Хороший за свои деньги
Отзыв о KIVI 55U740LB
Хороший телевизор за свою цену, звук не плохой, большая диагональ
Достоинства:
Хороший телевизор за свою цену, звук не плохой, большая диагональ
Недостатки:
Нет
Несколько KIWI, не разочаровали
Отзыв о KIVI 65U740LB
Спустя два года (писал отзыв 02.02.22) «полёт» нормальный. Скрипы пульта, о которых писал, ушли. Все кнопки работают. Картинка не изменилась. Телевизор почти не выключался: фильмы, Ютуб, так же через него завязана акустика (отображением треков с музыкальных носителей и ресурсов). Покупкой доволен.
Достоинства:
Недорогой с нормальным функционалом и без сюрпризов.
Недостатки:
Нуждается в настройке (сразу из коробки) Плавность динамичных сцен.
Лучший в ценовом диапазоне до 2-2,5к, при цене ~1,5к.
Отзыв о KIVI 50U740LB
Телевизор у меня с 21 года, просто шикарнейший, даже не за свои деньги, а за более дорогие, он просто лучше, есть с чем сравнивать, нареканий просто нет, единственное, это при включении экран бледноват на черном фоне, но какой это минус… В общем по пьяне я разбил его, вот не знаю, эту же модель взять или что делать, у киви ничего нового и не вышло за два года(
Достоинства:
Динамики, качество, картинка, удобность, эстетичность и куча всего
Недостатки:
Нет
Неоднозначно
Отзыв о KIVI 65U740LB
Оставлю короткий отзыв — в целом телевизор понравился, но вот важные факты, которые я вынес:
-Картинка нормальная, но я под себя настраивал, чтобы цвета, яркость и контрастность были похожи на то, что показывает айфон, как эталон или мой откалиброваный монитор, вытянуть можно;
— На 65 дюймах, из-за самого размера экрана, очень бросается в глаза 8-битность матрицы, она выражается в отсутствии плавных переходов между тонами одного цвета и выглядит, как цветные полоски, а не плавный градиент;
— Переходы между кадрами ощущаются не достаточно плавными, из-за чего спустя время начинает болеть голова, будто долго смотрел рябящую картинку;
— И мне не особенно повезло и достался телик с бракованной матрицей, на которой отчетливо виден бандинг (полосы на всем экране) и с такой вещью я не смогу смириться, поэтому отдал его в ремонт, тонем дальше;
— Поддерка у Kivi довольно приятная и с ними легко общаться, поняли мою проблему, быстро отреагировали и уже, предложили попробовать обновить прошивку, но это не помогло, так что они подключили сервисный центр, откуда и приехали забрать телевизор в тот же день, сказали, что 99% телевизор будет не ремонтопригодный;
— и еще понравился интерфейс андройда, но, он все таки подтормаживает, сразу чувствуется, что это андройд, жить можно, но ощущение, будто общаешься с хорошим, но глупым другом;
— Еще радует наличие входа Jack 3.5mm, на большинстве теликов он отсутствует
— VA матрица — это кайф, черный действительно черный
Достоинства:
— VA матрица
— Есть Jack 3.5
— Красивый и удобный пульт
— Удобный интерфейс андройда
Недостатки:
— Недостаточно плавные переходы между кадрами
— Андройд ведёт себя, как андройд (подлагивает)
— Мне попался с бандингом
за свои деньги очень хорошо
Отзыв о KIVI 43U740LB
купил себе, чтобы использовать как монитор в работе. ну вот влезает у меня все на 2 FullHD монитора) получилось отлично — как 4 FullHD 22″ монитора по площади с одинаковой плотностью пикселей. были колебания — то ли 34″ брать, то ли 50″(других фирм тоже). если сидеть за ним, как за мониторм, то 43 идеально — находишься на том же расстоянии от него, что и от обычного монитора. меньше диагональ — выше плотность пикселей, пришлось бы садиться ближе. больше диагональ — слишком много места занимает и головой по сторонам крутить приходится.
повесил на стену на кронштейн с макс.вылетом 70см — тоже отлично, не прогадал, можно выдвинуть от стены и от стола и посмотреть в кресле телик.
Android TV для меня забавный бонус, не более.
поначалу тормозил и нетфликс вылетал, как и в других отзывах. предложило обновить прошивку, обновил. потом сбросил все настройки — сейчас работает очень приятно.
в режиме «монитор» мне не хватает разве что вогнутости — самые края экрана(скроллбары) становятся не видны. но изогнутых 4к вообще очень мало — как мониторов, так и теликов
в остальном все хорошо — углы обзора отличные, яркости мне хватает с запасом, всякие настроечки
Достоинства:
да все хорошо, если не капризный пользователь
Недостатки:
отсутствие моих хотелок это не недостатки)
За такие деньги наверное самый адекватный вариант
Отзыв о KIVI 55U740LB
Пользуюсь 5 месяцев.Почитав о том что пишут люди решил написать своё мнение на их негативные отзывы.
1. Матрица. Нормальная, засветов нет. Приятная цветопередача, множество настроек. Но в принципе я не трогал их как достал из коробки так и есть.
2. Яркость. Квартира на солнечной стороне дома. Не сказать что я испытываю недостаток, но есть такой нюанс, в редкий солнечный день в Минске хотелось бы чуть-чуть запас яркости. Но повторюсь не критично.
3. Android TV. По сравнению с WebOS и Tizen 🔥. Сравнивать есть с чем. А с уходом многих стриминговых сервисов это становится ещё более актуально. Хочешь КиноПоиск пожалуйста, Яндекс музыку? Да не вопрос=)
Приложений куча и ещё чуть с верху. Если чего-то нет в магазине можно старым методом на флешку apk и всё устанавливается и работает. Голосовой поиск работает намного адекватнее чем на WebOS, с Samsung не могу сказать потому что не пользовался(не с чем сравнить).
Почему адекватней, потому что это поиск Google.
4. Железо. Может и слабовато если запустить WOT Blitz, но это телевизор! Его главная задача показывать фильмы, ТВ, и видео. С этим он справляется на ура без тормозов и зависания. 4K загружает и показывает без тормозов.
5. Дизайн. Безрамочный дизайн. Пока он выключен=) Как только включаешь есть область в пару мм которая не работает. Но учитывая цену у конкурентов они либо такие же либо больше.
6. Материалы и качество сборки. Как у всех из этой ценовой категори. По материалам они подошли ближе к Samsung. У LG немного, на самую малость в этой цене материал похуже, мне так показалось. Но телевизор мы не щупаем каждый день. Один раз повесил, поставил и всё. Ножки железные, тонкие, симпатичный дизайн.
7. Звук. JVC бла бла бла. Не сказать что я не доволен звуком, но по-моему так должен звучать обычный средне статистический телевизор. У LG и Samsung звук более глубокий в плане басов. Здесь он средний. Отыгрываются конечно все частоты, и в принципе он особо никуда не заваливается, но и сверх естественного ничего нет. Хотя на фоне андроид телевизоров да это лучший вариант.
8.Kivi сервисы. Есть и есть. Один раз посмотрел и забыл. Не было бы, не сильно расстроился бы. Это Android и этим всё сказано.
9. Цена. Из андроид это самое удачное наверное решение по соотношению цена-качество. Если только не брать Xiaomi, наверное единственный конкурент.
Достоинства:
цена качество
Недостатки:
запас яркости
Оптимальный вариант, за свои деньги
Отзыв о KIVI 55U740LB
Преобрел данную модель Kivi 55U740LB, отличная модель , работает на Андроиде
Достоинства:
работает довольно быстро, из особенностей понравилась, что тонкие рамки , матрица direct led , без видимых засветов
Недостатки:
за время эксплуатации недостатков не выявлено.
Телевизор для бабушек и дедушек!
Отзыв о KIVI 55U740LB
У телевизора очень слабенькое железо. Телевизор на Андроиде очень долго думает, зависает. Если смотреть как телевизор, то сойдёт. Но если его нагрузить одновременно несколькими задачами, то все. Без выключения/включения не обойтись.
Достоинства:
Картинка, звук, пульт указка, голосовой поиск
Недостатки:
Очень сильно тормозит на Андроиде! Очень слабенькое железо! Мало оперативной памяти (1.5 гиг)
Телевизор для пенсионеров!
Отзыв о KIVI 65U740LB
Специально пришлось зарегистрироваться, чтобы поделиться своим мнением о данном девайсе. Что бы такие как я не напоролись на сее чудо. Народ, не гонитесь за дешевкой! Скупой платит дважды… Доплатите пару сотен долларов и купите нормальный телевизор, если покупаете конечно себе. Если как я покупал родителям, или бабушке в подарок, то сойдёт! Если Вы полноценный юзер техники, хотите многозадачности от техники и у Вас нет терпения ждать пока он тупит — то бегите от него. Не берите и не рассматривайте никаких фирм типа kivi, gvc, и прочего беспородного шлака — эти производители почему такие дешёвые? Потому что железо на котором оно работает — полный ужас. Не научились они делать качественное железо, как их конкуренты lg или samsung. Для сравнения, что бы вы понимали о чём идёт речь, у Всех Вас были наверное старые телефоны, которые Вас бесили своим зависанием и долгодумием. И Вы покупаете новый смартфон и никогда не вернётесь к старому, т.е. чувствуете колоссальную разницу в работе старого и нового. Здесь тоже самое. У меня lg 2016 года, работает шустрее и без зависаний. А этот так тупит, иногда приходится включать/выключать телевизор, чтобы отвис. Из плюсов: хорошая картинка, звук, пульт указка. Из минусов: очень слабое железо, тупит, виснет, зависает. Нет автоматической регулировки яркости в зависимости от освещенности (как в смартфонах)
Достоинства:
Из плюсов: хорошая картинка, звук, пульт указка
Недостатки:
Из минусов: очень слабое железо, тупит, виснет, зависает. Нет автоматической регулировки яркости в зависимости от освещенности (как в смартфонах)
Отличный тв для семейного просмотра
Отзыв о KIVI 65U740LB
Приобрели данную модель для семейного просмотра. Покупкой остались очень довольны. Телевизор оправдал все наши ожидания, картинка яркая, андроид работает шустро, все функции, заявленные производителем, соответствуют. Пульт с голосовым поиском и указкой, значительно облегчает поиск контента. Всем рекомендую
Достоинства:
Работа системы, функциональность
Недостатки:
Не выявлено
Раньше GLA был самым дешевым кроссовером в линейке Mercedes-Benz и мало чем отличался от хэтчбека A-class, кроме клиренса. Но для нового поколения GLA все это уже неактуально.
Максим Федоров
Экономика должна быть экономной? Вряд ли маркетологи Mercedes-Benz слышали эту крылатую фразу, произнесенную генсеком Леонидом Ильичом Брежневым ровно 40 лет назад с трибуны XXVI съезда КПСС. Но техзадание на первое поколение GLA, сами того не зная, они писали именно по этим канонам! Что может быть проще: берем Mercedes-Benz A-class, увеличиваем клиренс, добавляем обвес из некрашеного пластика и опциональный полный привод. Был хэтчбек, а стал кроссовер с прибавкой к ценнику в несколько тысяч евро. Профит! Но идея оказалась не слишком удачной: GLA не снискал особого успеха у покупателей, оказавшись нишевым продуктом. Чтобы хоть как-то отбить затраты на разработку модели и загрузить производственные мощности, немцам даже пришлось кооперироваться с конкурентом — Infiniti, позволив японцам построить на базе GLA кроссовер QX30. Впрочем, эта модель тоже «не зашла».
А причина провала, которую не учли ни в «Мерсе», ни в «Инфинити», и которая привела к фиаско совместного проекта, лежала на поверхности. Ведь кроссоверы популярны не только потому, что у них большой дорожный просвет, и не потому, что у них есть трансмиссия 4×4 (как раз переднеприводных кроссоверов продается больше всего). В первую очередь покупатели ценят в таких автомобилях удобство и практичность. Высокая посадка дает отличный обзор и ощущение безопасности (женщины оценят), да и садиться в такой автомобиль удобнее, что крайне важно людям постарше. Плюс от кроссовера ждут большой багажник, чтобы набить его всяким барахлом и умчаться на выходные за город. Но GLA/QX30 не могли предложить ни того, ни другого…
К счастью, при создании нового поколения самого маленького кроссовера Mercedes-Benz в Штутгарте уже не наступали на прежние грабли и сделали качественную работу над ошибками. Самое главное — они не стали экономить на кузове и для GLA спроектировали его «с нуля». То есть вы не найдете у него ни одной кузовной детали, которая подошла бы к соплатформенному A-class. Все, включая фары и фонари, здесь оригинальные. По сравнению с предшественником новый GLA даже стал чуточку короче, но зато прибавил в высоте, да так, что, когда садишься в него, создается вполне реальное ощущение, что ты находишься внутри большого внедорожника. И это при том, что салон здесь в точности такой же, как и у A-class! Так все-таки сэкономили? Да, но не в ущерб покупателю. Я не видел еще ни одного человека, кто бы высказал свое «фи» по поводу пары экранов системы MBUX под единым стеклом, сенсорных кнопок на руле или «фирменных» турбинок дефлекторов обдува со светодиодной подсветкой. Этому интерьеру пошел третий год, но до сих пор он смотрится очень круто!
Решилась и проблема с задним рядом — теперь он вполне дружелюбен к людям высокого роста. Места здесь стало больше не только над головой, но также в коленях и ступнях. Разница с моделью предыдущего поколения просто гигантская! А вот обогревов на заднем ряду как не было, так и нет, хотя для России могли бы добавить: сидеть зимой на холодном кожзаме Artico, мягко говоря, не очень приятно. Нет сзади и подлокотника с подстаканниками, а разъем USB всего один. Такая экономия «на спичках» выглядит несолидно, особенно на фоне богатой отделки и сияющей, как новогодняя елка, подсветки салона. А еще меня удивила неактивная кнопка навигации. То есть сама кнопка Navi/Map на центральной консоли есть, а в меню медиацентра такого пункта нет! Чтобы разгадать этот ребус, пришлось звать на помощь менеджера из автосалона. По его словам, никакой ошибки здесь нет. Да, штатная навигация в данной комплектации отсутствует, поэтому при нажатии на кнопку ничего не происходит. Но зато этой кнопкой можно вызвать приложение навигации при подключении смартфона через Apple CarPlay или Android Auto. Однако проверить это не получилось — разъем для подключения только Type-C, а у меня был «старый» провод Lightning-USB…
Еще одна загадка — почему при наличии штатной кнопки пуска двигателя в Mercedes-Benz упорно не хотят ставить по умолчанию на свои начальные модели систему бесключевого доступа. Уж за такие-то деньги, что стоит GLA, подобное «излишество» можно было позволить. Утишает лишь то, что поймать «на удочку» обычный ключ, чтобы угнать автомобиль, будет сложнее. Впрочем, эта модель — не из зоны риска. Несмотря на решение проблем предшественника, Mercedes-Benz GLA остался нишевым автомобилем, который продается в России небольшим тиражом. Одна из причин тому — цена. Даже с передним приводом и базовым мотором эта модель стоит от 3,1 млн, а с трансмиссией 4х4 ценник начинается уже от 3,6 млн, так как там будет мотор на 224 л. с. При этом более просторный GLB оказывается дешевле! Плюс его можно взять с дизелем, а у GLA — только бензиновые агрегаты. С таким позиционированием этот кроссовер явно не претендует на лавры бестселлера. Но в «эксклюзивности» есть и свой плюс — шанс встать на светофоре рядом с другой такой же машиной в России стремится к нулю.
Еще один плюс — малотиражный GLA собирают в Германии, в то время как популярные кроссоверы Mercedes-Benz старших серий — в подмосковном Есипово, а GLB — в Мексике. Уверен, многие российские покупатели этого кроссовера, перед тем как окончательно определиться, ставили его происхождение на одно из первых мест. Впрочем, и по другим позициям они тоже не были разочарованы. Подвеска GLA образцово комфортна, а шумоизоляция вполне оправдывает премиальный статус модели. В плане динамики 1,3‑литровый турбомотор, форсированный до 163 л. с., позволяет быстро решать повседневные задачи перемещения по городу и благодаря «скорострельному» 7‑ступенчатому роботу не пасует при обгонах на загородных трассах. Только нужно помнить, что привод здесь передний, и не лихачить. Этим же заранее пресекаются любые попытки лезть на бездорожье.
Технические характеристики Mercedes-Benz GLA 200
|
|
| Габариты | 4410x1834x1611 мм |
| База | 2729 мм |
| Снаряженная масса | 1485 кг |
| Полная масса | 2010 кг |
| Клиренс | 180 мм |
| Объем багажника | 435/1430 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Двигатель | бензиновый, 4-цилиндровый, 1332 см3, 163/5500 л. с./мин-1, 250/1620–4000 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | роботизированная, 7‑ступенчатая, привод передний |
| Размер шин | 235/55R18 |
| Динамика | 210 км/ч; 8,7 с до 100 км/ч |
| Расход топлива (город/трасса/смешан.) | 7,4/5,2/6 л на 100 км |
| Конкуренты | Audi Q3, BMW X1, Lexus NX |
- Просторный и комфортабельный салон с удобной посадкой,
оригинальный дизайн, крутой медиацентр, Made in Germany.
- Ограниченный выбор двигателей, с полным приводом и без того высокая цена улетает в космос.
Вождение
Мощности скромного турбомотора хватает, машиной легко и приятно управлять, а вот на бездорожье лучше не съезжать.
Салон
Дорогие материалы (даже кожзам неплох), широкая стеклянная панель с двумя экранами MBUX и яркая амбиентная подсветка по всему салону: здесь хочется жить!
Комфорт
Места достаточно, шумоизоляция хорошая, но на обогревах заднего ряда немцы сэкономили.
Безопасность
«Отличник» рейтинга EuroNCAP, однако в «базе» мало электронных ассистентов.
Автомобиль предоставлен компанией «Вагнер Премиум Юг».
Вердикт
Новый GLA стал гораздо просторнее, современнее, комфортнее и удобнее предшественника, но остался «вещью в себе». У него найдется немало поклонников во всем мире, в том числе среди владельцев GLA первого поколения. Но на росте продаж Mercedes-Benz в России это особо не скажется.
Редакция рекомендует:
Рекомендуем
На основе 10 отзывов
10 отзывов
Анонимно
14 окт. 2016 в 21:53
-
4
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Всем интересующимся, здравствуйте!
В авиации точкой невозврата называется тот предел пути после которого вернуть самолет туда,
где был начат полет невозможно, с учетом израсходованного горючего.
К чему это я? Да к тому, что последующая продажа этого автомобиля — является лотерей.
При том в проигрыше остаются все участники.
Одно немного успокаивает, что машина куплена новой по какой — то акции дилера и обошелся
чуть меньше 2, 7 млн.
Теперь о самой машине-
Комплектация, к сожалению, не EDITION 1, сидения AMG с памятью, панорамн. люк, ассистент
парковки, датчики света, дождя, эл. привод багажника, Harman Kardon, спортивная выхлопная
система. Остальное по мелочи.
Ну, и конечно же, мотор 360 сил 450НМ из — за чего собственно и весь «сыр бор».
По удобству посадки за рулем.
Будете смеяться, но для меня самыми удобными сидениями являются обычные даже не комфортные сидушки от обычного GLA. У них подушка длиннее и угол наклона очень удобный.
В AMG performance очень мешают боковые валики даже при полном их раздвигании. А, у комфортных сидений подушка коротковата. (для справки мой рост181см обычного телосложения)
И это тот самый случай, когда мы переплачиваем за понты.
Органы управления просты и понятны, но спидометр и тахометр стоят очень вертикально и выпадают из поля зрения. Чтобы понять сколько чего у тебя, -невольно переводишь взгляд. Это несколько напрягает т. к. с данной ситуацией столкнулся впервые за 19 лет езды на приличных авто.
Еще давит крыша, думал привыкну, но уже четыре месяца и все равно. Лобовое стекло сильно завалено и создает впечатление какого — то дота или дзота. Короче всегда в засаде. Это мое мнение, хотя многие об этом говорят.
О габаритах говорить нечего. Их просто нет после любого внедорожника. Но обзора назад тоже мало. Учтите если будете брать для женщины, то камера заднего вида обязательна.
Багажника тоже почти нет. Два чемодана влезают только в вертикальном положении поперек друг за другом со снятой полкой. Самым большим моим разочарованием стало то, что не поместился мой велосипед. Хотя в Х1 он входил без проблем. Для меня это серьезное неудобство.
Читатель подумает, -да пустяки, купи крепления и вози на крыше. Да верно. Можно найти выход из любой ситуации. Но на машине за 1, 5млн все влезало без гимора, а за 3млн надо все придумывать.
Ну такие машины покупают не для утилитарных нужд. А для « удовольствия за рулем». Извините за слоган конкурента.
И ТАК О САМОЙ ЕЗДЕ !
Никогда не верьте тем людям продавцам, которые говорят, что ни разу не стартовали с Launch control. Врут или грубо врут. Это как иметь пистолет и ни разу не выстрелить. Подготовка к этому процессу занимательная. Не совсем простая, как две педали в пол как на Audi RS, но результат впечатляет если еще спортивная выхлопная система. Ураган ускорения и эмоций! Машина выстреливает и завод не врет;-в 4, 8с до 100кмч она укладывается по GPS. Здорово!
Теперь о процессе этих стартов. У меня получалось стартовать два раза подряд. После чего получал «желтый флаг» в виде строчки на табло — перегрев трансмиссии, повторный старт не возможен. И это, судя по владельцам AMG, в пределах правил. Странно но на других машинах такого не было.
О спортивной выхлопной системе (опция U21). Штука на любителя. Ну не возможно каждый день ездить с одинаковым настроением. Но хрюканье и отстрелы при переключениях будут с Вами всегда. Меня лично уже даже раздражает порой, но отключить нельзя.
Управляемость тоже несколько напрягает продольной раскачкой, при том, что подвеска жесткая и передает для вас всю информацию о дорожном покрытии.
Рулевое честное «мерседесовское» с уклоном на женские ручки. Для меня руль пустоват около нуля.
К тормозам претензий нет, но к 9500км передние тормозные диски покрылись достаточно глубокими бороздами, как будто машина с трека не выезжала. Мастер у дилера сказал на это — что я быстро езжу! УПС! А как на такой машине надо ездить и зачем покупать. Вопрос остался!?
Шумоизоляция — полная фикция. Сейчас на шипах (живу за городом) слышу все четыре колеса и выручает только знаменитый Harman, хотя переплачивать за него не имеет смысла. Акустика так себе.
Из эксплуатации.
Долил масла при пробеге 8000км 700гр вроде норма. Появился «сверчек» в районе рамки лобового стекла. Поймать пока не удалось. Отказало регулироваться правое зеркало — заменил по гарантии.
После интенсивной езды КПП не всегда переходит в обычный режим даже в ECO режиме. Но не часто. Мастер сказал надо посмотреть программное обеспечение. Если это вас не сильно волнует, то сделаем это на первом ТО, которое, по предварительной оценке, обойдется в 25тр (не мало). А с заменой тормозных дисков все 80 тыщ.
На дороге никому до вас нет дела. ГЛА и ГЛА! Сейчас все смотрят на «обменники», а не на шильдики машин.
Ну что в сухом остатке? Эйфория новизны прошла, дороги стали мокрые, люди хмурые. Если вернуться в точку возврата то GLA 45 AMG уже не купил бы, взял бы обычный 250й, а на миллион…Да отложил бы его в сторону до лучших времен. А впереди еще транспортно — конский налог….
ВСЕМ СПАСИБО.
— Плюсы:
Внешний вид
— Минусы:
Давит крыша, думал привыкну, но уже четыре месяца и все равно. Лобовое стекло сильно завалено и создает впечатление какого-то дота или дзота. Короче всегда в засаде
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 140 мм
Анонимно
27 июля 2016 в 16:51
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Свой выбор я сделала в декабре 2015 года… до Gla 200 была в эксплуатации в течении года CLA 200… поменяла без всякого сожаления)) по программе трейд ин.
Особенно приятно было принятие автомобиля и приветствие от салона, неожиданностью стало вручение подарков и букета цветов.
Сам автомобиль радует расходом бензина, дорожным просветом, шумоизоляцией, дизайном. Наверно единственным недостатком этого автомобиля отметила для себя — широкий порог, не очень удобно выходить из машины моей маме(70 лет), я тоже не сразу приноровилась)) Но это все исправимо в силу привычки. На счет цвета, я считаю, что коричневый цвет самый выигрышный в этом модели. Согласно, что маркий, но ведь это не недостаток автомобиля, а недостаток наших дорог. До этой покупки владела автомобилями как Тойота, Мазда, Форд, Мерседес и снова Мерседес. Надеюсь, что этот автомобиль меня не разочарует и порадует Вас вместе со мной!
— Плюсы:
Красивый, удобен в управлении, хорошо дежит дорогу при скорости 160 км/ч. Экономичный по расходу бензина
— Минусы:
Пока не выявлены
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1673 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 185 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Анонимно
25 мая 2016 в 15:54
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Машина покупалась больше на эмоциях, нежели на здравом смысле. Стильный дизайн авто снаружи и внутри салона. Удобная система управления, на уровне интуиции. Высокий дорожный просвет (для парковки на бордюрах). Небольшой расход топлива 7 литров в среднем. Хорошая управляемость, но туговатый акпп. Из минусов мало места водителю и маленькие боковые зеркала. Нет спортивной подвески ( но это и не спорт кар, а машина на каждый день). Маленький багажник. Машина для современных жителей мегаполиса по цене/качеству.
— Плюсы:
Дизайн, клиренс система управления
— Минусы:
Мало места внутри салона маленький багажник
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 167 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Анонимно
19 апр. 2016 в 20:03
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
С цивика 2008 гв пересела на mersedes gla 250, 211 лс. 2015 гв.
Впечатления скажу прекрасные!:) В первую очередь новый авто лично для меня должен обладать прежде всего динамикой, хорошей управляемостью, внедорожностью хоть в малой доле и относительно цивика)) gla — справился, динамичен, что надо, скорость набирает молниеностно, а я люблю скорость! Езжу по трассам постоянно и хорошая динамика необходима. Маневренность тоже не подвела. Внедорожность. Должна сказать, что я тестила авто по снегу, нет мне есть что было делать, просто был жуткий снегопад в москве и области, кто помнит (2016 г) и выпало ну очень много снега, см 40, а за городом дороги нечищенные, особенно в поселках. Вообщем мне срочно надо было ехать в москву из области, а до нас еще не доехали, чтоб почистить дороги, в итоге gla не подвел, резво проехал по нечищенной заснеженной дороге, отлично заехал в горку и выехал на федеральную трассу из — за невиданной глухоты… Я была неожиданно впечатлена, много легковых авто, ждали очистки снега, да и по опыту знаю, цивик застрял бы по самые уши.
Вообщем впечатления от автомобиля самые положительные. Разнообразие режимов управления не оставит равнодушным любого владельца, есть и спорт и эко режимы, на любой вкус. Я предпочитаю режимы «спорт» на трассе и «комфорт» по городу.
Расход топлива вполне нормальный, цивик ел немного меньше, но не значительнее.
Из минусов могу отметить, не очень хорошую обзорность боковых зеркал, считаю, они должны быть больше. И шумность в салоне на высоких скоростях, все же мерседес должен быть менее шумным.
Но эти минусы конечно же покрываются значительными плюсами и удовольствием от характерного gla!
— Плюсы:
Динамичность,управляемость,компактность,хорошая проходимость
— Минусы:
Плохая обзорность боковых зеркал,шумность при высоких скоростях
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Анонимно
2 фев. 2016 в 17:38
-
3
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Mercedes — Benz GLA 200 — июль 2015г.
Это не первый мерседес в семье, до него были Е — ки 211 и 212 соответственно. В спорах о внешнем виде смысла нет, кому как… По салону все очень просто и консервативно, но это же MB… хочется оторвать руки за «китайскую» дешевку, прилепленную на том месте, где должен быть цветной дисплей(((( Такое впечатление, что дизайнерами это не предусматривалось, а приклеили уже на выходе с конвейера((((. В городе машина особых нареканий не вызвала, автомат «подтупливал» первые 2000, после обкатки проблем не замечала, на трассе в хорошую погоду (даже при гололеде) просто удовольствие, НО! Колея, вода, мокрый снег — МВ начинает капризничать: дорогу держит плохо, несмотря на передний привод. Расход по городу порядка 9, по трассе 7. Багажник не большой — два средних чемодана. Обзорность на троечку, после японцев кажется, что ты в танке) Запаски и докатки нет — только ремкомплект! Резюмируем:
— эту машину нельзя брать, если она единственная в семье
— больше подходит для девушек (сгонять в торговый центр и с подругами в загородный ресторан)
— если решили брать, то не поскупитесь на полный привод — это совсем другая машина!
Вот и получается, что пол миллиона из стоимости — за звезду!
— Плюсы:
экономичный
— Минусы:
низкое качество отделки, плохая обзорность, отсутствие запаски
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 157 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Анонимно
30 сен. 2015 в 21:30
-
3
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Я конечно может что то не понимаю но дизайнер явно был под чем то когда рисовал или лепил эту машину, я его лепила из того что было а потом что было… При всех своих плюсах у этой машины в моих глаз по крайней мере больше минусов, я разочаровался в Мерседесах если такое чудо ездит со значком не Хундай, если будете ехать позади этой великолепной ошибки автомобиле строения посмотрите как видно все элементы задней подвески такое ощущение что это просто стендовый аппарат для демонстрации работы ходовой части. В салоне тихий но не тише С класса, робот вечно пинает и не понимает что хотят от него в городе особенно, Те кто скажет что я не прав не ездили наверное на нормальном Мерседесе. Короче месяц поездил плюнул продал и купил Млку 2008 года.
— Плюсы:
из плюсов только шильдик
— Минусы:
робот тупит, ужасный дизайн
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 154 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1230 л
Индекс безопасности: 5
Анонимно
5 июля 2015 в 15:56
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Добрый день! Вот и збылась наша заветная мечта! Мы приобрели Автомобиль Mercedes — Benz GLA 200 кроссовер, правда в кредит взяли но все же)156 лошадиных сил! Очень безопасно на ней ездить! Подушки безопасности имеются! Уж очень комфортно! Мы ездили на ней отдыхать, а от нашего дома до места отдыха 480 километров, на старой машинке спина очень уставала, не удобно было, ну а на этой машине блаженство а не езда! Машина выглядит просто очень красиво, как внутри в салоне, так и снаружи! Стоимость точную не могу назвать ну в районе 1 миллиона, и 200 тысяч! Очень надежная машина! Ну я минусов не обнаружила! Это моя мечта, и теперь она исполнилась! Желаю вам сбывания и вашим мечтам!
— Плюсы:
красивая,очень хорошо ведет себя на дороге!
— Минусы:
нет
Время использования: 1 год
Стоимость: 1000300 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1612 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 143 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Анонимно
26 июня 2015 в 21:20
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Перегонял это чудо по заказу одного клиента из Питера в Хабаровск, так что ощущения в общем только от машины могу сказать. В общем и целом, мне автомобиль показался больше женским. На кроссовер он не очень тянет, посадка низкая, все четыре ведущие только в дорогой комплектации, поэтому на какое то реальное бездорожье я бы на нем не рисковал соваться, да в снег особо тоже.
Салон напоминает хетч А класса, но сделан хоть и не дорого, но добротно. В машине которую я гнал, сидения были установлены опционально спортивные сидения — сказка! Спортивные они больше по форме, для понта, а так проходил в день по полторы тысячи км, особо не уставал. Органы управления понятны и легко читаемы, даже если первый раз садишься за руль, хватает пяти минут, что бы понять куда давить и за что дергать.
На дороге машина и смотрится и ведет себя уверенно, управляется легко. Двигатель дизилек 2, 1 литра 136 лошадок, вполне хватает, что касается расхода, то долго не мог поверить своим глазам, даже с учетом того, что двигался в основном по трассе, в районе 4 литров и это я не тащился.
— Плюсы:
Расход, комфорт
— Минусы:
Маленький дорожный просвет
Время использования: 2015
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2100 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 134 мм
Анонимно
24 июня 2015 в 20:24
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Осенью 2014 года я приобрел новинку немецкого автопрома Mercedes Benz GLA 200 с объемом двигателя 1, 6 и 156 лошадиных сил. Автомобиль переднеприводный, что лично для меня является плюсом, но это скорее дело привычки. После покупки мне было необходимо доехать на новеньком авто до родного города, а это не много не мало 850 километров. На всем пути автомобиль доставлял только положительные эмоции. Больше всего в нем мне нравится внешний вид, в потоке он сразу выделяется своим агрессивным передом. Плюсом является и более высокий клиренс в отличии от хэтчбека А — класса. Его нельзя назвать внедорожником или даже паркетником, габариты все же не те, но для поездок за город он идеально подходит.
В автомобиле установлена очень добротная аудиосистема, возможность соединения мобильного устройства через беспроводную сеть. Отлично себя ведет на трассе, очень устойчивый. При этом двигатель в 156 лошадиных сил оказался очень динамичным и при обгоне проблем не возникает в принципе.
Очень порадовало качество сборки и самих материалов, все выполнено на высшем немецком уровне, хоть автомобиль и не является премиум сегментом.
Пространства в салоне хватает как передним пассажирам так задним, про место водителя даже не говорю, с комфортом легко помещаются 4 человека. В багажнике места конечно не хватает, процентов на 20 можно было бы и увеличить, помещается один большой чемодан и все, говорить о детской коляске не приходится.
После 14 тысяч километров появился посторонний звук в салоне, считаю, что причиной являются ужасные дороги в нашем регионе. Стук в обшивке, на форуме пишут, что надо о нем сказать на ТО и дилер все исправит. Надеюсь, что так и будет.
Очень радует оптика, ночью на трассе видно даже слишком много, а ходовые огни смотря просто великолепно.
Очень приятная функция старт — стоп, помогает значительно экономить на топливе, особенно в городе. Правда не знаю как ее использование влияет на срок службы стартера, по штука прикольная.
В целом придраться не к чему, автомобиль очень стильный и современный. Учитывая цену, в октябре 2014 года она была на уровне 1, 3 миллиона рублей, то автомобиль просто шикарный. Надеюсь, что ближайшие года 2 — 3 мысли о его замене не появятся. Поэтому, если вы ищите авто на каждый день, любите выезжать на природу и ездите на дальние расстояния, то Mercedes Benz GLA — это ваш вариант. Единственное внимательнее подходите к выбору двигателя, лично мне 156 сил хватает с головой, знакомый говорит, что маловато, но это дело лично каждого, в линейке есть даже заряженный AMG мотор, там наверное вообще космос!
— Плюсы:
Дизайн, качество, надежность, цена
— Минусы:
Пока не обнаружено
Время использования: 8 месяцев
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 142 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Анонимно
24 июня 2015 в 19:11
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Автомобиль Mercedes Benz GLA — это замечательная машина!
Здравствуйте дорогие читатели!
Хочу оставить хороший отзыв о данном автомобиле. Однажды я очень долго думал какой же автомобиль мне купить, и я долго выбирал автомобиль, и вот когда я нашёл мерседес я был очень удивлён. Эта машина мне очень понравилась своими удобствами, а самое главное бензин у у этого автомобиля расходуется очень долго, ну как долго, и не очень быстро, и не очень медленно, в общем хорошо.
И когда едешь на этой машине, различные ямы вообще не чувствуются, что очень хорошо. Я могу с уверенностью посоветовать вам этот автомобиль, если купите не пожалеете!
— Плюсы:
Удобство
— Минусы:
Минусы не замечал
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2309 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 133 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 756 л
Индекс безопасности: 5
Какие неприятные сюрпризы может преподнести владельцу немецкий кроссовер премиум-класса в возрасте? И как купить наименее проблемный экземпляр?
Дебют компактного кроссовера Mercedes-Benz GLA завершил формирование первой серии младшего семейства моделей немецкого бренда: в его основу легла архитектура MFA, разработанная для бюджетных машин с поперечным расположением двигателя и основным передним приводом. В серийном виде GLA с индексом X156 был представлен в сентябре 2013 года на автосалоне во Франкфурте, а до нашего рынка первые товарные машины добрались в 2014-м — и тогда за новинку в России просили от 1,4 до 4,1 миллиона рублей.
Сегодня ранние экземпляры оценивают на вторичном рынке минимум в 1,5 млн рублей, в то время как цены на паркетники 2018−2019 года могут доходить до 3,8 млн рублей, а иногда и перешагивают этот рубеж. Расскажем, к чему готовиться при покупке подержанного кроссовера Mercedes-Benz GLA и на что стоит обратить внимание при его выборе.
Как выбрать подержанный Mercedes-Benz GLA
Значительная доля продаж модели GLA на российском рынке приходилась на машины с бензиновыми турбомоторами семейства M270: 1,6-литровый двигатель носил индекс M 270 DE 16 AL, а агрегат с увеличенным до двух литров рабочим объемом в заводской гамме был известен как M 270 DE 20 AL. Модификации машин с мотором 1.6 на российском рынке продавали как GLA 200 (в других странах была также дефорсированная версия GLA 180), кроссоверы с двухлитровыми двигателями назывались GLA 250 (хотя существовала и модель GLA 220, но в России ее не предлагали).
С технической точки зрения эти бензиновые двигатели во многом идентичны, а потому и наборы характерных для них неисправностей практически идентичны. Пожалуй, наиболее известные болячки этих моторов связаны с системой охлаждения: термостаты и помпы иной раз могут начать выходить из строя даже на относительно небольших пробегах в районе 80 тысяч километров. Первый признак проблем с термостатом — плавающая температура охлаждающей жидкости в холодное время года: стрелка в соответствующей шкале на панели приборов может скакать от 90 до 50 градусов и обратно прямо на ходу.
Ближе к ста тысячам километров пробега может выйти из строя клапан-регулятор давления наддува — его поломка будет сопровождаться резким падением динамики во время разгонов. Катушки зажигания начинают отказывать на пробегах в районе 120 тысяч километров, но менять их лучше одновременно и в полном составе, даже если неисправна лишь одна из них. Тогда же замены может потребовать и вентиляционная трубка между маслоотделителем и распределительным коллектором наддувочного воздуха.
Сайлент-блок верхней опорной консоли двигателя может дать о себе знать после 150 тысяч километров, однако его не обязательно менять на оригинальную деталь — опытные владельцы кроссоверов Mercedes-Benz GLA давно выяснили, что на его место встает и более доступная деталь от седанов Toyota Camry шестого и седьмого поколений. Сальник коленвала, который иногда приходится менять на 130 тысячах километров пробега, часто обновляют вместе с приводным ремнем, который к этому времени уже начинает посвистывать. Топливный шланг держится дольше, но к 160 тысячам километров на одометре тоже может потребовать замены.
Спортивная топ-версия Mercedes-Benz GLA 45 AMG оснащена двухлитровым турбомотором M 133 DE 20 AL. Поначалу он развивал 360 л.с. а после рестайлинга его мощность увеличили аж до 381 л.с., но с такой форсировкой ресурс двигателя сокращается гораздо быстрее. Цепь ГРМ нечасто доживает до 70 тысяч километров, а турбокомпрессор — до 120 тысяч километров. И это — лишь малая часть проблем, с которыми приходится сталкиваться владельцам спортивных GLA.
Дизельные машины на этом фоне держатся молодцом, только на вторичном рынке в России таких кроссоверов Mercedes-Benz GLA практически нет. 2,1-литровый турбодизель OM 651 DE 22 LA может подкинуть сюрприз в виде проблемы с масляным теплообменником, который быстро забивается, а его поломка может вылиться в целый ворох куда более серьезных неприятностей. Если его менять каждые 80−100 тысяч километров, то турбодизель, скорее всего, будет исправно работать долгие годы.
Семиступенчатая роботизированная коробка 7G-DCT с двумя сцеплениями, которую устанавливали на кроссоверы для российского рынка (равно как и его усиленная модификация AMG Speedshift DCT для спортивной модели Mercedes-Benz GLA 45 AMG), тоже служит без каких-либо проблем при условии регулярной замены трансмиссионной жидкости. Если не менять масло в коробке хотя бы раз в 60 тысяч километров, то мехатроник рано или поздно выйдет из строя. А на полноприводных версиях трансмиссионную жидкость рекомендуется обновлять вместе с маслом в заднем редукторе.
К подвеске тоже вопросов минимум: как правило, компоненты ходовой части исправно отрабатывают более ста тысяч километров перед заменой, и даже после прохождения этой отметки не слишком назойливо начинают требовать внимания. С тормозами у GLA тоже полный порядок — диски живут долго, да и колодки редко приходится менять на пробеге до 50 тысяч километров.
Из прочих проблем с кроссоверами Mercedes-Benz GLA первого поколения можно отметить неполадки с водительскими подушками безопасности (по их массовой замене компания Mercedes-Benz даже проводила отзывную кампанию), а также курьезы с лючками бензобака, которые могут либо открываться на ходу, либо попросту не закрываться из-за поломки электропривода. У ранних экземпляров, выпущенных до 2015 года, были проблемы с адсорберами бензобака — они усложняли процесс заправки из-за того, что пистолеты на АЗС постоянно отщелкивались. А машины, оснащенные зеркалами с электроприводом, иногда выворачивали их до упора в другую сторону — это еще одна экзотическая особенность GLA первого поколения.
Стоит ли связываться с «ГЛА», выбирая компактный кроссовер премиум-класса с пробегом? Как купить лучший подержанный «Мерседес» и на что обратить внимание при его осмотре? Какие еще болячки есть у этой модели? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете, посмотрев видео канала «Авто Плюс», посвященное особенностям выбора кроссовера Mercedes-Benz GLA на вторичном рынке.
- Обзор
- Цены
- Характеристики
- Фото
- Видео
- Отзывы
Все минусы Mercedes GLA
➖ Жесткая подвеска
➖ Требователен к качеству бензина
➖ Шумоизоляция
➖ Дорогой сервис
Плюсы
➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Экономичность
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Мерседес ГЛА 200 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы кроссовера Mercedes GLA 250 с автоматом, передним и полным приводом 4Matic можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
На троечку. Очень много минусов которые мешают. Но на ходу ведет себя прилично, если, конечно, налить хороший бензин. Вот только как угадать, где хороший. Также отмечу красивый дизайн снаружи и добротный круиз-контроль.
Амортизаторы неподходящие для этой машины. Жесткие очень. Спрашиваю на сервисе у механиков — почему так, а они говорят, что так и должно быть. А мне не нравится тормозить перед каждым камешком…
Татьяна Виноградова, отзыв о Мерседес-Бенц ГЛА 2.0 4MATIC 2016 г.в.
Видео отзыв
Mercedes-Benz GLA 250 динамичный, на любом покрытии и при любой погоде. Он маневренный: отлично слушается руля, никаких кренов, уверенно и комфортно проходит повороты на скорости. На прямой же идет как вкопанный.
Из достоинств можно подчеркнуть также дизайн, и внешний и салона. По трассе вполне можно добиться расхода в 6 — 6,5 литров (это при 211 силах и полном приводе!)
Из недостатков отмечу довольно-таки гремучий салон, особенно пластик на двери багажника. Вкупе с достаточно жесткой подвеской на неровностях это раздражает.
Человек ростом 190 вполне влезает и удобно размещается за рулем, но некоторые кнопки и крутилки не рассчитаны на такую длину рук. При обилии электронных помощников отсутствие в базе такой банальной вещи как датчик дождя выглядит уж каким-то совсем мелким жлобством.
Данил, отзыв о Mercedes-Benz GLA 250 2.0 (211 л.с.) 4Matic 2014 г.
С 1994 года управляю иномарками, стаж вождения с 1984 года. Гремучей машины Мерседеса GLA я еще не встречала. Продала и перекрестилась. Из плюсов лишь внешний вид, за который нужно переплачивать минимум 500 000 руб.
Машина очень гремит на любой кочке, а шумоизоляции нет вообще. Сидения ужасно неудобные, несмотря на то что стоит пакет улучшенных сидений. За Москвой на ГЛА лучше вообще не заправляться, тут же выскакивает чек и авто «паркинсонит».
Отзыв о новом Mercedes GLA 250 2.0 полный привод 2015 г.в.
Очень удобно использовать Дистроник — «автопилот». Здорово помогает мониторинг слепых зон. Отличная опция — память настроек сидений и зеркал. Расход бензина в городском режиме — до 10.
Из минусов — низкая посадка. Не понятно, зачем делать кроссовер высотой с седан?
Также отсутствует возможность отодвинуть подголовник назад. При всем арсенале настроек сидений некоторым людям трудно найти комфортное положение. Неудачное расположение рукоятки ручного тормоза (ее не видно). Неоправданно дорогая навигация.
Александр Манюкан, отзыв о Мерседес GLA 200 1.6 (156 л.с.) АКПП 2014 года
Мерседес GLA — отличный городской мини кроссовер! Это та же А-шка, только побольше и повыше. Салоны машин очень похожи внутри, но все же в GLA мне он показался более современным.
Эргономика на высоте, интуитивно все сразу понимаешь, когда садишься первый раз за руль. Единственное, что в первое время было непривычное расположение селектора переключения передач справа от руля.
На дороге машина очень юркая и резвая, динамика разгона впечатляет (2.0 литра + турбина), тормоза просто изумительные! Цена и качество соответствует Мерседесу!
Но дорогое обслуживание (ТО), а также жесткая подвеска, особено на штатной резине Run on Flat.
Игорь Руднев, отзыв о Mercedes-Benz GLA 250 2.0 (211 л.с.) AWD AT 2015 г.
Когда купил авто, то при начале движения по дороге понял, что и с шумоизоляцией меня подставили (на тестовой машине была сделана дополнительная шумка с завода, а мне авто достался без нее). Дополнительный шум создавали «наношины», которые будто сделаны из дерева, каждая кочка чувствовалась так, будто я на телеге еду.
Покатался 2 недели, решил позвонить в салон и узнать, сколько будет стоить сделать дополнительную шумоизоляцию, а мне отвечают, что мы не оказываем в нашем сервисе данную услугу!!!
Отзыв о Мерседес ГЛА 2.0 211 hp AT 4Matic 2016 года
Конкуренты Audi Q3, BMW X1, BMW X2, Cadillac XT4, Infiniti QX30, Jaguar E-Pace, Jeep Compass, Jeep Renegade, Lexus UX, Mercedes GLA, Mercedes GLB, Range Rover Evoque, Volvo XC40, Zeekr X