Тойота аурис 2008 отзывы владельцев

Auris – городская зажигалка! Именно так я характеризую этот автомобиль.

Процесс смены седана на хэтчбэк был несколько болезненным по нескольким причинам:

Во первых сидел в голове стереотип, что на небольших хэтчах ездят домохозяйки по магазинам, а правильные парни зажигают только на продвинутых седанах (накрайняк на кроссоверах или внедорожниках).

Во вторых, до Auris приходилось эксплуатировать только седаны, причем не ниже D – класса. Список бывших авто: Passat, Vectra, Audi A4, Avensis (все брал с пробегом). Когда пришло время сменить коня, обладание последней моделью меня подтолкнуло на покупку именно Тойоты, меньше всего с ней было проблем.

Новый авенсис пока не вышел да и денег на машину такого же класса не было, решился на пересесть на Corolla или Auris.

Королла – обыкновенный седан, каких много. Ничего цепляющего в ней нет. А Auris, мне показался интереснее, но вышеизложенные стереотипы не позволили принять решение быстро. ТестДрайв расставил все на свои места. Заказал Auris 1,6 ММТ предпоследняя комплектация.

Все предыдущие машины были с механической коробкой, поэтому столь не любимый многими «робот», для меня был просто находкой. А подрулевые лепестки дают почувствовать себя практически как на спорткаре.

Плюсы:

Неожиданно приличная управляемость и устойчивость на дороге для хэтчбэка. До 120км/ч можно расслабится и получать кайф от управления. Набирая скорость автомобиль становится менее предсказуемым, иногда незначительно рыская.

Мощный двигатель. Динамика похожа на Avensis с 1,8 литровым двигателем. Расход при этом заметно меньше. Возможно это заслуга роботизированной КПП. Часто пользуюсь ручным переключением передач, нравится мне чувствовать жесткую связь с дорогой. Нареканий ручной режим коробки не вызывает. В автоматическом режиме переключения происходят по известному только самой КПП алгоритму, но подстроится под него можно.

Салон в Auris — это основная фишка. Спинка заднего дивана регулируется по углу наклона, сидеть сзади удобно даже троим. До передних сидений достаточное расстояние. Сидение водителя имеет достаточно регулировок, в дальних поездках спина не ноет. Умопомрачительный ручник, и часть торпедо на котором смонтирована ручка КПП, любого не оставят равнодушным.
Панель приборов легко читаемая, с прекрасной подсветкой.
Двухзонный климатконтроль прикольная опция, можно настраивать отдельно температуру для пассажира и водителя.
Шесть динамиков наполняют салон звуком приличного качества (для стандартной аудиосистемы). Для полноты конечно-же придется ставить саб.

Минусы:

Жесткий пластик создает благодатную обстановку для размножения всевозможных сверчков. Как ни странно со временем их количество стало меньше, но извести их вообще не получается. Я не ездил на таких машинах где посторонних звуков нет вообще. Всегда можно к чемунибудь придраться.

Звукоизоляция  — в Avensis шум от резины не так назойливо проникал в салон, но назвать Auris шумным автомобилем у меня язык не поворачивается. Хотелось бы улучшить этот параметр, но пока потерплю.

Багажник как у многих хэтчбэков минимизирован. Крупный груз можно возить только сложив часть заднего «дивана».

За полгода поломок не было, только менял передние колодки на 20000. Надежность Toyota пока неподкачала.

Вернусь к первой фразе моего отзыва: «Auris – городская зажигалка». Истинный кайф от машины получаю именно в городе. Я сторонник динамичной езды, а компактный и маневренный с мощным движком Auris позволяет немного «похулиганить».
Но все в пределах разумного! Чего и всем настоятельно рекомендую.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

К особенностям отнесу пожалуй робота — он не плох не хорош — пойдет.

Ходовые качества.
Пушка гонка? Нет конечно. В потоке города или объездной с 1 пассажиром — динамики хватает вполне.
На трассе в целом тоже. Крейсерская в зависимости от настроения — 90-130. А вот обгон нужно продумывать заранее. Либо с ходу, либо с хорошим запасом. Из под хвоста на кикдауне можно и не успеть. Тут как раз таки скорее всего дело в роботе. Управляемость посредственная — высокая машина с достаточно мягкой подвеской.

Минусы ( в моей комплектации, у кого то может по другому)

Самый главный это передние стойки — С годами привыкаешь но все равно периодически пытаешься посадить пешехода на капот.
Шумоизоляция — по ощущениям на уровне современных Лад
Аудиосистема — хвала господу что не кассетник. Колхозить не охота но очень хочется иногда в дальнем пути (где нет радио) вставить флешку. Уже даже нет в округе ни одного девайса для записи дисков — свежачок залить. Слушаем в таких ситуациях то что записали лет 5-7 назад.

Плюсы

Надежность.
Даже не знаю как написать развернуто. Работает.

Ремонтопригодность.
В юности в конце 90х был случай — умерло сцепление на восьмерке в глухих местах — и мне его починили реальные кузнецы в кузне (нашли б\у шку подходящую у кого то в деревне же) — хватило доехать. Здесь конечно все не настолько брутально но все системы настолько знакомы на любом СТО что вопросов что делать не возникает. Запчастей вагон — хочешь оригинал, хочешь контракт или с разбора, хочешь китай в огромном ценовом диапазоне.

Комфорт и салон.
Водителю и переднему пассажиру вообще прекрасно. Сзади не ездил — говорят вдвоем терпимо. Багажника хватает. Все что нужно регулируется. Радио играет (не меломан) Исходя из принципа достаточности — норм.

Клиренс
А вот где у Ауриса все хорошо дык это на условном бездорожье. Джиповать в раздолбаной колее конечно не наш случай, но потихоньку просочиться в лесок по сухой дорожке, неспешно переваливая через страшно торчащие корни сосен — это мы могем думаю на уровне какого нибудь Логана. Читаю у кого какой клиренс и удивляюсь — лет десяток назад я намерял 165 мм в самой нижней точке.

Резюме будет очень коротким — очень жаль что Аурисы больше не производят. Встал бы в очередь на точно такую же машину с современной коробкой и мультимедиа — не раздумывая.

Следующим постом буду описывать полировку и бронирование фар.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: roadres.com

Все минусы Toyota Auris 2008

➖ «Задумчивый» робот
➖ Низкий клиренс
➖ Проходимость

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Динамика
➕ Маневренность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Тойота Аурис 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Auris 1.3 и 1.6 с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Нормальный, даже хороший автомобиль за свои крохотные деньги! У него чудесный дизайн! Хороший для хэтча багажник. Хотя сам авто компактный, но в салоне места много, как спереди, так и сзади.

Хороший разгон для 124 «лошадок»! Хорошая аудиосистема для своего-то уровня! А стоил Аурис в свое время всего где-то 900 000 — 800 000 р! Красивая оранжевая подсветка в салоне, и отличная коробка для этого уровня!

Мучатся с Яндекс-Навигатором из-за отсутствия мультимедиа системы неприятно. Слабый в плане надежности ручник, да и вообще тормозная система СЛАБАЯ! Не самый уютный салон. Слабые в плане надежности бампера. Устаревшая автоматика. Не износостойкий прикуриватель. Слабая проходимость и плохая шумоизоляция.

Егор Волков, отзыв о Тойота Аурис 1.6 (124 л.с.) АКПП 2008 г.

Видео отзыв

Мой отзыв покажется гневным… но нет, машина нормальная для своего класса, если бы не коробка! Когда у нас в семье был Auris на pоботе — это был просто Ад, в пробках и при медленной, плотной езде по городу на скорости 20 км/ч, коробка постоянно слетала на N и все… Машина стоит, а вы бесите всех водителей и создаете пробку.

Машину надо заглушить, а через 10 минут заводите, и все снова работает до какого-то момента. На сервисе Тойоты ничего не смогли сделать — поменяли коробку, сцепление, мозги по гарантии… проблема осталась.

Позже узнали, что данный автомобиль просто не предназначен для езды в пробках, мол, его предназначение трасса! А коробка попросту греется от постоянных троганий с места или щелканий передачами и переходит в безопасный режим. В пробке желательно — включил, тронулся, выключил. Почему у других производителей робот нормально работает, а у Тойоты такой гениальный ?!

А какие рывки при переключении… Такое ощущение, что роботизированная коробка передач пропускала половину практических занятий в автошколе )

Еще данная машина плохо адаптирована к зиме, так как электроника не знает, как трогаться на скользком покрытии. Происходит это так: она плавно начинает движение на 2-ой или 3-ей передаче, машина немного трогается, обороты двигателя падают чуть-чуть ниже 1 500 об/мин, но робот решает, что сейчас заглохнет, и резко врубает 1-ую, там 2 000 — 3 000, колеса сразу проворачиваются и до свиданья…

Так я буксовал на парковках, где сугробчики не более 7 см глубиной! А однажды не смог тронуться в маленькую горку, так как коробка щелкала передачи вверх-вниз, а потом и вовсе перегрелась и сбросилась на N!!!

Отзыв о Тойота Аурис 2008 автомат 1.6 на 124 л.с.

Первая комплектация, но есть все, что нужно! Измененная форма фар головного света прекрасно сочетается с выразительной решёткой радиатора, указателями поворота в корпусах зеркал заднего вида и задними фонарями нового дизайна, формируя гармоничный и законченный образ 5-дверного хетчбека.

Разворачиваюсь и паркуюсь я без проблем, очень компактный автомобиль. Багажник очень вместительный. Сам авто дорогу держит хорошо, на трассе скорость 140-160 км/ч совсем не чувствуется. В принципе, Тойота Аурис очень качественный автомобиль, от езды получаю массу удовольствия!

Екатерина Перетягина, отзыв про Тойота Аурис 1.3 (101 л.с.) МКПП 2010 г.

https://www.youtube.com/watch?v=rREvgknQIxM

Эксплуатировал постоянно Тойоты, поэтому чего-то нового в эргономике управления авто не заметил, здесь все так же, как и в других Тойотах. Посадка пассажира высокая, что удобно для городской езды, а за городом можно сиденье приспустить. Пластик панели обычный — черный царапающийся. Панель приборки информативная, на руле управление магнитолой и БК.

Металл в автомобиле тонкий, недавно замял порог — наехал на пластиковую бутылку, металл крыши от надавливания пальцем гуляет. Само ЛКП кажется слабоватым, хотя сколов пока нет, но думаю появление в скором неизбежно.

Ходовые качества: автомобиль жестковат на трассе, порой скачет как упругий мячик, спереди еще ничего, но сзади, думаю, душу вытрясает. На скорости в поворотах крены не большие, дорогу машина держит хорошо, комфортная скорость по ровной дороге 120-130 км/ч, хотя разгоняется нормально до 160-170 км/ч, но потом тупит, да и страшно.

Тяга хорошая на низах и средних, в городе можно пошустрить несмотря на автомат. Расход по трассе примерно 6-8 л в зависимости от скорости, в городе от 8-9 летом и до 12 л зимой. В общем, авто для города и иногда поездить по трассам.

Отзыв о Toyota Auris 1.6 с автоматом 2008 года

Впереди аквариум, зато посты проходишь спокойно. Лобовое ловило много камней, но добило его попадание два раза в одно и тоже место. Боковые ребра кузова ловят на себя весь удар: после стояния на общественной стоянке, кто-то открыл мне дверь прямо в мою водительскую, итог — маленькая вмятина на ребре, но видна только сбоку.

Передним бампером терся о припаркованную машину, он выгнулся, поцарапался, но форму не потерял, не треснул. Задний бампер тоже притирался к столбу, только царапины.

Клиренс — беда. Задом машина забирается хоть куда, а вот перед постоянно наползает на бордюры, но при этом остается целым. Спереди на арках присутствуют маленькие «брызговики», один я уже оторвал вместе с половиной подкрылка, новый только оригинал — 3 500 р.

Эксплуатационные показатели. По городу двигается довольно резво (спасибо МТ, никаких роботов, которые по отзывам очень тупят). Трасса 140-160 км/ч держит. Если очень спешить, то можно и 180 км/ч, дальше не едет, скорее всего «привязана». Расход город 9-10, трасса 7-8 л. Заливаю только АИ-95, если лить 92 ощутимо теряет динамику.

Двигатель. Работает отлично, замечаний по ТО нет. Масло пока не жрет (Toyota 0w20). Заводится спокойно при минус 30 (большую температуру за бортом компьютер не показывает). Две зимы ночевала на улицы, заводилась всегда.

Трансмиссия МТ. Рычаг непривычно близко расположен к рулю (типа спорткар), 6 скоростей. Помощник (две стрелочки вверх и вниз на приборной панели, которые якобы помогают правильно выбирать передачи) просит на 80 км/ч уже втыкать 6-ую, но я езжу по ощущениям, не обращая на него внимания. Никак не могу понять, почему машина иногда дергается при трогании.

Подвеска. Испытала много и больно. Все пока отлично, кочки и ямы ест. Ничего не менялось, не ремонтировалось. Тормоза держат отлично, нареканий нет. Стоковые передние колодки испортились быстро, произошло какое-то расслоение.

Салон. В целом удобно. Багажник при разложенных задних сиденьях вмещает в себя довольно большие грузы, грузовые листы рессор, радиаторы, аккумуляторы, диски.

Денис ездит на Тойота Аурис 1.6 с механикой 2007 г.в.