Любит бренд Infinitiзатягивать с выпуском новинок. EX появился у меня на тест-драйве аж в 2008 году, с тех пор первое поколение таковым и оставалось вплоть до 2018 года! Был рестайлинг, ренейминг (на QX – отныне и впредь все кроссоверы компании обозначаются так). И вот спустя десять лет на свет выкатилась вторая генерация кроссовера. Учтены пожелания владельцев, проведены мероприятия по устранению недоразумений у предшественника. А что в итоге?
Самый жирный плюс первого QX50 – его мотор. Легендарный VQ25HR все никак не уйдет на пенсию. Его до сих пор можно встретить на седане Q70, которому тоже давно пора. По части мощности он не чемпион – всего 225 сил. Но прелесть данного двигателя кроется в его изначально надежной конструкции и относительно небольшого расхода в городе (около 12 литров). Не опускаясь в технические дебри, добавлю лишь, что его ресурса хватит как минимум на 500 000 км, если во время обслуживать и заливать японское масло. А кому нужен спорт, тем предлагали 3.7-литровый мотор.
Учитывая печальный опыт «коллаборации» с концерном Daimler, когда владельцам QX30 и Q50 стало страшно ездить на японских кроссоверах с немецкими моторами печальной серии М275, было принято верное решение делать свои новые турбо-моторы. Так, на смену упомянутым «атмосферникам» приехал 2-литровый VC Turbo с клеймом KR20DDET. Пока что его поселили в кроссовере QX50. Но, поминая выше безнадежный Q50, не исключено появление и в нем нового японского двигателя.
Зато расход радует – около 10-12 по городу. Возможно, чуть упадет после пробега за 10000 км. Хотя, стереотипные «обкатки» уже явно не про инновационный KR20DDET. По трассе же расход не падал ниже 6 литров, что вообще нормально и неудивительно. Мой атмосферный IS 250 расходует те же литры… Так что, утверждать с пеной у рта о супер-экономичности нового мотора супротивъ первого QX50 пока еще рано. Нужно больше наматывать километров и делать более точные замеры. Пока что все банально.
Подвеска теперь мягче. Не так жестко срабатывают отбойники амортизаторов, как ранее. Спереди по-прежнему трудится McPherson, сзади — пружины и амортизаторы. Но все детали, разумеется, другой конструкции. Не сказать, что QX50 2018 буквально все ни по чем, кое-какие неровности покрытия он не любит. К примеру, тип «стиральная доска» неприятен японскому кроссоверу. Но, в целом же, прогресс по этой части – налицо.
В совокупности с упакованным в плане звукоизоляции кузовом новенький QX50 теперь достоен быть в ранге премиальных кроссоверов. Ведь старенькие Infiniti всем хороши, кроме шумоизоляции. В случае с QX50 2018 владелец избавлен от постороннего шума. Двери полностью, а не частично, утопают в двойных уплотнителях. И, о диво! Арки не шумят. Для японской машины — это весьма удивительно. Нет нужды заморачиваться с проклейкой шумоизоляцией всего кузова. Спасибо, японцы!
А вот музыкальный ансамбль не сильно впечатлил. Возможно, в дорогущей версии звук куда мощнее и зеркальнее. Уже немало сказано относительно медиа-системы. Она по сути та же, что и в седане Q50. И, соответственно, с теми же нюансами. Пока что не хватает быстрого интерфейса. И блок-климата, все же, куда понятнее и удобнее, в предыдущем QX50. Тянуться к правому блоку климата неудобно, да и опасно, когда рулишь.
И непонятно, зачем верхний пиксельный монитор, на который выводятся допотопная карта навигации? Которая очень напоминает карты очень старых Infiniti. А вот блок спидометра – образцовый! Удобный и графика там четкая.
Таким вот долгим путем, спустя десяток лет, японцы выпустили очень интересный автомобиль. Не без минусов, конечно. Но есть чем порадовать человека: отличная боковая и нижняя шумоизоляция, неплохой мотор, приятная подвеска. Много интересного, но да будет еще над чем поработать. Ведь не за горами рестайлинг!
ПРОСТО ФОТОГРАФИИ
-
Главная
-
Форумы
-
Общий Форум
-
Отзывы владельцев
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Друзья, что можете сказать о QX50 19г? Знакомая хочет купить, отзывов толкли нет. Там мотор турбо? 2.0 литра и 249л.с., как то не внушает доверия
-
Автор темыanton47
-
Дата начала
-
#1
Знакомая хочет купить, отзывов толкли нет. Там мотор турбо? 2.0 литра и 249л.с., как то не внушает доверия априори
-
#2
-
#4
-
#5
-
#6
-
#7
-
#8
-
#9
-
#10
-
#11
-
#12
-
#13
-
#14
-
#15
-
#16
-
#17
-
#18
Вообщем вопрос не в том когда ее продать, а что она из себя представляет.
-
#19
-
#20
-
Главная
-
Форумы
-
Общий Форум
-
Отзывы владельцев
-
#1
Уважаемые форумчане, поделитесь информацией у кого какие пробеги? Как чувствует себя вариатор? Сталкивался ли кто-нибудь с какими-нибудь проблемами по вариатору или новому ДВС?
-
#3
Уважаемые форумчане, поделитесь информацией у кого какие пробеги? Как чувствует себя вариатор? Сталкивался ли кто-нибудь с какими-нибудь проблемами по вариатору или новому ДВС?
Знаю технического директора дилера в ростове на дону, недавно был на ТО и такой же вопрос задал. Сказал, что не единого обращения не было и что вариатор нереально живучий
-
#4
Ток что то в сервисах по ремонту вариков их полно на переборке)))
-
#5
Ток что то в сервисах по ремонту вариков их полно на переборке)))
Каких именно вариков? Думаю из-за неосведомленности вы людей будете путать. Откуда вообще появился миф о том что варик ненадежный? Это после того как его выпустили, да, он был хлам, но с 13-14 года выпускают отличные варики. У меня куча друзей на ниссанах и митсубиши, проблем нет от слова СОВСЕМ, а у многих большие пробеги. У меня до недавнего времени был кашкай на варике, продал другу (машине 6 лет), машина прекрасная, коробка чудесная, при том что я ездил очень активно. По трассе всегда 150+ км/час. По рыбалкам и охотам ездил постоянно, проезжал по такому гавну… что вспоминать страшно, буксовал, застревал и т п. И НИРАЗУ варик не перегрелся и не подвёл, поэтому я не теоретик, почти 10 лет с вариаторами и проблем НЕТ!
-
#6
Кашкаи, хтрейлы, аутлендеры, финик qx60 очень много в ремонте, сужу по сервису где их ремонтируют, есть авто с пробегом до 100 тыс а в qx 50 стоит тот-же JF017E. Я не говорю что они поголовно летят, но много идёт в ремонт от неправильной эксплуатации и ресурс у них меньше обычного автомата
-
#7
Кашкаи, хтрейлы, аутлендеры, финик qx60 очень много в ремонте, сужу по сервису где их ремонтируют, есть авто с пробегом до 100 тыс а в qx 50 стоит тот-же JF017E. Я не говорю что они поголовно летят, но много идёт в ремонт от неправильной эксплуатации и ресурс у них меньше обычного автомата
Не верю я в «очень много», есть несколько форумов по кашкаю, где я много сидел и что-то я таких историй не слышал…
-
#8
Да и в новом QX60 и Pathfinder наконец то отказались от вариатора в пользу автомата. Если бы Ниссан вернулся к своему вариатору Extroid CVT, то тогда бы проблем намного меньше было бы. Но они выбрали, вернее Карлос Гон, который похерил весь ниссан я считаю, дешёвый вариант вариатора сначала на ремне, потом на цепи
-
#9
Да и в новом QX60 и Pathfinder наконец то отказались от вариатора в пользу автомата. Если бы Ниссан вернулся к своему вариатору Extroid CVT, то тогда бы проблем намного меньше было бы. Но они выбрали, вернее Карлос Гон, который похерил весь ниссан я считаю, дешёвый вариант вариатора сначала на ремне, потом на цепи
1. На кашкаях чаще стоит JF016e
2. С чего вы взяли, что на QX50 стоит JF017e. Ссылку покажите?
3. Ремонт варика, если вам всё же не повезло, стоит до 50К, а эту сумму себе могут позволить любые владельцы ниссана, я уже молчу за владельцев инфинити. Я пару дней назад за простое ТО почти 20к отдал)))
-
#10
1. На кашкаях чаще стоит JF016e
2. С чего вы взяли, что на QX50 стоит JF017e. Ссылку покажите?
3. Ремонт варика, если вам всё же не повезло, стоит до 50К, а эту сумму себе могут позволить любые владельцы ниссана, я уже молчу за владельцев инфинити. Я пару дней назад за простое ТО почти 20к отдал)))
Ремонт может и в 100 тыс встать, все зависит от степени повреждений вариатора. Можете и дальше за простое ТО отдавать 20 тыс, только есть ли смысл)) а по поводу именно этого вариатора была инфа от дилера. А на кашкае стоит 16 потому что там двигатель слабенький, ему не нужно переваривать большой крутящий момент
-
#11
Ремонт может и в 100 тыс встать, все зависит от степени повреждений вариатора. Можете и дальше за простое ТО отдавать 20 тыс, только есть ли смысл)) а по поводу именно этого вариатора была инфа от дилера. А на кашкае стоит 16 потому что там двигатель слабенький, ему не нужно переваривать большой крутящий момент
Всё у вас «может да кабы», нет конкретики и реально опыта. Классических автоматов нет уже давно, а современный автомат на хренову гору ступеней по сложности и надёжности такой же как вариатор. Поэтому предлагаю закрыть спор. После многих лет на вариаторе, нет желания пересаживаться на автомат. Та же надёжная тойота и лексус, почти вся на варике
-
#12
Где это Тойота и Лексус все на варике? Там вариатор немного другой нежели Jatco. Где у меня все да кабы, про ремонт реальный сервис, так что вариатор бальше ломается это раз. Тойотовский автомат AISIN, ниссановский Jatco, немецкий ZF намного надёжнее, опыт эксплуатации этих автоматов с 93 года и с пробегами за 300 тыс, так что у кого кабы а у кого нет))
Каждый выбирает свое, варик щас ток для переднего привода и подключаемого задка , заднеприводный вариатор сейчас к сожалению не выпускают, опыт езды на Extroid CVT большой, это не современный цепной вариатор с задирами на конусах
Последнее редактирование:
-
#13
Каких именно вариков? Думаю из-за неосведомленности вы людей будете путать. Откуда вообще появился миф о том что варик ненадежный? Это после того как его выпустили, да, он был хлам, но с 13-14 года выпускают отличные варики. У меня куча друзей на ниссанах и митсубиши, проблем нет от слова СОВСЕМ, а у многих большие пробеги. У меня до недавнего времени был кашкай на варике, продал другу (машине 6 лет), машина прекрасная, коробка чудесная, при том что я ездил очень активно. По трассе всегда 150+ км/час. По рыбалкам и охотам ездил постоянно, проезжал по такому гавну… что вспоминать страшно, буксовал, застревал и т п. И НИРАЗУ варик не перегрелся и не подвёл, поэтому я не теоретик, почти 10 лет с вариаторами и проблем НЕТ!
Тема называется Вариатор на Инфинити QX 50 2019 г. Какие могут быть вопросы? Меня интересует вариатор именно на этой модели. Сам езжу на данном авто. Езжу достаточно активно, по городу. В грязь и бездорожье не лажу. Пробег 31000. Интересно мнение людей, которые тоже владеют данным авто с бОльшими пробегами. Больше всего интересует есть ли смысл менять масло в коробке чаще чем по регламенту. Многие рекомендуют менять каждые 30 т.р. Кто-то говорит что по регламенту достаточно.
Последнее редактирование:
-
#14
@Pavel_Alexeevich,масло в вариаторе меняется раз в 40 тыс по регламенту самого производителя, могу дать ссылку на японском языке, так как лучше менять не аппаратом, то раз в 30 тыс
-
#15
@Pavel_Alexeevich,масло в вариаторе меняется раз в 40 тыс по регламенту самого производителя, могу дать ссылку на японском языке, так как лучше менять не аппаратом, то раз в 30 тыс
Дилер утверждает что раз в 60 тыс. Скиньте ссылку пожлауйста
-
#16
Это конечно не на японском, но в двух словах
Да и для себя понять, 60 тыс. будет в пробках по мск, каждый день по 50 км за три часа или по трассе 90 км/ч?
-
#17
日産：メンテナンス｜エンジン
クルマの車検・点検・整備・メンテナンス・故障、キズ・ヘコミ修理などは日産アフターサービスへ。車のエンジン関連部品の紹介、交換について。
www.nissan.co.jp
-
Screenshot_20211024_135015.jpg
92.9 KB
· Просмотры: 10
-
Screenshot_20211024_135037.jpg
57.5 KB
· Просмотры: 9
-
#18
Ну теперь всё понятно стало)
-
#19
Опять же зависит от условий эксплуатации, это усредненый пробег, я раз в 30 тыс частичную делаю с промывкой поддона и фильтра (автомат) , у вас замена обоих фильтров
-
#20
Всё у вас «может да кабы», нет конкретики и реально опыта. Классических автоматов нет уже давно, а современный автомат на хренову гору ступеней по сложности и надёжности такой же как вариатор. Поэтому предлагаю закрыть спор. После многих лет на вариаторе, нет желания пересаживаться на автомат. Та же надёжная тойота и лексус, почти вся на варике
Тойотовский вариатор на Аурис 2014 г. в., подвёл на 75000 км. Ремонт 124 000 р. , а на Х- Трейле 2010 г. в., 2.0 л. при 220 000 км.живёт и работает.
- Обзор
- Цены
- Характеристики
- Фото
- Видео
- Отзывы
Все минусы Infiniti QX50 II
➖ Дорогое обслуживание
➖ Надежность
Плюсы
➕ Дизайн
➕ Динамика
➕ Управляемость
Достоинства и недостатки Инфинити Ку Икс 50 2021-2022 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы нового Infiniti QX50 2.0 с вариатором и полным приводом AWD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Пересел с Камри на сие чудо. Авто динамичное и обладает всеми плюсами, которые необходимы для нормального вождения. Но!!! В морозы аккумулятор замерзает, и запустить авто невозможно. Я вызывал официалов на запуск, после была диагностика, которая показала, что все просто офигенно, а я все выдумал. Через месяц все повторилось…
Периодически загорается «чек» на полном ходу и через 20 мин гаснет. За такие деньги хотелось бы не обращать внимание на аккумулятор, но факт есть факт. Короче, я не доволен этим авто.
Кроме того, в состоянии ожидания к движению или в состоянии парковки машина сама глохнет и запускается по своему желанию, все эти манипуляции происходят с периодом секунд 20 — глохнет, потом снова запускается, хотя я ничего не нажимаю и не трогаю. Я не знаком с системой старт-стоп, но мне кажется, что это не нормально!
Отзыво новом Infiniti QX50 2.0 (249 л.с.) CVT 2019 года
Видео отзыв
Автомобиль покупал жене. Внешне выглядит довольно не плохо, но тут каждому свое. В салоне тоже все очень даже хорошо: красивая светлая кожа/кожзам (которая, кстати, начала темнеть уже после месяца эксплуатации), большая панорамная крыша, большой багажник, задние сиденья имеют и регулировку подушки сиденья, места более чем достаточно.
Рулежку, динамику и остальные ездовые качества авто оценить в полной мере я не успел, и сейчас поведаю почему…
Первые проблемы начались через полторы недели после начала эксплуатации, жена стала жаловаться, что после завода очень громко работает вентилятор охлаждения, через 10-15 минут езды проходило само собой, дилер по телефону сказал что это нормально…
Еще через две недели авто стал периодически заводиться не с первого раза, причина не установлена. Ну и на пятой неделе эксплуатации (пробег на это время составлял 450-500 км) авто задымился прямо на ходу, заглох и с тех пор больше не заводился…
Вот вам и японская надежность, товарищи. До этого жена 6 лет откатала на Ауди Ку 5, с которой кроме плановых ТО ничего не делалось! Возможно наш случай и единичный, не носящий массовый характер, но осадок все равно останется навсегда.
Отзыв про Инфинити QX50 2.0 с вариатором 2020 г.в.
Проехал 1 000 км по Москве. В зависимости от дороги расход 9,5-11,7 литров. Проблем за это время никаких не проявилось. Машина спокойно слушает, что от нее хотят. Если надо быстро перестроиться — не вопрос, если вяло тянемся в пробке — пожалуйста.
Полосу держит отлично, в повороты четко заходит, без кренов. Боковые зеркала заднего вида во время дождя или снега, не заливаются и не пачкаются, с отличной обзорностью.
Из минусов могу отметить дорогое ТО, про стоимость которого узнал я заранее. Также форсунки омывателя для лобового стекла имеют очень слабый напор (со стороны пассажира). Они не добивают до середины, и поэтому иногда верх лобового может быть грязным. По этому поводу хочу съездить в сервис и узнать почему.
Максим, отзыв о новом Infiniti QX50 2.0 (249 л.с.) CVT 2019 года
Покупал в конце августа 2018-го в Мейджере на новой Риге. Сразу на ней в путешествие: Москва — Псков — Вильнюс — Москва. Накатал более 3 000 км. Первые 500 км по рекомендации продавца разгонял до 130 км/ч. Дальше — по обстоятельствам.
Режим вождения — стандарт. Динамика — хорошая, обгон без проблем, к управлению и кренам в поворотах претензий нет. Максимальную скорость доводил до 180 км/ч — вибрации отсутствуют, шум только аэродинамический.
Адаптивный круиз контроль позволяет цеплять машину к впереди идущей, четко отслеживает скорость и дистанцию. Навигация работает хорошо. Здорово помогла за границей по Литве. Большие города набираешь по русски, деревни по латински.
В поездке средний расход — 8,8 литров, сейчас по городу — 9,8 л, что в рамках заявленного. Бак — 60 л. По трассе в среднем хватает примерно на 650 км. По городу с учетом пробок — 530 км.
В салоне, кроме меня был еще один пассажир (на двоих 140 кг) + 300 кг багажа. Задние сиденья сдвигаются к передним, что очень удобно при пользовании вещами в дороге, да и багажное отделение увеличивается. Про надежность и качество говорить рано, но посторонних сверчков не наблюдал, так как в том числе проехал 300 км по грунтовой дороге.
Сергей, отзыв о Инфинити Кью Икс 50 2.0 с вариатором 2020 г.
Отзывы реальных владельцев Инфинити QX50 2025 все минусы и плюсы
Если в двух словах: это премиум. Что именно привело меня, явного скептика в отношении японского премиума, к этим мыслям — не знаю. И даже сейчас я не могу сказать, в чем именно заключается премиальность QX50.
В отделке салона натуральной кожей ? Наверное она премиальная. Хотя лично я к отделке кожей отношусь очень спокойно. Это жена, когда увидела впервые автомобиль, стала щупать сиденья, обивку и сказала: очень хорошая кожа и отделка очень высокого уровня. Лично я когда впервые увидел салон, пощупал — ну кожа. Да, мягкая очень. Да, потолок в черной замше.
В идеальных зазорах ? Если честно, то не придаю этому особенного значения, за исключением, когда откровенно большие или кривые зазоры бросаются в глаза. На первый взгляд все хорошо, возможно что-то и есть, если присматриваться.
В шумоизоляции ? Тоже далеко не лучшая в мире. Лучше чем в Мурано, но колеса даже после шумки арок хорошо слышны после 60 км/ч.
В рулежке ? Если честно, то меня и в Мурано устраивала рулежка, которая, мягко говоря, не идеальная. Когда пересаживался на Мазду 6 супруги, то хотелось погонять, машина длинная, но спортивности в ней намного больше чем в Мурано. Сейчас, пересаживаюсь с Финика на Мазду, у меня нет желания гонять. Плохая шумка и подвеска, которая очень подробно все передает в салон — остались, а вот разницы в остроте рулежки и в задорном нраве уже так не чувствуется.
В подвеске? В принципе, мне очень нравится как настроена подвеска Финика. Она жестче чем у Мурано, но как ни странно, более комфортна. Заключается в том, что лежачие полицейские или большие ямы проходит жестче, зато никакой мелочевки не передается в салон, при этом никакой раскачки, виляния задом при резких перестроениях (точнее ощущения виляния задом) нет и в помине.
Владелец ездит на Infiniti QX50 2.0 CVT 2019
Конкуренты Audi Q5, Audi Q5 Sportback, Avatr 11, BMW X3, BMW X4, Cadillac XT5, Genesis GV70, Hongqi HS5, Infiniti QX50, Infiniti QX55, Jaguar F-Pace, Jeep Cherokee, Land Rover Discovery Sport, Lexus NX, Mercedes GLC, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan, Range Rover Velar, Volvo XC60
Прежде чем покупать новый Infiniti QX50 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного кроссовера.
Ниже мы собрали недостатки Инфинити Ку Икс 50 на основе отзывов реальных автовладельцев. На российском рынке модель предлагается только с 2,0-литровым бензиновым движком VC-Turbo с изменяемыми фарами газораспределения и турбонаддувом, который развивает 249 «лошадок» и 380 Нм крутящего момента.
Сочетается двигатель в паре с вариатором X-Tronic CVT, а система полного привода идет во всех комплектациях, включая базовую. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.
Плюсы и минусы Infiniti QX50 II
+ Плюсы
- Высокий клиренс
- Динамика
- Салон
- Управляемость
— Минусы
- Эргономика
- Мультимедийка
- Навигация
Отзывы владельцев Инфинити QX50
Машины тащат к нам из Мексики, не скажу, что доны Педро и Хуаны аккуратны при сборке. Лючок бензобака, если присмотреться, слегка торчит. Есть некоторые вопросы и к подгонке деталей в салоне. Категорически не нравится, как чувствуется рычаг вариатора — есть ощутимый люфт, а отсюда и вибрации.
Передние сиденья выглядят плоскими, но они на удивление комфортные. Приходилось по пять-шесть часов проводить «в седле», так на самочувствии спины это никак не отразилось. Отделка качественная, кожа. Хотя опять же, строчка местами такая, что я сам лучше бы сделал. Пластик внизу и кнопки на дверях какие-то дешманские, а еще называется премиум…
Кирилл, отзыв владельца Инфинити QX50 2.0 (249 л.с.) CVT
Видео отзыв
У авто скудная базовая комплектация. Хотя это скорее не минус, а стратегия производителей. Я обращаю внимание, что конкуренты стоят тысяч на 200-300 дороже. Хочешь что-то еще — плати. Но с другой стороны, это нивелирует ценовое преимущество.
Отсутствие камеры в базе, а также памяти сидений — вот что меня расстроило. А подогрев руля? Меня, конечно, ничем не удивить, но если марка позиционирует себя как премиум — значит она априори должна отличаться от масс-сегмента. Ведь кому-то это и правда важно.
Отзыв автовладельца Infiniti QX50 2.0 на вариаторе
Подпишись на наш Telegram
До настоящего времени проехал 12 000 км. Честно говоря, особой экономии от инновационного мотора не заметил, но в то же время расход топлива не запредельный, как жалуются многие владельцы, и он существенно зависит от стиля езды: резких разгонов машина не любит, хотя на это способна — динамика у нее отменная.
Если педалировать плавно, то в городе расход 11-12 л на 100 км, по трассе 9,5-10 л. Мне кажется, что для полноприводного кроссовера с 249-сильным двигателем — вполне приемлемый показатель.
Евгений, отзыв реального владельца Инфинити Ку Икс 50
По звуку — Bose, как я понял, не совсем тот, что на американском рынке. Не позволяет регулировать вообще ничего. Сабвуфер слишком фоновый, звуковое давление не очень чувствуется. В целом, на четверку с минусом.
Ниссановский навигатор нужно просто запретить. Более корявого интерфейса не встречал. Начинать надо с введения населенного пункта, и тут выдает список улиц с одинаковыми названиями с привязкой к муниципальному округу, причем полностью название не влезает на экран. Проработка карты на двойку. Бесполезный девайс, а на него завязан целый экран, который ничего другого практически не может.
Отзыв про Infiniti QX50 2.0 CVT AWD
Достойный автомобиль, нравится по всем параметрам. Неприхотливый к бензину, очень удобный в управлении, расход в пробках 11,5 л на 100 км, а ведь 249 лошадок. Был люфт (не большой щелчок) водительского сиденья — заменили каркас сиденья по гарантии.
Умные помощники в управлении делают свою работу, клиренс позволят не думать о бордюрах, на трассе устойчив. При покупке напрягал вариатор, но забыл про него как только тронулся с места, больше не вспоминал, надеюсь и не вспомню.
Эксплуатирую автомобиль каждый день, зимой заводится как летом, салон быстро прогревается. «Жучков, сверчков» не наблюдал и не слышал. Почти два года пользуюсь автомобилем, придраться не к чему.
Отзыв о новом Инфинити Кью Икс 2.0 (249 л.с.)
Читайте также: Обзор Инфинити QX50: фото и цена, характеристики
Наш Telegram
Читайте также:
- — Недостатки Infiniti QX80: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
- — Спортивный кроссовер Infiniti FX / QX70
- — Infiniti QX50 2023 года получил «спортивную» версию с черным декором
- — Кроссовер премиум класса Infiniti EX / QX50
- — Обзор нового Infiniti QX50 2024: цены и комплектации, фото и характеристики