От маленькой лаборатории до законодателя стандартизации производства
После Второй мировой войны японцы пообещали союзникам-победителям перестроить свою милитаризованную экономику. Мягкая налоговая политика, поддержка руководством страны внутреннего производства, а также быстрое освоение и усовершенствование новых технологий принесли свои плоды. Период с середины 50-х до нефтяного кризиса 1973 года получил название «японского экономического чуда».
На гражданские рельсы встала и развитая металлургическая отрасль. В разгар подъема страны в 1964 году в Осаке появилась частная лаборатория по изучению свойств металлов Akita Kaihatsu. В 1980 году к ее деятельности прибавилась разработка программ контроля качества для производителей автомобильных комплектующих.
А в 1987 году Международная организация по стандартизации (ISO) пригласила Akita Kaihatsu участвовать в разработке системных стандартов по организации менеджмента качества (ISO 9000) и экологического менеджмента (ISO 14000).
Чем важны стандарты ISO9000 и ISO14000?
Серия ISO 9000 определяет требования к распорядку и условиям производства для достижения максимально высокого качества продукции. Эти стандарты приняты почти в 200 странах мира в качестве национальных. Они могут быть применены к любому предприятию вне зависимости от сферы деятельности и размера. Если компания им соответствует – это надежный поставщик и производитель, в качестве продукции которого сомневаться не приходится.
Цель ISO 14000 – уменьшение пагубного воздействия компаний на окружающую среду. Соответствие ему говорит об эффективном и экономном использовании ресурсов, а также о безопасности условий труда и производственных материалов. Это значит, что компания социально ответственна и заботится об окружающей среде и о здоровье своих сотрудников.
Как достигается японское качество?
С конца 80-х до нулевых Akita Kaihatsu занималась разработкой и внедрением систем контроля качества на производствах деталей и комплектующих для автомобильной промышленности. Ее опыт по внедрению систем управления и контроля качества на производстве стал востребован за пределами страны.
В Японии основой деловых взаимоотношений выступает доверие. В отличие от европейских стран, сотрудника, допустившего брак в производстве и сообщившего об этом, принято не наказывать, а благодарить. Ведь он нашел уязвимое место в производственном процессе и указал на моменты, которые могут привести к ошибкам. Это позволяет избежать их повтора в будущем.
Японские компании функционируют по семейному принципу: каждый сотрудник чувствует свою незаменимость и значимость, но при этом готов пожертвовать свободным временем и личными интересами ради предприятия, на котором работает. Ведь все вместе и каждый по отдельности отвечают за качество.
Пример японского подхода к менеджменту в автомобильной промышленности — Toyota Motor Corporation. Способность делать из сложных простые и удобные в потреблении вещи позволила компании рационализировать производство, а книга “Дао Тойоты” стала бестселлером о японском стиле управления. Качество, рациональность продукта и ответственность за его работу — вот слагаемые успеха островных компаний.
Как появился LYNXauto и что из себя представляет?
Грянувший в 2008 году экономический кризис подстегнул многие компании к выходу на новые рынки. Akita Kaihatsu Japan Co.LTD. привлекла дополнительные инвестиции, за счет чего удалось реструктурировать бизнес и создать ряд новых брендов. В том числе по производству автозапчастей.
Компания разработала детали, рассчитанные на применение в странах с резко континентальным климатом и плохими дорогами. Поэтому для бренда выбрали образ рыси (англ. – Lynx), сочетающий в себе выносливость и приспособленность к перепадам температуры. В том же году LYNXauto появился в странах СНГ.
Сейчас в его ассортименте более 17 тысяч комплектующих:
— тормозные колодки, тормозные диски и барабаны;
— ремонтные комплекты тормозных суппортов, фильтры, шрусы и приводы в сборе, ступицы, подшипники ступиц;
— приводные ремни, компоненты привода ремня, амортизаторы, защитные комплекты амортизаторов;
— детали подвески и рулевого управления, комплекты цепей ГРМ;
— насосы системы охлаждения двигателя, высоковольтные провода;
— лампы и щётки стеклоочистителя.
В 2018 году бренд отметил 10-летний юбилей. За 10 лет на территории России и стран СНГ у компании появилось 42 дистрибьютора и дилера, более 20 тысяч розничных точек продаж, 230 партнёрских складов, 310 гарантийных СТО. Последние полезны тем, что на установленные на них запчасти компания дает двухлетнюю гарантию, тогда как при самостоятельной установке ее срок не превышает двух недель. При обращении по гарантии сервис сам принимает решение о гарантийном обслуживании, а поставщик компенсирует расходы на повторную установку детали.
Где производятся детали, как компания отвечает за качество и как работает гарантия, подробно расскажем в следующих статьях.
А сейчас небольшой конкурс. Для участия нужно:
— подписаться на блог;
— поставить лайк этому посту;
— оставить комментарий «Хочу продвижение!»
Трое участников выбранные случайным образом получат продвижение своего авто на сутки.
Сегодня речь пойдет о банальщине, такой как замена колодок. Но даже в этом случае у меня с нивой не просто так- пришел в первый магаз и купил колодки на ниву. Как всегда оно бывает не вовремя-начал слышать металлический скрип сзади(это у меня такой индикатор износа колодки)) Поэтому пошел в магаз по иномаркам и купил колодки что были в наличии и занедорого. При покупке от продавца резонный вопрос появляется: вам на какую машину-на ниву. Передние колодки от газели, задние от ауди. Так вот купиол самые дешманские скрипучие, пищащие, да и толком не тормозящие как потом оказалось. Все, кто садился ко мне в машину отмечали хорошие тормоза. Но я-то знаю, что должно быть лучше.
При интенсивной езде что-то показалось что передние тормоза «поплыли», зад вообще перестал тормозить.
Прокачал- без изменений. ну нет того, что было раньше. Снял ограничитель задних тормозов- все так же.
Решил купить колодки получше.
Посмотрел цены на сайте подбора запасных частей и решил попробовать в этот раз купить колодки фирмы LYNXauto, в интернете написано страна производитель Япония!, что ж поверим) Тем более этой фирмы покупал рулевые наконечники, тяги, сайленты на свои легковые авто-все работает без проблем;так же нашел тут на сайте отзывы про колодки .
Подробнее на Отзовик:
otzovik.com/review_8555658.html
С помощью удобного сайта Lynxauto быстро нашел нужные мне артикулы: Дисковые тормозные колодки, передние BD-4604 и дисковые тормозные колодки задние BD-1206.
Докупил специальный ключ для утапливания задних суппортов, а то надоело задавливать поршень с помощью ключа от болгарки и какой-то матери)
При замене передних колодок оказалось, что вентилируемый диск стал немного невентилируемым) думал щас быстро расковыряю прилипшую глину, ага. Кое как с помощью молотка и гвоздя выбил прилипшую и задубевшую субстанцию смеси глины и травы. Про тормоза у меня были уже записи: установка передних www.drive2.ru/l/468210260209828078/; установка задних дисковых www.drive2.ru/l/471625068447793412/; борьба с грохотом передних тормозов www.drive2.ru/l/473469499203388467/ . Кто-то писал, в теме про грохот колодок, что пружинные пластины по нашим дорогам будут только мешать и колодки будут клинить. Как можно увидеть- все с этим в порядке. Никаких заклиниваний не обнаружено. Попутно сменил резиновые колечки на направляющих, призванные избавить от стука суппортов.
На колодках LYNXauto фрикционный слой по всей поверхности имеет вкрапления какой-то желтой стружки, похожей на медную, имеются противоскрипные пластины. Кроме колодок в комплекте больше ничего, а могли бы хоть положить пластинки под скобы.
На новых колодках пока проехал очень мало, еще не совсем прикатались к уже кривым дискам. Хотя тормозит уже гораздо лучше, думаю чуть позже тормозить будет гораздо приятнее. Скрипа, писка не услышал. Будем наблюдать.
Дополнение 21.01.2021г. пробег на одометре 123000. Проехал на этих колодках 7 тыщ. За это время была разная погода, разное дорожное покрытие, дорога/бездорожье. За время эксплуатации колодки показали себя с хорошей стороны. Тормоза достаточно хорошие, а при их цене так вообще отлично! Иногда были слышны писки при торможении, но это при агрессивной езде, с резкими торможениями в пол. Износа, как такого, за это время не было обнаружено, как было у меня до этого- стремительно разрушались задние колодки. Вывод- колодки стОят своих денег.
Увы, даже самые износостойкие модели тормозных колодок требуют своевременной замены. Как выбрать подходящую пару для автомобиля, какие из них считаются надежными, на что стоит ориентироваться при выборе?
КП вместе с экспертом Сергеем Дяченко, основателем автосервиса и магазина автозапчастей, составила рейтинг производителей автомобильных колодок с примерами лучших образцов, представленных на рынке. Но для начала освежим знания об устройстве автомобиля и разберемся, зачем же они нужны. Выжимая тормоз, водитель прижимает тормозную колодку к диску или барабану, тем самым создается сопротивление вращению. Конструкция самой колодки включает в себя три элемента:
- металлическую основу;
- фрикционную накладку из каучука, смолы, керамики или синтетических материалов. Если производитель не экономит на составляющих накладки, то колодки получаются износостойкими, то есть устойчивыми к повышению температуры, возникающему в результате трения в процессе торможения;
- различные покрытия (антикоррозийные, противошумные и так далее).
Колодки — это расходный материал, с которым знаком каждый автомобилист и механик. Частота их замены зависит напрямую от качества запчасти. Выбирая производителя, владелец автомобиля заботится не только о безопасности водителя и пассажиров, но и о своем бюджете, так как качественные колодки дольше прослужат. Правильно сделать выбор в пользу той или иной модели поможет составленный нами рейтинг лучших тормозных колодок 2025 года.
В этой статье мы рассмотрим тормозные колодки, которые подходят для городского автомобиля. Требования к колодкам для спецтехники или гоночных моделей авто — другие.
Выбор редакции
ATE
Итак, в лидерах рынка колодок для «горожан» находится немецкая компания ATE. Компания была основана более 100 лет назад и из года в год продолжает совершенствовать свое производство и систему оценки результата. Каждое изделие тщательно проверяется перед выпуском на рынок. Именно колодки ATE (керамические и твердосплавные) чаще всего стоят в люксовых и спортивных автомобилях.
На какую модель стоит обратить внимание:
ATE 13.0460-5991.2
Эти тормозные колодки, по заявлению производителя, подлежат замене только после 200 тысяч км пробега. Внушительный результат, с учётом того, что модель при этом работает абсолютно бесшумно до тех пор, пока не сработает механический звуковой датчик износа. Немецкое качество говорит само за себя.
Характеристики:
| Ширина (мм) | 127,2 |
| Высота (мм) | 55 |
| Толщина (мм) | 18 |
| Датчик износа | со звуковым предупреждением |
Плюсы и минусы:
Пара устойчива к ржавчине; при эксплуатации нет пыли и шума
Колодки не так просто купить в розницу
Рейтинг топ-10 лучших производителей тормозных колодок по версии КП
С учетом того, что спрос на колодки есть всегда, производителей и моделей на рынке ставится только больше. В магазине с широким ассортиментом от бюджетных до дорогостоящих моделей тормозных колодок потеряется даже автомеханик. Чтобы помочь с выбором качественного товара, мы публикуем рейтинг лучших производителей, изделия которых рекомендуются широким кругом экспертов и опытных автовладельцев.
1. Ferodo
Популярная в России британская компания Ferodo всерьез озабочена вопросом износостойкости колодок. В ходе исследований ей удалось создать уникальный по своей структуре фрикционный материал для накладки, тем самым увеличив срок службы расходника на 50%. При этом цена осталась доступной для большинства автомобилистов. Товарам этой компании можно доверять, потому что каждая партия проходит тестирование и все необходимые контрольные мероприятия.
На какую модель стоит обратить внимание:
Ferodo FDB2142EF
Тормозные колодки этого производителя являют собой симбиоз комфорта и безопасности. Автолюбители выбирают этот вариант с датчиком износа за оптимальное соотношение цены и качества.
Характеристики:
| Ширина (мм) | 123 |
| Высота (мм) | 53 |
| Толщина (мм) | 18 |
| Датчик износа | со звуковым предупреждением |
Плюсы и минусы:
Износоустойчивость выше средней по рынку
Не исключены скрипы в начале использования
2. Akebono
Бренд Akebono родом из Японии, ассоциируется у покупателей с изделиями, чьи рабочие показатели вне зависимости от модели всегда на высоте. Фрикционные накладки представлены как органические, так и композитные. Колодки этого производителя из недешевой ценовой категории, но срок эксплуатации у них выше, чем у конкурентов.
К преимуществам компании можно отнести следующие факты:
- широкий ассортимент расходников минимум для 50 марок автомобилей;
- все колодки «не пылят» и защищены от перегрева.
На какую модель стоит обратить внимание:
Akebono AN302WK
Эти колодки с дисковым тормозным механизмом — пример высокого японского качества. Покупателей не отталкивает цена, которая оправдана бесшумной работой и высокими показателями износоустойчивости.
Характеристики:
| Ширина (мм) | 73,3 |
| Высота (мм) | 50,5 |
| Толщина (мм) | 16 |
| Датчик износа | со звуковым предупреждением |
Плюсы и минусы:
3. Brembo
Компания Brembo — итальянский производитель автомобильных тормозных систем, специализирующийся на разработке колодок и дисков для элитных и промышленных спорткаров. На рынке представлено огромное количество различных моделей этого бренда, их ассортимент содержит более 1,5 тысяч изделий на данный момент. Компания занимает определённую нишу на рынке и выпускает продукцию с уклоном в «спорт», то есть качественные колодки для любителей более агрессивной, спортивной езды.
На какую модель стоит обратить внимание:
P30056
Тормозные колодки отличаются максимальным комфортом при торможении и пониженным износом. Фрикционные материалы соответствуют всем экологическим стандартам. В комплекте имеется звуковой датчик износа.
Характеристики:
| Ширина (мм) | 137,7 |
| Высота (мм) | 60,8 |
| Толщина (мм) | 17,5 |
| Датчик износа | со звуковым предупреждением |
Плюсы и минусы:
Устойчивость к скорому износу
Скрипят после прогрева; пылят
4. Nisshinbo
В нашем рейтинге также расположилась японская компания, которая работает с материалами вышеупомянутой британской Ferodo. Тормозные характеристики у моделей этого производителя на высоте. От конкурентов эта компания отличается тем, что выпускает целые линейки специальных колодок для спорткаров и городских автомобилей.
На какую модель стоит обратить внимание:
Nisshinbo NP1005
Покупатели отдают предпочтение модели колодок Nisshinbo NP1005. В них присутствует механический датчик износа для того, чтобы водитель не забыл своевременно заменить расходник.
Характеристики:
| Ширина (мм) | 116,4 |
| Высота (мм) | 51,3 |
| Толщина (мм) | 16,6 |
| Датчик износа | механический |
Плюсы и минусы:
Бесшумный тип работы; в ходе нагрева расширяется минимально
5. Remsa
Испанская компания полвека занимается производством барабанных и дисковых колодок. Недавно они стали добавлять к накладке тонкий слой силикона, тем самым контакт между диском/барабаном и колодкой становится лучше. Компания избегает в производстве тяжелых металлов.
На какую модель стоит обратить внимание:
Remsa 154802
Пожалуй, это самая популярная модель данного производителя, с механическим датчиком износа. Коэффициент трения средний, но и цена соответствует. Отличное решение в балансе цены и качества.
Характеристики:
| Ширина (мм) | 148,7 |
| Высота (мм) | 60,7 |
| Толщина (мм) | 15,8 |
| Датчик износа | механический со звуковым сигналом |
Плюсы и минусы:
Нет скрипов в начале эксплуатации; есть датчики износа
Пыльность выше, чем хотелось бы
6. TRW
TRW Automotive Inc. — еще одна компании родом из Германии, производящая высококлассные колодки.
Технологии на производстве классические, с обязательными поэтапными тестами для оценки качества товара. По мнению потребителей, тормозные колодки TRW изнашиваются постепенно и не теряют эффективности на всем сроке службы. Нередко автолюбители говорят, что качество продукции зависит от места производства, потому что заводы TRW встречаются сразу в нескольких странах. В топ эту компанию привело использование технологии DTec, снижающей пылеобразование при эксплуатации колодок.
На какую модель стоит обратить внимание:
TRW GDB1065
Топовая модель производителя, которую чаще всего выбирают автолюбители — TRW GDB1065. К сожалению, в модели нет датчика износа, поэтому замена может быть не всегда своевременной, владельцу автомобиля придется следить за сроком эксплуатации самостоятельно.
Характеристики:
| Ширина (мм) | 79,6 |
| Высота (мм) | 64,5 |
| Толщина (мм) | 15 |
| Датчик износа | отсутствует |
Плюсы и минусы:
Dtec технологии для борьбы с излишним пылением; экологичное производство без применения тяжелых металлов
При несвоевременной замене появляется скрип; нет датчика износа
7. Sangshin
Одни из лучших задних дисковых колодок производит южнокорейский бренд Sangshin. Удерживать лидирующие позиции компании помогают оригинальные решения и нововведения в ходе производств, например создаются дополнительные пылеотводящие канавки, используется новые составы фрикционной насадки. Одним из последних апдейтом стало кевларовое усиление металлической и органической основ колодок. Тем самым корейцы значительно продлевают срок службы своих товаров.
По отзывам покупателей, это один из самых востребованных брендов на российском рынке. Покупателей цепляет сразу несколько линеек продукции, на любой бюджет и под любой запрос.
На какую модель стоит обратить внимание:
SANGSIN BRAKE SP1401
Степень трения и уровень безопасности колодок соответствуют запросу классического городского автомобиля. Подходят для большого количества моделей корейских автомобилей.
Характеристики:
| Ширина (мм) | 151,4 |
| Высота (мм) | 60,8 |
| Толщина (мм) | 17 |
Плюсы и минусы:
Адекватное соотношение цены, срока службы и качества
Не всегда работают бесшумно; можно нарваться на подделку
8. Hella Pagid
Hella Pagid Brake Systems — компания-экспериментатор в плане доработки состава накладок. Различные стресс-тесты на этапе проверки качества помогают создавать только рабочие расходники.
Достоинством производителя смело можно назвать широкий ассортимент, где количество предлагаемых колодок уже перевалило за 20 тысяч.
На какую модель стоит обратить внимание:
Hella Pagid 8DB355018131
Автолюбители предпочитают эту модель за универсальность: здесь допустимо и использование в любых погодных условиях и присутствует датчик износа.
Характеристики:
| Ширина (мм) | 99,9 |
| Высота (мм) | 64,8 |
| Толщина (мм) | 18,2 |
| Датчик износа | есть |
Плюсы и минусы:
Не нужно контролировать износ (есть датчик); средний ценовой сегмент
Возможны скрипы при эксплуатации
9. Allied Nippon
Японский бренд уже встречался нам в сегодняшнем рейтинге, однако компания Allied Nippon требует особого внимания. Создатели колодок преодолели высокую пыльность и быстрое изнашивание расходников с помощью нового композиторного материала. Компания выпускает городскую и спортивную линейки тормозных колодок, учитывая важность надёжного торможения в городских условиях.
На какую модель стоит обратить внимание:
Аllied Nippon ADB 32040
Эта модель ассоциируется у покупателей с хорошей степенью надежности и стабильным коэффициентом трения. Уровень шума в рабочем состоянии низкий, плюс имеются дискосберегающие свойства.
Характеристики:
| Ширина (мм) | 132,8 |
| Высота (мм) | 58,1 |
| Толщина (мм) | 18 |
Плюсы и минусы:
Соответствуют по качеству более дорогим моделям; низкий уровень пыльности
Автолюбители зачастую сталкиваются со скрипом при эксплуатации
10. Textar
Заключительное место в рейтинге отдаём немецкой компании Textar, которая успела за свою столетнюю историю поработать с крупными автоконцернами, такими как Ferrari, Porsche и Mercedes-Benz. Эксплуатационные характеристики с каждым годом становятся только лучше.
На какую модель стоит обратить внимание:
Textar 2171901
Данная модель пользуется огромным спросом. Этот премиальный товар не пылит в ходе эксплуатации, защищает диск, и при этом совершенно бесшумен.
Характеристики:
| Ширина (мм) | 88,65 |
| Высота (мм) | 46,8 |
| Толщина (мм) | 17 |
Плюсы и минусы:
Работают бесшумно; не пылят; имеют большой эксплуатационный ресурс
Встречается скрип на этапе притирки
Как выбрать тормозные колодки
У каждого автовладельца есть свои индивидуальные параметры выбора и критерии качества при покупке того или иного изделия. Но, согласно советам экспертов автомобильного мира, выбирать колодки нужно в зависимости от:
- типа вашего авто (и здесь речь не только о марке, но и об условиях эксплуатации и манере вашей езды);
- совместимости с тормозными дисками;
- рабочей температуры и коэффициента трения.
Познакомимся с этими понятиями ближе.
Условия, при которых вы используете автомобиль, определяют необходимые расходные материалы. Агрессивная езда или плавное вождение в городе диктуют нам выбор типа колодок — барабанные, дисковые, различные по составу накладок, то есть низко или полуметаллические, из керамики или вовсе органические. Для горной местности, сурового климата и повышенной влажности подходит совсем другой тип элементов тормозной системы.
Рабочая температура и коэффициент трения — это немаловажные характеристики, указывающие на условия эксплуатации конкретной модели. Точные цифры всегда указаны на упаковке товара: для езды в городской среде ищите колодки, которые должны быть устойчивы к 300°C, а для спорткаров минимум 700°C. Коэффициент трения — это маркер того, насколько сильно/быстро колодка останавливает колесо, соприкасаясь с диском. Чем коэффициент трения будет выше, тем ваша колодка эффективнее затормозит. Общепринято обозначение с помощью букв, и чем дальше стоит буква в алфавитном порядке, тем выше тот самый коэффициент. Для города ориентируйтесь на буквы Е или F, с цифрами 0,25 — 0,45.
Основные характеристики, на которые стоит обращать внимание при выборе тормозных колодок:
- качество и материалы;
- наличие датчика износа;
- репутация производителя;
- результаты тестов;
- рабочая температура;
- бесшумность;
- уровень абразивности;
- отзывы покупателей;
- доступность в магазинах автозапчастей.
Выбирая тормозные колодки для своего автомобиля, учитывая соотношение цены и качества, не забывайте, что от этого зависит ваша безопасность и безопасность ваших близких.
Популярные вопросы и ответы
Вместе с экспертом отвечаем на самые частые вопросы читателей КП:
Как часто нужно менять тормозные колодки?
Ориентируйтесь на признаки износа. Если заметили, что тормозной путь увеличился, изменились жесткость и ход тормозной педали, то износ предельный — пора менять расходники.
Нагрузка на передние колодки гораздо выше, чем на задние, поэтому и менять их придётся в два раза чаще. Для ориентира срока замены колодок возьмем усредненные показатели по пробегу. Так, передние, скорее всего, придётся менять уже после 10 тысяч километров. Задние подлежат замене после 30 тысяч километров. Это если мы говорим о популярных, не особо дорогих моделях колодок. У премиум сегмента цифры другие, колодки служат дольше на 10-15 тысяч километров.
Какой состав фрикционных накладок лучше?
На этот вопрос ищут ответ все производители, поэтому и разброс такой большой. Ориентируйтесь на эксплуатационные условия вашего автомобиля. Для тяжеловесов и любителей возить прицеп, подойдут полностью металлические колодки, в то время как гоночная машина требует в идеале керамические накладки. Если мы говорим о езде в черте города, отличным выбором станут композиторные накладки.
Как не нарваться на подделку при покупке тормозных колодок?
Здесь все просто: выберите одного производителя и покупайте у официалов. Помните, что скупой платит дважды. В попытке сэкономить и купить колодки дешевле на неизвестном вам сайте, вы можете получить подделку. Всегда обращайте внимание на упаковку, нет ли повреждений, что с маркировкой и есть ли паспорт товара. Конечно, оригинальность колодок можно проверить напрямую на сайте производителя с помощью уникального кода товара.
Эксперты «За рулем» приобрели в столичных магазинах тормозные колодки для автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio — 15 комплектов по цене от 900 до 3800 рублей. И сымитировали с ними предельный режим работы тормозов. Результаты — поучительные.
Чем популярнее машина, тем шире выбор запчастей у продавцов. Задумав испытания передних тормозных колодок для автомобилей семейства Solaris/Rio, мы легко приобрели в столичных магазинах 15 разных комплектов по цене от 900 до 3800 рублей.
Если бы мы захотели опробовать их по полной, в частности, определяя ресурс эксплуатации в реальной жизни, испытания растянулись бы на месяцы. Поэтому мы придумали кое-что более интересное – и показательное.
Оторвали по полной
Особое внимание мы уделили проверке прочности связи между материалом накладки и каркасом тормозной колодки. Фактически это имитация предельного режима работы тормозов, когда торможение идет, что называется, «в дым». Если в этот момент колодка разрушится, то грош ей цена – все прочие достоинства уже не будут иметь никакого значения.
Во избежание случайностей мы испытали по две колодки каждого наименования – интересно было оценить сходимость результатов.
Кроме того, проверили твердость накладок тормозных колодок. Строго говоря, это испытание не описано какими-либо ГОСТами или ТУ. Но ведь на языке автолюбителей постоянно крутятся понятия. Эта колодка «жесткая» – значит будет изнашивать тормозной диск, а эта «мягкая» – значит будет изнашиваться сама. Вот мы и решили проверить, какие колодки твердые, а какие мягкие.
Усилие срыва фрикционного материала с основания колодки фиксировали динамометром ДЭП1–1 Д‑5 С‑2.
Перед испытаниями на отрыв каждый образец выдержали при 200 ˚С в лабораторной печи в течение 30 минут.
Методика испытаний
Испытаниям на соответствие требованиям ГОСТ Р 41.90–99 п. 5.3.1.1 по методике ISO 6312-2014 подвергли 30 образцов. Предварительно с колодок удалили противоскрипные накладки, а заднюю поверхность очистили от неровностей. После «прожарки» колодку устанавливали на стенд с гидравлическим цилиндром, который воздействовал на нее в плоскости, параллельной каркасу.
Предел прочности определяли как отношение усилия разрушающего сдвига к площади тормозной накладки. Минимальный приемлемый предел прочности на сдвиг составляет, согласно ГОСТ, 250 Н/см2 или 2,5 МПа.
Твердость колодок определяли по методу Бринелля. Испытательная нагрузка – 250 кгс, диаметр шарика – 10 мм, выдержка – 10 с. Определяли усредненный диаметр отпечатка, оставленного шариком.
Результаты экспертизы относятся только к конкретной выборке изделий и не могут служить основанием для суждений о качестве одноименной продукции в целом.
AMD.BF358, cтрана не указана
Примерная цена 950 ₽
Прочность соединения колодки с каркасом составляет примерно половину от требуемой ГОСТом: это самые «слабые» колодки в нашей выборке. Обе колодки не соответствуют требованиям ГОСТ Р 41.90-99.
Вердикт: не рекомендуем
СTR CKKH-46, Корея
Примерная цена 1450 ₽
Почти тройной разброс по величине разрушающего усилия: налицо нестабильность характеристик. Одна из колодок не соответствует требованиям ГОСТ Р 41.90-99.
Вердикт: не рекомендуем
Finwhale V1017, Германия
Примерная цена 1400 ₽
Запас прочности – почти двойной. Одни из самых жестких колодок.
Вердикт: рекомендуем
Frixa FPH27, Корея
Примерная цена 1000 ₽
Качество нестабильно: разброс по разрушающему усилию – около 40%. При этом одна из колодок не уложилась в требования стандарта ГОСТ Р 41.90-99.
Вердикт: не рекомендуем
Gold Hong Sung Brake HP0047, Корея
Примерная цена 1400 ₽
Параметры колодок близкие, запас по прочности примерно полуторный. Колодки довольно мягкие.
Вердикт: рекомендуем
Hi-Q Sangsin Brake SP 1399, Корея
Примерная цена 1400 ₽
Качество нестабильно: разброс по разрушающему усилию достигает 60%. При этом одна из колодок уложилась в требования стандарта «на грани фола».
Вердикт: Формально замечаний нет, но любителям активной езды лучше поискать другие колодки
Hyundai Genuine Parts 58101, Корея
Примерная цена 3800 ₽
От колодок, заявленных как оригинальные, ожидали большего: здесь же налицо нестабильность характеристик и превышение требований ГОСТа всего на пару процентов…
Вердикт: слишком дорого!
Kortex KT1399STD, Китай
Примерная цена 1100 ₽
Отметим большой запас прочности. Довольно жесткие.
Вердикт: рекомендуем
Lecar 0410705-01, Россия
Примерная цена 900 ₽
Разброс характеристик солидный: одна колодка уложилась в требования с трудом.
Вердикт: за такую цену – ездить можно.
Mando MPH 46, Корея
Примерная цена 1100 ₽
Обе колодки не соответствуют требованиям ГОСТ Р 41.90-99.
Вердикт: не рекомендуем
Quattro Freni QF 81702, Россия
Примерная цена 1200 ₽
Сильно пачкаются. Обе колодки провалили испытания.
Вердикт: не рекомендуем
Remsa 1488.02, Испания
Примерная цена 1700 ₽
Характеристики близкие, в стандарт уложились. Скорее всего, бережно отнесутся к дискам.
Вердикт: рекомендуем
Trialli Liberta Di Moto PF 0806, КНР
Примерная цена 1000 ₽
В требования ГОСТ обе колодки уложились. Колодки довольно жесткие.
Вердикт: рекомендуем
TRW Cotec GDB 3548, Испания
Примерная цена 2000 ₽
В требования ГОСТ обе колодки уложились. Колодки мягкие.
Вердикт: рекомендуем
«За рулем», Украина
Примерная цена 900 ₽
В требования ГОСТ обе колодки спокойно уложились. Колодки жесткие.
Вердикт: рекомендуем
КОМУ ПОЛЕЗНЫ ЖЕСТКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ?
Тем, кто редко и мало ездит. На тормозных дисках таких автомобилей образуется коррозия, которую жесткие колодки, возможно, снимут быстрее. Мягким сделать это будет сложнее. Оксид железа, зловредный Fe2O3, имеет очень высокую твердость – в несколько раз больше твердости чугуна, из которого образовался.
Тормозить или сникерснуть?
Даже в ходе таких узкоспециализированных испытаний из 15 проверенных колодок мы забраковали 5 комплектов! Иными словами, каждый третий набор колодок при очень интенсивном торможении с большой скорости опасен для жизни…
AMD, CTR, Frixa, Mando, Quattro Freni – все эти бренды не укладываются в требования ГОСТ Р 41.90-99.
Твердость колодок позволяет косвенно прикинуть срок их службы. При прочих равных условиях твердая колодка наверняка проживет дольше мягкой – хотя при этом сильнее будет изнашивать тормозной диск.
Самыми «твердыми» оказались Lecar и «За рулем», а также Finwhale. Самые мягкие – Mando, TRW и Quattro Freni.
КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА
Павел Платонов, инженер ООО «НПО «ТАЛИС»
Качество производства тормозных колодок – это фактор, который не менее важен, чем качество торможения. Помимо гостированной величины – усилия сдвига (среза) накладки тормозной с пластины – стоит также обратить внимание на тип и внешний вид среза. Особо следует опасаться колодок, у которых отрыв происходит на стыке пластины и накладки. Это означает, что при интенсивном торможении, нагрев колодку, вы рискуете оторвать фрикционную накладку и остаться без тормозов.
Чтобы этого не допустить, в некоторых недорогих колодках используется так называемый «жертвенный слой» накладки толщиной около 3 мм со стороны пластины. Этот слой имеет отличные от основной массы свойства и пропитан клеевым составом, а потому сильно изношенная колодка будет тормозить намного хуже.
Удивило большое количество колодок с неоднородной, как бы неразмешанной фрикционной массой. На срезе видны комки, явно отличающиеся по плотности (а иногда и по цвету) от основной массы… Как поведет себя такая колодка – неизвестно. Поэтому, покупая колодки, советую внимательно их осмотреть.
Редакция благодарит ООО «НПО «ТАЛИС» за помощь в проведении испытаний.
- Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна качественная аптечка «За рулем» с оптимальным составом и лучший огнетушитель по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет набор автомобилиста в удобной сумке.
Подпишитесь на «За рулем» в
Отзывы о Колодки дисковые LYNXauto BD-3619
Колодки дисковые LYNXauto BD-3619
Плюсы
Все отлично, встают идеально
Минусы
Минусов нет, все устраивает
Комментарий
Не скрипят, ходят долго
Заказ подошёл к автомобилю
KIA Rio UB Sedan 1.4 2014
Фото и видео
Плюсы
Вроде все нормально
Комментарий
Ставил около 4 тыс км назад.
Полёт нормальный
Заказ подошёл к автомобилю
KIA Rio UB Sedan 1.6 2013
Фото и видео
Комментарий
Хорошие колодки
Заказ подошёл к автомобилю
HYUNDAI Solaris RB Hatchback Gamma 1.4 2011
Фото и видео
Комментарий
Не скрипят, хватает на долго, беру уже раз четвёртый, вкруг стоят эти колодки
Заказ подошёл к автомобилю
KIA Rio UB Sedan 1.4 2014
Комментарий
по виду очень качественный ещё не установлен пока всё устраивает
Заказ подошёл к автомобилю
HYUNDAI Solaris I (RB) Седан Gamma 1.6 2013
Фото и видео
Товар подошёл к автомобилю
HYUNDAI Solaris I (RB) Седан Gamma 1.6 2013
HYUNDAI Solaris RB Hatchback Gamma 1.4 2011
KIA Rio UB Sedan 1.4 2014
KIA Rio UB Sedan 1.6 2013