Я могу вам только посоветовать заглянуть под колесо своей машине и попытаться найти деталь «растяжка»
http://ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Mcpherson_strut.jpg
фиолетовым цветом на этой картинке из википедии выделена. Не найдете.На большинстве современных машин либо есть эта самая растяжка. Либо она объединена с нижним рычагом.
я то заглядывал туда, а вы?
детали «растяжка» там нет действительно. а то что выделено фиолетовым цветом называется «стабилизатор поперечной устойчивости» или на вражеском «stabilizer bar», и оно есть на игнисе как и на всех машинах с ненавистным вам макферсоном.
Вот например рычаг рено логан http://murmansk.olx.ru/renault-logan-iid-103255439
который вполне В класс и вполне альтернатива за те же деньги.Такой же треугольный рычаг на фокусе, акценте, ланосе и других дешевых машинках В и С класса.
вот действительно эталон проходимости.
а что дает вам этот нижний трегольный рычаг?
Решение возложить продольную нагрузку на стабилизатор крайне неудачно. Во первых надежность невысока, при ударах вырывает точки крепления, сам стабилизатор тупо гнется потому что рассчитан на скручивание а не на изгиб.
Во вторых при быстрой езде по неровной дороге колесо ходит вперед назад и гуляют углы, отсюда «жидкое» ощущение на руле.
не понял, так все таки — стабилизатор в передней подвеске игниса есть или нет? если его нет так получается можно не посыпать голову пеплом, ничего не погнется?
факты в студию. ненадежность, вырванные крепления а заодно и про «острый спортивный руль» логана.
в семье есть еще кроме игниса dahatsu applause, с точно такой же передней подвеской, пробег 300,000 раз уж все знаете скажите когда у нее погнется стабилизатор? может продать пока не поздно?
Ауди 100 была сделана для езды по ровным немецким дорогам с ограничениями скорости. Впоследствии от этой схемы отказались, на ауди 80 уже был треугольный рычаг. Почему она реинкарнировалась на игнисе конечно загадка. Видимо перед инженерами стояла цель «экономить на всем», это впрочем заметно не только в подвеске.
100 выпускалась с 1968 года, 80ка с 1966. может треугольный рычаг это на на самом деле плохо?
камри тоже для ровных немецких годов. если экономили чего так дорого стоит?
Добавлено через 4 минуты
вот хотя бы этот абзац из википедии внимательно прочитали
два раза прочитал, и что из этого следует?
Олег пишет:
2 месяца прошло с момента покупки Ignis. Комплектация не топовая, но близкая к ней. Пробег на данный момент – 3800 км.
На полном приводе экономить не стал – на мой взгляд, это одно из главных достоинств автомобиля.
Несмотря на скромные размеры, в салоне не тесно – я бы даже сказал, просторно. Но второй ряд все-таки больше подходит для двоих.
Багажника хватает. Задние сиденья складываются, так что при желании в него можно положить даже что-то более-менее крупное.
Дизайн оригинальный и самобытный. Головная оптика стильная, как, собственно, и весь передок. На дорогах машина встречается редко, что тоже плюс.
Мотор хоть и не слишком мощный, но повадки в какой-то степени спортивные. Звук отличный, особенно при достижении 4000 об/мин.
Хорошо слушается руля, даже при езде на высокой скорости. В повороты входит, как по рельсам. В общем, управлять одно удовольствие.
С проходимостью все в полном порядке. Этому способствуют небольшие размеры, короткие свесы, ну и, само собой, привод 4х4. Клиренс, кстати, тоже неплохой – 18 см (замерял лично).
В общем, авто подходит как для городских джунглей, так и для вылазок на природу, если, конечно, нет большой семьи.
Николай пишет:
У меня супруга ездит на новом Игнисе. Купили в конце июня. Был еще один вариант – Фиат Панда. Но в итоге пришли к выводу, что лучше все-таки взять Сузуки.
Так как полноценного автомата не оказалось, выбрали комплектацию с полным приводом и обычной механикой. Двигатель – 1.2 л, 90 коней (другого не ставят).
Кстати, на фото автомобиль выглядит крупнее, чем есть на самом деле. В жизни он очень маленький. Но для города это хорошо – можно проехать везде, где угодно.
Сама по себе внешность интересная – в ней есть какая-то изюминка. Единственное – возникает такое чувство, что у дизайнеров не хватило сил на корму. Фонари совсем не вписываются в общую картину.
Салон, как у маленького внедорожника. Отделка очень яркая. Контрастные вставки явно не лишние – с ними намного лучше. Да и в целом цвета подобраны удачно.
Материалы, конечно, бюджетные, но качество сборки неплохое. Пару дней назад садился за руль – никаких сверчков не заметил.
Посадка высокая, но сиденье чересчур мягкое. Супруге нравится, не жалуется. Хотя, я бы поменял его на другое, пожестче. Как говорится, дело вкуса.
Багажник, кстати, довольно вместительный – по крайней мере, для поездок по магазинам его хватает за глаза. Плюс, в любой момент можно сдвинуть второй ряд сидений, после чего он станет еще более объемным.
Мотора для такого малыша вполне достаточно. Динамика нормальная и в городе, и на трассе. Разгон до сотни занимает около 12 сек. Максимальная скорость – 165 км/ч.
Расход топлива почти не отличается от заявленного. При городской эксплуатации получается где-то 6 л на 100 км. На трассе – примерно 5 л. Я считаю, что это очень хороший показатель.
Подвеске слегка не хватает мягкости, но, к счастью, кочки на европейских дорогах встречаются редко. Зато развернуться можно на любом пятачке.
Одним словом, для своего сегмента автомобиль неплохой. Во всяком случае, жена очень довольна. Да и полный привод зимой не будет лишним.
Иванов Иван пишет:
Купил в начале года за 300 тысяч рублей, повезло найти машину с полным приводом в максимальной комплектации. Понравилась и внешне, и внутри, и в техническом плане. Автомобиль компактный, но вместительный, в динамическом плане хорош, но не любит сильный боковой ветер. Полный привод выручает во многих ситуациях, но все-таки это не внедорожник. Хэтчбек надежен, но иногда ломается, и вот оригинальные запчасти стоят достаточно дорого.
Могу сказать так – автомобиль на твердую «четверку», со своим недостатками, но плюсов у него все же больше.
OzzYoS пишет:
Купил «Игнис» жене, чтобы училась ездить, но иногда сажусь на него сам. Неплохой городской автомобильчик, симпатичный и достаточно резвый, на удивление вместительным салоном и качественной сборкой. Клиренс большой, позволяет уверенно ездить зимой и парковаться у бордюров, с надежностью проблем нет – настоящий японец.
Из минусов могу отметить реально жесткую подвеску, но в будущем планирую замену стоек, большой расход топлива (машина с АКПП) и не очень устойчивое поведение на трассе, особенно при сильных боковых порывах ветра.
В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Suzuki Ignis, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.
- Сообщества
- Suzuki Club
Нужен совет .
21 ноября 2021
Уважаемые владельцы Suzuki Ignis. Буду благодарен, если расскажите про сузуки игнис. Надежная ли машина? Какой расход топлива? Какие слабые места? На что обратить внимание при осмотре данной модели. Заранее спасибо! (Может кто продаёт или знает продавца такой машинки, буду благодарен за информацию) .
Комментарии 12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Вижу что вы знакомы с шараном и с- Максом. Вот игнис будет что-то среднее. По типу если не влезит в Макс то точно влезет в игнис! С виду маленькая и не вместительная а можно засунуть полуторный диван))) по проходимости просто класс. Для деревни или дачи самое оно. И да лучше брать 4вд. Ремонто пригоден на все 100%.Берем европейца и как бонус получаем кучу запчастей от праворукай так как их полно на разборах.
Спасибо за отзыв. Вообще ищу данное авто супруге, но пока не могу найти, , живое, , авто. То перекупы попадаются(купил за 170, а выставляет за 300). Находил пару вариантов продают собственники, , , живой, , буквально за 2 дня ушел, а другой требует больших вложений по кузову. До 300-350 пока не вижу ни одной достойной машины.
Игнис последнего поколения: 4вд, гибрид.
Для города самое то!
У Игнисов 2 (2003 — 2008) говорят стаканы передних амортизаторов слабые и часто трескаются.
Про Игнис 2 (2003 — 2008) могу сказать, что очень удачный авто! По-сузуковски надёжный, продуманный и простой в своей конструкции (особенно подвеска).
Двигатели 1.3, 1.5 М-серии идеально подходят для такой массы (от 950 кг). Цепной привод ГРМ и наличие VVT (фазовращатели) делаю эти двигатели как надёжными, так и достаточно динамичным. В городе отлично ускоряется и также отлично тормозит. Габариты и клиренс позволяют парковаться в самых разных и труднодоступных местах (особенно зимой).
Кузов крепкий, с отличным ЛКП.
Расход приятный. У меня 1.5 берёт в смешанном цикле от 8 л. Отпала необходимость ставить ГБО (особенно с моими небольшими пробегами).
Подвеска жестковата, но это идёт плюсом к управляемости. Некоторые элементы подвески подходят от Матиза.
Люблю выехать на природу и скажу, что по полям «летать» на Игнисе — одно удовольствие! Геометрическая проходимость — отличная!
При покупке смотрите днище хорошо — ржавчину на лонжеронах и.т., также нелишним будет провести комп.диагностику на предмет ошибок.
Если есть возможность, то ищите экземпляры из Эвропы, с их дорогами и нормальными сервисами.
Спасибо огромное за ответ. Интересует Игнис 2 . По цене от 300 до 450. не можем пока определиться, брать полноприводную или переднеприводную. Некоторые пишут что с полным приводом проблемы. Машина для супруги, по городу ездить и в деревню.
Как для меня, то с полным приводом Игнис раскрывается на все свои деньги. Я специально брал, чтоб и в городе манёвренная, и по пересечение удовольствие доставляла. Плюс, полный привод хорошо показывает себя зимой — в снегопады, слякоть, гололёд. В полном приводе слабое место — это вискомуфта. В каком она будет состоянии…никто сходу не определит. Но и её можно заменить, правда, цена вопроса — от 300$. К тому же, легко сняв кардан, Игнис становится переднеприводным. Конструкция это позволяет.
Как для супруги…думаю и переднеприводного Игниса будет с головой.
Вы про который из Сузуки Игнисов то? А то смотрю отзывы по разным поколениям идут. А они кроме названия мало общего имеют.
маленькая она. При езде козлит, сзади места совсем мало, взрослому сесть сложно будет. Как вторая машина неплохой вариант. Опять же, смотря какие задачи ставятся перед машиной
Машина будет второй в семье, для поездок в городе и в деревню. А как она в обслуживание?
С некоторыми запчастями проблема. Например- задние рычаги. А еще- визжит ремень из-за шкива. С кузовным деталями могут возникнуть проблемы из-за нераспространенности машины. А так, неплохой авто. 1,5 довольно бодрый даже на автомате. Полный привод европейских машин тоже проблемен (вискомуфта), на прулях муфта электрическая.
Suzuki Ignis — фото 1
Suzuki Ignis — фото 2
Suzuki Ignis — фото 3
Suzuki Ignis — фото 4
Suzuki Ignis — фото 5
Назад
Вперед
- Обзор
- Характеристики
- Модификации
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Suzuki Ignis — обзор автомобиля
Suzuki Ignis / Сузуки Игнис
Suzuki Ignis — компактные семейные автомобили с увеличенным клиренсом. Хэтчбек Suzuki Ignis с 5-дверным кузовом и клиренсом 170 мм собирали на венгерском заводе компании. В Россию автомобили поставлялись с двумя бензиновыми моторами (1,3 л и 94 л. с., 1,5 л и 99 л. с.). Suzuki Ignis обладает приятной внешностью и просторным интерьером. Модель получила усиленную подвеску, благодаря чему может беспроблемно эксплуатироваться на дорогах посредственного качества. Но излишняя жесткость подвески неблагоприятно отражается на комфорте.
Модификации Ignis с 1,3-литровыми моторами предлагают исключительно с приводом на передние колеса. Базовая комплектация включает две подушки безопасности, ABS, усилитель руля, иммобилайзер, центральный замок, кондиционер. Система полного привода, предлагаемая в версии с 1.5-литровым двигателем и МКПП, имеет огромный потенциал на легком бездорожье.
Технические характеристики Suzuki Ignis
| Год выпуска | 2006 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 3770 |
| Ширина, мм | 1605 |
| Высота, мм | 1565 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 236-526 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Suzuki Ignis
Suzuki Ignis 1.3 AT 83 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1328 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 83/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 110/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Suzuki Ignis 1.3 MT 4WD 83 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1328 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 83/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 110/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики |
Suzuki Ignis 1.3 MT 4WD 93 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 155 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1328 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 93/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 118/4100 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики |
Suzuki Ignis 1.3 MT 83 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1328 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 83/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 110/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Suzuki Ignis 1.3 MT 93 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1328 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 93/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 118/4100 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Suzuki Ignis 1.5 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1490 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 99/5900 |
| Момент, Н·м / оборотах | 133/4100 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Suzuki Ignis 1.5 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1490 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 99/5900 |
| Момент, Н·м / оборотах | 133/4100 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Suzuki Ignis 1.5 MT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1490 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 99/5900 |
| Момент, Н·м / оборотах | 133/4100 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.2 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Одноклассники Suzuki Ignis по цене
Отзывы владельцев Suzuki Ignis
Suzuki Ignis, 2006 г
Новый автомобиль выбирали для супруги. Сразу оговорюсь, опыт для сравнения имелся, потому как русские «табуретки» мы не водим уже солидное количество времени. Suzuki Ignis мы в семье называем «зажигалкой», потому как движок 1,3 л, несмотря на малое количество «лошадок», оказался очень резвым. Машина очень удобна для ежедневных поездок на работу. Но несмотря на то, что удобнее всего в нем одному, она упорно едет вперед, даже с полностью загруженным салоном. Но, к сожалению, только до 70-80 км/ч, потом уже двигатель работает в напряг и жалко над ним так издеваться. Итого, вся наша семья довольна этим агрегатом и японцы честно заслуживают своей оценки «хорошо». Максимальные баллы могу поставить за внешний вид, расход топлива, комфортабельность и дизайн салона, эргономику. Теперь перейдем к недостаткам, которые есть у любой машины. Покупали Suzuki Ignis, когда на одометре было 42000 км. За время эксплуатации наездили сверх еще 65000 км, с чем же за время эксплуатации мы столкнулись. По порядку. Постоянно перегорают лампочки как наружной, так и внутренней оптики. Обязательно раз в пару тысяч км что-то да потребует работы. Раз в 10-12000 км стабильно приходилось менять какие-то там лямбда зонды и прочие датчики, да и еще какую-то ерунду, о какой не помню даже. После того как я нашел один адекватный сервис с бюджетными ценами, я был уверен, что эксплуатация Suzuki Ignis обходится не так уж дорого. Если бы не так давно не попал на замену механической коробки, был бы доволен автомобилем на все сто. Но все равно я думаю, что мне просто вот не свезло с данным конкретным автомобилем. В итоге хочу сказать, если бы сейчас была возможность повернуть время обратно, я бы все равно купил Suzuki Ignis. Приятных воспоминаний и эмоций все равно намного больше чем неприятных.
Достоинства: внешний вид, расход топлива, комфортабельность и дизайн салона, эргономика.
Недостатки: постоянно перегорают лампочки.
Сергей, Новосибирск
Suzuki Ignis, 2006 г
Пробег моего Suzuki Ignis в настоящее время не очень большой, около 50000 км. Я если честно, катаюсь очень редко. За все эти годы один раз сгорела лампочка. И слетел уплотнитель на ветровом стекле еще при 15000 км на одометре. Но тогда все исправили на официальном сервисе. Правда, была одна проблема, примерно на третий год стал загораться чек. Поехал на сервис, там сказали, что нужно будет поменять свечи зажигания. Потом я около месяца проездил и все было нормально, но затем снова чек. В общем, я решил на это дело не обращать внимания. И чек на скорости пропал самостоятельно, после того, как я поменял заправку. Кстати, расход не такой уж и экономичный, в городе летом 10 л, зимой на пару литров больше. На шоссе, конечно, все хорошо, максимум было 7,5 л. Заливаю АИ-92. Отличная управляемость, но подвеска жестковата. Хорошая печка. Отличный обогрев сидений. По поводу кондиционера скажу то же самое. Нормальный багажник, особенно если сложить задние кресла. Для машины подобного класса шумоизоляция вполне привычная, слабовато защищены подкрылки. Особенно ощущается на гравийной дороге. Штатная магнитола вполне нормальная. Несколько раз ездил в долгие поездки, скажу честно, что сложно столько времени подряд проводить за баранкой машины. Когда шел на обгон, нужно было слетать вниз сразу на 2 передачи, потому как не хватало мощности. И машина сама по себе высокая, так что на дороге порой прыгает. Максимум разгонял до 150 км/ч, можно было выше, но страшно, слишком узенькая резина, да и масса небольшая.
Достоинства: надежность конструкции. ГАИ и угонщикам машина не интересна. Умеренный транспортный налог. Заводится в любой мороз. Дорожный просвет.
Недостатки: плохо выраженная поддержка. Сложности с включением заднего хода. Неадекватное КАСКО. Низкая статусность. Маленькая мощность мотора.
Сергей, Москва
Suzuki Ignis, 2007 г
Машина была мною куплена в августе 2008 года с пробегом 58 тыс. км. Искала машинку для того, чтобы учиться ездить. Думала, годик поезжу и поменяю. Ну, уж так сложилось, что Suzuki Ignis у меня была почти 4 года. Не жалею об этом ни чуть. Купила я машину у второго хозяина, в плохом состоянии. Был разбит и оторван передний бампер, жутко скрипели шрусы, передние стойки были «убиты», ну собственно и задние тоже, поменяла также задние тормозные барабаны, передние тормозные диски и колодки. Ну, в общем, вложилась еще по полной программе. Но зато, ездила и не боялась, что что-то сломается. Получилась очень надежная и благодарная машина. За 4 года я поменяла рулевые тяги в сборе, передние стойки, правую 2 раза, 3 раза колодки тормозные, почистила инжектор с заменой свечей, ну и масло в движке с фильтрами масляными и салонный. Вот и все вложения. Старалась следить за состоянием автомобиля. Автомобиль исключительной надежности. Высокая посадка, клиренс высокий, надежный автомат, двигателя в 1,5 мне хватало вполне. Малый расход топлива. Некоторые минусы, конечно, есть — маленький багажник, конечно если откинуть задние сиденья, то вроде ничего, но если сзади кто-то сидит, то не очень. Туповат угол разворота, где например «ГАЗель» может развернуться за один раз, приходилось разворачиваться за 2 раза. Машина жесткая, ну это объяснимо конечно, на скорости 150 км/ч уже немного страшновато, кажется, что она уже оторвалась от асфальта. А в остальном машиной довольна очень.
Достоинства: надежная машина, малый расход топлива.
Недостатки: маленький багажник, угол разворота большой, детали родные дорогие.
Людмила, Москва
Обои рабочего стола Suzuki Ignis
Обои Suzuki Ignis 1024×768
Открыть
1024×768
Обои Suzuki Ignis 1280×1024
Открыть
1280×1024
Обои Suzuki Ignis
Объявления о продаже Suzuki Ignis
- Обзор
- Характеристики
- Модификации
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Все модели Suzuki
Сообщить об ошибке