Тормозные диски textar отзывы владельцев - OtzyvPro.top

Долгое время на Octavia A7FL (что с балкой сзади) альтернативных задних тормозных дисков не бело. Оригинальные диски (5Q0615601C) являются идеальными, но и стоят довольно дорого 4 205 руб. (средняя цена по данным zzap.ru на 31.12.2021). На сегодняшний день есть — FEBI 107516, TEXTAR 92306603, BREMBO 08.D616.11, BLITZ BS0510

Мминимальной ценой на момент заказа 20.12.2021 г обладали диски TEXTAR 92306603(1 839 руб.). Остальные стоили 2 500 и выше.

Так что мой выбор пал на тормозные диски TEXTAR 92306603 (средняя цена 2 630 руб. по данным zzap.ru на 31.12.2021).

Диски изготовлены в Китае и это факт. Мной ранее были куплены диски на перед, тоже TEXTAR и тоже китайского производства. На коробке есть наклейка с необходимыми обозначениями размеров, применимости и т.п. Немного фото упаковки.

Тормозные диски окрашены с дефектом, что видно на фото. Краска покрывает всю поверхность дисков

В комплекте с дисками идет инструкция.

На дисках имеется гравировка европейской сертификации, производителя и номера продукта.

И вод немного фото геометрических размеров дисков.

исходная толщина

диаметр

посадочные размеры

высота

Эксплуатировать диски планирую с колодками ROAD HOUSE 0226305.

Изменено 31 декабря 2021 пользователем IlIa red

Источник

Запчасти на фото: 92164700

начну с того, что это наблюдение за рабочей парой диск-колодки, которую я установил и эксплуатирую на своём автомобиле! перед покупкой данного комплекта читал много и по большому счёту, этот бренд меня устроил. спасибо за понимание!

мир всем!

устанавливаю не оригинальные запчасти на свой авто, с целью предельно обозначеной мною — снижение стоимости обслуживания авто, при сохранении (либо улучшении) качества запасных частей, что во многих случаях допустимо, но не всегда! передние тормозные диски выработали свой ресурс и необходима замена на свежие. в моём седане установлена мкпп, как и на всех предыдущих моих авто. стиль моего вождения лучше всего охарактеризуют мои пассажиры и случайные прохожие, но благодаря ему у меня достаточно долго ходят тормозные диски и колодки.

встал вопрос выбора новых дисков, а иже с ними — колодок. особо сильно не заморачивался, но знал точно что не буду ставить оригинал и малазийско-китайскую Турцию. на момент покупки экзист выдавал цену оригинального комплекта, диск 51712-1G000 + колодки 58101-1GE00 8100руб, у другого продавца — 6600руб, что не могло не вгонять в депрессию владельца корейской малолитражки. именитые ate, trw, brembo, ferodo… выдавали куда более скромные значения для опустошения моего кошелька. рассматривался такой производитель и упаковщик как blue print, но судя по отзывам последнего времени, в коробках могли оказаться не совсем качественные запчасти, поэтому от него отказался.

ни для кого не секрет что комплектующие поставляемые на конвейер любого производства, имеют определённое требование заказчика, а равно и производителя этих комплектующих, к качеству самих комплектующих. допустим, по договору с заказчиком, из общего заказанного объёма, только 60% тормозных дисков/колодок идут для поставки на конвейер автопроизводителя, а 40% для реализации на рынке запчастей. предположим: вы покупаете новый автомобиль, эксплуатируете его в определённых условиях, диски/колодки у вас ходят 60ткм, вы меняете их на оригинал купленный у официального представителя вашей марки автомобиля, а новоявленные запчасти имеют заметно меньший ресурс по сравнению с заводскими. «рука руку моет!» автопроизводитель и производитель комплектующих преследуют вполне объективные цели, оба заинтересованы в выпуске качественного товара-продукта с перспективой завоевания рынка и просто места под солнцем. в наше время этот принцип работает с некоторыми ресурсными оговорками! берём тормозные диски/колодки оговоренного с автопроизводителем 100%-го качества и отправляем на завод заказчику, где уже комплектующие дополнительно проверяются на качество, дабы максимально исключить брак. напомню — это 60% от выпущенного объёма! оставшиеся 40% для реализации на рынке запчастей, имеют качество исполнения уже не 100, а 70-80%, без ущерба для техрегламента. такая политика устраивает обе стороны, потому как в итоге они уже капитализировали своё честное имя. подобного рода информации хватает на просторах рунета, но скорее всего это не является истиной для всего спектра товаров, чисто моё предположение.

Запчасти на фото: 2431701

к делу. всегда поражало как некоторые автовладельцы успевали откатать на одном автомобиле по 2-3 комплекта дисков, за неполные 100ткм пробега)) и авторитетно рассуждали о достоинствах и недостатках того или иного бренда. мне тоже всегда хотелось составить своё мнение о том или ином бренде, но у меня не стачивались так быстро диски и соответственно не было необходимости в их замене. заказал комплект brembo, диск 09.A445.10 + колодки P30026 за 5200руб, но в последний момент снял заказ. решился на покупку другого комплекта, а именно textar, производство Германия.

для ясности. на экзисте очень редко покупаю, ссылки в своём бж даю на этот ресурс только потому, что он один из самых раскрученных среди автовладельцев и тем более достаточно толковый для обывателя. под аналогами оригинального тормозного диска, экзист выдавал textar 92164703, но я приобрёл другой артикул.

диск тормозной textar 92164700 — 2 х 1000руб
комплект тормозных накладок textar 2431701 — 1 х 1200руб
так же была куплена тормозная жидкость ate 03-9901-5802-2 — 1литр х 390руб

Запчасти на фото: 2431701, 2431717505

как видно цена комплекта в 3200руб, это несколько меньше чем 5200! по той информации что я прочитал в инете, этот производитель не снижает качество запчастей для продажи через розничную сеть, охотно «верю», но это не главное в моём выборе. так как textar не поставляет свою продукцию для kia, но в тоже время делает для rio тормозные диски и колодки, решил опробовать именно его, исходя из цены комплекта, а так же именитого бренда.

19 февраля 2016 года, пробег 120 484км / 0км

процесс замены вызвал определённые трудности с левой стороной автомобиля. за большой пробег довольно сильно всё прикипело и было выбрызгано много wd40 на четыре болта и два винта. с правой стороной было много проще, не считая в очередной раз закисшей нижней направляющей суппорта. обратил внимание что старые колодки, по сравнению с новыми, были стёрты максимум на 1,5мм, а вот тормозные диски в этот раз я не замерял, но они уже менее допустимых 20мм. на них конечно можно было бы ещё «ездить и ездить», но хотелось каких то перемен, тем более что мануал говорит о их замене.

новый тормозной диск, как и положено, имеет толщину 22 мм и минимально допустимую 20мм. первые ощущения от торможения очень положительные! сразу вспомнилось как гнал свою новую рюху с автосалона и буквально впечатывал себя в лобовое стекло при каждом торможении, на тот момент это было обусловлено тем, что на предыдущем ВАЗе не было тормозов в связи с конструктивными особенностями. соответственно сейчас будет обкатка около 300км, резких торможений буду по возможности избегать.

23 февраля, пробег 120 541км / 57км

все четыре дня авто стоял почти без движения, решил заменить тормозную жидкость. загнал на эстакаду, откачал старую тж из бачка и ей же смазал штуцеры прокачки (wd40 остался дома). как ни старался, а открутить задний правый (именно с него надо начинать прокачку) и передний левый — не смог. пришлось сбегать в магазин и прикупить спец.ключ (105руб) для откручивания штуцеров, но передний левый штуцер так и не поддался, эта часть магистрали осталась со старой тж. заказал два штуцера и теперь жду их прихода, после чего сменю старую тж на переднем левом и прокачаю остальные. от литра приобретённой тж, осталась ~ половина канистры. даже после этой кастрированной процедуры, тормоза стали более чувствительными что ли. диски и колодки оценить в полной мере не могу, пройденный путь после их смены не позволяет сделать окончательные выводы, но если так дело пойдёт и дальше, я буду полностью удовлетворён данным выбором. до частичной смены тж, торможение требовало значительно меньшего приложения усилия, чем до смены дисков и колодок. после замены тж, пусть и не полной, могу сказать что на моём авто есть неплохие тормоза.

26 февраля, пробег 120 612км / 128км

пришли сегодня штуцеры 58120-1G100 — 2 х 132руб, выкрутил тот что никак не откручивался и остался со старой тж, с помощью ктр-1, второй штуцер — в запас. плюс ещё приобрёл ключ force/10мм, рожковый vs накидной (250руб). заново прокачал всю магистраль и сцепление. когда снимал переднее левое колесо, показалось что наружная колодка плохо прижималась к диску, т.к. рукой чувствовалась небольшая выработка на внутренней части диска, а с наружней таковой не было. хотя может и взаправду, показалось! выехав с территории гаража на дорогу, несколько раз оттормаживался в разных режимах и теперь с уверенностью могу сказать, что усилие на педаль тормоза прикладывается в два, может и более раза, меньше. соответственно из памяти выпало нормальное торможение автомобиля в пору его юности, на оригинальных дисках и колодках, но как замедляет автомобиль textar, мне понравилось.

сейчас одеты шипы 175/70/14, очень неприспособленная резина для моего стиля вождения и уж тем более в условиях мегаполиса. жду время, когда до конца притрутся колодки к дискам. работают они в паре — странно, вроде мягкие, но останавливают машину довольно активно. пока притираемся и прикатываемся, буду собирать мысли и ощущения, позже выложу.

02 марта, пробег 120 813км / 329км

сегодня в московском регионе было не по весеннему снежно. покатался в полдень по очень мокрому МКАДу и посмотрел на поведение тормозов в слишком сырую погоду. оттормаживался со скорости 120км/ч до 40-60км/ч, замедление было очень даже хорошим! (естественно после однократной просушки) конечно же лучше чем со старым комплектом. за те 330км пробега с новыми дисками и колодками, уже привык тормозить с наименьшим давлением на педаль тормоза, что положительно сказывается на комфорте управления автомобилем.

03 апреля, пробег 122 171км / 1 687км

при замене задних амортизаторов и пружин поставил летнюю резину, а через неделю поменял передние стойки с пружинами. теперь торможение ощущается как более продуктивное, нежели было на зимних покрышках! в совокупности с новой подвеской, замедление на летней nordman sx происходит более понятно и по ощущениям намного быстрее нежели в прошлом году. скрипов и писков, ватной педали, плохой эффективности в сырую погоду… так и не прочувствовал! хотя встречал достаточно много отзывов с подобными симптомами на пробеге от 300 до 1000 км (правды ради. в подавляющем количестве отзывов, речь шла именно о колодках!). может я не привередлив? то что касается тормозов у автомобиля, это моя зубная боль после эпопеи с предыдущим авто! текстару ставлю плюсик и если ничего не изменится в торможении, то это последняя моя заметка по тормозной паре.

что могу сказать в заключении.
супер-мега-экстра тормоза не появились, дополнительно по одному поршню на суппорт не выросло, диски тоже остались маленького диаметра, со 100км/ч далеко не 30м тормозного пути (на шипах). как обычно есть своё «но». на моём автомобиле есть хорошие тормоза! моя цель достигнута, поменяны тормозные диски, что было конечно же основным техзаданием и они вполне меня устраивают. ни в коем разе не сравнивал торможение на старых дисках и колодках с новым комплектом! ещё раз повторюсь — на автомобиле появились адекватные тормоза, хотя и раньше с торможением (с поправкой на износ) было всё в порядке. тем более поменяна тж с двухгодовалой Росдот на свежую АТЕ и всё это в совокупности не может не привести к положительному результату. по цене в два раза дешевле оригинала, тормоза остались на достойном уровне для kia rio! рекомендовать кому либо установить такой же комплект, не буду! советы по заливке масел, установке амортизаторов, выбору колодок, резины, фильтров…неблагодарное занятие. всегда найдутся люди, кому не понравится либо всё, либо частично из того, что ты устанавливаешь на свой авто. у каждого свои эго и попомер, которые зачастую хотят с «перламутровыми пуговицами» или же под определённые условия эксплуатации.

всем бобра! и безотказной работы тормозов.

Источник

Входит в состав компании TMD Friction которая занимается производством тормозных систем уже более 100 лет.

Продукция Textar используется на конвейре многих производителей, в оригинале эти колодки и диски можно встретить на многих европейских и японских марках авто. Также компания активо производит тормозные компоненты для коммерческого транспорта.

Основную часть ассортимента компании представляют тормозные колодки, накладки, диски и барабаны, а также тормозные жидкости и смазки.

Продукция подтверждена сертификатами качества DIN EN ISO9001 и QS 9000, а также имеются благодарности от именитых производителей автомобилей.

Если вы пользовались тормозными запчастями Textar просим оставить свой отзыв.

Тормозные диски Marshall привлекли выгодной ценой и я закупился в круг на октавию. Дабротные диски, на СТО мастер одобрил выбор. Сам говорит раньше не ставил такие но теперь будет знать) по торможению все супер, рекомендую

Этот отзыв помог вам?

У Textar выпускаются отличные тормозные колодки. Не скажу, что идеальные, но качество явно соответствует представленной стоимости. Для водителей, которые практикуют спокойную адекватную езду, это отличный вариант, так как смысла переплачивать в таких случаях просто нет.

Этот отзыв помог вам?

Рекомендую к покупке тормозные диски. Не скажу, что подойдут гарантированно всем, но если вы водите аккуратно, если резко не тормозите, если дорогие более-менее хорошие, то нет смысла переплачивать за брендовые запчасти. Valeo вполне подойдут.

Этот отзыв помог вам?

Ставил комплектом. Колодки отходили 37000 км и стерлись до металла, не ожидал.. до этого Бош прошел 65000, сейчас стоит Зеккерт с пробегом в 56000 км. К дискам пока претензий нет, пробег 93000 км.

Этот отзыв помог вам?

Всем привет. Решил написать небольшой отзыв о тормозных дисках TEXTAR. Надеюсь что он будет полезен кому-то. Диски нормальные, дешевле чем оригинал на мой авто. Но при этом имеют нормальное качество. Покупкой доволен, Думаю в дальнейшем буду покупать запчасти этого бренда.

Этот отзыв помог вам?

всегда ставил текстар на тачки, но сейчас разочаровали, на мой взгляд стали пылить, последний раз на пежо 206, возможно взял подделку и пружинок прижимных как обычно не было, по старой памяти четверка

Этот отзыв помог вам?

Поскольку люблю немцев изучил тему, текстар идёт на конвейер БМВ в оригинале, всегда ставлю его, так как за меньшие деньги получаешь качество оригинала.

Этот отзыв помог вам?

Все отлично в плане тормозных качеств, тормозят лучше чем основная масса колодок которые мне доводилось ставить,
прям колом встают и это не о том что блокировка колес наступает, они именно производят хорошее торможение.
Но есть минус сильно пылят и истираются, все таки цены на текстар не маленькие, а износ на мой взгляд слишком быстрый.

Этот отзыв помог вам?

Я для себя выбрал текстар уже давно, еще с того времени как работал в магазине, торговал запчастями. Там сидишь слушаешь отзывы как бы прямо в лицо, так вот на текстар нареканий за все время я практически не слышал, как впрочем и на берал)) но он помоему только для грузовых делает. На свои тачки ставил почти на все при замене текстар, несколько раз от безденежья пришлось купить какие то АТЕ или че то в этом роде, ни в какое сравнение не идут вообще.

Этот отзыв помог вам?

Рейтинги производителей автозапчастей по группам товара

Амортизаторы

Шаровые опоры

Тормозные колодки