После понимания о размере машины начились долгие муки выбора, просмотра обзоров и прочего. Изначально выбор пал на JEEP Grand Cherokee в кузове WK2 дорест. Искал я его по всей России. Оказывается второе название этой модели-«Ушатай меня по полной»))))
Живых моделей почти не было, а с учетом космических цен рынка, те, которые были живые стоили непомерно много, за модель того года. Немного негодуя думал, что идея слезть с седана в это время не осуществима.
В один день друг шепнул на ухо- «а посмотри как у меня, только новее», он владелец LAND ROVER Freelander 2 2008 года. И тут понеслось))))
Искал Freelander 13-14 годов, на максималках 2,2 дизель. Был и вариант Dynamic и обычные в очень неплохом состоянии, но кусало 1,6-1,8 по цене. И еще смущал вид машины сзади, ну уж немного устаревшая будка при всех ее положительных сторонах.
И как обычно бывает в таких случаях вопрос жены-«А есть что-то новее?»…и наткнул меня на модель Dyscovery SPORT, т.к. все ее ставили в линейку с фрилом по надежности и проходимости. При этом дизайн внутри и снаружи заметно обновился в сторону старших братьев. Это и подкупило. Начал искать в период небольшого курса в Белоруссии, так как нам оттуда 5 часов езды, и маршруты налажены. Не сложилось, хоть и был вариант. Человек не захотел в нашей валюте, а купить Евро в России по адекватной цене нереально.
Начал смотреть по России и понимал, что в бюджет до 2млн сейчас на идеал не нужно рассчитывать. Важно было чтобы мотор(2,2 дизель), коробка, и халдекс были в порядке, а с остальным разобраться не сложно, если любить машинку. Так и случилось…попался вариант в СПб за разумные деньги, но после попытки отбить бабки с машины по страховой. Кузовные элементы без серьезного, но с множеством мелких нюансов. Не испугало, и прилетев в Питер, попробовав все ништяки в виде памяти сидений, панорамы, топового меридиана и прочего…взял и купил.
В тот же день забрал колеса на зиму и оформились, получил наши номера и улетел, оставив машину перегонщику.
Через 2 дня она была со мной, довезли хорошо и быстро. И вот мой зверь уже радует меня)
- Двигатель 2.2 дизельный, 190 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2016 года выпуска, была куплена в 2022 году
- Land Rover Discovery Sport (1G) выпускается с 2015 года
Описание написано 3 года назад
18 Августа 2017, просмотров: 8145
История покупки
Всем доброго дня! Решил исправить несправедливость по отсутствию большого отзыва о новом Ленд Ровер Дискавери Спорт, ведь машинка этого заслуживает.
До этого никогда отзывы не писал, хотя в семейном гараже побывало 15 авто. Экспертом себя не считаю, все что будет написано ниже, является чисто моим мнением.
Итак, пришло время обновить себе автомобиль. Особых предпочтений и желаний на тот момент не было, бюджет ограничен был чисто психологически отметкой в районе 3 млн. рублей. Несколько выходных дней было потрачено на посещение автосалонов практически всех марок, за исключением Лады.
Для начала искали машину, чтобы вот сразу понравилась и влюбиться в нее! И такую машину нашли — Ягуар XF. Белый с бежевым салоном седан влюбил в себя сразу. На тест-драйве Ягуар показал себя супер со всех сторон. Внесена предоплата, составлен предварительный договор купли-продажи.
Но вот первые эмоции прошли, включился рациональный участок мозга, и он настойчиво стал долбить весь уже мозг, что ты клиренс Ягуара видел!? А он всего 136 мм. И к сожалению наши дороги от английских отличаются не в лучшую сторону, и в ближайшей перспективе улучшений не предусмотрено.
Муки сомнений терзали не один день, брал машину на длительный тест-драйв, отдельное спасибо дилеру за это. В конце концов, не без сожаления, конечно, принял решение отказаться от Ягуара. И когда место нового авто оказалось опять вакантным, взгляд зацепился за Land Rover Discovery Sport, который стоял на площадке дилера в ожидании желающих на тест-драйв.
А почему бы и нет… Вот так нежданно и негаданно появился в семейном гараже Дискоспорт. Теперь перейдем непосредственно к самому виновнику отзыва.
Впечатления
Дизелек, в комплектации HSE + доп. плюшки (нужные и не очень), с пресс-парка дилера, с пробегом в 9 000 км, цена нового 3,6 млн., но приобретен за 2,9.
Так как у супруги BMW Х3 и в семейном гараже в разные года из кроссоверов и джипов побывали Santa Fе, Tiguan, 150 Prado в тексте будет встречаться сравнение Диско с ними.
То, что нравится (собственно, почему, наверное, и купили его):
— Внешний вид, брутальность и элегантность.
— Размер авто, т.к. езжу большую часть один, для меня самое то. Не маленький, и не большой. Удобно парковаться, не выпирает в ряду большинства других авто. Багажник — норм, в Тигуане был маловат.
— Бежевый салон, с удобными для меня креслами.
— После чип-тюнинга до 190 л.с., приставка спорт в названии стало не просто словом. Разгон без надрыва и подхват на любой скорости, не гоночный болид, но и далеко не овощ.
— Расход топлива при обычной городской езде, с пробками в районе 8 — 9 литров.
— Приложение в телефоне, позволяющее видеть основные данные по авто и дистанционно запускать двигатель.
Что хотелось бы улучшить:
— Шумоизоляция, по сравнению с БМВ, маленько уступает.
— Аудиосистема меридиан с 13 динамиками также не лучше аудиосистемы БМВ с 9 динамиками и, конечно, не сравнить JBL, которая была в Прадо.
— Подвеска, не сказать чтобы жесткая, но мне нравится мягче. Передает в салон все стыки и ямки. Поменял установленную с завода резину Pirelli scorpion verde 235/60/18 на MICHELIN Latitude 235/65/18, не скажу, чтобы стало значительней мягче, единственное, стало ощутимо тише.
— Работа КПП, иногда все-таки пинается.
— Отсутствие AUTO HOLD, после поездок на БМВ, где такая функция есть, на Дискавери Спорт сразу замечаешь как ее не хватает, особенно при долгом интервале светофора.
— Старт/стоп работает грубо, по сравнению с той же БMВ. Кстати, касаемо дизеля, после Прадо с его тракторным рокотом, желание приобретать дизеля вообще не было. Но на Диско звук и работа дизеля не доставляет раздражения.
То, что не нравится:
— Периодически возникающие сверчки в салоне.
Теперь касаемо всяких электронных плюшек — помощников.
Для себя считаю лишними систему распознавания дорожных знаков, смены полосы (вибрация руля), автоматическая парковка (очень долго все это происходит, может, для девушек с маленьким опытом вождения это и полезная функция, для меня лишнее).
Считаю ништячками — ассистент перестроения (реально удобно в потоке машин перестраиваться), помощник при выезде с парковки задним ходом (если из-за ограниченного обзора не видно приближающихся авто, то система предупредит об опасности), система автономного экстренного торможения (если вдруг прощелкал или засмотрелся), функция открывания багажника с помощью движения ноги под задним бампером (когда руки все заняты очень удобно).
Ну про подогрев всего и вся, а также бесключевой доступ и запуск с кнопки — это как само собой разумеющееся. С завода установлен программируемый автономный обогреватель двигателя, подождем зиму, посмотрим как себя покажет. От вебасто на Прадо не сильно был в восторге.
Итог
Ну вот как-то так. Сильно не критикуйте, готов к конструктивному диалогу!
Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Источник: drom.ru
В эксплуатации Discovery Sport 2.0TD ’17 г.в. Комплектация – SE (+пакеты). Купил осенью у оф. дилера JLR. Проехал уже почти 17 т.км.
Внешний вид нравится, причем больше всего радует отсутствие хрома, т.е. хромированного пластика (никогда его не любил). Полированный алюминий выглядит намного благороднее.
Фары – биксенон. Светят, как по мне, прекрасно. Плюс, есть туманки, которые в некоторых ситуациях сильно выручают.
В салоне очень просторно, да и посадка удобная – долго настраивать сиденье под себя не пришлось. За один присест наматываю по 400-450 км и при этом почти не устаю.
Багажник не просто большой, а огромный. В принципе, если сложить сиденья, то в нем можно спать.
Музыка простая, но качество звука приличное. С другой стороны, меломанам, наверное, этого будет мало.
Шумку можно было бы назвать идеальной, если бы не колесные арки – в салоне слышен шум резины (сейчас стоят шипы). Зато скрипов нет вообще.
Разгон быстрый и напористый – по крайней мере, до 140 км/ч (дальше уже помедленнее). Максимум ехал 180 км/ч, правда, дорога была пустынной. По ощущениям динамика не хуже, чем у бензиновых атмо-моторов 2.5.
Кстати говоря, слышал, что движок без проблем прошивается – хоть до 180 л.с., хоть до 215 (в первом случае прошивка заводская). Но я не решаюсь, т.к. боюсь, что это отразится на ресурсе ДВС.
В поворотах машина валкая, особенно на высоких скоростях, но со временем я перестал обращать на это внимание (дело привычки).
С парковкой нет никаких проблем. В этом заслуга камеры и парктроников (они находятся и спереди, и сзади).
Расход устраивает. На трассе по БК получается 5,8-7,2 л. В городе, когда было тепло, укладывался в 8-10 л. Сейчас, естественно, побольше – 12-16 л.
Стоит ли связываться с подержанным «Ленд Ровером»
На что обратить внимание при выборе Discovery Sport с пробегом? Рассказываем о «болячках» преемника одного из самых продаваемых в России кроссоверов Land Rover
Иван Титов
Автор Авто Mail
Land Rover Discovery Sport, сменивший в 2015 году некогда популярный у нас грубоватый Freelander, должен был стать его более роскошной, стильной и современной альтернативой. При выходе на российский рынок 8 лет назад простейшие варианты среднеразмерного «Спорта» со 150-сильным турбодизелем 2.2 оценивалась минимум в 2,5 млн рублей.
Сегодня за те же автомобили, но уже сменившие по несколько владельцев и проехавшие по нашим дорогам по полторы-две сотни тысяч километров, просят на вторичном рынке от 1,9 млн рублей. Стоит ли ввязываться в авантюру по покупке подержанного Land Rover Discovery Sport и какой вариант паркетника выбрать, чтобы не пожалеть об этом и не разориться на его ремонте.
Как выбрать Land Rover Discovery Sport с пробегом?
Даже будучи новым, этот паркетник доставлял хлопот своим владельцам сбоями в работе климата и привода дверцы багажника. Поэтому при осмотре подержанных экземпляров надо обязательно проверить, функционируют ли его электронные системы. А еще присмотреться к оптике. Из-за трескающихся пластиковых колпаков фары и фонари рано начинают потеть. А у дорестайлинговых машин они на дверце багажника могли еще и гаснуть из-за отсутствия контакта.
Немолодая дизельная «турбочетверка» 2.2, которая ставилась на модель с самого начала, вполне ресурсный и, пожалуй, самый оптимальный агрегат для этой машины, спокойно выхаживающий до капиталки 300 000 км. Регулярного внимания в ней требует ременной привод ГРМ, который следует менять через 120 000 км. К слабым местам мотора относят течи через ненадежные прокладки и уплотнители, а также турбину, выходящую из строя по вине механизма изменяемой геометрии.
К сменившей дизель 2.2 в 2016 году новой наддувной «четверке» 2.0 собственного производства из семейства Ingenium поначалу было много нареканий. Покупка ранних Discovery Sport с этим мотором — не лучшая идея. Недочеты двигателя британцы устраняли начиная с 2017 года. Поэтому во избежание покупки авто с детскими «болячками» лучше рассматривать экземпляры на «тяжелом топливе» после рестайлинга 2019 года.
Discovery Sport с бензиновым мотором 2.0 встречаются реже — это примерно каждый четвертый экземпляр из продаваемых на вторичке. Фордовский агрегат ругают за ненадежный цепной привод ГРМ. С его проблемами инженеры разобрались в 2016 году. А вот разрушающийся двухслойный выпускной коллектор, сделанный из различных материалов, победить так и не удалось. У него нередко лопается сварной шов. А еще у этого мотора плохо держит смазку сальник заднего коленвала. Сама деталь стоит копейки, а ее замена недешева.
Поругивают владельцы Discovery Sport и безальтернативный 9-ступенчатый «автомат» ZF. Из-за неважного охлаждения через маленький теплообменник смазка в трансмиссии быстрее теряет свои свойства и требует более частой замены. А еще оригинальные зубчатые муфты на валу коробки быстро изнашиваются, из-за чего коробка может начать работать дергано, резко и шумно.
Так стоит ли брать Discovery Sport с пробегом, подыскивая надежный, стильный и современный среднеразмерный кроссовер? Какому варианту такого «Ленд Ровера» отдать предпочтение и на что следует обратить внимание при его осмотре? С какими болячками британского паркетника можно столкнуться и от каких машин лучше сразу отказаться? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете, посмотрев видео канала «Авто Плюс», посвященное особенностям выбора б/у Land Rover Discovery Sport.
Land Rover Discovery Sport — фото 1
Land Rover Discovery Sport — фото 2
Land Rover Discovery Sport — фото 3
Land Rover Discovery Sport — фото 4
Land Rover Discovery Sport — фото 5
Назад
Вперед
- Обзор
- Характеристики
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Land Rover Discovery Sport — обзор автомобиля
Land Rover Discovery Sport / Ленд Ровер Дискавери Спорт
В начале сентября 2014 компания Land Rover рассекретила свой новый премиум-внедорожник Discovery Sport. С дебютом «Дискавери Спорт» в Land Rover планируют полностью отказаться от младшего Freelander. Появление этого автомобиля демонстрирует желание Land Rover унифицировать свой модельный ряд. В частности, новинка с приставкой «Спорт» займет ступеньку ниже классического Discovery. Подобное решение есть у флагманских Range Rover, где спортивная версия имеет более низкий статус, что, впрочем, не делает ее менее премиальной. При беглом осмотре нового Discovery Sport создается впечатление, что перед нами немного увеличенный Evoque. Удивительно выразительные формы подчеркиваются мускулистыми пропорциями и гордой осанкой. Уникальный современный язык дизайна отчетливо отображается в интерьере «Дискавери Спорт», где совершенные поверхности удачным образом сочетаются с исключительно высококачественными отделочными материалами. Премиум-класс чувствуется в каждой детали нового Land Rover Discovery Sport, а внимание к мелочам, высокая функциональность и комфорт 5-7-местного салона наглядно демонстрируют всю сущность этих автомобилей и их принципиальные качества.
Новый Discovery Sport создавался для противостояния различным дорожным ситуациям. На протяжении почти 2-х лет этот внедорожник проходил испытания на территории более чем 20 стран в сложнейших условиях. На асфальте или в снегу, Discovery Sport продемонстрирует уникальные ездовые качества, которыми славятся автомобили династии Land Rover. Система Terrain Response сделает вождение максимально контролируемым и уверенным. Прогрессивные вспомогательные технологии, среди которых Active Driveline, а также векторизация крутящего момента и торможения обеспечивают в совокупности великолепное сцепление с дорогой. Система легкой парковки Land Rover Discovery Sport использует высокочувствительные сенсорные датчики, что обеспечит точность определения любых преград. Технология Wade Sensing позволит преодолеть глубокий брод, информируя водителя о показателе уровня воды. Для нового Land Rover Discovery Sport предусмотрен ряд экономичных бензиновых и дизельных моторов. В России внедорожники «Дискавери» официально предлагаются только с автоматической КПП.
Стартовая комплектация Pure содержит литые диски R17, фары галогенового света, ДХО, обогреваемые кресла спереди, сенсоры парковки задние, двухзонный климат, развлекательную систему с TFT-экраном 8 дюймов, акустику Land Rover на 6 диaмиков, динамический контроль устойчивости, ассистент плавного старта в гору, систему адаптации к покрытию дороги Terrain Response, подушки безопасности (передние, коленные, боковые, надувные шторки). В следующей версии SE числятся ксеноновые фары со светодиодами, задние парковочные датчики, боковые зеркала с подсветкой околодверного пространства, комфортная подсветка интерьера, мощная акустическая система (10 динамиков), обогреваемое лобовое стекло, дождевой датчик, круиз-контроль с ограничением скорости, климат на 2 зоны с воздуховодами для задних пассажиров. Линия оснащения HSE имеет 18-дюймовые легкосплавные колеса, улучшенную обивку интерьера перфорированной кожей, передние парковочные сенсоры, камеру заднего вида, передниe кресла с электрорегулировкой (10 направлений), аудиосистему Meridian (сабвуфер, 10 динамиков, суммарная мощность 380 Вт), многофункциональную навигацию Touch. В комплектации HSE Luxury добавляются адаптивные ксеноновые фары, панорамная крыша, память настроек положения кресел, алюминиевые декоративные накладки порогов с подсветкой, интеллектуальный круиз-контроль, подогрев всех сидений, премиальная отделка кожей Windsor.
Технические характеристики Land Rover Discovery Sport
|
Цена |
7 110 000 — 7 190 000 ₽ |
|
Мин. цена |
7 110 000 ₽ |
|
Макс. цена |
7 190 000 ₽ |
| Год выпуска | 2019 |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 4597 |
| Ширина, мм | 2069 |
| Высота, мм | 1727 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5-7 |
| Объем багажника, л | 963-1574 |
| Экологич. класс | ЕВРО 6 |
| Гарантия | 3 года или 100 000 км |
| Страна сборки | Великобритания |
Модификации Land Rover Discovery Sport
Land Rover Discovery Sport P200 AT
|
Цена от |
7 110 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 207 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.0 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1997 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 200/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 320/1250-4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 9 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Discovery Sport P250 AT
|
Цена от |
7 190 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 225 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.6 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1997 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 249/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 365/1400-4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 9 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Discovery Sport 2.0 SD4 AT 180 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 188 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.9 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 180 |
| Момент, Н·м / оборотах | 430/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 9 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Discovery Sport 2.0 SD4 AT 240 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 188 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.9 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 240 |
| Момент, Н·м / оборотах | 500 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 9 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 AT 240 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.6 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 240/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 340/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 9 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 AT 290 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 228 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.7 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 290 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.2 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 9 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.3 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150 |
| Момент, Н·м / оборотах | 380/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 9 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Discovery Sport 2.2 SD4 AT 180 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 188 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.9 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 180 |
| Момент, Н·м / оборотах | 430/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 9 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Discovery Sport 2.2 SD4 AT 240 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 204 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 240 |
| Момент, Н·м / оборотах | 500 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 9 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Discovery Sport 2.2 SD4 MT
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2179 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 180 |
| Момент, Н·м / оборотах | 430/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Discovery Sport 2.2 TD4 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.3 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2179 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150 |
| Момент, Н·м / оборотах | 380/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 9 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Discovery Sport 2.2 TD4 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.7 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2179 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150 |
| Момент, Н·м / оборотах | 380/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Discovery Sport D150 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.4 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 380/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 9 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Discovery Sport D180 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 202 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.7 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 180/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 430/1500-3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 9 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Одноклассники Land Rover Discovery Sport по цене
От 6 390 000 ₽
До 9 033 000 ₽
Кроссовер
Мексика
Год: 2020
От 7 800 000 ₽
До 12 200 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2022
От 7 170 000 ₽
До 9 900 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2017
От 7 690 000 ₽
До 10 050 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2018
От 6 538 000 ₽
До 7 500 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2020
От 7 400 000 ₽
До 13 500 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2021
От 6 140 000 ₽
До 8 999 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2020
От 6 101 000 ₽
До 10 935 000 ₽
Внедорожник
США
Год: 2018
От 6 400 000 ₽
До 8 445 000 ₽
Внедорожник
США
Год: 2018
От 7 680 000 ₽
До 7 680 000 ₽
Внедорожник
США
Год: 2018
От 6 599 000 ₽
До 7 169 000 ₽
Кроссовер
Великобритания
Год: 2019
От 7 525 000 ₽
До 8 001 000 ₽
Внедорожник
Япония
Год: 2019
От 6 850 000 ₽
До 9 600 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2023
От 7 300 000 ₽
До 10 200 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2022
От 6 150 000 ₽
До 8 041 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2021
От 6 359 000 ₽
До 7 815 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2023
От 6 401 500 ₽
До 8 900 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2020
От 6 850 000 ₽
До 7 000 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2022
От 7 990 000 ₽
До 8 375 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2022
Отзывы владельцев Land Rover Discovery Sport
Land Rover Discovery Sport, 2017 г
Дизель в комплектации HSE, с пресс-парка дилера, с пробегом в 9 тыс., цена нового 3,6 млн. приобретён за 2,9. Так как у супруги BMW Х3 и в семейном гараже в разные годы из кроссоверов и джипов побывали: Santa Fе, WW Tiguan, 150 Prado в тексте будет встречаться сравнение Land Rover Discovery Sport с ними. То, что нравится (собственно почему, наверное, и купили его): внешний вид, брутальность и элегантность. Размер авто, т.к. езжу большую часть один для меня самое то. Не маленький и не большой. Удобно парковаться, не выпирает в ряду большинства других авто. Багажник — самое то, в Тигуане был маловат. Бежевый салон, с удобными для меня креслами. После чип-тюнинга до 190 л.с., приставка «спорт» в названии стала не просто словом. Разгон без надрыва и подхват на любой скорости, не гоночный болид, но и далеко не овощ. Расход топлива при обычной городской езде, с пробками в районе 8 — 9 литров. Приложение в телефоне позволяющее видеть основные данные по авто и дистанционно запускать двигатель.
Что хотелось бы улучшить: шумоизоляция по сравнению с БМВ маленько уступает. Аудиосистема Меридиан с 13 динамиками также не лучше аудиосистемы БМВ с 9 динамиками и конечно не сравнить с JBL, которая была в Прадо. Подвеска, не сказать, чтобы жёсткая, но мне нравится мягче. Передаёт в салон все стыки и ямки. Поменял установленную с завода резину Pirelli scorpion Verde 235/60 R18 на Michelin Latitude 235/65 R18, не скажу, чтобы стало значительней мягче, единственное? стало ощутимо тише. Работа КПП, иногда всё-таки пинается. Отсутствие AUTO HOLD, после поездок на БМВ, где такая функция есть, на Land Rover Discovery Sport сразу замечаешь, как её не хватает, особенно при долгом интервале светофора. Старт/стоп работает грубо по сравнению с той же БMВ. Кстати, касаемо дизеля, после Прадо с его тракторным рокотом желание приобретать дизеля вообще не было. Но на Land Rover Discovery Sport звук и работа дизеля не доставляет раздражения.
То, что не нравится: периодически возникающие сверчки в салоне. Теперь касаемо всяких электронных плюшек — помощников. Для себя считаю лишними систему распознавания дорожных знаков, смены полосы (вибрация руля), автоматическая парковка (очень долго всё это происходит, может для девушек с маленьким опытом вождения это и полезная функция, для меня лишнее). Считаю хорошими ассистент перестроения (реально удобно в потоке машин перестраиваться), помощник при выезде с парковки задним ходом (если из-за ограниченного обзора не видно приближающихся авто, то система предупредит об опасности), систему автономного экстренного торможения (если вдруг прощёлкал или засмотрелся), функцию открывания багажника с помощью движения ноги под задним бампером. Ну, про подогрев всего и вся, а также бесключевой доступ и запуск с кнопки — это как само собой разумеющееся. С завода установлен программируемый автономный обогреватель двигателя, подождём зиму, посмотрим, как себя покажет. От Вебасто на Прадо не сильно был в восторге.
Достоинства: приятный вид. Комфортный салон. Резвый и экономичный двигатель.
Недостатки: сверчки.
Сергей, Красноярск
Land Rover Discovery Sport, 2016 г
Автомобиль очень динамичный, экономичный, вместительный, выделяется в потоке. Продуманный салон (зависит от комплектации). По проходимости — думаю, Land Rover Discovery Sport лучший среди паркетников. Великолепная плавность хода и энергоемкость подвески (колеса R17). Качество сборки кузова и окраски (выбирал из наличия на складе у дилера, на 4-х осмотренных автомобилях зазоры не везде одинаковы, бывает пыль в краске и даже потеки). Из проблем — отказ заднего дворника, на пробеге 45000 км заменили втулки переднего стабилизатора.
Достоинства: динамика. Экономичность. Отличная подвеска. Проходимость в классе.
Недостатки: был отказ заднего дворника. Не самое лучшее качество сборки.
Максим, Новосибирск
Land Rover Discovery Sport, 2017 г
На момент написания отзыва Land Rover Discovery Sport уже проехал около 5 тысяч километров и картина об авто сложилась полная. Двигатель — этот узел автомобиля работает вполне себе сносно, на удивление тихо, по крайней мере, в салоне не слышно, потребляет немного топлива, особенно, если за рулем брат, у него расход около 9 л/100, у меня же около 10.3 обычно. Присутствует небольшая вибрация на руле, когда стоишь на месте на драйве, например в подъем небольшой, а так в целом работой этого агрегата доволен. Наверное, единственное, чего хотелось бы добавить, это динамики. АКПП: вот тут не всё так шикарно, как бы претензий явных, серьезных нет. Она работает, как и должна, переключает плавно, не дергается и всё такое. Но есть ощущение, что она не синхронизирована полностью с двигателем и ее работу можно улучшить, а именно скорость переключений и выбор передач в некоторых моментах. Подвеска: вот с чем, а с ней проблем нет, хотя и всё бездорожье, что видела эта машина это пару лужаек, да полей с грунтовкой и судить, как бы об этой стороне автомобиля я не могу, но в городских условиях можно ставить ей 5-ку. Машинка сбитая, маневрирование в потоке не вызывает кренов, однако при этом езда по неровной дороге, а именно по брусчатке на рельсах или подобному покрытию дискомфорта не вызывает совсем. Да, лежачие ходом проскакивать не всегда так же приятно и незаметно, как на каком-нибудь ТЛС 200, но с нашими дорогами справляется на ура. Рулевое управление, хоть это и электро-усилитель, но ощущение от руля хорошее, он когда нужно легкий, когда нужно «наливается» и становится пожестче, управление уверенное автомобилем. Салон красивый, удобный, передние сиденья мне лично не очень подходят, из нас 3 я один на это пожаловался, возможно, докапываюсь.
Достоинства: комфорт подвески. Удобство салона. Оснащенность. Шумоизоляция.
Недостатки: мелочи.
Фёдор, Москва
Land Rover Discovery Sport, 2016 г
Доброго всем времени суток. Англичане говорят, что можно изменить жене, но Ленд Роверу изменить нельзя. Я не делаю ни того, ни другого. Вторая машина подряд у меня это Land Rover. Кстати, вторая машина в семье всегда была Мерседес (три машины подряд), сейчас к немцу охладел, т.к. влюбился в Land Rover Discovery Sport. Итак, пришел Диско Спорт в Калугу из Волгограда от дилера, там он был, я так понял, для нужд компании. Комплектация HSE, хороший резвый дизель с пробегом в 7500 км, обклеен бронированной пленкой спереди и сзади. По кузову нареканий нет, ТО сделано по сроку, а не по пробегу, да и вообще все в идеале, салон пахнет кожей. Очень подходит для ежедневной езды, да и по трассе ехать приятно. Для полного счастья хотел память для сидений (в семье 2 водителя), обогрев задних сидений (там дети сидят) и автоматическое включение дальнего света. Но если нет, так нет, я сильно не напрягся. В целом машиной очень доволен, и не жалею, что пересел с Диско 4 на Land Rover Discovery Sport.
Достоинства: резвый дизель. Комфорт. Безопасность. Идеален в качестве семейного автомобиля.
Недостатки: не хватает памяти сидений.
Роман, Калуга
Land Rover Discovery Sport, 2017 г
Проехал уже первую тысячу. Во-первых, из достоинств Land Rover Discovery Sportхотелось бы отметить возможность ездить, не думая о дорожном покрытии. Почти три года на легковом авто выработали осторожность. Теперь «ручки вспоминают». Тем более с 17-ти дюймовыми дисками и 235/65 вообще все равно, где едешь. Во-вторых, едет легко и быстро. Разогнался на Новорижском шоссе до 180 км/ч. По ощущениям — нечто среднее между Jaguar XF и Range Rover Sport, которые у меня были. То есть устойчивость — как у Range Rover Sport, а управляемость где-то ближе к XF. Мотора достаточно. До 2000 об/мин не едет, потом — пуля. Хотя и не Super Charged 3,0V6, но прям честно, хватает. В-третьих, 9 ступеней. Ну, то есть, стартует всегда со второй, или с третьей. Первая — очевидно для бездорожья. Попробовал — 16 км/ч при 3600 об/мин на первой. Демультипликатор не нужен. С другой стороны — при 180 км/ч 3100 об/мин на 9-й передаче. Диапазон сумасшедший и переключает очень быстро. Кстати, есть режим ECO — переключает на 2100 об/мин — экономит. В-четвертых, салон. Места очень много. Удивился заезжая во двор — еле проехал. Думаю: новая машина — не привык к габаритам, хотя странно, никогда не страдал этим. Оказалось, Land Rover Discovery Sport на 19 см шире XF. Понятно теперь. По городу расход от 10,4 до 15,2 в зависимости от пробок и бензина (с 98-м примерно на литр меньше расход).
Достоинства: динамика. Управляемость. Мягкая и комфортная подвеска. Шумоизоляция. Комплектация.
Недостатки: не обнаружил.
Дмитрий, Москва
Обои рабочего стола Land Rover Discovery Sport
Обои Land Rover Discovery Sport 1024×768
Открыть
1024×768
Обои Land Rover Discovery Sport 1280×1024
Открыть
1280×1024
Обои Land Rover Discovery Sport
Объявления о продаже Land Rover Discovery Sport
- Обзор
- Характеристики
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Все модели Land Rover
Сообщить об ошибке