| Автор | Тема: Задние амортизаторы на Приору. Какие? (Прочитано 19767 раз) | |
| 0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему. |
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
Страница 1 из 2
-
linx
Активный участникПотекли задние амортизаторы. Какие поставить, чтобы послужили? Чтобы каждый год не менять. Периодически гружу машину сильно. Езжу на природу, так что кроме сильной загрузки возможны и толчки сильные.
Комфорт важен, но не очень..
Была уже сходная тема про амортизаторы, но мне бы хотелось кроме производителей узнать место где их можно приобрести.
Кроме того есть сомнения что шестерочные пойдут на приору. -
linx, ставь СС-20. Официальное представительство на Красном есть, по ул. Хользунова. Рядом с магазином «Москвич».
-
Dump se3 с толстым штоком.
-
linx
Активный участникПо цене сориентируйте?
———- Сообщение добавлено 05.06.2012 17:43 ———-
Все, инфы достаточно. ss-20
Спасибо за наводку. -
linx, вот контакты где купить в Волгограде: http://www.autosystem.ru/index.php?id=110
Когда сынуля на девятку их поставил, он писал кипятком и несколько лет вообще о подвеске не вспоминал. На фирме тоже все Самары перевели на них — класс! Реально много денег сэкономили, обычно подвеску перебирали пару раз в год из-за разъездов по области, по грунтовкам. А тут на тебе, пару лет уже не трогаем, все в норме. -
Ага, универсалу год от силы,а амом пи..ц. Все кроме штатных,даже если в сервисе говорят ставь что дешевле,им по х…
-
ты на нём ездил?? знаешь как хозяин ездил?? пробег знаешь??
-
Уже почти 2а года (пробег ~40т) шатные (т.е. родные) стоят на универсале. На рыбалку ездим (с соотв. загрузкой). Вроде бы проблем пока нет (ну, может быть, зад немного и «просел» — но не уверен).
-
+1
дешево и сердито. ss20 неоправданно дороги, а убьются так же.проседают пружины, амортизаторы не причем. -
Личный опыт есть?
Ну не совсем так.
-
работа стойки и пружины — взаимосвязана.
-
nosferatos, работа взаимосвязана, а высоту (проседание) определяют только пружины.
-
linx
Активный участникSerg21220, первый штатный амотризатор потек через год. Сразу как гарантия на ходовую закончилась. Второй через полтора. Кстати не настолько радикально они и дешевле чем ss-20. В П-Сервисе 2800 за пару зарядили.
-
там дураков любят.
———- Сообщение добавлено 07.06.2012 09:58 ———-
разница примерно 2 раза между скопино и сс-20.
-
Это в статике, а в динамике?
Цена стандартных аммов будет примерно 1800 за пару, СС-20 — 3500 (рекомендованная розница 3350). Но если раз в год, а то и чаще их не менять, то экономия выйдет некислая.
-
1500, авис.
3000 с копейками закрыл просто прайс, там же.
-
ХЗ че это, я про СААЗ, что на ВАЗе ставят, на конвейере.Скрин прайса привел
Вложения:
-
плюсодин, авис оптовик волгоградский.
-
nosferatos, может быть, может быть. Я просто не в курсе. Говорю про среднюю розницу.
-
ставь каябу и не парься. на двенахе отьездил на каябе 120 тыщщ правда в основном по межгороду и на приорке тоже каябу поставил 40 тыщ все чотко пока
-
Отличный совет, конечно. Но какую из кайяб?
-
1.Bilstein 15-064462 Амортизатор масляный, задний «B2»-1500 руб
2.Bilstein 19-041193 Амортизатор газовый, задний «B4» — 1236 руб
3.Kayaba 441824 Амортизатор масляный, задний «Premium»-1500 руб
4.Kayaba 341824 Амортизатор газовый, задний «Excel-G»-1700 руб -
а что в динамике? поясни вопрос, потому что «аммо просели в динамике» это бессмысленный набор слов.
назначение амортизаторов переводить энергию колебаний в тепло. и всё, точка. они это делают, либо нет. а высоту задает только пружина
-
Млин. В состоянии покоя — да, но и то не совсем. Но как только автомобиль начинает ехать, тем паче по отличным волгоградским автобанам, на него начинают действовать всякие разные силы во всяких разных направлениях. И когда амортизатор неисправен, то пружина пружинит с гораздо большей амплитудой в обоих направлениях.
В состоянии покоя внутри амортизатора сжата жидкость, за счет сопротивления сжатию часть действующих на пару пружина/амортизатор сил компенсируется амортизатором, что тоже дает некую прибавку просвета в состоянии покоя.
А есть еще такая штука, как длина штока, от которой тоже зависит просвет. Потому что в состоянии покоя под собственным весом авто жидкость в амортизаторе может быть сжата до определенного предела и если даже пружина короткая, то она будет слегка растянута. Но это уже сложнее, там надо считать сумму сил действующих в ту или иную сторону. Короче, физика и математика тебе не знакомы. -
на аммо действуют силы только вдоль оси его штока. ну, в передней подвеске, ещё на поворот штока вокруг оси. всё. никаких «всякие разные силы во всяких разных направлениях», иначе он тут же погнётся, заклинит и до свидания. амплитуда ограничена длиной хода штока амортизатора между отбойниками. величина, заложенная конструктивно.в состоянии покоя, в обычном масляном двухтрубном, жидкость не сжата. и на высоту не влияет.
в однотрубном пневмо-гидравлическом, есть газовый подпор жидкости, но его действие на шток настолько мало, что на высоту не влияет тоже.
млин
———- Сообщение добавлено 07.06.2012 15:28 ———-
о, ты успел ещё дописать
бред
-
т.е. ход отбоя и ход сжатия исправного и неисправного амортизатора одинаковы?
А «туда» и «сюда» это не разные направления?
обоснуй
пох.
-
вытекает из конструкции аммо. она не секретная, найдешь, если захочешь.и да, жидкость несжимаема, если чё. физик-математик
Страница 1 из 2
- Закрыть Меню
-
Волгоградский форум
- Поиск сообщений
- Последние сообщения
-
Пользователи
- Выдающиеся пользователи
- Зарегистрированные пользователи
- Сейчас на форуме
- Поиск
Т.к. задние стойки kyb были запланированы к выведению из эксплуатации из-за подозрительной мягкости, решил поискать задние стойки.
В магазин идти было лениво, посему решил поискать на просторах интернетов.
Зашел на сайт ТД ОАТ, что продает изделия СААЗ и прикупил стойки «Амортизатор з/п LADA Priora 21700-2915402-10» в кол-ве 2 шт. Перезвонили, выставили счет и согласовали отгрузку ТК. Оплатил по счету 2*1158 ру и давай ждать!
Через несколько дней получил груз. Стал искать сервис, где поставить. Кинуол клич в интернетах на автоточках и потекли предложения от автосервисов по замене задних стоек.
1000, 1200, 1600 и т.п. И вдруг вылезло одно 800 р. Я подумал » Это неспроста» и решил позвонить туда. Связался, ответил какой-то чел, предложил перезвонить мастеру и согласовать дату и время.
Приехал к согласованному времени. Это оказался полутораэтажный гараж с подъемником. Мастер похвалился, что 20 лет отработал в автосервисе. Я рассказал, что надо сделать и мастер начал работать.
Скинул задние амортизаторы, тут я увидел что диаметр штока ОАТ 13 мм а у КИБа — 15 мм. Соответственно подушка отбойника болтается.
Мастер завел свой дырчик (лихой моц), положил под жопу пенку, положил под каску еще одну пенку и умчался в вечер за подушками.
Привез не то. Это не та подушка, какая-то кооперативная типа СС-20. Да ладно — ставим…
И тут возникла проблема у мастера.
Специнструмента нет, надо как-то ловить шток аморта в отверстие чашки (и подушки). У газового легче — он сам разжимается и шток всегда вверху. Попасть довольно легко штоком в отверстие чашки, но на газовом. На масляном шток наоборот, мееееееедленно уезжает вниз под своим весом, а если нажать — то туго и чуть быстрее.
В общем провозился он полчаса с установкой амортизатора и решил сжимать пружину стяжками.
Я, видя такое непотребство, отстранил мастера от всей этой возни, выразил уверенность, что в течение 20 лет он на автосервисе пол подметал, чинари выносил и т.п. и объяснил техкарту установки.
Пришлось найти шланжик, надеть его на резьбу штока и этим шланжиком поймать шток амортизатора в отверстие подушки и чашки. Сделали все быстро.
Пришла пора затягивать гайки под нагрузкой снизу.
Мастер (недомастер) поднял машину на подъемник, притащил домкрат высокий, и начал подсовывать его под заднюю балку.
Я спросил: «Нахуа?»
Он: «Ну надо же нагрузку дать!»
Я: «Ты решил геометрическим сжатием дать нагрузку в килограммах?»
Он: «Ага» (Догадался, таки тупой клиент),
Я: «И сколько кг ты дашь нагрузку этой елкой сжимая пружины через балку?»
Он: «Э…мммм… .ля… ну… хз — сколько-то дам»
Я: «Не — так не пойдет… Делаем так: ставь машину на пол, ложись вниз, я сажусь на заднее посередине, ты затягиваешь болты» Ну чо — 80 кг нагрузка на заднюю ось…
—
Затягиваем нижние болты амортизатора под нагрузкой…
Снизу голос из прекрасного глубока «А тут банка глушителя мешается на левой стороне, я не могу затянуть нормально. Правую затянул, а левую не могу, банка мешает нормальный ключ подвести»
Я: «Так х.ле, ежели не можешь — то затягивай как можешь, шоб не провернулось, потом я вылезу, жопа подымется, доступ к гайке будет — там и затянешь.
…
В общем за 800 ру получилось, что мастером был я, мне дали в аренду гараж с подъемником, инструментом и подмастерьем. В общем так и поменял за 3 часа два задних амора. Можно было и самому бесплатно — но лежать в грязи перед гаражом брата — плохо. Грязь жидкая и холодная. Вот летом будет сухая и теплая — тогда можно — а сейчас — не гут.
—
После пары недель эксплуатации — стойки достаточно жесткие, не бренчат, но неровности отрабатывают прекрасно. Дорогу держат. По сравнению с предыдущими КИБами — отличие существенное.
Цена вопроса: 2 316 ₽
Пробег: 103 500 км
«
|
Реклама на сайте
Текущее время: 16:11. Часовой пояс GMT +3.
Амортизаторы на Ладе Приора не отличаются в зависимости от комплектации автомобиля. Также они одинаковые для Приор в кузовах хэтчбек (ВАЗ 2172), и универсал (ВАЗ 2171). Все оригинальные стойки амортизаторов для данного автомобиля производит российское предприятие СААЗ. В их основе лежит гидравлическая конструкция, заполненная веретенным маслом. Оптимальная среда эксплуатации данных амортизаторов – городские условия, или же дорога с небольшими неровностями.
Передние амортизаторы на Приору
На передней подвеске устанавливаются стойки с различными оригинальными артикулами (для правого и левого). Отличие между ними лишь в зависимости от стороны установки, по размерам одинаковые. Конструкция стоковых передних амортизаторов ВАЗ 2170 неразборная. Отзывы об оригинальных амортизаторах разные, но большинство все же положительных. Они относительно мягкие, и служат продолжительное время при условии не слишком интенсивной эксплуатации в условиях плохих дорог и бездорожья.
| Артикул | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм |
|---|---|---|
| 21702905003 (левый) | 23 | 49 |
| 21702905002 (правый) |
Аналоги передних амортизаторов Приоры
Заменители амортизаторов для Приор очень популярны, так как заводские детали плохо себя зарекомендовали на бездорожье, и срок их службы не слишком высокий. В таблице представлены наиболее популярные и покупаемые модели що будут одинаково хороши для эксплуатации автомобиля в любых условиях.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| SS20 | SS20118 (подходит на обе стороны) | 6000 (комплект 2 шт.) |
| Trialli | AH 01159 (левый); AH 01360 (правый) | 1900 |
| Pilenga | SH-P 2771 – O (левый); SH-P 2770 – O (правый) | 1600 |
Но если цель просто сэкономить при покупке стоковых амортизационных стоек, то можно купить не в стандартной упаковке с надписью Lada, а в красной, непосредственно от самого производителя СААЗ.
Задние амортизаторы на Приору
На задние колеса Lada Priora завода также идут неразборные амортизаторы. По своим характеристикам они схожи с передними. Как отмечается многими водителями, эти амортизаторы очень мягкие, и на высоких скоростях плохо держат дорогу.
| Артикул | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм |
|---|---|---|
| 21702915004 | 11 | 46 |
Аналоги передних амортизаторов Приоры
Заменители для амортизаторов задних колес Приоры чуть менее популярны, чем на передние. Часто, многие водители на передние колеса устанавливают аналоги, а на задних оставляют оригинальные запчасти. Но тем не менее наиболее покупаемые аналоги задних амортизаторов представлены ниже.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| SS20 | SS20144 | 5200 (комплект, 2 шт.) |
| Fenox | A12288C3 | 1200 |
| Kraft | KT 073542 | 1200 |
Какие стойки амортизаторов для Приоры лучше? Для умеренной езды, и за невысокую цену лучше взять оригинальные СААЗ. Также, особого внимания заслуживают амортизаторы от российской компании SS20. Они производят качественный и технологичный товар за относительно невысокую цену. Ассортимент представлен несколькими линейками амортизаторов (различаются по уровню жесткости). Но, наиболее популярной для ВАЗ 2170 является серия “Комфорт”. Они немного жестче заводских, что особенно чувствуется на скорости до 50 км/ч. Зато после этой отметки они прекрасно раскрывают весь свой потенциал на неровной дороге. При въезде в яму звука практически не слышно, и большая часть колебательной энергии поглощается.
Также, определенный интерес составляют стойки амортизаторов от японской Каяба (KYB), большим плюсом которых является универсальность. Они прекрасно себя показывают как по ровных шоссе, так и по бездорожью. Компанией разработаны газомаслянные амортизаторы под маркировкой Exel-G, специально для Приор. Но, по причине новизны данных запчастей, в продаже они сейчас встречаются довольно редко.
Когда менять амортизаторы на Приорах?
По регламентам ТО Lada Priora амортизаторы проверяются на каждом плановом техосмотре. Меняются же они в зависимости от состояния. Главными признаками необходимости замены являются покачивания кузова и вибрация при движении, плохое удержание дороги автомобилем, стук и щелчки в области ходовой части, высокая чувствительность даже на небольшие неровности дороги. А также самом собой масляные потеки по стойках. Как показывает практика, оригинальные амортизаторы Приоры в среднем живут 40 тыс. км. Но бывали отдельные редкие случаи, когда этот показатель доходил и до 90 тыс. км.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!