В мае на «свежепостроенном» Патриоте был совершён тур в Горный Алтай, где заодно был протестирован автомобиль. Подробности о поездке здесь: www.drive2.ru/l/595196431514486458/
Сразу после возвращения автомобиль был внимательно осмотрен подъемнике. В путешествии много ездил по бродам, бился о камни, к тому же по пути домой при движении по трассе руль был развернут немного в сторону. Нужно было выяснить, какие потери понес Патриот после жесткого тура по бездорожью, и всё немедленно устранить.
Итак, результаты осмотра автомобиля после поездки.
1. Сломана пластиковая облицовка порога справа.
Расколол её, когда машину стянуло на камень в ледяной колее при подъеме на Актру. Заказал сразу же, пришла к моему возвращению:
3163-8405140 Облицовка подножки правая (черный металлик)
3163-8405160 Накладка подножки правая
Цена вопроса 4000 руб. — за деталь, крашеную в цвет кузова.
2. Три колпака на дисках «Байкал» поцарапаны, четвертый расколот.
Это всё камни, камни, камни. Сразу не сообразил, что лучше было колпаки открутить и снять (на «Байкалах» они прикручены болтиками). Теперь нигде не могу их найти. Звонил на завод СКАД в Красноярске — на складе нет, поступление пока не ожидается (они сами их не делают, заказывают где-то на стороне). Хорошо что у меня запаска висит на таком же диске Байкал — это я еще сразу принял превентивные меры против провисания задней двери (минус 5 кг). Колпаком с запаски заменил расколотый. Остальные 3 остаются пока в «боевом» виде.
3. Покоцано литьё «Байкал».
Последствия езды по камням на низком давлении. Особенно пострадали задние — в них было 0,7. Возможно, не стоило так травиться в камнях, но камни были вперемешку с грязью и снегом глубиной по пороги — на нетравленых мог банально не доехать. Тут размер колес конечно решает.
Когда переобуюсь в зиму, все косяки на литье заварим аргоном и подкрасим.
4. Повреждены резиновые втулки рессор РИФ А.
В инструкции производитель РИФ рекомендует садить рессоры на полиуретановые втулки. Поскольку у меня было стойкое предубеждение к полиуретану (оно уже прошло), при установке рессор были использованы резиновые втулки УАЗ. Хватило их на тысячу километров езды по горам.
Это и была причина «кривого» руля на обратном пути. Я изначально думал, что сбилось схождение, но нет. Из-за раздавленных втулок рессор произошло смещение моста, и машина при прямом руле ехала немного в сторону, что и приходилось компенсировать рулем. Еще одно подтверждение тому, что состояние задней подвески влияет на курсовую устойчивость.
Втулки рессор были заменены на полиуретановые оранжевые пр-ва ООО «Полиуретан» г. Новосибирск.
14-10-003 Втулка рессоры «Полиуретан»
5. Стесало шляпку нижнего болта на крышке редуктора переднего моста.
Это самое низкое место у Патрика, которым он и бился о камни множество раз. Как ни странно, крышка выдержала. А что бы было с рулевым демпфером на штатном месте 🤦♂️
Болт заменили. Подумываю об усиленной крышке.
4593761-117 Болт М8х1,25х16 крышки картера
6. Течь сальника хвостовика переднего редуктора.
Полагаю, это следствие многочисленных ударов о камни крышкой редуктора. Сальник заменили, масло в редуктор долили. Крышке заднего редуктора тоже досталась пара-тройка ударов о камни при движении задним ходом, но там сальник сухой.
3160-2402052-95 Сальник хвостовика моста (Спайсер) УАЗ Патриот (42х75х10х15,5) 2 пружины усиленный
7. Масло в редукторах.
После преодоления множества бродов ни в переднем, ни в заднем мосту эмульсии не обнаружено. Даже несмотря на то, что сопливил сальник переднего хвостовика (возможно, это началось уже по пути домой по асфальту). В передний редуктор долили немного масла и на этом всё.
8. ШРУСы.
Пыльники целые. Течи со втулок нет. Есть небольшое отпотевание на правом ШРУСе, но для первого большого пробега по трассе в теплое время это нормально.
9. АКПП.
Вот за что я переживал больше всего — не зацепить бы картер АКПП! Никаких защит на машине не установлено. Я не люблю всякие защиты поддонов, рулевых тяг, порогов, и считаю, что они ухудшают геометрическую проходимость.
После жесткого бездорожья из камней на картере АКПП не обнаружено ни царапинки. Тот же самый результат видел в ролике Евгения Шаталова, когда они гоняли в горы стоковый Патриот АКПП на 245/75/16. Конечно, картер АКПП висит ниже, чем РКПП, но всё же достаточно высоко, чтобы его как-то серьезно повредить. А вот если бы под ним висела защита, забирающая более 50 мм, не исключено, что ее бы точно замял. Для себя сделал вывод, что защита АКПП моему Патриоту не нужна.
10. Катализатор.
На машинах 2019 модельного года катализатор подвешен ниже. Тоже переживал за него, но не так, как за АКПП. Как видно на фото, с ним тоже ничего не случилось.
11. Резонатор.
А вот банке резонатора досталось. Под снегом с грязью оказались лютые камни, стал сдавать назад и напоролся на один из них. К счастью, железо на банке толстое, никаких последствий не выплыло.
12. Рулевой редуктор.
Еще перед поездкой, в рамках задачи по улучшению управляемости, проверяли рулевой редуктор — люфтов выявлено не было. Однако после нашего путешествия, где было всё — разбитый асфальт, степные дороги-грейдеры, мелко- и крупнокаменистые тропы, в редукторе появился ощутимый люфт. По видеоинструкции Ваксойл рулевой редуктор был подтянут.
В целом сделал вывод, что Патриот в стоке очень способный и надежный автомобиль. Там, где ехал он, условный Прадо, Паджеро, Фортунер в стоке оставил бы задний и передний бампер, подножки, глушитель и искорежил раздатку. Да и вообще сидел бы передней балкой на каждом втором камне там, где Патриот лишь бился крышкой редуктора.
Два года назад в тех же числах мая я лично наблюдал, как предпоследний Фораннер (точнее, его праворульная версия Сурф) пытался подняться на Актру. Ну как наблюдал — участвовал в его эвакуации из очередной засады (мы ехали на подготовленном УАЗе с местным гидом). Сурф скрежетал по камням всем днищем, что аж сердце сжималось, а обе подножки уже были загнуты. Сурф был в стоке, единственное что обут в Комфорсеры. Патриот же на всем протяжении маршрута нигде ни разу не сел.
Вот многие тут, на форуме, периодически высказывают «веское мнение» — проходимость Патриота вне конкуренции.
Я лично очень сомневаюсь в проходимости Патриота, потому как достаточно хорошо знаком с возможностями Хантера.
А возможности Патриота оцениваю ниже, нежели его возможности.
В общем, предлагаю здесь выкладывать реальные видео форумчан и обсуждать увиденное.
Начать предлагаю с этого:
http://youtu.be/_ek5rf12r30
Здесь Хантер, как все могут увидеть своими глазами, застрял.
Мне кажется, что будь там многие другие автомобили, да даже Нива или Дастер, они проехали бы, потому как Уаза подкосил его врождённый конструктивный недостаток.
Ну, тут уазоводов много, говорить им каков врождённый конструктивный недостаток Уаза нет необходимости, они его, естественно, хорошо знают и неожнократно преодолевали связанные с ним последствия, то есть выковыривали свои тачки из засад…
Ну, или бегали за трактором…
Кстати, незадолго до того, как Хантер окончательно садиться, он ворохается назад-вперёд и на земле виден отпечаток того, как именно «колхозный» мост режет землю, в чём тут неоднократно высказывались сомнения.
Как все понимают, спайсер такого совершить неспособен… (6:36 на таймере)
Вот на этом видео мы можем в полной мере оценить внедорожные возможности Хантера и заодно увидеть, как именно и насколько эффективно колхозные мосты «режут» грунт.
Для этого нужно заострить внимание на том, какие борозды остаются сзади…
\
И как бы вы не пыжились на своих Патриотах, сколько бы сил и средств не вложили в их подготовку, повторить это у вас не получится -не позволят спайсеры и вес…
Специально для асфальтово-сосисочных — ни шноркель, ни даже силовой обвес не помогут…
В общем, какие будут мнения?
Последний раз редактировалось Пользователь2016 Вс янв 24, 2016 09:04, всего редактировалось 1 раз.
Войти
Войти на сайт
Страница 2 из 32
-
тимошкаНовосибирск
Бывалый- Регистрация:
- 02.09.13
- Сообщения:
- 485
- Рейтинг:
- 247
- Благодарности:
- 93
- Адрес:
- Новосибирск
- Собаки:
- Сибирские лайки и джек рассел
- Оружие:
- Franchi Horizon 308, иж-27
-
Midasг.Рубцовск
Активист- Регистрация:
- 12.10.10
- Сообщения:
- 129
- Рейтинг:
- 85
- Благодарности:
- 34
- Адрес:
- г.Рубцовск
- Собаки:
- ягдтерьер
- Оружие:
- МР153,ИЖ27
А я вот стою перед выбором что взять Буханку или Патрика.На форумах отзываются о Патриотах не лестно а сколько не спрашивал владельцев на улице все довольны.
-
77Новосибирск
Ветеран- Регистрация:
- 05.11.08
- Сообщения:
- 3.603
- Рейтинг:
- 2.839
- Благодарности:
- 1.409
- Адрес:
- Новосибирск
- Оружие:
- ТОЗ-87-01, Mossberg 702.
Если за город не выезжать, то и ты будешь доволен..
-
ВоропаевАлтайский край
Ветеран- Регистрация:
- 22.04.12
- Сообщения:
- 503
- Рейтинг:
- 288
- Благодарности:
- 144
- Адрес:
- Алтайский край
- Собаки:
- ЗСЛ 6 штук.
- Оружие:
- МЦ-21, Вепрь, КО-44
Бери никого не слушай , косяки конечно есть но если руки нормальные исправишь , нового брать смысла нет .
-
тимошкаНовосибирск
Бывалый- Регистрация:
- 02.09.13
- Сообщения:
- 485
- Рейтинг:
- 247
- Благодарности:
- 93
- Адрес:
- Новосибирск
- Собаки:
- Сибирские лайки и джек рассел
- Оружие:
- Franchi Horizon 308, иж-27
оптимально брать одно двух годовалого! И правильно не слушай никого! Гадости пишут ленивые не любящие авто люди! Наездники!
-
тимошкаНовосибирск
Бывалый- Регистрация:
- 02.09.13
- Сообщения:
- 485
- Рейтинг:
- 247
- Благодарности:
- 93
- Адрес:
- Новосибирск
- Собаки:
- Сибирские лайки и джек рассел
- Оружие:
- Franchi Horizon 308, иж-27
завтра очередное собрание патриотоводов НСО можете приехать посмотреть и послушать!
тел для связи 8-913-945-26-76 -
сиб.охотникНСО
Бывалый- Регистрация:
- 15.04.12
- Сообщения:
- 260
- Рейтинг:
- 14
- Благодарности:
- 6
- Адрес:
- НСО
- Собаки:
- лайки
- Оружие:
- есть
-
Воин(г.Славгород) г.Улан-Удэ
Модератор
Команда форума- Регистрация:
- 07.09.08
- Сообщения:
- 2.246
- Рейтинг:
- 433
- Благодарности:
- 105
- Адрес:
- (г.Славгород) г.Улан-Удэ
- Собаки:
- Дратхаар «Гектор»
- Оружие:
- ТОЗ-87-02,Вепрь-Супер 7.62×51.Win, Сайга-исп.08
если ниве 31″ воткнуть.то патриот будет нервно курить в сторонке!а вообще сравнение не коректное.Да согласен Патриот вроде ничего!Но если его сравнить с однотипными автомобилями других марок,по самому главному,надежности!Патриот даж в 30-ку не попадет.»Знаем,пробовали»(с)
А если брать автомобиль и в него изначально вкладывать,чтоб не ковырятся в лесу с бензонасосом,при этом авто 11,12 года.Да нах он нужен. -
КокотникИркутск
Любитель- Регистрация:
- 04.04.13
- Сообщения:
- 67
- Рейтинг:
- 8
- Благодарности:
- 4
- Адрес:
- Иркутск
- Собаки:
- Лайки восточки (Ласка — вечная память собаке
, Демон)
- Оружие:
- Сайга 12С, Вепрь 308 (L700), Savag fs 111.
-
тимошкаНовосибирск
Бывалый- Регистрация:
- 02.09.13
- Сообщения:
- 485
- Рейтинг:
- 247
- Благодарности:
- 93
- Адрес:
- Новосибирск
- Собаки:
- Сибирские лайки и джек рассел
- Оружие:
- Franchi Horizon 308, иж-27
если ниве 31″ воткнуть.то патриот будет нервно курить в сторонке!а вообще сравнение не коректное.Да согласен Патриот вроде ничего!Но если его сравнить с однотипными автомобилями других марок,по самому главному,надежности!Патриот даж в 30-ку не попадет.»Знаем,пробовали»(с)
А если брать автомобиль и в него изначально вкладывать,чтоб не ковырятся в лесу с бензонасосом,при этом авто 11,12 года.Да нах он нужен.Нива такие даже не прокрутит Приезжайте к нам на покатушки!
Спор безсмысла! Была у меня нива на 31 резине! Отстой -
тимошкаНовосибирск
Бывалый- Регистрация:
- 02.09.13
- Сообщения:
- 485
- Рейтинг:
- 247
- Благодарности:
- 93
- Адрес:
- Новосибирск
- Собаки:
- Сибирские лайки и джек рассел
- Оружие:
- Franchi Horizon 308, иж-27
Кпите крузак 200 за 5 лямов и буксуйте на здоровье!
И что вы понимаете под однотипными? Паджеро, Прадо, эскудо, патрол, что? И если внимательно прочитали, машина у меня апреля 2011 года и проехал я уже больше 120000 км ни разу не подвел! -
Воин(г.Славгород) г.Улан-Удэ
Модератор
Команда форума- Регистрация:
- 07.09.08
- Сообщения:
- 2.246
- Рейтинг:
- 433
- Благодарности:
- 105
- Адрес:
- (г.Славгород) г.Улан-Удэ
- Собаки:
- Дратхаар «Гектор»
- Оружие:
- ТОЗ-87-02,Вепрь-Супер 7.62×51.Win, Сайга-исп.08
Вот как только будет свободных 5 лямов обязательно,так и сделаю.Я очень рад что проехав 120 тыс. у Вас все впорядке,но я чет такого не встречал,я уже писал как догонял Патриот чтоб сказать что у него запаска отвалилась.Не говоря про сырые мосты.краники печки.насосы и прочие мелочевки вылазиющее после каждой вылазки.Да бессомненно когда авто все перетряхнуто,заменено, закалхоженно, за годик эксплуатации,то уже лучше,но я не видел и не слышал еще чтоб на наш автопром поставили в силовики,лебедки,люстры с колесами и ездили забыв про все,кроме расходников в подвеске,и ото меняя ибо недопуская, чтоб оно хоть чуток подносилось.Я конешь никого не переубеждаю,но эт мое имхо и для охот и рыбалок я «Патриота не куплю никогда,не ну можно вообще то купить тыЩ за 150 и поставить кузов,на сурфовскую раму иль ему подобных.А остальное на металолом.Извините,но эт мое мнение подкрепленное еще и практикой.
-
немобарнаул
Ветеран- Регистрация:
- 29.08.08
- Сообщения:
- 837
- Рейтинг:
- 87
- Благодарности:
- 43
- Адрес:
- барнаул
- Собаки:
- нет
- Оружие:
- мр 153
хотел всё тоже самое написать , даже больше , потом прикинул , активному члену клуба уазоводов , зачем это читать ?
-
ВоропаевАлтайский край
Ветеран- Регистрация:
- 22.04.12
- Сообщения:
- 503
- Рейтинг:
- 288
- Благодарности:
- 144
- Адрес:
- Алтайский край
- Собаки:
- ЗСЛ 6 штук.
- Оружие:
- МЦ-21, Вепрь, КО-44
-
Воин(г.Славгород) г.Улан-Удэ
Модератор
Команда форума- Регистрация:
- 07.09.08
- Сообщения:
- 2.246
- Рейтинг:
- 433
- Благодарности:
- 105
- Адрес:
- (г.Славгород) г.Улан-Удэ
- Собаки:
- Дратхаар «Гектор»
- Оружие:
- ТОЗ-87-02,Вепрь-Супер 7.62×51.Win, Сайга-исп.08
Вот я сравнивал тип «Патриот»( китайёзцы раньше все наше ТИПом обзывали) по своему авто.Исузу.И че? дешевле и реже обслуживании,надежнее, в десяток раз комфортнее и приятнее внутри,вот что уступает дык это год выпуска,один с конвеира ток что,другой хз знает сколько и как ездил.Ценовой диапозон одинаковый.Доедет туда же куда и «Патриот» но 100% вернется.Эт я не беру уже ТЛК,Ниссаны, дело в том,что эти марки уже чуть дороже,но и капот открывается и на яму заезжают наверное ток ради любобытства(если сравниватьс патриотом),хотя чего цена от 600 и выше,но опять же год далеко за 10лет.
да и так на вскидку Сколько ездит по городу подготовленных «Патриотов» (действительно подготовленных) и др. автомобилей повышенной проходимости? Блин и названието какое подобрали «ПАТРИОТ»
и еще добавлю я штатно езжу на 265/75/16 расход по трассе 12 груженным,а «Патриот»пустой с этим размером «тупой» ездит и я ОООчень сильно сомневаюсь что 33″ катки там явно не просто заменив пружинки воткнули,наверное и в мостах/раздатке поковырялись,НЕи ездит он на них веселенько каждыый день,да?
и если окончательно подвести черту, то чтоб из «Патриота» сделать экспедиционник надо,неплохо вложиться и попыхтеть,а если еще и возвращаться то ваще работнуть как надо,а не нашему автопрому,торсиончики крутанул 33″ воткнул,да еще модельки Экстрим и катись с климат контроле,и даж круизе( 97г то!! ) слушая класическую музыку,да на коже)))) -
Воин(г.Славгород) г.Улан-Удэ
Модератор
Команда форума- Регистрация:
- 07.09.08
- Сообщения:
- 2.246
- Рейтинг:
- 433
- Благодарности:
- 105
- Адрес:
- (г.Славгород) г.Улан-Удэ
- Собаки:
- Дратхаар «Гектор»
- Оружие:
- ТОЗ-87-02,Вепрь-Супер 7.62×51.Win, Сайга-исп.08
Как говорит мой знакомый:»слаще редьки ничего не пробовал».Но я надеюсь,что здесь все всё пробовали и выбрали,что им по душе.
-
lesnik53Чумаково Новосибирская обл.
ВетеранВсе то хорошее — на чем мы ездим! Если для охоты,то в новую буханку вложить половины той суммы,что тянет до Патриота и проблема исчезнет! И спать в ней можно будет комфортно и перевести габаритный груз,и по бездорожью еще лучше пойдет!
-
немобарнаул
Ветеран- Регистрация:
- 29.08.08
- Сообщения:
- 837
- Рейтинг:
- 87
- Благодарности:
- 43
- Адрес:
- барнаул
- Собаки:
- нет
- Оружие:
- мр 153
варракс уже лям похоже вложил , в свою , спроси у него , она теперь безпроблемная ?
-
lesnik53Чумаково Новосибирская обл.
ВетеранЯ знаю,что у него кардан недавно упал. И всего лишь только! Так он ходит там,где моя танкетка плачет!
, Демон)Страница 2 из 32
;
Эксперименты с автомобилями повышенной проходимости я начал два года назад, когда впервые купил трехдверную «Ниву». Через год взял Chevrolet Niva, которая была комфортнее трехдверки, но не устраивала меня слабым мотором и маленьким багажником. Продав «Шевик» я рассматривал Renault Duster или УАЗ Патриот. Денег хватило только на второй вариант. В этом материале я расскажу о том, как покупал б/у Патриот, а также о его достоинствах и недостатках.
Поиск и покупка
Искать УАЗ Патриот я начал еще в период владения Chevrolet Niva. Тогда мне встречались варианты от 2015 года по цене от 900 000 рублей. Так как «Шевик» на тот момент еще не продал, то и купить другой автомобиль просто не мог. А после продажи «Шевика» машин в моем бюджете за 850 000 рублей просто не было. Тогда я приобрел временный вариант — Lada Vesta — седан, который явно далек от мира бездорожья, но мне было интересно узнать, что это за модель. Поездив на Vesta три недели, я продал ее всего за три часа, причем недешево. Оказалось, что спрос на них достаточно высокий, особенно на богатые комплектации.
Далее я нахожу УАЗ Патриот, который подходит под мой бюджет, но автомобиль находится в Ульяновске, а это 650 км от моего города. Связываюсь с владельцем и прошу его снять максимально подробное видео об автомобиле. Продавец любезно соглашается. На видео были заметны незначительные следы коррозии, но в целом машина, как мне казалось, была в хорошем состоянии.
Посоветовавшись с близкими, я покупаю билет на поезд Уфа-Ульяновск, собираю необходимые вещи и отправляюсь в путь. Выехав ночью, днем добираюсь до пункта назначения, где мы встречаемся с владельцем автомобиля.
Осматривая машину я не выявил каких-либо серьезных недостатков. Да, небольших «рыжиков» было больше, чем я ожидал. Например, очаг коррозии я обнаружил на внутренней кромки водительской двери, а также в районе левого заднего фонаря. Это показалось мне не столь критичным, как управляемость автомобиля.
За рулем Патриота я почувствовал вибрации со стороны задних колес, машина словно прыгала на ровной дороге. На мой вопрос — «что это такое?», продавец ответил, что это нормальное поведение рамного внедорожника. Дело в том, что на автомобиле изношенные шины, которым уже 12 лет. Предложил заехать на шиномонтаж, на что продавец ответил так, словно не знает, где у них в городе есть такие сервисы. Взяв паузу, я отправился в кафе, чтобы перекусить и поразмышлять о дальнейших действиях.
Посмотрев еще варианты на Авито, в том числе Renault Duster 1.6 4×4, я понял, что ничего лучше этого Патриота я пока не вижу. Позвонил продавцу и предложил снизить цену еще на 20 000 рублей. Он согласился, но не сразу. В итоге я покупаю УАЗ Патриот 2014 года с пробегом 112 000 км за 770 000 рублей, не считая расходы на поездку.
Обратный путь
Загрузив зимние колеса и топливный бак в салон автомобиля, я отправился в сторону дома вечером. Да, на автомобиле установлено газовое оборудование: баллон под днищем и две «таблетки» в багажнике. Всего они вмещают в себя около 120 литров газа.
В ночное время суток я отметил головной свет, который отлично освещал дорогу. Минусы были в следующем: постоянно приходилось подруливать и сзади ощущалась вибрация, как-будто что-то стучит мне по спине. Я ехал и думал: «неужели это нормальное поведение рамного внедорожника или проблема в шинах?».
Доехав до Димитровграда, что находится в 91 км от Ульяновска, я остановился на ночлег в гостинице. Там меня ждал первый сюрприз — машина перестала заводится. Приборная панель работает, бензонасос качает, но стартер не крутит. Бывший владелец уже не брал трубку, поэтому я вернулся в номер, поспал, а утром снова позвонил ему. Он посоветовал мне постучать по стартеру отверткой. Последовав его совету, машина действительно завелась.
Тогда я вспомнил, как продавец почему-то переживал за стартер, рекомендовал периодически подтягивать гайки на нем и обрабатывать WD-40. Правда, не уточнял, что машина может не завестись.
Далее я решил избавиться от вибраций и заехал на шиномонтаж. Оказалось, что заднее левое колесо приобрело форму яйца — стало почти овальным. Оно и создавало сильную вибрацию. В итоге я приобрел новые покрышки КАМА-219 в заводской размерности 225/75R16. После чего спокойно отправился в путь.
С новыми шинами автомобиль стал лучше держать дорогу, а вибрация пропала. Вдобавок, исчезла колейность — на прежних покрышках 245/70R16 машина ловила колею, от чего было страшно ехать по трассе.
Особенности УАЗ Патриот
Меня удивило поведение автомобиля на кочках, ямах и неровных участках дороги. Машина жесткая, а пассажиры сзади чуть ли не подскакивают. При проезде лежачих полицейских обязательно нужно снизить скорость, иначе содержимое багажника может подлететь к потолку.
По трассе приходится немного подруливать, как на грузовике. Посадка настолько высокая, что другие кроссоверы и внедорожники кажутся маленькими. В Патриоте вы находитесь на одной высоте с маршрутными такси типа «Газель».
Двигатель, коробка и динамика
Под капотом расположился бензиновый двигатель 2.7 ЗМЗ-409, мощностью 128 сил и 210 Нм крутящего момента. В паре с ним работает 5-ступенчатая механическая трансмиссия. Привод — подключаемый полный.
Хочется рассказать, как все это едет. Скажу, что УАЗ Патриот на газу едет вяло, особо не отличаясь в динамике от Chevrolet Niva. Стоит напомнить, что снаряженная масса автомобиля составляет 2125 кг. Машина большая и тяжелая, но на бензине она едет куда лучше и быстрее, чем на газу, особенно на трассе. Время разгона с места до сотни — 20 секунд. А вот расход топлива расстроит даже самого щедрого автовладельца — в среднем 16 литров на 100 км пути. Сами понимаете, что если «наваливать» или ездить по бездорожью, то цифры будут больше.
Шумоизоляция в Патриоте однозначно лучше, чем в «Ниве». Здесь меньше посторонних шумов, но вибрации все же присутствуют. Все-таки автомобиль рамный, да и с зависимой подвеской. Сзади у него вовсе стоят рессоры, как на грузовом автомобиле или пикапе, поэтому большого комфорта ждать не приходится.
Что касается динамики, то она может отличаться в зависимости от модификации. Так, например, на данном Патриоте с завода установлены главные пары с передаточным числом 4.11, а в рестайлинговой версии с 2015 года уже с числом 4.625. Обновленный автомобиль разгоняется быстрее, но на скорости 100 км/ч обороты выше — 3000 об/мин вместо 2500 об/мин, как на дореформенном исполнении.
Полный привод
Патриот оснащается классической для УАЗ полноприводной системой Part-time. По умолчанию работает задний привод, а передний мост подключается жестко через раздаточную коробку. Также имеется пониженный ряд — режим 4L.
Пока я тестировал автомобиль лишь в условиях легкого бездорожья, где заднего привода было достаточно. Местами включал полный привод 4H и пониженную 4L. Особенно интересно поведение автомобиля с включенной «понижайкой» — едет медленно и уверенно, чувствуется большой запас мощности в колесах.
Интерьер
Большой салон можно уверенно отнести к достоинствам. Места здесь хоть отбавляй. Даже самым крупным людям в Патриоте будет просторно.
Торпедо образца 2014 года, как и рулевое колесо, морально устарели. Руль вполне удобный, а на центр выведены клавиши кондиционера, обогрева лобового стекла и управление печкой. Понимая, что передо мной 10-летний внедорожник за 770 000 рублей, я стараюсь не придираться к мелочам. Хотя интерьер сам по себе приятный, даже торпедо из мягкого пластика.
На центральной консоли два глубоких подстаканника, шайба управления раздаточной коробкой, клавиши включения подогрева кресел. Раздатка здесь корейской фирмы Dymos, в отличии от новых Патриотов, где вместо шайбы установлен рычаг.
Штатную мультимедиа бывший владелец заменил на современную BOS-Mini, где можно смотреть фильмы, слушать музыку и пользоваться навигацией. Apple CarPlay и Android Auto она тоже поддерживает.
На втором ряду имеется дополнительная печка и подогрев задних сидений. Больше всего меня поражает, сколько пространства здесь остается перед ногами и над головой.
Багажник
Багажное отделение — это еще одна гордость Патриота. Вот почему часть джиперов выбирают этот автомобиль. Объем багажника составляет 650 литров, а при сложенных спинках задних сидений он увеличивается до 2415 литров.
В данном автомобиле установлен фальшпол, поэтому если сложить задние сиденья, то образуется ровный пол. Выехав на природу можно спокойно заночевать в машине, разложив самонадувающийся коврик или матрас.
Кузов
Я думаю, что многим известна проблема УАЗов — это слабая устойчивость к коррозии. То есть, эти машины начинают быстро ржаветь. Кузов не оцинкован, а качество грунта и покраски оставляют желать лучшего, поэтому если за машиной не следить, то она быстро покроется рыжиками.
Этот автомобиль сохранился в хорошем состоянии. Есть несколько небольших очагов коррозии, которые следует обработать, чтобы остановить распространение.
Что касается дизайна, то лично мне нравится Патриот, особенно спереди — это настоящий брутальный внедорожник. Габариты внушительные: длина составляет 4750 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1910 мм, а колесная база — 2760 мм.
Дорожный просвет
Клиренс составляет 210 мм — это от самой нижней точке, а угол въезда — 38 градусов, а съезда — 36 градусов. Уровень преодолеваемого брода — 500 мм. Стоит помнить, что при проезде водных преград в мосты Патриота попадает вода, поэтому рекомендуется следить за маслом в данных узлах.
Заключение
УАЗ Патриот вызывает во мне различные чувства. С одной стороны, это крутой и большой внедорожник с большим салоном и внедорожными возможностями, а с другой, не такой комфортный, как хотелось бы. Вдобавок, он расходует много топлива, кузов склонен к коррозии, да и ломается он часто, судя по отзывам. Но когда узнаешь, сколько стоит Патриот на вторичном рынке, то понимаешь, что равных конкурентов у него просто нет. Другие рамные внедорожники типа Mitsubishi Pajero или Toyota Land Cruiser Prado стоят существенно дороже, хоть и обладают большей надежностью и комфортом.
Легендарная «Нива» — одна из альтернатив Патриоту, но салон и багажник у нее меньше. Если рассмотреть пятидверную «Ниву», то это еще вариант. Но «Нива» и УАЗ принципиально разные автомобили, хоть и созданы для бездорожья. Первые с несущим кузовом и постоянным полным приводом, а вторые рамные и с подключаемым приводом. Поэтому выбирайте то, что вам по душе. А я поехал дальше изучать свой УАЗик.
Сергей пишет:
Габаритная машина, ничего не скажешь. На дороге по ширине прилично места занимает, учитываю это при вождении.
Трассу держит хорошо, за рулём комфортно. По бездорожью езжу редко, но на пробу прокатился как то по холмам и оврагам. Убедился в отличной проходимости Патриота и движок от нагрузки не захлебывается. С тех пор знаю, что если понадобится, то я смогу на нем спокойно ехать куда вздумается.
К большому расходу топлива я привык как к неизбежности, связанной с большими габаритами и весом машины. Главное, нашей семье в нем не тесно плюс в багажник очень много помещается.
Тим пишет:
Патрик как внедорожник у меня для поездок на природу в перерывы между семейными и рабочими делами. Поэтому на нем после покупки сделан мощный антикор, установлена внедорожная резина на дисках R18, предпусковой подогреватель, парктроники, задний видеообзор, а в багажнике сделан фальшпол с рундуками для снастей и всего необходимого на рыбалке.
Для профилактики заменены заводские трубки и патрубки, которые теперь зажаты усиленными хомутами. Так что езжу не переживая, все теперь в моей машине надежно и правильно.
Обошлось все это недорого и усилий приложил не так уж и много. Попутно все просмотрел и попротягивал. После машина особе забот не доставляет, ТО делаю по расписанию, на расходниках не экономлю.
Глеб пишет:
Задеть за что-то за рулем здесь намного проще, чем за рулем легковушки. Размеры-то у него совсем другие и когда я на него пересел – мне пришлось к ним долго приспосабливаться. Пришлось, потому что нужна стала именно такая проходимая машина с большой вместительностью, так как решили мы переехать на ПМЖ в загородный дом со всеми вытекающими.
Автомобиль меня теперь устраивает. Если научился им полноценно управлять, то становится понятно что он для своих габаритов вполне маневренный и юркий.
Пластик конечно дубовый в салоне, но у меня и комплектация самая бюджетная.
Коробка переключается легко, скорости фиксируются надежно. Про проходимость не буду, потому что она уже давно и всем общеизвестна.
Слава пишет:
Управляю внедорожником 2021 г.в., 2.7 литра, 150 л.с. Пробег 12 000 км.
Хоть лето и не было сильно дождливым, но полный привод по пути в деревню регулярно использовался. Никаких претензий к мощному двигателю, замечательно всегда заводится и устойчиво работает.
У раздатки хорошо на ходу включается только режим 4х4. А вот для подключения пониженной передачи нужно остановиться, выкрутить шайбу до упора, подождать 5 секунд, отпустить, посмотреть на индикатор… Неужели нельзя придумать чего по-проще? А если надо срочно ехать дальше? очень странно.
В целом, кроме этого, по машине пока без претензий, но наездил всего ничего, даже ТО ещё не было.
Sasha пишет:
Надлежащего по регламенту ТО достаточно для нормально езды. Даже не пойму когда читаю жалобы на эти машины.
Про расход топлива не упоминайте – это не дефект, а особенность. Хотите меньше тратить на топливо – купите себе машину помельче.
Патр покупают не для того что бы на топливе экономить, а что бы ездить везде где вздумается. В лес, в горы, в пустыню… Причем при любых погодных условиях и в любое время года.
Мой совет – не пожалейте денег на достойную комплектацию, их ульяновцы научились фаршировать.
АКПП – дело на любителя, для меня вот наличие автомата важно, а кому-то и механики выше крыши. Но на Патрики устанавливают отличные французские коробки, если возьмете не пожалеете.
Макар пишет:
Патриот в состоянии выкарабкаться самостоятельно из засады, даже загребая в глубокой грязи всеми четырьмя колесами одновременно (причем при этом задними синхронно).
Повезло купить Патриота по хорошей цене во время пандемии. Автомобиль с АКПП и раздаткой с электромеханическим приводом управления. В салоне тишина, ни от коробки ни от раздатки по рычагам шума не передается. Переключения передач когда понадобится управляю вручную, это огромный плюс установленной коробки.
За полтора года в гарантийном сервисе регулировали замок передней пассажирской двери когда она заклинила и меняли главный тормозной цилиндр, когда он начал подтекать. Все это устраняли без лишних уговоров.
Никита пишет:
Простой, серьезный, ничего лишнего. Мой в недорогой комплектации, но модернизированный. Движок лучше стал. Маневренности добавили. Салон по прежнему простоват. Мне это на самом деле не так важно, для меня основные качества в нём – проходимость, независимость езды от дорожного покрытия, большой салон и багажник. Всё это получил в Патриоте за нормальную адекватную стоимость.
На расход не жалуюсь, понимаю, что другого у большой машины быть не может. Да и сам характер езды на таких машинах не может не предполагать повышенного расхода в связи с повышенными нагрузками.
Я кроме ТО только лампочку в левой фаре поменял, а так все с завода.
Витя пишет:
Не жалуюсь, машину эту люблю. Блокировка дифференциала заднего моста у него установлена еще с завода, рейлинги на крышу я поставил, задний видеообзор подключил, парктроники передние и задние смонтировал и на торпеду вывел, раздумываю теперь о переделке на газ и усилении рессор (то ли по листу родным добавить, то ли поставить трехлистовые старого образца). Я то до сих пор кроме втулок шкворней ничего машине не переделывал.
И какая-то шляпа с уровнем топлива в бензобаке. Где-то до середины стрелка опускается быстро, а потом, наоборот, очень медленно. У дилера руками разводят.
Борис пишет:
Большой и комфортный внедорожник. Я много раз ездил (сам за рулем) на дальние расстояния под 1000 км с двумя-тремя остановками, спина не затекала. Водительское кресло удобное, а вот задний диван пассажирский жестковат.
В багажник за раз до полтонны грузил – машине норм, тянет без проблем.
По полям с ямами и кочками с подключенным передком тоже легко справляется. Клиренс большой, поэтому если правильно маневрировать и ямы пускать под брюхо, а бугры под колеса, то нигде и не засядешь.
Дима пишет:
Когда я брал Патриота в 2019 году – разброс цен на разные типы и комплектации достигал почти 50%, предложения на любой кошелек. Причем самые дорогие варианты по своей цене значительно и чуть ли не кратно отличались в меньшую сторону от своих прямых зарубежных конкурентов такого же большого размера. Я в кредит влезать не хотел, взял самый недорогой вариант с АКПП. Машина удобная в управлении и просторная. Ну и проходимая, конечно же. Обслуживаюсь в официальном сервисе. По стоимости – вполне адекватно получается.
Александр пишет:
Всем добрый день! Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался:
УАЗ Патриот 2021 года на АКПП.
Коробка свалилась! после 20 сек стоянки на светофоре (например) в режиме “Драйв” – не едет машина! Дилеры говорят “оставляйте, ждите, будем списываться с заводом”. За 10 часов диагностики проблему не выявили…
Что такое может быть? Чем чревато?
Игорь пишет:
На мой опытный взгляд наши домашние машины не только дешевле при покупке, но и экономнее при дальнейшем пользовании. К примеру, Патриот мне три года обошелся мне минимум в пару раз дешевле чем если бы я купил какого нибудь Крузака или Хавала. Может, какие нибудь лампочки у них на торпеде мигали бы и поэстетичнее, но по проходимости Патриот им ничем не уступает, это мной практически и неоднократно проверено. Про текущие расходы на пользование даже и говорить не приходится. ТО и налоги по сравнению с моими просто грандиозные. Мои расходы строго на техподдержку машины за три года не превысили сорока, а приятель на своего Прадо уже выкатил больше сотки. А ведь наши машины ровесники и я его тачку из грязи тянул раза в три чаще чем он мою…
ART пишет:
Все плюсы и минусы Патриотов уже давно знаю, до покупки в 2019 году знал, к чему готовиться.
Основной минус – расход. Бензина Патриоты жрут как непонятно что. Куда только он девается, не понимаю. Вроде и езжу плавно, лишний раз не торможу, побольше накатом, по инерции. И все равно лить в бак помногу приходится. Видать, здоров он больно и тяжел. А на креветках ездить я уже отвык, так что терплю. Одно утешенье – на Крузаках и того больше выгорает. Хотя по тяжести машины одинаковые. Там цилиндров просто побольше и все жрать хотят. Хорошо хоть с железом на моего все стоит не так кучеряво, большой плюс.
Сергей пишет:
Всем доброго времени суток. Недавно купил себе патриота 2014 г.в. (давно хотел, да и внешне он мне всегда нравился).
Но есть одна маленькая проблемка – прошу помощи: на правом крыле под капотом у него стоит какой-то насос, вроде на печку. Так вот он гудит громче самой машины, раздражает очень. Подскажите что это и как устранить шум?
Max пишет:
Я купил себе Патриота даже не глядя на его цену, просто мне этот автомобиль всегда нравился, а делался раньше исключительно с механическими коробками передач. А тогда они наконец с автоматами появились. Третий год наслаждаюсь. Даже не знаю чего такого плохого про машину свою и сказать-то. Преград при движении никаких ни зимой ни летом. Это конечно не по отвесным стенам ездить, но очень даже много где. В багажнике на всякий случай всегда вожу прицепную электролебедку и набор цепей на все четыре колеса.
Дмитрий пишет:
Я за почти пять лет очень привык к Патриоту и уже полностью дошаманил его под свои потребности. Если сажусь в какой другой автомобиль, то мне тут же многого не хватает (от высокой точки обзора, до подключаемого полного привода). У моего Патриота давно уже бронзовые втулки шкворней заменены на подшипниковые и поэтому люфты на кулаках всегда в норме, впереди смонтирована электролебедка, а рулевые тяги закрыты защитами. Впереди и сзади есть парктроники. Обошлось все это недорого, а получилось классно.
Машина на все случаи жизни, надежная как танк.
Teddsk пишет:
Состоятельные люди потому и состоятельные, что деньги правильно считают. Неужели я бы ездил на рыбалку на своем Прадо? Нет, конечно, он у меня для поездок за деньгами и драть его по лесным приключениям невыгодно. Для таких целей у меня есть недорогой и ремонтопригодный Патриот, стоимость обслуживания и восстановления у которого после попаданий в истории невысоки. А большой размер его салона и вместительность багажника практически такие же. Приделал ему чуток разных прибамбасов – защиты по днищу, под передний номер электролебедку, вместо штатного кронштейна запаски на задней двери отдельную калитку, мощный прожектор и съемные цепи на колеса. Расходники для ТО у него недорогие и мастера незажратые и очень сговорчивые. С прадовскими никакого сравнения.
Артём пишет:
Я под два метра ростом и немаленьких габаритов. Взял в 2019 году Патриота. Мне только на таких больших машинах и ездить, а денег мне хватило только на нашу.
Расположение рычагов и педалей у Патриота для моих размеров хорошо подходит. Сейчас на третьем году пользования я определенно могу сказать что она ничуть не хуже своих зарубежных аналогов. И по ряду свойств даже серьезно лучше. С ремонтопригодностью, к примеру, гораздо приспособленней. У меня ребята на своих крузаках дыры в багажниках выпиливали что бы к бензонасосу добраться без предварительного снятия кардана, глушителя и бензобака. А у Патриота изначально предусмотрен штатный технологический люк. За полчаса бесплатно можно самому поменять бензонасос или фильтр грубой очистки.
Сергей пишет:
Я считаю, что сейчас посреди моря других внедорожников Патриот совсем даже не теряется. Доступная цена всегда привлекает самых рачительных покупателей. Может, по уровню внутренней отделки он до самых дорогих внедорожников и недотягивает, но есть важная возможность подключения полного привода и большой просторный салон. А в реальные дебри на нем ехать не так жалко как на дорогом аналоге, если чем зацепишься восстановить можно легче, быстрее и серьезно дешевле. Двигатель заводится даже в морозы с первого раза.
Поменял ему все свечи после первой тысячи (просто на всякий случай) и ролик ремня на третьем году загудел – тоже перекинул.
Вова пишет:
Остановили меня однажды на Патриоте с просьбой вытянуть их автомобиль из грязи недалеко от трассы. Людям надо помогать, это было даже интересно. Допилил прямо по этой самой грязи к их Ниссану, прицепил ее буксировочным канатом в два слоя, врубил одновременно два моста на пониженной и блокировку да и вытянул как репку на сухое место. Все-таки настоящий большой внедорожник это не какая-то пузотерка со смешным клиренсом, которая может нормально ехать только по асфальту или накатанной грунтовке. Правда, после этого я новый канат покупал, тот немного надорвался. Хорошо не лопнул.
В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев УАЗ Патриот, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.