Доброго времени суток друзья, кто в данный момент читает эту интересную историю, которая со мной приключилась летом 2020 года.
Сразу скажу, что прежде чем заняться чудесным мероприятием по антикор защите авто я во-первых экспериментировал на своих предыдущих авто (ВАЗ — 2109 и ФФ1), а так же посмотрел различные ролики и почитал немного литературы, но самое главное в этом деле прислушиваться к «седым» экспертам и немного включить соображение.
Так вот хочу поделится, антикор авто, по собранной мною информации из различных повторюсь источников, отличается очень многими факторами. Два основных место нанесения и состав. Про это можно много и нужно размышлять, а в частности многие сторонники ничего не делать в плане антикора, но с уверенностью могу сказать, что это ошибка. ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо обрабатывать автомобиль. Ввиду того, что он эксплуатируется в крайне агрессивной среде и разных погодных условиях.
Итак, мой выбор остановился на таких материалах как пушсало и нигрол, которые я приобрёл на обычном авторынке в общей сложности за 650 рублей.
Расскажу о плюсах каждого материала своими словами. Пушсало-это достаточно вязкий, но густой состав, который самое главное не даёт металлическим изделиям, вне зависимости он наличия на них ЛПК, окисляться, а по-русски Ржаветь. Так же само пушсало как состав не окисляется, чем положительно отличается от иных материалов (отработанное масло например). Так же пушсало, и вы друзья это поймёте, очень пластично, удобно тем самым в нанесении на доступные места и скрытые полости. Большой плюс пушсало в том, что его можно сделать ещё более пластичным, даже практически жидким( я положил необходимое количество пушсало в пластиковую баночку и залил бензином) и через некоторое время буквально 30 минут слегка перемешивая я добился идеального состава, который можно заливать в любые скрытые полости автомобиля или наносить кисточкой. Так же пушсало я смешивал с нигролом. Нигрол — трансмиссионное масло по-русски для ТРАКТОРОВ) Нигрол конкурентно отличается тем, что как и ПС не окисляется + обладает уникальным свойством «подниматься» по кузову, то есть при нанесении нигрола в нише или полости автомобиля, то состав будет современем пропитываться металл выше уровня его нанесения.
Плюсом обоих составов в том, что они после нанесения на металл вытесняют влагу из металла и не позволяют в дальнейшем влаге снова попасть на поверхность. Ошибка многих, что наносят различные виды мастики на свой автомобиль, будь то в виде подклылок или на днище. Объясню, мастика застывает и начинает трескаться, в трещины попадает влага и благотворно начинает разрушать металл автомобиля, а пушсало никогда не высохнет.
Ближе к делу. Расскажу, что именно я сделал. Во-первых разделил весь автомобиль на скрытые полости(пороги, двери, капот) и открытые( днище и подкапотном пространство. Вы спросите с какой целью? Ответ: для разных мест свой по тягучести состав.
В скрытые полости и приготовил следующее: пушсало + нигрол + бензин. Смешивал в пластиковом контейнере на глаз, но состав должен быть жидкий. Подготовил все поверхности, а именно очистил от грязи и прошёлся бензином. Далее я взял 20-икубовый шприц набрал в него состав и стал планомерно заливать. Замечу, когда я заливал в двери, крышку багажника и капот, то залепил маленьким кусочком пластилина сливные отверстия, чтобы состав не вытекал. В таком залепленном состоянии я покатался несколько дней 3-4, чтобы бензин испарился и ПС+Н подзагустили. ВНИМАНИЕ! Для этих скрытых полостей состав делал более жидким, чтобы он не закупорил сливные отверстия, для нормальной циркуляции воздуха и слива излишек влаги в полостях, которые образуются от мойки авто и перепадов температур зимой.
Далее такой же состав я залил в пороги, через заглушки которые расположены в арках задних колёс, при этом так же залепил сливные отверстия пластилином и катался примерно 7-8 дней. См фото. Одним словом этот состав можно проливать куда угодно.
Далее днище. Я загнал авто на яму. В сухую погоду. Очистил остатки грязи мягкой щёткой, обработал кисточкой с бензином, подсушил 10-15 мин. На днище я приготовил более густой, но так же пластичный состав ПС и нигрола. При этом отмечу, что многие в рекомендациях разогревают пушсало, что я бы не рекомендовал, поскольку быстро остывает и густеет, но если его размягчать бензином и нигролом, то на всем процессе нанесения он остаётся удобным и тягучим. И… кисточкой наносил ПС +Н везде где доставала рука, даже на болты крепления рычагов, защиту. После чего одев на руку обычную перчатку, я стал наносить уже рукой состав таким образом чтобы образовать на днище слой хотя бы в несколько миллиметров. В данном случае чем больше слой тем лучше.
Данную процедуру можно повторять я думаю раз в 3-4 года.
Спасибо за уделённое время друзья. Очень жду море вопросов, хочу поделится с Вами опытом!
|
NOS 067 ТС
Редкий гость Карма +48/-0
Пол: Я спокоин!!!
Смоленск |
Продаю на днях газ 21. Когда покупателю ездил показывать а/м, вспомнил, что он обработан: салон и лонжероны внутри — нигролом! Машина 1965 года и в отличном кузовном состоянии! Вот я и подумал, что может Ёжика облить тоже нигролом!? Хоть он и не гнилой, но обезопаситься. Может кто делал так, просьба поделиться! |
||
Тёмно фиолетовый УАЗ-31519!!!Синий ИЖ 2717, Синяя ИЖ 2126 ОДА!!!Белая ИЖ 2126 Орбита-ГТЦ 08,Дисковые тормоза по кругу,Изготовленные своими руками формованый потолок и редкие обивки салона!!! |
|
fabula47rus
Ветеран форума Карма +211/-0
Пол: прикупил весту св
лен. обл. |
Я делал пушечным салом на пополам с керосином. Вонь была потом с неделю и оставлял в гараже на ночь открытые двери. Керосин затягивает уго во все трещинки и ржавчинки. Калину с наружи так облил днище. Третий год без жуков. |
||
|
|
NOS 067 ТС
Редкий гость Карма +48/-0
Пол: Я спокоин!!!
Смоленск |
Такая смесь засыхает??? |
||
Тёмно фиолетовый УАЗ-31519!!!Синий ИЖ 2717, Синяя ИЖ 2126 ОДА!!!Белая ИЖ 2126 Орбита-ГТЦ 08,Дисковые тормоза по кругу,Изготовленные своими руками формованый потолок и редкие обивки салона!!! |
|
fabula47rus
Ветеран форума Карма +211/-0
Пол: прикупил весту св
лен. обл. |
Почти засыхает. С улицы как пластилин. Очень твердо. Керосин испарился по наружи, в швах дольше держится. Матиз тоже намазан. Если побыстрее надо, то разбавить бензином и грамм 100 — 150 керосина, чтоб затягивал. Бепнзин быстро испарится. Остальное останется. |
||
|
|
NOS 067 ТС
Редкий гость Карма +48/-0
Пол: Я спокоин!!!
Смоленск |
Мне надо чтоб постоянно в жидком состоянии был!!!! |
||
Тёмно фиолетовый УАЗ-31519!!!Синий ИЖ 2717, Синяя ИЖ 2126 ОДА!!!Белая ИЖ 2126 Орбита-ГТЦ 08,Дисковые тормоза по кругу,Изготовленные своими руками формованый потолок и редкие обивки салона!!! |
|
NOS 067 ТС
Редкий гость Карма +48/-0
Пол: Я спокоин!!!
Смоленск |
И неисчезало как отработка кудинить!!!! |
||
Тёмно фиолетовый УАЗ-31519!!!Синий ИЖ 2717, Синяя ИЖ 2126 ОДА!!!Белая ИЖ 2126 Орбита-ГТЦ 08,Дисковые тормоза по кругу,Изготовленные своими руками формованый потолок и редкие обивки салона!!! |
|
fabula47rus
Ветеран форума Карма +211/-0
Пол: прикупил весту св
лен. обл. |
Тогда берешь банку сала например и греешь. Или еще как то перемешиваешь . Туда 1 литр керосина и отработки около 1 литра. Точно будет между киселем и сухим. |
||
|
|
fabula47rus
Ветеран форума Карма +211/-0
Пол: прикупил весту св
лен. обл. |
У меня никуда не делось на матизе за 3 года. В жару лезет из под локеров наружу. |
||
|
|
voldyr
Ветеран форума Карма +156/-0
Пол:
ВОЛГОГРАД |
А почему просто не смешать моторное масло и мовиль,а так чего бы не залил в лонжероны и короба,в будущем при сварке возникнут проблемы. |
||
Пошел дымок,сверкнуло,пламя,и я лежал в углу ногами |
|
yurhik09
Ветеран форума Карма +414/-1
Пол: Ленинградская обл. Сланцы Сланцы Ленинградская обл. |
Я в пороги изнутри залил нигрол.Правда он оттуда сочился через стыки.Внутри на днище залил нигрол смешанный с мастикой.Прямо лил и размазывал кисточкой.Сверху всё это закрыл плёнкой а потом положил изопенол.Ну и наш ковролин.Заглянул через год примерноТа влага что попала была капельками на плёнке.Да и под ней тоже капли катались.Вытер тряпкой и снова залил. |
||
Ударим ежом по бездорожью |
|
shultz
Ветеран форума Карма +543/-0
Пол: Псков ИЖ 21261,ВАЗ 11176-33036,Volvo XC70 |
я уже писал про пушсало,но повторюсь.Штука хорошая,но не то коричневое гуано с консистенцией сливочного масла при +20 градусах. |
||
Газовый инжектор GSP3U c ДАД, ДДГ и лямбдой, МПСЗ-ЗэХа1.1(висит под капотом на соплях), АНЦ Пилот, Шнивий термостат, трехуровневый РН, свечи Босх платинум,ВВ провода от ЗИЛа, ВУТ+ГТЦ Лукас,альтернативный салон(от Газовщика), ЭСП Форвард с интеллектуальным контроллером электрических стеклоподъемников — Beta-10-4(от него же ),ВСМПО Солярис R-14+Tigar Sigura, карб WEBER 32/36 DGV+нулевик, пока все. |
|
fabula47rus
Ветеран форума Карма +211/-0
Пол: прикупил весту св
лен. обл. |
Я брызгал вот этим . Заливаешь теплый град 40- 50 и вперед. Тряпками замотан, чтоб не горячо и не остывал от воздуха с компрессора. Без тряпок перестает брызгать , густеет в центральной трубке. |
|
shultz
Ветеран форума Карма +543/-0
Пол: Псков ИЖ 21261,ВАЗ 11176-33036,Volvo XC70 |
ну да,мовильница. Хорошая штука,если есть компрессор. В один конец порога дуешь-с другого вылетает. |
||
Газовый инжектор GSP3U c ДАД, ДДГ и лямбдой, МПСЗ-ЗэХа1.1(висит под капотом на соплях), АНЦ Пилот, Шнивий термостат, трехуровневый РН, свечи Босх платинум,ВВ провода от ЗИЛа, ВУТ+ГТЦ Лукас,альтернативный салон(от Газовщика), ЭСП Форвард с интеллектуальным контроллером электрических стеклоподъемников — Beta-10-4(от него же ),ВСМПО Солярис R-14+Tigar Sigura, карб WEBER 32/36 DGV+нулевик, пока все. |
|
dan-k84
Ветеран форума Карма +1807/-1
Пол: Киров (43) Киров
Киров |
Еще можно бензин залить мыть сильно замасленные детали. Но опасно. А чем опасно? Все время ее использовали |
||
|
|
Grey Stranger
Ветеран форума Карма +475/-1
Пол: Город , где резной палисад… Не пугай Ежа…
Вологда |
Если все же тянет к рукоблудию-на ЖД станциях есть какая-то нефтяная дрянь вроде мазута с консистенцией сгущенки.Вроде буксовой смазкой зовется. Она хоть не воняет. Ты наверно БУКСОЛ имеешь ввиду. |
||
__________________________ Все говорят, что мы вместе |
- Печать
Страницы: 1 … 3 4 [5] 6 7 … 20 Вниз
Тема: Ржавчина. Как с ней бороться ?! (Прочитано 115679 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Вот тут точно не помню.Мы с Маляром при покупке материалов брали Боди,но номер не помню. По противокоррозионным и фосфотирующим грунтам,а так же преобразователям знаю много,т.к. в лаборатории использовал.У нас условия такие,что высоколегированные и нержавеющие стали ржавеют,потому наиспытывался. По подготовке поверхности тоже. И по личному опыту скажу,что 992ой — так себе грунт для ремонта сколов и мелких вещей-как раз,но не для крупного кузовного ремонта. Лохматиться при больших площадях покрытия начинает.
« Последнее редактирование: 14 Июля 2010, 12:01:18 от medvezavr »
Записан
Кто-нибудь что-нибудь слышал о том, как кузов уксусной кислотой обрабатывают? Неужели уксус действует как и ортофосфорная? Мне тут знакомый один говорил что перед обработкой внутренних поверхностей (те же двери внутри) необходимо пролить уксусом а потом залить всё растопленым пушсалом+нигролом…
Записан
По-поводу нигрола или пушсала — ну не советую!Ведь развитие ржавчины тормозят ингибиторы,а масла,битумы или воски лишь обволакивают и работают как гидрофобизаторы+служат транспортом ингибиторов к очагу коррозии. В соляном тумане ни нигрол,ни пушсало не защищали больше 10 часов,а если в очаге коррозии оставалась влага(ржавчина её может набрать в несколько раз больше собственного «сухого» объема). Пользуйтесь нормальными препаратами.
Теперь об уксусной кислоте-впервые слышу.Возможно,домашний метод,причем неэффективный,т.к. с точки зрения экологичности и цены производства она дешевле). А что дешево,то и разумно при эффективности. Теперь о механизме работы ортофосфорки: вместо оксидов железа происходит замещение на фосфаты железа. И смысл такого замещения-плотная пленка фосфатов,которая в отличие от оксида,т.е. ржавчины,не пропускает кислород и влагу воздуха к неповрежденным зернам железа в сплаве.
Записан
…..смысл такого замещения-плотная пленка фосфатов,которая в отличие от оксида,т.е. ржавчины,не пропускает кислород и влагу воздуха к неповрежденным зернам железа в сплаве.
И вдобавок получаем весьма прочную структуру…..пленка фосфатов служит «броней».
Записан
временно безлошадный
Именно!
Кстати, помимо всего прочего, любители отработок и т.п., имейте ввиду, что нефтепродукты могут провоцировать коррозию, т.к. в них присутствуют соединения серы и прочей гадости. Особенно это касается отработки. Кроме того, дышать в нынешнюю жару парами отработок очень и очень не полезно. Современные же препараты удовлетворяют весьма жестким требованиям токсичности и экологии.
Записан
ну узнать про пушсало и нигрол мне было не столь интересно, сколько про уксус
Записан
ну узнать про пушсало и нигрол мне было не столь интересно, сколько про уксус
Читай выше….
Уксус (уксусная КИСЛОТА…), рыхлая ржавчина и,,,, перевариваем все места обработки через годик-два.
А до тех пор ездим летом в противогазе..
Для самоуспокоения ржавый гвоздик облей уксусом и посмотри на результат через пару месяцев….
Записан
временно безлошадный
Для варки арок пойдет точечный метод? Мне знакомый говорит что только газосварка хороша, а точечная для более толстого железа.
Записан
- 1995, АЗЛК-214122, УМЗ 3317 (Солекс 073, БСЗ)
Очень хороший знакомый сварщик и жестянщик варит только точечно и с помощью полуавтомата. А швы потом заделывает шовным герметиком (полиуретановый 3M). Говорит,что газ для кузовного ремонта мало применим. Есть риск перегреть металл,да и варить газом надо уметь. Хотя трубы он мне газом варил) Для домашних дел.
Записан
Очень хороший знакомый сварщик и жестянщик варит только точечно и с помощью полуавтомата. А швы потом заделывает шовным герметиком (полиуретановый 3M). Говорит,что газ для кузовного ремонта мало применим. Есть риск перегреть металл,да и варить газом надо уметь. Хотя трубы он мне газом варил) Для домашних дел.
Точечно варится для того, чтобы металл не увело при сварке. 3М — шикарная вещь, подтверждаю. Проверено.
Записан
временно безлошадный
Цитата: DGrees от 28 Июня 2010, 09:01:43
А почему заплатки точками приваривают, а не сплошь?
Ответ : Father-42 от 28 Июня 2010, 11:09:36
Восстановление разрушенных деталей кузова «по телу» должно производиться сплошным швом, а торцевых и нахлестных фланцев — электрозаклёпками (через отверстия).
В принципе, нахлестные швы допустимо восстанавливать и просто прерывистым швом по кромке.
« Последнее редактирование: 17 Июля 2010, 03:12:05 от 3_nadzatyi »
Записан
Всё зависит от нескольких факторов:уровень подготовки сварщика, сварочный аппарат и толщина металла.
Обратите внимание,где прежде всего стартует коррозия? Там,где либо скапливается влага, либо где нарушена структура металла. В т.ч. на сварочных швах. Несущие конструкции и каркасы варят только сплошным швом,те же рамы, например. А какой смысл перегревать тонкий кузовной металл там, где он не несет большой нагрузки? Чтобы его повело? Чтобы по дефектам сварки пошла коррозия? Тем более,что не каждый сварщик пользуется спецгрунтами под сварку.
Записан
А я зашёл в автомагазин и купил краску в балончике Vika для покраски дисков > пшикнул в гараже > оказалось серебрянка алкидная !
Потом вспомнил химию(Fe- а Al+) и крашеные железки на улицах — блин в натуре неплохой антикор !
P.S. Диски уже отшкурил и покрасил (с 2-х метров как новые 😉) теперь хочу покрасить ржавую заднюю балку и по порогам снизу !
Записан
Белый Мосик 21412 1993г УЗАМ 1.7 (был 1.5), БСЗ , Солекс 23*26, шины Nokian+Tigar —-> Продан …
………………………………………………….
Теперь Alpha 110сс — два колеса свободы !
Ещё Ваз21093 2004г.»Снежная королева» всего 46тыс.пробега, зима+лето на литье.
Не поможет. Даже протекторная защита из алюминия не самая сильная (из протекторных). Лучше отчистите, в идеале — пропескоструйте, балку и лонжероны и нанесите приличную антикоррозионную мастику типа Noxudol 900 или Mercasol 3.
А за эмаль для дисков спасибо: как раз собирался диски пропескоструить и покрасить.
Записан
у меня низ дверей обернут оцинковкой..было тож самое и такиеже резиночки с таза..мать их. жучки выводил бор машинкой. Были жучки до дыр (некотороые) их паял жестью от консервных банок..они луженые. низа дверей были зачищены от трухи и ржи закрашены и сверху обернуты оцинковкой. дренаж сделан. Вариант когда нет аозможности менять на новое или менять рамку дверей со шкурами.
Соединено: [time]17 Август 2010, 16:19:56[/time]
вот фото в грунте …
Соединено: 17 Августа 2010, 22:21:34
из нутри тож цевильно …стыки оцинковки шовным пройдены…..вообщем когда нет дверей или денег на них)))) …считаю сойдет вариант
[вложение удалено]
« Последнее редактирование: 17 Августа 2010, 22:21:34 от sergwest »
Записан
214145
очень даже неплохо))) Только как-то напоминает последнее издыхание))) Видел на уазиках 80-х годов такую оцинковку по низу кузова, только не крашенную)
Записан
согласись это лучше трухи по низу. да и в крашенном виде в цвет мало кто замечает заклепки и издыханный вид как ты выразился
Соединено: 22 Августа 2010, 22:30:08
оборачивать конечно нужны руки … терпение и аккуратность ….Последняя дверь получилась самой самой ))) ОПЫТ. а на уазиках че там оборачивать все прямое и рассояние двери 20 см . Если интересно завтра сфоткаю из нутри каквсе это выглядит. шов на верхней полуе…тоесть внизу нет шва теперь
« Последнее редактирование: 22 Августа 2010, 22:30:08 от sergwest »
Записан
214145
Вроде на ранних 41 были по дверям молдинги резиновые шириной где-то 4 см или 5 Вот туда бы их применить. Для сокрытия этого шва с корабельной клепкой.
Записан
- 1993 г. М-21412 => 1,7 Солекс 21073. БСЗ, АД-3, ГБО Toujour malade, jamais mort. Калина 1,6, 16V, 2011
Громкий выхлоп,
Страшный вид,
Дуглас
Всех вас победит!
молдинги есть и универсальные, но меня устраивает и так. В крашенном виде приходится присматриваться чтоб увидеть заклепки. Хотя по начало хотел тож молдинги
Соединено: 23 Августа 2010, 19:52:19
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,26224.440.html на 23 странице фотка машины …качество не ахти конечно (телефон) но заклепок не вино ….практически также и в реале
« Последнее редактирование: 23 Августа 2010, 19:52:19 от sergwest »
Записан
214145
по дискавери в передачах типо хот род и тд , часто использовали какие то химические ванны , опуская корпус машины в неё оставался только голый металл , есть ли в москве такие конторки которые этим занимаються?
Технология не дорогая дорого встанет емкость куда кузов опускать придется. А так обычная кислота и ток вроде или температурный режим. Знакомый таким образом удалял краску и ржу с крышки своей ауди после покраски.
Как то давно попадалась книга в ней были описаны все способы обработки хим. составами металла, вплоть до гальваники, ничего сложного — вредно только)))
« Последнее редактирование: 15 Ноября 2010, 00:23:43 от Кот99 »
Записан
Москвич — машина с самоотваливающимся дном
— приборы?
— 200
— что 200?
— а что приборы?!
- Печать
Страницы: 1 … 3 4 [5] 6 7 … 20 Вверх
Пожалуй поделюсь результатами своих изысканий.
Как известно все что маломальски эффективно давно широко используется, но начиная с 90х шифруется маркетологами и производителями под меганазваниями.К примеру вы не найдете сейчас точного названия ингибитора коррозии примененного в составе «Х», либо маркетинговое название либо просто «ингибитор». Почему? да все просто эффективных, дешовых, безопасных мало и они все давно известны. Причем «старые» высокоэффективны =).
В общем ближе к телу: сразу про уротропин — хороший ингибитор коррозии, но в нашем деле абсолютно бесполезен т.к. растворим в воде и не растворим в масле. ZDDP помимо общеизвестных противоизносных и противозадирных свойств является отличным ингибитором электрохимической коррозии. Сульфонаты и саллицилаты кальция/магния -основное назначение именно ингибитор коррозии, правда маркетологи называют их моющими присадками =).
Поэтому рецепт действующего антикора: масло, загуститель, ингибитор коррозии. По рецепту мешайте сами =).
РастСтоп — всеми любимый не что иное как консервационное масло (отечественный аналог К-17), чудес не надо ждать по госту более 40 часов в соляной камере не продержится =) краун туда же. (справка советский мовиль по госту должен держать не менее 400 часов).
ПВК- отличная штука причем чтобы не говорили ингибитор коррозии в составе есть но немного до 5% (должен быть =)), для раззжижения не обязательно греть, просто добавить уайтспирита до необходимой консистенции. После испарения растворителя сало опять станет густым и красивым, а уайтспирит вытеснит тем временем всю влагу. Само ПВК нейтрально к любому виду современного «зеленого» ЛКП что просто супер.
Уайт спирит — да воняет, но абсолютно не токсичен для человека, нейтрален к ЛКП, является WD, быстро испаряется, стоит три копейки. Номерные растворители это сложные растворы токсичные для человека, и в большинстве своем в составе имеют ацетон и бензол.
Моторные масла- замечательно за счет сульфонатов и зддп, но т.к. имеют щелочную реацию то могут негативно влиять на современные ЛКП. Но если в скрытые полости или в раму то и пофиг=).
Трансмиссионки- сложнее, противоизносный пакет пассивизирует железо, но к ЛКП относится негуманно, плюс специфический запах который не выветривается.
Чем пользовался сам: ПВК 50%+ И-20 10% +уайт спирит 40%; ПВК 60% + моторное полнозольное минеральное 40%. Применял в скрытых полостях и снаружи где нет пескоструя. где пескоструит там просто ПВК.
Итого не ведитесь на слова маркетологов и делайте антикор всетаки сами и по уму, читайте ГОСТ по консервации там все разжевано
Изменено пользователем AGpower