Отзывы бмв х5 g05 бензин

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

4 месяца это уже достаточный срок, чтобы сложить мнение об авто, этим и займусь в этой заметке. Сразу оговорюсь, в автомобилях я не «эксперт», а скорее «продвинутый пользователь», поэтому критику ценю, но принимаю не всю. Лучше делитесь дельными рекомендациями, если у вас они имеются.

Ещё раз немного к истории покупки: катался на максимально пижонской купешке E300 RWD мандаринового цвета и с приближением зимы понял, что не хочу даже думать о том, что где-то застряну или буду просить кого-то толкать авто, чтобы выехать. Начал приглядываться к разным высоким авто, маркой которых ранее не владел. Из рассматриваемых вариантов был Туарег, RR, даже Лисян. По разбросу моделей можно легко догадаться, что я сам не знал, чего хотел, но знал точно, что нужна машина повыше и побольше.

В какой-то момент отчаяния в поисках позвонил другу, который сказал «а че хапятого не хочешь рассмотреть?». Этот момент стал нулевым километром. Дальше томный просмотр обзоров и ни в одном я не увидел ничего отталкивающего. Сомнения только вызывало предубеждение «бмв-говно-ломается-дороговобслуживании-запчастейнет-невключаютповоротники-прижимаютсявжопу». В общем, негативное. Подумав о предыдущем опыте с другими авто, еще раз взвесил и понял, что это просто какой-то устоявшийся чужой нарратив, который вообще не факт, что превратится в мой личный опыт (надеюсь так и не превратится😅).

Дальше поиск вариантов, знакомые, хорошая комплектация, авто уже плывет в контейнере, «приедет в течение 2 месяцев», договор, оплата, ожидания, нетерпеж, прошло 50 дней, забрал ключи, довольный как слон. Тут начинается первый мой километр на иксе.

Первый вечер, разумеется, покатушки по ночной Москве без номеров и чистый кайф. Кайф от звука мотора, от динамики, сбалансированности, удобных сидений, красивой внешки (хотя задние фонари я до сих пор не могу принять). Под утро я удивился, как быстро я привык к авто, как будто месяц уже на ней ездил. Такого ощущения у меня не было в предыдущих машинах.

Затем со временем эйфория потихоньку подрассосалась и появился чуть более трезвый взгляд на эту машину и мой опыт покупки. Ниже я перечислю сначала отрицательные моменты + мои оправдания для себя по каждому из них, затем положительные.

Итак, минусы:
1. Хоть убей, не понимаю, как можно сделать такую классную машину, но не сделать в ней очечницу. Зато теперь у меня аж трое очков в футлярах в бардачке и я могу выбирать!)
2. Невозможность работы американской есим в РФ и всё из этого вытекающее. Никакого мне приложения MyBMW, никаких водительских профилей, погоды, пробок на встроенных картах (которые и не встроены вовсе, а надо их заливать). Успокаивало наличие автозапуска с кнопки, поэтому в какой-то момент произошла стадия принятия и я продолжил получать всю инфу через карплей и ок мне. Зато никакой паранойи, что Трамп меня прослушивает, все необходимые мне функции все равно доступны.
3. Владельца X5 легко вычислить в толпе по запачканой левой штанине. Было бы сильно приятнее, если двери бы покрывали пороги, но почему-то в этом авто это не предусмотрели. Выдвижные пороги на заказ судя по отзывам служат не долго и проблему решают не полностью. При этом я роста 180+. Чем ниже люди, тем больше страданий они испытывают при посадке. Зато машину мою чаще и она постоянно радует глаз!)
4. Грязной должна быть не только штанина, но и палец, которым владельцу премиального кроссовера приходится нет нет да и протирать камеру заднего вида, чтобы уменьшить дискомфорт при передаче R в непогоду. Есть полуколхозные варианты, но эстетичного и болт-он я еще не встречал, если есть, что порекомендовать — буду признателен. Зато я более внимателен при движении задним ходом, тем самым минимизирую риски кузовных травм!)
5. Убого работающее управление жестами. Зато и без жестов есть несколько вариантов кнопок для переключения трека, например)
6. Ощутимый крен на скорости. Решил, поставив жирные СПУ. Зато бонусом улучшилась управляемость!
7. Звук Harman Kardon — шляпа. Зато поменял его на Match и радости моей нет предела!

Из действительно меня бесящих минусов, пожалуй, всё. Остальное я либо принял легко, либо исправил легко.

Теперь о плюсах:
1. Эта машина доставляет настоящие эмоции и удовольствие каждый день. Это не синтетические ощущения, как в большинстве китайцев за эти деньги, а ощущения, что ты управляешь чем-то действительно сильным.
2. Звук мотора B58, звук выхлопа, отстрелы — отдельное ежедневное наслаждение.
3. Стоимость комплекта ТО — 16к.
4. Пневма пока работает, доставляет исключительно приятные ощущения. Будь то мелкие ямки, будь то стыки, всё проглатывается и к такому хорошему быстро привыкаешь. При этом в спорт режиме подвеска воспринимается иначе, как надо.
5. Удобные сидения. Были поездки более 1000км за один день вчетвером — никто не ныл, что ему неудобно и что-то затекло.
6. Идеальный лично для меня баланс поведения машины как в городе, так и на трассе. Особенно порадовал разгон 100-200.
7. Хорошая шумка в стоке. Даже смысла не вижу ее переделывать.
8. Отсутствие посторонних звуков в салоне. Сверчков нет. Тресков нет.
9. Хорошие тормоза на М-пакете. Мне их достаточно, уверенности доставляют вполне.

Подводя итог, для себя на данный момент отмечаю следующее:
— Жалею, что не начал управлять BMW раньше из-за навязанных предубеждений
— Пока что думаю, что следующее авто тоже будет BMW
— Это точно один из лучших кроссоверов лично для меня. Никакой Ли таких ощущений не даст
— Лучше рассматривать эти авто в топ/околотоп комплектациях. Рад, что мне с комплектацией повезло.
— Впредь стоит внимательнее изучать отличие американских версий от иных и хорошенько взвешивать, насколько готов принимать какие-то потери

Дополню этот пост, если будет чем.

Хотя белорусы любят BMW, немалое количество автомобилей марки пригоняется в страну с прицелом на российского покупателя. Сегодня мы заглянули в премиальный сегмент и пригласили владельца привезённого из Европы баварского кроссовера X5 в нашу постоянную рубрику «Авто на подъёмнике». Узнаем побольше о машине, а также изучим её состояние со специалистами.

Картинка с сайта: av.by

«Перекупы хотят забрать на $10 тысяч дешевле!»

Минчанин Кирилл вместе со своим отцом пригнал BMW X5 2019 г. в. в Беларусь около полугода назад. Автомобиль не первый «баварец» в их семье.

Картинка с сайта: av.by

BMW 5-Series 530е на подъёмнике. Белорус пригнал из ЕС гибридный седан, а теперь продаёт — почему?

— Мой отец любит посидеть на сайтах европейских аукционов, присматривая разные машины. Данный вариант мне показался очень неплохим, и я предложил скинуться на кроссовер, — рассказывает парень. — Всё равно это можно считать лотереей, ведь технически машины проверить нет возможности — даже двери открыть нельзя, доступен только внешний осмотр. Оценщик по нашей просьбе посмотрел и отметил, что вроде предложение неплохое.

Картинка с сайта: av.by

BMW X2 (F39) на подъёмнике. «Пришлось заменить масло через 6 500 км»

— У друзей отца было немало случаев, когда приезжали как хорошие, так и откровенно плохие в плане технического состояния экземпляры. К примеру, у меня есть личный BMW X4, который, как выяснилось после его прибытия, с нюансами. Данный «Икс пятый», наоборот, пришёл в хорошем состоянии, что стало приятным сюрпризом. Пробег на момент пригона составлял 200 тыс. км.

Картинка с сайта: av.by

BMW X3 (G01) на подъёмнике. «Рулится потрясающе, но цены на запчасти — неадекватные»

— BMW X5 покупали, потому что автомобили марки уже есть в семье? Или только из-за хорошего предложения?

— Когда я был маленький, мой дядя владел «баварцем», причём родственника впору назвать «бээмвистом» с душой! Затем отец немало машин сменил: Audi, Mercedes-Benz. Но дольше всего задерживались в семье именно BMW. После получения мной водительских прав я поездил на Renault Laguna, а через полгода взял «копейку» БМВ. Потом несколько раз пересаживался с «тройки» на X4 и наоборот. Как видите, последним в списке у меня стал X5 — каждый раз на повышение, — улыбается Кирилл.

Картинка с сайта: av.by

— Покупали в семью, но объявление разместили по привычке, как это бывает у белорусов. Причём есть странность: просмотров очень много, а звонков крайне мало. Да и то в основном по телефону слышим перекупов. Они сильно наглеют: за те деньги, что предлагают, лучше сами будем ездить! А не продавать тому, кто наварится.

— А сколько предлагают?

— Мы её продаём за 167 тысяч рублей ($50 999 в эквиваленте), но перекупы хотят забрать на 10 тысяч долларов дешевле. Это смешно!

Картинка с сайта: av.by

«Расход в смешанном цикле — 7,8 л дизтоплива»

Под капотом кроссовера нашего героя находится двухлитровый дизельный двигатель BMW B47. Это рядная «четвёрка»с турбонаддувом, которая дебютировала в 2014 году и сменила предшественника (N47). Правда, уже в 2017-м дизели линейки модернизировали, а ещё спустя два года мотор стал частью мягкого гибрида (вкупе с 48-вольтовым стартером-генератором).

Картинка с сайта: av.by

B47 оснащён системой впрыска Common Rail и имеет рабочий объём 1 995 куб. см. На BMW X5 четвёртого поколения ДВС начали устанавливать в 2019-м. Отдача агрегата достигает 231 л. с. и 500 Нм.

— У нас всегда в приоритете дизельные двигатели — они и «кушают» меньше, и проблем создают не так много. Потому на BMW X5 хотели именно этот тип ДВС. Конечно, двухлитровые «Икс пятые» дороже, зато не доставляют хлопот.

— Последние полгода ездили на кроссовере только по городу — от работы до работы. Так около 20 тысяч километров накатали, ведь разъезды случаются часто. Заявленные 7,2 л по трассе и 7,5 л по городу не оправдываются: сейчас бортовой компьютер выдаёт 7,8 л в смешанном цикле.

Схема подвески у BMW X5 четвёртого поколения полностью независимая: спереди конструкция на двойных поперечных рычагах, а сзади — «многорычажка». Уже базовые модели оснащаются системой динамической регулировки жёсткости амортизаторов Dynamic Damper Control.

— Подвеска достаточно сбитая, как и во всех БМВ, при этом не зубодробительная: на большой скорости не только проезжаешь «лежачих полицейских» без пробоев, но и даже не ощущаешь такие неровности. Ходовая реально мягкая!

«Система удержания в полосе напоминает „бээмвистам“ про поворотники»

— Понимали, какой будет комплектация?

— Совсем нет. На аукционах прописывают базовые вещи, указывают далеко не всю информацию об автомобиле. Чтобы вы понимали: мой BMW X4 пришёл даже без подогревов сидений. «Икс пятый» всё-таки побогаче. Тут кожаный салон, камера заднего вида с парктрониками, круиз-контроль, обогревы сидений и зеркал, а также автономный отопитель. Опций много, но есть ли смысл называть каждую?..

— Из функций для меня было в новинку удержание полосы движения, причём система возвращает машину на траекторию, если, конечно, не включён поворотник. Потому сейчас «бээмвистам» приходится ими пользоваться, — с улыбкой произносит минчанин. — Остальное всё, в принципе, стандартное.

Картинка с сайта: av.by

Вместительность багажника в обычном состоянии — 645 литров, но со сложенными задними сиденьями объём возрастает до 1 860 л. Дверь багажного отсека разделена на верхнюю и нижнюю части, причём обе открываются и закрываются при помощи электропривода.

Четвёртое поколение BMW X5 подросло относительно предшественника: длина кузова кроссовера составляет 4 922 мм, ширина — 2 004 мм, а высота — 1 781 мм. Размер колёсной базы — 2 975 мм, благодаря чему инженерам удалось сделать салон просторнее. Что и говорить — опционально в X5 доступен был даже третий ряд сидений.

Картинка с сайта: av.by

На подъёмнике

Проверить состояние BMW X5 с пробегом 222 тыс. км мы отправились к специалистам сети СТО TEXX Service. Узнаем, будут ли у мастеров замечания к технической части кроссовера.

— Мы изучили машину на подъёмнике и можем отметить, что автомобиль технически исправен. Дизельный двигатель не имеет следов нарушения герметичности, КПП тоже сухая. Тормозная система работоспособна и с хорошим запасом ресурса. В рычагах подвески не обнаружено люфтов, втулки стабилизатора и сайлент-блоки в полном порядке.

— Уровень технических жидкостей в норме. В целом по «техничке» придраться не к чему. На кузове автомобиля присутствуют сколы ЛКП, имеются притёртости и мелкие царапинки — одним словом, следы эксплуатации, которые ожидаемы для пробега 222 тысячи километров.

Картинка с сайта: av.by

— Дизельный двигатель BMW B47 — достаточно надёжный агрегат, хотя и не лишённый слабых мест. При регулярном техническом обслуживании, зимних прогревах, использовании качественного топлива прослужит долго. Данный мотор не любит перегревов, а также предпочитает периодические поездки на дальние дистанции, когда возможен прожиг сажевого фильтра.

Цепи ГРМ на двигателях B-серии служат подольше, чем на предшественниках, но при агрессивной езде и суровых условиях эксплуатации могут растянуться даже на пробеге от 100 до 200 тысяч километров, — отмечает мастер. — Опять же, такие случаи известны, но это не обязательное правило. В любом случае своевременная замена цепи ГРМ убережёт от проблем в будущем.

Картинка с сайта: av.by

Диагностика электронных блоков также не выявила активных ошибок в работе систем пятилетнего BMW X5.

av.by выражает благодарность сети СТО TEXX Service за помощь в подготовке материала.

Если вы также владеете подержанным автомобилем из Европы, США, Южной Кореи или продаёте его — добро пожаловать в нашу регулярную рубрику. Оставить заявку можно через редакционную почту (news@av.by). В письме просим указать контакт для обратной связи, модель и год автомобиля, а кроме того, его пробег.

Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.

Подписывайтесь на наши новости в Telegram

Картинка с сайта: roadres.com

Все минусы BMW X5 (G05)

➖ Мультимедийка (запутанное меню)
➖ Приборная панель (информативность)

Плюсы

➕ Динамика
➕ Подвеска
➕ Свет
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки новой модели БМВ Х5 2021-2022 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы BMW X5 3.0 дизель и 4.4 бензин с автоматом и полным приводом xDrive можно узнать из рассказов ниже.

Картинка с сайта: roadres.com

Отзывы владельцев

Динамика — бомба! До ГАИ в 8 утра на 160 км/ч без номеров по выделенке. Естественно, была пустая дорога, так бы не стал конечно. Обратно в 14 часов, было все печально, 18 км преодолевал полтора часа…

Подруливающая подвеска — нет слов! Как трамвай по рельсам, такое ощущение, что машина скользит боком при обгонах и на поворотах. Не передать словами. Радиус поворотов-разворотов стал гораздо меньше!Маневрирование, тоже как по рельсам. Задние колеса подруливают в какую-то противоположную сторону, но по факту все четко!

Понравилась мультимедиа, все интуитивно понятно, если вы среднестатистический пользователь смартфона. «Харман» играет очень достойно! Настроил под себя и красота.

Сидеть реально комфортно. И вентиляция очень грамотно делает дело. Думаю, комфортная температура важна не меньше удобной посадки. Прогревается за 3-4 мин до комфортной температуры, при -9 и почти двух часов стоянки.

Отзыв о BMW X5 4.4 (462 л.с.) с АКПП 2019 г.в.

Видео отзыв

Буду сравнивать в основном с MB GLE, дизель 249 л.с. (хороший автомобиль, сдал в трейд-ин). G05, как и ожидалось, управляется получше, острее, отклик двигателя ощутимо лучше, отличная настройка 8-ступенчатой коробки — без провалов, зависаний на скорости, дерганий в движении (мерседесовцы знают о чем я).

Обзор такой же хороший, размеры внутри и снаружи примерно одинаковые. На тесте брал G05 без пневмы, баварцы с подвеской явно постарались, по ощущениям превосходит новый GLE без пневмы. У меня пневма — очень комфортно, без излишней валкости MB, езжу в основном по Москве (адаптивный режим).

Двигатель сильно улучшен — тихо и эластично, в тоже время приятный звук при ускорении (на дизеле!!!). По экстерьеру — понятно, но и по интерьеру мне больше приглянулся BMW — более стильно, приборка и мониторы больше понравились (хорошо, что условно разделены и монитор чуть направлен к водителю, BMW ведь для водителя).

Хорошая шумка, двойные стекла, проекция, 4-5 USB порта в салоне (1 обычный), интерфейс очень навороченный и работает без сбоев (обновлено до 2019 г.), раздельная задняя дверь (для загрузки багажа полка сдвигается, а/м «приседает»).

А теперь негатив — чего мне не хватает: приборка менее информативна, не хватает параметров текущей поездки (км, ср. расход, время и т.д), нерегулируемые по высоте ремни (без преднатяжителей), нет в этой комплектации автоторможения перед препятствием, распознавания знаков и удерживание полосы (почти не реально заказать), нет в этой комплектации и камер 360 (только задняя, парктроники по кругу), при этом задняя камера открытая — забрызгивается.

Чудовищное загрязнение дверных проемов, кожа на сиденьях — норм, а вот на приборке и дверных картах — похожа на заменитель, деревянные вставки «орех-чем то закрашенный» — на любителя, микрофиброй не тереть, так как покрытие цепляется и отваливается чешуйками!

Странно работает климат-контроль, особенно летом (то очень тепло, то холодно), нет атермального остекления!!! Ну и последнее, для меня важное, т.к. «медведь на ухо не наступал»: отвратительный звук Harman&Kardon. Звук безвкусный — «Flat», как американская настройка.

Отзыв о новом BMW X5 3.0d дизель (249 л.с.) АКПП 2020 года

Внешне сразу ощущается новый виток эволюции, которая мне лично очень по душе! Когда сел в салон, то сразу понял, что это новый технологический скачок! Меньше кнопок и новый уровень эргономики!

И что особенно приятно, то у меня возникло ощущение, что салон нового Икса как бы говорит: «я вот он весь для вашего удобства хозяин»! Торпедо прямо ближе и развернутее стало к водителю.

Очень сильно продумана шумоизоляция. Она лучше, чем была во всех моих предыдущих БМВ! Как-будто в кокон попал! Запускаешь движок и на малых оборотах его даже практически не слышно!

Поехали! Вот тут-то и начинается главный кайф — забытое ощущение «высоко сижу, далеко гляжу»! И потрясное чувство — еду на большой и высокой перине! Такой комфорт был только у «cемерки», но у Икса еще и высокая посадка!

У меня не пневма, но я не рыбак-охотник, она мне и не нужна, а комфорт на пружинах и даже сток-ранфлете сказочный. Как баварцы умудрились это сделать — не знаю, но подвеска реально очень породистая в своем врожденном великолепии! А вкупе с шикарной шумоизоляцией прям вообще релакс от всего творящегося за окном и на дороге!

Любимый движок 3.0d — песня! Возможно после 150 км/ч его резвость и будет уменьшаться, но в городе он просто король! Мой последний бензин 35i на F15 ехал по паспорту так же — 6,5 сек, но ощущения были совсем не те! Даже 50i на Х6 ехал не так приятно, как 30d!

Бензин едет после хорошего продавливания педали газа и секундной задумчивости, а на дизеле достаточно легкого касания педали, и под ногой всегда много приятной и эластичной тяги!

Очень еще радует, что мне достался Икс с лазерными фарами, это удача только первой партии, больше на 30d их ставить не будут! У Икса сейчас реально самый лучший свет, а в дальняке это бесценно!

Алексей, отзыв о БМВ Х5 xDrive30d (249 л.с.) автомат 2019 г.в.

Итак, G05. Большая, комфортная, тихая, куча плюшек, короче вообще не BMW, но мне эта машина афигеть как нравится!

Реальный люкс. Именно таким должен быть дорогой люксовый джип. Range Rover Sport даже после рестайлинга- это уже прошлый век на фоне G05.

Теперь про «минусы»… Новая приборка, типа все перегружено и ничего не видно. А что вам кроме большого цифрового спидометра надо видеть ?! Новая мультимедиа также слегка замороченная, но не настолько чтобы записывать в минус.

Отзыв о про BMW X5 3.0d дизель (265 л.с.) с АКПП 2020 года

Всем доброго дня! Вчера выбрался за город и не преминул воспользоваться шансом опробовать и почувствовать, как ведет себя на снежной дороге сие ЧУДО. Впечатление от того, как машина прогнозируется в движении очень положительные!

Если бы не настолько широкие колеса, то можно было бы сказать, что управляется как по рельсам. Система стабилизации полностью не отключается и не дает полностью насладиться плавным боковым скольжением!Попробовал ассистент столкновения и не понял как, но она остановилась со скорости 40 км/ч! Ощущения непередаваемые! Под впечатлением!

На обратной дороге из-за налипшего снега на колесах пришлось заехать на мойку и сполоснуть их. Сегодня с сыном опробовали систему удержания в полосе. Если ей не сопротивляться и психологически понять, что она в помощь — то отроботала на отлично!

Как только колесом заехали на полосу между полосами легким тримером на руле Машина сама плавно развернула руль в противоположную сторону выравнивая саму себя в ряду! Это реальный БОЛЬШОЙ шаг в обеспечении безопасности пассажиров и окружающих! Она даже сквозь кашу на дороге разглядывает полосы!!!

Так же опробовали режим эко-про! Вообще перестала разгоняться, макс скорость 130 км/ч! За 15 км сэкономили топлива на цельный километр! Вывод: режим для тех, кто реально хочет установить рекорд экономичности!

Освещение: диодные источники света рулят! Режим включения автоматического дальнего света работает великолепно! Не могу сравнить с лазерными, наверно они еще эффективней и лучше!

Георгий, отзыв о новом БМВ Икс 5 3.0d на автомате с полным приводом 2019 года

Отзывы реальных владельцев БМВ Х5 2025 все минусы и плюсы

Итак, мои первые наблюдения за поведением и опциями G05 2019. Ребята, кто ездит (ездил) за рулем F15, не кидайте в меня помидорами. Я сравниваю с предыдущим моим Е70. Вот как-то пришлось перепрыгнуть через одну модель.

Круиз-контроль активный, с функцией подтормаживания и снова набора заданной скорости думаю нет смысла рассказывать, многие пользуются. Я пользуюсь почти всегда. Это плюс.

Доводчики дверей, багажника (верх — низ), шторка, которая прячется в пол багажника. Это плюс. Не надо дергать за шторку, при необходимости снимать всю эту панель, куда-то ее укладывать…

Мультимедиа. У многих к ней возникают вопросы. С двумя вещами я долго разбирался: почему нет Apple CarPlay и как установить свой профиль по умолчанию ? Первое я все-таки нашел в настойках медиа. Со вторым нужно было также зайти в настойки и привязать ключ к определенному профилю!

Автопарковка. Паркуюсь естественно сам, но сегодня все-таки попробовал. Ничего так, он сам нашел место, припарковался в два приема (параллельно). Я еле удержался, чтоб не схватиться за руль! Камеры кругового обзора это вещь!

Расход: держится примерно 9,3 литра на 100 км, (примерно 70% пробки), но пока езжу в «комфорте», иногда в спорте, но это не показатель, так как надо хотя бы пару баков топлива выкушать для объективности. В комфорте легко и долго едет накатом, расход сразу кидается в ноль. Переключение на «спорт» сразу ощущается какой-то собранностью, чуткой педалью газа…

Роман Почикаев, ездит на BMW X5 3.0d с АКПП 2020 года