Гипнэротомахия полифила франческо колонна книга отзывы

История квадроциклов как невероятно популярного и преимущественно рекреационного сегодня внедорожного транспорта началась… на трех колесах! В начале 70-х годов XX века компания Honda Motor представила на американском рынке неказистый трицикл ATC90 на непропорционально больших колесах с шинами низкого давления. Модель была создана в ответ на многолетние запросы американских дилеров Honda дать им на продажу универсальный круглогодичный транспорт — чтобы скучающие в межсезонье мотоциклисты могли занять себя новым развлечением. Так и появился ATC90, название которого означало All Terrain Cycle (ATC — «вседорожный мотоцикл»). Вскоре трицикл Honda стал настолько популярным, что в следующие несколько лет в рожденную гением японского инженера Осаму Такеючи индустрию бросились и конкурирующие авто- и мотогиганты Honda — так что рынок заполонили трехколесные японские вездеходы Suzuki, Yamaha и Kawasaki, а также американские Polaris.    

Спустя десятилетие был представлен первый четырехколесный мотовездеход — Suzuki QuadRunner LT125, созданный из трехколесной модели. С этого момента начинается новая глава в развитии рекреационного внедорожного мототранспорта, имя которому — ATV. Новая аббревиатура потеряла мотоциклетно-велосипедное слово Cycle в названии, но получила более солидное и универсальное Vehicle («транспорт»). В России технику этого типа называют квадроциклом и подразумевают четырехколесный вездеход, имеющий сиденье и органы управления мотоциклетного типа. 

За почти четыре десятилетия существования класса квадроциклы прошли насыщенный метаморфозами эволюционный путь. Сегодня рынок ATV пестрит разнообразием, предлагая модели под самые специфические нужды. Выносливые утилитарные квадроциклы для прогулок выходного дня и помощи по хозяйству, резкие и даже пугающие кроссовые модели, скоростные ATV для ралли-рейдов, всепролазные монстры для болотных трофи, миниатюрные и безопасные детские машинки… Новичку разобраться во всех тонкостях и нюансах мира ATV очень непросто! Чтобы помочь читателям определиться с выбором, подготовили рейтинг лучших квадроциклов 2025 года.

Рейтинг составлен на основе мнения редакции КП. Рекомендации и дополнения по рейтингу вы можете отправить на почту expert@kp.ru. Для обсуждения вопросов рекламного сотрудничества звоните по телефону +7 (495) 637-65-16 (по будням с 9:00 до 18:00).

Рейтинг топ-3 недорогих квадроциклов по версии КП

Выбор недорого квадроцикла — всегда поиск компромисса. И чем ниже бюджет покупки, тем больше уступок придется сделать. Стоит также понимать, что квадроцикл — не предмет первой необходимости и не жизненно важный транспорт, а потому на рынке мотовездеходов, относящихся к рекреационной технике, царит простое правило свободного ценообразования, суть которого можно уместить во фразе «На каждый товар найдется свой покупатель». Составляя топ-3 недорогих ATV, мы исключили самые дешевые модели, которые при рекордно низкой цене предлагают столь же невысокий уровень надежности, долговечности и удовольствия от эксплуатации. В рейтинг попали квадроциклы, обладающие оптимальным балансом «цена / качество» — от компаний, успевших достойно зарекомендовать себя на рынке.  

Linhai-Yamaha D200

Картинка с сайта: www.kp.ru

Утилитарный заднеприводный квадроцикл от крупного китайского производителя — простая, но качественно выполненная модель. Впрочем, не стоит испытывать излишний оптимизм по поводу упоминания японского бренда Yamaha в названии модели. Несмотря на то, что Jiangsu LINHAI Power Machinery Group Co., Ltd действительно имеет совместное предприятие с компанией Yamaha Motor, никаких технологий японского концерна в D200 вы не найдете.

Модель D200 — типичный представитель бюджетного сегмента и качественного заводского Китая. И благодаря разумному соотношению «цена / качество», Linhai-Yamaha достоин занять место в рейтинге лучших недорогих квадроциклов 2025.  

Мотовездеход оснащается 1-цилиндровым 200-кубовым 4-тактным двигателем масляно-воздушного охлаждения, система питания — ожидаемо карбюраторная. Из электроники на D200 только цифровая система зажигания и электростартер. Трансмиссия — автоматическая, вариаторная. Привод только задний, крутящий момент передается карданным валом, приходящим в закрытый блок редуктора. Такой тип главной передачи сложнее и дороже, чем открытый цепной привод, однако он значительно долговечнее, естественным образом защищен от грязи и почти не требует внимания. Задняя ось тут с условно заблокированным дифференциалом — то есть правое и левое колесо всегда вращаются с одной скоростью, что хорошо для проходимости. 

Характеристики

Плюсы и минусы

Kayo AU180

Картинка с сайта: www.kp.ru

Бренд Kayo широко известен благодаря внедорожным мотоциклам: уже много лет компания выпускает как прогулочные эндуро, так и спортивные  модели, прославившиеся высокой надежностью и неплохой выносливостью. Линейка утилитарных квадроциклов Kayo продолжает традиции марки и предлагает отличное соотношение «цена / качество» на российском рынке.

Модель AU180 — не старшая в гамме Kayo, однако именно она выглядит наиболее привлекательной по совокупности потребительских свойств. Оснащенный 1-цилиндровым 4-тактным 177-кубовым карбюраторным двигателем, развивающим 10 л.с. максимальной мощности, Kayo AU180 ненамного уступает более продвинутым ATV бренда, но при этом ощутимо приятнее в цене — за что и получает заслуженное место в рейтинге.  

Ожидаемо для этой ценовой категории, AU180 — это заднеприводный мотовездеход, причем привод на заднюю неразрезную ось осуществляется цепью, а не закрытой карданной передачей. Цепная главная передача легче и значительно дешевле, однако требует внимания. А вот трансмиссия у Kayo AU180 вполне «взрослая» — здесь используется автоматический вариатор, с управлением которым справится и ребенок. 

Еще из особенностей модели — низкий уровень вибраций двигателя (за счет использования в его конструкции балансирного вала), привлекательный дизайн, а также система принудительного воздушного охлаждения, вентилятор которой расположен довольно низко, у правой ноги райдера. Так что водителю AU180 стоит повнимательнее следить за шнурками! 

Характеристики

Плюсы и минусы

Картинка с сайта: www.kp.ru

Bison Explorer 4×4 

Картинка с сайта: www.kp.ru

Один из самых дешевых полноприводных квадроциклов, доступных на российском рынке в 2025 году — и при этом неплохого качества сборки. Bison Explorer 4×4 имеет все признаки и многие качества мотовездехода высшей лиги. Загибайте пальцы: 300-кубовый 1-цилиндровый двигатель с системами жидкостного охлаждения и впрыска топлива, независимая подвеска  на двойных А-образных рычагах у всех колес, возможность включения полного привода, вариаторная трансмиссия с понижающей передачей, возможность принудительной блокировки переднего дифференциала, 12-дюймовые колесные диски с 25-дюймовыми шинами, дисковые гидравлические тормоза, крупные размеры и полноценно двухместное сиденье со спинкой для пассажира. Полный набор квадроцикла здорового человека!

Производитель заявляет максимальную скорость движения 80 км/ч (в режиме заднего привода 2WD), что очень неплохой показатель для 21-сильного 310-килограммового квадроцикла! Если снизить темп и двигаться с умеренной скоростью, можно надеяться на неплохую автономность хода — с учетом экономичной инжекторной системы питания двигателя и большого 19-литрового топливного бака.   

Характеристики

Плюсы и минусы

Рейтинг топ-3 китайских квадроциклов по версии КП

После массового исхода с российского рынка японских, канадских и американских компаний, бал стали править бренды с материкового Китая и островного Тайваня (плюс два отечественных завода по выпуску рекреационной техники, которые во многом зависимы от комплектующих из Поднебесной). Китайские производители быстро учатся и не менее стремительно развиваются, а потому современные китайские ATV не только во многом не уступают лидерам индустрии, но и частично превосходят их — как минимум в том, что касается сентенции «много квадроцикла за меньшие деньги». Мы собрали топ-3 лучших китайских ATV 2025, и каждая из этих моделей достойна занять место в гараже любого ценителя внедорожной мототехники. 

CFMoto Cforce 1000 EPS  

Картинка с сайта: www.kp.ru

Компания CFMoto — один из самых уважаемых в России мотопроизводителей Китая. Квадроциклы, багги и мотоциклы этой марки присутствуют на нашем рынке не первое десятилетие, и за это время бренд успел заработать достойную репутацию, а также весьма широкий круг почитателей.   

CFMoto Cforce 1000 EPS — не просто флагман линейки квадроциклов CFMoto, но и глубоко модернизированная, обновленная модель. Отличий от ATV предыдущего поколения в разы больше, чем сходств. Тут и доработанная рама из хромомолибденовых труб (которая стала одновременно легче и прочнее), и улучшенные амортизаторы, и дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости, и более эффективная система фильтрации воздуха, поступающего в систему питания двигателя, и новый глушитель (ниже уровень шума, лучше теплоизоляция), и доработанная трансмиссия, и новая приборная панель… и еще пару десятков больших и маленьких изменений. 

Как и подобает флагманской модели, Cforce 1000 EPS оснащен на высшем уровне. Мотовездеход комплектуется 90-сильным 963-кубовым V-образным 2-цилиндровым мотором, которым управляет блок ЭБУ от Bosch. Курок газа не механический, а электронный — так что он связан с дроссельной заслонкой не тросом, а условно проводом, и открывается заслонка благодаря сервоприводу, а не механическому усилию от курка. Водителю доступны на выбор три режима работы двигателя, а также четыре режима электроусилителя руля. Еще из электроники — система помощи при спуске и 7-дюймовая TFT приборная панель.  

Cforce 1000 EPS по-настоящему удивляет качеством изготовления и сборки — даже на фоне почти недоступных в 2025 году на российском рынке канадских, американских и японских одноклассников. Как производитель полного цикла, компания CFMoto проектирует и разрабатывает очень многие системы и компоненты своих моделей — так что даже такие мелочи, как рулевые переключатели и прочие органы управления, которые на большинстве китайских ATV одни и те же, тут уникальные. А если заглянуть под сиденье Cforce 1000 EPS, то вы увидите не безобразное нагромождение проводов электросистемы, что чаще всего встречается на 90% квадроциклов из Китая, а педантично организованное подседельное пространство — со скрупулезным, не побоимся этого слова, кабель-менеджментом и гидроизоляцией всех блоков. И это тот самый случай, когда театр начинает с вешалки, а качественная техника — с аккуратности производителя. 

Характеристики

Плюсы и минусы

Segway Snarler AT6 LX

Картинка с сайта: www.kp.ru

Сравнительно новая марка мотовездеходов на российском рынке, представленная в нашей стране всего несколько лет назад. Обладая большим опытом в разработке и производстве высокотехнологичных транспортных средств, Segway предлагает одни из наиболее технически продвинутых ATV среди всех китайских марок. За что и обеспечивает себе место в рейтинге лучших китайских квадроциклов 2025 года.     

Snarler AT6 — среднекубатурный мотовездеход марки Segway и весьма интересная модель. Квадроцикл выпускается в четырех модификациях, отличающихся длиной базы (есть одно- и двухместная версии), а также уровнем оснащения. Рекомендуемый вариант Snarler AT6 LX — длиннобазный ATV в топовой комплектации. Именно в такой версии китайский квадроцикл предлагает максимум универсальности и удобства. 

Модель оснащена 567-кубовым 1-цилиндровым инжекторным двигателем, развивающим вполне приличные для своего объема 44 л.с. мощности и 48 Нм крутящего момента. Мотор имеет жидкостную систему охлаждения, «усиленную» дополнительным масляным теплообменником. Трансмиссия традиционного для ATV этого уровня типа: клиноременной вариатор с понижающей передачей и возможностью движения задним ходом. 

Есть у Snarler AT6 и несколько уникальных (или как минимум довольно редких для класса) черт. Например, квадроцикл оснащен коммуникационным модулем, позволяющим «по воздуху» связывать ATV со смартфоном владельца — что открывает некоторые полезные возможности. Через специальное приложение можно дистанционно запустить (или заглушить) Segway, считать телеметрию по основным системам модели, ограничить максимальную скорость квадроцикла (скажем, чтобы дать прокатиться другу, ребенку, жене), а также отрегулировать электроусилитель руля (да, у Snarler AT6 есть трехрежимный EPS). Еще одна «модная» черта модели — крупная цветная TFT приборная панель, как на современных мотоциклах европейских марок.       

Наконец, одна из главных черт модели — не часто встречающаяся функция разблокировки (да, именно так!) заднего дифференциала. Дело в том, что традиционно у всех квадроциклов задняя ось лишена дифференциала, и крутящий момент передается на задние колеса в равной пропорции. Что хорошо для бездорожья, но значительно ухудшает управляемость мотовездехода на твердом дорожном покрытии, вроде асфальта. Так вот, Segway Snarler AT6 — один из тех редких ATV, позволяющих «открыть» задний дифференциал, что делает этот квадроцикл безопаснее и маневреннее на дорогах общего пользования. А еще — сможет сберечь ваш идеальный газон, если решите развернуть Snarler AT6 на придомовой лужайке! В режиме открытого дифференциала задние колеса не будут «пахать» грунт, а бережно прокатятся по газону, каждое со своей оптимальной скоростью.  

Характеристики

Плюсы и минусы

Hisun Tactic 550 

Картинка с сайта: www.kp.ru

У компании Hisun широкая модельная линейка, в которой есть и значительно более продвинутые ATV, но именно базовый Tactic 550 — наиболее привлекательный выбор для тех, кому нужен простой, надежный и проходимый двухместный мотовездеход без лишних опций. Да, этот квадроцикл не впечатляет цифрами мощности, скорости и размера шин, но он точно не спасует перед любыми препятствиями вокруг вашей дачи и отлично подойдет для путешествия выходного дня.  

Один цилиндр, 550 куб. см, 35 л.с. и 40 Нм — скромно, но более чем достаточно для комфортной езды по пересеченной местности и вполне хватает, чтобы разгонять квадроцикл до максимальных 80 км/ч. Двигатель с системой впрыска топлива и жидкостным охлаждением, так что никаких проблем с запуском даже в мороз и минимум беспокойств насчет возможного перегрева жарким летом. У Hisun Tactic 550 18-литровый топливный бак, что с учетом экономичности силовой установки сулит многие километры приключений без необходимости дозаправки.  

Трансмиссия, разумеется, автоматическая, вариаторная. У Tactic 550 типичная для класса схема привода: есть режимы 2WD (крутящий момент передается только на заднюю неразрезную ось), 4WD (подключение передней оси с открытым дифференциалом) и 4WD Diff Block (по нажатию кнопки передний межколесный дифференциал замыкается, обеспечивая симметричное вращение всех четырех колес квадроцикла). Учитывая весьма неплохой дорожный просвет в почти 300 мм и независимую подвеску на двойных А-образных рычага, что называется, «по кругу» — то есть для передних и задних колес — можно смело утверждать, что Tactic 550 обладает достойной проходимостью.  

Характеристики

Плюсы и минусы

Рейтинг топ-3 спортивных квадроциклов по версии КП

За годы существования квадроциклов как одной из разновидностей рекреационной техники появились несколько десятков спортивных дисциплин, связанных с этим видом транспорта. И дисциплины очень разные: от захватывающего дух квадроциклетного кросса до таких странных на первый взгляд развлечений, как Mud racing, суть которого в скоростном преодолении глубокого рва, наполненного жидкой грязью. Соответственно, и квадроциклы для всех этих утех значительно отличаются друг от друга. В топ-3 лучших спортивных ATV мы постарались собрать модели разных типов — исходя из текущего состояния российского рынка.

Yamaha YFM700 Raptor

Картинка с сайта: www.kp.ru

Компания Yamaha Motor — один из немногих производителей рекреационной техники, кто до сих пор выпускает заднеприводные спортивные квадроциклы. И хотя в 2025 году продукция легендарной японской марки официально не поставляется в Россию, при желании найти искомую модель можно: либо ввезенную по параллельному импорту, либо на вторичном рынке, но в хорошем состоянии (благо, что запас прочности у квадроциклов Yamaha поистине огромный).

Принято считать, что Raptor — это флагманский спортивный мотовездеход Yamaha: у него самый объемный среди других гоночных ATV японской марки двигатель, он самый быстрый, один из самых дорогих… Однако это не совсем так: модель YFM700 предназначена для гонок типа кросс-кантри и ралли-рейдов, тогда как «младший» Yamaha YFZ450R — узкоспециализированная модель для квадрокросса (к сожалению, вымирающего вида мотоспорта). Несмотря на почти вдвое меньший объем мотора, кроссовый YFZ450R не намного дешевле, но значительно менее универсальный — а потому место в рейтинге лучших квадроциклов 2025 года занимается именно Raptor. 

Yamaha YFM700 — настоящий спортивный снаряд, без каких-либо «но» и «если». Квадроцикл оснащен 686-кубовым 1-цилиндровым 4-клапанным двигателем с системами жидкостного охлаждения и впрыска топлива. Компания Yamaha Motor не указывает цифры максимальной мощности и крутящего момента, но зато известно, что даже для ралли-рейдов уровня «Дакар» команды чаще всего не форсируют двигатель «Раптора», ограничиваясь лишь модификацией впускной и выпускной систем. Так что будьте уверены: производительности этого мотора вам точно хватит!

Как и полагается спортивному ATV, у Yamaha YFM700 задний привод, и крутящий момент передается на заднюю неразрезную ось цепью. Трансмиссия тут механическая, 5-ступенчатая, переключаются передачи точно так же, как на мотоциклах. Подвеска — под стать скоростным возможностям модели: спереди — двойные А-образные рычаги, сзади — литой алюминиевый маятник с моноамортизатором. Все амортизаторы длинноходные, имеют компенсационные камеры и полный набор регулировок.           

Недостаток у модели, пожалуй, только один: Yamaha Raptor весьма требователен к уровню мастерства пилота, и не намерен прощать ошибки управления. Впрочем, эту модель чаще всего покупают райдеры, кто точно знают, зачем им нужен спортивный квадроцикл.   

Характеристики

Плюсы и минусы

Aodes Pathcross 1000S Mud Pro EPS 

Картинка с сайта: www.kp.ru

Квадроцикл редкого для китайских производителей типа (да и в целом не самого распространенного) — заводской снаряд для трофи и экстремального бездорожья (на что недвусмысленно намекает словосочетание Mud Pro в названии ATV). Эта модификация построена на базе стандартной модели Pathcross 1000 и отличается рядом стилистических и, главное, конструктивных изменений. 

Как и Segway, компания Aodes появилась на российском рынке сравнительно недавно. Модель оснащена 976-кубовым V-образным 2-цилиндровым двигателем с системами жидкостного охлаждения и впрыска топлива. Мотор Aodes, развивающий 87 л.с. максимальной мощности, является копией знаменитого двигателя австрийской фирмы Rotax — и даже многие детали у этих силовых установок взаимозаменяемы. Именитая у квадроцикла и автоматическая трансмиссия: здесь используется вариатор канадской CVTech с выносливым и долговечным ремнем марки Mitsuboshi. Есть система торможения двигателем.

В отличие от базовой модели Pathcross 1000, версия Mud Pro значительно лучше подготовлена для сложного бездорожья. Уже с завода установлены шноркель воздухозаборника и высоко расположенный радиатор системы жидкостного охлаждения двигателя — очень полезный тюнинг, если вы планируете преодолевать на квадроцикле глубокие водные преграды и выбираться на труднопреодолимые болотистые маршруты. Еще из особенностей модификации Mud Pro — большие колеса, состоящие из 14-дюймовых литых алюминиевых дисков, 30-дюймовых шин с крупными грунтозацепами и бэдлоков (специальные боковые фиксаторы, удерживающие покрышки на дисках даже если в шинах почти не осталось воздуха). В общем, со всем этим внедорожным арсеналом Aodes Pathcross 1000S Mud Pro готов к любительским гонкам, как говорится, сразу из коробки! 

Безусловно, все эти аксессуары можно установить на базовую модель и самостоятельно… но в таком случае владелец лишится гарантии на технику — тогда как на серийно подготовленном к бездорожью квадроцикле все опции уже есть. Также стоит отметить, что компания Aodes выпускает и удлиненную версию модели — для более семейных внедорожных приключений. 

Характеристики

Плюсы и минусы

Картинка с сайта: www.kp.ru

BRP Can-Am Renegade X MR 1000R 

Картинка с сайта: www.kp.ru

Поистине культовый и даже легендарный квадроцикл от канадского концерна BRP, который просто не мог не оказать в рейтинге лучших спортивных квадроциклов 2025 года — модель для экстремального бездорожья и суровых болотных трофи, Can-Am Renegade X MR 1000R. Помимо выдающихся внедорожных качеств это еще и весьма статусная модель, настоящий люкс мира ATV. Как и Yamaha Raptor, сегодня Can-Am Renegade официально не поставляется на российский рынок, однако при большом желании купить болотоход BRP все же можно. Да и на вторичном рынке эти off-road снаряды тоже водятся.      

Формула успеха (а заодно и рецепт популярности) Can-Am Renegade X MR 1000R — беспроигрышная комбинация таких качеств, как безудержная проходимость, агрессивный дизайн, находящий отклик в душе каждого любителя внедорожных развлечений, а также высокопроизводительный двигатель. Другими словами: Renegade X MR 1000R красив, всепролазен и быстр — настоящий флеш рояль, выражаясь языком покера.      

Мотор, установленный в шасси Renegade 1000R, — не меньшая легенда, чем сам квадроцикл. Это та самая 976-кубовая V-образная «двойка» производства австрийской компании Rotax, копии которой уже много лет тиражируются китайскими производителями. На модели BRP последнего поколения используется наиболее продвинутая модификация двигателя: с электронным курком газа, переключаемыми режимами работы и отдачей в 91 л.с. 

Конструкция трансмиссии на Renegade X MR 1000R без сюрпризов: здесь используется типичный для утилитарных и туристических моделей клиноременной вариатор, имеющий функцию торможения двигателем. Есть пониженная передача, отличающаяся высоким коэффициентом понижения — что с учетом установленных на канадский ATV гигантских 30-дюймовых шин ITP Cryptid 3 с огромными грунтозацепами, напоминающими лопатки колеса педального катамаран из детства, более чем оправдано. Ведь ворочать такими колесами в вязкой глине непросто даже могучему двигателю Rotax. Готова к высоким нагрузкам здесь и подвеска, в которой используются топовые амортизаторы американской компании FOX — энергоемкие полностью регулируемые компоненты.   

Еще из внедорожного арсенала модели — стальная листовая защита днища, мощные силовые бампера, 1,5-тонная лебедка, внушительный дорожный просвет в почти 32 см (!) и передняя подвеска с изогнутыми А-образными рычагами, форма которых снижает шанс контакта с препятствиями во время гонки.   

Характеристики

Плюсы и минусы

Рейтинг топ-3 туристических квадроциклов по версии КП

Путешествие на квадроцикле — настоящее удовольствие! Особенно в такой большой, красивой и не избалованной хорошими дорогами стране, как Россия, где за рулем мотовездехода можно открыть для себя поистине удивительные места. В той или иной степени все ATV, начиная со среднебюджетных полноприводных моделей, неплохо подходят для туризма. Разница только в уровне комфорта, оснащенности, автономности и проходимости. В топ-3 лучших туристических квадроциклов мы рекомендуем модели мотовездеходов, которые годятся для путешествий и даже экспедиций лучше других.

TGB Blade 1000 LTX

Картинка с сайта: www.kp.ru

Компания TGB — один из старейших мотопроизводителей Азии: предприятие было основано в 1965 году на Тайване.Модель Blade 1000 LTX — флагман актуальной линейки мотовездеходов TGB и прекрасный выбор в качестве комфортабельного транспорта любителя внедорожного туризма. Для такого использования у квадроцикла есть все необходимое: тяговитый 997-кубовый V-твин, созданный тайваньскими инженерами по мотивам знаменитого мотора австрийской Rotax, безотказная автоматическая трансмиссия собственной разработки TGB, длинная база,  полноценные два места, энергоемкая подвеска с регулируемыми амортизаторами, настроенными на комфорт, а также продвинутая система полного привода с возможностью разблокировки заднего дифференциала и, конечно, блокировки переднего.  

Еще из туристических черт Blade 1000 LTX стоит отметить широкие багажные платформы спереди и сзади (для закрепления достаточного объема вещей для двух людей) и лебедку с тяговым усилием 1360 кг (чтобы путешественники могли продолжить движение, даже если приключение пошло не совсем по плану). Стандартные колеса флагмана квадроциклетной линейки TGB — это 14-дюймовые алюминиевые диски и 26-дюймовые шины с усредненно универсальным рисунком протектора. Как говорили древние римляне «Sapienti sat» — «умному достаточно».      

Характеристики

Плюсы и минусы

Stels ATV Guepard 800 TE 2.0

Картинка с сайта: www.kp.ru

«Кошачья» линейка Stels Guepard производства компании “Веломоторс” состоит из четырех основных моделей: 650, 800, 850 и 1000 Guepard, каждая из которых может существовать в нескольких комплектациях. Однако в рейтинге лучших туристических квадроциклов 2025 мы остановимся на недавно обновленной 800-кубовой версии модификации TE (она же — Trophy), поскольку именно этот мотовездеход предлагает оптимальный баланс качеств «комфорт / производительность / проходимость».  

Guepard 800 первого поколения был весьма успешной моделью, некогда ставшей для компании «Веломоторс» своего рода визитной карточкой. Квадроцикл версии 2.0 предлагает те же полюбившиеся многим российским квадроциклистам потребительские свойства, но со значительным улучшением конструкции. Причем большинство модификаций были выполнены по просьбам и отзывам владельцев первых «Гепардов», так что рестайлинг вышел действительно полезным, и в основном все изменения касаются повышения надежности, долговечности и комфорта. 

Модель оснащается 800-кубовым инжекторным V-твином с системой жидкостного охлаждения автомобильного типа. Это означает, что помимо традиционных радиатора и вентилятора тут также есть и расширительный бачок, установка которого позволила увеличить объем охлаждающей жидкости в системе. Автомобильного же типа у Guepard и впускная системе — с большим эйрбоксом и быстросменным фильтрующим элементом. Доработали российские инженеры и раму квадроцикла, которая стала прочнее — более чем полезная модификация для быстрого туристического ATV, которому предстоят многодневные путешествия с пассажиром и багажом.  

Интересная особенность Stels ATV Guepard 800 TE 2.0 — так называемые равноширокие колеса, а также изогнутые рычаги подвески. Первые пришли на смену традиционным в мире ATV колесам разной размерности: обычно передние шины уже, чем задние. Однако инженеры и водители-испытатели «Веломоторс» пришли к выводу, что использование колес одинакового размера не только упрощает производство модели, но и улучшает ее проходимость. Поэтому у обновленного «Гепарда» передние и заднии шины имеют маркировку 27х10. Изогнутые же рычаги — также не самое распространенное, но оттого не менее полезное техническое решение: за счет изгиба снижается шанс задеть нижними рычагами подвески за крупные препятствия. 

Для комфорта пассажира на Guepard второго поколения версии 800 TE установлено поистине царское сиденье с анатомической подушкой, высокой спинкой и удобными поручнями. Места для багажа также предостаточно: для этого спереди и сзади на квадроцикле установлены широкие платформы с хорошей грузоподъемностью. 

Наконец, еще два весомых аргумента в пользу выбора Stels ATV Guepard 800 TE 2.0 в качестве квадроцикла для туризма. Первый — производитель предусмотрительно оснастил модель большим топливным баком, вмещающим аж 30 л бензина, на которых можно уехать действительно далеко. А второй и, пожалуй, наиболее важный — у компании «Веломоторс» широчайшая  дилерская сеть по всей стране, так что в случае поломки или просто необходимости провести техническое обслуживание вы не останетесь с проблемами один на один.     

Характеристики

Плюсы и минусы

Русская Механика РМ800Т

Картинка с сайта: www.kp.ru

Рыбинская компания «Русская Механика» — старейший производитель снегоходов и мотовездеходов нашей страны: предприятие существует уже более 50 лет! Сегодня предприятие выпускает широкую модельную линейку снегоходов и несколько квадроциклов, среди которых особо выделим новинку компании — спортивно-туристический мотовездеход РМ800Т, достойный занять место в рейтинге лучших квадроциклов 2025 года. 

РМ800Т — одноклассник и прямой конкурент «Гепарда» от компании «Веломоторс». Однако, несмотря на почти идентичные силовые установки — в обоих случая используется 800-кубовый V-твин с китайскими корнями и канадский вариатор CVTech — между квадроциклами гораздо больше различий, чем сходств. И даже моторы не идентичны: на модели «Русской Механики» используется собственный блок управления двигателем — полностью российская разработка рыбинского завода совместно с отечественным производителем электроники. Другой ЭБУ — другие и настройки силовой установки, другой и характер, о чем свидетельствует, например, чуть ниже, чем у «Гепарда», максимальная мощность в 60, а не 67 л.с. По информации «Русской Механики», при калибровке управляющей электроники двигателя инженеры постарались добиться лучшей тяги и более плавной работы.      

Рыбинский мотовездеход спроектирован с учетом богатого гоночного опыта, полученного заводской командой «Русской Механики» RM Sport, участвующей в ралли-рейдах. И участвующей успешно: в копилке команды уже есть призовые места на Чемпионате России по кросс-кантри и в марафонских ралли-рейдах класса «Шелковый путь». 

Модель РМ800Т построена на базе полностью новой стальной рамы собственной конструкции. У квадроцикла независимая подвеска всех колес, на двойных А-образных рычагах традиционной формы. Используются газонаполненные амортизаторы российской компании Spectrum, базирующейся в Санкт-Петербурге. Разумеется, дисковые тормоза на всех колесах, с армированными тормозными магистралями. Квадроцикл оснащен адаптивным электроусилителем рулевого управления, степень вмешательства которого зависит от скорости движения мотовездехода. 

Как и конкурент от Stels, квадроцикл «Русской Механики» предлагает высокий уровень комфорта для путешествий с пассажиром и достойное оснащение для самых отчаянных приключений: двухместное сиденье с высокой спинкой и поручнями для «второго номера», багажные платформы для вещей, фаркоп для прицепа, электролебедка. Также стоит отметить, что у рыбинской компании не менее широкая, чем у «Веломоторс», дилерская сеть по всей России: более 175 центров, где в случае непредвиденных сложностей вам помогут с квадроциклом.  

Характеристики

Плюсы и минусы

Как выбрать квадроцикл

Мы рассказали про лучшие квадроциклы 2025 года, каждый в своем классе.  Теперь же поговорим о выборе ATV. 

Квадроциклы — набирающий популярность в России вид рекреационного транспорта. С каждым годом все больше людей вливаются в дружные ряды любителей мотовездеходов, увеличивая быстрорастущее сообщество и развивая рынок. Не в последнюю очередь этому способствует и разнообразие моделей ATV: сегодня подобрать квадроцикл под свои вкусы и интересы может любой имеющий достаточную сумму денег. Вдобавок к этому в 2024 году в России значительно упростили получение права на управление квадроциклом: если раньше требовалось водительское удостоверение тракториста-машиниста, то теперь для того, чтобы легально сесть за руль ATV, достаточно автомобильной категории «В1».    

Выбор квадроцикла стоит начать с первого и главного шага: определить, каким бюджетом на покупку вы располагаете. Стоит учитывать, что на приобретение нового полноразмерного полноприводного ATV сегодня потребуется минимум 450 тыс. рублей — за эту сумму вы получите не самый продвинутый, но вполне достойный утилитарный мотовездеход китайского производства, но далеко не «рыбу вашей мечты». При этом найти за эту сумму достойный экземпляр от именитого не китайского бренда на вторичном рынке — задача посложнее, чем детским совочком раскопать золотую жилу в скальных породах Восточной Сибири. 

Квадроциклы дешевле указанной выше ценовой планки будут либо заднеприводными, либо подростковыми, либо совсем низкокачественными, либо (если речь про б/у) очень старыми и потрепанными. Впрочем, если вы ищете ATV для ребенка и просто для линейного перемещения от дачи до речки и обратно, то почему бы и нет! 

Напротив, при повышении ставок до 700-800 тыс. рублей выбор станет значительно шире: в этом ценовом сегменте уже можно смотреть более продвинутые китайские и российские ATV в салонах официальных дилеров, а также рискнуть подобрать хороший подержанный квадроцикл от Polaris, BRP или Yamaha. Ну а если вы тот счастливый человек, для кого вопрос денег — это и не вопрос вовсе, то в вашем меню все модели мира: можете смело выбирать самый дорогой квадроцикл на рынке, и точно не прогадаете. 

Картинка с сайта: www.kp.ru

Разобравшись с бюджетом, можно приступить к поиску мотовездехода. Чтобы выбрать конкретную модель квадроцикла, рекомендую четко определить — как и где вы планируете эксплуатировать ATV? Ответ на этот простой вопрос значительно сузит число мотовездеходов, потенциально вам подходящих. Точно знаете, что дальше соседнего с дачей леса вряд ли куда-то отправитесь? Вам повезло — вы реалист и трезво смотрите на мир: для подобного сценария использования подойдут абсолютно любые ATV. Планируете отправиться на квадроцикле в путешествие? Ищите как минимум среднекубатурную модель с полноценной системой полного привода, желательно двухместную и не дешевую. Грезите о славе покорителя экстремального бездорожья? Добро пожаловать в мир квадроциклов на 30-дюймовых шинах со всеми обязательными шноркелями, выносами радиатора, усиленной подвеской, мощной лебедкой и увесистым ценником за 1 млн. рублей. Есть планы заняться квадрокроссом? Что же, тогда вам точно не нужны мои советы. 

Не лишним будет разведать в той местности, где планируете кататься, кто еще увлекается ездой на ATV. Сегодня почти во всех регионах и областях страны есть дружные сообщества квадроциклистов — обычно открытые для новобранцев и весьма приветливые. Познакомившись с представителями местного комьюнити, вы заодно увидите, на каких мотовездеходах ездят в вашем регионе, что вполне может стать аргументом в пользу покупки определенной модели. 

Если вы все еще не доверяете китайским производителям ATV и с горящими глазами листаете каталоги техники BRP пятилетней давности, то добро пожаловать на вторичный рынок. Выбор подержанного квадроцикла — тот еще квест! Как вы понимаете, старушки за хлебушком на мотовездеходах в соседнюю деревню не ездят, так что жизнь у б/у ATV скорее всего была насыщенная и совсем не такая, какой ее хочет преподнести продавец. Главное при выборе видавшего виды канадского, американского или японского квадроцикла — выяснить, кто, как и где его обслуживал? Насколько экстремальной была эксплуатация? Где и как хранился ATV? В общем, придется включить режим детективного расследования. А еще лучше — нанять опытного «детектива», понимающего в нюансах мотовездеходов. И в любом случае исходите из того, что хороший экземпляр брендовой модели даже начального уровня дешевым не будет — таковы уж реалии современного рынка.

Картинка с сайта: www.kp.ru

Популярные вопросы и ответы

Мы рассказали про лучшие квадроциклы 2025 года и особенностях выбора моделей. Но остался ряд часто задаваемых вопросов — отвечает технический директор сети автосалонов Максим Рязанов.

• 
  Видеоконсультация

• 
  Обратный звонок

• 
  Похвалить

• 
  Пожаловаться

• 
  Сообщить об ошибке

Комментарии
16

Картинка с сайта: www.drive2.ru

бери новый CF- moto норм техника 700-800 кубиков однозначно ! стелс мне кажется еще сыроват ! и 300 кубиков совсем мало (для деток) не очем !

Самый надёжный аппарат гризли 700 -ка.
Брп и поларис не советую рассматривать.
Cf он между гризли и брп по качеству.
Кто то советует хонду, они хороши. Очень но коробка мудренная. Не советую.

Как первый квадр отлично подойдет можно взять и мощнее, но это другой бюджет

покупай самый мощный сразу, чтоб потом не сидеть и не гадать что такой слабый купил

Бери 500 куб оптимальный вариант! Меньше объем не едет! А дальше на 800 кубов захочешь 100%, по себе сужу! А CF не смотрел? Они кажись по надежней, я сам на CF начинал и продолжаю! Удачи!

Даже для начинающего нужно 500-700 кубовый брать, 300 не едет! Японцы по-надёжней конечно будут, а из бюджетных вариантов как написали ниже CF Moto не плохой вариант!

Gsx-seR ему пиши он их продает и является представителем он тебе все расскажет.
Если что бери Хонду из всего самое надежное.

Поговаривают, что стелс ломается часто…
Вот Ямаха другое дело)
Есть ещё Поларис, Арктик Кэт, Сузуки…

Сам являюсь начинающим, но мне советовали брать CF Moto, якобы по качеству лучше гораздо.

У тебя 500ка? Мне на прицеп не влезет=))) Да и для начала что попроще=))) А там посмотрим=)))

Прицеп я конечно после покупал под квадрат уже. Он вроде для начала хорош и не сложен, у меня 600 кубов, хорошо что двухместный, то я сына катаю то он меня))) коротышка конечно по проходимости лучше. Самое главное чтобы не ломался, а о качестве Стелсов увы слышал только не очень лестные отзывы.

Nikolia-Sochi

У тебя 500ка? Мне на прицеп не влезет=))) Да и для начала что попроще=))) А там посмотрим=)))

я На 500-ке имел проблемы въезда на бугор (не осилял), на 300-ке только пониженная. Ещё если карбюратор, то на склоне, захлёбываться начинает и глохнет и заводится хреново) Едешь на пониженной в крутую горку, он бульк, бульк и заглох… вообщем подумай хорошенько)

Tonick

Сам являюсь начинающим, но мне советовали брать CF Moto, якобы по качеству лучше гораздо.

+1, сосед по горожу охотник он на CF Moto лазит по тайге. хороший говорит квадрик!

Все комментарии