонусов, а где-то — что работодателю идут большие вычеты.
Содержание
- Реальные отзывы
- Положительные мнения
- Отрицательные мнения
- А вы что думаете?
Реальные отзывы
А что говорят сами таксисты?
Начнем с относительно нейтральных мнений и ответа на главный вопрос — можно ли заработать. Да, можно! Но только в том случае, если себя проявишь — тогда хоть эти бонусы заработаешь, хоть работодателю меньше отдавать придется.
То есть зарплата если не в 100, то 60-75 тысяч рублей вполне достижима.
Те, кто нанимает водителей, страхуются от любителей халявы и дилетантов.
Насчет дилетантов сразу стоит остановиться подробнее. Вряд ли кто-то сразу даст этот «Мерседес» без опыта работы в VIP-классе. Какое-то время человек показывает, что может. Если водитель не попадает в ДТП, безупречно выполняет задания, тогда приходит к успеху.
Высшее образование лишним не будет. Но не главное. Важнее — исполнительность, внешность, общительность, опрятность.
Положительные мнения
Работа, в том числе и таксистом, бывает интересной! Некто Александр приравнивает деятельность к работе дипломированного специалиста и утверждает, что ему пригодились в том числе знания двух иностранных языков (стоит поверить, понятно, зачем). Отрицательных сторон в работе он не видит.
Некто Евгений разумно отмечает, что тяжело держать себя в форме. Но зато работает с людьми бизнес-класса — корпоративными клиентами, которые ценят каждую минуту времени.
Четкость удобна как ему, так и клиентам — все происходит по планам, минута в минуту.
Отрицательные мнения
Всё-таки остановимся ещё раз на заработках. 75 и 100 тысяч рублей в месяц возможны, но больше теоретически, если предположить, что водитель работает непрерывно, отвлекаясь только на естественные потребности. Реальнее цифра 60 тысяч рублей. Этим с неудовольствием делятся многие таксисты.
Вроде как работодатель не обманывает, но… увидев халтуру, нежелание работать, передаст задание другому человеку. Зарплата — упадёт.
Тем не менее, устроившись на подобную работу и справляясь с обязанностями на уровне, мало кто спешит увольняться.
А вы что думаете?
Работа должна прежде всего быть в радость — тогда и имеет хорошие шансы перерасти в «элитную». Но что вы думаете про работу на такси бизнес-класса? Отзывы каждого читателя приветствуются! Спорьте, делитесь мыслями, пишите!
Честный рассказ водителя ВИП-такси: сколько зарабатывает и личный опыт
Несколько лет назад Владимир работал инженером-проектировщиком с командировочной работой. Он получал приличную зарплату, но ему часто приходилось ездить в командировки и работать по графику с
ненормированным рабочим днем. После 6 лет напряженной работы Владимир решил уволиться и поискать что-то комфортнее, где платили бы больше. Однако достаточное долгое время ему не удавалось найти
подходящий для души вариант. Тогда персонаж нашей статьи решил работать водителем. Сначала он таксовал в агрегаторе по тарифу «business», но потом сменил машину на более представительскую и стал
водителем ВИП такси в Новосибирске. Владимир пересел с авто Мерседес E-класса w212 на премиальный седан Мерседес S-класса w222. Трудясь
инженер-проектировщиком, заработать на такие автомобили можно было бы спустя много лет труда (и то не факт). Владимир дал журналисту нашего портала большое интервью, сколько можно зарабатывать,
работая VIP-водителем, и с какими пассажирами ему приходится ежедневно иметь дело.
Про режим работы
Я по своему существу — hard worker, предпочитаю работать упорно, чтобы зарабатывать больше. Первое время, став таксистом, я брал заказы круглосуточно: 2 дня работал, далее отсыпался, затем
«выезжал на линию». Это меня совсем не смущало, так как мне нравится водить машину, люблю свой родной город Новосибирск и весомый заработок. В целом я и мои коллеги работаем 24/7, подменяя друг
друга, когда нужно выспаться. Определенно, я не вожу автомобиль без остановки в течение суток. Это ведь не дешевое такси, где заявки чуть ли не каждые 5 минут. В нашем сервисе VIP-taxi нет острой
спешки, заказы идут размеренно комфортно, можно и немного отдохнуть посреди дня. Но если по долгу работы нужно будет обслуживать крупный заказ, я могу исполнять свои обязанности 48 часов
практически без сна. Естественно к такому режиму труда я привык не сразу. Поначалу «вырубало», приходилось пить много кофе или энергетиков, чтобы не уснуть за рулем. Сейчас уже натренированный.
Про доходы и расходы
Раньше по профессии я был инженером-проектировщиком, работал по ненормированному графику и часто без выходных, зарабатывал порядка 100 000 российских рублей. Став таксистом бизнес-категории, мне
удавалось зарабатывать около 150 000 рублей. Поначалу я брал машину в аренду, работал много, затем купил свой первый Мерседес Е-класса в 212 кузове. Но лично мне этого было недостаточно. Я
задумался о более высоких доходах. Взял в лизинг 222 Мерседес и сменил тариф на ВИП. Мой доход возрос примерно до 300 000 руб/мес при хорошем спросе. На это также влияет фактор сезонности. Спустя
несколько лет, я взял второй такой же автомобиль и посадил работать наемного водителя. Теперь планирую свою машину сменить на Майбах, на нем можно зарабатывать больше примерно на 15–20%.
Что хочется сказать про чаевые от клиентов, то по внешнему виду человека никогда не определишь, подкинет он дополнительно в знак благодарности или нет. Как-то я вез пассажира в спортивном
костюме, а он после поездки оставил мне презент в размере 3000 рублей. По классике клиенты оставляют в районе от 500 до 1000 рублей одной купюрой, редко 5000. Более щедры в этом вопросе мужчины,
чем женщины.
Казалось бы, все так сладко и гладко, но кроме заработанных денег есть еще и немалые расходы на содержание автомобиля. Как-то в поездке на межгороде случилась удивительная ситуация: мне в лобовое
стекло попал камень и оставил трещину. Мне пришлось произвести замену лобовика, потому что не комфортно так ездить, да и не презентабельно. Нужно уважать своих заказчиков. Я заплатил около 100
000 рублей за оригинальное стекло. Не верите? Посмотрите цены в интернете. Да и бензин недешевый на большие пробеги. Конечно, помимо этого есть и другие траты, но это тема уже для отдельного
разговора.
Про частные заказы
Если усреднить, я получаю около 8 заказов в день. В основном это недолгие поездки по городу или округе. Но выгоднее всего, когда ты возишь крупный заказ весь день, а то и несколько суток. Такие
жирные заявки идут в основном с Москвы и Питера. Приезжают важные персоны решать деловые вопросы. На такие заказы езжу, как на праздник. В деловом черном дорогом костюме и рубахе, туфли, все как
надо по dress-коду. Что касается непродолжительных поездок, например, у кого-то из клиентов при деньгах заболел персональный водитель, и ему нужно отвезти ребенка на учебу. Или сопроводить
статусную даму по бутикам, отвезти в салон красоты и т. п. Люди, которые привыкли к хорошей жизни, комфорту и ездить на дорогих машинах, готовы платить определенные суммы.
Я имею постоянных заказчиков, которые меня знают по имени и звонят напрямую. Они все разные конечно. Кто-то платит хорошие чаевые, а кто-то просит отвезти дешевле, чем цена в том же агрегаторе.
Но мне неинтересно работать за невысокую оплату труда. Если меня не устраивает цена, то я откажусь от поездки. Мне такая солидная машина не с неба свалилась, я заработал на нее честным
добросовестным трудом.
Про дополнительный сервис
Я всегда вожу с собой для клиентов несколько бутылок воды дорогих марок типа Evian, Vittel, иногда Perrier, San Pellegrino и прочие. В бардачке автомобиля лежат: пачка влажных антибактериальных
салфеток, различные жвачки и конфетки. Задумываюсь о том, чтобы для постоянных заказчиков, с которыми у меня хорошие отношения, прикупить маленькие бутылочки изысканных алкогольных напитков.
Как-то один из моих пассажиров рассказал мне, что в Москве его вез водитель, который предложил ему вино и сыр. Все хорошо в меру. В элитных машинах есть холодильник для напитков и еды. Я считаю,
что это интересный вариант проявления заботы и внимания к своему клиенту, которой оценит сервис и затем обратится снова.
По поводу курения. Курить в моем автомобиле запрещено. Я вожу и некурящих пассажиров, а бывают и вообще аллергики. В салоне должен стоять приятный аромат, который будет нейтрален для всех. Но
есть небольшая оговорка. Если сильно хочется закурить, то разрешаю за 5000 рублей. После такого заказа я еду на автомойку, чтобы очистить салон машины от посторонних запахов. Это стоит денег.
Если заказчик отказывается от оплаты и курит намеренно, то я останавливаю авто. Жду, пока он закончит этот процесс, но предупреждаю, что время идет и оно оплачивается.
Про оставленные личные вещи
Иногда я нахожу всевозможные вещи, оставленные пассажирами. Чаще всего это телефоны, сумки, перчатки, шапки, шарфы. Бывает, вообще ключи от квартиры нахожу — вывалились у кого-то из кармана. Я
стараюсь созвониться с клиентом, встретиться и вернуть потерянное как можно оперативнее, иначе компания-работодатель заставит меня за свой счет отвезти все обратно ему. Разумеется, я могу продать
дорогой смартфон, например, iPhone, и сказать, что не имею к этому никакого отношения. Знаете, я суеверный и не хочу портить себе карму, поэтому все найденное с чистой совестью возвращаю. К
сожалению, есть и обратная сторона медали. Некоторые клиенты не стесняются красть вещи из машины. Подушки на заднем сиденье, пульты от экранов, встроенных в сидения — вот некоторые из предметов,
которые были украдены. Почему? Полагаю, есть две возможные причины: либо у клиента тоже есть Мерседес и он потерял родной пульт, либо он украл его ради перепродажи. Как-то так…
Вместо вступления.
В работе таксистом должна быть своя романтика, которую воспевали не в одном кинофильме, и самый раскрученный – это разумеется «Такси» Люка Бессона. Там очень прошареный таксист, помогает несколько амебному полицейскому в работе и личной жизни. Да что я рассказываю, наверное, нет тех людей, которые бы не видели этих фильмов. Вот она, таксистская романтика, подумаю многие, и… будут неправы.
«Работать в успешной компании…»; «Никакой работы в офисе…»; «Будь сам себе хозяином…». …именно так, ну или близко к этому тексту зазывают разные агрегаторы такси к себе на работу новых водителей. Многим может показаться, что это как в том анекдоте про цирк, которому потребовались еще десять воздушных гимнастов.
Все агрегаторы и таксопарки обещают большие заработки, у всех все хорошо, а если взять и поговорить с любым таксистом, то он поведает рассказ, о том, как он уже устал лопаты покупать, чтобы грести весь этот поток средств и материальных ценностей, которые на него обрушились, после того, как он начал зарабатывать извозом. Разумеется большинство из этого всего вранье, но насколько? Степень? Если бы с этого нельзя было выжать что-то, люди бы не занимались этим в таком количестве. Безделье и с детства пытливый ум натолкнули меня на мысль, что пора бы и потаксовать.
Что нам нужно для работы в такси? Нужно где-то брать информацию откуда и куда ехать. Промониторив минут 5 интернет, понял, что просто так «с улицы» ворваться в такси можно только с такси «Максим», так как тут можно быть свободным художником. Необязательно клеить логотипы, не нужно заключать договоры с таксопарками, как это нужно делать с «Яндекс» или «Убер», в которых очень много требований, вплоть до работы на их автомобиле.
Все просто, находим в приложении такси вкладку «работа водителем», получаем ссылку на приложение Taxsee Driver, качаем, регистрируемся и вот, ты уже таксист.
На балансе лицевого счета есть 20 рублей. Я толком не мог разобраться, что это такое и куда нажимать. На карте в приложении появляются точки с заказами, но взять ты я их по какой-то причине у меня не получилось. Начал колупаться, выяснилось, что 20 рублей недостаточно, и нужно на лицевой счет положить еще минимум 200 рублей, чтобы начать работать. Ок, пополнить можно с карты, со счета мобильного, с киви, и еще с чего-то там. Проблем с этим нет никаких. Эти деньги потом будет списывать агрегатор после каждой поездки как комиссию за услуги информирования.
Пополняем… все! Время 8 утра, теперь я полноценный таксист. Первый заказ. Немного боязно. Потом второй, потом третий… потом где то полчаса тишина. За это время потихоньку разбираюсь с приложением. Можно сидеть и мониторить по карте города удобные по маршруту и деньгам заказы, а можно поставить в режим авто, и просто один за другим выполнять заказы, которые тебе дает оператор. Все это время, пока была тишина, я пробовал что то нарыбачить и в ручном режиме и в авто. Все мимо.
Стою на парковке, вот они заказы, просто в 500 метрах от меня, нажимаю, но ее мне не отдают. И так около 10 раз подряд. Уже думаю нафиг эти эксперименты, запись в блоге на Драйв2 этого не стоит, надо ехать домой… но, на счету в приложении есть еще деньги, ну думаю, добью их и поеду.
Стоять на месте как то несерьезно, надо думаю проехать в другой район, может там что-то подвернется… по дороге продолжаю на светофорах изучать приложение… Оказывается надо еще сделать фотоподтверждение…
Нужно отправить фото машины, водительского удостоверения, свидетельства о регистрации, паспорта… Думаю наверное вот причина, по которой меня бреют. Торможу на обочине, делаю фотки, перевожу приложение в режим авто побора заказов, и все, шарик опять вертится.
Время около 9-30 утра, и я поехал один за другим делать заказы, но как видно это были самые паршивые заказы, от которых отказывались все остальные, так как за ними мне приходилось ездить из одного конца города в другой ради 100 — 120 рублей. Причем время на поездку от точки конца предыдущего заказа, до точки начала нового, порой доходило до 10-15 минут.
Несколько раз, попадал в западню своей же глупости, пытаясь обхитрить всех, срезал дворами, а потом возвращался на дорогу, так как то двор перекрыт шлагбаумом, то вкопаны столбы, то еще что- то . В итоге несколько раз просрочивал время подачи такси, но Максим как то очень лояльно к этому ко всему относится, так как в случае просрочек предлагает самому выставить время прибытия.
Челенж бестолковых мотаний по городу заканчивается вызовом за город, на дачи. Деньги не большие, но написано что, выполнив этот заказ, у меня поднимется какой-то там рейтинг. Ну, поехали.
Когда я выезжал в 8 утра на работу, у меня в баке приоры было порядка одной четвери. Расход у приоры не высокий, да и толком не ездил никуда, но после поездки за город, возникла необходимость заправиться. На тот момент у меня было уже 1115 рублей заработка. Заезжаю на заправку с самым дешевым в городе 92 бензином и заправляюсь на 700 рублей.
В итоге чуть больше половины бака у меня есть, ну думаю, время потерял, но хоть бензин и потраченные 200 рублей отбил. Можно и домой ехать.
Возвращаюсь в город, приложение в режиме авто, и тут у меня поперло. Видно все же поднимающие рейтинг заказы работают. Понеслась. Заказы сыпались один за другим, начал появляться даже какой-то азарт. Давай еще, еще, еще. Когда деньги на счету в приложении заканчивались, агрегатор подкидывал заказы с расчетом за поездку на лицевой счет, и игра продолжалась и продолжалась, в итоге я даже не заметил, как стемнело.
Последний заказ я уже думал, возьму опять на дачи, чтобы не толкаться по вечернему городу, тем более жутко устал за день, и началась метель. А как известно, перемена погоды влияет на движение в городе радикально, и больше стоим, чем едем. В итоге на обратном пути мне обломился еще один заказ, и на итог дня я выполнил 26 заказов, и натаксовал 3 300 рублей.
Подобьем бабки, и сделаем выводы.
На итоге мы имеем 3300 рублей. Отними от них 200 рублей, которые нужно положить на счет, чтобы активировать аккаунт в Taxsee Driver, предположим 1000 рублей бензин (на 700 рублей я заправился, и допустим на 300 рублей было уже в баке) и непонятно какой комиссии за информационные услуги такси Максим, которая по моим подсчетам, у меня была где-то 400 рублей. На итог у нас чистыми выходит 1700 рублей прибыли за день работы в такси Максим можно сказать с нуля или другими словами, не будучи закоренелым таксистом, при условии того, что у меня еще осталась четверть бака бензина.
Я допускаю, что если убрать все препоны с фотографиями, отсутствием непонятного рейтинга, можно было зарабатывать нормально и первую половину дня, но эксперимент заключался в том, чтобы просто с улицы приди и начать работать.
Ну, пускай это будет не 3300 рублей без учета вычетов, а допустим 5000 рублей, если бы у меня были все плюшки от агрегатора с самого утра. Что бы это радикально поменяло? Ну, спалил бы еще больше бензина, от чего пришлось бы заправиться, к примеру, на 1500 рублей, пришлось бы больше кидать бабок на счет, и платить большую комиссию, которая я так понял, зависит от чего-то там, и находится в вилке от 10 до 15%. Получилось бы, допустим, на 1000 рублей больше.
А что мы имеем дальше? Если мы таксуем каждый день, и если у нас нет машины, то нужно отдать за аренду средства производства от 1000 до 1500 рублей. Дальше? Надо заправиться, и первую половину дня нужно отбивать бензин, а основные барыши получать уже во второй половине дня. Хорошо если на машину установлен газ, это как минимум на 40% сократит затраты на топливо. Дальше? Надо привести машину в должное состояние и отмыть и проветрить ее, так как за день в ней реально конюшня. Помыть кузов и коврики это еще где-то 200-300 рублей.
Если мы таксуем на своих колесах, то это исключает траты на аренду машины, но прибавляет траты на ее содержание. Не думаю, что все таксуют на новых машинах с дилерской гарантией, так что потихоньку с каждого дня нужно откладывать копейку на обслуживание и текущий ремонт автомобиля, который, так или иначе, будет. Ремонт даже простейшего прокола колеса будет вычитаться из итога дня работы, не говоря уже, про что-то серьезное.
Штрафы ГБДД. От этого будет тяжело отвертеться. Самое простое, чтобы не помножить день работы на нуль – это наличие детского кресла. Гаишники регулярно устраивают рейды на таксистов по теме перевозки детей, и так или иначе, шанс в один прекрасный день напороться на них очень велик. Соблюдение ПДД и прочее – это очень индивидуально, не буду про это говорить.
Не маловажным моментом является сам телефон. Приложение Taxsee Driver очень тяжелое, и за почти 11 часов работы, в купе с интернетом и геоданными, оно посадило батарейку емкостью 4000 мА*ч в нуль. Так что имеем всегда зарядку, чтобы не остаться без заказов.
Романтично? Ну не думаю, что это в принципе по приколу толкаться по городу в пробках, искать людей, слушать их недовольства, выходить из машины раз в 4-5 часов, чтобы положить в багажник сумки и испытывать сложности просто с тем, чтобы сходить справить нужду или купить водички. Это по-вашему романтично? Думаю нет! Это братцы, тяжёлый труд, который скажем так, не должным способом оплачивается. Люди обираются агрегаторами, обираются таксопарками. Все в цепочке такси наживаются на водителе. С каких это пор стало прикольно и весело?
Выводы? Про работу в такси в целом, я думаю пока рано делать выводы, нужно чухнуть что-то еще, кроме такси Максим, так как чисто по ощущениям, это самое дно. Думаю выбрать время, и бахнуть денек в Яндексе или Убере. По классике, на арендованной тачке, с планом на выполнение заказов, со всеми их так сказать бонусами. Посмотрим, что это такое. Думаю, будет интересно, но никак не романтично и прикольно. Про меня не будет снимать фильмов ни Люк Бессон, и Гай Риччи, но обещаю, это будет интересно.