Приветствую всех.
Какое то время назад я был зарегистрирован на drive2 и даже вел бортжурнал, но к сожалению не было времени уделять должного внимания и забросил я это дело до не давнего времени :).
Пришлось пересоздать уч. запись, так как старую уже и не помнил, искал по предыдущей машине, тоже не нашел, ну да ладно, начнем все по новой.
Решил поделиться с вами приобретением этого супер прекрасного автомобиля CLA 45 AMG 2014 года выпуска с 360 л.с. в стоке, но немножко отмотаем назад, как я к этому пришел.
До COVID-19 у меня был прекрасный автомобиль KIA Optima GT 245 л.с 2017 г.в., чего мне хватало выше крыши, но короновирус внес свои поправки в дальнейшую судьбу данного автомобиля в пользу строительства загородного дома, у супруги есть автомобиль, поэтому в принципе было достаточно терпимо до определенного времени, пока мы не стали записываться в очередь на поездку :). Спустя некоторое время мы поняли, что 2 автомобиля в семье для нас острая необходимость и именно с этого начался поиск автомобиля мечты.
Все время при покупке автомобиля я пытался уложится в 250 л.с. что бы платить льготный налог на лошади, изучив в первый месяц рынок автомобилей, я понял что совершил ошибку при продаже KIA, так как за 1 500 000 р.(именно за столько я ее продал) на рынке уже нечего стоящего не было, да и доллар с евро начала дико вибрировать.
Долго раздумывал и метался среди выбора поддерженного авто и кредитного нового автомобиля, но через некоторое время я подумал, у супруги есть авто, детей есть на чем возить, так зачем я смотрю автомобиль более менее комфортный и приближенный к семейному? может пора купить что то для себя? и совершить мечту детсва подумал я и с этого момента фильтры и категории машин при подборе сильно изменились, был убран ограничитель в 250 л.с. и приоритет выбора попал на такой автомобиль как Opel Insignia OPC 325 л.с на полном приводе, черт побери это же была когда то моя мечта подумал я и активно начал искать данный автомобиль, при этом другие марки так же рассматривал в том числе и снова KIA Optima GT, но уже рестайлинговая. Шли дни, недели, месяцы, но машин живых не было, с учетом поиска по всей России, да да, я готов был ехать за 2 000 км от Москвы. Были потрачены денежные средства на выездных экспертов, но к сожалению продавцы все были нечестными, так и хотелось каждому из них посмотреть в глаза после фраз не бита не крашена… Ну даладно, пусть это все будет на их совести, земля как говорится круглая.
В один прекрасный пятничный вечер в мобильном приложении выскакивает объявление о продаже CLA 45 AMG 2014 года с пробегом 60 000, признаюсь честно я данный авто даже и не рассматривал, но по крайней мере простые CLA точно:). Время было уже достаточно поздно, 21-22 часа, я оперативно заказал отчет по данному авто, мелкое ДТП, юридические ограничения (на тот момент мне были не понятны, позже выяснилось что хитрый продавец снял ее с учета что бы не платить налог и штрафы) да в принципе и все, это меня не остановило и решил позвонить продавцу, хоть уже было и поздно. Позвонив продавцу (имя Михаил), пообщались по телефону, все рассказал про авто, я еще больше загорелся ее посмотреть, однако был уже поздний вечер, я был уже почти за городом на юге московской области, сам Михаил нес ночную службу, а авто стояло около дома в Одинцовском районе, что для меня не ближний был свет. Но, так как время нельзя было терять нужно было действовать, я позвонил своему другу проживающему не по далеку, кстати ведет канал на YouTube про оружие, посмотрите может кому будет интересно (www.youtube.com/c/AiLiHong/featured) говорю выручай, съезди посмотри, протыкай ее прибором, проверь на повреждения, предварительно конечно договорились с Михаилом, что приедем посмотрим, проверим прибором, на что Михаил дал добро и предупредил даже консьержа в доме, что бы панику не поднимала, для меня это была крупица в положительную сторону, что продавец не скрывает где живет и разрешает без его ведома посмотреть авто с наружи. Следующий час для меня был самым долгим, ожидал звонка от своего друга и спуся примерно час, он мне набирает по видео и показывает эту лялечку, конечно было темновато, особо нечего не видно, НО! он ее проверил, вся в идеальном состоянии за исключением коцки правого заднего бампера, кромки заднего правого крыла и немного уменьшенного слоя лака на крышке багажника (Михаил позже прислал фото где дети начертили каким то предметом нехорошее слово *УЙ на крышке багажника 
фото есть), в остальном все было ок, фары в бронированной пленке, все стекла родные и в хлам тонированная :). По результату обследования, я начал еще раз изучать отчет по авто, смотреть видеобзоры и изучать форумы, на все про все у меня ушло несколько дней тщательного изучения, кстати огромный минус всем блогерам которые под 2 + метра ростом и делают обзоры на такие компактные машинки, которые не предназначены для такого роста и в большинстве случаев эти блогеры считают этот минус одним из основных недостатков. Так ладно о чем это я, продолжаем в понедельник я звоню Михаилу и уточняю в продаже ли авто и могу ли я приехать посмотреть его самостоятельно и в дневное время, на что узнаю что Михаил уехал в другой город на 3 дня (специфика работы), договорились встретиться по приезду Михаила в Москву, это конечно меня немного напрягло и я даже подрастроиться успел, спустя 3 дня Михали сам позвонил и сказал что задерживается еще на 1 день, тут меня конечно вообще это все убило, я начал накручивать всякую ерунду себе в голову, ну да ладно, жду еще 1 день, звонок, Михаил говорит, я выезжаю, через 3 часа буду около дома, я с нетерпением начал ожидать. Спустся 2,5 часа созвонились еще раз и он подтвердил рассчетное время приезда через 30 минут, я собрался и погнал на место встречи. Приехал на 10 минут раньше назначенного времени, открыл окно и начал ожидать и тут у меня поднялось давление и увеличился пульс, когда я услышал наипрекраснейшее звучание, бурчание этой ласточки, поворот, выглядывает левая фара и проезжает мимо меня это болид с уникальным звучанием мотора и выхлопной системы, бросив все я пошел за ней и смотрел как ее паркуют, этот звук, это что то необыкновенное, как реактивный двигатель :). Я словно замер, у меня был такой всплеск эмоций, честно такого я не ожидал, она на столько хороша, 2014 год, а выглядит как будто выехала из салона, этот серебристо матовый цвет ну что то… Вышел из машин интелегентный Михаил прям бизнесмен, пообщались, посмотрели, показал на все косяки кузова, все рассказал про автомобиль, как обслуживал (никогда конечно на это не ведусь, но позже выяснится что действительно все менялось во время), посидел, естественно присел назад и как я был удивлен когда не задевал головой заднюю часть крыши авто, мой рост 1,80 очень комфортно, нечего не мешает, это для меня был один из важных пунктов все же в выборе авто, ну все бывет. Я попросил Михаила прокатить меня, на что получил положительный ответ, сели, поехали ииии это опять же были одни эмоции, машина огонь! и действительно в очем хорошем состоянии. Тут меня понесло, я загорелся и возможно в другом случае пожалел бы об этом, облазив всю машину в доль и поперег в поиске протечек или других повреждений, я объявляю Михаилу что готов забрать ее сегодня без диагностики у диллера как хотел это сделать до этого, на что Михаил был дико удивлен, ведь у него в багажнике была куча личных вещей, вплоть до утюга :), он говорит, да я даже ее еще не разгрузил ее и как выяснилось ключ второй забыл загородом (хорошо хоть ПТС на руках был, написал расписку о том, что в течении недели обязуется передать второй ключ и зимнюю резину) на что я ему сказал ну я же без денег приехал, через пару часов вернусь, ударили по рукам, Михаил снял объявление, предоплату он брать не стал, я оставил паспортные данные для того что бы не терять время и заполнить ДКП и помчал домой.
Через несколько часов я вернулся, начинало уже темнеть, проверил досконально ДКП, забыл сказать, что предварительно пробивал машину через знакомых в органах на что получил везде зеленый свет, забрал ключи и поехал.
С этого момента началась моя новая история CLA 45 AMG 2014 год, пробег 63 324 км. и она очень очень прекрасна, автомобиль полностью и даже более чем удовлетворяет меня.
Дальше буду описывать этапы прохождения комплексной диагностики, ТО и возможно еще чего то.
Всем спасибо, кто смог дочитать этот нелегкий текст до конца, но именно покупка этой машины сподвергла меня вернуться на drive2 и начать/продолжить историю ведения бортжурнала.
Всем спасибо еще раз и удачи на дорогах.
P.S. — текст написан 13.09.2020, авто приобретен 26.08.2020, уже проделан ряд работ, которые будут описаны отдельными записями.
С виду обычный компакт, украшенный множеством различных шильдиков вроде Turbo и AMG, — это редкий в наших краях Mercedes CLA45. «Не совсем типичный автомобиль для белорусского рынка», — скажут те, кто подойдет к машине поближе. Зато сам владелец далек от подобного прагматизма. В конце концов, с дачи мешок картошки везешь не каждые выходные, а вот за рулем проводишь время ежедневно, поэтому хочется управлять эффектной и быстрой машиной.
Волк в овечьей шкуре
CLA45 является моделью CLA-класса от подразделения Mercedes AMG. Мировая презентация автомобиля в «заряженной» версии прошла еще в 2013 году на Нью-Йоркском автосалоне. Это одна из первых (вместе с А45) в истории фирмы серийных моделей, оснащенных четырехцилиндровым мотором.
Несмотря на свои скромные габариты, она по праву является представителем элитного клуба мощных Mercedes, а ее владелец Александр и вовсе считает, что за безобидной наружностью скрывается волк в овечьей шкуре. Двухлитровый бензиновый мотор с турбонаддувом форсирован аж до 360 л. с. Только представьте: 180 «лошадей» с литра объема, крутящий момент 450 Нм, а разгон с места до 100 км/ч всего за 4,6 секунды. Пушка!
Большинство белорусов сразу подумает, что такие автомобили мало подходят для регулярных поездок, требуют высоких затрат на содержание и стоят, как небольшой самолет. Однако владелец CLA45 спешит развеять эти мифы.
«Мне всегда нравились спортивные автомобили, и настал момент, когда я понял, что пора пересаживаться с обычной машины, Volkswagen Jetta, на что-то более быстрое, — рассказывает Александр. — Случайно увидел в интернете объявление о продаже этого Mercedes. Меня удивило, что с двух литров он выжимает 360 «лошадей». После того, как посмотрел его вживую и прокатился, понял — это мое. Год назад в Беларуси продавался только один «Мерседес» в такой модификации, но его купили быстрее меня. В России выбор был побольше — около 10 экземпляров, но среди них хватало битых машин. Мне повезло найти хороший вариант в Подмосковье — у моего СLA 2014 год, 50 000 км пробега. У автомобиля был один владелец, который немного покатался и поставил авто в гараж. Такие машины стоили в районе 2 млн российских рублей, или $32 000».
Mercedes CLA формально является седаном семейства А-Class, однако в немецком концерне Daimler решили назвать его четырехдверным купе, о чем гласят даже маркировка кузова (С117 вместо W) и запись в техпаспорте.
Внешне CLA45 отличается от своих гражданских собратьев большими колесами (до 19 дюймов), спортивным обвесом кузова, тормозами, уменьшенным на 2 сантиметра клиренсом и наличием четырех патрубков выпускной системы.
Отличий от обычного CLA хватает и внутри автомобиля. Там и спортивный руль, и оригинальная комбинация приборов, и кожаная отделка передней панели и боковин дверей. Но самое явное — рычаг семиступенчатого «робота» расположен на центральном тоннеле, а не на рулевой колонке, как у «незаряженных» версий и «ашек» с АКПП.
Если воспринимать CLA действительно как купе с посадочной формулой «2+2», то получается, что машина очень удобна. Для максимального оснащения недостает лишь панорамной крыши да аудиосистемы Harman/Kardon, но для владельца это вовсе не минус: с ними машина становится тяжелее, а это, в свою очередь, сказывается на динамике.
Самый мощный в мире серийный четырехцилиндровый турбодвигатель
Важное отличие AMG-версии CLA45 находится под капотом. Там расположился 4-цилиндровый турбодвигатель. Производитель подчеркивает, что снятые с двух литров рабочего объема 360 л. с. и 450 Нм обеспечивают М133 титул самого мощного серийного четырехцилиндрового мотора на планете. Кроме того, на скоростные характеристики влияют полный привод 4MATIC и 7-ступенчатая спортивная преселективная коробка передач SPEEDSHIFT.
«По паспорту машина разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды, а ее максимальная скорость ограничена электроникой до отметки 250 км/ч, но я делал замер с помощью Racelogic и на прогретой резине в хорошую погоду первую «сотню» разменял быстрее — за 4,34 сек.», — упоминает в разговоре владелец авто.
Полностью алюминиевый двигатель М133 AMG оснащен непосредственным впрыском топлива с рабочим давлением 200 бар и турбонагнетателем twin-scroll. Каждый из них собирается вручную, и мастер, отвечавший за сборку, оставляет свой автограф под капотом.
Чтобы обеспечить турбомотору необходимый теплообмен, инженеры AMG скрупулезно продумывали систему охлаждения, включив второй расширительный бачок и дополнительный электронасос, который обеспечивает циркуляцию жидкости и после остановки двигателя, позволяя избежать местного перегрева турбины. Даже 7-ступенчатый «робот» получил отдельный радиатор охлаждения.
Ходовая часть CLA45 AMG хоть и построена на основе гражданского прототипа, переработана более чем на 80%. Автомобиль комплектуется спортивной подвеской AMG с независимыми передней и задней осями, электромеханическим спортивным рулевым управлением, чувствительным к скорости, и высокопроизводительной тормозной системой.
«Прошлой осенью провел небольшой эксперимент: поехал с небольшого спуска вниз, включил после 60 км/ч круиз-контроль, а затем резко в пол — тормозной путь составил 4,5 метра, хотя по нормам на сухой дороге он должен быть 30 метров, — вспоминает Александр. — Классная динамика, отличная рулежка и идеальное торможение — вот чем цепляет CLA45 AMG. С виду она обычная и небольшая, а когда разгоняешься со старта, то многие удивляются. Когда садишься за руль, не хочется ни больше места, ни больше комфорта — просто «наваливать». Когда под капотом 360 сил, нажал на педаль газа — и улетел».
А как едет?
Конечно, CLA45 могут упрекнуть в недостаточной мощности, но владелец «четырехдверки» утверждает, что машина летит, как ракета: «Она хоть и компактная, но очень быстрая — чувствуется, что это почти трековый автомобиль. На трассе купе позволяет совершать безопасные обгоны. Трековые трассы с множеством поворотов — это точно его стихия, так как он отлично держит дорогу. В городе тоже можно передвигаться довольно резво: автомобиль активно, но плавно набирает скорость. Пока масло в двигателе и коробке не прогреется до определенной температуры, машина не поедет в полную силу. Можно менять режимы «Комфорт», «Спорт» и «Ручной». В стандартном режиме CLA45 это вполне «гражданский» автомобиль, который просто быстро передвигается, но если активировать «Спорт», то работа коробки передач, отклик на педаль газа и даже рулевое управление заметно изменяются. Я не сказал бы, что машина потребляет много топлива: в городе она расходует в среднем 11,5 литра, по трассе укладывается в 7-8».
На самом деле, в чем неоднократно убеждает владелец «Мерседес», CLA45 только выглядит маленьким да безобидным — это спортивный снаряд, запас прочности которого ощущается и в реакции на руль, и в поведении машины на трассе, и на малой скорости. В обычных режимах движения трансмиссия передает всю тягу передним колесам, но при необходимости система полного привода 4MATIC может до половины крутящего момента отдать задней оси.
«Для повседневной езды — самое то! — уверен Александр, отвечая на вопрос, каково это: владеть «трековым авто на каждый день». — Да, таких моделей на наших дорогах встретишь немного, но в любой стране спортивные машины занимают определенную нишу. Я говорю не про понты. Просто знаю практически всех владельцев Mercedes в этой модификации, включая не только CLA45, но и А45, и GLA45. Всего их у нас в стране восемь человек. Даже есть свой чатик, где мы списываемся, договариваемся о встречах. С недавнего времени я стал также участником белорусского клуба Base, который объединил как владельцев тюнинг-проектов, так и обладателей редких и необычных машин».
Дороже, чем «обычный» CLA45
Еще один вопрос, который хочется задать владельцу 360-сильного Mercedes, — какой ресурс данного турбомотора? «Приходилось читать и слышать про то, что двухлитровый двигатель с такой мощностью не выдержит и 10 тыс. км, — понимающе кивает хозяин купе. — После покупки машины меня включили в российский клуб Mercedes, где некоторые владельцы проехали на подобных машинах по 200-250 тыс. км, но у них не было никаких нареканий по силовым агрегатам. Немцы инвестировали огромные средства в разработку этого М133 для «младших» AMG-моделей».
«За год эксплуатации я удвоил пробег до 100 тыс. км, — добавляет молодой человек. — Обслуживание у авто рядовое — заменить масло, фильтры (раз в 5 000 км), тормозные диски, колодки. Не экономлю и заливаю хорошее масло Redline или Alpine на официальном сервисе Mercedes, где обычное ТО обходится мне в $120-150. Конечно, содержать «заряженный» CLA дороже, чем обычный из-за оригинальных запчастей AMG. Например, передние тормоза стоили 1 000 долларов. Насколько я знаю, кузовщина здесь тоже недешевая: бампер — $500, а передняя губа — $1 500. За время владения у меня были всего лишь небольшие парковочные нюансы: менялась фара и красились крыло и дверь. А еще перегорел один светодиод в зеркале заднего вида. На этом все».
**
«Хочу выставить авто на продажу и посмотреть, будет ли у людей интерес. С одной стороны, хочется попробовать что-то новенькое: допустим, пересесть на рестайлинговую модель, AMG GT или новое поколение 45S c 2,0-литровым мотором на 420 сил. С другой, если машина не продастся, не исключено, что буду ею заниматься, — делится планами Александр. — Даже приобрел блок SPEED-BUSTER (это аналог чип-тюнинга, но без прошивки ЭБУ) для увеличения мощности до 410 л. с. Возможно, поставлю другую, более жесткую, подвеску. Вообще сама по себе машина уникальна — таких моделей в стране единицы. Во-вторых, это сумасшедшая динамика. Обычно ты покупаешь автомобиль, получаешь новые эмоции первые несколько месяцев, а потом привыкаешь. К этому CLA45 я до сих пор не привык: каждый раз, садясь за руль, испытываю невероятное удовольствие от езды».
Владеете редким или уникальным автомобилем и хотите рассказать о нем? Напишите нам на news@av.by с указанием модели, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продается, ждем ссылку на объявление в каталоге av.by). Будем рады вашим письмам!
Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex.Zen
Читайте также:
- Редкий зверь. Кто в Беларуси покупает Bentley Mulsanne за полмиллиона долларов
- Редкий зверь. Изучаем Fisker Karma — спорткар с солнечной батареей на крыше
- Редкий зверь. Cadillac ELR: нескучный гибрид с мизерным расходом в 2,5 литра на «сотню»
- «Круче, чем Tesla». Чем удивляет фантастическое купе BMW i8
- Редкий зверь. Знакомимся с седаном Saab 9-5 Aeropolis и универсалом Saab 9-3 Aero
У меня CLA45 AMG 2014 г.в. Езжу на нем почти два года – взял в начале сентября 2015-го. Пробег был небольшой – всего 10 000 км. Сейчас на одометре 51 000 км. Полет нормальный!
Дизайн – выше всех похвал (никак не могу им налюбоваться). Задние фонари – это вообще что-то. В темное время суток выглядят очень эффектно.
Комплектация небедная. Сиденья – Recaro с кожей Nappa. Руль обшит алькантарой (очень приятный на ощупь). Есть камера заднего вида, датчики давления в шинах и т.д. Музыка качественная – Harman Kardon.
Отделка в салоне по сей день как новая, притом, что на предыдущей машине кожа на руле и сиденье начала протираться еще до 30 000 км.
Техническое состояние тоже на высоте – это касается и ходовки, и двигателя, и коробки. Все работает исправно. Затраты на обслуживание не слишком большие – менял только колодки, свечи, фильтра и масла (в КПП залил новое на 40 000 км).
Динамика отличная – разгон от нуля до сотни занимает всего 4,5 сек. (и это в стоке). Да и с расходом все в порядке. В городе выходит в среднем 11-12 л на 100 км. Заправляю обычным 98-м бензином.
По сути, у CLA45 есть только один недостаток – шумоизоляция. Она, откровенно говоря, не ахти. Но я ничего с ней не делал. Со временем привык.
В целом – я рад, что купил именно Mercedes-AMG. Каждый день получаю удовольствие от езды. Автомобиль однозначно стоит своих денег!
-
Отзыв владельца о Mercedes-Benz CLA CLA 200 DCT 2020 г.
Достоинства
- ✔️Дизайн
- ✔️Динамика
- ✔️Качество сборки
- ✔️Технические характеристики
- ✔️Отделка салона
- ✔️Объем багажника
Недостатки
Единственный существенный минус данной машины — это низкий свес переднего бампера, соответственно не везде можно проехать, даже цепляю иногда лежацие полицейские
- ✖️Проходимость
- ✖️Шумоизоляция
- ✖️Экономичность
Общее впечатление
Машиной полностью доволен! Так как у меня кузов Shooting Brake, машина не остается без внимания,как от автомобилистов,так и от пешиходов)
4.7
-
Отзыв владельца о Mercedes-Benz CLA 200 AT 2015 г.
Достоинства
- ✔️Дизайн
- ✔️Динамика
- ✔️Управляемость
- ✔️Проходимость
- ✔️Надежность
- ✔️Качество сборки
- ✔️Технические характеристики
- ✔️Отделка салона
- ✔️Шумоизоляция
- ✔️Объем багажника
- ✔️Стоимость обслуживания
Недостатки
Всё норм. Пока не разобрался с автоматическим парковщиком, всё не до сук.
- ✖️Экономичность
Общее впечатление
Нормальный аппарат,всё работает без нареканий. Кто считает обслуживание мерина,ауди и БМВ дорогим, зачем было покупать если денег нет на обслуживание не понимаю. Ездите на солярисах и рио.Всем удачи на дороге.
нет, 17.10.2019
5.0
-
Отзыв владельца о Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC AT 2015 г.
Общее впечатление
Автомобилем в целом доволен. До этого ездил на «Вольво S60, S80”, три «Таета Камри» разных модификаций и д-р. Все авто покупал новыми, есть с чем сравнить. CLA250 4 Matic нравится отличной динамикой, невысокой « шумностью» на высоких скоростях, возможно это связано с кузовом «Шутинг брейк», который очень обтекаемый, соответственно легко и быстро можно помыть при необходимости. Очень легко ускоряется и звук двигателя даже на 4000 оборотов не слышно.2- х литрового двигателя 211 л. с.в принципе для такой « малышки» — хватает. Пробовал на максимум, 240 км/ час идёт без надрыва. Пробег небольшой, около 39000 км, посмотрим, что будет дальше, менял только передние колодки.
Александр Евстратов, 25.04.2019
4.5
-
Отзыв владельца о Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC AT 2014 г.
Общее впечатление
Модификация 2014 года. Снята с производства. Видимо от множества нареканий на данную модель. Предыдущая модель была Субару Форестер. Горя не знал. После покупки Мерса стала ругаться индикация качества топлива, хотя все время заправлялся на ВР. Машину брал новую. Так и не понял цель выпуска этой модели. На любителя. Наверное не мое.
Валера Барышев, 14.01.2018
1.5
-
-
Отзыв владельца о Mercedes-Benz CLA 200 AT 2013 г.
Общее впечатление
Отличная машина, которая приятно удивляет, своей динамикой на таком двигателе (смешной объем). За год, ни одной поломки, единственное что было сделано, это замена всех жидкостей с оригинальных родных — на жидкости «BARDAHL». Ну и зашумлены арки и двери. Следующими автомобилями на семью станут CLA250 и CLA45 — Это однозначно.
У меня подвеска AMG, кто-то считает её жесткой, я не соглашусь, отличная подвеска, машина едет прекрасно, в повороты входит как приклеенная. Родные диски AMG 5 сдвоенных лучей 18 радиуса — были поставлены за зимнею резину, на лето были куплены оригинальные многоспицевое AMG литье, цвет: черный.мат. 19 радиус.julius Veseloff, 05.12.2014
4.8
-
Отзыв владельца о Mercedes-Benz CLA 200 AT 2013 г.
Общее впечатление
Отличный автомобиль! Юркий и экономичный, места впереди вполне достаточно, даже для высоких и крупных людей. Постоянно восторженые взгляды подростков добавляют хорошего настроения при вождении. Лучший вариант из молодёжных авто.
ЕВЛАШКИН ОЛЕГ, 28.11.2014
4.7
Разыгрываем путевку в Дубай! Подробности здесь!
«Продаете, что ли? Сколько стоит?» — обратили внимание на авто двое мужчин из Kia Sorento предыдущего поколения. «За 46 забирай», — коротко ответил Артем, предоставивший свой Mercedes нам на тест. «За 46 я две такие куплю!» — владелец корейского кроссовера был искренне удивлен ценой. Да, не для нашего рынка такой автомобиль, как Mercedes CLA45 AMG. Для белорусов главное, как на дорогую машину реагируют окружающие. А как она едет — дело десятое!
Лично я никогда не понимал смысла больших «заряженных» автомобилей типа Mercedes S65 AMG или GL63 AMG. Произвести впечатление на друзей? Да. Но получить «спортивное» удовольствие от езды на таких машинах сложно. Разве что по прямой «наваливать». Поэтому и покупают такие авто чаще всего в России, США и на Ближнем Востоке, где на управляемость и «драйв» всем плевать. Хотя не всем. Есть здесь маленький процент обеспеченных психов (в хорошем смысле этого слова), которые готовы заплатить цену нового Mercedes Е300 за непрактичный и «несолидный» CLA45 AMG. Владелец машины, которую вы видите на фото, — один из таких людей. Более того, он купил автомобиль в дорогущем исполнении Edition One! Интересно, он точно настоящий белорус?
Mercedes CLA формально является седаном семейства А-Class. Соответственно, прямым конкурентом данной модели выступает Audi A3 Sedan. Но в Daimler решили окрестить «Си-Эль-Эй» модным словосочетанием «четырехдверное купе» (даже маркировка кузова «купешная» — С117, а не W). И это не только маркетинговый трюк: в CLA очень тесно на заднем ряду. При посадке обязательно ударишься головой о дверной проем. Колени упираются в передние жесткие «ковши», а голова — в потолок. И хотя центральный тоннель совсем небольшой, трое взрослых людей здесь точно поссорятся. Без сомнений, CLA — автомобиль для двоих. Ну чем не купе? Даже А-Class, у которого не такая покатая крыша, больше подходит для дальних поездок большой компанией.
Зато спереди — раздолье. На данном CLA45 установлены опционные кресла Performance с развитой анатомией и регулируемой боковой поддержкой. Единственный минус спортивных «ковшей» — на них нельзя заказать вентиляцию (только обогрев). Однако их можно идеально настроить под форму спины. Даже кресла баварских М-моделей не так цепко держат тело в поворотах. К материалам отделки салона придраться сложно. Дорогой пластик, кожа, алькантара, алюминий и приятные на ощупь клавиши. По всему салону проходит красная строчка, словно нарисованная на компьютере, хотя делалась она вручную.
Внешне CLA45 отличается от своих «травоядных» собратьев большими колесами (до 19 дюймов), спортивным обвесом кузова, красными суппортами тормозов и уменьшенным на 2 сантиметра клиренсом. Модификация Edition One добавляет сюда красную отделку решетки радиатора, полоски на корпусах наружных зеркал, спойлер, дополнительные аэродинамические элементы и матовые наклейки в нижней части кузова (кстати, со временем стираются в районе арок). Если присмотреться, можно заметить еще красные вставки в головной оптике (на свет не влияют).
Хотя наиболее важное отличие AMG-версии «четырехдверки» находится под капотом. Здесь расположился самый мощный в истории серийных машин 4-цилиндровый двигатель, который, к слову, ничем не отличается у версии Edition One. С двух литров рабочего объема немцы умудрились выжать аж 360 л. с. Audi RS3 немного мощнее, но там 5 цилиндров и объем на пол-литра больше. Тяга у CLA45 AMG — 450 Н·м! Первый вопрос, который возникает после оглашения технических характеристик, — какой ресурс такого турбомотора? Данный экземпляр намотал только 10 тысяч километров, поэтому рано судить о надежности движка. Посмотрим, как он ведет себя на дороге!
Mercedes A45 и CLA45 являются самыми доступными AMG-моделями на данный момент. Кроме того, это первые в истории машины Mercedes-AMG с 4-цилиндровыми моторами. Но все это не мешает им называться полноценными представителями элитного клуба мощных Mercedes. Каждый двигатель М133 собирается вручную, и мастер, отвечавший за сборку, оставляет свой автограф под капотом. «Турбочетверка» оснащена системой послойного впрыска топлива с пьезоинжекторами, расположенными в центре камер сгорания. Такая схема уже давно используется на 5,5-литровом V8 AMG (ставится на GLE63 AMG). Немцы инвестировали огромные средства в разработку этого двигателя. И не только для «младших» AMG-моделей. По сути, 4-литровый V8, который устанавливается на Mercedes-AMG GT, состоит из двух рядных «четверок» (по 2 литра каждая) от А/CLA45. О какой экономии может идти речь, когда мы говорим о конкуренте Porsche 911?
Для данной машины инженерам AMG пришлось разрабатывать систему охлаждения буквально «с нуля». 7-ступенчатый «робот» получил отдельный радиатор охлаждения. Производитель обещает 4,6 секунды до сотни. Не Ferrari, конечно, но не забывайте, что под капотом у нас всего лишь 2 литра! При этом ожидаемого «толчка» при трогании с места нет. Автомобиль активно, но плавно набирает скорость, оставляя позади лишь эхо выхлопных «выстрелов». В стандартном режиме CLA45 вполне «гражданский» и вряд ли разгонится до сотни быстрее чем за 5 секунд. «Робот» щадит трансмиссию, и после понижения передачи остается почти секундный «антракт» перед началом ускорения. Но если активировать «Спорт», то работа коробки передач, отклик на педаль газа и даже рулевое управление заметно изменяются. Хотя легкий «затуп» у коробки остается.
Подвеска жестче, чем стейк за 80 тысяч рублей. Даже на обычной ровной дороге CLA45 умудряется найти мелкие бугорки, которые активно доносятся до салона. От «гражданского» CLA в ходовой части остался разве что передний подрамник, хотя и его усилили. Более чем 80% элементов подвески здесь новые. Для улучшения управляемости заднюю балку прикрепили к кузову без сайлент-блоков, поворотные кулаки и ступицы были разработаны в штаб-квартире AMG, где также доработали пружины и стабилизаторы. Все ради одного — добиться «трекового авто на каждый день» (цитата из пресс-релиза). Даже колеса имеют отрицательный развал (1,8 градуса спереди и 2 сзади). Система полного привода 4MATIC может до половины крутящего момент отдать задней оси.
Возможно, разбалованные 500-сильными кроссоверами автомобилисты могут упрекнуть CLA45 в недостаточной мощности. Но по управляемости эта модель потягается с Porsche Cayman! Модификация Edition One получила еще более жесткие пружины, и теперь у машины практически отсутствуют крены кузова. Серьезно! На съезды с кольцевой можно залетать на 100 км/ч и наблюдать, как меняется картинка за окном. Главное, чтобы пассажиры смотрели вперед, а не в телефон. Иначе придется воспользоваться бумажным пакетом.
В России Mercedes CLA45 AMG можно купить за 47 тысяч долларов. Топовая модификация Edition One (лимитированная версия) обойдется дороже чем в 50 тысяч. В нынешних рыночных реалиях — дорогая игрушка. К тому же до ужаса не ликвидная. Энтузиастов, желающих купить такую машину, в нашей стране ой как мало. Думаю, подержанный CLA45 проще продать через Mobile.de. Но покупатели таких автомобилей знают, за что платят. Каждая поездка на Mercedes CLA45 AMG превращается в аттракцион, доставляющий массу удовольствия.
| КУЗОВ | |
| Тип | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4691 мм |
| Ширина | 1777 мм |
| Высота | 1416 мм |
| Колесная база | 2699 мм |
| Объем багажника | 470 л |
| СИЛОВАЯ УСТАНОВКА | |
| Тип | Бензиновый (турбо) |
| Объем | 1991 куб. см |
| Мощность | 360 л. с. |
| При оборотах | 6000 |
| Крутящий момент | 450 Н·м |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | Бензин |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | Полный |
| Количество передач (мех. коробка) | – |
| Количество передач (автомат. коробка) | 7 |
| ПОДВЕСКА | |
| Спереди | Независимая, пружинная |
| Сзади | Независимая, пружинная |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Время разгона (0—100 км/ч) | 4,6 c |
| Расход топлива в смешанном цикле |
6,9 л / 100 км |
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by
Вам будет интересно: