Добро пожаловать на форум владельцев ЗиЛ 131/130/133/4331. Авторизируйтесь или зарегистрируйтесь.
Страница 6 из 33
-
ЮРИЙ-ФАЗА.
Механик- Сообщения:
- 869
- Симпатии:
- 125
- Автомобиль:
- ВСЕ
- Имя:
- ХХХ
истина познаётся в сравнении……….
не берите вы эти ямз 236 не,бе,ме—гамно полное,запчасти сырец,с моторов старого образца ни чего не подходит……….а з/ч стоят дороже чем самолётные.
у нас народ хапнул с такими моторами………….и ругаются……….только обычный 236,только он прост как двери и надёжен как лом!если нужно мощи поболее то простой 238,атмосферник,а с турбовыми вариантами,это уж как повезёт…….сейчас вообще поздурели,делают электрическую педаль газа,если рвётся ремень генератора,то педаль газа не работает.
все новшества придуманы для улучшения и движения в перёд,а у нас наоборот,дрянь и мерзость,всё новое только для того что бы обдирать потребителя………. -
Юрий я и сам против этих евро с электроникой!!. Но ямз евро 2, без электронной педали газа и там нет ничего сложного. Коленвал на евро 2 точиться,поршневая стоит 2500 тыс.руб. на один цилиндр(на старые атмосферные моторы 2100) ,помпа в районе 3 тыс руб.ремонт топливной аппартуры всего на 3 тыс руб. отличаеться от простой. Да и в сравнении с камазовскими запчастями по цене ,ямз на много дешевле!!. И про ямз 236 турбо только от вас отрицательный отзыв слышу. Раньше и сам работал в строительной организации(только не водилой а охранником) И при мне приходили 2-а новых маза тягача головастика, с ямз 236 БЕ, и за три года моей там работы,на моей памяти ребята водилы с ними вообще не заморачивалиь. Хотя машины эти и почти не глохли,то арматуру , то блоки,то кирпичь,пробег сказать конечно я не могу, но ездили они каждый день и в отличии от камазов евриков миксеров, их на жёсткой сцепке не разу не притаскивали!!. Да и водилы в один голос говорили что моторы очень удачные,да и сами машины в целом не плохие Что ямз 238 надёжен и прост я и даже спорить не буду! Но 236 БЕ по техническим характеристикам его ободит, это не говоря уже про ямз 7601!
-
Полностью подпишусь.Хотя на 238-е турбину можно и на старый поставить-ходит вполне прилично. Только на бумаге…
ну хз,движлк 6-ка,головки общие,турбина стоит.Никому они не понравились-особенно тем кто раньше с 238-ми работал,на уралах или кразах.Трансмиссию он рвет ровно также как 238-й,редуктора летят со свистом.Но тяга хуже и приемистость хуже с малых оборотов,плюс незнаю уж насчет сцепления но мужики кто по 30-40 лет отработал ругались на то что в подьем невозможно быстро переключится.И горит оно быстрее чем 2-хдисковое.
-
Добавлю,хоть и не в тему-чего у вас там с миксерами творят?У нас они годами ходят не ломаясь.Вне зависимости от марки машины.Вот лесовоз-другое дело
-
Смысл от установленной турбины на простой мотор, это как мёртвому припарка!! Ну прибавит она воздуха в камере сгорания,но надо уже и топливную систему по другому настраивать, и поршневую группу надо ставить тоже соответственно с турбового мотора!! А то что на турбовом блоке стоят форсунки охлождение поршней маслом, с этим как быть, а то что коленвал стоит усиленный на турбовых моторах !! То что просто прилепить(приколхозить) турбину на простой двигатель ,на это ума много не надо, поставить коллектора и вывести 2-е трубки,ну прибавит она в лучшем случаи 8-10 лошадей и свистеть только будет и всё,но как это скажеться на ресурсе двигателя неизвестно! То что простая атмосферная восьмёка сильней турбовой шистёрки, с этим я не соглашусь, так как считаю любую книгу прорывом человечества и не зря есть старая поговорка» То что написано пером ,не вырубишь топором». ЯМЗ 238 должен с таким весом и таким обьёмом и его дикой прожорливостью до 50-70 литров(у мужиков столько жрёт на мазах 551608 зерновозах), и ему самое место где нибудь на комбайне, к-700,и другой сельхоз и судо техники.Что бы на ямз 236 турбо, была лучше тяга и приёмистость,из за этого и надо доводить топливную систему как на 7601,и турбину обязательно чешскую ставить,и тогда будет как на 7601 с 1000 об.мин. турбина уже начинает работать и рывков и пинков в зад никаких не будет !! И у меня есть своё мнение по поводу урала 4320 с двигателем ямз, во первых это машина вездеход, а не тягач, а то как в видеороликах нагрузят 30 тонн леса и грязи по яйца, и расчитан этот автомобиль не под такие грузы, вот вам и ответ на ваш вопрос почему летят редуктора и сцепление,особенно с мазовскй 5,там на подьём не то что сцепление гореть будет, а то ещё и кардан оторвёт!!Про камазы миксера с двигателем евро 2, и ТНВД БОШ это совсем другая тема!! И только кто на них ездил меня наверное поймёт!!Но у каждого владельца такого мотора в кабине должна лежать связка пластин привода ТНВД!!
-
на машинах с 2-х дисковым сцеплением ничего не горит почему-то.А редуктора на 4320/375 рвет любой дизель-даже камский. 30 тонн леса это 60 кубов-столько ни в урал ни даже в старый комацу не нагрузишь-не влезет))))Обычная нагрузка на 6метровке-20-22 куба.то есть 10-11 тонн с роспуском Извиняюсь конечно,но я дико ржал когда это прочитал))))У меня на краз-255 с 35 кубами хлыстов и по бездорожью такой расход бывал(70-80,даже до 100).Но там режим движения-2я скорость в кпп,пониженная в раздатке,газ в пол-скорость 5 км/час)))))А там все таки 3 моста и гигантская раздатка…
Если у вас в таком режиме зерновозы ездят-тогда я жалею наше сельское хозяйство)))))))
По асфальту на том же самом кразе с прицепленным тралом(пустым) расход замерялся мной лично-из канистры сосало,в баке не было ничего-за 20 км сжег 7 литров солярки. А средний расход по асфальту на старом мазе-тягаче с 238-был около 35 литров-16 тонн груза. Ставят турбину,регулируют форсунки на повышеное давление и добавляют подачу.И вуаля-вот они 320 сил-вовсяком случае по тяге от 238ДЕ не отличается. И никаких форсунок охлаждения. -
Oleg65
Убежденный автомобилист
Команда форума- Сообщения:
- 7.757
- Симпатии:
- 2.862
- Адрес:
- Майкоп
- Автомобиль:
- ЗиЛ-4331 509+9ст
- Имя:
- Олег
А нефиг ржать. Нужно различать моментный, сиюминутный расход, контрольный расход, нормы расхода с учетом пробега и транспортной работы, фактический расход, расход, не связанный с пробегом, но тем не менее не сбрасываемый со счетов.
Приходилось работать на МАЗ-64229 с полуприцепом-фурой. Шесть осей, загрузка около 25 тонн, межгород на М4 зимой — расход до 60 литров летом и до 70 зимой — реальный и нормальный расход для 8-ки от ЯМЗ. Автомобиль нужно завести, прогреть, накачать воздух, сделать подачу и маневрирование. Включайте сюда все расходы, а не только то, что там в канистре было.
А на МАЗ’е 504-м с КамАЗ’овским полуприцепом с контейнером на нем в 90-х лес с Архангельской области в подмосковье возил, один конец — пустым, на круг меньше 50 литров редко удавалось делать. Думаете, оплачивая солярку из своего кармана, не стремились уменьшить расход? Еще как!А чем вы эти самые 320 сил документировали-фиксировали?
Поставить турбину можно, ТНВД накрутить и форсунки — тоже, но сделать таким образом двигатель, с нормальным ресурсом — нет, поддержу Владимира, утопия и выдавание желаемого за действительное. Слишком разнятся комплектующие. -
Чтото с вашим мазаем не так было видимо.но спорить не буду-я свой расход знаю и на этом успокоюсь. Я таки поржу если позволите)))). да не,мы так не умеем,мы только то что в канистре(баке) сгорело то и считаем за расход.))))А вы считаете как механик-с их нормы неплохой навар выходит на слитой солярке)))))
ехал ничуть не хуже чем 260-й с 238м турбированым на заводе(по документам -330)
-
У нас на автозаводе на» уроган» столько списывали . насос насосу рознь 6 машин песок возили один канистру вечером сливает, другой норму ходок не делает.
-
hazan86, спорить можно до бесконечности!! Если урал с турбовым двигателем и с грузом 11-12 тонн плохо едет и в тоже время рвёт редуктора и сцепление,то я честно говоря не знаю что за ДЕБИЛЫ на них ездят!! У меня друг на зилу 4331 с самодельной установкой ямз 236 и с простой(не скоростной) зиловской девитиступкой возил на этом зилу с камазовским прицепом 20 22 тонны. И он не разу не делал ни редуктор ни КПП (хотя все говорят что зиловская 9-ти ступка полное гавно) сам эксплатирую такую КПП и у меня отзывы о ней только положительные,не смотря на то ,что 4 год на зилу с прицепом вожу от 24 до 28 тонн. Всё зависит от того как относиться к машине и как её эксплатировать!! Я могу вам сказать что ЯМЗ 236 жрёт в загруженном состоянии с прицепом 35-45 литров. Если без прицепа и с грузом 12-14 тонн то можно в 27-30 уложиться. А то что ямз 238 сьест столько же это просто сказка. Да и мне не зачем вам врать, сам лично с этими ребятами вожу зерно, и то что они дозоправляються каждый раз на заправках вижу сам!! Когда 2-а года назад возил свеклу на своём зилу, и со мной в паре ездил маз бортовой с мазовским прицепом. Маз этот был одноосный ,мотор 8-ка ,но турбину сам владелец устанавливал( я и по сей день с ним общаюсь) КПП простая мазовская 5 -ти ступка. И что вы думаете, у нас есть такой Паниковский подьём, и когда я с зади него ехал гружёный ,то я от него не отстал!!Конечно у меня был меньше груз(24-25 тонн) у него думаю (27-29) И у меня ещё кпп с демультипликатором против его 5-ти ступки,но всё же у него 8-ка с турбиной,а у меня 6-ка простая!! Он мне потом сам сказал что турбина это просто понты!! Что без её установки он поднимался на 3 передачи, что после её установке он поднимаеться на подьём на 3 передачи!! Если бы было всё так просто,то давно бы на свой мотор просто прилепил турбину и перенастроил ТНВД, но я не враг своему двигателю, да и смысла в это не вижу!!
-
Oleg65
Убежденный автомобилист
Команда форума- Сообщения:
- 7.757
- Симпатии:
- 2.862
- Адрес:
- Майкоп
- Автомобиль:
- ЗиЛ-4331 509+9ст
- Имя:
- Олег
Да при чем тут нормы и кто как списывает?
Расход считается так: выехал в рейс с полными баками, засек километраж, вернулся, залил до полного. Посчитал количество литров, залитого в бак в пути, разделил на пройденное расстояние. Вот вам и расход. Средний. И разным может на одном и том же пути, факторов влияющих на разницу — масса.
А канистру привязать и ехать, смотреть на сколько ее хватит — это не расход, это — . Тут и ветер, и рельеф, и загрузку, да и качество самой солярки — тут все учитывать нужно.
Впрочем, тоже спорить не буду. Кому-то чужая теория, а тем более практика, все равно в прок не идет. А для меня — это мной лично пройденный этап. Я не стремлюсь убедить кого-то в том, что ЯМЗ обладает повышенным жором, все это и так знают. Устаревший двигатель и должен потреблять больше топлива по сравнению с более современным, обладающим той же мощностью при вдвое меньшем литровом объеме.
На DAF’е есть маршрутный компьютер, который выдает сиюминутный (как поддашь, он на разгоне и за 100л/100км зашкалить может, отпустишь педаль и накатом едешь — и 0 покажет), средний (когда с грузом против ветра, расход показывал постоянно растущий от среднего и в Москве показал почти 36 литров — ураган дул в Краснодарском, Ростовской, Воронежской и пол-Липецкой, а обратно с мягкой мебелью и с попутным ветерком, стрелка слегка за 20 заходила, в итоге — по приезду — 32,5л/100км — средний, а если бы еще километров бы на 200 дальше ехать пришлось, вполне бы в 30л/100км уложились бы) расход. К чему это я? А к тому, что канистра тоже показала бы разные цифры в разных точках пути. -
на дафе я не ездил,но 70 литров для 238-го ото очень много.1,5 нормы однозначно.Я возил доску на старом мазе(переделаном под тягач самосвале 5549),прицеп 9 метров грузили по 30 кубов-15-16 тонн.С иркутска до зимы у меня на сотку около 35-40 литров получалось эт чем же 238-й устарел по сравнению с 236?))))))))) Я уже высказался-менять мнение не собираюсь.Видимо по разному ставят.)))
Я не сказал что он едет ПЛОХО.Я сказал что изза турбины его срывает.Это немного другое.А редуктора рвутся на любом дизельном урале,если он возит хоть чтото кроме водителя))))там такая конструкция у мостов.
-
Oleg65
Убежденный автомобилист
Команда форума- Сообщения:
- 7.757
- Симпатии:
- 2.862
- Адрес:
- Майкоп
- Автомобиль:
- ЗиЛ-4331 509+9ст
- Имя:
- Олег
Правильно. Стой на своем. Авторитетов сейчас нет. Мало ли, что завод-изготовитель не рекомендует или запрещает. Мнения бывают — мое и неправильные.
Где это вы увидели в моем сообщении? Не выдавайте ваши домыслы за мои слова. Нет этого в моем сообщении. Оба эти двигателя — устаревшие.
Страница 6 из 33
Поделиться этой страницей
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: Замена 645 на ЯМЗ 236Е2 Добавлено: 29 янв 2010 17:29 |
|
|
|
Зил 4331,стоит двигатель 645,Вопросов к нему практически нет.Но пора менять,а запчасти на него дороги и не найдешь. Взял себе ЯМЗ 236 ,хочу поставить. Посмотрел как делают у нас- очень не понравилось,коряво и бабки дерут. Хочется поставить самому,что бы потом не на кого не грешить .Может кто помочь советом,может где и чеертежами,подсказать где какие подводные камни. |
| Вернуться к началу |
|
|
Дмимтрий |
Заголовок сообщения: Добавлено: 29 янв 2010 18:22 |
|
|
Привет ! У меня ЗИЛ 4331 Лет 5 назад надоело мне деньги вбухивать в безперспективный 645 движок и после очередног стука в нём решил поменять его ! Для начала поузнавал всё сказали с минимальными переделками встаёт камазовский движок и д 240-245 с бычка .Вообщем от Камазовкого я сразу отказался так как его за машине не считаю ваще а вот 245 взял на вооружение но до установки слава богу не дошло ! Узнав что с большими переделками встаёт ямз 236 я решил что лучше я помучаюсь дольше но движок будет хороший! И началось !Для начала я надыбал маз 500 разобранный с которого мне разрешили сдуть крепление подушек движка так же крепление передних амортизаторов .Затем я начал собирать запчасти для установки ! Тебе надо будет 2 крепления двыижка передних такое как коромысло вообщем .Одно придётся перевернуть кверх ногами и поставить на место второе под кпп ставится ! Кабину я поднял на 7 см но думаю мало что бы снять башку я откручиваю кабину и домкрачу её ! Радиатор поставил камазовский ну тесть можно наш поставить 4331 тока бачки надо будет мазовские верх и низ .На нижнем угол патрубка надо делать круче . На кпп сварил уголок к нему прикрутил ПГУ . Кпп стоит Мазовская верхняя крышка естественно кразовскя но сам рычаг я обрезал и потом по месту переваривал через трубку и гнул как надо его !Кардан придётся переварить ! я варил переднюю часть до подвесного с центровкой в токарном станке .а так слышал от маз 500 бортового подходит кардан и ставится за место задней части нашего кардана но я не пробывал ! Вообщем спрашивай чем могу помогу ! |
| Вернуться к началу |
|
|
sergei50 |
Заголовок сообщения: Добавлено: 29 янв 2010 18:55 |
||
|
У меня был такой ЗиЛ.Сам движок не ставил,но как сделано запомнил,т.к. снимал его 2 раза Во-первых радиатор надо ставить МАЗовский (трех рядный подойдет,если прицеп не таскаешь),подходит идеально,только кронштейны надо сделать и растяжки не забудь.Переднюю опору(балку)движка,если нет в комплекте с ним,то можно сделать самому(зайди в КАМАЗовскую ветку,там есть фото).Задние опоры у меня были сварные из 3-х мм стали с усилителями.На движке придется поменять насос ГУРа на ЗиЛовский,соответственно надо помудрить с кронштейном.Во-вторых,при расчете мест крепления опор движка надо высчитать не только расстояние от радиатора,но и высоту задних опор(ИМХО,самая сложная процедура).У меня было так—15см от радиатора и 5см от края рамы до подушки двигателя,НО это вопрос сложный,я бы сто раз все перемерил В-третьих,коробку надо ставить тоже МАЗовскую.Заднюю опору длянее делаем из швеллера(35мм подойдет),крепим на верх рамы и нарезаем из 3мм стали шайбы для регулировки ее по высоте.В четвертых,кардан подобрать,скорее всего,не удасться ,поэтому надо найти контору,кот.удлиняет карданы,хотя может от чего-то и подойдет (я удлинял от 4331).Короче,глаза боятся,а руки делают Машинка получится зашибись,мне нравилась.А если еще и рабовский мост найдеш,то ваще король трассы |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
sergei50 |
Заголовок сообщения: Добавлено: 29 янв 2010 19:09 |
||
|
|||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Дмимтрий |
Заголовок сообщения: Добавлено: 29 янв 2010 19:16 |
|
|
Ага Сергей тут всё правильно написал у меня как бы всё ближе к серийному сделанно но можно всё ещё усилить ! Кстати Насос ГУРа можно не зиловский ставить а нш 10 но прикол в другом само нш стоит копейки а вот крепление его от маз 500 стоит 6000т р . Я нашёл бэушное и вкрячил себе ! руль на порядок легче становится .В гур придётся переходник точить один конец как трубка была зиловская второй под мазовский шланг с гайкой ! Ещё я траверсу резал под радиатор переднюю а вторую ваще убирал ! Радиатор припаивать к рордной рамке можно но я переваривал из двух ! Вообщем спрашивай фото сделаю не вопрос ! |
| Вернуться к началу |
|
|
sergei50 |
Заголовок сообщения: Добавлено: 29 янв 2010 19:20 |
||
|
У НШ10 давление больше,зиловскому «поросёнку» ни чего не будет?У меня почему-то зиловский стоял |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Дмимтрий |
Заголовок сообщения: Добавлено: 29 янв 2010 19:31 |
|
|
2 года уже езжу ничего всё нормально ! сальники держут резинки ну бывает текут вернее потеют но не сказать что чаще чем с обычным лепестковым насосом ! |
| Вернуться к началу |
|
|
Лешак |
Заголовок сообщения: Добавлено: 30 янв 2010 17:22 |
|
|
Спасибо. Вопросы будут обязательно,только чуть позже . Пока переварю вашу инфу.Еще раз спасибо. |
| Вернуться к началу |
|
|
IRON |
Заголовок сообщения: Добавлено: 30 янв 2010 20:38 |
|
|
Лешак писал(а): Спасибо. Вопросы будут обязательно,только чуть позже . Пока переварю вашу инфу.Еще раз спасибо. Не грузись ставь 245 и все будет окей. P.S.доступ со всех сторон вариант выбора КПП и конических пар,+ эконмия соляры+возможность перехода на 12 вольт и многое другое а главное дешево и сердито и минимум заморочек. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
алексей борода 2011 |
Заголовок сообщения: Добавлено: 31 янв 2010 00:21 |
||
|
245 слабоват для 4331,да и ресурс меньше,но по весу легче.Почему 740 не нравится?Из всех(245,236,645,740)-740 самый мощный и запчасти на каждом углу.Кстати остались б/у запчасти от 645 ржавеют в деревне под снегом.Брал двигатель на мясо,распотрошил ,взял что нужно потом машинку продал . _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Дмимтрий |
Заголовок сообщения: Добавлено: 31 янв 2010 10:44 |
|
|
740 самый простой вариант по установке там всё совпадает ! за день можно воткнуть ! Кпп ставишь с самосвала без делителя прикрутил кардан и поехал ! Но опять повторюсь 740 разве это двигатель ???? Это дерьмо я ваще за двигатель не считаю так же кк и сам камаз .Движок постоянно весь в соплях ресурс очень маленький а жрёт как будто под капотом 400 лошадей ! Тогда уж правильно IRON сказал ставь 245 там тоже переделок не много потребует ! турбину 7 вкрячишь чешку на 12 вольт его кпп с быка прямую потом мост с 133 задний он скоростной и будешь летать как на фреде ! Друг продал недавна такого с контейнером но он короткий был 4333 так он на нём по 10 тонн таскал динатурки каждый день так что думай нужен ли тебе ямз или можно меньшей деньгой обойтись ! Ещё вот вариант щас глуховой д 260 есть такой движок на зилы ставят его это 6ка с наддувом ! ни вибраций тебе ничё и тянет как трактор на нём !Но его скорее всего сложно будет дёшево найти ! Ну и последнее вот пример цен двигателей и кпп бэушных так кк я новый даже не рассматривал когда на свой ставил ! |
| Вернуться к началу |
|
|
Лешак |
Заголовок сообщения: Добавлено: 31 янв 2010 18:37 |
|
|
Поздно, 236 уже взял Поэтому его и буду ставить |
| Вернуться к началу |
|
|
sergei50 |
Заголовок сообщения: Добавлено: 31 янв 2010 19:16 |
||
|
Правильно .Я своим доволен был,запуск в мороз без проблем,расход 25-27л,турбины нет—меньше гимора,а 180 сил для ЗиЛка достаточно,КПП 236—простейший и надежный агрегат.Эх,еще бы рабовский мост ему… Минусы—24в , неудобство при снятии левой головки и плохой нагрев зимой.Так что ЯМЗ-236 не самый худший вариант |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Калюпан |
Заголовок сообщения: Добавлено: 31 янв 2010 21:29 |
||
|
А я бы посоветовал КПП от камаза поставить, зае…т тебя КПП ЯМЗовская, это нам на тягачах коробку снимать просто а вот на бортовом я так понимаю не очень. И переключение лучше да и коробка проще и лучше по конструкции а щас этих переходных плит хоть ж..ой жри. Правда скорость упадет но скоростной редуктор тебя спасет. Можно поставить ураловскую но вот игольчатые подшипники тебя быстро достанут. Да и в ремонте КПП камаза проще гораздо и дешевле. Вот себе думаю на Мурзике тоже КПП камаз с делителем поставить. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
sergei50 |
Заголовок сообщения: Добавлено: 31 янв 2010 21:44 |
||
|
Да камазовская кпп-это гут Просто на зилке при грузе 5-7т она особой роли не играет,а снимать что ЯМЗ,что КАМАЗ на ЗиЛе—гемморой тот еще |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
sergei50 |
Заголовок сообщения: Добавлено: 31 янв 2010 21:58 |
||
|
Калюпан |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Дмимтрий |
Заголовок сообщения: Добавлено: 03 фев 2010 10:05 |
|
|
Да камазовская кпп это гуд я сам подумывал над этим но купил в запас ещё 2 кпп и как бы вопрос отпал сам запчастей хоть жопой жуй теперь у меня ! А про снятие так там одинаково что камазовскя что мазовская я всё рано снимаю вертолётом через салон трубу и с двух сторон ломы и погнали ! А мост у меня давно уже РАБАвский стоит но не сеоростной с городского ЛАЗа ! Зато тянет хорошо ну а по скорости 80 -85 идёт . |
| Вернуться к началу |
|
|
Лешак |
Заголовок сообщения: Добавлено: 08 фев 2010 17:58 |
|
|
IRON писал(а): Лешак писал(а): Спасибо. Вопросы будут обязательно,только чуть позже . Пока переварю вашу инфу.Еще раз спасибо. Не грузись ставь 245 и все будет окей. P.S.доступ со всех сторон вариант выбора КПП и конических пар,+ эконмия соляры+возможность перехода на 12 вольт и многое другое а главное дешево и сердито и минимум заморочек. 245 вообще не рассматриваю,т.к он слабенький. с 7-8 тоннами помрет.Спорить ни с кем не буду,т.к куча народу уже выкинула эти дигателя. |
| Вернуться к началу |
|
|
Лешак |
Заголовок сообщения: Добавлено: 08 фев 2010 18:22 |
|
|
Дмимтрий писал(а): Ага Сергей тут всё правильно написал у меня как бы всё ближе к серийному сделанно но можно всё ещё усилить ! Кстати Насос ГУРа можно не зиловский ставить а нш 10 но прикол в другом само нш стоит копейки а вот крепление его от маз 500 стоит 6000т р . Я нашёл бэушное и вкрячил себе ! руль на порядок легче становится .В гур придётся переходник точить один конец как трубка была зиловская второй под мазовский шланг с гайкой ! Ещё я траверсу резал под радиатор переднюю а вторую ваще убирал ! Радиатор припаивать к рордной рамке можно но я переваривал из двух ! Вообщем спрашивай фото сделаю не вопрос ! Если не сложно,скинь пожалуйста фото.Заранее спасибо!! |
| Вернуться к началу |
|
|
Дмимтрий |
Заголовок сообщения: Добавлено: 10 фев 2010 11:26 |
|
|
Напиши список что именно отфоткать а то холодно что бы лишний раз под машиной не лазить ! Какие узлы по переделке тебя интересуют ? |
| Вернуться к началу |
|
Доброго времени суток, друзья!Приобрёл себе вот такого вот рабочего коня.Признаться честно, мечтал о таком с самого и детства…и вот не знаю, к счастью или нет, но мечта сбылась.
Автомобиль в хорошем работоспособном состоянии, по технической части предыдущие владельцы (их всего 2) следили за машиной.Усиленная рама, рессоры, установлена автономка, рация, магнитола, кожаные сиденья от рекстона (на самом деле приятные), массивная будка, просторный спальник…в общем много интересного, признаться честно легковые автомобили больше не хочу воспринимать, техника должна быть большой и тяжёлой)))
Зил 534332/572210, двигатель ЯМЗ 236 (кто то хвалит, кто то чмырит-устал слушать мнения разных людей и решил попробовать это на себе, чтобы сложилось определённое мнение) коробка 5ти ступка.Пустой по трассе едет 90, гору не чувствует абсолютно.Кабина комфортная, полностью прошумлена.
Такой вот у меня аппарат, но увы не всё идеально, всё таки есть к чему приложить руки и довести до ума, чтобы машина продолжала радовать при дальнейшей эксплуатации.
в планах следующее:
1.снять будку и полностью отпескоструить и прокрасить под ней раму, заодно заменить всё что потребует это сделать.
2.Поменять трубки под кабиной
3.Переставить топливный бак от автономки на другую сторону
4.Посмотреть рулевую систему (машина почему то гуляет на дороге, приходится слишком много «подруливать»)
5.заменить водяные патрубки
6.установить рефрежератор
…вот то, что вспомнил.а забыл, самое главное-полностью перекрасить кабину и будку, заменить все уплотнители, ручки и фурнитуру фургона
- Двигатель 9.9 дизельный, 192 л. с.
- Механическая коробка передач
- Задний привод
- Машина 1998 года выпуска, покупалась в 2016 году
- Госномер Е234ЕТ68
Описание изменено 8 лет назад
- груЗИЛок
- Активный участник
- груЗИЛок
- Активный участник
- Возраст: 52
- Репутация: 187 (+189/−2)
- Сообщения: 441
- С нами: 11 лет 3 месяца
- Откуда: Ялуторовск
Да различие есть , смотри на ГУР , там должно быть выбито 4331 .
В Сибири без водки , пельмени едят только собаки !
- Пан
- Автор темы, Администратор
- Пан
- Автор темы, Администратор
- Возраст: 47
- Репутация: 3169 (+3205/−36)
- Сообщения: 14512
- С нами: 11 лет 3 месяца
- Откуда: Калуга
#62 Пан » 20 января 2015, 16:28
груЗИЛок писал(а):Да различие есть
Я думаю,человек имел ввиду,принципиальное оно,или нет,другими словами — взаимозаменяемы они?
- Анатолич
- Участник
- Анатолич
- Участник
- Возраст: 55
- Репутация: 15 (+15/−0)
- Сообщения: 135
- С нами: 11 лет 1 месяц
- Откуда: Саратов
#63 Анатолич » 20 января 2015, 16:44
— взаимозаменяемы они?[/quote]
Да взаимозаменяемы,у меня на 554 стоит,на нем выбито 4331, по креплениям один в один
- груЗИЛок
- Активный участник
- груЗИЛок
- Активный участник
- Возраст: 52
- Репутация: 187 (+189/−2)
- Сообщения: 441
- С нами: 11 лет 3 месяца
- Откуда: Ялуторовск
#64 груЗИЛок » 20 января 2015, 17:37
Ну если про взаимозаменяемость , то ГУР 4331 можно на 130-й , а вот от последнего на 4331 не очень хорошо , так как на 4331 и сошка длиннее , чем на 130-м . По месту крепления ГУРы всех моделей ЗИЛов одинаковые .
В Сибири без водки , пельмени едят только собаки !
- Пан
- Автор темы, Администратор
- Пан
- Автор темы, Администратор
- Возраст: 47
- Репутация: 3169 (+3205/−36)
- Сообщения: 14512
- С нами: 11 лет 3 месяца
- Откуда: Калуга
#65 Пан » 20 января 2015, 17:39
груЗИЛок писал(а):так как на 4331 и сошка длиннее
А ее можно заменить на 130-ю?
| Реклама | |
|
|
|
- владимир 48.ru
- Активный участник
- владимир 48.ru
- Активный участник
- Репутация: 46 (+53/−7)
- Сообщения: 228
- С нами: 11 лет 3 месяца
- Откуда: Липецк
#66 владимир 48.ru » 20 января 2015, 17:54
Пан писал(а):А ее можно заменить на 130-ю?
Можно! Только сбиваються сошки очень тяжело! На 4331, ГУР стоит усиленный!
- Пан
- Автор темы, Администратор
- Пан
- Автор темы, Администратор
- Возраст: 47
- Репутация: 3169 (+3205/−36)
- Сообщения: 14512
- С нами: 11 лет 3 месяца
- Откуда: Калуга
#67 Пан » 20 января 2015, 18:02
владимир 48.ru писал(а):Только сбиваються сошки очень тяжело!
А съемники на что?
- Анатолич
- Участник
- Анатолич
- Участник
- Возраст: 55
- Репутация: 15 (+15/−0)
- Сообщения: 135
- С нами: 11 лет 1 месяц
- Откуда: Саратов
#68 Анатолич » 20 января 2015, 18:14
Просто затягивать не надо с двухметровым рычагом и будет вам счастье.
- Владимир 64
- Участник
- Владимир 64
- Участник
- Репутация: 4 (+4/−0)
- Сообщения: 98
- С нами: 10 лет 4 месяца
#69 Владимир 64 » 20 января 2015, 21:00
суть проблемы в том что я на 4331 поставил гур 130 го сошку поставил 4331 руль стал заметно туже пустой на месте не повернешь замерял давление насоса 90 добавил до 110 больших изменений не произошло вот я и хотел узнать в чем конкретно у них различие.
- Роман РВТИ
- Клубный дед
- Роман РВТИ
- Клубный дед
- Возраст: 54
- Репутация: 185 (+188/−3)
- Сообщения: 1415
- С нами: 11 лет 2 месяца
- Откуда: рес.Марий Эл
#70 Роман РВТИ » 20 января 2015, 23:10
На сколько мне известно ,различие у них в секторе.т.е. крутящий момент у 4331 выше.
- Владимир 64
- Участник
- Владимир 64
- Участник
- Репутация: 4 (+4/−0)
- Сообщения: 98
- С нами: 10 лет 4 месяца
#71 Владимир 64 » 21 января 2015, 16:01
передаточное число у них одинаковое 1/20, по каталогу разные картер, вал сошки,крышки,ну и по мелочи,резинки, сальники,шайбы, а вот почему момент у 4331 больше не понятно,может маслонагнетательные каналы у него больше диаметром
- владимир 48.ru
- Активный участник
- владимир 48.ru
- Активный участник
- Репутация: 46 (+53/−7)
- Сообщения: 228
- С нами: 11 лет 3 месяца
- Откуда: Липецк
#72 владимир 48.ru » 21 января 2015, 20:10
В том то и дело Пан, что сьёмником тянешь, а кувалдой подстукиваешь. У кого то просто снимаються, а у кого то очень долго сбиваються. К примеру как у меня на заводском ГУРе часа полтора мучился, но сбил!
Анатолич писал(а):Просто затягивать не надо с двухметровым рычагом и будет вам счастье.
Это вы на заводе сборшикам расскажите, я думаю они с пониманием к вам отнесуться!
Добавлено спустя 6 минут 25 секунд:
Владимир 64 писал(а):суть проблемы в том что я на 4331 поставил гур 130 го сошку поставил 4331 руль стал заметно туже пустой на месте не повернешь замерял давление насоса 90 добавил до 110 больших изменений не произошло вот я и хотел узнать в чем конкретно у них различие.
Из зиловкого ГУРа очень тяжело изогнать воздух,очень тяжело!! И в отличии от камазовского(где есть клапан сброса воздуха при прокачке ГУРа) на зиловском ГУРе почему то этого клапана нет!! Всё правильно написали, различия у ГУРа 4331 в услиленных крышках,дополнительных манжетах, и диаметром вала сошки, на 130-37 мм.,на 4331-42 мм, а на последних 133-43 мм, вот у меня такой ГУР заводской и валяеться, так как разбило в нём втулку вала сошки, найти в продаже не удалось, на 37 мм и на 42 мм имеються, а вот на 43 мм не найти!! Пришлось искать такой же ГУР!!
- Владимир 64
- Участник
- Владимир 64
- Участник
- Репутация: 4 (+4/−0)
- Сообщения: 98
- С нами: 10 лет 4 месяца
#73 Владимир 64 » 21 января 2015, 21:56
Спасибо всем за ответы теперь буду знать как различить их внешне , по диаметру вала сошки .Да и еще вопрос можно установить шариковые опорные подшипники от камаза под рулевые цапфы на 4331 ?
- владимир 48.ru
- Активный участник
- владимир 48.ru
- Активный участник
- Репутация: 46 (+53/−7)
- Сообщения: 228
- С нами: 11 лет 3 месяца
- Откуда: Липецк
#74 владимир 48.ru » 21 января 2015, 22:37
Владимир 64 писал(а):Да и еще вопрос можно установить шариковые опорные подшипники от камаза под рулевые цапфы на 4331 ?
А вот про это подсказать не смогу! Когда был у меня 130 зил, то на нём подгонял шайбы между цапфой и балкой, что бы устранить смешение цапфы, вверх-вниз! А на зилу который сейчас, ещё не разу не трогал шкворня, хотя ему уже 15 лет и шкворня в прекрасном состоянии! Не смотря на то что двигатель с завода установлен ЯМЗ 236! и мнение многих что он очень быстро разбивает шкворня и передок! Мой вам совет, попробуйте поездить немного, и при возможности поменяйте фильтр в бачке ГУРа( на старых моделях можно помыть сеточку) Я тоже когда заменил свой ГУР на другой, то сначала очень тяжело было руль крутить, хотел уже другой ГУР искать, но после небольшого пробега 1-1,5 тыс.км. рулевая становилась всё легче и легче!
- Владимир 64
- Участник
- Владимир 64
- Участник
- Репутация: 4 (+4/−0)
- Сообщения: 98
- С нами: 10 лет 4 месяца
#75 Владимир 64 » 21 января 2015, 23:21
Этот гур я года 4 назад поставил тогда я не знал что они разные мой совсем плохой был весь люфтил хотел перебрать а там большая выроботка в корпусе где ходит поршень подвернулся от 130го разобрал просмотрел неплохой заменил рти и поставил я тогда на москву в основном ходил вес не большой вроде резко не доставало а сейчас под зерном как прицеп толкать так мука. А про подшипники опорные камазисты ставят говорят что руль лекше становится а шкворня у нас одинакового диаметра с камазом
- владимир 48.ru
- Активный участник
- владимир 48.ru
- Активный участник
- Репутация: 46 (+53/−7)
- Сообщения: 228
- С нами: 11 лет 3 месяца
- Откуда: Липецк
#76 владимир 48.ru » 22 января 2015, 19:43
Владимир 64 писал(а):а сейчас под зерном как прицеп толкать так мука
Когда купил своего зила, то рулевая была не очень, при повороте руля в сторону, мычал насос ГУРа и руль был не очень лёгкий, потом загрузил песок(примерно тонн 12-14) и вот тогда я понел точно, что что-то у меня в рулевой надо выкидывать на помойку, так как руль было ну просто ооченье тяжело крутить!! Пробую сначала перебирать сам ГУР, так как он подтекал в некоторых местах, перебрал, заменил РТИ, но результата это никакого не дало! Снимаю насос ГУРа, думаю надо покупать новый насос и причину эту решу, хорошо что не стал покупать новый зиловский насос,а то бы выкинул деньги на ветер. Товаришь отдаёт мне новый насос ГУРа с пазика, я его ставлю, но результат опять никакой!! Потом как то случайно перелистывал книгу по ЗИлу 4331 и обратил внимание что давление на клапане сброса в насосе должно быть 10,2-11 атм.(как на камазе). А клапан сброса на 130 насосе настроен на 6-7 атм. Собрал клапан из своего старого насоса в насос от пазика, и о счастье рулевая заработала отлично! Но года два назад всё таки купил новый камазовский насос ГУРа и перебрал его, что бы он подощёл на мой мотор ЯМЗ. Просто у меня привод ременной , передняя часть насоса у меня стоит как у 130 зила, а задняя часть насоса установлена с насоса камаз (клапан 10,2-11 атм). Я бы и сам не догодался в такой неразбирихи с клапанами. если бы не книги по ремонту зил 4331 и зил 130!
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
- Роман РВТИ
- Клубный дед
- Роман РВТИ
- Клубный дед
- Возраст: 54
- Репутация: 185 (+188/−3)
- Сообщения: 1415
- С нами: 11 лет 2 месяца
- Откуда: рес.Марий Эл
#77 Роман РВТИ » 22 января 2015, 21:12
владимир 48.ru писал(а):всё таки купил новый камазовский
Дак на нём и написано 5320……Только бачёк на моём старого образца,от 130ого.на новых бачёк алюминиевый и внутри большой сменной фильтр.сегодня измерял вал сошки на 5и ГУРах,шестого не нашёл чего то.так вот,на одном только вал на 37мм,а во всех остальных 42мм.на моем зил-4331,на зил-131 и на зиле тягаче которого разобрал 42мм.из 2 которые так валяются- один на 37мм ,а другой на 42мм.на одном из форумов один зилист написал что вместо втулок шкворней можно поставить роликовый подшипник от камаза ставят при условии если шкворни камазовские на зиле.
- владимир 48.ru
- Активный участник
- владимир 48.ru
- Активный участник
- Репутация: 46 (+53/−7)
- Сообщения: 228
- С нами: 11 лет 3 месяца
- Откуда: Липецк
#78 владимир 48.ru » 22 января 2015, 21:50
Роман РВТИ писал(а):Дак на нём и написано 5320
Я покупал насос ГУРа камаз 4310, пришлось только ротор развернуть на нём, так как на камазе насос получаеться в другую сторону крутиться и от привода шестерни!
- Oleg65
- Активный участник
- Oleg65
- Активный участник
- Возраст: 60
- Репутация: 250 (+252/−2)
- Сообщения: 439
- С нами: 11 лет 3 месяца
- Откуда: Майкоп
#79 Oleg65 » 22 января 2015, 22:34
Владимир 64 писал(а):…можно установить шариковые опорные подшипники от камаза под рулевые цапфы на 4331 ?
На YouTube есть видео от фирмы АвтоКрафт. Специализируются на ремонтах и восстановлении агрегатов. Так вот, они рекламируют услугу — установку роликовых упорных подшипников КамАЗ на цапфы ЗиЛ-4331, 133. Я заказывал у них восстановление балки со втуливанием под шкворень, заодно сделал втулки шкворней и приобрел комплект подшипников. Весной соберу.
- владимир 48.ru
- Активный участник
- владимир 48.ru
- Активный участник
- Репутация: 46 (+53/−7)
- Сообщения: 228
- С нами: 11 лет 3 месяца
- Откуда: Липецк
#80 владимир 48.ru » 22 января 2015, 22:49
Везёт вам Олег, я как посмотрю видео которое они делают при ремонте, аж на душе хорошо становиться, грамотные люди сразу видно, вот что значит отдать деталь для ремонта в грамотные руки, и не переживать, что какие то дебилы её не угробят! А у нас блин одни придурки, не знают как барабан мазовский рассточить, и потом на него какие накладки поставить! Да ещё и ставят из себя спецов,начинаешь ему обьяснять как надо сделать, а они говорят не учи отца еб…а!!!
- Владимир 64
- Участник
- Владимир 64
- Участник
- Репутация: 4 (+4/−0)
- Сообщения: 98
- С нами: 10 лет 4 месяца
#81 Владимир 64 » 22 января 2015, 23:14
Я все же думаю что у меня виноват гур прежний гур варочил в паре с этим же насосом и гораздо легкше а давление в насосе регулируется шайбочками под седлом предохранительного клапана при удалении одной шайбы давление прибавляет 8-10 кг. у моего было 90 выкинул 2 шайбы стало 110 но непомагло. А на счет игольчатых подшипников вместо втулок шкворней поставить считаю можно но нужно будет растачивать отверстия в цапвах так как втулки меньше диаметром чем подшипники а вот опорные подшипники различаются только нижней частью на зилу на балке один край спилен на подшипнике выступ для фиксации, а на камазе если не ошибаюсь ровно и фиксируется шпиньком . Да и еще если кого интересует торсион поперечной устойчивости на заднию ось поделюсь «опытом».
- Пан
- Автор темы, Администратор
- Пан
- Автор темы, Администратор
- Возраст: 47
- Репутация: 3169 (+3205/−36)
- Сообщения: 14512
- С нами: 11 лет 3 месяца
- Откуда: Калуга
#82 Пан » 22 января 2015, 23:16
Владимир 64 писал(а):давление в насосе регулируется шайбочками под седлом предохранительного клапана при удалении одной шайбы давление прибавляет 8-10 кг. у моего было 90 выкинул 2 шайбы стало 110 но непомагло.
Давление в данном случае прибавляется добавленными шайбами,а не выкинутыми.
- Роман РВТИ
- Клубный дед
- Роман РВТИ
- Клубный дед
- Возраст: 54
- Репутация: 185 (+188/−3)
- Сообщения: 1415
- С нами: 11 лет 2 месяца
- Откуда: рес.Марий Эл
#84 Роман РВТИ » 22 января 2015, 23:32
Олег,я не совсем понял что к чему.Извиняюсь за безграмотность,я даже не знаю какая передняя балка стоит на 4331 с бензиновым движком,никогда даже внимания не обращал.если передняя балка от зил-130,то они такую балку чтоли переделывают.если балка от зил-4331 с дв.645 то там куда и какие подшипники от камаза можно поставить без переделки на поворотных шкворнях?
Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:
Владимир 64 писал(а):Да и еще если кого интересует торсион поперечной устойчивости на заднию ось поделюсь «опытом
Владимир,очень хотелось бы узнать что к чему.Поделись пожалуйста?
- Владимир 64
- Участник
- Владимир 64
- Участник
- Репутация: 4 (+4/−0)
- Сообщения: 98
- С нами: 10 лет 4 месяца
#85 Владимир 64 » 23 января 2015, 0:29
Роман РВТИ писал(а):Владимир,очень хотелось бы узнать что к чему.Поделись пожалуйста?
Торсион мне товарищ подогнал от рено какого то 8 или 10 тонника завтра если дозванюсь то уточню , встает как родной ,нужно к подушкам стремянок приварить (приклеить) ушки и в раме просверлить 4 отверстия диаметром 12мм и все дела.Держит хорошо только когда поперек колеи, пустой ехать будешь, сбавляй а то со стульки упасть можно
- Роман РВТИ
- Клубный дед
- Роман РВТИ
- Клубный дед
- Возраст: 54
- Репутация: 185 (+188/−3)
- Сообщения: 1415
- С нами: 11 лет 2 месяца
- Откуда: рес.Марий Эл
#86 Роман РВТИ » 23 января 2015, 9:13
Спасибо Владимир!я пока свой зил-4331 особо не эксплуатировал и не знаю когда гружёный себя как машина поведёт.планирую с весны когда асфальт откроется начинать ездить,ну а пока самосвал доделать надо.я присматривался к камазовскому(4308),думаю то что надо зилу.
- Владимир 64
- Участник
- Владимир 64
- Участник
- Репутация: 4 (+4/−0)
- Сообщения: 98
- С нами: 10 лет 4 месяца
#87 Владимир 64 » 23 января 2015, 11:03
Постараюсь выложить фото » в компьютерах не силен» как у меня установлен торсион и точную марку с какого он авто.Давно идея в голове переделать крепление задних колес ведь диск на ступице сидит с большим зазором и всю нагрузку на себя берут шпильки,футорки,гайки, а если исключить этот зазор, выточить кольцо, набить на ступицу, обварить , получится подобие посадки (евро) и шпильки значительно разгрузятся, у кого будут какие мнения?
- Анатолич
- Участник
- Анатолич
- Участник
- Возраст: 55
- Репутация: 15 (+15/−0)
- Сообщения: 135
- С нами: 11 лет 1 месяц
- Откуда: Саратов
#88 Анатолич » 23 января 2015, 11:28
владимир 48.ru писал(а):Из зиловкого ГУРа очень тяжело изогнать воздух,очень тяжело!!
Зиловский гур прокачать на раз-два,руль влево до упора,несколько сек.держим,потом вправо до упора тоже несколько сек.держим, потом обратно влево до упора и так несколько раз ,пока воздух в бачке насоса не перестанет выходить. Главное тягу отсоединить от сошки,и все нормально прокачивается.
- Пан
- Автор темы, Администратор
- Пан
- Автор темы, Администратор
- Возраст: 47
- Репутация: 3169 (+3205/−36)
- Сообщения: 14512
- С нами: 11 лет 3 месяца
- Откуда: Калуга
#89 Пан » 23 января 2015, 11:31
Владимир 64 писал(а):выточить кольцо, набить на ступицу, обварить , получится подобие посадки (евро)
А есть,где отцентровать всю эту конструкцию,ато будешь ехать и подпрыгивать. Это одно,другое,что на 4331 вроде и шли ступицы ЕВРО фасона,а не такие,как на простых ЗиЛах и ГАЗонах.
- Владимир 64
- Участник
- Владимир 64
- Участник
- Репутация: 4 (+4/−0)
- Сообщения: 98
- С нами: 10 лет 4 месяца
#90 Владимир 64 » 23 января 2015, 13:24
торсион от рено мидлайнер
Добавлено спустя 30 минут:
А есть,где отцентровать всю эту конструкцию,ато будешь ехать и подпрыгивать. Это одно,другое,что на 4331 вроде и шли ступицы ЕВРО фасона,а не такие,как на простых ЗиЛах и ГАЗонах.
А что разве отверстия и посадочный диаметр диска не соосны ?Да ступицы идут такие под них диски надо другие , но цена вопроса
Вернуться в «ЗиЛ»
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот раздел просматривают: 6 гостей
| Автор | Сообщение |
manager |
4 года назад #1 |
|
Грузоперевозчики |
Не дает покоя идея приобрести средний тягач!!! |
| Сообщения: 0 | Активные грузоперевозки по всей России |
kulpin |
4 года назад #2 |
|
Грузоперевозчики |
А на куя? |
| Сообщения: 0 | |
tanuavipservise2013 |
4 года назад #3 |
|
Грузоперевозчики |
Думаю может быть это выгодней чем на одиночке, и по кубам поболе и по грузоподъемности тоже. И не так геморно как на большой фуре.Ставки конечно поменьше. |
| Сообщения: 0 | |
TAM |
4 года назад #4 |
|
Грузоперевозчики |
Думаю может быть это выгодней чем на одиночке, и по кубам поболе и по грузоподъемности тоже. И не так геморно как на большой фуре.Ставки конечно поменьше. |
| Сообщения: 0 | |
Arkan |
4 года назад #5 |
|
Грузоперевозчики |
ДА согласен но одиночка стоит от 800 и до …… а этот новый 380тыр с ямз236 турбо икпп кпп9 ямз. У тебя если не секрет что??? |
| Сообщения: 0 | Осуществляем перевозки по направлениям: Иркутск- Красноярск, Иркутск- Братск, Иркутск-Улан-Удэ, Иркутск-Чита, Иркутск- Забайкальск. до 20 тонн. |
umts |
4 года назад #6 |
|
Заказчики |
За эту сумму будет не очень бодрая одиночка |
| Сообщения: 0 | |
logistic-center |
4 года назад #7 |
|
Заказчики |
Извини, НО мне нужно мнение водителей, а не имельцев. |
| Сообщения: 0 | Организация междугородних грузоперевозок! Своевременная доставка грузов в любую точку России по доступным ценам! http://xn--c1aeqkcpn3a.xn--p1ai/ http://vk.com/logcenter |
berest72@mail.ru |
4 года назад #8 |
|
Заказчики |
Ты думаешь здесь есть люди которых эти Зилы ещё имеют? |
| Сообщения: 0 | |
pauk39 |
4 года назад #9 |
|
Грузоперевозчики |
Это ты зря,он рынок грузов получше водителей знает. |
| Сообщения: 0 | |
argo2005 |
4 года назад #10 |
|
Заказчики |
28 апреля 2011 года, мэр сабянин должен объявить о том, что после длительной и тяжёлой болезни АМО ЗИЛ умер , эти уродцы схоронили саму историю грузового автомобилестроения россии, причём только из-за стоимости земли которую занимал завод….., возможно экономически это целесообразно , но……, к заданному вопросу это имеет вполне конкретное отношение — запчастей по ходовой, кабине и т.д., через полтора года не будет вовсе , поскольку данная ветка семейства в вооружённые силы практически не поступала, и на АМУРЕ никогда не изготавливалась, и поэтому стоять этот замечательный автомобиль по любой мелочи будет месяцами, либо, при соответствующей сноровке, всё перекидывать с 130…., что на самом деле не сложно основной вопрос — назначение этого замечательного аппарата?, если есть объёмы минваты, пенопласта, чипсов…., то вполне здравая затея , он может с таким грузом и 82 куба таскать, причём весьма прилично…., просвяти ишо там у его спальник есть? и скока мостов? |
| Сообщения: 0 | |
berest72@mail.ru |
4 года назад #11 |
|
Заказчики |
мост один 10 тонник, и кабина с 2 спалками |
| Сообщения: 0 | |
info@ctm-traffic.ru |
4 года назад #12 |
|
Заказчики |
за такие деньги, это очень хороший автомобиль таскать легковес, при загрузке 10-12 тонн ходит на 32 литрах сотню, очень не хорошо когда больше 15 тонн в кузове, просто не едет, единственно желательно и телегу сразу брать с двумя осями….., в общем если голова и руки на месте, то пойдёт , ну и желательно мост с блокировкой, в рязани такие делали….., ну и конечно прежде чем куда либо ехать полностью все гайки дотянуть обязательно, иначе после 3000 км встанешь надолго, а подготовишь по уму и 200000 отходишь |
| Сообщения: 0 | Морской фрахт. Таможня. Портовое экспедирование. |
kulpin |
4 года назад #13 |
|
Грузоперевозчики |
не знаю какие сзади рессоры, но лет 12 назад было модно ставить сделанные из мазовских, очень хорошо ходили |
| Сообщения: 0 | |
nikola86 |
4 года назад #14 |
|
Грузоперевозчики |
http://www.interdalnoboy.com/2004/02/03 … verju.html |
| Сообщения: 0 | |
carmichael |
4 года назад #15 |
|
Грузоперевозчики |
Интересно наши конструкторы видят такие машины???? |
| Сообщения: 0 | |