#1
**Колян**
- Город:Тольятти
- Техника:Fz 400==> XT225 Serow We==> SV650==> TTR250 OE==> FZS600 ABS==>DR-Z400`06
Отправлено 28 Октябрь 2010 — 17:41
хотелось бы узнать побольше об этом аппарате сколько жрёт, сколько прёт, прихотливый ли к бензину или нет ? =) в общем рассказывайте кто что знает
на что смотреть в первую очередь при выборе ? ну и тд и тп
Сообщение отредактировал **Колян**: 28 Октябрь 2010 — 18:06
- Наверх
#2
maksim
maksim
- Замечен тут
- 85 сообщений
только пришел
- Город:г. Самара
- Техника:Yamaha TTR250, Yamaha WR450F
Отправлено 28 Октябрь 2010 — 18:23
хотелось бы узнать побольше об этом аппарате сколько жрёт, сколько прёт, прихотливый ли к бензину или нет ? =) в общем рассказывайте кто что знает
на что смотреть в первую очередь при выборе ? ну и тд и тп
Мот класный в соотношении цены и качества!!! (у самого такой)
При выборе первым делом смотри на подвеску ( это самый дорогой в обслуживании элемент), далее смотрим ДВС ( на наличие посторонних шумов, желательно проверить компрессию), проверяем состояние цепи и звезд ну и все остальные мелочи.
Расход у него в среднем 3-4 литра, зависит от того как жечь. До 120 разгоняется прекрасно, можно попробовать покрутить и дальше но не стоит, он не для таких скоростей. Его крейсерская скорость 90 км/ч по трассе.
P.S. Какие вопросы будут обращайся всегда проконсультирую!!!
- Наверх
#3
**Колян**
**Колян**
- Город:Тольятти
- Техника:Fz 400==> XT225 Serow We==> SV650==> TTR250 OE==> FZS600 ABS==>DR-Z400`06
Отправлено 28 Октябрь 2010 — 18:38
спасибо, немного не понял про подвеску, тоесть смотреть на наличие потёков масла на авортизаторе? или что ?
окей, вот моя аська: 450 196 799, можно пообщаться там
- Наверх
#4
maksim
maksim
- Замечен тут
- 85 сообщений
только пришел
- Город:г. Самара
- Техника:Yamaha TTR250, Yamaha WR450F
Отправлено 28 Октябрь 2010 — 21:59
спасибо, немного не понял про подвеску, тоесть смотреть на наличие потёков масла на авортизаторе? или что ?
окей, вот моя аська: 450 196 799, можно пообщаться там
Я наверное отсталый человек, аськой не пользуюсь!
По поводу подвесок: ну вопервых наличие течи заднего амортизатора!!! Его ремонт очень проблематичен, но возможен! Это обусловленно тем, что по отдельным комплектующим аморт не продается, а в зборе на Мегазипе он стоит более 30т.р.
во вторых вся задняя прогрессия у него зделана на игольчатых подшипниках нестандартных размеров, а соответственно Российских аналогов несуществует (каждый стоит если память не врет около 1т.р., а их там 7шт) так что надо проверять на люфты.
по поводу вилки все значительно проще даже если потекли сальники они стоят около 1т.р. и легко меняются!!!
- Наверх
#5
Metaller
Metaller
- Город:г. Тольятти
-
Техника:Honda XR250 Baja. ранее были Java 350 (634), Kawasaki KL250 SuperSherpa ну и Верховина
Отправлено 28 Октябрь 2010 — 23:40
…её подвесок хватает на неспешную езду по кроссовой трассе …прокатился там на TTRке Миши Х11…вполне адекватные подвесы…намного более подходят для жёстких поездок чем на моей шерпе (она на кроссовой трассе за каждый прыжок бьёт по ногам)….хотя не стоит он неё ждать такой прыти как от кроссача (тоже опробовал на той трассе КТМ 350-и кубиковый…вот на нём там действительно классно…зато в лесу на кроссаче будет хреново, т.к. низов у него нет… я тронулся только с пятого раза ) скока жрёт, скока прёт…. думаю как моя шерпа…по моторам они очень похожи…. тянет начиная с самых низов и можно тронуться практически на холостых…. расход 3.5-5л 92го на 100км… смотря как и где ездить…максималка 120-135 и зависит от ветра. комфортная — 90км/ч.
…жизнь порою бьёт ключём…. разводным, да по голове….
- Наверх
#6
Миша X11
Миша X11
- Город:Тольятти
- Техника:Honda X11 CB1100SFY, Yamaha TT250R Open
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 00:00
У меня ттр, но пока ничего сказать не могу, кроме как то, что подвеска ооочень офигительная, пробить её нереально. Прыгать умеет. А по технической части гоподин Лисс гораздо больше полезного и умного скажет.
Я знаю одно: никому не дано дрессированным псом сделать меня! (с)
Неадекватный участник — проблема администрации. Неадекватное модерирование — проблема всего форума.
На свете нет ужаснее напасти, чем идиот, дорвавшийся до власти. © Л.Филатов.
- Наверх
#7
Миша X11
Миша X11
- Город:Тольятти
- Техника:Honda X11 CB1100SFY, Yamaha TT250R Open
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 00:03
…зато в лесу на кроссаче будет хреново, т.к. низов у него нет… я тронулся только с пятого раза )
Это про кросс КТМ, а не про ттр. У ттр с низами всё хорошо ))))
Я знаю одно: никому не дано дрессированным псом сделать меня! (с)
Неадекватный участник — проблема администрации. Неадекватное модерирование — проблема всего форума.
На свете нет ужаснее напасти, чем идиот, дорвавшийся до власти. © Л.Филатов.
- Наверх
#8
Metaller
Metaller
- Город:г. Тольятти
-
Техника:Honda XR250 Baja. ранее были Java 350 (634), Kawasaki KL250 SuperSherpa ну и Верховина
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 01:59
…Миш…на счёт нереальности пробить подвески ТТР ты думаю загнул… с дуру можно и хрен сломать…. на той трассе на ТТР с волнами не особо классно было…близко к пробою подвески… но вообще, по энергоёмкости подвесы зачётные, приближены к кроссовым….в общем для софтэндуро идеальные …ну а про низы я вроде и писал что их нет у КТМа, а у ТТРа с шерпой движки почти идентичны, с хорошей полкой момента от самых низов… ограничение крутизны горы на которую можно неспешно вползти накладывает только резина…. а вот на кроссаче нужен разгон, а влесу не всегда можно жарить на всю гашетку…лес — не заученная на зубок кроссовая трасса…в лес нужен добрый эндурик… типа шерпы, ТТРа, ХРа…
…жизнь порою бьёт ключём…. разводным, да по голове….
- Наверх
#9
Liss
Liss
- Город:Самара
- Техника:BMW F650GS
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 06:40
Во-первых это не кросс, по всем параметрам, так что не сравниваем ни двигатель ни подвеску.
Теперь о ТТР. Их два вида, рейд и опен эндуро. У меня ОЕ у Миши тоже ОЕ только посвежее (отличие в баке и мелочах). Между ОЕ и Рейдом огромная разница, конкретные отличия можно на сайте Грейвульфа посмотреть.
По движку: все нормально, для перевозки чая подходит, в айрон мене в лайте чувак вторым пришел на ТТР. .Смотреть на движке все, чтобы не было подтеков шумов и т.п. Обрати внимание на обгонную муфту, чтобы не было стуков когда заводишь и глушишь. Посмотри на патрубок карбюратора (резинка между карбом и двиглом), его замена обойдется в 2300.
По подвеске: ставишь аппарат на табурет и начинаешь покачивать заднюю подвеску руками, смотришь люфты, я свой брал люфтом в нижнем подшипнике аморта (цена вопроса 1300), у макса была подвеска более убита, чуть по дороже ремонт встал. В отличии от XR у него там пресс масленки, т.е. если не мляываться и шприцевать то ходить будет долго. Потом качаешь вилку на люфты, замена сальников там посложнее обычного, нужно изготовить будет ключик, но терпимо и сделать можно.
В остальном мотик нормальный, неприхотливый, цены в отличии от XR не завышены. Едет (чтобы не говорили хондофилы) точно также как XR по крайней мере я уверен что ни один чаевоз из нас разницы не почует.
Юля, Даша, Маша, BMW…Оля, Лена, Аня…, BMW , Катя, Пианино
- Наверх
#10
zzz
zzz
- Город:Самара
- Техника:GT
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 08:36
Едет (чтобы не говорили хондофилы) точно также как XR
есть у мну знакомый… купил на свою голову ТТР… ну и что? сезон — пропустил: пыталсо отремонтировать… Хонда — рулит…
двойные стандарты — это про меня…
- Наверх
#11
Liss
Liss
- Город:Самара
- Техника:BMW F650GS
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 08:43
есть у мну знакомый… купил на свою голову ТТР… ну и что? сезон — пропустил: пыталсо отремонтировать… Хонда — рулит…
Дима я ща раскрою карты.
Знакомый тот я. Взял ттр за 75 т.р. Подуставший.
Из косяков
1. Сорван болт крышки маслофильтра (сделано)
2. Убита машинка тормозная передняя (сделано с заменой машинки и шлангов)
3. Люфты в задней подвеске (закуплены запчасти)
4. Требуют замены сальники вилки (закуплены запчасти)
Кроме этого, два раза почищен карб, сменены все жижи. Смазаны колесные подшипники. Подтянуты подшипники в рулевой. Установлена защита рук. Сменена мелочевка (рычаги тормозов, кронштейны и т.п.). Всю мелочь не упомню. При этом учитывая что я еще и работаю я проехал 500 км.
А есть друг на ТА. У него ручку газа клинило, так эта скатина даже не пришла в гараж когда я ему эту ручку чинил. Потом у него пластик отваливался, так он три недели его приклеивал. А еще у него аккум выкипил, так он даже напряжение в бортовой сети не померил. Плюс у него дофига еще мелочевки делать надо. Короче ТА гавно и руки кривые еще у товарища!!!! ))
Юля, Даша, Маша, BMW…Оля, Лена, Аня…, BMW , Катя, Пианино
- Наверх
#12
zvand
zvand
- Город:Пришлые мы
- Техника:молодежи
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 08:52
- Наверх
#13
Liss
Liss
- Город:Самара
- Техника:BMW F650GS
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 08:56
уже давал где-то
ttr250.com
У ттр есть большое преимущество. Он до сих пор выпускается и разницы нет, т.е. запчасти одинаковые что были в 93 что сейчас. У XR с этим беда.
Юля, Даша, Маша, BMW…Оля, Лена, Аня…, BMW , Катя, Пианино
- Наверх
#14
Миша X11
Миша X11
- Город:Тольятти
- Техника:Honda X11 CB1100SFY, Yamaha TT250R Open
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 12:46
…Миш…на счёт нереальности пробить подвески ТТР ты думаю загнул… с дуру можно и хрен сломать…. на той трассе на ТТР с волнами не особо классно было…близко к пробою подвески… но вообще, по энергоёмкости подвесы зачётные, приближены к кроссовым….в общем для софтэндуро идеальные
Лёх, во мне 80 кг, ездить по трамплинам и волнам пока не умею, поэтому часто приземлялся и отдельно на переднее колесо с повисанием на руле и вышибанием воздуха из лёгких, и на заднее. Там до пробоя ооочень далеко, а в задней подвеске имеется прогрессия, может она создала очучение близкого пробоя? Почему ещё говорю так про подвеску, потому что специально пытался её пробить, катаясь со вторым номером. Без фанатизма, конечно, но пробить ни разу не удалось. Размеется, это не кросс, но оно и не требуется…
Я знаю одно: никому не дано дрессированным псом сделать меня! (с)
Неадекватный участник — проблема администрации. Неадекватное модерирование — проблема всего форума.
На свете нет ужаснее напасти, чем идиот, дорвавшийся до власти. © Л.Филатов.
- Наверх
#15
Liss
Liss
- Город:Самара
- Техника:BMW F650GS
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 13:06
Аккуратнее на трамплинах на нем, все таки тяги ему не очень хватает для прыжков таких, можно и убраться. Если пробивает можно пружину жестче поставить или преднатяг этой увеличить. Плюс попробовать с амортом поиграться.
Юля, Даша, Маша, BMW…Оля, Лена, Аня…, BMW , Катя, Пианино
- Наверх
#16
**Колян**
**Колян**
- Город:Тольятти
- Техника:Fz 400==> XT225 Serow We==> SV650==> TTR250 OE==> FZS600 ABS==>DR-Z400`06
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 14:37
наудивление хорошие отзывы
обычно во многих мотах есть косяки которые сразу называют =) а в этом их мало
я просто сидел и думал, куплю я сибиху, и чё толку, лето покатался, и стоит, а тут купил, и зимой и летом и осенью и весной… красотаа
в общем на сто смотреть понял, теперь вапросик будет, возможно ли найти тыщ за 80 в самаре и области достойный аппарат ?
- Наверх
#17
Liss
Liss
- Город:Самара
- Техника:BMW F650GS
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 15:14
наудивление хорошие отзывы
обычно во многих мотах есть косяки которые сразу называют =) а в этом их мало
я просто сидел и думал, куплю я сибиху, и чё толку, лето покатался, и стоит, а тут купил, и зимой и летом и осенью и весной… красотаа
в общем на сто смотреть понял, теперь вапросик будет, возможно ли найти тыщ за 80 в самаре и области достойный аппарат ?
В Самаре вряд ли. Смотри в других городах. Но 80 это очень удачная покупка будет. Мониторь рынок.
Ты сначала определись ты рейд хочешь или ОЕ.
Слабое место задний аморт у них на мой взгляд. Но, он чинится, и можно купить бу.
Юля, Даша, Маша, BMW…Оля, Лена, Аня…, BMW , Катя, Пианино
- Наверх
#18
**Колян**
**Колян**
- Город:Тольятти
- Техника:Fz 400==> XT225 Serow We==> SV650==> TTR250 OE==> FZS600 ABS==>DR-Z400`06
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 15:18
рэйд как я понял больше относится к туристическим эндуро, фара больше и тп, хотелось бы ОЕ
в москве нашёл пару вариантов за 70 и 75, написано что мол состояние хорошее, но смотреть надо
- Наверх
#19
Liss
Liss
- Город:Самара
- Техника:BMW F650GS
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 16:03
Бак больше, другое седло, другие подвески, другие звезды. Моторы одинаковые и рамы, сейчас обсасывают тему даже о том что ход ручки газа разный, но я сомневаюсь.
Имхо ОЕ брать если больше на грязь ориентируешься. Хотя мне на нем в городе удобно, а вот по трассе надо уже звезды менять, 100 крейсерская.
Юля, Даша, Маша, BMW…Оля, Лена, Аня…, BMW , Катя, Пианино
- Наверх
#20
МАКСОНЫЧ
МАКСОНЫЧ
- Город:Тольятти
- Техника:КТМ Ямаха
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 16:09
рэйд как я понял больше относится к туристическим эндуро, фара больше и тп, хотелось бы ОЕ
в москве нашёл пару вариантов за 70 и 75, написано что мол состояние хорошее, но смотреть надо
С птсом???
- Наверх
#21
Liss
Liss
- Город:Самара
- Техника:BMW F650GS
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 16:13
А самое главное. двигло без номера :-)))
Юля, Даша, Маша, BMW…Оля, Лена, Аня…, BMW , Катя, Пианино
- Наверх
#22
**Колян**
**Колян**
- Город:Тольятти
- Техника:Fz 400==> XT225 Serow We==> SV650==> TTR250 OE==> FZS600 ABS==>DR-Z400`06
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 16:25
да вроде пишут всё есть =) Макс я тибе показывал ссылку на этот аппарат =)
- Наверх
#23
МАКСОНЫЧ
МАКСОНЫЧ
- Город:Тольятти
- Техника:КТМ Ямаха
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 16:31
да вроде пишут всё есть =) Макс я тибе показывал ссылку на этот аппарат =)
ну это хорошо что птс, есть!
они все без номера, в птске пишут особые отм, без номера! там только тип движка выбит!
- Наверх
#24
Serega63
Serega63
- Город:Самара
- Техника:Africa Twin (Forever!)
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 17:12
БАЯ лучше ! Двишатель тянет с низов лучше ! и ваще Лучше БАЯ 250 чем ТТР250!
Ездил на Обоих !
«Тот кто ходит близко,
Тот не ходит далеко.
Тот кто ходит далеко,
Переходит через близко
И уходит далеко»
- Наверх
#25
**Колян**
**Колян**
- Город:Тольятти
- Техника:Fz 400==> XT225 Serow We==> SV650==> TTR250 OE==> FZS600 ABS==>DR-Z400`06
Отправлено 29 Октябрь 2010 — 17:26
а что за БАЯ ещё ?
- Наверх
Сначала хочу попросить прощения за свою непоследовательность. Вначале рассказал про то, как я откатал на данном мопеде по горам Геленджика, а теперь решил рассказать про сам мотоцикл и почему я его купил.
Ну да ладно.
Для того, чтобы открыть для себя мир офроуда купил я себе Ямаху Серов. Выбирал специально аппарат пониже, т.к. ростом не вышел (175см) и посидев на кроссовом заборе я понял, что трудно в чаче придется. Конечно был у меня до серова псевдоэндурик — АХ-1, но в лесу ему было гораздо хуже, чем на асфальте. Судите сами — низкое крыло, литые диски, да и еще и размера корявого 19Х16, так что зубастые шины для него найти было большой проблемой. И, в-целом, не вписывался он в антураж природы никак. Типичный горожанин, изредка выезжающий на пикник. Но удобен он был тем, что обе ноги полной ступней вставали на землю. Поэтому круг сузился до серова, джебеля 200 и супершерпы. Есть, конечно, еще Хонда SL230, но что это за зверь и с чем его едят не знали даже матерые хондофилы. Выбор пал на серова, в основном, по финансовым соображениям, шутка ли, шерпа в хорошем состоянии меньше 110,000 не попадалась, а серова я взял за 80,000, да и еще без пробега по нашим бескрайним просторам… А вот продать даже за 60,000 не смог. Ни одного звонка за месяц. Поэтому оставил себе. Джебель отпал сам собой, потому что, прокатившись на нем, стало понятно, что из рассматриваемой тройки — этот самый овощной. Я ни разу не пожалел о покупке серова. Данный мопед, пожалуй, лучший учитель для внедорожной езды. Но спустя год я начал осознавать, что мне его перестало хватать. Перестало хватать двигателя. Моторчик замечательный и очень тяговитый, но только на первой передаче. Уже на второй его нужно крутить, если забираешься на более-менее крутой подъем. Момента недостаточно. Перестало хватать подвесок. Их у серова, как и у шерпы с джебелем 200 просто нет. На большой скорости по пересеченке они пробиваются, плохо отрабатывают рельеф и мотик становится плохоуправляемым. Поэтому в этом году понял, что нужен другой мотак, но какой???
Пробовал ЦР125 — не понял ничего, кроме того, что у ручки газа лишь 2 положения есть — вкл и выкл. На низах не едет вообще, а валить в кроссовом режиме по лесу пока, ни скилл, ни очко не позволяют. На ВР или ЦРФ250икс, а тем более фрирайд пока денег нет, жилищные вопросы важнее, да и частое ТО смущают. Дом пока не купил и гаража нет. Ковыряться негде.
Так что мы имеем: мои требования — достаточно мощный эндуро, неприхотливый в эксплуатации, подвески, способные выдерживать околокроссовые нагрузки, уверенная тяга на низах, не китай; мои возможности — до 140,000 деревянных, с учетом продажи серова и до 90,000 без онной. Тут нам страна восходящего солнца предлагает 4 варианта: Хонда ХР или Баха, Сузуки ДР или Джебель 250, Ямаха ТТР ОЕ или Рейд. Есть еще, конечно, Кава КЛХ, но он тяжелее и потупее вышеперечисленных, хотя и свежее. К хонде душа не легла, потому что все вокруг тащатся от нее, аж раздражает немного. Ничего плохого сказать не хочу про хонды, у самого была, но ценник на ХР не гуманный. Джебель с рейдом тоже отпали — огромный бак мне ни к чему, а вот люстра впереди на эндуре не смотрится, но это мое ИМХО. Остались ДР и ТТР ОЕ. На ДР цены от 100 рублей начинались, ТТРы немного дешевле, но блин, серов не продавался никак. А потом я подумал, что ямаха — моя судьба. Отличный и надежный серов, потом скутер китайский и тот пародия на ямаху, гитара с музыкальным центром — ямаха. Да и синий мой любимый цвет))) Стал ТТРы мониторить. Начитался страшилок про то, как у них картер обгонка раскалывает, как они кончаются через несколько тысяч, если патрубок карбюратора вовремя не сменить, зато хонда, мол, идеал… Ну-ну… У товарища на моих глазах Баха клина словила, Наглядно видел ХР, у которого клапан самостоятельно рассухарился и пробил дырку в поршне, так что читать разделы форумов, где говорили «все что не хонда — каки», быстро перестал.
На известном сайте выцепил несколько предложений и стал следить. Попалось мне объявление о продаже ее
Продавец оказался мужичком рукастым, сам изготовил бугель для фары и багажник, поставил фару от явы, прикуриватель, кик-стартер с декомпрессором, что является единственной панацеей от «страшной и ужастной» обгонки. То есть весь набор полезных ништяков, что называется в комплекте. Цена изначально была 90,000. Позвонил, поспрашивал, он сказал, что мопед у него с 2009 года. Купил с убитым мотором, поменял двигатель на контрактный и катался. В прошлом году была замена ЦПГ и т.д. Ну ладно, думаю, подожду еще немного, авось серовка уйдет. Не ушла… И тут слабая активность рынка сыграла мне на руку. Числа 12 августа смотрю это объявление снова, а там акция «до 15 августа цена 70,000!». Что делать, надо срочно ехать. По приезду продавец сказал, что я второй, кто позвонил и первый, кто приехал. Ну вы поняли, что первый звонивший, тоже я)))
Давай щупать и смотреть. Год выпуска 93. Пробег… уже не важно=). Прихватил компрессометр. Уж не знаю, как ему ЦПГ поменяли, но вместо положенных 12 атмосфер он показал всего 9 с небольшим, но, с учетом не прогретого движка, тоже неплохо. Знакомые сказали, что если 8 на холодном будет, тоже можно брать. Завели… Завелся легко, работает ровно, когда убрали подсос на газ очень хорошо откликался, но из головы доносился странный звук. Продавец убеждал, что клапана, но мы же не верим никому. Позвонил товарищу, который неплохо разбирается в мотомеханике и он сказал, чтобы за такие деньги брал и не думал. Ок. Подвеска никаких нареканий не вызвала, вилка и амортизатор сухие, но полностью рабочие, прогрессия и подшипники смазанные и без люфтов. Спрашиваю, мол, почему так цену скинул. Он поведал, что 15-го ему в отпуск нужно в Сочи. Едет к другу, который ему готов за 150 тысяч ХР400 продать 2007 года. Не хватает ему. Ну ладно, можно поверить. Решил поторговаться, но скинуть он согласился только 5000, потому что резина полностью себя изжила, со словами, что раз никому, кроме меня мопед не интересен, то уступит, но ниже опускаться тоже смысла нет. В принципе, я с ним полностью согласен.
Итак, договорились. Экип с собой не взял, потому что не знал еще куплю или нет. Оставил задаток и через день приехал с деньгами и экипом. Оформили. В документах мот называется не ТТ-Р, a TFR. Таможенники «Т» и тире посчитали за «F», ну да бог с ними неучами. К тому же не 30 лошадок у меня, а 22 — тоже таможенная ошибка. Вписали киловатты вместо кобыл, но на учет поставил без проблем.
Пригнал в свой родной крмото, где катаюсь, хранюсь и обслуживаюсь. Вердикт знатоков — мот живой, но стук тоже смутил. Начали разбирать. Оказалось, что цепь ГРМ почему-то растянутая. То ли фиговую поставил при ремонте, то ли ремонт — маркетинговый ход продавца, но не критично. В срочном порядке цепь поменять не получилось, из-за отсутствия таковой, а скоро в Геленджик ехать, что делать? Нарастили немного натяжитель и все стало нормально, только метки фазы на треть зуба не совпадали, но это не мешало ему легко заводиться и ездить. Стук ушел. На всякий «пожарный» заменил обгонку. Больше никуда не лазили. Перед поездкой поменял резину на Кенду Трекмастер2, поставил руль повыше и поменял «око Саурона» на обычную фару. Когда искал универсальные фары для эндуро, познакомился с мужичком Владимиром, который к фаре продал еще светодиод. Классная штука, скажу я вам. Ночью по серпантину, когда ехал, дорогу очень хорошо видел. Единственный минус диода то, что основной пучок света сконцентрирован ближе к центру светового пятна, а периферия несколько тусклее, но это скорее дело привычки. Вот как ТеТеРя преобразилась после проведенных манипуляций.
Мне, в-общем, нравится=)
За поездку в горы, а она была достаточно жесткой: броды, сплошные подъемы и спуски проблем не случилось. Пробитую камеру и косяк в виде перетертого провода с генератора, из-за невнимательности механика, который обгонку менял мы не считаем.
Теперь о ездовых характеристиках. После серова — огонь! Двигатель, что называется валит. 52-я задняя звезда дает хорошую тягу в нижнем диапазоне оборотов, а при резком открытии газа такое ощущение, что колесо заставляет землю быстрее крутиться))) Сравнивал с ХР-ом, которые Эндуроман в прокат выдает и сам катается — такого ощущения нет. Сам Рома, у которого две ТТР-ки до этого было, называет их истеричками, по сравнению с ХР-ом. Но ему проще, потому что для прокатников ХР добрее и с запами проще, когда все мотики, а у него их 5, одинаковые. Подвески тоже на высоте. К примеру, на серове по пересеченке ехать свыше 60 км/ч стремно. Скачет под тобой, как козел горный на каждой кочке, а на ТТРе такого нет, можно ехать, и 80, и 100, при этом не волноваться, что на кочке тебя выкинет куда-нибудь. Неровную поверхность отрабатывает на «УРА», ни разу вилку не пробил, хотя бывало, что на скорости спускаешься в овраг, а там перед подъемом еще и яма, размером с переднее колесо — скорость не сбросишь, т.к. потом на верх не заедешь, вот и открываешь газ, переносишь вес тела на зад и, о чудо, колесо сантиметров на 15-20 уходит в вилку, но потом сразу назад и ты наверху. Товарищ, который на моем серове там катал, так не смог, но его спасло, что серов на первой как трактор едет и спокойно со дна оврага с места заехал. Медленно серов проползет там, где никто другой не пролетит))) Единственный минус, к которому я пока не привык — это высота. Седло на 10 сантиметров выше серовского. Где нам приходилось медленно пробираться через лесную чащу или болотистую чачу, вот тут я начинал тосковать по серовке. Ну вот, пожалуй, и все=) Буду делиться потихоньку дальнейшим освоением данного аппарата.
Спасибо за внимание. Всем удачи!
- Mongoose
- БРОНЕВИКТОР
- 9 октября 2014 в 2:39
-
3
-
оценка: +27
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Вот наконец решил написать свое мнение о мотоцикле.
Если рассматривать подвеску она очень мягкая и очень подходит для путешествий по краю, отрабатывает неровности очень хорошо, но скажу это софт эндуро и он не предусморен для особых прыжков, может быстро выйти из строя! Посадка низкая и правильно настроить органы управления очень тяжело, даже промежуточного варианта особо нет, настроено для езды стоя!
Не большой расход очень радует бака может хватить более чем на 170км,
Что касается езды достаточно приятный в управлении, руль при первом сильном падении погнулся и уже не получилось его выгнуть. С завода ставятся звезды 14-44, но для езды в горах они мне показались очень слабыми и были заменены на 13-49, тяга заметно увеличилась во всем диапазоне.
Топливная система неприхотливая, как и сам двигатель достаточно сложно перегреть, но всегда нужно следить за уровнем масла. желательно установить маслянный радиатор.
Впускная система достаточно герметична и впескной патрубок находится высоко, позволяет форсировать глубокие броды.
Что касается ремонта, оригинальные запчасти возможно найти в наличии в Москве, ремонт поршневой выходит порядка 12500, его можно сделать и самому, при наличии знаний о моторах и наличия спец инструмента.
Все это мнение было сложено из опыта пользования только данной модели. Могу с уверенностью сказать что для первого опыта в эндуро очень хорош. Он не очень мощный, и в то же время прощает ошибки новичка. Очень удачная модель.
-
bitterlemon
- На форуме: 16 Лет 4 Месяцев 25 дней
- Сообщения: 4,017
- Зарегистрирован: Вт янв 13, 2009 10:04
- Откуда: Москва
- Имя: Сергей
- Мотоцикл: KTM990SMT разбил и продал, теперь F800R с секси кофром ну и Микилон — наше всё!
- Пол:
- Забанен: Бессрочно
#51
Сообщение
bitterlemon »
вот тут cskjxre каморан хорошую давал, думаю будет интересно:
http://forum.motoposad.ru/index.php?top … 0#msg10980
я очень увлечённо читал.. буков много, но толково и подробно написано…
Я всегда любил русскую зиму, пока не купил мотоцикл….
Эндурю… снова люблю русскую зиму!
-
Kserg
- На форуме: 16 Лет 12 Месяцев 4 дней
- Сообщения: 545
- Зарегистрирован: Сб июн 07, 2008 21:29
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Имя: Кирилл
- Мотоцикл: аффто
- Пол:
#52
Сообщение
Kserg »
Борт 727 писал(а):не получится — картером в асфальт упрется!!
о, блин. Об этом я и не подумал…..
Какие у Райда специфичные места при покупке глянуть нужна?…
Лучшее место — Здесь! Лучшее время — Сейчас!!!
Кава Элим ZL400SE, Ямаха Драг Стар 400GL, TTR250 Raid
-
karmoran
- На форуме: 15 Лет 9 Месяцев
- Сообщения: 12,464
- Зарегистрирован: Чт сен 10, 2009 13:30
- Откуда: Москва Дмитровская-Пресня
- Имя: Гарик
- Мотоцикл: ЙБр125(будет!!!)
- Пол:
#53
Сообщение
karmoran »
Kserg писал(а):о, блин. Об этом я и не подумал…..
сантиметров 10 можно выграть переделав сидушку урезав ее по высоте(заменив толстую начинку на тонкую) + сантиметров 5- 7 можно поиграть с подвесками.. но тут еще сыграет роль твой вес. Все очень бюджетно. Менее бюджетно (+еще 10см)установка колес меньшего диаметра, и подбор более короткого амортизатора, + еще можно опустить перья вилки в траверсах руля. Но это тогда точно картером упрется. 
Kserg писал(а):Какие у Райда специфичные места при покупке глянуть нужна?…
да впрниципе как у всех.
Ну обрати внимание, живой ли задний аморт и состояние качалки, шум ГРМ и на ровность ободов.
Вообщем специфика тут:
http://greywolf.ru/index.php?option=com … Itemid=242
Статер у ТТР как правило гремит и значит обгонка устремилась на прямую к своему концу, но это не критично ибо если не гремит, то скоро загремит — это болезнь ТТР
http://greywolf.ru/index.php?option=com … Itemid=242
ну а вообще че я рассказываю — задай вопросы непосредственно владельцам — народ мега-адекватный:
http://greywolf.ru/index.php?option=com … Itemid=238
Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:
bitterlemon писал(а):cskjxre
Это какоето новое, грязное ругательство?
-
Megavolt76
- На форуме: 16 Лет 16 дней
- Сообщения: 55
- Зарегистрирован: Чт май 21, 2009 21:43
- Откуда: Рыбинск
- Имя: Дмитрий
- Мотоцикл: GTR1000, DR650
- Пол:
Re: Yamaha TTR 250 Raid — кто что скажет (хорошего или плох
#54
Сообщение
Megavolt76 »
Порадовала максималка в отзывах ребят — наши джебели, хрюшки и тетерьки больше 120 по жпс ну ни как не идут чевойто. А жрут в таком режиме как литровые туристы. Про ресурс в таком режиме умолчу. Хотя техника и в правду живучая. Может у нас воздух поплотнее или бензин пожиже
Чувство собственной важности заставляет нас быть обиженными кем-то. Без этого чувства мы неуязвимы.
-
karmoran
- На форуме: 15 Лет 9 Месяцев
- Сообщения: 12,464
- Зарегистрирован: Чт сен 10, 2009 13:30
- Откуда: Москва Дмитровская-Пресня
- Имя: Гарик
- Мотоцикл: ЙБр125(будет!!!)
- Пол:
Re: Yamaha TTR 250 Raid — кто что скажет (хорошего или плох
#55
Сообщение
karmoran »
Megavolt76 писал(а):Порадовала максималка в отзывах ребят — наши джебели, хрюшки и тетерьки больше 120 по жпс ну ни как не идут чевойто. А жрут в таком режиме как литровые туристы. Про ресурс в таком режиме умолчу. Хотя техника и в правду живучая. Может у нас воздух поплотнее или бензин пожиже
Джебель идет
В остальном согласен полностью.
Good riddance to bad rubbish
-
CyberMot
- На форуме: 17 Лет 11 Месяцев 22 дней
- Сообщения: 1,298
- Зарегистрирован: Чт июн 21, 2007 14:54
- Откуда: Ярославль-Ленинград
- Имя: Artur
- Мотоцикл: Aprilia ETV 1000 Caponord, Yamaha TT-R 250 OE
Re: Yamaha TTR 250 Raid — кто что скажет (хорошего или плох
#56
Сообщение
CyberMot »
ну все уже сказано…
ездил на ТТРе в прошлом году в Подмосковье — это около 400 км из Ярика в одну сторону.
Ну в принципе нормально, единственое, едешь 90 км, в правом ряду, а то и на обочине, как трактор
все понятное дело обгоняют, если сам обгоняешь, то надо постараться и расчитать силы — сам чуть не влетел в лобовую, когда обгонял длинный бензовоз — после ЭсвЭхи не рассчитал скорость.
если ехать с целью неспешного озирания всего вокруг можно и дальнобоить.
а так ТТРкак идеальна для прохватов по близлежащим лесам-полям. Пробовал по кроссовой трассе — прыгает нормально, правда у меня Опен Эндуро, у него подвески получше.
читай джебельклуб и greywolf.ru
Я не бездействовал. Я сразу на каппу нажал. (Кин-Дза-Дза)
-
pitman
- На форуме: 14 Лет 4 Месяцев 7 дней
- Сообщения: 85
- Зарегистрирован: Вс янв 30, 2011 19:05
- Род занятий: строительство плавдач,продажа стальных катеров(скорее хобби чем бизнес)
- Откуда: Казань
- Имя: Артёмка
- Мотоцикл: вот вот
- Пол:
- Контактная информация:
Re: Yamaha TTR 250 Raid — кто что скажет (хорошего или плох
#57
Сообщение
pitman »
Kserg
ребят!коли вы тут всё грамотно пишите,не могу не задать вопрос:какой с моим метр 68 ростом взять турэндурик?езжу много на стареньком джипе,но где заканчивается свобода на джипаке,начинается трактор)))но мот хочу не для откровенных говен(тоесть они могут присутствовать,но не всегда), постоянно гоняю межгород и люблю природу во всех её проявлениях,для города ищу бандита,но не факт что остановлюсь на нём
самая проблема это рост
извините если не туда забурился
-
karmoran
- На форуме: 15 Лет 9 Месяцев
- Сообщения: 12,464
- Зарегистрирован: Чт сен 10, 2009 13:30
- Откуда: Москва Дмитровская-Пресня
- Имя: Гарик
- Мотоцикл: ЙБр125(будет!!!)
- Пол:
Re: Yamaha TTR 250 Raid — кто что скажет (хорошего или плох
#58
Сообщение
karmoran »
pitman, в салон заедь примерься.. мне сложно судить но вообщем народ ездиет.
Высота еще зависит от поджатия пружины заднего аммо.. но поджатие регулируется под вес. Если при небольшом росте вес тоже не большой то можна смело опустить.
На Джебеле например есть две дырки в косточке прогрессии заднего аммо — за счет этого мот поднимается или опускается.. Так же народ тюнит сидушки — делает заниженной.
Кардинально вопрос можно решить покупкой низкорослого эндурика.. Шерпа, Серов, Дегри или Джебель200. На них и с меньшем ростом можно залазять.
Good riddance to bad rubbish
-
karmoran
- На форуме: 15 Лет 9 Месяцев
- Сообщения: 12,464
- Зарегистрирован: Чт сен 10, 2009 13:30
- Откуда: Москва Дмитровская-Пресня
- Имя: Гарик
- Мотоцикл: ЙБр125(будет!!!)
- Пол:
Re: Yamaha TTR 250 Raid — кто что скажет (хорошего или плох
#60
Сообщение
karmoran »
Колеса менять? Хм.. Это как? Переспицовывать бишь? Супермотовские покупать накладно однако… Литье ставить не советую.
Ходов подвесок для своих задач хватает и у опущеном состоянии.. А прыгать как на кроссочах всеравно на них некомильфо..
Из мотегов по ссылкам я бы выбрал Тенерю.. самый внедорожный.. но с ним на оффе тебе придется несладко. Фривинд так вообще не эндура… паркетник.
Good riddance to bad rubbish
-
pitman
- На форуме: 14 Лет 4 Месяцев 7 дней
- Сообщения: 85
- Зарегистрирован: Вс янв 30, 2011 19:05
- Род занятий: строительство плавдач,продажа стальных катеров(скорее хобби чем бизнес)
- Откуда: Казань
- Имя: Артёмка
- Мотоцикл: вот вот
- Пол:
- Контактная информация:
Re: Yamaha TTR 250 Raid — кто что скажет (хорошего или плох
#61
Сообщение
pitman »
спаkarmoran
благодарю,всётаки постараюсь на всех посидеть(так и делаю при возможности)
сам мотард мне безумно нравится, или скажу проще-лёгкий эндуро с 2мя комплектами колёс,но это другая история,так как стремлюсь к мечте попутешевствовать
-
Борт 727
- На форуме: 17 Лет 2 Месяцев 28 дней
- Сообщения: 7,616
- Зарегистрирован: Вт мар 11, 2008 08:52
- Род занятий: Поставка мототехники из Европы
- Откуда: Москва — Варна — Вильнюс-Лондон
- Имя: Илья
- Мотоцикл: Много их и все они разные,а самое главное любимые
- Пол:
- Забанен: Бессрочно
Re: Yamaha TTR 250 Raid — кто что скажет (хорошего или плох
#63
Сообщение
Борт 727 »
там некуда меньше колеса ставить.
Штатный транспортер и паталогоанатом.
929 6636006
-
Not_an_angel
- На форуме: 16 Лет 2 Месяцев 2 дней
- Сообщения: 1,962
- Зарегистрирован: Вс апр 05, 2009 19:00
- Откуда: Москва\СВАО
- Имя: Ксения
- Мотоцикл: ямаховод/временный пешеход
- Пол:
- Контактная информация:
Re: Yamaha TTR 250 Raid — кто что скажет (хорошего или плох
#64
Сообщение
Not_an_angel »
pitman у меня рост 165 езжу на тетере- опустила за счет настройки задних амортов, сиденье не перешивала, + сантиметра 2 добавляют кроссовые боты..
«…Ангел твой был рядом, ты не знал преграды, падал в бездну и взлетал…»@
-
Scrap
- На форуме: 11 Лет 6 Месяцев 27 дней
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Пн ноя 11, 2013 09:55
- Откуда: Ставрополь
- Имя: Максим
- Мотоцикл: v-rod
- Пол:
Re: Yamaha TTR 250 Raid — кто что скажет (хорошего или плох
#65
Сообщение
Scrap »
Есть задумка поехать из Ставрополя на Байкал + прокатится вокруг него, присматриваем рэйд, скажите как чувствовать себя будет пилот с ростом 198? И что бы могли посоветовать взамен. Интересует мот: проехать 14000 км + перевезти палатки спальники вещи, а так же 2ой комплект резины и в дальнейшем пройти по бездорожью и быть максимально автономным от цивилизации (малый расход и бак побольше)
Модератор: s.c.a.r
-
денис34
- Сообщения: 508
- Зарегистрирован: 26 авг 2012, 10:39
- Откуда: эндуро
ямаха ттр250 опен эндуро
всем привет чтото у меня мысли плохие посящают .сменить мот.вообще хотелось хонду хр400 но денюжка не позволить.так как родился сын.вот присматриваюсь к ямахе ттр250 опен индуро смотрел характеристики но на бумажке и по фото не очень поняно.вопрос может кто видел в живую трогал юзал как он посравнению с габаритами(тех инфу читал) с стелсом эндуро 400.больше меньше такойже. буду рад любой инфе кто сталкивался или у знакомых или видал в живую.просто мне актуально рост 190см. или кто туже инфу даст по хонда хр250 тоже на примете
-
Kulibin
- Сообщения: 862
- Зарегистрирован: 22 июл 2012, 11:49
- Откуда: Тверская губерния/Эндуро
Re: ямаха ттр250 опен эндуро
Сообщение
Kulibin »
Легче по весу,подвеска работает вообще отлично,по высоте такой же,управляемость как на велосипеде лёгкая и гребёт как мопед по сравнению со стелсом.Стелс как трактор со своими низами ну тебе объяснять не надо,прёт везде,едет один в один как XR400. хр250 такой же как и стелс,один в один ни чем не отличается кроме двигателя и передней частью рамы,подвески также работают,после стелса на него можешь не смотреть)))по ощущениям он слабее.С твоим ростом можно к кросу присмотреться,всё равно по полям гоняешь,но они ушатанные уже и изнасилованы будут.Выбор начинай делать относительно из средств своей покупки.смотри,что есть в ценовом варианте из эндуро,читай инфу и отзывы.Ломается всё одинаково))).
-
денис34
- Сообщения: 508
- Зарегистрирован: 26 авг 2012, 10:39
- Откуда: эндуро
Re: ямаха ттр250 опен эндуро
Сообщение
денис34 »
Kulibin получаеться хонда 250 посоветовал не приглядоваться по мощи как я понял неитересен будет после стелса . а ямаха вроде на 2 лошадки всего пободрее будет хондоря.не будет ли она тоже скучна.мне хотелось бы по мощи на крайний случай как стелс или чуть пободрее.и низы у ямахи как интересно.самое главное у нас не встречал ее и посмотреть в живую оценить хотябы размерами в сравнение с стелсом эндуриком.
-
Kulibin
- Сообщения: 862
- Зарегистрирован: 22 июл 2012, 11:49
- Откуда: Тверская губерния/Эндуро
Re: ямаха ттр250 опен эндуро
Сообщение
Kulibin »
Ямаха TTR Raid 250 выглядит могущественнее чем его предшественник TTR 250 open enduro.У него увеличенный бак,широкая и мягкая сидуха.В инете есть очень много сравнений этих мотоциклов между собой и между другими чекушками.
-
Kulibin
- Сообщения: 862
- Зарегистрирован: 22 июл 2012, 11:49
- Откуда: Тверская губерния/Эндуро
Re: ямаха ттр250 опен эндуро
Сообщение
Kulibin »
денис34 а ты случаем в сторону двухтактников не заглядываешь? Есть две обалденные и лёгкие зажигалки RMX-250 и CRM-250,быстрые как пуля и мощные.Ресурс движков отличный,только поршня с кольцами меняй и проблем нету.Прокатившись на одном из них,уж поверь мне-тебе тоже захочется такую себе в коллекцию.Хард эндуро,тут без комментариев!!!
Вот как то так))).
Вернуться в «Производство Япония»
Перейти
- О форуме stelsm-club
- ↳ Правила пользования форумом.
- ↳ RU maniacs
- ↳ FAQ
- ↳ Новости форума
- ↳ Форумчане, их техника и экип
- ↳ Клуб Stels Moto
- О мотоциклах Stels
- ↳ Stels 400 Enduro, GT, GS, XINGYUE XY400
- ↳ Stels 600 Benelli
- ↳ Stels 450, Forsage 450, Geon 450, GRYPHON Orion 450
- ↳ Stels 400 Cruiser
- ↳ Stels Delta 200
- ↳ Stels SB 200
- ↳ Stels Flame 200
- ↳ Stels City Rider 130
- ↳ Stels Trigger 125-50 (SM,X Competition)
- ↳ Stels Desna 200 Country (GRYPHON ORION 200 COUNTRY)
- О другой технике
- ↳ Производство КНР
- ↳ Производство Япония
- ↳ Другие транспортные средства, других производителей
- Доска объявлений
- ↳ ПОМОЩЬ В ПОИСКЕ и ЗАКАЗЕ ТОВАРОВ
- ↳ Куплю-продам
- ↳ Отдам даром
- ↳ Запчасти, сервисы и разное
- Курилка
- ↳ Беседка-болталка
- ↳ Правовые вопросы
- ↳ Вопрос Админу