Курьер в сдэк на своем авто отзывы водителей

Всех приветствую! Хочу вам поведать свою историю работу в этой компании, так как я уволился мне скрывать особо нечего. Устраивался я 1 августа 2018 года по приходу из армии, сразу шёл в грузовую бригаду так как легковая машина на тот момент была мёртвая да и хотелось на грузовой зп там побольше, попал я на базу КБ-1 та что на авиамоторной в Москве, и попал на маршрут ярославского шоссе он не большой в принципе если не считать тот факт что приходилось много раз кататься туда сюда. Бригадир всячески мне помогал и поддерживал, пока он не ушёл в отпуск и остался за него его зам, тут мне уже переставало нравится это все так как у меня было много тупо задач для именно 1 смены (которая работает с 9 до 6 вечера) суть такая мне прилетало огромное кол-во заявок и тупо я нигде не успевал и попросту на базу я попадал в 22 часам вечера, и приезжал я позже даже вечерней смены. Далее мне это надоело и я перевелся во вторую смену она же вечерняя с 12 до 9 и начал тупо приезжать раньше, а именно в 6 часов так я отработал год. Дальше интереснее так как моего бригадира сняли за провинность и поставили его зама меня начали травить как и многих моих коллег, чтобы примерно понимали по началу заработок был не большой ( в районе 70-80 т.р) и в принципе меня устраивало по полной, а в зимний сезон доходило до 100 и 110 тысяч в месяц ну не кайф? Потом так сложилось перевели в другую бригаду и я работал в текстильщиках, кузьминках, нижегородке, Марьино, Алма-атинской в принципе все было хорошо, но тут сыграло до фига факторов по зарплате и я начал получать где то 80. По сути я видел тех людей которые дружат (или называйте как хотите) лижут начальству работают на самых выгодных районах, на котором можно закончить и в 3 часа днях, и я вам скажу я был не исключением у меня был свой район, но начальству я не особо нравился из за того что тупо не поддерживал их идеи с перемещением маршрута, ведь все мы любим когда работа на одном и том же месте? Где всех ты знаешь, с кем то даже дружишь и т.д. Меня бесил тот факт, что кого то не дергали с района, а меня постоянно упрашивали ехать на другой, и когда я отказывал мне говорили «ты не хочешь работать».

Брендирование
Ладно это так лирика, дальше интереснее у меня пежо боксер L2H2 и конечно же меня предупредили о том что через какое то время нужно сделать брендирование. Конечно я был против так как потом нужно как это снять, а может и снять уже с краской. Кому такое понравится? Да никому, плюсов в этом нет никаких абсолютно, спросите почему? А я вам отвечу:
1.за это не платят
2.за это не даётся больше работы
3.это никто не будет вам снимать по увольнению.

Плюс один вас везде почти пускают, даже в Останкино я заезжал. Когда начинал работать обязательств никаких не было, не так давно ради таких умников как я сделали договор на брендирование, и вы уже обязаны, и должны это сделать.Как сделал я есть магниты как на холодильник просто большие по длине купил такие и наклеил на них рекламу и все равно этот дятел который клеил содрал мне краску с кузова аргументировал это тем что якобы машина уже крашена и твои проблемы. Ладно хер бы с ним, клеит он похабно самой дешёвой пленкой, которую потом захочешь без краски не снимешь.

Про саму работу (ПВЗ, заявки, доставки)
Пвз — пункт выдачи заказов

На самом деле не пыльно это все разгрузить, загрузить, но пвз бывают разные есть нормальные ребята которые работают и по твоему приезду помогут выгрузить/загрузить проблем с ними не возникало никогда к примеру такие пункты выдачи как ВДНХ, кузьминки, будайский проезд, Бабушкинская, Медведково и другие(респект парням от туда всегда помогали). Есть где работают женщины хочешь не хочешь будешь грузить сам и повезло если мало, есть где сидят конкретно когда никто не помогает и ты либо грузишь в одно лицо либо с напрягом тебе помогают, вообщем повезло если тебе помогли.Груза может быть как 2 позиции так и 250 и тяжёлое или лёгкое, но возить все равно будешь хочешь ты этого или нет. Их может быть на маршруте от одного до бесконечности у меня было 2 иногда 3 по будням.

Заявка
Тут ничего особо сложного нет, но может попасться такое что ты его и не поднимешь попадал на такое и не раз, бывает заявки на полную машину когда уезжал на ободах тупо. Но дибилизм тут какой, заявки по времени, если постоянный клиент обычно знаешь во сколько к нему приезжать, если нет то тут может быть разный интервал вплоть что к примеру работа у второй смены до 9, а заявка с 18 до 22 и клиент говорит естественно он будет в 22, но как ставят такой интервал если рабочий день до 9? Мне не понятно, так же о чем говорит интервал о том что курьер должен приехать с 10 до 15 к примеру, а не клиент быть к 15 часам когда интервал закончился и это не объяснишь людям, а соответственно и для тебя это ничего хорошего не сделает. Я все прекрасно понимаю что вы все когда то этим сервисом пользовались или пользуетесь и хорошо когда вы попросили, или даже сами позвонили предупредили об вашем отсутствии. У курьера есть регламент 15 минут на адресе, если клиент отсутствует, и далее он уезжает это понятно. В принципе тут все.

Доставки
Первое с чем мы столкнулись это доставка которая не прозвонена менеджером, т.е вам ее выбили, а клиент говорит я же говорил в пятницу, а сегодня вторник, жду в пятницу. Само собой вам отвал, а значит минус в зарплату. Касаемо не реальных интервалов не будем поднимать тему так как написал уже выше об этом и ничем не отличается от доставки.

Работа с приложением
Во-первых обязательно должен быть андроид, без него никак) очень глючная хренотень из за своей не стабильности, обновляют часто, а толку не прибавляет, но работало в последние месяцы хорошо.

Так как работают по мимо вас самих еще другие курьеры и пешие, легковые и другие коллеги, вам будут скидывать заявки с других курьеров и бывает такое что пеший приходит за коробкой, а ты приходишь за конвертом как так получается не понятно, но зачастую такое присутствует и никуда не денешься. У меня был хороший коллега из легковой бригады и он всегда мне звонил прежде чем что то перекинуть, но пока вы не знаете кто у вас катается рядом часто будут прилетать легковые заявки, по факту в проге написаны завышенные габариты, а на самом деле там пакет, или конверт или наоборот больше в объёмах. И это постоянно…

О да забыл прекрасную тему работа в выходные…
Изначально на собеседовании сказали 1 выходной обязательно, хрен бы с ним работал, потом обьявили 2 выходных, ну куда не шло, я справлялся. Но так как я еще молод и горяч, я учусь в университете на заочном, и благо у меня пары по субботам все 4 субботы плотно заняты тем что с утра до вечера я только там. Но суть в чем выходных у нас в месяце 8 из них я 4 учусь остается 4. Последние пол года нам обьявили обязательно 3 выходных получается 4 я учусь 3 работаю 1 отдыхаю, да я согласен мои проблемы что я учусь и срать они хотели на это, но отдых есть отдых. К тому же в выходной день аля-короткий у вас пвз 4-5 обычно + доставки + заявки, иногда можно и до вечера тупо работать, но да ладно это к сведениям.

Так в целом был доволен работой пока меня не попросили уволиться из за видео на YouTube который нес положительный характер и только, кто смотрел поймёт о чем я.

Всем удачи, я не буду никому советовать ничего, решать только вам, я больше с таким связываться не собираюсь, да понятно кто хочет тот работает и зарабатывает бывало и тяжелее, но когда вы это увидели своими глазами это другой разговор, может кто то сделает вывод что ему подходит такая работа, я рассказал лишь маленькую часть того что было бы вам интересно и вы приняли для себя решение.

Цаплин Пётр Юрьевич Отзыв написан 27 июля, 2023 год 692 просмотра

Работа Курьером в СДЭК.

Всем привет!
Начну рассказ из далека, прежде чем раскажу про отличный опыт работы в курьерской сфере.
Имея специализацию столяра-краснодеревщика и столяра паркетных работ.
Работал на производстве им М.В. Хруничева Ракето-Космический завод, Роскосмос.
Проработав на заводе, непрерывно более 14 лет, попал под сокращение. По моему мнению, этому предшествовала травма на производстве. Которую они не хотели оформлять как травму на производстве и пока я был на больничном, они всё оформили как нарушение техники безопасности. И по итогу решили, а не сократили нам его! Благо травма не серьёзная, повредил ногу при падении с 2 метров. Привезли большую тележку на которой перевозили головные обтекатели, надо было полностью заменить полы, так как они сгнили полностью. Осмотрев телегу, приступили к демантожу пола, ну и соответственно неудачно наступил на пол, так как под ним не видно где есть рёбра жёсткости, провалился. Вот так, можно сказать закончался рабочий опыт на заводе.
Потом лечил ногу и искал новое место работы. Выкладывал резюме на различные сайты, один из них hh. Начали поступать предложения, как по профессии, водителем в различные организации, так как имею стаж больше 10 лет и в наличии собственный автомобиль. Пообщавшись и попробовав некоторые предложения. Они меня не устраивали или я не устраивал их по каким-то причинам.
Пришло сообщение от крупной компании СДЭК. И пригласили на собеседование, я подумал и решил съездить. Заполнил анкету, прошел собеседование. Ну как везде мы вам перезвоним, если подойдете нам)) я так подумал, но по факту так и есть. Ну не пройдя и пару дней мне ответили в сообщении и перезвонили. Если я не передумал и до сих пор нахожусь в поиске работы, то приезжать по адресу 1 Варшавский проезд 2А, где находился центральный склад компании СДЭК.
Приехал на встречу с будущим бригадиром Соколовым Александром, обсудив некоторые моменты по работе. Александр доходчиво рассказал про принцип работы, как и что. Обсудили график работы, зп, район и тд. По общению я понял, что мне повезло с таким бригадиром. Всё ясно и понятно объяснил. После общения дал номер телефона курьера с которым я проходил стажировку, ею оказалась девушка Анастасия Долмазова. Я сначало даже опешил, девушка спросил я у Александра. Да она у нас одна из лучших курьеров, сказал он мне. Ок ответил я, мне было не принципиально кто будет меня стажировать, но всё же девушка, конечно я согласился. )) Созвонившись с Анастасией и пообщавшись, решили пересечься на адресе пвз москворечье 31 (Пункт самовывоза). Приехав по адресу и дождавшись Анастасию. Помог загрузить машину посылками и мы поехали производить доставку по адресам. По пути Анастасия рассказывала принцип работы. Работа с приложением, как с ним работать, где что находить и для чего. Как с ним работать в целом. Что такое заявки, доставка, срочники, клики, постаматы, зелёные накладные и тд. День был насыщенный, потому что не просто катался с Анастасией, но и она давала мне самому пробовать доставлять посылки. На следующий день, чутка поездили вместе, потом Анастасия выдала несколько посылок и говорит, давай сам попробуй доставить, если что звони. Ну думая уухх поеду. Проложил маршрут в навигаторе, поехал на первый адрес. Доставил первую, потом вторую. Понял что в принципе не сложно, главное чтобы клиент был на месте. Потом с Анастасией покатались, она показа что такое заявки и как их забирать и оформлять,если есть накладные и когда их нет. Одним словом Анастасия класная, прикольная и общительная девушка и хороший курьер. Потом меня направили на прохождения обучения в офисе. Там рассказывали про все азы курьерской работы. Как заполнять накладные, какие грузы мы принимаем какие нет, опасные неопасные, какие виды доставок есть. Как работать с приложением. Одним словом пятидневное обучение всё перечислять не буду займёт много времени. Много информации для того чтобы начать работать в Сдэк курьером. Получив некие знания и практику, поставили на маршрут. Сначало особо не нагружали, так как надо было привыкнуть к работе курьером, к маршруту, забор заявок, доставка посылок к клиентам и в постаматы. Давали в среднем от 25+ точек доставок.
После месяца работы, когда начинаешь медленно втягиваться в работу и понимать что нужно делать и как нужно делать, началось увеличения точек доставки от 35+ в день. Опять же не без помощи бригады и бригадира лично. Ребята всегда готовы подсказать и прийти на выручку. Бригадир Александр Соколов постоянно на связи, помогает и подсказывает где как и что делать, в той или иной ситуации. Помогает если что то не понятно или что то не так сделал. Поможет и исправит. А помощь вам понадобиться, потому что по началу вы будете делать ошибки, чего-то не понимать. И в этой ситуации к вам на помощь приходят товарищи и бригадир. Были рабочие дни на пвз москворечье 31. С Алексеем Симиным и Русланом Гасан-Заде. На этом маршруте в основном были офисы и немного частников. И естественно в самом начале было сложновато, но ребята помогали и показывали что и как, даже приезжали и помогали с доставками и заявками. Потом на постоянной основе поставили на другой маршрут 409 и пвз тимуровская 5. Здесь я познакомился с другими курьерами и сотрудниками пвз. Денис Изоткин, Вячеслав Золотарёв это авто курьеры и ещё есть пеший курьер Николай Светлаков. Вот с ними проводил в основном все рабочие дни на маршруте. Если появлялись какие то запарки по доставке, то на помощь приезжали они. И самый главный помощник это конечно Анастасия, наша палочка выручалочка.))) так что в работе Главное не торопиться, не нервничать и не переживать если что то идёт не так как вам хотелось бы. Если что то пошло не так звоните товарищам И бригадиру они помогут. И потом со временем начнёт получаться всё лучше, лучше и быстрее. Но не забываем и про качество доставки. Не Забывайте что работаете с людьми » Клиент «. С ними иногда надо как с детьми, найти общий язык, заинтересовать, уговорить, где-то пойти им на встречу и даже чем-то помочь. Часто бывает что дата, время доставки переноситься клиентом, а для нас это не хорошо и не удобно. Поэтому лучше всё равно перезвонить и поговорить с клиентом, найти общий язык с ним. И возможно найдется вариант доставить посылку день в день или перенести доставку на ПВЗ для того чтобы не переносить доставку на следующий день. Часто Клиент переносит доставку и переносит потому что не может её принять. По причине отсутствия Клиента по адресу. Но лучше созвониться и обговорить, возможно получиться найти вариант доставки. Возможно дома дети, мама, папа, бабушка, иногда бывают варианта когда клиент просит оставить посылку на охране, консьержке или соседям. Тем самым ты доставишь посылку, а клиент её получит. И все рады и довольны. Бывает и такое что Клиента нет на этом адресе и он переносит доставку, но созвонившись в разговоре находиться вариант, оказывается недалеко живёт кто-то из родственников которые могут получить. То-же вариант! Но бывают и такие Клиенты, которые взрывают тебе мозг. Переносом даты и время не удобное для тебя, как правило на вечер. А когда предлагаешь на пвз доставить, которое находиться рядом с их ним адресом. Они часто выражают своё недовольствие, я закал(а) до двери, вот и доставляйте до двери, почему я должен куда-то идти и т.д.. Но есть и такие клиенты которые тоже готовы пойти тебе на встречу и получить посылку самим с пвз в тот день и время когда им удобно, главное донести до клиента, что для них это удобно. В основном работа не сложная и не тяжёлая. Единственная тяжесть, это моральная усталость от клиентов. Когда только отгрузился, не успел маршрут проложить, а они начинают дату переносить, то время доставки меняют. Особенно не приятно когда время доставки не указанно или указано что доставка с 9:00-18:00 , но как только подъезжаешь, они меняют время на более позднее или вообще дату поменяют. Вот тут вообще мозг и заднее место дымит. И бывают дни такие как понедельник или после праздников когда много доставок и заявок, вот тогда устаёшь и морально и физически. В остальном когда уже начинаешь притягиваться к маршруту и понимать как и что, где и как. Становиться полегче, чем в начале своего пути в курьерской работе. Появятся новые знакомые в виде частных клиентов и офисников, к которым ты заезжаешь часто. Особенно радуют клиенты которые встречают тебя с улыбкой, позитивные, да ещё и чаевые дадут. К таким клиентам возвращаться хочется чаще, и хотелось бы клиентов по-больше таких, которые понимают что работа курьером это не простое дело, как думают некоторые. И клиенты которые это понимают чаще и идут курьеру на встречу. Огромное им за это спасибо! Так что все кто думают что курьерская работа это ерунда и просто, это не так, потому что есть много подводных камней которые осложняют работу и в то же время работа не тяжёлая. Всё зависит на сколько ты морально устойчив, потому что найти общий язык с клиентом бывает не просто, нежелание получить посылку на пвз, переносы дат, времени доставки, изменение адреса доставки, нерабочие лифты, нехватка бензина, местами убитые дороги, ремонт машины, закрытые территории шлагбаумами, моральная усталость. Единственное положительные варианты работы в курьерской сфере, это коллектив с которым работаешь, бригада, бригадир, адекватные клиенты, конечно же чаевые. Так что если Вы решили попробовать себя в курьерской сфере, то имейте ввиду что это не так легко как кажется, по крайней мере в моральном плане, хоть я и считал что морально устойчив и готов к такому. Но сказалось что, меня это бесит и порой сильно. Не буду ходить вокруг да около. Не буду говорить что эта работа не стоит того, каждая работа по своему сложная и по своему лёгкая. Просто так как мне позвонили и предложили работу на производстве, столярной продукции и я согласился, так как мне это ближе. Можно было бы рассказать Вам о различных рабочих ситуациях, которые происходили во время работы курьером, но это займёт много времени и текста. А сейчас получился вот такой небольшой рассказ и мнение о моей работе в курьерьерской сфере. Не судите строго, возможно где-то я был не прав, но это сугубо моё мнение.
P. S. Спасибо всей бригаде, за проведенные с вами рабочие дни, за вашу помощь, наставления и поддержку. Особенно благодарю Анастасию Долмазову и нашего бригадира Соколова Александра за всё что он сделал и делает, у бригадиров то-же тяжелая работа. Всех отследи, всем помоги, всем добавь, убери и тд. Саня спасибо тебе большое, я был рад поработать с Вами. И извиняюсь что подвёл бригаду и покидаю вас, как курьер. Всей компании СДЭК и бригаде удачи в курьерской работе. И побольше адекватных клиентов и чаевых.

Цаплин Пëтр Юрьевич

Обзор вакансии водитель-курьер в СДЭК: как устроиться, сколько можно заработать и какие условия труда?