Приветствую всех заглянувших! Сегодня речь пойдёт о легендарном двигателе УМЗ Эвотек А275, который с первых километров эксплуатации Белки действовал мне на нервы. Вот всё устраивает в машине и мотор работает на всех режимах хорошо, но стучит и всё тут 🤗. Первый заезд к официалам по гарантии ничем не увенчался. Послушали, походили вокруг машины, норма говорят. Заехал к другим официалам. Послушали, походили вокруг, щазззз говорят сделаем. Ну залезли, всё проверили, заменили компенсаторы, но проблема не ушла. Дальше плюнул на гарантию. полез сам. Купил импортные гидрики, заменил☝️. Да стало лучше, но стуки в клапанном механизме не исчезли 😣. Долго я думал, где господа из Ульяновска накосячили 🤔. Давление масла проверял, масляные каналы продувал, клапана по разному регулировал, мотор без клапанной крышки гонял, компенсаторы перепроверял по несколько раз. Не могу найти проблему и всё тут 🤗. В очередной раз скинул крышку клапанов, решил ослабить клапана, тем самым освободив коромысла. Не зажатое коромысло и подсказало, куда лезть дальше. Уже в который раз сбившись со счёта, снял ось коромысел, разобрал и давай её промерять, и таки проблема нашлась 😁.
Дальше рассусоливать не буду долго, лучше подгружу видео для лучшего понимания. Из всего следует что давление масла пропадает между осью и коромыслом, а компенсатору ни чего не достаётся. Новую ось коромысел в сборе перед установкой продул, промерил и установил. Регулировку клапанов сделал как рекомендовано. Ну и что Вы думаете ?
Запускаю мотор, а он просто шепчет и ласкает мой нежный старческий слух 😁😁😁.
Что я хочу сказать в заключении. Ульяновцы с УМЗ- Вы рукожопы. Даже доработанный корейцами двигатель собрать качественно не можете. Гоните брак, как впрочем и всегда. Мотор, который по сути своей был разработан в пятидесятых годах прошлого века, так и не научились собирать без косяков. Стыдно должно быть, товарищи 😜.
Добавлю видео после замены оси коромысел. В салоне наступила тишина 🤗.
Цена вопроса: 5 500 ₽
Пробег: 6 500 км
Привет
Ну что продолжу свой отзыв .
Мы с машиной стали понимать друг друга или я уже просто привык
Проехал 1100 км
1- не каких гонок и резких ускорений ,с моим авто не прокатит ,езжу плавно и так же разгоняюсь ,иногда чувствую себя как на ино премиум класса ..еду и пусть весь мир подождет)),меня все обгоняют Но я не спешу я плавно разгоняюсь
2 -Выпал случай с грузом 1.4 т влезать на крутой подъем ,вывод она заедет НО!!! надо разогнать на 4-ой до 70 минимум и держать эту скорость и самое главное чтоб в этот момент перед тобой не ехал тихоход ,если он есть тогда все пропало ,вкл 3-ю и поехал дальше ,смысла рвать мотор нету ,он не сможет уже набрать нужную скорость в подъем ..
Так теперь конкретно о плюсах и минусах
Сначала минусы
1 -ковролин в салоне под сиденьем ,ну вот зачем он там ???пыль собирать? будет постоянно грязный
2-аварийка ,зачем ее засунули под руль ? ну ведь не очень удобно ее там нажимать((( особенно если кому сказать спасибо когда пропустили
3- -БК тестировал его почти месяц ,врет -подлец ,мгновенный расход показывает при скорости 50-60 6 литров ,не точнее не так а вот так 06,1л/ч вместо 0 должна 1 быть тогда это будет 16.1л/ч фото прикреплю ,ну и другие данный как уровень топливо в баке,стрелка врет там ,и еще есть сколько литров сжег ,так же врет .ТАК ЧТО про БК можно сказать что он там для мебели ,погрешность у него большая .
4 В моем случае труба ну очень низко ,груженым часто цепляю на ВОЛГОГРАДСКИХ ямах Фото прикреплю ,надо будет ее пилить но не болгаркой это точно бак рядом
5-Расход на моем корабле пока от 16.5 -18 л обкатаю до 3- 5 тыс и на газ поставлю
6-Уже писали тут повторюсь ,под капотом вроде свободно ,но чтоб долезть куда либо ,надо умудриться ,проверял уровень масло ,тянусь за щупом а курткой вытираю бампер
Ну вот все минусы на которые заметил за это время
Плюсов их гораздо больше !!!!!!!!
1 — по комфорту водителя просто сказка !!! подлокотник радует , чувствую себя как в домашнем кресле
2 -панель информативна ,зарядка акб теперь в цифрах ,для меня это удобнее чем стрелка ,датчик открытой двери ,часы ,и др ..вроде мелочь а приятно блин
3 -Нижайший поклон за дворники и форсунки который брызгают прям на них (а не на машины рядом ) это действительно очень удобно ,вода почти не расходуется и стекло не царапается так как раньше ..
Короче Некст по комфорту и др явно прорыв ,поймал себя на мысли что когда буду менять машину через 10 лет ,газель будет с коробкой автомат и это будет норма!!!!!!
И еще плюс для МЕНЯ ,я за 10лет устал от тента ,который вечно сдувает с крыши ,когда ты его закидываешь ты грязный как он ,для меня ЕВРИК рулит
ГАЗель
-
Новые сообщения
Вход
Регистрация
-
Главная
-
Форумы
-
Общий Форум
-
Отзывы владельцев
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
хочу приобрести Газель Некст взамен WV T4. Двигатель evotech a 275.нужен отзыв о данном движке.так же есть кто с Казахстана.брал ли кто через Лизинг
-
Автор темыТоша
-
Дата начала
Т
Тоша
New member
-
#1
S
Stas Petroff
New member
-
#2
А
Александр Вдовин
New member
-
#3
Д
Дмитрий Дыкин
New member
-
#4
MiTrI
New member
-
#5
Maks_seo
New member
-
#6
В
Вячеслав Куклин
New member
-
#7
Так что я не очем не жалею что в свое время выбрал эвика, а не камня! С камнем без штанов останешься. Как запчасти как и расход с ценой дт.
Дамир Сафиуллин
New member
-
#8
Игорь Фролов
New member
-
#9
Bomberman
New member
-
#10
М
Максим Поповиченко
New member
-
#11
devres
New member
-
#12
Да и по 5т не таскать
Z
zzzdemzzz
New member
-
#13
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Поделиться:
Vk
Ok
WhatsApp
Telegram
Электронная почта
Ссылка
-
Главная
-
Форумы
-
Общий Форум
-
Отзывы владельцев
2.7-литровый бензиновый двигатель УМЗ А275 и газовая версия А2755 выпускается с 2014 года и ставится на такие массовые модели коммерческой техники как Газель Бизнес и Газель Некст. Этот силовой агрегат Ульяновский Моторный Завод разработывал вместе с компанией Tenergy.
К линейке Evotech также относят:
А274 и
А305.
Технические характеристики двигателя УМЗ А275 2.7 Эвотек
| Тип | рядный OHV |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 2690 см³ |
| Диаметр цилиндра | 96.5 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 107 л.с. |
| Крутящий момент | 221 Нм |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5 |
Источник: OTOBA.RU
Вес двигателя А275 в сборе составляет 193 кг
Описание устройства мотора Эвотек А275
В 2010 году Ульяновский Моторный Завод начал разработку серии агрегатов на смену УМЗ-421. Модификация под эконормы Евро 5 получила индекс А275 и стала на конвейер уже в 2014 году. Конструкционно это довольно типичный двигатель типа OHV с блоком цилиндров из алюминия, алюминиевой 8-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами, распределенным впрыском топлива и ГРМ шестернями. Также отметим единую катушку зажигания и электронный дроссельный узел. Под давлением владельцев довольно быстро появилась версия с чугунным блоком цилиндров.
Номер двигателя А275 расположен на стыке блока с головкой
На основе этого агрегата была разработана версия А2755 с заводским газовым оборудованием
Расход топлива двс Evotech A275
На примере Газель Бизнес 2020 года с механической коробкой передач:
| Город | 15.1 литра |
| Трасса | 9.7 литра |
| Смешанный | 12.0 литра |
На какие модели ставится силовой агрегат УМЗ А275
| Газель Бизнес 1 (3221) | 2017 — н.в. |
| Газель Некст 1 (А21) | 2014 — н.в. |
| Соболь 1 (2310) | 2017 — н.в. |
| Соболь НН 1 (A31) | 2022 — 2023 |
Отзывы на двигатель A275 его плюсы и минусы
- Очень простой по конструкции мотор
- Сервис освоен нашими мастерскими
- Есть чугунный и алюминиевый блок
- Гидрокомпенсаторы предусмотрены
- В первые годы выпуска много брака
- Частые сбои по электрической части
- Донимает своими стуками и течами
- Еще он очень быстро перегревается
Регламент обслуживания двс A275 Evotech 2.7 l
| Периодичность | раз в 20 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.2 литра |
| Нужно для замены | 4.5 литра |
| Какое масло | 5W40, 10W40 |
| Тип привода ГРМ | шестерни |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 300 000 км |
| При обрыве/перескоке | не гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 20 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 20 тысяч км |
| Топливный фильтр | 80 тысяч км |
| Свечи зажигания | 20 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 60 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 4 года или 80 тысяч км |
Нюансы замены масла в моторе 2.7 Эвотек
Недостатки, поломки и проблемы двигателя УМЗ А275
Агрегаты первых лет производства часто страдали от качества сборки и комплектующих и можно было столкнуться с дефектами гбц, расходом масла и даже трещинами в блоке. Спустя некоторое время слабые места были устранены и сейчас такое случается редко.
На профильных формах самые активные ветки посвящены стукам гидрокомпенсаторов и какого-то решения пока не нашли: иногда помогает регулировка, иногда только замена, некоторые владельцы и вовсе устанавливают себе штанги с регулировочными болтами.
Еще одним проблемным местом двигателя служит текстолитовая шестерня распредвала. Она может износиться уже к 100 — 150 тысяч км пробега и тогда появится сильный люфт, собьются фазы газораспределения и мотор начнет работать нестабильно и очень шумно.
Владельцы таких агрегатов тщательно должны следить за состоянием всех компонентов системы охлаждения: термостата, водяной помпы, вентилятора или уровнем антифриза. Этот мотор перегревается быстро и не всегда можно отделаться заменой прокладки ГБЦ.
Даже сейчас регулярно встречаются огрехи нашей сборки, типа слабо затянутых болтов, много жалоб связано с недолговечными датчиками и компонентами системы зажигания, а еще из-за глюков электронного дросселя и педали газа часто плавают обороты мотора.
Производитель заявил ресурс двигателя А275 в 300 000 км, но он служит и до 400 000 км.
Цена двигателя UMZ A275 Evotech нового и б/у
| Минимальная стоимость | 110 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 155 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 210 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | — |
| Купить такой новый агрегат | 332 000 рублей |
ДВС UMZ A275 Evotech
200 000 рублей
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.7 литра |
| Мощность: | 107 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Подробное видео о ремонте мотора А275
УМЗ А275 Evotech. — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
УМЗ А275 Evotech.
-
Закрытая тема.
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 25.09.2013
- Сообщений:
- 520
- Адрес:
- Уральск
Сегодня разбирал двигатель Evotech А275. Микас 12 заводское ГБО, пропан. Неисправность- жор масла, большой нагар на свече. Причина неисправности- протекание масла между направляющей втулкой впускного клапана 4 цилиндра и ее посадочным местом. Далее задиры на стенке 4 цилиндра и задиры по краям юбки поршня со всех сторон. . Водитель проехал около 3 тыс. км, постоянно доливая масло, и меняя свечу. Все началось после замены ГБЦ, со слов мотористов, менявших ГБЦ, задира на стенке цилиндра не было. Вкладыши и все остальное в порядке. Что это, масляное голодание или «гремучая» смесь- пропан, масло, воздух? Водитель заметил это, когда на щитке проборов загорелась лампа давления масла.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 28.08.2013
- Сообщений:
- 4,456
- Адрес:
- Волгоград
Сейчас фотки нашим спецам отправлю, но похоже на дефект поршня, только юбка повреждена. А нутромер, что показал, элепс есть в цилиндре?
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 25.09.2013
- Сообщений:
- 520
- Адрес:
- Уральск
Пробег двигателя 65 тыс. км.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 28.08.2013
- Сообщений:
- 4,456
- Адрес:
- Волгоград
Наш моторист сказал только перегрев. Если сервисные записи активированы там будет информация о перегреве.
-
offline
Посетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,176
- Адрес:
- Банановая республика.
Слишком маленький зазор цилиндр — поршень :
1) деформация цилиндра от перегрева.
2) головку перетянули вот цилиндр и повело (зазор у направляйки сюда же).
Задиры как раз по болтам идутДлину болтов измерьте.
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 25.09.2013
- Сообщений:
- 520
- Адрес:
- Уральск
В третьем цилиндре чисто, но вполне возможно вы правы.
-
offline
Посетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,176
- Адрес:
- Банановая республика.
Ещё может в отверстиях под болты масло или антифриз остался, тоже деформирует цилиндр и именно снизу.
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 25.09.2013
- Сообщений:
- 520
- Адрес:
- Уральск
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 25.09.2013
- Сообщений:
- 520
- Адрес:
- Уральск
На задней части ГБЦ, куда подходит шланг подогрева газового редуктора, видны следы потеков красного антифриза, прямо на вып. коллектор.
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 9,122
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
На задней части ГБЦ — выход малого контура системы ОЖ — и тыкать туда напрямую редуктор — уже одна из причин перегрева.
Видать таки наворотили «умельцы» ..Ну — сопсно — за что и поплатились.
А двигатель — ну что… придется таки весь разбирать — и делать.
Там досталось и остальным цилиндрам по «чуть-чуть».Добавлено через 7 минутДа — вот кстати -чета сразу не посмотрел первую фотку — где гильза.
Походу — как бы — вроде — ничего страшного — глубоких ям нету — это я к тому — что если и правда там все красиво — затереть полосы средней шкуркой — впоперек — как хон, купить новые стандартные поршни — и пусть оно катается.Последний раз редактировалось tundra95; 29.05.2019 в 21:51.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 25.09.2013
- Сообщений:
- 520
- Адрес:
- Уральск
А может быть, все таки, задиры были?… и моторилы молчат… Версия ПО в блоке управления 02011_08, заменил на 02014_11 как рекомендовано в инфо. письме 19 007 (https://chiptuner.ru/content/gaz_info/). Может кому то попадались двигатели, именно с этой прошивкой (02011_08) с прогоревшими поршнями, как это выглядит? Смотрел эндоскопом несколько таких газелей, небольшие задиры есть, прогара пока не видел. Но все же в моем случае, это не прогар поршня, ИМХО.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,689
- Адрес:
- г.Таганрог
Вы думаете задиры на стенке от попадания масла по направляйке? Или просто все неисправности перечислили?
-
offline
Диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 4,764
- Адрес:
- Ставрополь
Это не прогар однозначно.
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 25.09.2013
- Сообщений:
- 520
- Адрес:
- Уральск
Нет не думаю, что от этого. Для себя выяснить хочется, кто виноват.
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 25.09.2013
- Сообщений:
- 520
- Адрес:
- Уральск
Все же, так оно и есть. Масло, попадая в камеру сгорания, может вызвать детонацию.
-
offline
Диагностика авто
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 3,892
- Адрес:
- Липецкая обл.
И что?
От этого задиров не будет. -
offline
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 9,122
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
-
offline
Диагностика авто
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 3,892
- Адрес:
- Липецкая обл.
На фото в посту №1 задир на поршне явно от перегрева.
-
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 11,006
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край
Посмотри есть ли на поршне «компенсационная вставка».
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 25.09.2013
- Сообщений:
- 520
- Адрес:
- Уральск
Я так понял, это стальное кольцо влитое в днище поршня?
-
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 11,006
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 14.10.2013
- Сообщений:
- 1,390
- Адрес:
- Нижние Серги, Свердловской обл.
При постоянном ударная нагрузка разрушает перемычки, и когда они летят кусками в разные стороны наличие масляной пленки уже не играет роли…
На фото явный перегрев с прихватом. -
offline
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 9,122
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
На фото — явный слесарь рукожоп.
Уронил тонкую шайбочку(или еще какую-то хню) — за огневым поясом ее не было видно, дальше она просочилась через кольца — а по юбке уже было за что зацепиться — создало задир. -
offline
моторист
- Регистрация:
- 25.09.2013
- Сообщений:
- 520
- Адрес:
- Уральск
Не типичный задир для А275.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 14.10.2013
- Сообщений:
- 1,390
- Адрес:
- Нижние Серги, Свердловской обл.
Берем компрессионное кольцо, и пытаемся сломать, а оно в ответ вьется как пластилиновое… бинго перегрев и отпуск.
-
offline
Диагностика авто
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 3,892
- Адрес:
- Липецкая обл.
Небольшие задиры на гильзе в четырёх местах, строго симметрично…
Странно шайбочка упала. -
offline
моторист
- Регистрация:
- 25.09.2013
- Сообщений:
- 520
- Адрес:
- Уральск
На поршне тоже с четырех сторон.
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 9,122
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
Намано темка поднЯлась. Юбилей скоро будем праздновать.
На фото видно только одну — вот и пришла мысЕль про инородное тело.
Тогда другое — там конечно имел место сильный нагрев.
А задиры- именно в этом месте поршня — от слишком «раздувшегося» от нагрева поршневого пальца.
А может — как бы нам сие неведомо — таки влезли «мотористы» — а может и по просьбе владельца — поставили пальчики потолще — чтобы не звенело типо, вот оно и вылезло.
-
Закрытая тема.