Японской резины на которой приехала машина хватило бы еще минимум на 10к км, но я все же решил ее поменять не дожидаясь полного износа.
С завода стоял Bridgestone Dueler — в своем классе довольно жесткая и шумная шина т.к. предназначена в том числе и для легкого бездорожья. Не знаю зачем японцы выбрали ее для EQA, который явно не про бездорожье, и должен носить комнатные тапочки. 
На скоростях от 80 ее шум становится заметен в салоне, хотя «шумка» у машины сама по себе неплохая для этого класса.
По жесткости мне сложно было делать выводы, ибо размер 235/45/R20 комфорта не обещал, но, казалось, что могло быть и лучше.
Основная претензия была к расходу.
По какой-то причине эта небольшая «электричка» жрет больше моего бывшего Q8 Etron 55, который намного крупнее и тяжелее. Да и вообще первый Etron не славится своей эффективностью.
Поэтому я выбирал шины которые в первую очередь заточены на экономичность. Для элекрокара речь даже не о счетах за электричество, а о запасе хода. Даже 5-7% играют роль если нужно заехать куда-то подальше и вернуться обратно не останавливаясь на подзарядки.
В шортлист пошли только Eco-шины.
Раньше я думал что Эко-серии это какие-то бюджетные колеса от слова Эконом — какое-то пластиковое гавно которое экономит топливо за счет всего остального.
На деле оказалось, что в премиум линейках Эко скорее жертвует performance составляющей (управляемость на скорости, «держак», аквапланирвание и т.д.), но очень хороши в комфорте (мягкости хода) и тишине (видимо за счет меньшего сопротивления качению). Бонусом ко всему они еще «долго ходят».
По цене, кстати, они совсем не Эко — прайс +- на уровне Sport или Premium линеек.
Т.к. переднеприводный EQA 250 это машина про комфортное спокойное вождение, предельная управляемость мне не особо важна.
В шорт-лист колес попали те что были доступны здесь на острове:
1. Michelin e-Primacy
2. Bridgestone Turanza Eco
3. Continental EcoContact 6
4. Pirelli Scorpion Verde
Оценивать их между собой по отзывам в интернете было сложно, т.к. тесты были в разные годы, в разных размерах и иногда противоречили друг другу по выводам.
Общее у всех, логично для Эко, это низкий расход и высокая «ходимость».
Мягкость и тишина заметно выше среднего, практически на уровне туринг моделей (а-ля Premium Contact).
По итогу выбрал Мишлен, т.к. по цене предложили даже чуть дешевле чем Бридж и Контик, а личный опыт с этим брендом всегда был положительный.
Выводы еще делать рано, т.к. после смены шин проехал всего 19 киллометров от магазина домой, но на сейчас могу сказать:
Расход
По дороге «туда» проехал 19км (70% трасса 90-120км/ч, остальное город без особых пробок) — средний расход на Bridgestone Dueler показал 4.2 км на 1 квт (23.8kwt/100km).
Дорога «назад», те же 19км, тот же маршрут, те же скорости и нагруженность. Средний расход 5 км на 1 квт (20kwt/100km) или 16% разницы!
Кажется, это больше чем могло бы быть, но это то что я вижу по цифрам. Уклон дороги на пути туда и обратно плюс минус такой же, как минимум визуально не заметно.
Хз короче, но если это даже на половину правда, то я мега доволен.
В ходу
Не то чтобы машину не узнать, но есть ощущение какого-то шелкового хода, мягче в мелочах что-ли. Может я себя накручиваю, но (кажется) что у нее стал больше выбег после отпускания педали газа.
По шуму сказать сложно, (кажется) что стало тише. Но задние сидения на обратном пути были разложены и старые колеса внутри лежали. Разные условия и рано делать выводы.
Пока очень доволен.
Добавлено 16.03.2025
Когда говорят что покрышки это половина ощущений от авто — это правда.
Машину не узнать: мягкая, тихая, как-то легко парит по дороге. Проехал уже 250 километров и я в восторге.
Кстати расход 4.9-5.2км на 1 киловат сейчас стал нормой и разница в 16-18% c оригинальными Bridgestone подтвердилась. Тот же размер, та же ширина. Не понимаю как так может быть.
Зачет Michelin!
Осторожно! Далее очень много букв, если время Вам дорого, то даже не начинайте читать.
Часть 1я
Часть 2я
Часть 3я
Вы все наверно помните, что достаточно давно я обещал рассказать о своих впечатлениях от смены 16 на 17 диски и соответственно эксплуатационные впечатления о шинах MICHELIN Primacy 4 в размере 225/45 R17 исполнение XL.
Небольшая ретроспектива событий:
1) Купил я машину на Velorum 16 c с резиной Yokohama AE50 размерности 205/55 R16, которую я прям в салоне поменял на зимнюю резину NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 той же размерности, о чем я рассказал в первой части.
2) Затем была зимняя эксплуатация, где Хакка показала себя с самой лучшей стороны. Приближалась весна и мне не давали покоя понравившиеся давно оригинальные диски Trius 17 размера. Я долго себя уговаривал, что мне это не надо, что это только внешний вид и выброшенные на ветер деньги. В это время я прочитал много обзоров и тестов шин и дисков, в усмерть замучал распросами владельцев 17 размера, я даже написал пост №2 на тему размеров 16 VS 17.
3) Все знают, что VAG это модульный конструктор, который позволяет практически штатно модернизировать свое авто. Итак я влился в струю модернизаторов и решил себе поставить систему прямого контроля давления в шинах и одновременно идея поставить Trius 17 победила и я заказал новые диски и резину Yokohama AE50, но уже в процессе пришел к покупке MICHELIN Primacy 4. В общем это был 3й, самый длинный и занудный пост о моих впечатлениях по эксплуатации Nokian Hakkapeliitta 9, муках выбора 16 VS 17, особенностей установки датчиков RDKS и собственно актуальных параметрах шин Yokohama AE50 и MICHELIN Primacy 4 в размерности 225/45 R17 и исполнении XL. Если вы решили его почитать, то запаситесь терпением.
И так как времени постоянно не хватает я все время откладывал этот вопрос, за это время я уже успел установить и ввести в строй систему RDKS, сделать интересные манипуляции с атмосферной подсветкой и выводом информации на AID. Но я решил собраться, хоть и поздно, но добить тему с новыми шинами.
Итак дальше я постараюсь рассказать кратко о том, почему я решил поставить MICHELIN Primacy 4 и 17 размер, стоит ли бояться перехода с 16 на 17 размер дисков, собственно краткая ретроспектива установки, впечатления о эксплуатации Мишек. Поехали.
Почему я решился сменить 16 на 17 размер?
Ну во первых мне очень, ну очень нравятся заводские диски Trius, хотя особого негатива к Velorum у меня нет. Это тот момент который грыз мне голову всю зиму и который заставил читать обзоры и донимать владельцев 17 размера расспросами о их впечатлениях. Ну красивые диски, что поделаешь — тут есть два довода за. Первый — это внутренняя хочуха, тут спорить трудно. Второй — эти диски весьма прочны и при этом не критично тяжелы, по крайней мере для мох целей. Я честно просмотрел аналоги, но мне ничего не понравилось и подход «мы не такие богатые люди, чтобы покупать дешевые вещи» уже много раз оправдывал себя и я не смог заставить себя купить не оригинал.
Второй вопрос это вопрос безопасного передвижения. Я любитель комфортной и безопасной езды, и при этом мне не важна спортивная сторона шин. Одно но — мне не хватало ярко выраженного желания руля вернуться в нейтраль на трассе, если кратко, то мне не нравился пустой руль. Другими словами я хотел резину, которая утяжелит мой руль, при этом мне не важно, как она шлифует асфальт, но очень важно, чтобы она хорошо держалась за дорогу в сложных условиях, например дождя, эффективно тормозила, но при этом не сильно сопротивлялась качению, была мягкой и тихой. Вот с таким противоречивым списком требований я начал рассматривать шины в 17 размере.
Первое, что я решил сделать, это задать вопросы тем, кто имеет 17 размер, а лучше тем, кто имеет опыт перехода с 16 на 17 размер. Задал я очень много вопросов, почитал не мало постов и, за исключением пару человек, резюмируя я могу сказать, что 98% сказали: «Машина не чувствует (ну или ты не почувствуешь), что перешел с 16 на 17 размер в отношении изменения динамики на любом двигателе, мягкость упадет минимально и сильно зависит от резины, можно даже получить обратный эффект, ты получишь положительный эффект в управляемости». Забегая вперед я скажу, что я согласен с этим выводом.
После этого я утвердился в том, что буду брать диски Trius 17 размера, теперь настало время определиться с конкретной шиной, которая уложиться в узкие рамки моих требований и при этом стоить не как формульные слики. В этом деле мне помогли неплохие обзоры на этом ресурсе. Вспомним таблицу, которую я приводил, которая отражает ответы на все мои требования и почти совпадает со списочным составом шин которые я рассматривал. Еще раз — я искал надежную и комфортную, а не спортивную шину, отсюда и варианты.
Чтобы не вдаваться в нюансы, я расскажу о своих впечатлениях после прочтения обзоров основных конкурентов, которые рассматривал:
1) MICHELIN Primacy 4 — комфортная, мягкая, но прочная (упругая, не дует шишки), вторая по ходимости, идет тихо, хороший выбег (экономичность), хорошо на сухую, практически лидер по скорости начала аквавпланирования, хорошая по шумности;
2) Continental PremiumContact 5/6 — все очень хорошо как на сухую, так и на мокрую, комфортные, но очень мягкие, у них относительно быстрый износ, подвержены повреждениям, самые дорогие;
3) Bridgestone Turanza T005 — хорошая управляемость во всех режимах (фактически это больше спорт, чем премиум комфорт), средний износ, прочные, но очень шумные и не особо комфортные;
4) Yokohama Blue Earth-A AE50 — самые тихие и износостойкие, прочные, одни из самых тихих, хорошо на сухую, но на мокрую на троечку, хорошо по мягкости, (забегая вперед — тяжелые), лучшие по цене;
5) Разные Nokian — средние по всем показателям, но чрезвычайно быстрый износ.
Почитал я все это и решил, что от добра добра не ищут и решил купить Yokohama Blue Earth-A AE50 и даже заказал, тем более, что по цене они очень даже приятные. Я решил, что худшие характеристики в воде я смогу пережить, но червячок засел в голове. В запасных у меня на тот момент были MICHELIN Primacy 4, которой я очень симпатизировал, но цена блин…, я даже поехал в магазин и пощупал ее — если честно я удивился какая она упруго-мягкая и очень качественная на вид. С этого момент червячек превратился в змею, но я уже ждал Йоку. Когда приехала Yokohama Blue Earth-A AE50 я попросил ее посмотреть и был очень разочарован бронированным бортом этой шины, я конечно понимаю, что сам выбрал исполнение XL (усиленная), но не настолько. чтобы быть похожей на ранфлэт (вы помните, что я успел пощупать Мишку). Я реально испугался сочетания жесткого борта и 45 высоты профиля в отношении мягкости передвижения 5й точки. Я был в раздумьях и решил взвесить — Yokohama Blue Earth-A AE50 — 10,8 кг, MICHELIN Primacy 4 — 8,9 кг в размере 225/45 R17 исполнение XL. У меня отпали сомнения, хотя я не гонялся за спортивностью, но больший вес шина/диск это большие нагрузки, как на двигатель, так и на подвеску, читай тот же комфорт. Я отказался.
Я выбрал и заказал MICHELIN Primacy 4 225/45 R17 XL и новые заводские диски Trius в серебре — его спецификации: заводской номер 5E0 071 497L 8Z8, производства Германии, размерность 7.0J x 17″, ET49. С этого момента я решил больше не сомневаться и просто поставить выбранное.
В день, когда приехали все необходимые компоненты, мы также с братом поставили и отцу новую резину, поэтому я оказался у дилера с утра и в ожидании своей очереди поставил новые рамки, о чем также писал.
В общем дошла очередь и до меня и меня уже ждали коробки с дисками, на которых муха не сидела, и стопка шин. Не буду повторяться, о том, как собирали колеса и ставили датчики RDKS, поэтому просто ряд фото.
Повторюсь, о чем я писал ранее — пока я ждал установки у меня было время рассмотреть шины и я, как инженер заметил одну интересную особенность — шашечки протектора шин нарезаны не просто с равными интервалами, а с постоянно изменяющимся шагом нарезки и чередованием в рядах. Т.е. нарезка выглядит как с каждой шашечкой длина меняется при этом меняясь все время на разную величину плавно увеличивающимся средним шагом примерно четверть окружности, потом уменьшаясь, при этом со сдвигом по рядам. Кто понимает — выглядит очень интересно и впечатляет с инженерной точки зрения. Для чего это сделано? Это сделано, чтобы избежать резонансных шумов когда каждая новая шашечка ложиться или поднимается с асфальта она не резонирует с другими тем самым снижается высокочастотный гул от места контакта шины с дорогой.
Да, кстати, кто не знает. На дисках часто сбоку наклеены красные и желтые кружки. Для чего они? Все очень просто — производитель после изготовления проводит контрольные замеры и помечает желтыми кружками (иногда буквой L) самую легкую часть диска и/или шины (в радиальном направлении), а красным кружком самую тяжелую. Соответственно если шина также отмаркирована, то просто совмещаем желтый кружок с красным или разводим два красных(желтых) кружка на противоположные концы, чтобы добиться минимальной необходимости в грузиках.
Тем временем машину подняли на подъемник и сняли Зиму, дав мне возможность забросать весь пол камешками из протектора, а также снять машину снизу, мало ли когда пригодиться.
Кстати мы помним, что ставил я шины в исполнении XL, что значит помимо усиленного борта (читай устойчивость на пробой шины), так же шина имеет защитные бортики для обода диска и в сочетании 225 ширины шины и 7,0 ширины диска позволяет спрятать диск за поверхностью шины, что является плюсом при контакте с боковыми препятствиями.
Хочется отметить, что визуально шина выглядит очень качественно, а боковая поверхность имеет очень мелкую насечку, которая дает боковой поверхности шины эффект бархата и колесо смотрится действительно премиально. Кстати тут я писал о чернении, можно посмотреть, как смотрятся шины вблизи.
Запись опять затянулась. Итак мы установили колеса и пора бы поделиться собственно впечатлениями.
Выводы и впечатления
Первые впечатления конечно же — это очень красиво и машина на 17х Триусах и хорошей резине смотрится очень элегантно, да именно элегантно, а не дорого или спортивно — мне такой стиль ближе к сердцу, аристократично что ли.
По динамике — я (мотор) не почувствовали ни увеличенную массу сборки 17 колес против 16, ни увеличенную ширину шины 225 вместо 205. Даже учитывая мой мотор машина как разгонялась нормально, так и разгоняется (спортсменов прошу не обсуждать 1,6 — каждый использует машину в своих целях). Возможно разница есть и чтобы ее компенсировать я просто немного больше давлю педаль газа и мотор до переключения крутиться чуть выше и это даже лучше для динамики, так как обороты ближе к пику момента, но фактически я вообще не почувствовал, что 17е колеса отяжелили машину и я потерял в динамике. Честно — вообще не почувствовал. По расходу — мой рекорд 7,5 л/100 км в городе, средний 8,5 л/100 км в городе, 6,0 л/100 км — на трассе (на 16й зиме было 5,8 л/100 км на трассе). Конечно чудес не бывает и увеличенная ширина и вес должны брать свое через расход, думаю 0,2-0,3 л/100км — разумная плата за увеличение диаметра диска, но фактически это трудно прочувствовать. Кроме того данный мишка очень неплохо катиться, что вносит свою лепту в экономичность. Т.е. ответ всем, кто боится переходить на 17 диск вместо 16го (ну или с 15 на 16й) — вы не почувствуете разницы в динамики, она на грани заметности.
По управляемости — машина стала менее валкой (хотя на мой вкус она и так не особо валкая), машина провоцирует проходить повороты интенсивнее, так как ты чувствуешь очень хорошее сцепление. Один раз пришлось тормозить в пол и машина встала, как вкопанная, АБС даже не сработал с 65 км/ч до нуля. В дождь все также стабильно и предсказуемо — никаких позывов к аквапланированию, если не выходить за рамки разумного. Руль стал более вменяемым с выраженным центром, а повороты дают приятную тяжесть на руле. На трассе машина бежит очень собрано и колею я лично не почувствовал — машина едет куда я ее, а не дорога направляет. В общем минусов я не нашел, все очень надежно.
По комфорту — тут есть одна особенность, которую надо учитывать. Так как эта шина летняя, то она любит большие температуры, скажем 22-25С и выше, чтобы по комфорту работать, как должна. Если температура ниже этого предела, особенно если вы только отъехали с парковки, то ничего критичного, но в нюансах вы чувствуете, что шина холодная и она чуть больше шумит и чуть более жесткая, но опять же это минимальный эффект. Эта шина сама по себе тихая, но с ростом температуры уровень шума еще снижается. Уровень шума находиться в комфортных пределах в хорошем смысле этого слова, но шина немного чувствительна к микрорельефу покрытия. Т.е. если покрытие мелкозернистое (ну скажем покрытие с улучшенными фрикционными свойствами, как его называют), то вы, как бы чувствуете на кончике попы, что это за покрытие, но опять же это минимальный уровень. Если покрытие хорошее, то минимальный шум и микровибрация вообще исчезает, шум шины, как бы растворяется, как будто колеса просто сняли — очень интересный эффект. По мягкости хода шина неожиданно комфортная, учитывая, что это вроде бы 45 высота профиля и усиленная боковина. Но фокус в том, что эта усиленная боковина очень упругая, как надутый волейбольный мячик, в противоположность ожиданиям жесткого эффекта как футбольного мяча. Когда ты проезжаешь крупные неровности то шина его отрабатывает одним интенсивным движением, т.е. вы чувствуете. что проехали неровность, но она отработалась очень быстро энергичным поглощением не доставляя дискомфорта. Мелкие неровности шина не пропускает на кузов — тут вообще все очень комфортно. Еще раз повторюсь — я реально представляю данного Мишку, как хороший реально резиновый и упругий мячик, способный упруго поглотить удар, по другому трудно объяснить. При этом надо учитывать, что езжу я на давлении 2,5 бар на холодную, которые разогреваются до 2,7 бар в пути (на днях до 2,8 бар при 33 С наружного воздуха) и у меня даже желания нет снижать давление, все очень комфортно. Так как у меня стоит RDKS я вижу это все в реальном времени.
По стойкости — как я сказал выше, эти шины имеют усиленную боковину XL и защитный бортик окантовки диска, который полностью прячется за боковой плоскостью шины, плюс нормальные давления в районе 2,5-2,7 бар. Ни разу пока не было намека на пробой шины и любые последствия, надеюсь и не будет. Но скажу откровенно, что даже учитывая аккуратную манеру езды, с этими шинами я не имею (точнее потерял) чувство беспокойство за то, что у меня низкий профиль и мне надо за это беспокоиться.
Спустя время…
Вот как то так — опять длинно и много воды… Если есть вопросы задавайте.
Отзывы о
MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T
Отзывы о
MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T
Недостатки
Сейчас не обнаружила. MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T совершенный.
Комментарий
Сразу отнеслась настороженно. Но потом просекла тему и теперь могу советовать. Раньше не читала о фирме MICHELIN, как то не попадалась реклама.
Купленным MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T довольна! Ни разу не разочаровалась в покупке!\n
Я довольна что из категории Грузовые шины взяла именно эту модель.
Достоинства
Для меня основное достоинство — удобство в эксплуатации. И с этим, претензий к у меня не возникает.
Недостатки
Недостаточно, что бы об этом упоминать.
Комментарий
Присаживайтесь покомфортнее, сейчас я напишу самый правдивый отзыв.
За 5 недель все прекрасно, стабильно работает. Важно еще и то, что цена не такая уж и высокая, а качество — топ.
Все отлично пользуюсь (примерно один месяц). Тем более, за такую цену. Купила по акции, да еще и функционал подходящий ().
Достоинства
Дизайн, качество материала.
Недостатки
Слушайте, пока недостатков не заприметил.
Комментарий
MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T не бесполезная вещь, пылиться не будет! Реально хорошая штука.
Своим приобретением крайне доволен!
Хорошая модель, советую. Минус — это только ценник. Может, конечно, я совсем отстал от трендов, и Грузовые шины теперь все стоят таких денег. С другой стороны — качество на высочайшем уровне, в общем спорная ситуация…
Достоинства
Функционал и надежность очень нравится.
Недостатки
Недостатки отсутствуют!
Комментарий
Брэнд MICHELIN огорошил меня, своей рекламой категории Грузовые шины и у меня в мозгу родилась мысль о покупке модели MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T, что я и сделала!
За тот недолгий срок, а именно полторы недели, MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T показал себя с лучшей стороны. За такие скромные деньги это настоящий подарок!
Легкость использования, с первых минут стало ясно как работает данная вещица.\n-Красивый внешний вид.\n-.
Достоинства
Наличие в комплекте подробной и очень содержательной инструкции по эксплуатации.\nОтлично выбран дизайн.
Недостатки
Характеристика "" не совсем оправдала мои ожидания, но на общий функционал сильно не повлияла.
Комментарий
Всем доброго вечера, хочу рассказать об опыте покупки и эксплуатации MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T. Эту вещь я сразу заприметил в магазине, когда искал Грузовые шины. А после того, как консультант поведал мне о ней поподробнее, то сомнений не осталось — надо брать!
Выбор сделал что надо, товар хороший, классный дизайн. Ну и главное — .
Рад, что приобрел именно MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T! Верю, что прослужит мне долго!
Достоинства
У MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T куча преимуществ, обо всем и не рассказать!
Комментарий
Второй раз мы приобретаем продукцию данной марки, из категории Грузовые шины это лучший продукт.
изделием очень довольны.
Крутая вещь. Заказывайте.
Достоинства
Исполнено аккуратно.
Недостатки
Не найдены нами.
Комментарий
Искали Грузовые шины и наконец-то мы нашли товар, который подходит под все необходимые критерии. Такие качества мы нашли только у марки MICHELIN. Вообще бренд MICHELIN внушает доверие.
Мы испытываем гордость за человечество, все таки умеем, могём. Модель MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T божественна.
Очень заманчивое предложение по скидке. пользуемся с удовольствием. очень советуем к покупке если давно ищете качественный товар.
Достоинства
Каждая мелкая деталь на уровне, в особенности .
Недостатки
К своему счастью не нашел.
Комментарий
Мне симпотизируют товары бренда MICHELIN.
Никаких проблем, всё работает супер как и должно быть.
Спустя 1.5 недели использования могу заявить, что я удовлетворен покупкой. Получил только хорошие эмоции, советую брать сейчас, пока цена не выросла.
Достоинства
У модели MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T лучшие характеристики в своей нише. Повторю основные: .
Недостатки
Изъянов у MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T не заметил.
Комментарий
Покупка MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T относительно спонтанная. Из всего множества выбора в категории Грузовые шины, показался лучшим, вариант MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T. Компанию MICHELIN очень хвалили в сети.
Достойно справляется со своим предназначением.
Достойная стоимость. Покупкой MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T доволен, но пользуюсь ещё только неделю.
Достоинства
По виду наверное самое привлекательное для меня. А если посмотреть на довольно неплохие характеристики, так это вообще то что нужно.
Недостатки
Сложно найти в продаже!
Комментарий
Подыскивала что-то похожее для личного пользования, привлекло большое количество плюсов, а именно .
Я очень рада, что в моей жизни появилась эта модель!
Полностью оправдывает все позитивные отзывы и выглядит надёжно.
Достоинства
Ну что сказать, нас все устраивает, работает на все сто.
Недостатки
Управление немного показалось не понятным по началу.
Комментарий
Хотим написать пару коментариев, которые могут помочь всем.
MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T функцианирует исправно! Наши требы полностью закрывает!
Стоимость нас приятно удивила. За год никаких нареканий!
Достоинства
Все устроило, даже слишком, особенно .
Недостатки
Их нет, по крайней мере для меня.
Комментарий
Здравствуйте. Уважаю бренд MICHELIN. И поэтому Грузовые шины беру только от них. В любом случае, все конкуренты что ранее, что сейчас просто глотают пыль.
MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T работает без проблем! Всё здорово и превосходно.
Не жалею что выбрал данную модель. В этом ценовом сегменте MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T — идеальный выбор!
Достоинства
Ясная инструкция по использованию.
Недостатки
Искала Грузовые шины, желательно надежные. Поэтому хотела приобрести что-то, что проработает долгие годы.
Комментарий
Главными показателями я посчитала . Они в несколько раз лучше, чем у любой другой модели. Из-за этого MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T и стоит брать.
Принцип работы очень прост. Без изысков, но функционирует на ура. Нравятся, прежде всего, хорошие характеристики .
Потратилась просто потому что были лишние деньги, и что же могу сказать в итоге — прекрасный продукт! Покупать крайне советую.
Достоинства
Качество и материалы из которых изготовлен товар.\n-\nОбрадовало наличие информативной инструкции.
Недостатки
Вначале решил, что MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T не хватает одной детали, но понял что ошибся.
Комментарий
Покупал то, что консультант предлагал. После покупки MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T понял, что компания MICHELIN, обожает своих клиентов.
Ну что сказать MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T удачная покупка. В использовании прост! Понятная инструкция!
Доволен соотношением цена/качество. Ещё заказал приятелю по его просьбе. Думаю ему понравится тоже.
Достоинства
Удобство использования, качественная сборка.
Недостатки
Мне было трудно купить такие товары как Грузовые шины, либо я не в тех местах искала. На момент написания отзыва минусов не выявила.
Комментарий
Узнала из открытых источников о модернизации линейки бренда MICHELIN. Намерилась познакомиться с товаром лично. На собственном опыте от проверки товара складывается первое впечатление, которое редко бывает ошибочным.
Период эксплуатации — 1.5 недели. Товаром вполне довольна и вам его советую!
Сейчас пользуюсь 5 недель. Все работает отлично.
Достоинства
Лучший товар в своем сегменте!
Недостатки
Пользуемся полгода недочеты пока не отметили.
Комментарий
Прошлая модель вышла из строя. Мы длительное время думалиа из-за нескольких спорных (как мы тогда думали) характеристик, но так как купить было необходимо, то купили MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T.
Конечно, есть куда расти, ведь совершенству нет предела, но MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T и на данный момент — отличный выбор с впечатляющим набором функций.
Ценник может по началу оттолкнуть, но разбирающиеся люди прекрасно понимаемт за что ты отдаешь свои деньги. Будем и дальше агитировать на покупку и советовать всем знакомым.
Достоинства
Очень классный товар, пользуемся с наслаждением!
Недостатки
Недостатки как класс отсутствут у MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T
Комментарий
Старая модель, начала немножко выходить из строя, поэтому купили MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T! В выборе помогли отзывы обзорщиков.
Объясним все достаточно емко: удобная и легкая настройка, не пришлось потратить большое количество времени. Красивый внешний вид также порадовал. Общие же впечатления от данной вещи у нас только хорошие.
Используем уже 1.5 недели. Функционирует на ура.
Достоинства
Хоть и в магазинах сейчас огромный выбор, именно эта модель нам приглянулась своей долговечностью. как приятный бонус.
Недостатки
Как бы мы не старались заполнить это поле, ничего не получается увидеть в модели MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T.
Комментарий
Представление характеристик: — заинтересовало нас, поэтому решили остановиться именно на этой модели.
Мы думаем, что теперь можем не переживать. Эти Грузовые шины сделаны на века, надеюсь будем пользоваться всю жизнь! Кстати, дизайн на самом деле завораживает!
Очень обрадовала низкая стоимость.
Достоинства
— то, что я оценил первоочередно.\nНе могло не обрадовать нахождение значительной комплектации.
Недостатки
Как у такого продукта, который является ориентиром для всех остальных производителей, могут быть недостатки? Превосходная вещица!
Комментарий
Буду честен, я вообще не разбираюсь в этой теме. Категория «Грузовые шины» — для меня темный лес. Ориентировался на отзывы в интернете и своих знакомых, которые уже покупали Грузовые шины.
Как таковых недостатков у товара нет, все плюсы перечислять не стану, займет много времени. Так что поверьте на слово — товар годный!
Купил не зря, а учитывая скромную цену с бонусным купоном — просто бомба, а не продукт!
Недостатки
Недостатков не обнаружил, если была бы доставка побыстрее, то вообще круто.
Комментарий
В итоге из всех MICHELIN примерно одинаковых параметров, этот оказался самым доступным.Производитель работает над своими ошибками, поэтому ранее выявленных изъянов сейчас не заметил.
Мне все очень понравилось, больше всего . Это крутейшая штука, на которую вы обязаны обратить внимание.
Если кому-либо из моих знакомых пригодятся Грузовые шины, то я знаю что посоветовать — MICHELIN E.PRIMACY 255/45 R20 101T!
Смотрите также
Акции4
Альтернатива 96
Описание Michelin e.Primacy 245/40 R20 99Y XL
Летняя шина Michelin e.Primacy для легковых автомобилей призвана заменить в модельном ряду французского бренда сразу несколько моделей из линеек Energy Saver и Primacy. Отличается сочетанием ярко выраженных топливосберегающих свойств, большой ходимостью, надежностью сцепления и высоким уровнем ездового и акустического комфорта. По сути, данная модель вобрала в себя наиболее весомые преимущества покрышек обоих линеек.
Сниженный нагрев при движении
В шине широко применяются технологии, ранее зарекомендовавшие себя в других моделях бренда. Одной из них является Cool Running. Оптимизированная конструкция боковин и брекера позволила усилить способность покрышки «держать форму», находясь под непрерывным воздействием разнонаправленных сил ускорения. Это уменьшает нагрев беговой части протектора, снижая вместе с ним сопротивление качению. Здесь стоит отметить применение технологии Energy AirShield, которая обеспечивает герметичность корда брекера, что также улучшает топливную экономичность и снижает температуру шины, особенно при длительном движении на большой скорости.
Специальный компаунд
Протектор изготовлен из резиновой смеси Energy Passive. Основой состава помимо «силики» являются специальные эластомеры. Они дополнительно повышают эластичность компаунда, обеспечивая при этом значительную прочность на разрыв и растяжение, а также усиливают способность смеси отводить тепло. В результате улучшается сцепление на мокром покрытии, снижается скорость абразивного истирания протектора, уменьшается расход топлива.
Увеличенное пятно контакта
Еще одной технологией, «позаимствованной» у других моделей, является MaxTouch. Применение рисунка и профиля беговой протектора от линейки Primacy позволило увеличить пятно контакта и обеспечить исключительную равномерность распределения по нему весовой нагрузки. Это облегчает процесс управления автомобилем при совершении любых маневров, способствует более длительному сроку службы шины.
Основные особенности Michelin e.Primacy
— технологии Cool Running и Energy AirShield уменьшают расход топлива и увеличивают ходимость шины;
— резиновая смесь Energy Passive улучшает топливную экономичность, обеспечивает устойчивость к абразивному истиранию и улучшает сцепление на мокрой поверхности;
— увеличенное пятно контакта и равномерность распределения нагрузки по нему облегчает процесс управления автомобилем при любых маневрах, увеличивает срок службы шины.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Сертификаты
ООО «Мосавтошина» является официальным дилером компании Мишлен
Стоимость доставки Michelin e.Primacy 245/40 R20 99Y XL в регионы
Город получения
Количество
Если вашего города нет в списке — обратитесь к нашему менеджеру для уточнения стоимости доставки.
Тесты 5
Michelin e.Primacy — летние «зелёные» шины для легковых автомобилей. Их ключевыми характеристиками французские шиноделы называет высокие сцепные свойства на сухой и мокрой дорожной поверхности, а также долговечность и чрезвычайно низкое сопротивление качению, установившее высокую планку для шин других производителей для вторичного рынка.
В процессе создания модели Michelin e.Primacy (Мишлен е.Примаси) остро стоял вопрос экологичности и экономичности, поэтому, судя по всему, в модельном ряду она сменит представительниц линейки Energy Saver, хотя внешне очень схожа с Michelin Primacy 4.
Отмечается, что сопротивление качению у e.Primacy на 27% ниже, чем у аналогичных премиальных летних шин мировых топовых брендов, не предназначенных для использования в качестве заводской комплектации. Каждые 100 км пути комплект e.Primacy снижает расход топлива на 0,21 л, что после 35000 км пробега выльется в экономию в 80 евро.
В испытаниях на сопротивление качению шин размера 205/55 R16 91V, проведенных по запросу Michelin экспертной группой Applus IDIADA летом 2020 года, были зафиксированы следующие результаты: Michelin e.Primacy (новые: 5,58 кг/т, изношенные: 5,13 кг/т); Michelin Primacy 4 (новые: 7,74 кг/т, изношенные: 6,25 кг/т); Bridgestone Turanza T005 (новые: 7,17 кг/т, изношенные: 5,81 кг/т); Continental EcoContact 6 (новые: 6,39 кг/т, изношенные: 5,49 кг/т); Continental PremiumContact 6 (новые: 8,93 кг/т, изношенные: 6,94 кг/т); Dunlop BluResponse (новые: 7,97 кг/т, изношенные: 5,54 кг/т); Goodyear EfficientGrip 2 (новые: 7,01 кг/т, изношенные: 5,38кг/т); Pirelli Cinturato P7 Blue (новые: 6,96 кг/т, изношенные: 6,30 кг/т); Pirelli Cinturato P7 (новые: 8,79 кг/т, изношенные: 6,97 кг/т).
Боковые стенки CoolRunning благодаря инновационному дизайну поглощают меньше энергии при деформации, тем самым снижая потребление энергии. Для изготовления брекерного слоя меньшей толщины требуется меньше сырья, однако на прочностных характеристиках «зелёной» модели это не отразилось. По сравнению с шинами, имеющими стандартную конструкцию, такой подход позволил снизить сопротивление качению e.Primacy.
Технология Energy AirShield повысила герметичность брекерного слоя, что обусловило уменьшение потерь энергии.
Резиновая смесь Energy Passive на основе эластомера повышенной эластичности так же снижает потери энергии и сопротивление качению Michelin e.Primacy, что в свою очередь уменьшает количество топлива или электричества, необходимого для движения автомобиля.
Использование канавок с U—образным дизайном как части фирменной технологии Evergrip, проявившей свои возможности в шинах Michelin Primacy 4, обусловило высокие тормозные свойства e.Primacy на мокром асфальте, причём как в новом, так и в изношенном состоянии. То есть, говорит технический специалист Shina Guide, независимо от глубины протектора, уникальная форма канавок гарантирует, что вода из пятна контакта будет эвакуирована эффективно и максимально быстро.
Технология MaxTouch увеличивает площадь контакта шин Michelin e Primacy с дорогой и улучшает в нём равномерность распределения давления при торможении, ускорении и совершении манёвров, что помогает продлить срок службы и долговечность протектора.
