Есть такая сухая смазка, как дисульфид молибдена. Опытные водители её знают в виде активного компонента присадок от нескольких фирм. Рекламировать не буду, не заплатили🤣🤣
Да, сейчас «сторожилы» усмехнутся и скажут-да этот порошок всегда и был, ещё в 90-е годы/в военных частях его использовали. Возможно и так. Но как я понял, раньше этот порошок был большим размером микрон, чем сейчас.
Так вот. На просторах маркетплейсов наткнулся на эту смазку в виде самостоятельной субстанции в виде порошка достаточно мелкой фракции и автовладельцы используют её кто куда)))).
Кто-то в отзывах и комментариях пишет, что добавлять ТОЛЬКО в МКПП и действительно коробка работает очень тихо, кто-то — что нельзя (негативно на синхронизаторы влияет (могу найти отзыв). Достаточно много людей добавляют в двигатель и притом пишут, что действительно становится тише его работа, уменьшается расход топлива, увеличивается накат автомобиля.
И самое интересное — некоторые добавляют на 1 литр масла 1-2 гр порошка, другие же бахают «чтоб наверняка)))» по 20-50 гр на 4 литра масла.
У кого есть опыт использования именно порошка дисульфида молибдена? Добавляете в коробку или в двигатель? Какие пропорции? Какие изменения заметны после добавления?
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км
Немного добавлю по поводу всякого рода присадок в трансмиссию.
Хотя, может, уже писал здесь, но повторюсь.
По роду своей деятельности занимаюсь вибрационной диагностикой оборудования.
Одно время к нам на завод зачастили алхимики с чюдо-присадками. Которые, якобы, при добавлении в смазочное масло превращают шестерёнки в идеальные устройства по передаче энергии без потери оной.
Причём, представители разных фирм, абсолютно все, рассказывали одну и ту же сказочку про москвич 412, который на рыбалке встретился с камнем, пробил картер из которого вылилось всё масло, и этот самый москвич 412 благополучно доехал до ближайшей ТО или гаража. И всё благодаря тому, что в моторное масло было залито это самое чюдо-средство. В рассказах разнилось только расстояние от 40 км до 200.
Так вот каждой этой фирме мы предлагали провести испытания их смазочного чюда. Они с охотой соглашались. Но, когда узнавали о том, что оборудование будет контролироваться вибрационными методами, почему то большинство из них сразу исчезали.
Некоторые соглашались, но потом, после оглашения результатов, тоже пропадали.
Теперь расскажу про парочку подобных испытаний.
Испытывался подшипниковый узел дымососа сталеплавильной печи.
Контролировались следующие параметры — температура подшипникового узла и уровни вибрации в полосах 10-1000 Гц, 2000 — 5000, 7000-10000 Гц.
Немного поясню, полоса 10-1000 Гц эта та полоса, которая определяет общее состояние механизма. Полоса 2000-5000 Гц и 7000 — 10000 это те полосы, в которой оценивалось состояние трущихся элементов, т.е. элементов подшипников качения. Полосы выбирались на основании спектрального анализа широкополосного сигнала вибрации. Другими словами именно те полосы в которых наблюдалась наибольшая виброактивность.
По результатам анализа выявлено следующее:
1. температура подшипниковых узлов после добавления чюдо-смазки выросла приблизительно на 6-8 градусов;
2. среднеквадратичное значение уровня вибрации, в полосах 2000 — 5000 и 7000-10000 Гц. , выросло приблизительно на 70-80%, что говорит о наличии высокоинтенсивного абразивного износа.
Аналогичную картину наблюдали и на редукторах. Только там брались дополнительные полосы в областях гармоник зубозацепления.
После всего этого умничания, могу сказать, что все эти присадки полная фигня, способная угробить любой агрегат.
вот нарыл в гугле
«Использование в качестве смазки
MoS2 с размером частиц в диапазоне 1-100 мкм является сухим смазывающим веществом. Существуют немного альтернатив, которые могут иметь высокие смазочные и стабильные свойства вплоть до температур в 350 °C в окислительных средах. Испытания MoS2 с использованием трибометра при низких нагрузках (0.1-2 N) дают значение коэффициента трения меньшего 0,1[5][6].
Дисульфид молибдена часто является компонентом смесей и композиционных материалов с низким коэффициентом трения. Такие материалы используются в критически важных компонентах, например, в авиационных двигателях. При добавлении к пластмассе MoS2 формирует композиционный материал с улучшенной прочностью и с уменьшением трения. В качестве полимеров, к которым добавляют MoS2, используются нейлон, тефлон и веспел (англ. vespel). Были разработаны самосмазывающиеся композиционные покрытия для высокотемпературных конструкций, состоящие из дисульфида молибдена и нитрида титана при помощи CVD-технологии[7].
[править]Специфическое использование
MoS2 часто используется как смазка в двухтактных двигателях, например, в двигателях мотоциклов. Он также используется в шарнирах равных угловых скоростей и в карданном вале.
Во время войны во Вьетнаме дисульфид молибдена использовался для смазки оружия. Покрытия ствола такой смазкой увеличивает точность стрельбы[8].
MoS2 применяется в турбомолекулярных насосах, использующихся при получении сверхвысокого вакуума со значением давления до 10−9 тор (при −226 до 399 °C).
Смазка из MoS2 применяется при дорновании для предотвращения образования наростов на обрабатываемой поверхности
Обе трущиеся металлические поверхности покрыты защитными слоями молекул дисульфида молибдена, легко перемещающимися относительно друг друга. Таким образом исключается непосредственный контакт металла с металлом. Значительно уменьшается трение, вследствие чего исключается перегрев, уменьшается износ, что особенно важно в экстремальных температурных условиях и под давлением.
Молекулярная плотность дисульфида молибдена такая, что образуется около 1600 поверхностей скольжения в слое MoS2 толщиной 1 мкм (микрон) = 0,001мм.
Покрытие MoS2 в результате является разделительным слоем с прочностью, более высокой чем граница пластичности большинства металлов и ,к тому же, с минимальным коэффициентом трения, что обеспечивает высокую производительность смазки и эффективную защиту.
Еще больше эффект усиливается когда смазывающие свойства дисульфида молибдена комбинируются со свойствами консистентных смазок, например на литиевой основе. При этом молекулы дисульфида создают на поверхности металла второй смазочный слой, который вступает в действие, когда обычная смазка уже не работает, например, при ударных нагрузках.»
у меня есть с пол.кило этого порошка, и… шумит коробка станка, вот сижу и думаю, …стоит ли?
Изменено пользователем janik
- восстанавливает и защищает от износа трущиеся детали трансмиссии;
- устраняет раковины и царапины на рабочих поверхностях;
- восстанавливает геометрию деталей;
- оптимизирует пятна контакта в зацеплениях шестерен;
- снижает шумы и вибрацию узлов в 10 раз;
- повышает четкость переключения передач;
- улучшает работу синхронизаторов;
- обеспечивает значительную экономию топлива (особенно на полноприводных автомобилях);
- и пр.
- Они действительно работают.
- Толку от них нет. Ни одна присадка не восстановит неправильно отфрезерованную поверхность металла шестеренок и не создаст прослойку между соприкасающимися деталями, чтобы как от прокладки тише стало.
- Какое масло заливать в коробку передач автомобилей LADA
- Вой коробки передач и вибрации рычага МКПП — это гарантийный случай?
Помогают ли присадки уменьшить вой коробки передач ВАЗ?
30 апреля 2021
Лада.Онлайн
57 313
Про вой и гул коробок передач (МКП и АМТ) ВАЗ мы писали не однократно. Причина в вибрациях шестерен. Кардинально решить проблему можно только обновив заводское оборудование, что в ближайшее время не планируется. А можно ли снизить повышенный шум КПП при помощи присадок трансмиссионного масла?
Мы выделили три наиболее популярных присадки для трансмиссионного масла. Вот что о них пишут владельцы автомобилей LADA.
Отзывы о Liqui Moly Getriebeoil-Additiv
Присадка на основе дисульфида молибдена (MoS2) специально предназначена для механических коробок передач и дифференциалов. Производитель утверждает, что присадка значительно снижает износ и температуру в зоне трения. Как следствие, более мягкое переключение передач, коробка работает плавней и тише, меньше нагревается в процессе работы. При добавлении присадки в старые коробки передач и дифференциалы, за счет сглаживания профиля зубьев, значительно улучшается их работа, повышается плавность переключения передач и эффективность работы. Благодаря MoS2 повышается эксплуатационная надежность узла и качество его работы. Используется при каждой замене масла МКПП.
Отзыв владельца Lada Vesta (erademon):
Эффект — определенно есть.
Вторая передача стала выть меньше, изменилась тональность и диапазон оборотов, теперь с музыкой на любой громкости я не слышу КПП, она скрывается за музыкой, шумами дороги и двигателем. Если выключить музыку и прислушиваться, то можно различить вторую передачу, особенно внатяг и под сброс газа. Первая тоже стала потише.
Задняя передача стихла очень существенно, и стала тише раза в два, а может и больше.
Звук остался, особенно если ехать быстро, но он стал ощутимо тише и мягче, сменил так сказать тональность.
Отзыв владельца Lada Vesta (murat7704):
Я таких 3 тюбика бахнул, вой стал заметно тише. Это всё проявилось через пару тысяч км пробега, тише стало однозначно. Одного тюбика мало, дозировку ведь не просто так пишут.Кстати заводскую жижу слил, залил новое масло и присадку.
Отзыв владельца Lada Kalina (p0lkilo):
В калину заливал данную присадку проехал 2000 км эффект на самовнушение держится . Ничего не поменяется пока железки менять не начнёшь.
Отзыв владельца Lada Priora (vovantork):
Мужики вот короче решил всетаки залить сегодня эту присадку, два тюбика . После пробега где то 200 км я уже заметил как коробка стала меньше издавать всякие гулы . Да и кстати первая передача стала легче включаться .
Не знаю что в ней такого но она помогает .)
Отзыв владельца ВАЗ 2111 (alexdr89):
Залил себе три тюбика. Эффект если и есть, то мизерный, эффект плацебо. Лучше бы масло сменил на более интересное, чем лить это.
Отзыв владельца ВАЗ 2112 (soarer83):
Я залил 2 тюбика, примерно через 100-150км коробка стала тише работать, передачи легче втыкаются. Лей однозначно, эффект 100%
Отзывы о присадке RESURS-T
Производитель утверждает, что присадка устраняет шум, вызванный износом зубьев шестерен, синхронизаторов и подшипников. Облегчает переключение передач. Совместим со всеми типами трансмиссионных масел! Увеличивает срок службы трансмиссионного масла до 5 раз!
Отзыв владельца Lada 4×4 (drpsychosocial):
Километров через 500, слушая визг коробки, вспомнил про залитую жижу, даже было желание написать негативный отзыв, но решил катать до двух тысяч, а дальше уже думать.
Примерно на полутора тысячах я перестал обращать внимание на КПП, даже забыл про неё. Но на двух тысячах, вспомнив про чудо-средство, обратил внимание на тишину.
Эта «сволочь» реально сработала.
На деле я никак не ожидал что какая то присадка заставит заткнуться подшипник первичного вала, т.к. до него далеко.
В результате накатал порядком пяти тысяч и коробка молчит — я не верю, а приходится.
Хоть убейте, я не знаю сработает ли оно у вас, т.к. я ни во что не верил, но у меня она сработала.
Отзыв владельца Lada Priora (insaid):
Прихода ухода не заметил. а вот переключение не узнать. Без дерганий и ответных ударов в рычаг. четкое включение и тд.
Отзыв владельца Lada Kalina (paulys003):
Первой была залита присадка RESURS T — для механических КПП 50г в количестве 2шт (посоветовал местный мастер). Проехав около 3000 км особого снижения шума не заметил, передачи только вроде как стали лучше переключаться, но больше на уровне плацебо.
Отзыв владельца ВАЗ 2112 (duckattack):
Пока что как приехал заметил две вещи:
1)как мне показалось стали труднее включаться 1 и 2 скорость иногда;
2)шум подшипника и валов не ушел.
Точнее даже что как приехал подшипник как-то даже сильнее шуметь стал.
Отзывы о присадке XADO
Производитель пишет, что присадка предназначена для восстановительного ремонта шестеренчатых передач, подшипников и других узлов КПП и редукторов и их защиты от износа. Формирует на поверхностях пар трения новое металлокерамическое покрытие с уникальными характеристиками и полностью восстанавливает геометрию деталей.
Отзыв владельца Lada Kalina (beijo2908):
В общем накатал я 100 — 150 км… Шум кпп уменьшился субъективно на 20%.
Хуже не стало. Шебуршание так и осталось, но немного тише.
Отзыв владельца Lada Kalina (nixx56):
Она действительно работает) Шум коробки значительно снизился, практически пропало бубление на холодную и передачи стали включаться лучше (особенно заметно при переходе в пробке со 2 на 1 на ходу). В общем тема нормальная)
Однозначного мнения нет. На каждую присадку есть положительные и отрицательные отзывы.
Отзыв владельца ВАЗ 2112 (seromy):
Залив по инструкции два тюбика в коробку, могу сказать, что коробка реально стала тише и плавнее, пропали рывки при понижении передачи.
Я не ожидал подобного эффекта. Чудеса прям.
ХЗ, что будет дальше, надеюсь, хуже не будет.
Отзыв владельца Lada Kalina (gribanovmaks):
Сейчас проехал 2000км, после заливки, результат есть, положительный, но не до конца звук исчез. Так что как то вот так.
Автолюбитель (somebody):
После переборки своей КПП купил два таких тюбика, и даже сначала растворил их в литре масла — эффект почти никакой. Счас просто залил зик g-ff полусинёвый и больше тратить на всю эту ерунду не планирую. Лучше не тратить деньги на чудо-средства, а потратить на ШВИ и хорошую музыку 
в наших машинах это поправляет.
Вывод: Есть два мнения о присадках КПП:
А вам удалось устранить вой КПП при помощи присадок? Участвуйте в опросе!
Читайте также:
Ключевые слова: коробка передач лада веста | коробка передач lada xray | коробка передач лада гранта | коробка передач лада калина | коробка передач лада приора | коробка передач лада ларгус | коробка передач 4х4 | коробка передач нива
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло Pro-Line Getriebeoil-Additiv (арт. 5198)
Свойства
Присадка на основе дисульфида молибдена (MoS2) специально предназначена для механических коробок передач и дифференциалов. Значительно снижает износ и температуру в зоне трения. Как следствие, более мягкое переключение передач, коробка работает плавнее и тише, меньше нагревается в процессе работы. При добавлении присадки в старые коробки передач и дифференциалы, за счет сглаживания профиля зубьев, значительно улучшается их работа, повышается плавность переключения передач и эффективность работы. Благодаря MoS2 повышается эксплуатационная надежность узла и качество его работы.
Как применять Присадку Pro-Line Getriebeöl-Additiv добавляют в трансмиссионное масло, где она сама смешивается с ним при работе трансмиссии. Присадка полностью совместима как с минеральными, так и с полностью синтетическими маслами. Один тюбик присадки рассчитан на 15 л трансмиссионного масла (соответствует концентрации примерно 1%), при жестких режимах эксплуатации автомобиля концентрацию присадки необходимо увеличить вдвое (до 2%).
Интересно такую кто нибудь применял? на пол жизни хватит тюбика)))
Или вот еще гражданский вариант))