Alpha’s SN 0W-20 свежее за анализ спасибо друзьям форумчанам _Lord_, Евген48, и отдельное спасибо ребятам из Hybrid Club за то что скинулись.
Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.
1) Масло действительно можно назвать 0W-20, оно удовлетворяет стандарту SAE, и по вязкости, и по CCS.
2) Судя по вязкости при 40С = 44,65- масло построено больше в угоду защиты от износа, защиты от просадки при пиковых нагрузках, нежели в угоду экономии топлива.
3) Вязкость при 100С = норма, середина.
4) Щелочное число = 7,1 — среднее щелочное число, средние моющие нейтрализующие свойства, но это нормально для этого класса и пакета присадок. Так должно быть.
5) Кислотное число = 1,5 — низкое, это хорошо тем, что в теории масло должно медленно срабатываться.
6) Зольность сульфатная = 0,84 — это значительно ниже абсолютного большинства масел одноклассников с API SN; ILSAC GF-5. Меньше зольность — меньше зольных отложений.
7) Температура вспышки 220С — для низковязкого масла вспышка нормальная, но ничего рекордного и выдающегося.
Температура застывания -38С — то есть в -35С масло обладает нормальной динамической вязкостью, а в -38С уже застывает. Не желательно его использовать при сильных морозах в регионах, где столбик термометра опускается до -40С.
9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 6140. Стандарт SAE диктует <6200. То есть масло в стандарт SAE укладывается, запуск при -35С гарантировано нормальный. Ниже лучше не экспериментировать. Если ночью было -38С, -42С — не советую заводится, так как температура масла в картере сразу не уравняется с утренней окружающей средой. В регионах с морозами до -35С, масло будет работать нормально.
10) Испарение масс NOACK (угар) = 12,0 — средний, рекорды не бьет, но и провалом это нельзя не назвать.
11) Содержание серы = 0,229 — по ИК спектру, я заподозрил что здесь VHVI+минералка второй группы. Содержание серы не высокое, если минералка все таки есть, то по этому параметру видно что она 2й группы — то есть чистая от серы.
12) Судя по уровню элементов используется пакет присадок и рецептура Chevron Oronite. Хотя молибдена на столько мало, что и на Chevron не очень то и походит, возможно это Lubrizol, который без молибдена, а молибден попал «из вне», например от предыдущего замеса других масел на заводе…
13) По присадкам — весь джентльменский набор присутствует. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция. Бор — как беззольный дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси.
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI+возможно минералка 2й группы. (похоже по крайней мере, ибо пик 0,93 низкий.)
Вывод: Масло нельзя назвать очень экономичным ввиду густой вязкости, но зато можно назвать крепким на просадку вязкости. ИК спектр меня смутил, он низкий, как будто на ряду с VHVI, использовали минералку второй группы (но это еще под вопросом.). Из плюсов низкая зольность сульфатная, хорошо подойдет автомобилям с прямым впрыском. Из минусов — наверное цена. Было бы в два раза дешевле, восхищения было бы больше
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
ALPHAS 709441 Масло моторное 0w20 SN/GF-5 1L
ALPHAS 709444 Масло моторное 0w20 SN/GF-5 4L
ALPHAS 709446 Масло моторное 0w20 SN/GF-5 20L
Масло моторное ALPHA’S 0w20 API SN PLUS/SP, ILSAC GF-5/GF-6A
Моторное масло ALPHA’S 0w20 — это высококачественный японский продукт, разработанный в соответствии с самыми требовательными мировыми стандартами. Обеспечивает сверхэкономичный ражим расходования топлива. Уровень применения при низких температурах: -35 градусов. Данное масло эффективно используется на всех современных двигателях, для которых требуется моторное масло класса вязкости 0W-20 или 5W-20. Обладая низкой вязкостью (0W-20), оно обеспечивает не только экономию топлива посредством действия особого молибденового состава, но и надежно защищает двигатель, требующий бережного ухода.
Основное масло марки 0W-20, определенное для применения в экологичных автомобилях, обеспечивает сверхэкономичный расход топлива. Оптимально подходит для двигателей гибридных автомобилей. Масло ALPHA’S 0w20 обладает повышенной стойкостью к окислению, предотвращает осадкообразование, обеспечивает водонепроницаемость системы регулируемых клапанов. Масло обладает низким парообразованием и пенообразованием. Благотворно влияет на резиновые детали двигателя, защищая их.
Физико-химические свойства
Плотность при 15°С, г/см³: 0,8454
Вязкость при 40°С, мм²/с: 44,07
Вязкость при 100°С, мм²/с: 8,507
Индекс вязкости: 174
Температура вспышки (CDC), °C: 230
Общее щелочное число, TBN, мгКОН/г: 7,22
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Привет, привет, привет!
Гонки это конечно хорошо, но помимо гонок есть и обычная жизнь авто. А т.к. порой с разных сторон приходят вопросы на тему используемых запчастей и материалов в моем авто, решил открыть такой раздел — Test Run.
В этих темах я буду делиться тем, на чем ездит мой авто и что используется в нем.
Начну наверное с масла в ДВС, замена которого была необходима еще до Кемеровского этапа, но т.к. постащик его подзадержал… замена прошла позднее, после этапа.
Итак, сегодня поговорим о масле ALPHA’S (ранее оно называлось SUMICO).
К слову будет сказано, что на нем я отъездил весь сезон, с первой гонки и до завершения гоночного сезона. И дабы не плодить посты, сделаю один отчет.
НО! Здесь Вы вряд ли найдете какую либо полезную техническую информацию, я лишь расскажу о своих впечатлениях и ощущениях.
ПОЕХАЛИ…
Еще в начале сезона встал вопрос о выборе масла в типа гоночный болиТ — Toyota Vitz #77.
Вообще, такой вопрос встает последние годы все чаще. Ранее мои предпочтения всегда останавливались на бренде MOTUL, который хорошо себя зарекомендовал в моих машинах.
Наверное только вот этот Vitz у меня ездил не на MOTUL. Да, я в него лил Castrol Edge Sport 10w-60, после меня лили такое же масло и все было супер. К тому же в те времена, а это 2008 год Castrol 10w-60 был точно хорошим маслом.
Ездил я и на серии 300V, но после подорожания стало накладно его использовать, так же лил X-CESS 5w-40, и оно меня более чем устраивало. Но тут решил что надо рассмотреть иные варианты, к тому же стало появляться много тестов и отрицательных отзывов о MOTUL.
Один из партнеров нашей команды, а именно ВИНТ24, предложил мне попробовать японское масло ALPHA’S. Типа там Япония и вся фигня… хм? Ну а почему бы и не попробовать? — подумал я и согласился.
На самом деле, бренд ALPHA’S покажется многим мутным. Т.к. на оф. сайте нет толковой инфы и технических данных на продукцию! Все что я смог узнать, так это то, что наш бренд — это просто контора, которая это масло разливает!
Ранее бренд носил название SUMICO и положительных отзывов о нем было мало. Но потом, по слухам, контора сделала ребрендинг и народ, который занимался маслом ушел на вольные хлеба и стал называться ALPHA’S. Ребрендинг конторы произошел только в названии и месте положения (так же остались в Японии), но как был разливной конторой, так ей и остался, а где расположено производство никто не знает.
Вот такой интересной информацией обладала моя голова, перед тем как залить масло. Не сказать чтобы все так плохо, но и хорошего было не много.
Те моменты, которые оставляют приятные впечатления на первый взгляд:
— жестяная банка
— чудо крышечка одноразового использования
— пускай даже его и разливают, но делают это в Японии. К японцам доверие больше чем к нашей стране. Хоть и есть у них всякий шлак, но порой даже шлак у них лучше нашего идеала.
Еще работая в Восточном Терминале заметил, что на свои тачки они могут ставить тюнинг из Китая или Тайвани, но он реально другого качества, те же датчики AUTO GAUGE, которых я повидал в разных японских тачках (STi, Type R и др.) и так по многим позициям.
С 2010 года по моим тачкам ходит датчик VOLTS от Auto Gauge, и по сей день его работоспособность не угасла. А стоял он в свое время на очень интересной DC2 Spec98.
Взвесив все моменты и определившись с выбором вязкости, а выбор пал на 5w-30, я залил масло!
По началу конечно был некий страх, но потом в душе поутихло и я спокойно откатал весь сезон и честно сказать, до сих пор не пожалел!
Режим замены масла — 5000 км.
Максимальная температура достигнутая на гонках — 110 град (на КузКо такая температура достигается за 3 боевых круга)
Минимальное давление, за все время эксплуатации — 0,7 бар.
В целом, масло показало себя весьма достойно, полностью отвечая всем моим требованиям. Смело могу заявить что мой мотор не ел это масло, хотя перед сезоном, я только ГБЦ делал, не пуская руки в блок, где пробегу 40 т.км.
Поэтому оставлю бренду ALPHA’S и всей его продукции свою подпись РЕКОМЕНДУЮ!
Запчасти на фото: 400111
P.S. дальше будет интереснее. Мы поговорим с Вами на различные интересующие Вас темы. Особенно хотелось бы рассказать о своих впечатлениях от последней замены масла в КПП, в которой стоит LSD. Так что присоединяйтесь, нам будет о чем подискутировать!
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
team P power в интернете
DRIVE2
VK
Instagram
YouTube
Есть вопросы? пишите мне
VK
Facebook
Instagram
-
#2,321
Всех с Праздником!
Нашёл на Озоне масла Alphas. Кто-то пользовался?
На ойле анализы и обсуждение есть.
Масла Alpha’s (Sumico)
Alphas (Sumico) Официальный сайт: http://www.alphas-jp.com/e/ https://www.sumico.co.jp/e/pro_car/car_eo_e.html Артикулы для заказа в инет-магазинах: ALPHAS 810041 Масло моторное 0w16 SP/GF-6b 1л (синтетика) ALPHAS 810044 Масло моторное 0w16 SP/GF-6b 4л (синтетика) ALPHAS 810046 Масло моторное 0w1…
www.oil-club.ru
Разлито в Японии. Базовое масло Корея SK
MolyGreen Premium уж лучше.На Валдбериз самая низкая цена от ~ 3400р за 4л или Cworks на лето. С заменой через 5-6 т.км.
А по сути Профикс, Такуми, Автобакс — приблизительно одинаково, произведено в Япии .
Последнее редактирование:
-
#2,322
Приобрету, думаю МолиГрин
-
#2,323
Приобрету, думаю МолиГрин
Я им закупился. 5w30 премиум sp. Производство — март 22. Из Хобаровска ехало.
з
Последнее редактирование:
-
#2,324
Тема масла на форуме – это серьезный ритуал, поэтому проводить камлание следует только по особым случаям, в частности 23 февраля. Этот шаманский обряд представляет собой не развлекательное мероприятие, а серьезное сакральное действо.
Последнее редактирование:
-
#2,325
Это точно. И бубен держать строго вертикально и в левой руке
-
#2,326
Это точно. И бубен держать строго вертикально и в левой руке
И в направлении страны восходящего солнца
-
#2,327
Насколько изучал и анализировал состав все эти Яп масла делятся на 2 группы:
1. Профикс и Своркс — делаются на одном заводе имеют практически одинаковый пакет присадок (Шеврон). Отличие в базовых маслах — Сворк имеет большую часть более густой базы от чего стабильнее летом-хуже зимой. ( Баланс vhvi 4 и 6 от которого зависят зимние и летние качества). У Профикса лучше низкотемпиратурные качества.
Основное отличие пакета — органический молибден (предположительно MoDTP) в кол-ве ~250 ед.
2.Автобакс, Токами, Seiken, Молигрин делаются тоже на одном и том же заводе, соответственно они имеют скорее всего одни и те же базовые масла( Скорее всего Идемицу). Состав практически одинаков т.е. имеют одинаковый пакт присадок Афтон хайтек. Немного выделяется Молигрин- имеет в составе 10-15% ПАО. В остальном они практически одинаковы по составу.
Основное отличие пакета — органический молибден ( предположительно MoDTC) в кол-ве ~70 ед.
Какой пакет — Шеврон или Афтон лучше и лучше ли и для чего лучше неизвестно. Оба обеспечивают Sp и ILSAC6+ RC.
Все эти масла, как и все ilsac рекомендуют менять через 200-250 моточасов -5..7т.км.
Основной плюс всех этих масел — имеют Яп базовые масла, Официальеый пакет присадок и соответствуют заявленным классам и хор-стикам . Нет подделок- пожалуй самое главное.
В остальном выбор масло — вопрос веры.
Я заказывал себе разное масло 3 раза у разных продавцов ( из разных городов) и всё масло было датировано мартом. У меня есть подозрение, что как тогда завезли, так им и торгуют. Есть-ли новые поставки ? Настораживает.
Последнее редактирование:
-
#2,328
Новым пакетом санкций запретили поставки вообщи всех масел
-
#2,329
выбор масло — вопрос веры.
Новым пакетом санкций запретили поставки вообще всех масел
В Китае в 2022 году произведено 27 млн. автомобилей, в России 551 тыс. Маловероятно, что в Китае проблемы с маслами, и нам нальют. Свои присадки и масла иметь давно пора, но и китайские сгодятся. Думаю сейчас надёжнее не гоняться за красивыми этикетками, а лить российское, менять через 6 тык, неважно какое- Лукойл, Газпромнефть, Рольф и т.д., лишь бы не левое, приучать моторы к маслу попроще, другие расходники и запчасти придётся использовать тоже китайские, а потом логично пересесть на китайца.
Последнее редактирование:
-
#2,330
Форик 2011 года, пробег 270 тыс. Лил в Плеяде синтетику motul Eco-lite 5w-30 и какое-то дорогое в коробку (вроде ATF, не знаю что это значит). Сейчас думаю на Лукоил перейти, в Плеяде сказали его нет.
Скажите
1) норм Ginesis для японских машин 5w-30 или лучше взять вязкость 10w-40 например?
2) при переходе с motul на лукоил норм промыть двигатель минеральным промывочным лукойл или нужно синтетическое?
3) Трансимссионной ATF синтетическое у лукоил есть три масла, какое из них выбрать?
Вопрос для меня сложно-непонятный, ставит в ступор. В автосервисе чувствую отвечают на отвали нам все равно, это лучше его у нас больше.
Помогите советом, может лучше полусинтетику лить?
-
#2,331
Форик 2011 года, пробег 270 тыс. Лил в Плеяде синтетику motul Eco-lite 5w-30 и какое-то дорогое в коробку (вроде ATF, не знаю что это значит). Сейчас думаю на Лукоил перейти, в Плеяде сказали его нет.
Скажите
1) норм Ginesis для японских машин 5w-30 или лучше взять вязкость 10w-40 например?
2) при переходе с motul на лукоил норм промыть двигатель минеральным промывочным лукойл или нужно синтетическое?
3) Трансимссионной ATF синтетическое у лукоил есть три масла, какое из них выбрать?
Вопрос для меня сложно-непонятный, ставит в ступор. В автосервисе чувствую отвечают на отвали нам все равно, это лучше его у нас больше.
Помогите советом, может лучше полусинтетику лить?
Луккойл jp — можно, он подходит для мотра, но старой спецификации sn. Сейчас более свежая sp с более высокими требованиями. У Лукойла это dx1.
Вообще посмотрите что- нибудь Японское ( Молигрин, автобакс, профикс, токаяма и т.п. или из Корейского — (зик , кикс, с-ойл). Они аналогичны Лукойлу, но на настоящих пакетах присадок. Лукойл — увы на Китайских скорее всего.
Да и цена Лукойла завышена — корея дешевле, япония практически в одной цене.
По японии и корее подделок не замечано. Европа- как повезёт, лучше не рисковать. И менять почаще- через 5-6 т.км.
Больше вязкость хотите для чего ? В тропики поехать ?
Мотор-то у вас EJ?
Последнее редактирование:
-
#2,332
Лил в Плеяде синтетику motul Eco-lite 5w-30 и какое-то дорогое в коробку (вроде ATF, не знаю что это значит). Сейчас думаю на Лукоил перейти.
А чем вам Мотюль не угодил? Отличное масло, всегда его в свои старые Субары заливал. Импреза у меня на Мотюле пробежала много более 300 ткм без капиталки.
-
#2,333
Луккойл jp — можно, он подходит для мотра, но старой спецификации sn. Сейчас более свежая sp с более высокими требованиями. У Лукойла это dx1.
Вообще посмотрите что- нибудь Японское ( Молигрин, автобакс, профикс, токаяма и т.п. или из Корейского — (зик , кикс, с-ойл). Они аналогичны Лукойлу, но на настоящих пакетах присадок. Лукойл — увы на Китайских скорее всего.Да и цена Лукойла завышена — корея дешевле, япония практически в одной цене.
По японии и корее подделок не замечано. Европа- как повезёт, лучше не рисковать. И менять почаще- через 5-6 т.км.Больше вязкость хотите для чего ? В тропики поехать ?
Мотор-то у вас EJ?
Японские, корейские наверное лучше будут, но это марки о которых я впервые слышу. Предположу что их доступность меньше чем у лукойла или того же мотюля, а это мне кажется важным параметром.
Для меня вопрос: переходить с мотюля на лукойл, не из-за цены, а из-за возможной подделки мотюля.
Не знаю что значит EJ, знаю что 150 лс, 2011 рестайлинг
-
#2,334
А чем вам Мотюль не угодил? Отличное масло, всегда его в свои старые Субары заливал. Импреза у меня на Мотюле пробежала много более 300 ткм без капиталки.
А вы где живете? Про санкции слышали?
-
#2,335
А вы где живете? Про санкции слышали?
В Москве. В той же Плеяде есть Мотюль, если верить их сайту. Также в Москве есть магазин масел Мотюль. Да, стоить он стал конских денег, но достать можно. Главное только подделку чтобы не подсунули.
-
#2,336
Не знаю что значит EJ, знаю что 150 лс, 2011 рестайлинг
Тогда FB-20. Хороший пробег!
-
#2,337
Приобрел масло такуми 0в20 для фб25 скоро буду тестить.
-
#2,338
Что скажите по поводу масла «ROLF»?
-
#2,339
Что скажите по поводу масла «ROLF»?
1. О Каком конкретно Рольфе спрашиваете ?
2. Масло Рольф делается в России в Обнинске, Там же где и Синтек и Токаяма и Миракс.
3. В вязкости 5w30 нет масла последней спецификации API SP и ILSAC GF-6, есть только 0w20.
Масло SN имеет сертификат соответствия от марта 2018г.
Теоретически можете лить любое масло удовлетворяющее требованиям по API и ILSAC, если уверены, что оно соответствует.
4. Масло изготавливается с не понятным пакетом присадок после февраля 22г.
В чем смысл заливать Рольф, и проводить эксперимент на своей машине, когда есть аналогичные масла гарантированного состава и качества с такой же стоимостью, то и дешевле — в районе 2 т.р. ( Зик, Кикс, С-ойл) , Японские масла в конце-концов не на много дороже.
Почему Ваш интерес привлек именно Рольф, а не Синтек, Тоташи, Лукойл, Газпром и т.п.? В чем сила брат ?
А так — масло как масло, некоторые льют. Прямых доказательств вреда для двигателей нет, как и прямых сравнений с другими маслами.
Сейчас, в условиях санкций — отсутствия официальных поставок присадок — принятие решения об используемом масле — вопрос веры производителю, веры в его порядочность и в то, что написано на канистре.
По этому маслу много информации https://www.oil-club.ru/forum/topic/19501-masla-rolf/
В каких-то маслах Рольф, по анализам Ойл-клуба , в составе коме гидрокрекинговой базы VHVI обнаружено присутствие более простых минеральных масел.
Если дислокация Новый Уренгой указана верно, то для этого региона вообще надо не простые масла искать с особым составом обеспечивающим не ординарные низкотемпературные свойства ………………….и уж не с минеральными маслами в составе это точно.
Последнее редактирование:
-
#2,340
Спасибо за исчерпывающий ответ!
Суть вопроса в том, что осталась последняя 4литровая банка субаровского масла 0w20 и время думать, что лить дальше. Опасаюсь нарваться на подделку. А тут прочитал, что ROLF не подделывают. Геолокация указана правильно.