Доброго времени суток ! Этот бортжурнал посвящён моим личным наблюдениям и сравнении двух карбюраторов на классику Solex и Озон. Постараюсь без преувеличений и по фактам расписать плюсы и минусы о каждом. На каждом карбюраторе машина проехала как минимум год и я сделал следующие выводы.
Solex 21083
Как оказалось, у меня не оригинальный Солекс, а китайский (ПЕКАР), подделка грубо говоря, однако, не спешите с выводом, как оказалось, он вполне не плох, единственный минус такого солекса — это другая резьба на воздушных жиклёрах и возможно на топливных тоже, не проверял. Так что, жиклёры покупать придётся тоже от этой же фирмы.
А теперь к плюсам и минусам данного карбюратора.
+ Стабильная работа
Солекс славится тем, что у него смесеобразование чуть лучше продумано, чем у того же озона. Разница особенно заметна на холостом ходу. Двигатель работает ровно.
+ Удобная регулировка поплавковой камеры
У самого солекса два пластиковых поплавка и две поплавковой камеры, их удобно настраивать. Не сказать что на Озоне сложно, но если сравнивать, то на Солексе на глаз сразу будет видно, правильно ли выставлен уровень или нет, на Озоне нужно ещё замерять, если вы не опытный в этом деле.
+ Есть возможность реализовать обратку
У Солекса предусмотрена система обратки, можно излишки отправить в бак или обратно к насосу.
Особо на экономии топлива это не скажется, а вот то что бензин будет циркулировать — это хороший плюс. Многим карбюраторщикам известна проблема, когда у нас бензин закипает летом и это приводит к многим проблемам. Обратка не решит все проблемы с этим, но и хуже точно не станет.
+ Удобные регулировочные винты
+ Разнообразный тюнинг
На Солекс существуют множество различных жиклёров и носиков УН. Можно собрать множество различных конфигураций на любой вкус — экономия, баланс, мощностной и т.д.
Это самые яркие и значительные плюсы которые сразу же встречают вас после установки такого карбюратора. Однако, не было бы всё так прекрасно если бы не пару минусов:
— Сектор \ Рычаг управления воздушной заслонки
Лично меня не устроил этот механизм, банально тем, что ось его вращения — это болт, закрученный в корпус и если болт не дай бог открутится — то из рычага вывалится фиктирующий шарик. А где его искать — это уже беда на вашу голову. Лично я разобрал один шариковый подшипник, но благо, это не понадобилось. За болтом следует следить, на пекаровских карбах он никак не фиксируется, на оригинальных — не знаю. Болт может просто открутиться от вибрации и тогда у вас воздушная заслонка будет гулять, что приведёт к проблемам с оборотами.
— Тонкий корпус дроссельных заслонок
Перед установкой Солекса на классику, докупают обычно проставку, так как шпильки на коллекторе имеют резьбу только наполовину и ближе к основанию её нет, а у Солекса примерно в 3 раза корпус дроссельных заслонок тоньше чем у Озона. Вероятность погнуть корпус при перетяжке выше, чем у того же Озона, будьте осторожны.
Итог: Солекс неплохой карбюратор, подарит вам отличную и комфортную езду. У него множество различных жиклёров разной тарировки, тюнинг приветствуется. Можете собрать как и экономичный вариант, так и мощностной. По мощности не уступает тому же Озону, если грамотно собран. Однако, он не любит грязь. От любой соринки он перестанет нормально функционировать. Чистота важна везде, как в подкапотке, так и в топливе, помните об этом, когда будете его устанавливать. Я не считаю это минусом, это скорее требование. Лично у меня постоянно он страдал этим и приходилось продувать жиклёр электроклапана каждый раз, как там попадалась мелкая соринка и пропадал холостой ход.
Озон 2107
+ Простота в устройстве
Очень простой карбюратор в освоении. В нём меньше мелких элементов, что облегчает его переборку и чистку.
Тот же механизм управления воздушной заслонки устроен максимально просто. С ним у меня лично никогда не было проблем.
+ Безотказность
Он редко засоряется и может простить вам пару соринок, которые бы не простил вам Солекс. Единственная уязвимость таких карбюраторов — это электроклапан. С годами он мог просто окислиться внутри и прийти в негодность. Просто берите оригинальный даазовский и он будет служивать вам ещё столько же. Либо ставьте заглушку.
К минусам:
— Малое разнообразие в жиклёрах
Любителям тонкой настройкой придётся столкнуться с тем, что у Озона не так много различных жиклёров, но те что есть, вполне хватает для того, чтобы сделать из него мощностной карбюратор или экономичный.
— Вакуумный привод открытия второй камеры
Если вам нужна мощность от этого карбюратора, то демонтируйте эту шляпу и ставьте механический привод открытия второй камеры (продаётся комплект готовый, устанавливается без каких либо доработок в штатные места). Она не работает в полной мере, а если повреждена мембрана, то заслонка вообще перестанет открываться и вы потеряете к мощности.
Итог: Озон хороший надёжный карбюратор. Неприхотлив. Единственное на что стоит обращать внимание — это золотник и уплотнительные резиновые кольца. Часто из-за них возникает подсос воздуха в карбюратор. Ещё есть такой прикол, винт качества часто откручивается — это тоже признак задубевшей резинки на нём. С нормальной он не откручивается. А так, это отличный карбюратор. Да, на Солексе движок работает стабильнее, но разницу можно почувствовать только если вы пересядете с Солекса на Озон или наоборот, а так, разница не велика.
В принципе, я вкратце описал плюсы и минусы двух карбюраторов. Естественно, это далеко не всё, указал только самые явные по моему мнению моменты. Если стоит дилемма: «а какой выбрать?», то я бы исходил из состояния машины. Боевая классика или просто машина на поседнев — Озон хороший выбор. Вылизанная тачка, тщательно следите за ней, регулярно обслуживаете — Солекс. На этом у меня всё. Спасибо за Внимание !
-
- Жалоба
Опубликовано:
Дело вот в чем, на моем ВАз 2107 стоит родной даазовский карбюратор, проблемы с ним возникают довольно часто, пару раз в год приходится обращаться к грамотному настройщику, слышал что хвалят Солекс. Вот скажите, Солексоводы, как вам он, ибо мнения расходятся? Мой карбюраторщик говорит, что на ДААЗе я смогу хоть как то доехать до нужного места, был бы Солекс — встал бы на месте и курил, хотя его плюсы в том, что более резвые отзывы на газ, ну и прихват машины что надо. Теперь слова моего автоэлектрика, воспевает Солекс как божество, говорит что у восьмерошного семейства с карбами проблем нет вовсе, и что карбюраторщик не советует ставить Солекс только потому, с ДААЗом может справится только спец, это их хлеб,если поставишь Солекс, карбюраторщик тебе будет не нужен, но с небольшими переделками (говорил что то про трубки какие то), хотелось бы услышать мнение большинства.
-
- Жалоба
Опубликовано:
-
- Жалоба
Опубликовано:
Раз уж стал вопрос замены, конечно ставь Солекс. Ставил отцу на шестерку года три назад , машину не узнать , разница с ДААЗом колосальная. Машина на подхвате лучше стала, да и в обслуживании механика как для меня попроще пневматики ДААЗовской будет. А в сумме с электронным зажиганием вообще бомба,жрать машина ощутимо меньше стала. Единственный недостаток- электромагнитный клапан ХХ. Частенько заедает и двиг на холостых глохнет, но я так понял это на какой нарвешся, у бати машина на этом карбе 100000 уже прошла. Родной клапан тысяч через 50 заменили, а потом их было уже не помню сколько.Что касается переделок то это мелочи. за 30 мин все сделали.
-
- Жалоба
Опубликовано:
я бы добавил к солексу, на класику трос газа а не чахлые тяги,делать не сложно,а удовольствия больше
- Автор
-
- Жалоба
Опубликовано:
Уже интересно,как раз стоит датчик холла, ну а Солекс надо переделывать, или не обязательно???
-
- Жалоба
Опубликовано:
с карбом только настройка,переделать только педаль что бы трос зацепить,кстати какой объём на твоей семёрке
- Автор
-
- Жалоба
Опубликовано:
с карбом только настройка,переделать только педаль что бы трос зацепить,кстати какой объём на твоей семёрке
На моей 1,6. А на что это влияет и что именно переделывать в педале?
-
- Жалоба
Опубликовано:
Все ВАЗовские карбюраторы — ДААЗы
Озон, установленный на вашей семёрке, — неубиваемый карб. И если с ним возникают частые
проблемы, то это либо проблемы двигателя, либо топлива. Солкс кст, более нежный карб,
и вряд-ли проблем с ним убавится.
А вот если неустраивают ездовые характеристики, то можно поставить и солекс.
Только не от восьмёрки — с ним вряд-ли станет лучше.
Есть отличный карб на классику ДААЗ — 21053.
Ещё есть Нивский ДААЗ-21073, но с ним расход возрастает.
-
- Жалоба
Опубликовано:
ДААЗ — 21053
Нивский ДААЗ-21073
вот человек при покупке 0 забудет сказать и получит озон
а сильно два этих карба отличаются(жики в расчёт не берутся)
но с ним расход возрастает.
если правильно настроить то ни фига не больше озона,зато как пулит
что именно переделывать в педале?
надо приварить к пидальке железяку для троса,посмотри на зубиле как он цепляется
- Автор
-
- Жалоба
Опубликовано:
Все ВАЗовские карбюраторы — ДААЗы
Озон, установленный на вашей семёрке, — неубиваемый карб. И если с ним возникают частые
проблемы, то это либо проблемы двигателя, либо топлива. Солкс кст, более нежный карб,
и вряд-ли проблем с ним убавится.
А вот если неустраивают ездовые характеристики, то можно поставить и солекс.
Только не от восьмёрки — с ним вряд-ли станет лучше.
Есть отличный карб на классику ДААЗ — 21053.
Ещё есть Нивский ДААЗ-21073, но с ним расход возрастает.
Вот и мой карбюраторщик говорит что он неубиваем,а обращаться приходится пару раз в год, не знаю часто это или нет, но меня начинает напрягать езда зимой с подсосом, если карб настраивали летом, хотя небыло гофры подогрева фильтра, сейчас поставил и совсем другое дело, вроде бы мелочь, а сколько толку…
-
- Жалоба
Опубликовано:
вот человек при покупке 0 забудет сказать и получит озон
а сильно два этих карба отличаются(жики в расчёт не берутся)
21053 и 21073 — это именно солексы.
Озоны с другой маркировкой.
Вот и мой карбюраторщик говорит что он неубиваем,а обращаться приходится пару раз в год, не знаю часто это или нет, но меня начинает напрягать езда зимой с подсосом, если карб настраивали летом, хотя небыло гофры подогрева фильтра, сейчас поставил и совсем другое дело, вроде бы мелочь, а сколько толку…
Знаешь, я очень много проблем решил установкой БСЗ.
Пропуски зажигания исчезли напрочь. Особенно чуствуется на оборотах больше 3000.
Провалы гораздо меньше стали.
а сильно два этих карба отличаются(жики в расчёт не берутся)
Диаметром диффузоров, смесительных камер, жиклёрами.
-
- Жалоба
Опубликовано:
Озоны с другой маркировкой.
ага 2105 и 07,я то говорил про другое, что ему проще сказать солекс(мало ли кто чего в маге напутает)
много проблем решил установкой БСЗ
+100
Диаметром диффузоров, смесительных камер, жиклёрами.
(жики в расчёт не берутся
прям много,в целый 1мм на первой камере,сам понимаешь фигня.я себе на мось,073 точил 25-25,правда при объёме ДВС 1500 пришлось рассверливать жики и слоника 
- Автор
-
- Жалоба
Опубликовано:
21053 и 21073 — это именно солексы.
Озоны с другой маркировкой.
Знаешь, я очень много проблем решил установкой БСЗ.
Пропуски зажигания исчезли напрочь. Особенно чуствуется на оборотах больше 3000.
Провалы гораздо меньше стали.
У меня стоит БСЗ, проблем не знаю, отличная штука
-
- Жалоба
Опубликовано:
Ставь солекс, он получше, т.к. он с двумя ускорительными, по сему ехать машина будет получше. Если поставишь кстати, ставь перед ним два фильтра, ибо они засоряются быстро
- Автор
-
- Жалоба
Опубликовано:
Ставь солекс, он получше, т.к. он с двумя ускорительными, по сему ехать машина будет получше. Если поставишь кстати, ставь перед ним два фильтра, ибо они засоряются быстро
Речь идет о двух обычных бензовильтрах?
-
- Жалоба
Опубликовано:
с нашим бензином нужно штук 50 фильтров ставить
-
- Жалоба
Опубликовано:
с нашим бензином нужно штук 50 фильтров ставить
кто сможет внятно объяснить нафига ставить последовательно два фильтра и докажет что в этом есть толк — я лично позабочусь чтоб этого человека номинировали на нобелевскую =D
сразу парирую будующего оппонента. Представьте что бензин — это песок. Мусор из бенза — это камешки, а фильтр — это сито. Вот скажите мне. Смысл есть просеивать после сита, повторно, ситом с той же величиной ячейки?
Если уж и гнаться за очисткой, дак тогда ставить фильтр от инжектора. Тока есть вероятность что не прокачает родной насос инжиковский фильтр.
солекс можно немного переделать кстати. Есть у «за рулем» книжечка про солекс. Там доработка его расписана. Причем окончательная доводка прям на машине. Без снятия карба.
з.ы. по доводке карба =) менять жиклеры — эт не моё…лучше подкиньте идею как можно диффузоры только на одной ноге в карбе закрепить? =)
-
- Жалоба
Опубликовано:
Еще один момент: фильтра ведь тоже наши, собираются в соседнем подвале китайцами.
Я думаю есть, фильтры бывают разные, камешки бывают разные, пройдет через один, задержит второй, хотя…
- Автор
-
- Жалоба
Опубликовано:
кто сможет внятно объяснить нафига ставить последовательно два фильтра и докажет что в этом есть толк — я лично позабочусь чтоб этого человека номинировали на нобелевскую =D
сразу парирую будующего оппонента. Представьте что бензин — это песок. Мусор из бенза — это камешки, а фильтр — это сито. Вот скажите мне. Смысл есть просеивать после сита, повторно, ситом с той же величиной ячейки?
Если уж и гнаться за очисткой, дак тогда ставить фильтр от инжектора. Тока есть вероятность что не прокачает родной насос инжиковский фильтр.
солекс можно немного переделать кстати. Есть у «за рулем» книжечка про солекс. Там доработка его расписана. Причем окончательная доводка прям на машине. Без снятия карба.
з.ы. по доводке карба =) менять жиклеры — эт не моё…лучше подкиньте идею как можно диффузоры только на одной ноге в карбе закрепить? =)
На сколько я помню на инжекторе стоит 2 бензофильтра, один из которых прям после бака, ну и насос конечно же мольшей мощности, а если как вариант купить бензофильтр от иномарки? (я такие ставлю на свой мотоцикл, стоют они примерно 350 р за штуку, мотоцикл карбюраторный, но есть электро-бензонасос)
-
- Жалоба
Опубликовано:
Не боитесь ставить фильтр после бензонасоса? Давление хоть и небольшое, но летом в жару, вдруг потечет? На двигатель… По моему одного перед насосом хватит за глаза, на озонах так подавно
-
- Жалоба
Опубликовано:
ага 2105 и 07,я то говорил про другое, что ему проще сказать солекс(мало ли кто чего в маге напутает)
21053 и 21073.
05 и 07 будут озоны.
По моему проще самому маркировку посмотреть.
прям много,в целый 1мм на первой камере,сам понимаешь фигня…
Разница в 38 квадратных мм. При общей площади в 400 с небольшим — почти десятая часть.
-
- Жалоба
Опубликовано:
На сколько я помню на инжекторе стоит 2 бензофильтра, один из которых прям после бака, ну и насос конечно же мольшей мощности, а если как вариант купить бензофильтр от иномарки? (я такие ставлю на свой мотоцикл, стоют они примерно 350 р за штуку, мотоцикл карбюраторный, но есть электро-бензонасос)
если что, то на карбовых движках тоже много фильтров в системе топливоподачи )
фильтр в баке, фильтр перед бензонасосом и фильтр тонкой очистки )))))
- Автор
-
- Жалоба
Опубликовано:
Не боитесь ставить фильтр после бензонасоса? Давление хоть и небольшое, но летом в жару, вдруг потечет? На двигатель… По моему одного перед насосом хватит за глаза, на озонах так подавно
Ч то именно потечет и почему??? что то не понятно,объясни
если что, то на карбовых движках тоже много фильтров в системе топливоподачи )
фильтр в баке, фильтр перед бензонасосом и фильтр тонкой очистки )))))
Стоп, стоп… Что то я не пойму, какой фильтр у меня в баке, дружище, ты о чем? Тонкой очистки ставят сами, это и есть, на сколько я понимаю фильтр из магазина, о каких еще фильтрах еще идет речь? или ты о этих беспонтовых сетках, от которых толку, как от козла молока?)))
-
- Жалоба
Опубликовано:
По моему проще самому маркировку посмотреть.
а что мне её смотреть я и так знаю где озон, а где солекс
-
- Жалоба
Опубликовано:
Ч то именно потечет и почему??? что то не понятно,объясни
Давлением продавит корпус фильрта.
Подарили мне на днях еще один карбюратор солекс дааз 21083-1107010
Ну и в связи с извечным спором у кого какой карбюратор и что лучше решил я провести небольшой тест.
Сразу скажу что рассказы про то что я поменял свой старый озон на новый солекс и машина полетела это бред и провокация. Если ты поменяешь свой старый озон на новый озон то машина так же полетит. Просто она у тебя не ездила нормально не из-за того что у тебя плохой карбюратор а из-за того что он в ужасном состоянии.
Итак что мы имеем
Озон ДААЗ 2107-1107010-20
Солекс ДААЗ 21083-1107010
Солекс ДААЗ 21053-1107010-20
Солекс ДААЗ 21041-1107010-10
есть еще Озон ДААЗ 2107-1107010-10 — он в испытании не учавствовал.
Все карбюраторы перебраны и настроенны лично мною, что позволяет сказать что технически карбюраторы находятся в одинаковом состоянии. Все жиклеры стоят заводские.
Смену жиклеров в карбюраторе считаю нецелесообразной т.к. это однозначно приведет к увеличению расхода топлиа.
Авто
ваз 21043 1997г
двиг 2103 — 1500сс
зажигание БСЗ, силиконовые ВВ провода TESLA, свечи Bosh Platinum WR 7 Dp
Итак начнем с Озона. Штатный карбюратор. Именно он и установлен на моем авто в повседневной жизни.
Надежный, экономичный карбюратор. С отличной динамикой если уметь им управлять. Главная особенность Озона в пневматическом приводе дроссельной заслонки второй камеры. что на низких оборотах дет экономичность а на высоких оборотах динамику.
Именно на этом озоне моя машина со старта до 100км/ч рвет «зубилы» и большинство бютжетных иномарок. Главное только посильнее крутить двигатель чтобы вторая камера была всегда в работе.
Расход топлива с Озоном в среднем 7-8л трасса 8-9л город.
Вобщем вполне отличный карбюратор, единственный недостаток который я вижу в этом карбюраторе это склоность к образованию ледяной корки в зимнее время из-за чего во время прогрева обороты могут постепенно падать и подсос приходится выдвигать посильнее.
Все остальные карбюраторы которые я испытывал я сравнивал именно с озоном.
Итак снимаем озон и ставим на автомобиль солекс 21083.
Плавно спокойно выезжаем на дорогу авто в принчипе едет вполне нормально и никаких нареканий нет. Тяга на низах нормальная. И вот поворачивам на участок прямой и свободной дороги. 2 передача. Газ в пол.иии………. сначала машина нормально разгоняется но к 3000 оборотов ускорение все уменьшается машина по сравнению с озоном разгоняется очень вяло.и чем выше обороты двигателя тем хуже она разгоняется. Хотя вобщемто это и не удивительно
диаметры диффузоров 21083 солекса 21х23 мм против 22х25 у озона. На высоких оборотах на 21083 солексе двигатель просто задушен низкой пропускной способностью диффузоров.
Снимаем 21083 солекс ставим 21041. У него же напротив диффузоры 24х26
С этим карбюратором при прогреве на подсосе машина наотрез отказывалась держать мешьне 2000 оборотов — сразу глохла. Сказываются слишком большой диффузор 1 камеры. Только после 5 минут прогрева удалось на подсосе скинуть обороты до 1200-1500.
Выезжаем в город. Тут ситуация прямопротивоположна 21083, машина просто ужасно тянет на низах и отличная динамика после 3500.
ну и наконец ставим 21053солекс. Авто прекрастно работает на всех режимах.
Но кардинальной разницы в динамике с Озоном нет. по ощущениям машина едет практичеки так же как на озоне. Разве что на низах чуть потяговитей.
Сейчас оставил 53 солекс на авто. Посмотрим на расход топлива..
Подводя итог.
На 2103 двигателе нормально работают тольо штатный озон или 53-й солекс.
Все разговоры про то что поставил солекс и машина полетела — бред. Да динамика чуть меняется но совсем чуть чуть.
По воводу установки 21083 солекса — динамика хуже чем с озоном и 21053 солексом. Подозреваю что максималка тоже упадет, проверит это небыло возможности.
Последний раз редактировалось Mr_Ice Вс окт 04, 2009 20:01:47, всего редактировалось 1 раз.
Рекомендуем
На основе 10 отзывов
10 отзывов
Анонимно
19 июля 2017 в 16:07
-
4
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Карбюратор хороший, легко настроить, стоит на ВАЗ — 2106, для неё идеален, работает отлично, как часы, не пожалел, что потратил деньги именно на него, только конечно дорогой очень, машина для полей дешевле стоит))
— Плюсы:
Удобный для регулировки
— Минусы:
Дорогой сильно
Год выпуска: 2016
Анонимно
3 мая 2017 в 18:45
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Заказывал карбюратор в интернет магазине все вовремя доставили оплатил получил. Затем занялись установкой все прошло отлично завели неделю проездили все просто замечательно!
— Плюсы:
Рекомендую
— Минусы:
нету
Год выпуска: 2017
Анонимно
19 апр. 2017 в 17:06
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Отличный крабюратор, установил на 21063 с «троечным» мотором
Настроил по книге, динамика супер, 140 в легкую, бензин не кушает а нюхает!
Пробег уже где то около 13000
Проблем нет!
Про настройку холостого хода — это отдельная тема, которая не однократно поднималась и обсуждалась на многих сайтах, форумах
Так что ребята смотрите видео на ютубе, читайте форум и все будет отлично!
Так же ребята не забываем поставить бесконтактное зажигание
И правильно грамотно его настроить. Бензин 95.
Для этого нужно приобрести тремблер, катушку, коммутатор, провода, высоко вольные провода, свечи зажигание!
И тогда вашу зверушку старушку будет вообще не узнать !
— Плюсы:
Качество, неприхотливость
— Минусы:
Не у
Время использования: 14000 км
Анонимно
14 апр. 2017 в 16:30
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
отличный карбюратор для классики. Не большой расход топлива, хорошо влияет на динамику и машина хорошо реагирует на педаль года если правильно отстроить карбюратор. ни не жадничать на нулевой фильтр. если раскрутить его то можно неплохо добавить динамики но и расход станет больше на пару литров а то и не на пару. Но есть и минусы очень быстро забивается нужно часто чистить. И в настройке он тяжелый как для меня. но выглядит не плохо и собран качественно. За свои деньги а стоит он не дорого очень хороший карбюратор. Из ценовой политики лучший в своем роде и конкурентов ему нет и быть не может. Конечно если считать из карбюраторов на ваз классику. Спасибо за внимание
— Плюсы:
Цена и качество
— Минусы:
Быстро забивается
Год выпуска: 2005
Анонимно
7 апр. 2017 в 15:20
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Здравствуйте! Купил недавно карбюратор сколекс. Поставил на свою жигули шестой модели. Очень доволен. Не машина, а зверь. Бензина не кушает много, заводится отлично, запчасти все есть на рынке. Ее дымит. Безумный почти, как часы работает. Впечатление отличное, покупайте, приобретете, не пожалеете. Могу сказать где продаётся. И где купить. Отличная модель, очень доволен. удачи всем.
— Плюсы:
крутой
— Минусы:
нету
Год выпуска: 2017
Анонимно
27 фев. 2017 в 17:33
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Карбюратор ДААЗ 21073 произведенный по лицензии Солекс рассчитан для объема двигателя 1, 8л, из личной практики могу сказать, что он реально может прокормить движок с объемом до 2, 3л. Хотя при установке на объем больше 1, 8л — нужно подобрать жиклеры, зачастую хватает подбора воздушных жиклеров и ХХ.
Настройка карбюратора простая, регулируется только холостой ход двумя винтами — пластиковый -количество, а под отвертку — качество. Если есть провал или не стабильность то это признак загрязнения.
Поломки 073го обычно типичные и происходят из — за загрязнений, по этому всем владельцам солексов рекомендую устанавливать не менее двух фильтров топлива, желательно с отстойниками и магнитами.
— Плюсы:
Экономичен, настраивается только система ХХ, много моделей для разного объема двигателей
— Минусы:
Система хх и ускорителя очень боится загрязнений
Год выпуска: 1996
Анонимно
22 фев. 2017 в 17:51
-
4
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Хочу с вами поделится об Карбюраторе ДААЗ 21073 Солекс. Это карбюратор, который очень вредничает при малейших пылинках, и любит уход и чистый воздушный фильтр. Так — же, карбюраторы Солекс экономичен, и их часто ставят на свои автомобили к которым не принадлежат эти карбюраторы. Он имеет один электро клапан в котором стоит жиклер, и при малейшей пылинке, он перестанет правильно работать. За ним тоже нужен постоянный осмотр, особенно если машина ездит в пыльной среде.
— Плюсы:
Экономичный, удобный в обслуживании, сильно требовательный к чистоте
— Минусы:
не нашел
Год выпуска: 1993
Анонимно
21 янв. 2017 в 15:47
-
3
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Сделан не очень качественно. Когда заправляешь машину этот карбюратор очень часто засоряется. Приходится его часто ремонтировать и настраивать. Динамика стала плохая. И разгон тоже
— Плюсы:
их нет
— Минусы:
все в описании
Год выпуска: 2009
Анонимно
5 янв. 2017 в 21:00
-
4
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Поставил данный карбюратор на Ваз 2103 с 1. 7 объемом. Устраивает полностью но возникла проблема с холостым ходом. Что только не делал менял заправки, октан бензина, и так далее все равно забивается жиклер хх. Заехал до карбюраторщика он мне его настроил по прибору который в свечу вкручивается и на нем окошко есть чтоб смотреть какого света загорание топливно — воздушной смеси(забыл как называется). Так вот машина начала разгоняться как на дросселях (немножко сарказма). Но в принципе едет очень даже хорошо как на низах так и на высоких оборотах двигателя. Так что в общем я доволен если не жиклер холостого поставил бы пять, а пока четыре.
Спасибо за внимание!
— Плюсы:
Цена
— Минусы:
хх жиклер забивается
Год выпуска: 2016
Анонимно
25 дек. 2016 в 18:28
-
4
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Здравствуйте, приобрел себе на Ниву карбюратор Димитровоградсткого завода Солекс 073 для объема двигатели 1, 7 литра, до этого стоял карбюратор ОЗОН. Стоимость составила 4500 рублей. Купил новые прокладки под фланец, в том числе текстолитовую, чтобы исключить подсос воздуха. Завелась машина без проблем, настроил, сначала работала отлично, но примерно через три месяца на холостых оборотах заметил перебои, проверил свечи — все в порядке. Полез в карбюратор.
Внутри все было чисто, компрессором продух канал холостого хода и машина заработала уверенно. И теперь каждые 3 месяца примерно приходится продувать канал ХХ, не смотря на то что топливные фильтры меняю часто. Так подумал, что это какая то не дороботка карбюратора. Еще хочу добавить что резьба электромагнитного клапана ну очень уж слабая, поэтому не перестарайтесь при его установке.
— Плюсы:
Приемистость, расход
— Минусы:
Дорого, слишком часто приходится обслуживать
Год выпуска: 2015
#1
Отправлено 10 October 2001 — 09:20
В наличии 21047,двигло 03 1500.Стоит карб 2107-1107010.Имеется солекс 21073 со всеми приблудами для установки.Стоит ли затевать сей обме(а)н?Поделитесь опытом кто ставил,какие плюсы и какие минусы и соответственно траблы возможные.Заранее балгодарю.
Попутного ветра !!!
- Наверх
#2
Гость_GUM_*
Гость_GUM_*
- Гости
Отправлено 10 October 2001 — 09:30
Лично я считаю, что нет особых причин это делать, тем более что ОЗОН менее капризен. Если это делать то тогда заодно поставить бесконтактное зажигание Я так думаю )
- Наверх
#3
andryhin
Отправлено 10 October 2001 — 09:45
БСЗ стоит.А вот насчёт капризности карбов я слышал что озон более чувствителен к засорам.Ведь у 73 диаметр жиклёров намного больше,плюс механика на2 камере.Так что….я думаю овчинка может и стоить выделки.Может?
Попутного ветра !!!
- Наверх
#4
Леонид (21043)
Отправлено 10 October 2001 — 10:20
всё таки SOLEX. Но с SOLEXом разгоняется получше и кушает меньше. Но 21073 мне кажется великоват для 1500. Лучше 21083.
- Наверх
#5
KAN
Отправлено 10 October 2001 — 11:57
А что хочеться получить?
Динамику? Так бензина больше просто надо в камеры подать , следовательно расход возрастет.
А стоит ли овчинка выделки сами теперь подумайте
ИМХО — разницы почти никакой….
Удачи,
Андрей
Удачи, Андрей
Чем вкуснее пельмени из пачки, тем хуже жизнь
- Наверх
#6
Сергей Близнюк
Отправлено 10 October 2001 — 14:34
А вообще если есть все, то поставь. Я бы попробовал обязательно. Только … правда, 21073 великоват, наверное, для 1,5… Но ведь тебе ничего не стОит, верно, поставить все обратно, а? При твоем-то энтузиазме, интересе и влюбленности в свою тачку
Via est vita!
З найкращими побажаннями Сергiй ICQ #99118594
- Наверх
#7
andryhin
Отправлено 10 October 2001 — 14:39
Да вот в том то и дело,что стоирт он точно на таком же двигле. ездун сказал что расход не слишком…потом я инфу читал что грят не очень то э
то существенно…главное динамика….готов пожертвовать ей что угодно..не пропадай давай..в аську хоть вылазь…..
Попутного ветра !!!
- Наверх
#8
ДОБРЫЙ_21013
Отправлено 10 October 2001 — 15:13
правда доработанный в одной тюнинговой фирме.
Разгон ощутимо улучшился.
Невооружённым глазом видно, что возросла эластичность.
На «верхах» правда всё осталось на прежнем уровне.
Расход по городу не выходит за 10 л/100 км.
Траблов никаких (пока) не было.
Пробежал на нём уже 25 Ккм, два раза менял ФТО, и всё.
Ни разу даже холостые не подкручивал.
О потраченных деньгах не жалею.
Всё, что есть хорошего в жизни, либо незаконно, либо аморально, либо ведёт к ожирению.—
С уважением, ИГОРЬ на ВАЗ-21065.
- Наверх
#9
Сергей Близнюк
Отправлено 11 October 2001 — 09:00
Via est vita!
З найкращими побажаннями Сергiй ICQ #99118594
- Наверх
#10
Гость_G.Bob_*
Гость_G.Bob_*
- Гости
Отправлено 11 October 2001 — 11:55
У меня тоже такой стоит 2106-1600, разгон лучше, расход такой-же.
Субъективно — движок стал «легче» дышать..
как будто прочистился от насморка…
так-что ставь…
- Наверх
#11
Гость_G.Bob_*
Гость_G.Bob_*
- Гости
Отправлено 11 October 2001 — 11:57
И обязательно БКЗ..
Работы на 20 мин, а прелести на года..
- Наверх
#12
albertos
Отправлено 11 October 2001 — 18:20
Ставь однозначно.
У меня стоит уже два года. Одни положительные эмоции.
Удачи. Альберт. Ваз-2106 с 2109 карбом и БСЗ + ЭПХХ
- Наверх