Краска для кожи Angelus
Как правильно использовать?
1.Подготовка кожи к покраске
Кожу необходимо очистить и обезжирить (можно использовать ацетон, обезжириватель универсальный или жидкость для снятия лака)
Благодаря обработке, вы очищаете кожу от старой краски и финишера и подготавливаете поверхность к покраске. Очень важный пункт, пожалуйста не пропускайте данный этап. Уделите время, чтобы тщательно обработать
2.Покраска
Нанести краску в 1-3 слоя и дать полностью высохнуть. Каждый слой сушим феном. На одном месте фен долго не держим.Равномерно хаотичными движениями слево на право направляем поток теплого воздуха.
3.Закрепление
Поверх краски тонким слоем нанести Финишер для защиты краски от вытирания и мелких царапин.
Сушить так же феном. На одном месте фен долго не держим.Равномерно хаотичными движениями слево на право направляем поток теплого воздуха
Смешивание краски с добавками
Angelus это краска для кожи, следовательно, чтобы рисовать на других поверхностях, необходимы добавки
— покраска ткани и сетки краску смешивают с Angelus 2-Soft в соотношении 1:1
— для покраски пластика краску смешивают с Angelus 2-Hard в пропорциях 50% 2-Hard для гибких поверхностей, 75% 2-Hard для жестких поверхностей.
— для использования с аэрографом краску смешивают с Angelus 2-Thin, соотношение 1:4(краска)
По дополнительным вопросам обращайтесь
Посмотреть видео
Мы живём в то время, когда тренды меняются чуть ли не каждый день, одна коллекция сменяется другой, а масс – маркет поглощает индивидуальность. Идя по улице, сколько людей в одинаковых футболках или белых Air Force от Nike вы встречаете? Сегодня все больше людей желают выглядеть уникально, так как устали от «копий», «схожести» и «повторений». Самый простой способ это сделать – закастомизировать вещи гардероба.
«Стоп, а что значит “закастомизировать”? «Закастомизировать – значит, сделать вещь в единственном экземпляре, которая будет соответствовать личным пожеланиям клиента.
Если вы хотите создавать эксклюзив – берите в руки кисти,краски и добавки Angelus и действуйте! Давайте популяризировать кастом – культуру совместным трудом!
-
Главная
-
Форумы
-
Основной форум
-
Renault Duster (Рено Дастер)
-
Гарантийное и сервисное обслуживание
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
У кого есть сомнения стоит ли покупать комплект «РИФ» стоит ознакомится: «45 тыс км назад поставил комплект РИФ (пружины и амортизаторы). За это время
-
Автор темыДенис Ильясов
-
Дата начала
-
#1
«45 тыс км назад поставил комплект РИФ (пружины и амортизаторы). За это время пружины просели на ~1,3 см. На 35 тыс км стали лопаться пыльники. Подобрал какие-то силиконовые. Сейчас стал подтекать передний правый амортизатор, тк он самый нагруженный. Но 45 тыс км — слишком малый пробег для амортизаторов при очень щадящем режиме эксплуатации. Придётся менять.»
-
#2
-
#3
-
#4
Дастер машина пенсов, они не одобряют этой х&йни
-
#6
Може добиться бюджетней более лучшего результата
-
#7
-
#8
-
#9
-
#10
-
#11
-
#12
-
#13
-
#14
-
#15
-
#16
-
#19
-
#20
при полном отсутствии нормальных рти и неумении полировать штоки эта шляпа типа Фобос или Плазы еле еле 20-40 ткм выхаживает.
Ну может только штатный Скопин для тазиков чуть подольше
-
Главная
-
Форумы
-
Основной форум
-
Renault Duster (Рено Дастер)
-
Гарантийное и сервисное обслуживание
В связи с достаточно большим пробегом автомобиля, аж в 245 тысяч километров, из которых лично моих — 160 тысяч, и не все из них по ровному асфальту (половина Европы, Кольский, Урал, ЮФО) было решено заменить амортизаторы. Машина ощутимо раскачивалась, рыскала, постукивала на неровностях. В общем решено, меняем.
Пружины, после долгого мониторинга и чтения всего интернета, были выбраны производства Lesjofors, как самые близкие к штатным (бытует мнение, что это и есть штатные пружины).
А вот амортизаторы — новинка от РИФ, бренда, известного по подвескам для внедорожников, силовому обвесу для них же, а так же по снаряжению для автотуристов (палатки на крышу, маркизы).
Характеристики амортизаторов заявлены, как абсолютно штатные для этого автомобиля, поэтому решил попробовать, тем более, что цена вполне вменяемая, на фоне всего остального.
Естественно, самостоятельно такой объем работы не провернуть — негде, да и, если честно, нет нужного инструмента. Поэтому поехал я в Лондон-Авто Север, в котором уже несколько лет успешно обслуживается мой автомобиль.
Мне даже была предоставлена возможность находиться рядом с автомобилем все то время, что менялась подвеска и документировать процесс на фото и видео. За это отдельное спасибо мастеру-консультанту Николаю и механику Евгению, который терпел мою суету вокруг машины весь день.
Итак, процесс ребилда в 2 минутах:
Заодно, раз уж полезли «рушить» подвеску, заменили передние рычаги в сборе с шаровыми и сайлент-блоками, передний стабилизатор со стойками, и конечно, пришлось купить новые опоры, все 4 штуки, передние опорные подшипники, прокладки, отбойники, пыльники. Старое снимать и использовать уже не было смысла из-за достаточно большого пробега.
Процесс работы:
Работа заняла весь рабочий день сервиса. Правда, параллельно были смонтированы светодиодные модули в фары взамен выгоревших штатных ксеноновых.
Ну и, понятное дело, очень хотелось сразу прокатиться, и далеко, чтобы попробовать новую подвеску как на известных мне до последней ямки дорогах, так и найти новые. Собственно, рванул на дачу, в Шаховской район. Это примерно 170 км от Москвы по Новорижскому шоссе. Из них порядка 90 км с ограничением скорости 110 км/ч.
Пока выезжал из города, а выезжал по до боли знакомому маршруту, по которому я каждый день езжу на работу и знаю «все трещинки» на дороге, уже начал удивляться тому, что автомобиль просто не реагирует на ямы, канализационные люки и прочие неровности, где я привык ехать осторожно.
Интересные ощущения — на малой скорости, до 30 км/ч, машина по неровностям едет достаточно жестко, но без тряски и ударов. У меня так в моем автоспортивном прошлом ехала «боевая» машина со спортивной подвеской. Аж ностальгия чуть накрыла :))
Но, разгоняюсь до 40 км/ч и… а где ямы-то?
В общем, из города я выезжал на абсолютно новой машине. Никогда не ездил на Фрилендере, который только выехал из салона, но ощущения от плавности хода такие же, как например на Lexus RX или ну, не знаю, на Мультиване. Собранность, моментальный отклик на действия рулем, движение, как по струнке, при этом все абсолютно плавно — я таким свой автомобиль не знал НИКОГДА.
На трассе, а 110 разрешено почти сразу за МКАД, дал волю мотору, благо 3,2 литра тянут мою «коробочку» достаточно бодро.
И тут новые впечатления — автомобиль превратился в утюг в хорошем смысле. Никаких раскачек, вздрагиваний на неровностях полотна. Даже перестроения стали какими-то мягкими, что ли.
Если раньше комфортная для моего капризного организма скорость была не больше 120, после чего начинались подпрыгивания, рысканье и прочие радости, то тут я несколько раз поймал себя на том, что на спидометре уже 150, а я не чувствую этой скорости. Камеры вроде бы не заметили этого хулиганского поступка.
Выход из полосы на опережение стал гораздо проще. Машина уверенно перешагивает колейность, не пытаясь сбежать с дороги Стыки асфальта определялись только по шлепанию покрышек. На «волнах» у машины полностью отсутствует клевок при приземлении. То есть, если вертикальное ускорение при подъеме на волну ощущается, то приземления просто нет. Делаю вывод, что характеристики работы «на отбой» рассчитаны идеально для веса машины.
До дачи добрался без проблем и, как мне кажется, даже быстрее, чем обычно. Повторюсь, перестал чувствовать скорость :))
На следующий день захотелось прокатать машину по местным дорогам, изобилующим достаточно крутыми поворотами, спусками, подъемами и с минимальным трафиком. Заодно вспомнил пару грейдеров, на которых тоже интересно было бы «потрястись».
Автомобиль почти не кренится в повороте, но активно держится за дорогу (мокрый асфальт, резина зимняя нешипованная. Континенталь Кросс винтер 4 на 4 чего-то там). Те повороты, которые раньше не пугали на 80 км/ч, сейчас проходил на 110 и это не предел по скорости. Очень цепкое поведение даже на дорогах, изобилующих трещинами и асфальтовыми заплатками.
«Длинные» «лежачие полицейские» из асфальта проходятся теперь на 50 км/ч безболезненно. Подвеска их просто «глотает».
Нашел даже, где прыгнуть с отрывом всех колес. Ну, тут амортизаторы, конечно же, «отстрелили» с характерным «бум». Приземление без раскачки, просто встал на асфальт и рванул дальше.
Грейдеры — да, конечно, машину качает, но новая подвеска позволяет ехать максимально быстро. Я больше боялся прибраться в повороте в бруствер, но 70-80 на прямиках — даже незаметно.
Понятно, что комфорта добавляют и новые запчасти подвески. Но уже есть понимание, что ни о каком «как на ломах» разговора и быть не может. Один из моментов, почему люди любят ЛР, и в частности, Фрил, это плавность хода. И эти амортизаторы достойно отвечают этому запросу.
Покатаюсь еще пару тысяч км, это недолго, и дополню впечатления. Как раз подвеска вся «обомнется», придет в штатное состояние. Еще раз сделаю регулировки схождения-развала. Вчера, после поездки, заехал в Ровер Ленд на Новорижском, стенд показал норму. Только чуть подправили схождение левого переднего колеса.
Кстати, машина не изменила высоту. Задняя часть поднялась всего на сантиметр, а передняя так и осталась на месте.
Если кому интересно — от ступицы до крыла перед 49 см, зад 50.
А пока что — спасибо компании РИФ-Автовентури за достойного качества продукцию, техцентру Лондон-Авто Север за грамотный подход к работе и дружелюбный настрой.
PS: Еще и щетки стеклоочистителей поменял ))
Пара фоток «просто так»
Номера основных запчастей:
Запчасти на фото: 4075763
Запчасти на фото: 4275748
Цены:
Амортизаторы:
Задние, штука 7270
Передние, штука 7590
Пружины:
Передние пара 17000 примерно
Задние пара 12000 примерно
- Печать
Страницы: [1] Вниз
|
Тема: Обзор акриловых цветных красок от Angelus |
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Недавно получила заказ, ремень для ребенка с изображениями героев мультика Thomas The Engine and His Friends.
Поэтому пришлось приобрести акриловую краску, причем проект состоял из множества детских паровозиков-персонажей и все разных цветов. Пришлось выбирать краску акриловую для этого дела. Облазив все просторы интернета на эту тему к своему разочарованию обнаружила, что наборами в Англии мало кто продает краски (на выбор вышло — стандартный набор от Танди по 37 фунтов и набор Angelus по 39,99 фунтов + 3 фунта доставка).
Стоит отметить, что продавец очень ответственный и оперативный, после размещения заказа он мне сам перезвонил через 10 минут, и к моему удивлению предложил на мое усмотрение выбрать цвета, на что я сказала спасибо, я возьму стандартный наборчик, что у вас там есть, и буду сама смешивать. Но меня приятно удивило, что продавец предложил составить свой набор!!! Т.е. если бы я использовала определенную палитру, то могла бы подобрать по оттенкам, благо что у Angelus выбор богатый… так сказать записала себе в памятку этого продавца. Посылка внутри Англии дошла за сутки.
Ссылка на товар, магазин называется directleathersuppliers: http://www.ebay.co.uk/itm/121455995696?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Также если вы посмотрите сверху на коробочке Colour Wheel (по-русски не знаю как называется, короче своего рода декодер цветов, помогает вам правильно смешивать краски и подбирать пропорции краски и добиваться оттенков- вообще отдельная тема, как пользоваться этим кругом, будет время если то расскажу — короче независимо от марки краски, колесо это очень полезное).
« Последнее редактирование: 05 Сентября 2015, 14:41:47 от Runic »
Записан
Тут место под умную фразу, я ее еще не придумала. Как только, так сразу
Далее я начала тест…
Первые впечатления…. краска очень приятная, запаха нет, смешивается прекрасно, можно разводить водой, хотя продают еще отдельные жидкости для разбавления.
Сохнет краска также очень быстро, цвета и оттенки — какими видим, такими они и будут на коже, что очень большой плюс в сравнении с Fiebings.
В сравнении с Fiebings акриловыми красками у Angelus более приятная консистенция… не знаю как объяснить, но люди кто рисовал разными акриловыми красками поймут о чем я.. с Angelus просто приятнее работать и добиваться нужных оттенков.
После того как я разрисовала тестовый рисунок (который кстати по высоте всего 2.5 см), я дала ему высохнуть (где-то 15 минут) и потом просто стала несщадно сжимать, крутить, растягивать — краска не отлетела, не потрескалась, не отслоилась… рисунок не деформировался.
Поэтому решено было работать уже на самом ремне
Записан
Тут место под умную фразу, я ее еще не придумала. Как только, так сразу
Готовый ремень выглядит так.
Ну, а это сам довольный клиент и его любимые машинки-паровозики.
Записан
Тут место под умную фразу, я ее еще не придумала. Как только, так сразу
Работая над этим проектом я поняла — у меня нет нужных кистей, то что есть — МАЛО. Теперь хожу с широко растопыренными глазами в магазинах для художников и ищу кисточки милипизерки….
Записан
Тут место под умную фразу, я ее еще не придумала. Как только, так сразу
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх