Туристический поезд в карелию из москвы отзывы туристов

Приключение на выходные

Раньше я всегда относилась к поездам с предубеждением. В детстве я застала жуткие советские плацкартные вагоны, где вечно было жарко, грязно, постельное белье было серым, а в вагоне стоял специфический «поездной» запах, открыть окна при этом было проблемой.

О некоторых, более деликатных вещах, лучше просто умолчать. Отдельную ячейку моей памяти занимает ненавязчивый советский сервис от проводников — откровенных хамов, причем не всегда трезвых. С того времени, правда, я успела увидеть и лично испытать современные поезда, без этих ужасов, но даже они не смогли окончательно вылечить меня от тяжелой травмы, нанесенной советским плацкартом.

В общем, по моему глубокому убеждению, никак не может нормальный человек по доброй воле отправиться путешествовать на поезде для удовольствия! Да и само слово «путешествие» в моем сознании с поездами никак не склеивалось.

Поезд — это только средство для преодоления расстояний, к которому ты прибегаешь, когда другие виды транспорта по тем или иным причинам тебе не доступны. И ничего более. Поэтому решение провести выходные в путешествии (!!!) на туристическом поезде были для меня настоящей авантюрой с примесью откровенного фрондёрства.

Но дело сделано: решение принято, билеты куплены. Едем на выходные в Карелию!

Туристический поезд

«Москва — Петрозаводск — Сортавала — Выборг — Москва»

Для путешествия мы выбрали специальный поезд – туристический. Он очень удобно отправляется — в пятницу в 21.05. Можно спокойно поработать, а потом, так же без спешки, добраться до вокзала. Поскольку мы живем в Подмосковье, а работаем «на удаленке», то собрались заранее, а в пятницу утром приехали в Москву уже с вещами. Поработали в коворкинге, а потом отправились на вокзал.

Поезд двухэтажный (похожие ходят в Казань). У нас были билеты в СВ, на нижнем уровне. Когда мы нашли свое купе, нас ждал сюрприз — оказывается, СВ в нашем поезде — это не СВ в его классическом понимании, а обычное купе, в которое не продают места на верхние полки — таким образом оно превращается в двухместное. Поэтому можно сразу представить себе, как выглядит обычное купе.

И первое, что хочется сказать — оно заметно меньше прежних вариантов купе, в которых лично я ездила (и старых советских, и современных). В нем даже вдвоем было тесновато, а как там размещаться вчетвером — не очень представляю, если только сидеть на полке, не вставая. А еще, в купе крайне мало мест для хранения, вещи можно положить только под нижнюю полку и в маленькие шкафчики возле каждого пассажирского места.

Предполагается, что багаж едет в специализированном купе (по крайней мере, при покупке билетов заявлялась такая опция), но какие-то вещи человек все равно берет с собой, так вот, более-менее удобно разместить их будет довольно сложно.

— в пути можно в любой момент выпить чаю с лимоном или кофе из кофемашины (черный или со сливками) — никаких ограничений на эти напитки нет;

— в вагоне на каждом этаже по 18 мест (то есть всего 36 на вагон). И на эти 36 мест предусмотрены три туалетных комнаты, в одной из которых имеется душевая кабина. Этого более, чем достаточно. Я тот еще гусь водоплавающий, очень люблю омовения в разное время суток, но ни разу не помню, чтобы стояла в очереди или за мной эта очередь скапливалась;

— и, само собой (к счастью, для современных поездов это уже норма жизни), — чистота в вагоне идеальная. Никаких столь пугающих «поездных» запахов, вызывающих стойкое ощущение чего-то унылого и безнадежно грязного, от чего потом будешь долго отмываться, и все равно не отмоешься.

Проводниками у нас были две очень милые и заботливые женщины. Как только мы загрузились в купе с нашими чемоданами и ноутбуками, распихали их по углам и огляделись по сторонам, одна из них предложила нам отметить начало путешествия бокалом белого вина.

Оказалось, что бокал вина (белого или красного — на ваш выбор) тоже входил в пакет услуг вместе с чаем, кофе и прочим питанием. Кстати о питании. Каждый вечер наши проводницы собирали заказы на горячие завтраки.Нам предлагали на выбор одно блюдо из двух (не исключаю, что можно было взять и оба. Мы, честно говоря, не спрашивали и сами всегда выбирали что-то одно).

Вот примеры меню на завтрак: овсяная каша или сырники (со сметаной или вареньем), омлет или блинчики с джемом).

Рано утром (около 7, если точнее) нам приносили заказанный горячий завтрак из вагона-ресторана и еще вручали пакеты с сухим пайком, в который обычно входил следующий набор:

• булка (из разряда «для бургеров»);
• круассан (у нас были с шоколадной начинкой);
• масло сливочное порционное;
• треугольничек плавленого сыра;
• упаковка несладких крекеров;
• шоколадный батончик или батончик мюсли;
• сушки, или сухари, или хлебные палочки;
• несколько маленьких бутылочек воды без газа (очень удобно брать с собой);
• копченый сыр или мясные чипсы;
• набор одноразовых столовых приборов, а также порционные соль, перец, сахар.

Честно говоря, мы из этого пайка брали только воду, а в целом для нас он был слишком калорийным. Вот мясные чипсы пригодились — мы ими прекрасно перекусили в Рускеале.

Тем, кто не считает калории, паек будет очень кстати. Но вот чего очень в нем не хватало — так это каких-нибудь фруктов, например, яблок или груш. Даже удивительно, что их не было — никаких проблем с их хранением быть не должно. Те же лимоны, например, нам приносили к чаю без ограничения. Если можно хранить и перевозить в поезде лимоны, почему яблоки нельзя? В общем, странно. Ну, будем надеяться на перемены в этом вопросе. И мы лично готовы поменять пачку крекеров на два яблока!

Для тех пассажиров, кто, помимо переезда на поезде, приобретал еще и экскурсионный тур от РЖД, было предусмотрено питание между экскурсиями, но мы не любим ни от кого зависеть, поэтому все активности планировали сами, и рассказать, «чем там кормили», не сможем, увы.

Дальше наша поездка строилась так: мы приезжали в очередной город, выходили и какое-то время с ним знакомились, а потом возвращались в свой вагон, всегда чистый, как будто умытый прохладной водой, и ехали дальше.

Единственное, что несколько подпортило отдых мне лично — выспаться в поезде, даже если твой вагон больше похож на космический корабль ближних рейсов, — почти невозможно. Все равно в пути тебя трясет, качает, раздаются разные звуки, иногда довольно громкие, и, если ты спишь чутко, то гарантированно будешь все время просыпаться. Утром чувствуешь себя уставшей, несмотря на то, что проводники хлопают над тобой крыльями и всячески опекают. Но это уже мои персональные особенности, на которые сложно повлиять даже такой мощной структуре, как РЖД. А в целом оказалось, что путешествовать поездом нестрашно, даже таким травмированным пассажирам, как я.

Но все же немного жаль, что наш СВ оказался не настоящим СВ, а его имитацией

остановка первая

Петрозаводск: экскурсия, ботанический сад, национальный музей и рыбный ресторан

Анастасия, эрудированная, любящая свой город, показалась мне очень органичной частью ее ненаглядной Карелии, родной душой окружающим нас валунам, деревьям и ручьям. Наверное, в том числе и поэтому ее рассказ получился таким сильным и интересным для нас.

К завершению экскурсии мы, во-первых, захотели вернуться в Петрозаводск уже своим ходом и непременно на несколько дней, а во-вторых, составили список мест, куда обязательно зайдем до отправления нашего поезда:

— местный ботанический сад с красивейшей коллекцией растений и валунов. К слову, валуны в Петрозаводске повсюду, и большинство из них просто откопали при проведении каких-то работ в городе да так и оставили лежать в качестве ландшафтного украшения.

Москвичу это немыслимо — у нас каждый валун для благоустройства оценивается на вес золота, причем в буквальном смысле. А тут такие сокровища на каждом шагу, и особо они никому не нужны! Хоть подгоняй грузовик и увози пару камушков с собой)

— а еще в ботаническом саду также находится местная природная достопримечательность — урочище Чертов стул, в котором после отступления ледника из-под осадочных пород на поверхность вышла вулканическая лава — результат действия палеовулкана Гирвас, чей кратер был обнаружен неподалеку.

— Национальный музей Республики Карелия: два этажа и целая вереница залов, рассказывающих об истории Карелии в мельчайших подробностях. Бродить там можно не один день. Жаль, что у нас было всего пара часов.

остановка вторая

Пробежка по Сортавале

На Сортавалу у нас были особые планы. Прибывали мы туда в 7.44, после чего наш поезд должны были перегонять между станциями. Мы, тем временем, хотели выйти на пробежку, а уже после нее переодеться и поехать в Рускеалу. Для этого надо было выйти на одной станции, а после пробежки отыскать поезд уже на другой. Наша милая проводница очень переживала, что мы потеряемся Зря — мы еще и не так умеем маневрировать, — к тому же пропускать тренировку не хотелось.

Рассказываю я об этом потому, что во время пробежки у нас была возможность посмотреть на город, о существовании которого я знала только по надписи на лыжах из младшешкольного детства, а также по несколько высокомерным характеристикам, данным Сортавале частью моих знакомых (по их словам, делать там особо нечего и смотреть не на что).

Сортавала — очень зеленый город. Столько сосен я видела еще только в поселке Солотча в Рязанской области, который расположен прямо в сосновом бору. Чистый, ухоженный и явно обновленный. Железнодорожные станции недавно отремонтировали, причем одна из них, «Сортавала-центр», куда прибыл наш поезд и откуда мы начали свою пробежку, находится на берегу озера Ляппяярви, и платформа там больше похожа на живописную пристань.

остановка третья

Рускеала: путешествие в сказку

С конца 80-х годов прошлого века и до 2005 года в Рускеале была технологическая свалка, а раньше — богатейшее месторождение мрамора, который вначале добывали как для украшения столичных дворцов, а позже — для пережигания его в строительную известь. Варварство, но спрос зачастую, увы, корректирует технологию использования ресурса.

Сейчас от того времени остались рукотворные пещеры, подземные залы с колоннами, а также кирпичные конусовидные башни — бывшие печи для переработки мрамора в известь. В этих печах, да и во всем парке, собственно, можно прямо сейчас снимать сериал по сказкам Вильгельма Гауфа — декорации готовы, практически ничего не надо доделывать.

По крайней мере, сказку «Холодное сердце» Гауф вполне мог бы придумать именно в мраморном карьере Рускеала, а не у себя в Германии. Во всяком случае, песенку именно из этой сказки я напевала, пока мы ходили по парку. И когда спустились под землю на экскурсию в бывшие штольни — тоже.

А вот Рускеала всё пережила и сохранила в себе какой-то светлый дух. И очень правильно сделали создатели парка, окружив свое детище сказочным антуражем. По моим ощущениям, это логичное материальное отражение обитающего здесь духа доброй сказки (а в ней — я опять про произведение Гауфа — если помните, все хорошо закончилось, хотя путь к такому завершению был сложным, тяжелым и порой казался тупиковым, а все усилия героев — безнадежными.

Кстати, этими же словами я бы описала историю самого карьера Рускеала, как, если бы, он был живым существом). Все предметы тут на своих местах, и в первую очередь — Рускеальский экспресс, на котором вы приезжаете из Сортавалы в Рускеалу.

Это очень необычный поезд. На сайте РЖД он описывается как «ретропоезд на паровозной тяге, в составе которого — купейные вагоны, вагон-ресторан и фото-купе». Но это только форма.

На самом деле это поезд-портал, который перемещает вас из современного мира в сказочный. Для кого-то он похож на Хогвартс-экспресс (и действительно чем-то его напоминает, по крайней мере, внешне). Но давайте вспомним, что на платформу, откуда отправлялся Хогвартс-экспресс, тоже вел портал. И получается тот же самый волшебный поезд — как его ни назови.

Однако до Рускеалы ходит и обычная электричка. Мы, например, приехали на экспрессе, а возвращались именно на ней. И мне в какой-то момент показалось, что, раз уж мы экспрессом ехали только в одну сторону, то сказка так и осталась с нами.

Одним словом, приезжайте в Рускеалу — не пожалеете!

2) Потом выяснилось, что в кассе обратный билет на пригородный поезд покупать не нужно вообще, так как его продают непосредственно в поезде. Что, конечно, прекрасно, но информации об этом нет нигде. Даже мелкими буквами. А могли бы одним небольшим плакатиком сэкономить нам (и не только нам) кучу нервов, потому что, учитывая стояние в очереди на вход в парк (о причине ниже), мы решили перестраховаться и пойти за билетами пораньше, из-за чего не успели заглянуть во все уголки парка;

3) Ну, и самое плохое — это отсутствие возможности заранее купить билеты для туристических групп и оплатить их заблаговременно по безналу. Уж не знаю, каким образом покупали билеты для пассажиров из нашего же туристического поезда (тех, кто купил комплексный тур, частью которого является поездка в Рускеалу), может, для РЖД есть персональная возможность для таких операций, но перед нами в очереди в кассу парка стояла женщина, которая была вынуждена на месте оформлять больше 20 входных билетов для своей группы!

Надо ли объяснять, сколько народу собралось в очереди за это время и какие эмоции эта задержка на пустом месте вызвала у людей (не говоря уже о той волне народной любви, которая тихо или явно вылилась на голову этой ни в чем неповинной женщины). С этим надо что-то делать, уважаемые друзья. Буквально на входе в сказку — такая грустная проза жизни.

остановка четвертая

Нестандартный Выборг

Для Выборга у нас осталось всего 6 часов (с 17.30 до 23.42), что, конечно, для такого уникального города очень мало. Тем более уже наступил вечер, экскурсий в это время никто не проводит. У меня даже нет ни одной фотографии — как там можно фотографировать? Это же город-музей, там надо просто ходить и смотреть по сторонам, стараясь не слишком сильно открывать рот от восторга. И все равно за один вечер всего не увидишь.

Поэтому мы пошли нестандартным путем — заглянули в Военный музей Карельского перешейка, открытый историком Баиром Иринчеевым на собственные деньги. Экспозиция музея посвящена войне СССР против Финляндии, а также разным эпизодам Второй Мировой войны. Экспонаты предоставлены частными коллекционерами и поисковиками. Ребята проводят там экскурсии по всем залам — мы прослушали все с большим интересом.

В Выборг, конечно, надо приезжать на несколько дней. После музея мы все-таки прошли старую часть города и поняли, что хорошо бы, например, подплыть к тамошнему замку на катере. Или обойти город с такой же экскурсией, как была у нас в Петрозаводске, и почувствовать биение его сердца.

А еще просто посидеть и постоять на узких улочках, которые мне напомнили старушку Европу… европейские города. Все-таки «шведская душа» ощущается в Выборге даже сейчас, спустя столько веков. Хотя мне, почему-то больше всего город напомнил Прагу…

Но мы сделали то, что смогли за 6 часов с небольшим, а потом попрощались с Выборгом (временно!) и вернулись обратно в поезд. Пора было возвращаться в Москву, куда мы прибыли в 9.47 в понедельник.

Туристический поезд РЖД «В Карелию»

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Список форумов ‹ Экс-СССР форум ‹ РОССИЯ форум ‹ Города и места в России — что посмотреть и чем заняться