Масло титан 5w40 отзывы кто производитель

Fuchs Titan Supersyn Longlife 5W-40 свежее за анализ спасибо форумчанам что скинулись morpheusx, Muclaud, b0bx, Skif_tlt.

Масло приобретал в emex.ru у поставщика SPET по цене 466р.

Приемка в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/SM; BMW LONGLIFE-01; MB-APPROVAL 226.5; MB-APPROVAL 229.5; PORSCHE A40; RENAULT RN0700/RN0710; VW 502 00/505 00; Рекомендации FUCHS API CF; GM-LL-B-025; PSA B712296.

1) Масло по вязкости удовлетворяет стандарту SAE, это действительно xxW-40.

2) Вязкость при 100С = 13,74 — среднее значение среди одноклассников. Не густая, но и не жидкая. Обладает топливной эффективностью, если сравнивать с более «густыми» собратьями. 

3) Щелочное число = 9,95 — высокое щелочное число, масло обладает хорошими моющими/нейтрализующими свойствами. А так же проходит требования ACEA A3/B4 и MB 229.5. 

4) Кислотное число = 1,72 — для полнозольника оно очень низкое, в теории такое масло будет долго работать, до полной сработки числа нейтрализации. 

5) Зольность сульфатная = 1,15 — не высокая зольность, говорит о присутствии современных детергентов (моющих присадок) на основе салицилатов кальция, которые в свою очередь дают меньше золы. То есть перед нами действительно MB 229.5.

6) Температура вспышки = 234С — похвально для 5W-40, масло термостабильное при высоких температурах. Основываясь на этом — NOACK скорее всего здесь тоже приличный — около 10%.

7) Температура застывания -43С — как по букварю. Так и должно быть у гидрокрекинга 5W-40.

Содержание серы = 0,223 — низкое содержание серы, говорит о чистоте базового масла VHVI и современном пакете присадок на котором основано масло.

9) Судя по уровню элементов присадок, используется пакет компании Infineum.

10) Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Моющие присадки, как уже предположил выше, на основе салицилатов кальция. Бор в виде беззольного дисперсанта удерживающего частички загрязнений во взвеси. 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI (приравнивается к синтетике).

Вывод: Масло очень точно выполнено, все параметры в норме. Соответствует заявленным стандартам ACEA A3/B4  и спецификации MB 229.5. Хорошие моющие свойства — высокое щелочное, низкое кислотное число. Все говорит за то, что масло действительно оправдывает свое название «Longlife» и имеет хороший потенциал для длительной работы в тяжелых условиях. Термостабильно при высоких температурах — довольно высокая вспышка. Современный пакет присадок Infineum. Малое количество серы и золы. Можно назвать одним словом — качество.

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

600721602 — Fuchs Titan Supersyn LONGLIFE 5W-40 1L

600721954 — Fuchs Titan Supersyn LONGLIFE 5W-40 4L

601236655 — Fuchs Titan Supersyn LONGLIFE 5W-40 4L

Работая мастером в автосервисе уже много лет, через мои руки прошли разные марки и виды моторных масел. На протяжении последнего года активно рекомендую и использую моторное масло Fuchs Titan Formula, и хочу поделиться своим опытом.

Плюсы:

Качество и надежность: Масло от Fuchs действительно оправдывает свою репутацию. При его использовании двигатели ведут себя стабильно, без появления неожиданных шумов или вибраций. Лично наблюдаю значительное улучшение работы мотора, особенно на высоких оборотах.

Температурная стабильность: Fuchs Titan Formula отлично справляется с широким диапазоном температур. Это очень важно для нашей климатической зоны, где зимой – мороз, а летом – жара. Масло не густеет на морозе и сохраняет свои свойства при высоких температурах.

Долговечность: Один из важных показателей качества масла – его способность сохранять свои смазывающие свойства на протяжении длительного времени. За последний год не было нареканий от клиентов по поводу преждевременного износа масла даже при интенсивной эксплуатации автомобилей.

Чистота двигателя: Масло имеет хорошую моющую способность. При заменах заметил, что двигатель остается чистым, без налета и отложений, что свидетельствует о качественных присадках

Резюме: Fuchs Titan Formula – отличный выбор для тех, кто ценит качество и надежность.

Надеюсь, этот отзыв будет полезен для ваших целей!

Масло моторное синтетическое «TITAN SUPERSYN 5W-40», 5л

TITAN Supersyn SAE 5W-40 представляет собой многофункциональное моторное масло из линейки моторных масел TITAN Supersyn. Он основан на инновационной технологии моторных масел.

Современная и надежная рецептура обеспечивает наилучшую производительность в любых условиях эксплуатации, в течение всего года. TITAN Supersyn SAE 5W-40 обеспечивает максимально быструю смазку во всех частях двигателя при холодном двигателе. Трение и износ снижается, и тем самым улучшается топливная эффективность. TITAN Supersyn SAE 5W-40 гарантирует долговечность двигателя и улучшенное давление масла в режиме городского цикла, а также в условиях высокой скорости движения по шоссе

Спецификации

• ACEA A3/B4

• API SN/SM

Одобрения

• MB-APPROVAL 229.3

• PORSCHE A40

• RENAULT RN0700/RN0710

• VW 502 00/505 00

FUCHS рекомендации

• API CF

• BMW LONGLIFE-98

• FIAT 9.55535-H2/M2/N2/Z2

• GM-LL-A-025

• GM-LL-B-025

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Самый сок будет в моей 23-тьей записи о топливном насосе, а пока штатная запись об очередном плановом ТО и немного философии и запчастях и удотах на дорогах.

Итак, 14.07.2019.
В прошлый раз я залил FUCHS TITAN SuperSyn LONGLIFE 5W40. Остался очень доволен маслом. Поскольку мои пробеги в год составляют 45.000-50.000 км в год, и в год я произвожу в среднем по 5 ТО, то со всей смелостью могу рассуждать о качестве масел и прочей сопутствующей хрени. Сам я — региональный менеджер по оптовым продажам автозапчастей, поэтому вдобавок ко всему я — практикующий критик и профессионал, разбирающийся в запчастях не на уровне по «отзывам» «бывалых» «знатоков». И если запчасти — говно (даже если их вынужден по роду работы продавать их), то я говорю: «Эта запчасть — говно». Даже своим клиентам говорю это. Плюс огромная база отзывов от моих клиентов — СТО и Автомагазинов. Яркий пример — тормозные колодки LPR. Не берите это дерьмо: скрип такой, что аж вызывает омерзение. А вот цилиндр сцепления LPR пока ходит, в отличие дерьмового FENOX. Причём LPR-овский цилиндр сразу начал работать правильно в отличие от Фенокса, который все нервы истрепал, когда я сразу, только выехав с СТО стал передачи не включать, а вколачивать.

Так вот о масле FUCHS TITAN SuperSyn LONGLIFE 5W40… Именно LONGLIFE! Я купил его уже во второй раз. Переездил я тысячу километров, то есть наездил порядка 11.000 км. И лампочка НЕ загорелась, да и уровень лишь чуть-чуть упал. Мощные присадки там. Езжу я очень напористо: даю по поршням, так сказать. Не душу машину, а именно напористо езжу. По трассам скорость 130 км/ч — это минимальная. Да, превышаю иногда, каюсь. Но и расплачиваюсь по письмам счастья. Хотя, моё мнение — нужно разрешить на трассе М1 Брест-Москва максимальную скорость хотя бы 150 км/ч. Потому что иногда не замечаешь, как «на крейсере» валишь 150 км/ч, ну позволяет дорога! А тошнить 500 километров на протяжении 5-6 часов, как это делают большинство урюков — никак не вариант. Вы понимаете?! По трассе с разрешённой скоростью 120-130 км/ч они тошнят 90! Таких бы сразу окольными деревнями отправить кататься. Именно ЭТИ индивиды являются опасностью на дороге, когда ты летишь «в допуске» 130 км/ч, а это чудо в перьях выскакивает на скорости 90-95 км/ч опередить фуру, идущую на ограничителе 88 км/ч. И когда ты оттормаживаешься в пол, чтобы не дать ему поджопника. А потом из-за этого кретина снова набираешь ход, расходуя незапланированное количество топлива. ИМХО — имею мнение, хрен оспоришь.

Короче, двигатель мой живёт полноценной жизнью, полной грудью вдыхая кислород и бензин. И масло также работает в режиме средне-высоких нагрузок. И в таком режиме чтобы М111 не жрал масло… В 26 лет от роду… Пусть и с родным пробегом 202.000+… Фантастика. Плюс мотор работает не то что тихо — он ШЕЛЕСТИТ! Катализаторы родные и РАБОЧИЕ! Серьёзно, только ремень шуршит, да амортизатор натяжителя цепи ГРМ раздражает дребезжанием — его я тоже скоро снесу и заменю на новый.

Кароч, масло реально крутое, буду наблюдать и катать дальше. Фильтры взял по Фильтрону. В принципе, норм контора, Польша. Принадлежит сейчас MANN-FILTER — топовому производителю. Ценник достаточно гуманный, качество высокое, на 10.000-11.000 км хватает. При наличии большего количества бабла конечно взял бы MANN-FILTER, но пока Фильтрон наше всё.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru