Фото двигателя HFC4GA3-4D под капотом JAC T6 1
Двигатель HFC4GA3-4D — это 2,0-литровый рядный бензиновый турбомотор китайского автопроизводителя Jac. Данный силовой агрегат входит в семейство моторов Green Jet и выпускается он в Китае с 2017 года. Мотор 2.0 Турбо HFC4GA3-4D устанавливался на разные автомобили: это и недорогие кроссоверы, такие как JAC Refine S7, минивэны Refine M5/M6 и даже на фургоны JAC Sunray. Но на нашем рынке этот ДВС получил распространение благодаря рамным пикапам JAC T6 (тот же Sollers ST6) и JAC T8.
Технические характеристики JAC HFC4GA3-4D 2.0 л
| Годы выпуска | 2017 — настоящее время |
| Место производства | Китай |
| Маркировка | HFC4GA3-4D |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 176 — 190 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1997 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, ремень |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | — мм |
| Диаметр цилиндра | — мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива MPI, турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 176 (129) / 5000 177 (130) / 3200 177 (130) / 5000 190 (140) / 5000 190 (140) / 5500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 280 (29) / 4000 290 (30) / 1800 290 (30) / 4000 300 (31) / 4000 |
| Степень сжатия | — |
| Требование к топливу | Бензин АИ-92 |
| Экологические нормы | Евро-5 |
| Выброс CO2 | — г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 7.8 — 10.6 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | — кг |
Номер двигателя 2.0T HFC4GA3-4D
Номер бензинового двигателя Jac 2.0 турбо HFC4GA3-4D нанесён на вертикальной площадке, расположенной на правой стороне блока цилиндров (сторона впуска), внизу, возле стыка с масляным поддоном.
Устройство двигателя Jac/Sollers 2.0 Турбо HFC4GA3-4D
По некоторой информации, основой для двигателя HFC4GA3-4D послужил японский 2,0-литровый мотор Mitsubishi 4G63T. Как и у данного ДВС, у двигателя Green Jet HFC4GA3-4D надёжный чугунный блок цилиндров, а сверху на него установлена 16-клапанная алюминиевая головка с двумя распределительными валами. Китайский мотор оснащён гидрокомпенсаторами, а на впускной распредвалу имеется фазовращатель системы изменения фаз газораспределения VVT. Впрыск — традиционный распределённый MPI. К выпуску прикручена турбина с электронным управлением, которая нагнетает сжатый воздух во впуск, попутно прогоняя его через воздушный интеркулер. Дроссельная заслонка — электронная. Многие компоненты впуска (патрубки, впускной коллектор) и клапанная крышка изготовлены из пластика. Система зажигания — электронная, с индивидуальными катушками на каждую свечу.
Применение
2.0-литровый двигатель с маркировкой HFC4GA3-4D устанавливался на следующие автомобили:
- JAC T6 — 1 поколение, 2018 — 2024
- JAC T8 — 1 поколение, 2023 — 2025
Обслуживание HFC4GA3-4D — масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя HFC4GA3-4D, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе HFC4GA3-4D | 6.0 литров |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в HFC4GA3-4D | 5W-30, 0W-30
Для уточнения допусков и вязкости выберите авто |
| JAC T6 1JAC T8 1 | |
| Масляный фильтр для HFC4GA3-4D | 1010208GD190 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 20 000 км, номер 1109130P3040 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 60 000 км, номер 1026106GD190 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Ремень ГРМ, ресурс 80 000 км, номер 1023611GD190 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя HFC4GA3-4D
Хотя автомобили с этим ДВС под капотом продаются у нас уже достаточно давно, достоверной информации о его надёжности, полной статистики по поломкам по-прежнему нет. В сети интернет не так много жалоб на двигатель HFC4GA3-4D, а большинство из описываемых неисправностей можно встретить и на любых других моторах. Тем не менее есть один случай, который встречается чаще других, довольно неприятный, так как последствия могут быть весьма плачевными. К этой неисправности относится поломка крепления клапана управления маслом фазорегулятора. Данная проблема затрагивает моторы с клапаном старого образца, у которого ухо крепления недостаточно прочное. От вибраций двигателя и высокого давления масла это крепление обламывает, регулятор выдавливает и масло струёй устремляется в подкапотное пространство. Если вовремя не заглушить мотор можно поймать клин.
других серьёзных проблем мотор не доставляет. Благодаря распределённому впрыску, впуск не зарастает сажей как на моторах с прямым впрыском, а также мотор не сильно восприимчив к качеству топлива. Повышенного расхода масла на свежих моторах не наблюдается, да и масло можно заливать недорогое. К минусам эксплуатации можно отнести разве что очень короткий интервал между ТО — 10 тыс. км или 6 месяцев.
Ресурс и надежность двигателя HFC4GA3-4D 2.0 л
В целом, по современным китайским меркам, бензиновый двигатель Jac 2.0T HFC4GA3-4D — технически очень простой турбоагрегат. В нём применены недорогие, проверенные временем решения (чугунный блок, впрыск MPi, минимум электроники), что безусловно является положительным моментом, когда речь идёт о долговечности и надёжности агрегата. Примерный ресурс двигателя HFC4GA3-4D составляет 250 000 км, а гарантийный срок на узлы и детали автомобилей JAC — 5 лет или 150 000 км. Стоит также отметить, что максимальный пробег во многом определяется условиями эксплуатации и уровнем обслуживания, поэтому очень важно соблюдать все рекомендации производителя, регулярно проходить ТО и использовать хорошие масла и топливо.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.
2.0-литровый турбо двигатель HFC4GA34D или HFC4GA3.4D производится в Китае с 2017 года и устанавливается на такие популярные модели как кроссовер JAC S7, а также минивэн M5 и M6. А на нашем рынке этот турбомотор известен по микроавтобусам Sunray и пикапам JAC T6 и T8.
К семейству A-series относят:
HFC4GA31D и
HFC4GA33D.
Технические характеристики мотора JAC HFC4GA34D 2.0 турбо
| Точный объем | 1997 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 176 — 190 л.с. |
| Крутящий момент | 280 — 300 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | JEP50 |
| Какое масло лить | 5.7 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | Евро 5 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Источник: OTOBA.RU
Вес двигателя HFC4GA34D по каталогу составляет 168 кг
Номер двигателя HFC4GA34D расположен на блоке цилиндров
Расход топлива двс JAC HFC4GA3-4D
На примере JAC T6 2021 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.5 литра |
| Трасса | 6.0 литра |
| Смешанный | 7.5 литра |
На какие модели ставится двигатель HFC4GA34D 2.0 l
| M5 I | 2017 — н.в. |
| M6 I | 2017 — н.в. |
| S7 I | 2017 — 2020 |
| Sunray I (M209) | 2022 — н.в. |
| T6 I | 2017 — н.в. |
| T8 I | 2018 — н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы двс HFC4GA3.4D
Это довольно надежный турбомотор с чугунным блоком и распределенным впрыском
Главное следить за состоянием ремня ГРМ, так как при его обрыве загибает клапана
Турбина служит долго, но ее ресурс сильно зависит от качества применяемого масла
Не лейте в бак что попало, есть случаи разрушения катализатора на малых пробегах
Технический обзор JAC T6 с мотором 2.0 турбо
- Фотографии кузова и салона
- Технические характеристики
- Размеры и грузоподъемость
- Динамика, скорость и расход
- Плюсы, минусы и отзывы владельцев
- Комплектации и цены в России
- Отличия от китайского JAC T6
Утилитарный полноприводный пикап среднеразмерного класса, который по своей сути является всего-навсего переименованным вариантом китайского «грузовичка» JAC T6, сочетающий в себе (по крайней мере, по словам самого производителя) «комфорт легкового автомобиля с проходимостью внедорожника».
Основная целевая аудитория машины – семейные мужчины средних лет и старше, желающие обзавестись «многофункциональным транспортом» и для ежедневных поездок, и для работы, и для активного времяпровождения (охота, рыбалка и просто отдых на природе).
Официальная премьера пикапа ST6 под маркой Sollers состоялась 10 сентября 2023 года в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ) во Владивостоке, а уже на следующий день было объявлено о запуске серийного производства этой машины крупноузловым способом на мощностях владивостоксого предприятия «Автомобильные индустриальные технологии».
Выглядит «грузовичок» точно так же, как и китайский аналог (за исключением эмблем) – откровенно просто, но все же симпатично и пропорционально: «пучеглазый» передок с небольшой радиаторной решеткой и аккуратным бампером, внушительный силуэт с длинным капотом, незамысловатыми бортами и «дутыми» колесными арками, лаконичная корма с заурядными вертикальными фонарями и компактным бампером.
Интерьер и эргономика
Интерьер ST6 – без претензий на что-либо, хотя и отталкивающих решений здесь как таковых и нет – увесистый многофункциональный руль с трехспицевым ободом и эмблемой Sollers (вместо JAC), архаичная комбинация приборов с парой стрелочных «колодцев» и монохромным табло борткомпьютера, опрятная центральная консоль с 7-дюймовым дисплеем медиасистемы и логичным блоком климатической установки.
Салон у грузопасажирского «Соллерса» – пятиместный, причем нормальный запас свободного пространства обеспечен даже обитателям второго ряда.
Спереди устанавливаются плоские кресла с едва заметным боковым профилем, короткой подушкой и жестким наполнителем, но широкими диапазонами регулировок.
Сзади – полноценный трехместный диван и полное отсутствие каких-либо дополнительных удобств (нет ни подлокотника, ни USB-разъемов).
Размеры и масса
Длина среднеразмерного пикапа ST6 составляет 5325 мм, ширина – 1880 мм, высота – 1830 мм.
Колесная база автомобиля распространяется на 3090 мм, углы въезда/съезда составляют 29.6°/22.4°, а дорожный просвет насчитывает 198 мм.
В снаряженном состоянии «грузовичок» весит от 1930 до 1990 кг в зависимости от модификации.
Грузоподъемность и вместимость
В арсенале пикапа – квадратная грузовая платформа с 470-миллиметровой высотой бортов, которая в длину и ширину насчитывает по 1520 мм.
На грузоподъемность автомобиля влияет тип примененного двигателя: бензиновые исполнения способны перевозить до 820 кг, а дизельные – до 900 кг.
Технические характеристики
Остов машины – это стальная лонжеронная рама, изготовленная из высокопрочных и сверхвысокопрочных сплавов, на которой уже закреплены цельнометаллическая кабина, грузовая платформа и остальные узлы и агрегаты.
Этот автомобиль оснащается независимой подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и зависимой системой с неразрезным мостом сзади, подвешенным посредством полуэллиптических рессор. «Грузовичок» снабжается рулевым управлением с реечным механизмом и гидравлическим усилителем, а также тормозным комплексом с дисковыми передними (с вентиляцией) и барабанными задними устройствами.
Для Sollers ST6 предложено несколько двигателей на выбор:
2.0T HFC4GA3-4D
Первый вариант – четырехцилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 2.0 литра с чугунным блоком, алюминиевой головкой цилиндров, турбокомпрессором, распределенным впрыском, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и регулируемыми фазами газораспределения, генерирующий 177 лошадиных сил при 3500 об/минуту и 290 Нм крутящего момента при 1800-4000 об/минуту.
По умолчанию на пикап устанавливаются исключительно 6-скоростная «ручная» коробка передач и полноприводная трансмиссия типа Part-time с жестким подключением передней оси, двухступенчатой раздаткой и блокируемым межосевым дифференциалом.
- ускорение с 0 до 100 занимает ≈11 секунд;
- максимальная скорость не превышает 150 км/ч;
- расход топлива в среднем составляет 7.5 литров на каждую «сотню» в смешанном режиме.
2.0T HFC4DB2-1D1
Второй – 2.0-литровая дизельная «четверка» с турбонаддувом, непосредственным впрыском Common Rail и 16-клапанным цепным ГРМ, которая вырабатывает 136 л.с. при 3600 об/минуту и 320 Нм пиковой тяги при 1600-2600 об/минуту.
Вскладчину с мотором трудятся только 6-ступенчатая «механика» и жестко подключаемый полный привод типа Part-time с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым центральным дифференциалом.
- разгон с 0 до 100 км/ч укладывается в ≈14 секунды;
- максимальная скорость насчитывает 150 км/ч;
- средний расход топлива не превышает 7.5 литров на 100 км в комбинированном цикле.
При том, что топливный бак, как и «паспортный расход», у дизельного и бензинового вариантов одинаков – 76 литров, можно сказать, что «на полном баке» он должен проехать до ≈900±100 км.
Оснащение и стоимость
На российском рынке Sollers ST6 предлагается в двух комплектациях на выбор – Base и Comfort. Что касается цен, то за бензиновый пикап придется выложить как минимум 2.4 миллиона рублей, а за дизельный – на 300 тысяч рублей больше.
- В список стандартного оснащения «грузовичка» включены: две подушки безопасности, 17-дюймовые легкосплавные колеса, ABS, ESP, четыре электростеклоподъемника, обогрев и электропривод зеркал, кондиционер, задний парктроник, противотуманные фары, круиз-контроль, аудиосистема с четырьмя динамиками и некоторые другие опции.
- Автомобиль в «топовом» исполнении может дополнительно похвастать: медиацентром с 7-дюймовым экраном, «кожаной» отделкой салона, бесключевым доступом и запуском двигателя, а также камерой заднего вида.
Sollers ST6 vs JAC T6
Если дотошно сравнивать «российский» пикап с его китайским «исходником», то они действительно идентичны конструктивно и оснащением (визуально отличить их можно только по шильдикам), но есть существенные отличия в технических деталях:
- китайский пикап доступен не только в полноприводном, но и в «облегченном» переднеприводном исполнении
- для китайцев предлагается ещё и вариант с удлиненной (на 290 мм) грузовой платформой
- 2.0-литровый турбодизель в Китае немного мощнее, там он выдаёт 150 л.с. и 360 Нм (против «наших» 136 л.с. и 320 Нм)
- вместо «нашего» 177-сильного бензинового 2.0Т, в Поднебесной совсем другие: 2.4T (211 л.с. / 320 Нм) или атмосферный 2.0 (144 л.с. / 200 Нм), причём «младший» с 5МТ вместо 6-ти.
Кроме того, китайский пикап заметно доступнее у себя на родине – в Китае его продают за 84 800 — 134 800 юаней (что соответствует ≈ 1.1 — 1.7 млн. рублей).
Достоинства и недостатки
- Симпатичный дизайн
- Относительно просторный второй ряд сидений
- В целом надежная техника
- Приемлемый расход топлива
- Высокая грузоподъемность
- Хорошая проходимость
- Отсутствие «автомата»
- Дешевые материалы отделки
- Слабое лакокрасочное покрытие
Итоговые оценки и отзывы
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
внедорожные качества
вместимость и грузоподъемность
Надёжная техника, выверенная временем конструкция, довольно качественная сборка и неплохое оснащение. Универсальный грузопассажирский транспорт без явных изъянов.
Народный рейтинг: 2.91 ( 67 голосов)
Немного разбираюсь в автомобилях и мототехнике… немного меньше Игоря Моржаретто и гораздо больше, чем большинство «анонимных автоэкспертов™» 😎
2.0-литровый двигатель HFC4GA33D или HFC4GA3.3D выпускался в Китае с 2015 по 2023 годы и устанавливался на такие популярные модели как кроссовер JAC S5, минивэны Refine, M3 и M4. Этот мотор, также известный как HFC4GA3-3D, является лишь обновленной версией HFC4GA3.C.
К семейству A-series относят:
HFC4GA31D.
Технические характеристики мотора JAC HFC4GA33D 2.0 литра
| Точный объем | 1997 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 136 — 147 л.с. |
| Крутящий момент | 180 — 196 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | Euro 5 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Источник: OTOBA.RU
Вес двигателя HFC4GA33D по каталогу составляет 158 кг
Номер двигателя HFC4GA33D расположен на блоке цилиндров
Расход топлива двс JAC HFC4GA3-3D
На примере JAC S5 2019 года с механической коробкой передач:
| Город | 10.2 литра |
| Трасса | 6.8 литра |
| Смешанный | 7.9 литра |
На какие модели ставится двигатель HFC4GA33D 2.0 l
| M3 I | 2015 — 2018 |
| M4 I | 2016 — 2018 |
| Refine I | 2015 — 2017 |
| S5 I | 2015 — 2021 |
Недостатки, поломки и проблемы двс HFC4GA3.3D
Это простой атмосферный мотор с распределенным впрыском, но пара нюансов есть
Во-первых, он не любит дешевого масла, сразу начинают стучать гидрокомпенсаторы
Во-вторых, нужно следить за состоянием ремня ГРМ, так как при обрыве гнет клапана
То же самое касается ремня балансира, ведь при обрыве его затягивает прямо в ГРМ
И несмотря на то, что это клон Hyundai G4JP, далеко не все запчасти от него подходят
Замена ремня грм на предшественнике HFC4GA3.C
Уязвимые места двигателя HFC4GA3-4D в JAC JS6: мой взгляд механика
Яцек Новак— Введение
Двигатель HFC4GA3-4D, который стоит на JAC JS6, частенько попадает ко мне в мастерскую. В условиях Краснодара этот мотор неплохо справляется с городскими нагрузками, но только если за ним следить. Помню, как один клиент приехал с жалобой на странный звук после долгой трассовой поездки — оказалось, что мелочь могла обернуться серьёзной поломкой. Если у вас возникают вопросы по эксплуатации, советую заглянуть в Часто задаваемые вопросы
— Технические характеристики двигателя HFC4GA3-4D
— Объём двигателя, куб. см: 1590
— Максимальная мощность, л.с.: 174 (128 кВт) при 5500 об./мин
— Максимальный крутящий момент, Н*м: 251 при 2000-4000 об./мин
— Тип двигателя: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом
— Привод клапанов: DOHC (два распредвала в головке блока)
— Система питания: непосредственный впрыск топлива
— Используемое топливо: бензин АИ-95
— Расход топлива (смешанный цикл), л/100 км: 7.6
С такими параметрами HFC4GA3-4D хорошо тянет JAC JS6 в городском ритме, но чувствителен к качеству бензина. Для точной диагностики мотора рекомендую воспользоваться Подбор оборудования
— HFC4GA3-4D устанавливается на следующие модели:
Двигатель HFC4GA3-4D применяется на ряде автомобилей JAC, и я часто встречаю их на своём подъёмнике
— JAC JS6 1-е поколение с 2020 года по настоящее время
— JAC Sehol X6 1-е поколение с 2021 года по настоящее время
— JAC Refine S7 1-е поколение с 2017 года по 2021 год
— JAC T8 Pro 1-е поколение с 2020 года по настоящее время
Работая с этими машинами, могу сказать, что двигатель вполне надёжен, если не забывать про своевременное обслуживание. А если нужны запчасти, загляните в Поиск товара в Китае
—
Слабые места двигателя HFC4GA3-4D: на что обратить внимание
За два десятка лет работы я насмотрелся на разные поломки HFC4GA3-4D в автомобилях JAC. Некоторые неисправности вылезают из-за мелочей, которые владельцы упускают, а другие — из-за заводских недочётов. Давайте разберём ключевые моменты, чтобы вы могли избежать неприятных сюрпризов с этим мотором
— * Неисправности датчиков: Датчики, особенно положения коленвала или кислорода, нередко выходят из строя из-за некачественного топлива или плохих смазочных материалов, которые забивают систему. У одного клиента JAC JS6 начал терять мощность, и оказалось, что датчик кислорода просто «слеп» из-за нагара от дешёвого бензина
—
Решение Регулярно проверяйте состояние датчиков через диагностику и заправляйтесь только на проверенных станциях. Для подбора надёжных запчастей советую воспользоваться Проверка поставщика в Китае
— * Износ цепи ГРМ: Цепь может растянуться раньше срока из-за использования поддельного масла или несвоевременной его замены. Был случай, когда клиент приехал с характерным шумом под капотом — цепь уже начала «гулять», и это чуть не привело к серьёзным повреждениям клапанов
—
Решение Меняйте масло каждые 7-10 тысяч км, используйте только рекомендованные производителем жидкости
— * Утечки масла через прокладки: Прокладки со временем теряют герметичность из-за некачественной сборки на заводе или плохого ухода. Один владелец JAC долго игнорировал пятна под машиной, пока не пришлось менять прокладку клапанной крышки
—
Решение Проверяйте уровень масла и осматривайте двигатель на предмет подтёков после каждой поездки
— * Проблемы с системой охлаждения: Вентилятор радиатора или термостат могут отказать из-за загрязнений или заводского брака. Помню, как один мотор чуть не перегрелся из-за того, что вентилятор просто не включился на жаре
—
Решение Следите за температурой двигателя и чистотой радиатора, а при первых признаках проблем проверяйте систему охлаждения
— * Сбои в работе ЭБУ: Электронный блок управления иногда даёт сбои из-за некачественного ремонта или плохого топлива, влияющего на работу системы. У одного клиента двигатель начал «троить», и оказалось, что проблема в прошивке после неквалифицированного вмешательства
—
Решение Обращайтесь только к проверенным мастерам для диагностики и обновления прошивки ЭБУ
— Где приобрести двигатель HFC4GA3-4D
Если двигатель HFC4GA3-4D на вашем JAC JS6 вышел из строя, его можно заказать через ChinaCar.pw с доставкой в любую точку. Чтобы быть уверенным в качестве, рекомендую воспользоваться услугой Проверка товара в Китае
— Зайдите на сайт ChinaCar.pw и найдите нужный двигатель
— Свяжитесь с консультантом для уточнения деталей
— Оформите заказ с учётом всех ваших требований
— Получите двигатель в срок от 10 до 20 дней
— Заключение
Двигатель HFC4GA3-4D в JAC JS6 может служить долго, если не забывать про регулярное обслуживание и качественные расходники. Если же замена неизбежна, новый мотор можно заказать через ChinaCar.pw, воспользовавшись удобной услугой Оплата для юридических лиц. Это поможет избежать лишних рисков при покупке
CHINACAR.PW — ВАШ НАДЁЖНЫЙ ПАРТНЁР В МИРЕ АВТОЗАПЧАСТЕЙ ИЗ КИТАЯ
Свяжитесь с нами для консультации:
— Отдел по работе с клиентами (WhatsApp/Telegram): +86 132 50100874
— Email: expoasiainfo@gmail.com
— Сайт: www.chinacar.pw
— Время работы: 9:00–18:00 по пекинскому времени.
#JAC #КРАСНОДАР #ЗАПЧАСТИ #ДВИГАТЕЛИ #КИТАЙСКИЕАВТО