Моторное масло 5w40 синтетика для дизеля отзывы

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 свежее

Дата изготовления: 17.03.2023

(Описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B3; A3/B4.

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-40

2) Вязкость при 100С = 12,81 сСт — ниже привычных 13,5-14,5 сСт для легкомоторных масел SAE 40, что обеспечивает уклон в сторону экономии топлива

3) Индекс вязкости = 166 — нормальный результат, который говорит о надежной работе масла в широком температурном диапазоне для вязкости 5W-40

4) Щелочное число = 12,68 мг КОН/г — очень высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,11 мг КОН/г — рекордно низкое для полнозольного продукта: запас для роста более чем приличный по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,02% — для полнозольного продукта с насыщенным пакетом присадок и высоким щелочным числом это просто удивительный результат

7) Температура вспышки в о.т. = 230С — нормальный результат: к термостабильности данного масла вопросов нет

Испаряемость масс NOACK = 9,5% — хороший результат для гидрокрекингового продукта: масло к повышенному угару не склонно

9) Температура застывания = -47С — хороший результат для гидрокрекингового продукта

10) Содержание серы = 0,227 — серы мало благодаря чистым базовым компонентам и современному пакету присадок

11) Пакет присадок насыщенный. Скорее всего, это либо готовый китайский пакет в увеличенной концентрации, либо конструктор. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден в качестве модификатора трения для уменьшения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния.

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. 

Вывод: перед нами очень интересный гидрокрекинговый продукт 5W-40 уровня АСЕА А3/В4 от ведущего отечественного производителя мирового уровня. Пакет присадок неизвестного происхождения, но по анализу все параметры выглядят более чем достойно. Из очевидных плюсов стоит отметить очень высокое щелочное число, при этом рекордно низкие TAN и зольность, испаряемость NOACK, и все это по доступной цене. Ресурс должен быть большим на фоне аналогов. Этот «шедевр» придется по вкусу не только моторам ЗМЗ на УАЗах, но и любому мотору, в которые по спецификациям подходят такие масла. (Описание Dimmy)

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

000101001054002 —  UAZ Motor Oil Premium 5W-40 1L

000101004054002-  UAZ Motor Oil Premium 5W-40 4L

000000473400600-  UAZ Motor Oil Premium 5W-40 216.5L

Давно имел ввиду, что есть такое дешевое масло уаз оил. Знал что там, залит обычный лукойл люкс.
И как то случилось, что знакомый попросил себе на астру заказать его. Я вбиваю артикул и сажусь на диванчик. Цена как за половинку черного кирпичика.

Сам я давно уже катаю на бюджетном eurol super lite 5w30, думая куда бюджетнее.
Но цена на уаз в два раза дешевле.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Решаю полностью изучить это маслице.
Ссылка на оил клуб
Ссылка на лабораторный анализ свежего масла
Досканально читаю каждый пункт и понимаю, что оно по всем фронтам ложит на лопатки eurol.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

А вот комментарий модератора оил клаба.
Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4

1) масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-40.

2) Вязкость при 100С = 13,29 — как и должно быть у современной 5W-40.

3) Щелочное число = 11,40 — очень высокое, говорит о хороших моющих нейтрализующих свойствах масла. Но подозреваю что немного переборщили с пакетом присадок, не всегда оно такое — где то около 10 должно быть в других партиях.

4) Кислотное число = 2,03 — низкое, при высоком щелочном — это очень хорошо. Большой запас между ростом кислотного и падением щелочного — масло долго будет срабатываться.

5) Зольность сульфатная = 1.30 — многовато среди одноклассников, но стандарт ACEA A3/B4 не превышен — все нормально (как я и говорил пересыпали пакета присадок, масло пожирнее стало на присадки.)

6) Температура вспышки = 241С — сейчас я должен воспевать в одах, свойства новой базы Lukoil VHVI Group III+ отечественного производства. Но я не буду этого делать, а то опять недалекие умы обвинят в заинтересованности — в последнее время куда я не плюну, у меня везде слюна летит в заинтересованное место. :laugh: Скажу только то, что именно поэтому у масла очень хорошая вспышка и отличный NOACK. Масло термостабильно при высоких температурах!

7) pH — кислотность — все нормально.

Содержание серы = 0,250 — говорит о современном пакете присадок и чистоте базового масла. Оно тут чуть повыше чем должно быть у таких же одноклассников, но это только по причине чуть большего содержания пакета присадок. Это не сульфонаты кальция не подумайте.

9) По элементам присадок, мы видим что используется пакет присадок Infineum. Как моющие присадки — салицилаты кальция. Как противоизносные присадки — цинк диалкил дитиофосфат (цинк фосфор), Бор как беззольный дисперсант.

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга.
Вывод: Отличное отечественное масло на пятерку. Качественные базовые масла улучшающие характеристики масла. Термостабильность при высоких температурах. Низкий расход на угар. Очень высокие моющие свойства масла. Отличные низкотемпературные характеристики — запуск в морозы и застывание в картере с большим запасом для 5W-40. В общем в нем все прекрасно, несущественный минус — переложили пакета присадок, но это не нарушает заявленные стандарты никак.

Я очень большое колличества перемусолил в свое время масел и уже давно выработал иммунитет от предрассудков и рассказов слесарей из соседнего сто о том как в двигателе на лукойле провернуло вкладыши, все в коксе, руль перестал вертеться, а жена пошла налево. Только личный опыт владельцев и лабораторные анализы.
В общем заказал первую баклажку на пробу, если изменений никаких не будет, сразу беру пару ящиков)
Я все, теперь готов выслушать мнение остальных, поспорить, взглянуть на другую точку зрения и обсудить)

Ps кстати подделывать такое узконаправленное масло будет только самый безголовый в мире контрабандист)

Всем привет!
Подошло время очередной смены масла.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Заказал масло UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN — 000101004054002- (это тот же самый лукойл люкс 5W-40 SN), только не за 1500р как на АЗС лукойл, а по 900р за 4литровую канистру синтетики.
Маслянный фильтр Kolbenschmidt -50013073- (165р)(достался на опыты).
На будущее буду заказывать фильтра исключительно Mahle/Knecht -OC47-(245р) или Filtron -OP526(152р), или Nitto -4N105(500р).

Тест масла с ойл-клуба:
www.oil-club.ru/forum/top…ium-5w-40-api-sn-svezhee/
Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4
1) масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-40.
2) Вязкость при 100С = 13,29 — как и должно быть у современной 5W-40.
3) Щелочное число = 11,40 — очень высокое, говорит о хороших моющих нейтрализующих свойствах масла. Но подозреваю что немного переборщили с пакетом присадок, не всегда оно такое — где то около 10 должно быть в других партиях.
4) Кислотное число = 2,03 — низкое, при высоком щелочном — это очень хорошо. Большой запас между ростом кислотного и падением щелочного — масло долго будет срабатываться.
5) Зольность сульфатная = 1.30 — многовато среди одноклассников, но стандарт ACEA A3/B4 не превышен — все нормально (как я и говорил пересыпали пакета присадок, масло пожирнее стало на присадки.)
6) Температура вспышки = 241С — сейчас я должен воспевать в одах, свойства новой базы Lukoil VHVI Group III+ отечественного производства. Но я не буду этого делать, а то опять недалекие умы обвинят в заинтересованности — в последнее время куда я не плюну, у меня везде слюна летит в заинтересованное место. :laugh: Скажу только то, что именно поэтому у масла очень хорошая вспышка и отличный NOACK. Масло термостабильно при высоких температурах!
7) pH — кислотность — все нормально.
Содержание серы = 0,250 — говорит о современном пакете присадок и чистоте базового масла. Оно тут чуть повыше чем должно быть у таких же одноклассников, но это только по причине чуть большего содержания пакета присадок. Это не сульфонаты кальция не подумайте.
9) По элементам присадок, мы видим что используется пакет присадок Infineum. Как моющие присадки — салицилаты кальция. Как противоизносные присадки — цинк диалкил дитиофосфат (цинк фосфор), Бор как беззольный дисперсант.
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга.
Вывод: Отличное отечественное масло на пятерку. Качественные базовые масла улучшающие характеристики масла. Термостабильность при высоких температурах. Низкий расход на угар. Очень высокие моющие свойства масла. Отличные низкотемпературные характеристики — запуск в морозы и застывание в картере с большим запасом для 5W-40. В общем в нем все прекрасно, несущественный минус — переложили пакета присадок, но это не нарушает заявленные стандарты никак.
Как написал мною уважаемый человек с форума:
Не совсем это Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 — сейчас смотрю на него. Противоизноски то много, в люксе поменьше. Кальция много. Разве пакет присадок больше просто положили тот же самый. Да скорее всего так и есть, жирный Лукойл Люкс

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Менял «отсосом» у «отличных ребят»-это магазин Автозаряд в Эжве-взяли 400р.
Эффект плацебо на лицо:как буд то стал мягче и тише работать мотор…
Всем мир!

Цена вопроса: 400 ₽

Какое масло используют для УАЗ

Владельцам внедорожников УАЗ «Патриот» желательно понимать, какие расходники и когда следует менять. От регулярного техобслуживания автомобиля зависит, насколько легко будет запускаться двигатель, особенно, при низких температурах. Требуется это и для снижения уровня шума от КПП, для обеспечения легкого переключения передач. В этой статье разберемся, какое масло заливают в УАЗ, какие производители рекомендованы Ульяновским автомобильным заводом.

Какие моторные масла подходят внедорожнику

На автомобилях UAZ Patriot с 2017 года ставят двигатели ЗМЗ 409 Про Евро 5. Заводские смазочные материалы обычно однотипные, производитель заливает синтетическое масло Motor Oil Premium SAE 5W-50, SN/CF или полусинтетическое UAZ Motor Oil SAE 10W-40, SL/CF. Первый вариант лучше подходит для эксплуатации в тяжелых условиях, когда мотор часто находится в нагруженном состоянии (бездорожье, высокая скорость, постоянные маневры).

Второй тип обходится дешевле, но оптимален только при пользовании машиной в городе. На заводе в сопроводительной документации указывают, какую именно жидкость залили. Это относится и к трансмиссионному маслу вроде UAZ SAE 75w90 и прочим расходникам. В сервисе дилера обычно предлагают замену в соответствии с рекомендациями производителя. Потому что оригинал всегда соответствует требованиям по качеству смазки, вязкости и иным характеристикам.

Независимо от выбора моторного масла в двигателе систему желательно промывать перед каждой заменой.

Помимо интенсивности эксплуатации, рекомендуется учитывать климат региона, где и предстоит ездить больше всего. Синтетика лучше подходит для автомобильных агрегатов при температурах ниже нуля, т. к. сохраняет текучесть, не мешает работе узлов, как это происходит с полусинтетикой или минеральным маслом. Важно учитывать и верхний предел, чтобы на жаре состав не становился «водой» и продолжал смазывать движок.

Табл. 1. Температурный режим масел для бензинового двигателя

Синтетика имеет определенные плюсы и минусы. Так, при пробеге свыше 80 тыс. километров есть вероятность появления стука гидравлических компенсаторов клапанных зазоров. Такого не бывает при использовании полусинтетики, поэтому всегда стоит оценивать, что важнее. Например, работа в условиях сильных морозов или более длительный срок безремонтной эксплуатации автомобиля. Минеральные масла заливать нельзя, движок на них не рассчитан.

Отдельный вопрос — дизельный двигатель ЗМЗ 514 (или Iveco). В него заливают масла, у которых спецификация соответствует API CF-4 или выше. В описании обязательно должно присутствовать упоминание, что продукт подходит для «дизеля», оснащенного турбокомпрессором. По заявлению производителя подойдут и аналоги, обычно используемые для бензиновых агрегатов, указанные в таблице выше (кроме 0W-30 и 0W-40).

Какие аналоги масел лучше заливать в «Патриот»

В идеале надо всегда пользоваться смазывающими веществами, характеристики которых в точности совпадают с указанными в документации на авто. Приобретать продукцию в фирменных магазинах желательно для снижения рисков купить контрафакт. Производителя можно выбирать исходя как от цены, так и личных предпочтений. Распространенными считаются моторные и трансмиссионные масла Лукойл, Mobil, Liqui Moly, Shell, Castrol, Total.

На «Патриотах» устанавливают коробки собственной разработки Dymos и импортные варианты. Во втором случае агрегат обычно заправлен маслом ZIC G-F Top 75W85 или G-FF 75W85. Их свойства соответствуют стандарту GL4. При обслуживании у официальных дилеров рекомендуется всегда заливать только их для сохранения гарантии. Российскую трансмиссию можно заправлять смазкой SAE 75W/90 (всесезонная). Она соответствует требованиям API GL3.

Расход масла на картер переднего моста составляет 1,5 литра, заднего на 100 мл меньше.

Если в пользовании автомобиль УАЗ с гидромеханической трансмиссией Punch Powerglide 6L50, основным расходником станет синтетическое масло ATF Dextron VI (оригинал). Такие коробки на внедорожники начали устанавливать с осени 2019 года. Если речь идет об аналогах, то достаточно заливать «совместимую» жидкость с подходящими характеристиками. В картер ведущего моста на всех модификациях автомобиля положено заправлять масло SAE 75W/90.

Виды и марки масел УАЗ

Заводское масло, заправляемое в новый транспорт, выпускается компанией Лукойл, в фирменной таре. Синтетика UAZ Motor Oil Premium SAE 5W40 API SN-CF поступает в розничную продажу в пластиковых канистрах емкостью 1л и 4 л. Полусинтетику разливают также и обозначают UAZ Motor Oil 10W40 API SL/CF. Продукцию легко узнать по ярко-зеленой этикетке, с нанесенным на ней логотипом завода УАЗ и указанием сорта моторного масла.

Смазку для механической коробки старого типа и раздаточного редуктора поставляют в канистрах емкостью 1 л. Обозначают жидкость UAZ SAE 75W90 APO GL-4. В картеры заливают масло UAZ SAE 75W90 API GL-5 (фасуется по 1 л). В КПП Hyundai Dymos — UAZ 75W85 GL-4. Все масла для трансмиссии отличаются черной этикеткой с фирменной маркировкой завода УАЗ и указанием типа смазочного материала.

Объем масла, заливаемый в двигатель

Объем картера у движка на бензиновом топливе ЗМЗ 409 составляет 7 л. Важно учитывать, что при замене масла оно стекает не все, поэтому заливают чуть меньше, порядка 6,2–6,5 л. Часть жидкости положено вливать в полость фильтра, который обязательно меняют при каждом техобслуживании. Это обеспечит хорошую проходимость после первого же запуска двигателя. На «дизеле» ЗМЗ 514 объем составляет 6,5 л, соответственно, понадобится примерно 6 л масла.

Периодичность замены

Заводской регламент предполагает проведение сервисного обслуживания автомобиля УАЗ «Патриот» один раз в год или через каждые 15 тыс. км пробега. Если транспорт эксплуатируется в тяжелых условиях вроде бездорожья, сильного мороза или жары, период рекомендуется сократить в 2 раза. То же относится к ситуациям, когда владельцу регулярно приходится ездить с прицепом, особенно груженным, когда регулярные поездки настолько короткие, что движок не успевает прогреться.

На практике собственники загоняют автомобиль в сервис чуть чаще рекомендованного — каждые 10 тыс. км пробега. Это имеет отношение только к двигателю. Трансмиссию достаточно обслуживать каждые 3 года или через 40–45 тыс. км пробега. Желательно регулярно проверять, нет ли в картере грязи и следов воды. Если они обнаружены, обязательна внеплановая замена масла, чтобы снизить риски повреждения агрегатов.

В автоматическую коробку переключения передач 6L50 заправляют масло Dexron IV на весь срок эксплуатации агрегата. Завод-изготовитель не регламентирует периодичность его обслуживания. Но владельцы автомобилей УАЗ «Патриот» с «автоматом» меняют масло каждые 50 тыс. км пробега или через 4 года. Это необходимо для улучшения качества смазки нагруженных узлов, уменьшить их износ и продлить безремонтный срок эксплуатации.