Снегоход буран с китайским двигателем отзывы - OtzyvPro.top

В этом сезоне поездил на длинном буране, двигатель которого заменен на Lifan KP500E. Теперь Буран стал просто идеален.

4т 20лс двигатель имеет тягу с самых низов, позволяет на самых малых лавировать по густому облепленному снегом мелколесью. Нет нужды газовать, гусеница практически не зарывается. Посадить снегоход теперь практически нереально, только если специально постараться, например вывесить на дереве.
Вот пример езды по лесу.

В интернете читал много болтовни, мол двигателю 20 лс не хватает мощности и тяги, он не раскручивается, поэтому снегоход в горки не едет.
Проверил. Вся эта болтовня полная чушь! Вот пример штурма горки высотой метра 2, с уклоном градусов 60, да еще через пухляк 50 см.

Много раз пересекал эту речку почти в любом месте. За счет возможности ехать на малых оборотах, в отличии от 2т, который на малых вообще не тянет, снегоход может заехать куда угодно. В том числе и с грузом, лишь бы зацепа гусеницы хватило. Да, вариатор обычный Сафари, с тяговым типа Барса было бы еще круче.
Рассказывали, мол снегоходу не хватает скорости и по промоинам на нем опасно. Тоже полная ерунда, по ровному льду спокойно разгоняется до 40-45 кмч с санями, что позволяет проскакивать опасные места.

Расход бензина снизился раза в 3-4, теперь по укатанному 10 литров на 100 км, раньше было порядка 40. Заводится очень легко. Масло сменено на Лукойл полартек 0w40, самое холодное что заводил было -31, проблем нет. Люди и в -40-45 на них ездят, даже на обычном масле.
А как он теперь приятно работает, тихо, никакой вони выхлопа.
Идеал!

Единственный минус, после езды по целику снежная пыль как-то вредит карбюратору, двигатель начинает богатить и задираются холостые. Снятие воздушного фильтра не помогает, такое впечатление что обмерзает что-то в карбюраторе. Если эту проблему победить, то KP500E выглядит идеальным двигателем для мототехники.
Нет никакой капризности инжектора к топливу. Даже проблемы с карбом уходят, если дать ему постоять. Учитывая цену, можно просто возить с собой несколько запасных карбюраторов. С инжекторами к ACE так не получится. В общем, я очень доволен двигателем, всем владельцам отечественных снегоходов для утилитарных целей могу рекомендовать.

Источник

Уважаемые буранисты!
В связи с необоснованным повышением цен на комплектующие и двигателя РМЗ-640 заводом РуссМех. встаёт вопрос о замене этого двигателя на другой более надёжный и менее привередливый, а также посильный по «тощему кошельку» большинства населения (20 000 руб против 65 000 руб).
Если уже кто-то установил двигатель Lifan190F (15 л.с.), прошу поделиться опытом по установке, расходу ГСМ, по эксплуатации и обслуживанию этого двигателя и Бурана вкупе с ним.

Это уже будет не Буран, а что-то даже хуже мотособаки, хрень полная, ИМХО конечно.

Ездит такой у знакомого, по лесу… Ему скорость не важна, а вот возможность тихонько (относительно рычащего двухтактника) подобраться — как раз наоборот!

даже хуже мотособаки, хрень полная

Да я, не буду скрывать поначалу тоже так думал, но в соседней деревне катает один у нас, я особо не разглядывал и не расспрашивал хозяина его об этом, но при воле случая обязательно поинтересуюсь из первых уст.

По-моему, у него на этом двигателе выхлоп выведен вбок и вниз через гофру от грузовика, надо уточнять, но так-то вполне логично, не ездить же когда выхлоп летит в твоё же колено.
Скорости большой нет, но тяга отменная.
Пока это всё что я знаю об этой модернизации.

У самодельщиков на каракатах-вездеходах по нашим болотам эти движки ходят не один год уже, кого ни спрашивал, все довольны, не подводят даже в морозы (кто-то приловчился на них и на подлёдную выходить).

Товарищ сделал 5(ПЯТЬ) таких Буранов, четыре трудятся при строительстве ледовой переправы( таскают сани с горбылем)Пятый у охотника, щас на продаже. Что сказать, моторы эти( Лифан 15) долго не ходят, расскалывает картер, х.з. почему, если раньше за цену в 10 тыр ,именно столько платили за движки, было как то пофиг, то щаз отдавать двацатку чет не камильфо. Расход топлива состовляет порядка 15 литров на сотку, скорость по накатке и путику до 45 , в целяк км 10-15, точно замерять не могли ну может по нерыхлому снегу до 25 и разгонится. Самая главная проблема у такого Бурана — это невозможность выезжать даж в небольшие горки( два корпуса при уклоне 25-30 градусов гарантированно непреодолимо), он не дохнет, он просто буксует из-за нехватки скорости. Карб родной, регулятор отцеплен, глушак -простая труба.Кароче снегоход — мечта пердуна, мало жрет и нихера не едет.

У «Самодельщиков» подобная тема была, чот давненько только не всплывала… Самого подобные мысли посеща ли и посещают. Ведь с Сафари (от Бурана) и передачей в коробке реверса (большая звезда 47 зубьев) должно жить. Да и Лифан 17 Л/Сил говорят появился, картер немного другой (мож усилили?) 450 куб. см всё же…

Да и Лифан 17 Л/Сил говорят появился, картер немного другой (мож усилили?) 450 куб. см всё же…

У нас ентот Лифан 17F появился ещё летом 24т.р c электрозапуском 21т.р без ,хапнули сразу поставили взамен 15сильного,на болотник,разница ощутимая,хоть и 2силы всего-то прибавилось,по расходу разница в граммах.ИМХО на Буране ходить будет без проблем.P.S кстати Лифан 17F есть и в зимнем варианте.

Вот по этому долго и не ходят.По скорости да маловато,да и не мудрено 3600об/мин «потолок»,регулятор не даёт больше.Вот если коробку хотябы 3-х ступку запихать (ха-ха),то полетит.

У нас ентот Лифан 17F появился ещё летом 24т.р c электрозапуском 21т.р без ,хапнули сразу поставили взамен 15сильного,на болотник,разница ощутимая,хоть и 2силы всего-то прибавилось,по расходу разница в граммах.ИМХО на Буране ходить будет без проблем.P.S кстати Лифан 17F есть и в зимнем варианте.

День добрый. А как подключить проводку правильно. У меня 17 л.с с катушкой 18А. Куда какие провода подключать? Я примерно прикинул как должно быть, но остались вопросы и лишние провода.

325,7 KB
Просмотры: 1.864
382,4 KB
Просмотры: 1.641
277,4 KB
Просмотры: 1.367

У нас ентот Лифан 17F появился ещё летом 24т.р c электрозапуском 21т.р без ,хапнули сразу поставили взамен 15сильного,на болотник,разница ощутимая,хоть и 2силы всего-то прибавилось,по расходу разница в граммах.ИМХО на Буране ходить будет без проблем.P.S кстати Лифан 17F есть и в зимнем варианте.

И еще вопрос? у вас есть на карбюраторе красная кнопка (кран или клапан какой то)?

Уважаемые буранисты!
В связи с необоснованным повышением цен на комплектующие и двигателя РМЗ-640 заводом РуссМех. встаёт вопрос о замене этого двигателя на другой более надёжный и менее привередливый, а также посильный по «тощему кошельку» большинства населения (20 000 руб против 65 000 руб).
Если уже кто-то установил двигатель Lifan190F (15 л.с.), прошу поделиться опытом по установке, расходу ГСМ, по эксплуатации и обслуживанию этого двигателя и Бурана вкупе с ним.

Михаил , я этот движок уже четыре года юзаю , мне нравится . скорости у него конечно по меньше чем у родного но гемара меньше !!!! С родным на маялся с ремонтом . по тому как запчасти новые дрянь !!!! За то у Лифана тяга хорошая и мото ресурс я так думаю по больше будет чем у РМЗ А на счёт поломок картера , так нехрен движку разбирать чтобы центробежный механизм вытащить , от и так нормально работает , с наружи отцепляешь и всё .А многие во внутрь лезут , а потом протягивать боковину забывают и в результата картеру хана !!!!

я этот движок уже четыре года юзаю

А что по вариатору, бурановский Сафарик подойдёт? И не нужно ли ставить дополнительную опору на цапфу коленвала, для ЦБР?

Олег Пчела (на мотобуксировщиках) писал, что при отключенном центробежном регуляторе, перекрут получается, клапана «подвисают» и поршень с ними встречется. А там как уж повезет — что расколется. Даже фото поломок выкладывал.

А что по вариатору, бурановский Сафарик подойдёт? И не нужно ли ставить дополнительную опору на цапфу коленвала, для ЦБР?

Варик я поставил от Каюра поставил , он специально под этот двигатель сделан . там пружина послабже он с ним шустрей бегает , опоры не ставил , так полёт нормальный !!!

Олег Пчела (на мотобуксировщиках) писал, что при отключенном центробежном регуляторе, перекрут получается, клапана «подвисают» и поршень с ними встречется. А там как уж повезет — что расколется. Даже фото поломок выкладывал.

Я так думаю что если была бы в этом причина то уж за четыре сезона что то бы вылезло по любому

Что по переделкам под родное бурановское основание двигателя? Надо что-то наваривать дополнительно или пересверлить отверстия?

А как подключить проводку правильно

Доброго.По поводу проводов что куда подсказать не могу,т.к ДВС без электрозапуска с электрозапуском нам не нужен и катушка у нас 3А больше 3А тоже не к чем

у вас есть на карбюраторе красная кнопка (кран или клапан какой то)?

Да, и так и так можно считать клапан перекрывающий подачу топлива.

Доброго.По поводу проводов что куда подсказать не могу,т.к ДВС без электрозапуска с электрозапуском нам не нужен и катушка у нас 3А больше 3А тоже не к чем

Да, и так и так можно считать клапан перекрывающий подачу топлива.

Все ясно. Буду искать. Может кто подскажет.
А у мня нет этого крана. Есть снизу зеленая хрень к которой два провода плходят

4,9 MB
Просмотры: 1.545

Что по переделкам под родное бурановское основание двигателя? Надо что-то наваривать дополнительно или пересверлить отверстия?

Переделок особых нету , только дыры пере сверлить под двигатель

Товарищи. Подскажите кто нибудь. Как электрику подключить. Завтра двиг. Ставить планирую и заводить.

Источник

Приобрёл по стоимости металлолома Буран с убитым двигателем, сначала хотел движок откапиталить но начитавшись об них отзывов оставил эту затею.
Для восстановления снегохода был приобретён двигатель LIFAN 192F-2T-D (KP460) 20 л.с., с катушкой на 18 ампер и электростартером.
В Рыбинске был заказан новый вариатор с длинным болтом для крепления, ремень, тормоз, тросики, спидометр и сидение.
Посидел на форумах и решил увеличить высоту сидения, сделал металлический каркас обшив ОСП.
Долго решал с системой топливоподачи, форумы и ютуб предлагали вакуумный насос, одновременно его ругая. Решил поставить 12 вольтовый бензонасос с алиэкспресса а вместо груши подкачки бензонасос от карбюраторных жигулей. Это решение позволило сделать подачу топлива не зависимо от наличия аккумулятора, т.е. накачиваешь насосом ВАЗ топлива в поплавковую камеру карбюратора, заводишь мотор, генератор начинает вырабатывать ток для питания электронасоса.
Так же реализовано решение при наличии аккумулятора запуск с ключа.
Электропитание организовал через предохранители, один на фару и освещение спидометра, второй на питание бензонасоса, третий резервный, за хомуты прошу не пинать, потом придумаю другой вариант.
Выхлопная система сварена из водопроводных труб и фиттингов, флянцы вырезаны лазерной резкой, труба будет обёрнута асбестом и стекловолокном.
Самым сложным в решение данного поекта оказалось расверлить до 10 мм отверстия в родных опорных, для мотора, рессорных листах, кобальтовое сверло тупо свистело, хотя и охлаждалось, сверло по стеклу ломалось при выходе из отверстия, выручил знакомый дед ранее работающий токарем с коронкой по керамике.
Теперь предстоят испытания в полях, если всё пройдёт хорошо, то весной разберу, отпескострую, подварю, загрунтую и покрашу в зимний камуфляж.
Всем здоровья и отличного настроения, побольше времени проводите на свежем воздухе.

Источник

Печать

Страницы: [1] 2 3 4 5 6

Тема: Буран gudvina с двигателем Лифан. (Прочитано 68592 раз)

0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.

Задумали, в далёком 2011г, переделать буран 650 на 4х тактный двигатель стационар китайский.
Приобрести двигатель не составило труда, к сожаления в то время в продаже были только 13л.с, 390кубовые моторы.
Вариатор Сафари-Каюр также легко был куплен.
Всё остановилось, на поиске бурана донора, так как рабочий разбирать не хотелось.
Но этим летом удача повернулась другим местом и был приобретён буран с немного ушатаным двигателем, коробкой, гусеницами и ходовой

Первая же примерка вызвала удивление, отверстия в «подмоторной плите» буран совпали полностью с отверстиями в двигателе Алинтер потребовалось лишь их рассверлить с 8мм до 10,5мм и двигатель встал точно в нужное место.
Далее осталось только перенести бензобак и перенести замок зажигания на панель бурана.

« Последнее редактирование: Декабря 06, 2015, 10:56:01 от Dil »

Поставил мягкие стёкла на оба бурана и светодиодные фары по сравнению с старыми день и ночь

Так двигатель встал

Едет медленно, но уверенно. По озеру разгонял до 28км/ч, но винт мах. оборотов закручен на 3 оборота и регулятор оборотов был ещё не отключен.
В горки едет как маленький трактор.
С родным глушителем очень тихо работает, с родным РМЗ день и ночь, подъехал к глухарю на 25м, на прямом участке дороги, он там камешки клевал.
И пока работал на холостых он стоял и смотрел на меня, а я на него.

Март 2014г
А у нас выпал новый снег. на горках немного конечно 10-15см, в низинах, в кустах и на дорогах 20см.
Маленько покатались и поснимали, только я пока товарищей снимал, а сам на видео не попал
Есть мнение что даже на 13силах поедет в большой снег, с одним человеком конечно, тянет как дизельный трактор, не заглохнет и не зароется, под нагрузкой просто сбавляет обороты.
Летом по плану было перебирать ходовую, переделывать на две лыжи и на двухгоршковый мотор 690кубов
Что получилось скоро покажу.

gudvin, выхлоп промеж ног … как то не айс

gudvin, выхлоп промеж ног … как то не айс

Выхлоп был влево-вниз, в этом году переделаю. Хотя он и так не мешал, двигатель новый, запаха меньше на порядок чем у РМЗ с правильным выпуском под гусеницу

продолжаем стройку

отрезаю борта и старые опоры

привариваю новые опоры телег с лифтом 40мм

новые боковины для лучшей самоочистки от снега

Новые натяжники. теперь сзади такой же угол захода у гусеницы, как и впереди. Можно смело сдавать назад, что раньше было очень проблемно.
Так же убран этот дурацкий задний свес, на котором повисаешь на ровном месте.

Гусеницы теперь новые и МД
так смотриться снизу

Снег тает с каждым днём, успеть бы основное приварить и своим ходом в деревню отогнать, за 30км в район постоянной дислокации

здорово у вас получается:good:
А от чего коробка примеряется?

я так понял у неё нет нейтральной
Ждем продолжения…

я так понял у неё нет нейтральной
Ждем продолжения…

Есть конечно.
Изначально искал маленький крепкий реверс с нейтралкой для мотособаки, а потом решил брать так два

сколько стоит?

просто редуктор 6тыр, с удлиннённым валом под сафари на 800р дороже

Пора буран доделывать, зима же наступает
Проварил всё что было на прихватках, выровняли телеги и собрали с новыми осями и покрасили.

Печать

Страницы: [1] 2 3 4 5 6

Источник

Destroerr: Сообщения: 881; Зарегистрирован: 03 сен 2010, 16:09; Репутация: 0; Имя: +79212713775; Откуда: Кандалакша; Контактная информация:

Ура!!! Я сегодня стал обладателем новенького движка, для Бурана. Лежит ещё в машине, но уже распакованный. Зверь машина, он мне уже нравится

Вот такой. LIFAN LF2V78F

Попозже сфоткаю, вечерком выложу.
Правда ручной стартер пришлось отдельно заказывать. Но пришёл в одной коробке, с двигателем. Только поставить на место нужно.

BarSV_85: Сообщения: 1; Зарегистрирован: 07 ноя 2013, 07:35; Репутация: 0; Откуда: Томск

Сообщение

BarSV_85 » 07 ноя 2013, 07:39

Мужики здорово!!!!
Отец мой охотник и рыбак купил двигатель LIFAN 2V78F 22л/с. Собирается устанавливать на буран. Инструкции на русском нету. Может у кого есть инструкция на этот двигатель?

Ткач: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 18 окт 2013, 17:56; Репутация: 0; Имя: 89059927245; Откуда: Томская обл.; Контактная информация:

Сообщение

Ткач » 11 ноя 2013, 21:03

Кто ни будь приобрел комплект на буран у мировых моторов. Интересно все. Соответствует ли цена — качество. Как подобран карб , сделана система выпуска , монтаж вариатора.

Ткач: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 18 окт 2013, 17:56; Репутация: 0; Имя: 89059927245; Откуда: Томская обл.; Контактная информация:

Сообщение

Ткач » 05 дек 2013, 13:15

карбюратор вроде с ускорительным насосом. Не смотрели у мировых моторов, предлагают свой карбюратор и зип есть в продаже на двс.

bik.j: Сообщения: 2; Зарегистрирован: 05 дек 2013, 20:00; Репутация: 0; Откуда: Север Вологодской области

Сообщение

bik.j » 05 дек 2013, 20:06

Destroerr
Скажите пожалуйста, как впечатления от LIFAN LF2V78F?
Какие сложности возникли при установке на Буран и при эксплуатации? Какой вариатор вы поставили ( вроде продается без него )
Ваше мнение о движке.
Сам хочу такой купить, так как нет уже сил ремонтировать штатный бурановский. ( правда он ходит с 1991 года ).

Заранее благодарен!

СергейП: Сообщения: 59; Зарегистрирован: 06 июн 2013, 20:23; Репутация: 0; Откуда: Урай

Сообщение

СергейП » 19 янв 2014, 18:21

privetalex
Добрый вечер, хочу у вас поинтересоваться. Вы один из первых установили на буран GX 620, хотелось бы узнать как зарекомендовал себя двигатель, какие были проблемы, поломки в процессе эксплуатации, как ведёт себя мотор, каков уже пробег на этом двигателе? Буду рад любой информации. Заранее большое спасибо.

Павел22: Сообщения: 278; Зарегистрирован: 25 фев 2010, 19:58; Репутация: 0; Откуда: Архангельская область с. Лешуконское

Сообщение

Павел22 » 25 май 2014, 19:29

Валерий РК

Скажи пожалуйста где брал такие движки?

Лень — Двигатель прогресса!!!!!

Destroerr: Сообщения: 881; Зарегистрирован: 03 сен 2010, 16:09; Репутация: 0; Имя: +79212713775; Откуда: Кандалакша; Контактная информация:

Сообщение

Destroerr » 17 авг 2014, 16:16

bik.j писал(а):Destroerr
Скажите пожалуйста, как впечатления от LIFAN LF2V78F?
Какие сложности возникли при установке на Буран и при эксплуатации? Какой вариатор вы поставили ( вроде продается без него )
Ваше мнение о движке.
Сам хочу такой купить, так как нет уже сил ремонтировать штатный бурановский. ( правда он ходит с 1991 года ).

Заранее благодарен!

Слаб здоровьем китаец. Для рутины вроде и хватает его, а вот для покатушек по целику, напролом, по лесу, слабоваст. Не хватает оборотов, что бы разогнаться. Вариатор, под нагрузкой, практически не сходится.
Погоняли лосиков зимой, тяжело идёт. Может конечно сказывается то, что у меня короткий бурашка, задом вообще не едет, зарывается.
Но нет худа, без добра. На рыбалку он хорош. Очень экономичный. Катались на 3-х снегоходах, мой, длинный буран, со штатным движком и Скидуха. Брали по 100 литров бензину. Скидуха и длинный Буран выкатали всё впритык, а я ещё домой привёз 20 литров канистру и бак почти полный. Да ещё с моего бензина электростанция пахала неделю, каждый вечер.

Юрьевич: Сообщения: 163; Зарегистрирован: 22 янв 2012, 18:23; Репутация: 0; Откуда: Свердловская обл. Н-Тагил

Сообщение

Юрьевич » 11 ноя 2014, 09:02

Destroerr писал(а):

Слаб здоровьем китаец. Для рутины вроде и хватает его, а вот для покатушек по целику, напролом, по лесу, слабоваст. Не хватает оборотов, что бы разогнаться. Вариатор, под нагрузкой, практически не сходится.
[/quote]
А насчет того, что не хватает оборотов- на движке убран или нет центробежный регулятор? Может без него-то и пошустрее будет,и обороты наберутся…? Ведь этот двигатель можно раскрутить до приличных оборотов. Ведь даже летуны немного форсируют его, меняют карбюратор и т.д используют и летают…?

Борис22: Сообщения: 1; Зарегистрирован: 28 ноя 2014, 03:51; Репутация: 0; Откуда: Барнаул

Сообщение

Борис22 » 28 ноя 2014, 04:09

Здравствуйте.
Мужики объясните бестолковому……..
решил брать 4т двигатель, но на разных сайтах разная информация, 620-640-680 кубиков, пишут лифан или без названия, 21-22-28-32 кобылки, по фото выглядят одинаково с разницей в глушителях, катушках, с радиатором и без, с ручным запуском и без, цены соответственно тоже разнятся.
Ткните носом где вы брали, скинте ссылку (surf22@rambler.ru), мозг кипит.
С ручным и эл. стартером, катушкой 240 ватт — это понятно, а вот с комплектацией, каким вариатором и ценой темный лес. хочется-то лучше и дешевле.
Спасибо.

privetalex: Сообщения: 95; Зарегистрирован: 28 фев 2011, 16:01; Репутация: 0; Откуда: Красноярск 240 км на север

Сообщение

privetalex » 28 ноя 2014, 16:53

СергейП писал(а):privetalex
Добрый вечер, хочу у вас поинтересоваться. Вы один из первых установили на буран GX 620, хотелось бы узнать как зарекомендовал себя двигатель, какие были проблемы, поломки в процессе эксплуатации, как ведёт себя мотор, каков уже пробег на этом двигателе? Буду рад любой информации. Заранее большое спасибо.

И Вам вечер добрый!
Поломок двигателя за 3 сезона эксплуатации небыло, спасибо mmcl200 . Пробег примерно 1500 км.Родной карбюратор выбросил -свечи с ним постоянно были черные,бака хватало на 80-100 км.Поставил от Минска подбирал иглу (иголки оказывается все разной формы и диаметра) и жиклеры по цвету свечек,сей час бака хватает на 130 км. Двигатель не скоростной больше 50 км по укатанке не едет, по лесу по путикам благодать. Груз нарту 250 кг везет не хуже чем на родном движке.Звук работы двигателя не громкий,уши не закладывает как от родного, можно близко подобраться. Не жалею что поменял родной на китайца. Только вот нет ручного cтартера, так и не поставили, но на крайняк заводил наматывая веревку прямо на вариатор.

Павел22: Сообщения: 278; Зарегистрирован: 25 фев 2010, 19:58; Репутация: 0; Откуда: Архангельская область с. Лешуконское

Сообщение

Павел22 » 29 дек 2014, 21:40

privetalex

Сняли родной карбюратор. Под ним трубки идут, как их подсоединять?

Лень — Двигатель прогресса!!!!!

gromoverjetc: Модератор Гусеничного раздела; Сообщения: 1298; Зарегистрирован: 29 апр 2012, 15:09; Репутация: 3; Откуда: Москва

Сообщение

gromoverjetc » 30 дек 2014, 00:19

Павел22

Фото давай. Там часть трубок пусковые, часть к насосу. Большую часть — глушить.

В обход идти понятно, не очень-то легко, Не очень-то приятно и очень далеко…

Мой вездеход /строительство/: viewtopic.php?t=9404

Источник