1. Одна из самых новых питерских станций — «Международная».
Насколько хороша — смотрите сами. Самой станции чуть более 2-х лет. Пока она конечная, но линию тянут дальше.
2. Наименование станции объясняется её расположением в районе Купчино, названия многим улицам которого присвоены в честь городов и общественных деятелей стран Восточной Европы, входивших в Организацию Варшавского договора, и Финляндии. Например, Бухарестская, Будапештская, Турку, Белы Куна и прочие.
3. Тут в будущем планируют строить пересадочный узел?
4. Перекресток Бела Куна и Бухарестской, на котором стоит станция.
Это северная часть Купчино, которая наиболее близка к центру города. Говорят, что именно где-то тут, в этих домах, в юные годы жил и рос Дмитрий Медведев.
5. Улица Бухарестская, вид на юг.
Застройка района преимущественно советская, представленная унылыми, особенно в это время года, панельными 9-ти этажками самых массовых и дешевых серий.
Но попадаются и современные жилые дома.
6. В здании сразу же угадывается типовой советский торговый центр. Такие строили при Брежневе по всему Союзу, на спальных районах всех городов страны.
7. А это современный торговый центр. Именно в него встроен выход из станции метро «Международная».
8. Отремонтированный детский садик приятно смотрится на фоне серых 5-этажек. Кстати в Питере, в отличие от Киева, 5-этажки продолжали массово строить и в 70-е годы.
9. Стою и смотрю, а ощущение будто я на где-то Лесном массиве в Киеве.
Все такое же самое.
10. Улица Софийская стоит в пробке в сторону Гамбургской площади. Немного левее опять же виден типовой советский ТЦ, в который встроен типовой современный супермаркет.
11. Софийская площадь. Слева стоит корпус бывшего ленинградского завода электробытовой аппаратуры. Сейчас там скорее всего сплошная аренда.
Справа какой-то бизнес центр, обосновавшийся в здании 1976 года постройки. Вероятно раньше тоже был завод.
12. Другой ракурс на Софийскую площадь.
Самая унылая пора для фотографирования чего-либо. Серости добавляет слякоть и затяжная балтийская оттепель.
Представляю какой дырой была эта часть Купчино до ввода в строй 5-й (фиолетовой) линии метро. Наверное через «Елизаровскую» поголовно все ездили?
13. А я пошел сюда. По улице Бела Куна, которая в глубине заметно сужалась и чуть дальше должна была по мосту пересечь огромную сортивочную жд станцию.
Мои пути всегда, так или иначе идут в сторону железки. По другому не бывает.
14. Последний остаток бывшего поселка имени Шаумяна (пос. Николаевский). Сейчас это строение находится на балансе пограничного управления ФСБ, которое собирается его продать.
Здание построено предположительно сразу после Великой Отечественной войны. В нём размещался склад военной кинохроники «Ленфильма». До появления ул. Белы Куна адрес дома был, вероятно, Фарфоровский пост, д. 24.
(из викимапии)
15. Крайние перед железной дорогой жилые 9-ти этажки Купчино.
16. Дорога поднимается на мост. Судя по фермам, мост достаточно старый, как и сама дорога, которую построили скорее всего до постройки мегамассива Купчино.
17. Вид на главный ход Октябрьской дороги СПб — Москва. Все огорожено. Видна платформа «Фарфоровская».
Тут кстати Невский путепровод через железку (пару километров как раз в эту сторону) не так далеко и тот самый район с Императорским фарфоровым заводом.
Справа стоят дома бывшего поселка, где жили скорее всего железнодорожники.
18. За ними, чуть в глубине начинаются купчинские 9-ти этажки.
19. Мост стоит над крупнейшей на питерском узле сортировочной станцией. О ней я уже много писал в своих постах.
В сети пишут, что это — «Фарфоровский путепровод, также известный как Цимбалинский мост, сооруженный в начале XX в. Еще, что это самое древнее из подобного рода сооружений на территории Купчина. Путепровод проходит над путями железнодорожной станции Московская–Сортировочная и соединяет Невский и Фрунзенский районы.»
20. Я смотрю новые «Дончаки» 2ЭС4К все больше и больше преобладают над старыми электровозами ВЛ10.
21. И еще один. Правда ним виден все же ВЛ10.
Станция просто огромна и не так просто разобраться где тут какой парк — отправления, прибытия или сортировочный. В посту про Невский путепровод я попытался однажды в этом разобраться.
22. Ферма моста. Вероятно до постройки Невского путепровода в 70-х годах, который проходит южнее, все движение между районами было только по этому мосту.
Фото 1900-10 годов. Тогда был построен этот мост.
23. Все фотки с моста сделаны направлением на юг, в сторону Невского путепровода. Виден пешеходный мостик от платформы «Фарфоровская». Вот где еще можно походить и пофоткать.
24.
25. Сортировочный парк. Слева уже виден Невский район города.
26. За мостом началась улица Цимбалина. Справа стоит покосившийся и обляпанный грязью забор.
27. С северной стороны улицы видны старые, еще дореволюционные корпуса Октябрьского электровагоноремонтного завода. ОЭВРЗ — крупнейшее предприятие, выполняющее все виды ремонта и модернизации пассажирского подвижного состава — пассажирских вагонов (с 2008 года также — вагонов московского метрополитена) и электропоездов.
Входит в состав «Трансмашхолдинга».
28. Старые заводские трубы и корпуса завода, которые тянутся до улицы Седова.
29. Угол Цимбалина и Белевского проспекта. Тут, в этих допеволюционных зданиях, находится детская больница.
30. Улица Седова. Одна из важнейших дорог (дублирует проспект Обуховской обороны), связывающая центр с районами, которые тянутся на юг по левому берегу Невы.
Вообще эта местность называется — Невская застава, бывшая рабочая окраина старого императорского Петербурга. Тут очень много разных заводов и жд веток, которые идут к ним от сортировочной станции.
Эти места также связаны с революционным прошлым Петербурга — Петрограда.
31. Вот одна из таких заводских жд веток.
32. А рядом, около здания Петербургского железнодорожного техникума, стоят вот такие экспонаты:
Паровоз серии «Э» и старые советские грузовые вагоны.
33. И секция тепловоза 2ТЭ116-039. Которую выпустили в Ворошиловграде (Луганске) в далеком предалеком 1973 году. Он был одним из первых локомотивов этой очень массовой серии советских тепловозов.
Представляете как этот передовой образец советского машиностроения, смотрелся 40 лет назад, на фоне вездесущих тогда ТЭ3 и даже кое-где ещё работающих паровозов?
34. Укропы больше никогда не получат Луганский тепловозостроительный. Уплыл он от них навсегда, в сторону своего традиционного рынка.
35. Проходная вагоноремонтного завода.
36. В этом районе много таких домов.
В инете пишут, что это послевоенная застройка здешних рабочих поселков, из которых состоит Невская застава.
37. Проспект Елизарова (большевик — революционер), на которой стоят вот такие 5-ти этажки. Тут находится местное метро, а станция зовется — «Елизаровская». Год постройки 1970-й, то есть станция достаточно старая, из чего можно сделать вывод, что тогдашнее ленинградское руководство понимало важность связи с городом этих заводских районов, которые тянутся вдоль Невы до самого Рыбацкого. По крайней мере на ленинградский север метро пришло немного позже.
38. Наземный павильон станции «Елизаровская»
39. Интересный торговый центр около станции метро.
Между прочим.
40. Вчера исполнилось ровно 70 лет потоплению немецкого лайнера «Вильгельм Густлофф», которое совершил Маринеско. Тогда в ледяной балтийской воде погибло много европейских «сверхчеловеков»
Пишут, что на одной из торпед была надпись — «За Ленинград».
Вчера по скайпу имел разговор с Киевом. Сказали, что начался призыв и в Киеве, причем зачастую метут мужиков моего возраста. Уже второй мой знакомый из моих ровесников получил повестку (вернее ему пытались ее всучить).
Город живет в страхе и шоке от всего происходящего. Прошлогодние майдауны явно не рассчитывали, что война может ворваться прямиком в их личную жизнь, а с востока пойдут тысячи гробов. Вот вам и «вступили в европку», дебилы.
А ведь говорили, предупреждали и все предсказывали, за что получили, в том числе и я, ярлыки «врагов украинской нации». Нет же, они таки укокошили страну, сделали ее не пригодной к жизни.
Советуют не ностальгировать по тому Киеву, которого уже и в помине нет, а радоваться, что я не нахожусь в этом аду и могу чувствовать себя в безопасности. Про экономическую ситуацию уже не говорят. На фоне нацизма, смерти и войны такие вещи как безработица и бедность кажутся пустяками.
Кто живет на международной спб
Как вам?)
Комментарии
Следующая статья
Куда можно сходить с
10 августа 2013 18:29
ПРИЕМЫ КОММУНИКАТИВНОГО САДИЗМА В ДЕСТРУКТИВНОМ ОБЩЕНИИАннотация. Предлагаются определение и параметры коммуникативного садизма, определяется место коммуникативного садизма в системе тактик деструктивного общения, на конкретных примерах анализируются … Читать далее
12 июня 2015 20:12
Колики, срыгивания, запоры, болезненное отхождение газов, повышенный или сниженный мышечный тонус, беспокойное поведение под грудью… Эти состояния так часто беспокоят малышей первых месяцев жизни и их родителей, что причислять их к болезням, казалось … Читать далее
Узнавай и участвуй
Клубы на Бэби.ру — это кладезь полезной информации
В Петербурге по-прежнему не хватает станций метрополитена, лишь незначительная часть города охвачена этим видом транспорта. Однако в последние годы появилась добрая традиция: в конце декабря открывается одна-две станции. И только что, 28 декабря 2012, года были торжественно открыты две станции «Бухарестская» и «Международная» (пока она конечная на своей линии).
Я всегда стремлюсь посмотреть станцию в день открытия, потому что никогда больше не увижу такой яркой блестящей чистоты. Обычно, эти впечатления запоминаются навсегда.
На стенах еще отсутствуют рекламные щиты:
Но особенно люблю смотреть отражения. Полированный мраморный пол как неподвижная гладь реки. На следующем снимке четко виден рисунок потолочной арки и на полу точно такой же.
В торце станции привычное мозаичное панно. Тут — фигура Атланта. Стиль несколько устаревший. Говорили, что эта ветка строилась 20 лет, потому и оформление соответствующее.
А вот декоративные колонны в зале — это, думаю, влияние нынешнего времени: побольше блеска и самоварного золота. Я так и назвала бы их — «золотые самовары». Отражение в полу зрительно делает арки более высокими,
но при ближайшем рассмотрении видно, что дизайн далек от совершенства (как и фигура, попавшая в кадр 
) .
А особенность другой открывшейся станции этой ветки — «Бухарестская» — состоит в том, что станция расположена в каком-то пустынном, нежилом районе. Хотя в округе имелись предприятия, сейчас многие из них закрыты. Но, вероятно, метро оживит этот район, придаст ему инвестиционную привлекательность. Мозаичное оформление станции повторяет мотивы предыдущей на ветке станции «Волковской», они перекликаются с расположенным неподалеку от обеих станций одноименным кладбищем.
Вестибюль тесен. Но без людей смотрится ничего себе.
Вот так, никуда не выезжая, я снова нашла в своем городе Первое впечатление!
Расскажите и вы о каком-нибудь Первом впечатлении (от человека, от картины, от архитектурного памятника).
Вчера в Питере случился нетипичный для ноября солнечный день, было аж +8. На рассвете (который по кое-чьей воле у нас теперь в 11 часов утра) я от нечего делать выполз из дома поснимать окрестности. Живём мы теперь с Алёнкой в районе будущей станции метро «Международная», вот к ней-то и сходим Заодно посмотрим на дом, где некоторое время назад жил тот, кто придумал для нас рассвет в 11 часов, и среднюю школу, где его такому в детстве научили…
Наш дом — обычнейшая 504 серия. Наши окошки на 5 этаже — где-то за берёзкой.
Во дворе — кирпичные послевоенные трёхэтажки, оставшиеся со времён совхоза «Ударник».
Стояли они на углу ныне исчезнувших Пензенской и Алмазной улиц. Наш дом, кстати, стоит ровнёхонько поперёк бывшей Пензенской.
Школа № 202 в глубине нашего квартала.
ЖК «Виктория» (2004-07 гг.). По поводу строительства этого дома — на месте сквера, как это было принято при Матвиенке — была большая война с разламыванием заборов и мордобитием. Но дом таки достроили…
Белградская, д.8, к.1 (1973 г.) — первый в городе экспериментальный дом 137-й серии.
Серия была признана успешной, и ею в 70-80-е гг. застроили весь юг города.
ЛЭКовский дом (2007-10 гг.) с видом на железную дорогу. Коричневый домик на переднем плане — АТС.
Подземный паркинг ЛЭКовского дома до сих пор не достроен, и вряд ли будет, судя по виду. Кадр сделан неделю назад из Яблоневого сада, на переднем плане — прудик в Яблоневом саду.
Замок — детская площадка в Яблоневом саду. Тоже недельной давности кадр.
Рассвет на углу Турку, Будапештской и Белы Куна.
ЖК «Международный» — три 25-этажных башни прямо рядом с будущей станцией метро. Строительство наземного вестибюля — левее левой башни, там где краны торчат.
Метро «Международная». Обещают открыть в августе 2012 г.
Кроме выхода из метро, в этом здании будет торговый центр.
Белы Куна, д.6, к.1. Здесь, в кв.47, долгое время жил Д.А.Медведев.
Школа № 305. В 1982 году её закончили нынешний (почти уже бывший) президент и его жена.
Сейчас для школы построена новая спортивная площадка, строится спорткомплекс с бассейном. Ни у одной из ближайших школ такого нет и не будет. А наличие высокопоставленных выпускников — это, само собой, простое совпадение…
Яблоневый сад и парк на ул.Турку покажу весной-летом, когда там будет на что посмотреть 
Хелп! Кто из Питера
Сравнение цен
В ближайшие дни предстоит переезд в Питер, муж уже там, ищет квартиру. Нашёл 3к 77м2 за 35+ку. Далеко до метро, чуть больше 2 км. Идти 30 минут. Но мы с машиной. Метро комендантский проспект. Из плюсов просторный новый двор, квартира только после ремонта (соблюдают в Питере тихий час днём?). Вся мебель новая, никто не жил, часть мебели своей привезём. (Мы просто брезгливые немного до чужой мебели, мне вообще везде чужие запахи мерещатся везде). Сад во дворе, не знаю есть ли шанс в муниципальный попасть без регистрации. В общем не дорого ли для такого месторасположения? Или норм?