В продаже комплект люксовых ковров с багажником
И так, с самого дня покупки, с момента выезда из салона, донимал меня бесячий стук спереди, в частности слева! Прям как выехал из салона, на территории дилера, на первой же неровности был лёгкий стук…
В продолжение записи 🌊 Подготовка к отпуску. Ревизия передних тормозов и немного химии производим аналогичные процедуры и с задними тормозами.
✔️ Отпускаем ручник (включить зажигание (старт 2 раза,…
Выбираю резину на зиму присматриваюсь дискам r16 и резине 205/55. Жёстко будет для зимы 205/50 r17. Нужен совет встают нормально без проблемы R16 вместо r17.
Купил оригинальную ручку закрывания крышки багажника, установка не сложная, снял обшивку прикрепил, взял мел нарисовал на местах выступал, поставил обшивку плотно крислонил, взял шуроповерт и просвер…
Подходит время делать второе ТО и что-то совсем не хочется заливать дилерскую бадягу за дорого. ТО-0 и ТО-1 делал у дилера и оба раза из двигателя сливали черный мазут, а это, извините, через каждые …
Б/ж #18, было снятие тонировки)
https://www.drive2.ru/l/687763490823231550/
На этот раз заказал съемную жесткую тонировку 20% (передние боковые). Лобовое пока не трогаю.
https://ozon.ru/t/UMoau1g
…
🛠 Перед дальней поездкой решил все-таки заменить колодки, перебрать\смазать суппорта и заодно покрасить (заводская краска почти вся облезла).
✔️ Разобрал, с помощью лома и какой-то там матери специ…
👍 Еще одно неплохое сабовое звено для дополнения штатки, компактный размер, простая установка, достаточный уровень мощности и красивая подсветка логотипа на колпаке.
😎 Заказ можно сделать через оф…
Итак. В этом году пробег на моём старом Рапиде достиг юбилейных 300 тысяч километров. На майские мы съездили в Сочи, и результатом стал сгнивший окончательно генератор, подтекший антифриз, и, к сожал…
Всех приветствую.
Решил не дожидаться пробега 40000, с учётом того что езжу только по городу, пробки, ускорения, торможения. Пробег 21000, масло слил 4 с лишним литра + масло которое вытекло из корпу…
Не могу выбрать между двумя антифризами какой купить на доливку посоветуйте. На фото между чем и чем.
Хочу лить 0w30 лукоил дженезис как в хавал, чтобы одно масло на две машины, не заморачиваться с доливкой
Давно была мысль сделать охлаждение подлокотника и наконец руки/ноги дошли.
❗️ Используемые материалы:
✔️ Клапан охлаждения бардачка от УАЗа
✔️ Гофра 20ка
✔️ Штуцер 16 водопроводный
✔️ Тканевая изол…
Тема не новая, расписывать особо нечего. Груша эстетики не придает, но ее и не видно 😊 А добавить еще немного комфорта никогда не бывает лишним.
Бюджетный вариант пневмо упора:
✔️ Подушка с озона з…
Тюнинг первопроходцем — неблагодарное дело.
В общем как я упоминал ранее в прямоточном выхлопе на каи была ложка дегтя — в интервале оборотов двигателя 2500-3100 в салоне образовывался давящий гул, к…
Замена батареек в ключе, нашёл на драйве 2 ссылку и инструкцию по замене все также сделал 5минуь времени. Ну еле нашёл на заправке люк открывания бензобака, засунули где у корейцев находится открыван…
Всем, здравствуйте!
На днях отмыли моторный отсек на мойке СТО (1000 руб.). Никаких неприятностей, сбоев в работе не было и не появилось. Подкапотка была просто сплошная грязь (забыл сфоткать, жаль).…
Всем доброго времени суток🤙. С наступлением тепла нужно наводить порядок в авто. Решил начать с моторного отсека. Для этого приобрел химию от компании “Glionni”, по совету одного знающего толк в это…
Доброго времени суток!
Нужна помощь!
Происходит вот такая нехорошая штука.
СЛУЧАЙНО ЗАМЕТИЛ!
Подсоеденил питание видеорегистратора через адаптер от освещения салона в плафоне.
Происходит следующее. Р…
Я проехал за 20 дней 9200 км, авто после Соляриса очень радует. Едет бодро, очень эргономичный сиденья, после18 часов за рулем совсем не устаю, спина не болит и нога левая, а вот в Солярисе через два часа начинала болеть спина и сломить левую ногу, приходилось выходить разминаться. Ну и едет очень бодро по сравнению с соляркой. Раньше боялся на обгон выходить, сейчас спокойно выхожу, педаль в пол, её подрывает мгновенно. Кароч после солярки доволен как слон. А цена предмаксималки Соляриса и моего Кайи одинакова. Однозначно выбор в пользу Кайи. Есть конечно мелкие недочёты. Очень не нравится шум ветра в районе левого уха, как будто приоткрыто стекло, но это у меня походу брак, так как на тестовой такого не было. Приезжал к дилеру с этой проблемой, чего то там поковыряли, ни хрена не помогло. Отзовитесь у кого ещё шумит
В 07.06.2023 в 05:24, Kozylski сказал:
Пробег 1600 на сегодня, проблем, слава Богу, не было. Расход по городу 11 л. Но расход смотреть надо после обкатки, после тыщ 6-7. Турбояма чувствуется, зараза. На рено аркане турбоямы не было. Приходится ездить в режиме спорт, хоть турбояма и остаётся, но стиль езды улучшается. Обзор затруднен стойками.
Ещё никак не разберусь где там на режим спорт переключиться, подскажите плз
Прежде чем покупать новый Kaiyi E5 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного китайского седана.
Ниже я собрал недостатки Каи Е5 2023-2024 на основе отзывов реальных автовладельцев. Автомобиль предложили в России только с 1,5-литровым бензиновым турбомотором.
Такой движок развивает в российской спецификации 147 л.с. и 210 Нм крутящего. Сочетается он в паре с бесступенчатым вариатором, передающим тягу на переднюю ось, а позже должна появиться версия с 5-ступенчатой механикой. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.
Плюсы и минусы Kaiyi E5
+ Плюсы
- Дизайн
- Динамика
- Просторный салон
— Минусы
- Мультимедийка (сбоит)
- Надежность
- Шумоизоляция
Отзывы владельцев Каи Е5
Внешний вид отличный. Очень комфортный салон, как для водителя так и для пассажиров. Лично мне очень комфортно сидеть за рулем (у меня рост 167 см). Для езды по городу — отлично. Спина не устает.
Большие зеркала, полный видео-обзор! Это очень важно для перемещения по городу (особенно в Краснодаре)! Из минусов нет передних парктроников и не тонированные стекла — как в телевизоре себя чувствуешь. Уже сделала тонировку, а парктроники — дело привычки.
Ирина, отзыв о Каи Е5 1.5 CVT 2023 г.
Видео отзыв
К подвеске привык, умеренные неровности дороги проглатывает тихо. Перед крупными ямами и «полицейскими» лучше притормозить. К тормозам вопросов нет. Как в городе, так и на трассе.
По динамике — запас устраивает, особенно на трассе. Машина провоцирует на быструю езду. До 140 км/ч идет устойчиво. После, особенно при порывах ветра, уже начинает изрядно «гулять».
В городе к плавности хода вопросов нет, когда машина в движении. А при старте по-любому приходится ждать переноса ноги с педали на другую педаль, иначе будет провал и удар под зад.
А вот с шумоизоляцией у Каи что-то прям непонятно. Хочется сказать, что шумит отовсюду. Особый акцент на арки, колеса, да и днище в целом.
Отзыв о Kaiyi E5 1.5 147 hp CVT 2023 года
Подпишись на наш Telegram
Срок владения 1 месяц, пробег 3 000 км. Неприятности начались с момента покупки, самым первым вышел из строя датчик давления на колесе, затем начал появляться хруст при начале движения. Оказалось, что раскручены рычаги подвески.
При 120 км/ч начинает трястись пассажирское кресло, когда-нибудь оно точно отломится у основания. Климат в машине (при температуре наружного воздуха +24 и выше) — вещь почти бесполезная: холодный воздух подает, но в салоне душно.
Из плюсов — по динамике не уступает известным маркам, да и на подъем едет бодро. Руль при наборе скорости «наливается» и становится тяжелее, рулится замечательно. Тормоза — тормозят. Расход топлива от 7 до 9 литров, зависит от стиля и места вождения.
Александр Киселев ездит на Kaiyi E5 1.5 с вариатором 2023 г.в.
Проехал на машине 3 000 км. По динамике разгону претензий нет, но… она вся скрипит! Руль (при повороте)! Резинки уплотнения стекла! Дворники! Спинка сидения! Пластик торпедо! И это новая машина с завода!
Слышно, как бензин в бензобаке плещется, когда полный бак заливаешь! Причем ответ завода-изготовителя — так и должно быть! Слышно, как срабатывает реле при каждом повороте дворников! В дождь с ума сойдешь!
Резину родную сразу поменял. Это полный отстой! Она не шумит, а гудит как самолет! Мне есть с чем сравнить. Это шестая новая машина, и не на одной новой машине таких косяков со скрипом и шумами не было!
Владелец ездит на Каи Е5 1.5 (147 л.с.) CVT 2023 г.
Внешне машина — огонь, все рты разевают. На работе спрашивают — что такое, где взял? Места в салоне дофига. Позади водителя еще можно взвод детей разместить. Сзади подлокотник, розетка, дефлектор, ниша для мелочей — все для людей!
Внутренняя отделка, ну такое… Пластик дубовый везде, да и выглядит как-то дешевенько. Мультимедийка иногда живет своей жизнью. При ускорении громкость прибавляет (это понятно), но иногда ее сама и убавляет, что ничего не слышно.
Яркость экрана автоматически тоже не очень хорошо регулируется. В тень заехал на 5 сек — яркость на минимум. Потом ждешь, когда восстановится… А еще сбрасывает настройки эквалайзера, хотя сами динамики аудиосистемы и ее звучание очень достойное.
Сиденья вроде бы «спортивные», но выдержать в них 300 км непрерывной езды тяжело. Они жестковаты. Начинает болеть не поясница, а ягодицы. Как будто на табуретке проехал.
Евгений, отзыв о Kaiyi E5 1.5 с вариатором 2023 г.в.
Наш Telegram
Читайте также:
- — Цвета кузова Kaiyi E5: четыре доступных оттенка для китайского седана
- — Топ-15 самых дешевых китайских автомобилей в России 2025
- — Китайские седаны 2025 в России: от дешевых бюджетных моделей до бизнес и премиум
- — Это не новая модель БелАЗ: перед вами 16-колесный китайский самосвал WTW220E
- — По прозвищу «волчок»: история появления легендарного Mercedes E500 W124
Ни для кого не секрет, что в России любят седаны. До всем известных событий 2022 года лидерами сегмента C-класса были Kia Cerato, Hyundai Elantra, Toyota Corolla и лифтбек Skoda Octavia. Но с уходом этих брендов из страны нишу начали занимать китайские производители. Одним из таких автомобилей является Kaiyi E5, выпуск которого наладили на заводе «Автотор» в Калининграде. В статье разберемся, что представляет собой новая модель из Поднебесной.
Внешность, габариты и подвеска
Вместо «Киа» теперь «Каи» — это первая мысль, которая посетила меня во время первой встречи с этим автомобилем. Именно на Kia Cerato больше всего похож новый Kaiyi E5, особенно спереди и в профиль.
Интересно, что Kaiyi E5 длиннее Cerato на 30 мм, до 4670 мм, шире на 25 мм, до 1825 мм и выше на 30 мм, до 1483 мм. Колесная база одинаковая — 2700 мм. Этот автомобиль полноценный представитель C-класса, у которого еще и задняя подвеска независимая, а не полунезависимая, как на Kia Cerato и Hyundai Elantra.
Головная оптика светодиодная линзованная во всех исполнениях. Функцию дневного света выполняют диоды в бампере и в фарах.
Пока автомобиль предлагается в двух исполнениях: Luxury за 1 959 000 рублей и Luxury+ за 1 999 000 рублей. Отличия в том, что в максимальной версии добавляются подогревы руля и форсунок стеклоомывателя, а также 10-дюймовая цифровая приборная панель вместо аналоговой.
Смотря на автомобиль сбоку, внимание привлекают не только стремительный силуэт, но и 17-дюймовые литые диски, из-под которых видны тормозные суппорты красного цвета. Шины Atlas AS380 в размерности 205/50R17 устанавливаются по-умолчанию, независимо от комплектации.
Корма седана — отдельный разговор. Мне сразу понравились задние фонари. Они светодиодные и выполнены в стиле новых моделей BMW.
Дорожный просвет
Клиренс — это то, что волнует российских автолюбителей, ведь мы часто выезжаем за город, кто на дачу, а кто просто на природу. Хоть производитель не указывает данную характеристику, но мы подъехали вплотную к небольшому бордюру и над кромкой бампера оставалось пару сантиметров.
К более высокому бордюру впритык подъезжать не стали, так как можно было задеть бампером. Стандартные для седана 150-160 мм клиренса у «Каи» E5 точно есть.
Интерьер
Открываю дверь и вижу интерьер до боли напоминающий Kia Cerato. Смотрю в интернете фото салона «Церато» и вуаля — они действительно похожи, особенно приборная панель, экран мультимедиа и центральная консоль. Ничего плохого в заимствовании я не вижу, ведь корейцы тоже когда-то вдохновились дизайнерскими решениями BMW и других производителей.
Стоит отметить систему кругового обзора, камеры которой расположены спереди, сзади и на боковых зеркалах. Они выводят картинку на экран мультимедиа. Тоже самое я видел на Chery Tiggo 4 Pro. Напомню, бренд Kaiyi принадлежит холдингу Chery, поэтому компании используют идентичные технологии в своих автомобилях.
Климат-контроля нет ни в одном исполнении, только кондиционер. Интересно, что он управляется не классической шайбой, а клавишей вверх-вниз.
Беспроводная зарядка для смартфона, USB и разъем 12V есть уже в базовой комплектации.
Подогрев передних сидений в базовом исполнении, а обогрев рулевого колеса добавляется в топовой версии Luxury+. Обогрев лобового стекла и форсунки стеклоомывателя, к сожалению, пока отсутствуют.
Пластик во всем автомобиле жесткий, зато на передней панели имеется атмосферная подсветка, цвета которой можно настроить на экране мультимедиа.
Сиденья с электрорегулировкой и ярко выраженной боковой поддержкой отделаны кожзаменителем. С одной стороны, такая обивка практичная, но с другой — летом она заставит вас потеть, а зимой мерзнуть. Во избежании подобных проблем можно приобрести тканевые накидки на сиденья.
Посадка — вот к чему мне пришлось привыкать за рулем Kaiyi E5. Как бы я не пытался опустить сиденье, все равно было ощущение, что сижу слишком высоко. Такие же ощущения были и на пассажирском кресле.
Несмотря на то, что автомобиль относится к C-классу, возникает ощущение, что свободного пространства в салоне лишь немного больше, чем в Hyundai Solaris или Kia Rio. После Skoda Octavia салон Kaiyi E5 кажется тесноватым.
На заднем ряду места достаточно для двух взрослых пассажиров. Перед коленями остается несколько сантиметров. Посередине можно разложить подлокотник с подстаканниками.
Багажное отделение
Объем багажника составляет 450 литров. Если требуется его увеличить, то можно сложить спинки задних сидений.
Поднимая пол обнаружил, что он упирается в заднюю стенку багажника, что создает некоторые неудобства. Внизу докатка, дополнительные ниши отсутствуют.
Закрывать багажник неудобно, потому что на крышке отсутствует ручка, но зато имеются газовые упоры.
В движении
Под капотом находится турбированный двигатель 1.5 SQRE4T15C, развивающий 147 л.с., крутящий момент 210 Нм. Такой же мотор устанавливается на Chery Tiggo 4 Pro и 7 Pro. Мотор работает в паре с вариатором CVT25, у которого девять виртуальных передач.
Разгоняется китайский седан достаточно динамично и плавно. Чувствуется турбоподхват с низких оборотов и даже слышен звук турбины. Плавность разгона обеспечивает бесступенчатый вариатор. Трансмиссии не хватает кик-дауна, как на автомате и роботе.
Клавиши отключения системы стабилизации и включения спорт-режима находятся слева от рулевого колеса, поэтому требуется время, чтобы их найти. Особенно неудобно пользоваться этим во время движения. Там же расположена клавиши складывания и регулировки боковых зеркал.
Что касается шумоизоляции, то некоторые издания писали, что различные шумы и свист ветра доносятся в салон. На счет свиста на скорости 120 км/ч соглашусь, но в целом в машине достаточно комфортно.
Чтобы прочувствовать подвеску, специально проехался по гравийной дороге и кочкам. Подвеска сбалансированная, в меру жесткая, в меру мягкая. Различные кочки и стыки неплохо сглаживаются.
Рулевое колесо наливается приятным усилием в спортивном режиме. Тормозные механизмы на Kaiyi E5 по кругу дисковые и достаточно чувствительные.
Что с безопасностью?
По результатам краш-тестов C-NCAP, проводимых в Китае, Chery Arrizo 7 набрал 54,9 балла из 62 возможных. Это пять звезд и отличный результат. Вы спросите, причем здесь этот автомобиль? Дело в том, что Kaiyi E5 построен на базе Arrizo 7, соответственно вся техника и конструкция идентичные.
В базовое оборудование входят фронтальные и боковые подушки безопасности, а также антиблокировочная система ABS, система курсовой устойчивости ESP, контроль давления в шинах и распределение тормозных усилий EBD. Да и функция Auto Hold тоже есть, которая позволяет убрать ногу с педали тормоза, стоя на светофоре.
Конкуренты
После ухода многих западных брендов из России, казалось, что выбора машин больше не будет, но нет. Сегодня даже не в самом популярном C-классе можно выбрать из следующих моделей:
Omoda S5 — стоит от 2 159 900 рублей. За эти деньги предлагается автомобиль с атмосферным мотором на 113 сил и вариатором.
Jac J7 с 1,5-литровым 136-сильным турбомотором и 6-ступенчатой механикой стоит от 1 899 000 рублей. Правда, за эти деньги будет автомобиль без подогрева сидений и тканевой обивкой сидений.
Lada Vesta NG относится к классу B+, но ее тоже можно отнести к конкурентам. Если верить официальному прайсу, то за 1 323 900 рублей можно приобрести автомобиль с 1,6-литровым 90-сильным мотором, работающим в паре с 5-ступенчатой механикой. Кондиционер идет уже в базе.
Changan Eado Plus — китайский седан с 1,4-литровым 155-сильным турбомотором и 7-ступенчатым роботом. Стоит от 2 129 900 рублей.
Заключение
Выделим главные плюсы и минусы. Начнем, с достоинств:
- современная внешность
- полностью независимая подвеска
- светодиодная оптика
- мощный турбомотор
Недостатки:
- неудобная посадка
- отсутствие климат-контроля
- непродуманная эргономика некоторых клавиш и полки в багажнике
Если перед вами стоит выбор, какой седан C-класса приобрести, то этот автомобиль однозначно стоит рассмотреть. Покупать или нет, решать только вам.
С уважением, Айрат Кадырмаев. Смотрите видео в котором мы устраиваем заезд со Skoda Octavia 1.4 TSI.
Сегодня ни для кого не секрет, что российский рынок новых автомобилей практически полностью представлен моделями китайского производства. Это наша реальность: официально продаются только автомобили Lada и разнообразные китайские модели, которые предлагаются по весьма высоким ценам.
Один из владельцев седана Kaiyi E5 поделился своим мнением об этом автомобиле. Он приобрел машину летом 2023 года за 2,1 млн рублей в максимальной комплектации. Несмотря на то, что официальная цена составляла на 200 тысяч рублей больше, после непродолжительных переговоров дилер предложил скидку.
Первоначально владельцу предлагалось выбрать между двумя автомобилями: Lada Vesta NG в кузове седан в максимальной комплектации с большим экраном мультимедийной системы и цифровой приборной панелью. Однако дилер не предоставил никаких скидок на эту модель, более того, потребовал дополнительно заплатить 200 тысяч рублей за дополнительное оборудование, включая антикоррозийную обработку днища и арок, видеорегистратор, сетку в бампер, ковры для салона и багажника.
Почему же владелец отказался от покупки Lada Vesta? Во-первых, дилер запросил 2 миллиона рублей с учетом дополнительных опций, а во-вторых, летом в интернете начали появляться негативные отзывы от владельцев этих автомобилей. Были жалобы на то, что не горят стоп-сигналы, автомобиль отказывается заводиться, возникают многочисленные сбои в работе электроники.
Дилер китайской марки, напротив, предложил скидку на автомобиль и бесплатно добавил в комплект стандартное оборудование: защиту двигателя, брызговики, ковры в салон и сетку радиатора. Кроме того, автомобиль Kaiyi E5 оснащен вариатором и турбированным двигателем мощностью 147 лошадиных сил. Именно совокупность этих причин повлияла на окончательное решение покупателя.
Это обновленная версия Chery Arrizo 7, которая производилась в Китае с 2013 по 2017 годы. Автомобиль прошел значительную модернизацию и теперь продается под брендом Kaiyi, принадлежащим компании Chery на 49%, а оставшиеся 51% акций принадлежат правительству городского округа Ибинь в провинции Сычуань.
Под капотом седана установлен хорошо известный по моделям Chery 1,5-литровый турбированный двигатель с чугунным блоком цилиндров, цепным приводом ГРМ и системой распределённого впрыска топлива. Сам двигатель считается надежным, по крайней мере, владельцы автомобилей Chery и других брендов этой марки не предъявляли серьезных претензий к нему.
Вместе с этим двигателем используется вариатор CVT25, который уже доставлял немало хлопот владельцам автомобилей Chery. Один из водителей, использующий этот автомобиль в такси, сообщил, что на пробеге в 14 тысяч километров вариатор начал давать сбои и в итоге полностью вышел из строя прямо на дороге.
Кроме того, владелец отметил, что в другом таксопарке, где также эксплуатируются эти седаны, три из десяти автомобилей столкнулись с аналогичной проблемой на сравнительно небольшом пробеге.
Неприятности
Вернемся к отзыву владельца, выбравшего китайский автомобиль вместо Lada Vesta. Ему повезло избежать проблем с вариатором, но возникли другие неприятности.
Многим знакома ситуация, когда автомобиль не хочет заводиться по разным причинам. И Kaiyi E5 не стал исключением. В конце осени, когда начались морозы и выпало значительное количество снега, автомобиль неожиданно перестал заводиться в самый неподходящий момент. Пришлось буксировать его для прогрева.
Никаких проблем не предвиделось, пока усилитель переднего бампера не решил «выйти в свет».
Как рассказывает владелец, при попытке буксировки усилитель просто вырвался наружу, а буксировочная проушина сломалась, словно спичка. Результаты этой поломки хорошо видны на фотографии.
Усилитель переднего бампера оказался слишком тонким, и на нем уже появились следы коррозии, хотя автомобиль покинул автосалон всего несколько месяцев назад. Эта ситуация заставила владельца задуматься о безопасности автомобиля в случае серьезной аварии. Очевидно, что уровень безопасности и качество исполнения оставляют желать лучшего.
Сроки поставки автозапчастей
Еще одним разочарованием стали сроки доставки запчастей. Их приходилось ждать около 2-3 месяцев. Это еще относительно короткий срок, учитывая, что весной, когда продажи этих автомобилей активизировались, запчастей в наличии не было вовсе, и ожидание могло затянуться на 4-5 месяцев.
Коррозия не заставила себя долго ждать
Коррозия кузова не заставила себя долго ждать. Поскольку кузов автомобиля не оцинкован, за исключением дверей, он подвержен быстрому появлению ржавчины. У владельца первыми начали ржаветь стыки панелей под капотом осенью. У других владельцев часто начинают гнить крыши.
Другие проблемы
Частые сбои в электронике автомобиля также вызывают беспокойство. Камеры могут зависать, приборная панель может погаснуть прямо во время движения, и многое другое, что вызывает сомнения в качестве сборки.
Уровень шумоизоляции в этом автомобиле сопоставим с уровнем в Lada Granta за 1 миллион рублей, то есть фактически отсутствует. Все звуки снаружи отчетливо слышны, создавая ощущение, что находишься не в автомобиле, а под тонкой занавеской.
Еле-еле избавился
Продажа автомобиля стала настоящим испытанием. Владельцу пришлось приложить значительные усилия, чтобы избавиться от него. Более того, выяснилось, что этот автомобиль совершенно неликвиден. Продать его за 2 миллиона рублей оказалось невозможным, так как китайские производители снизили цены из-за большого количества нераспроданных автомобилей. В итоге, автомобиль был продан значительно дешевле, но точная сумма сделки не разглашается.
Однако можно предположить, примерно за какую цену был продан автомобиль. Если открыть сайты объявлений, то мы увидим, что Kaiyi E5, который ещё даже не прошел полноценную обкатку, с детским пробегом до 20 тысяч километров можно купить примерно за 1,5 миллиона рублей, а стоимость автомобилей с большим пробегом стремительно приближается к миллиону.
Этот опыт наглядно демонстрирует, что покупка китайских автомобилей, не пользующихся спросом, чревата финансовыми потерями. При продаже такого автомобиля можно потерять 20-30 процентов от его стоимости уже в первый год, в то время как обычные автомобили теряют такую долю стоимости за 3-5 лет.
В общем, автомобиль получился неоднозначным: привлекательная внешность, но начинка внутри уже с истекшим сроком годности. Поэтому перед покупкой нового китайского автомобиля следует тщательно взвесить все «за» и «против».