Ситроен с4 150 л с турбиной отзывы

Хочу купить С4 1,6 турбо, 150 л.с. Подскажите стоит не стоит, как вообще автомобиль. Хотелось бы отзывы настоящих владельцев. Какие есть больные места

• 
  Автор темы

  bileychuk

• 
  Дата начала

  4 Ноя 2022

Отзывы о Citroen C4 Sedan 1.6 ТHP [EP6C DT MD] (150 л.с.)

#1

Сообщение Daymon_aw » 04 июл 2013, 08:58

#2

Сообщение Kamajii » 04 июл 2013, 09:16

#3

Сообщение Daymon_aw » 04 июл 2013, 09:23

#4

Сообщение Kamajii » 04 июл 2013, 09:34

#5

Сообщение Daymon_aw » 04 июл 2013, 09:51

#6

Сообщение Kamajii » 04 июл 2013, 11:11

#7

Сообщение Daymon_aw » 04 июл 2013, 13:28

#8

Сообщение artistff » 05 июл 2013, 10:48

Ну вот уже неделя как авто в руках, и скажу, что по динамике без спорт режима и в принципе не сильного давания под хвост (т.к. нет пока 1000 км. на спидометре и думаю до 3000 не очень и увидит она долгого нажатия в пол) ничуть не уступает предыдущей BMW 5 E39 2,5л.

#9

Сообщение Александр C4 » 05 июл 2013, 11:14

Подтверждаю — самолет!!!

До этого ездил на 120 сильном этом же двигателе только без турбины на Пежо 308. Коробка была механика. Ребята, по динамике это небо и земля! Хотя, Пыжик очень достойно себя ведет на дороге, в поворотах и т.д. Но двигатель 150 л.с. с 6-ступенчатой коробкой это полный кайф!

10 лет отъездил на новых пежо, вначале 5 лет на 307, потом 5 лет на 308 и вот взял это чудо С4 sedan 150. Проехал чуть больше тысячи км, пока только положительные эмоции. Устаю гораздо меньше. Каждый раз, когда сажусь в машину — улыбаюсь. Влюбился в нее по уши. Динамика разгона позволяет себя уверенно чувствовать в любой ситуации. Пока больше 4 тыс я обороты не раскручивал, но и этого вполне хватает, чтобы ощутить прелесть от езды. Вообще, у меня ощущение в сравнении со 120 сильным мотором, что в турбированном значительно меньшие обороты при той же скорости. Вот, на скорости 90 км\ч обороты 1800. На пыжике были ближе к 3000.

Расход, естественно на 2 литра больше, чем на Пежо 308. Тот выдавал в смешанном режиме 8,4 л, этот 10,6 за мои 1150 км. Причем, треть из них я проехал за городом по трассе и очень не быстро. Обещают, что к 3000 км пробега расход несколько снизится. Помню, что так же было и на предыдущих двух машинах французской марки. Через 3-4 тыс км. расход действительно снизился. Посмотрим, как будет на этой.

#10

Сообщение викник » 05 июл 2013, 11:40

#11

Сообщение Daymon_aw » 05 июл 2013, 11:51

У меня такой же провал. Причем я пока не готов сказать какая скорость и обороты при этом!

#12

Сообщение Nightmaster » 05 июл 2013, 11:56

Турбина ведь только с 1400 работать начинает и то слабенько и первая скорость очень короткая, просто не успевает раскрутиться + электронная педаль газа

#13

Сообщение Xandr » 05 июл 2013, 11:57

*
ФОРУМЧАНЕ!
Старайтесь общаться на форуме данным СПОСОБОМ!
Это поможет избежать множества недоразумений!

#14

Сообщение Daymon_aw » 10 июл 2013, 11:34

Последний раз редактировалось Daymon_aw 10 июл 2013, 11:50, всего редактировалось 1 раз.

#15

Сообщение Dim » 10 июл 2013, 11:44

Анонимно

31 мар. 2017 в 16:31

• 5
  оценка

• 
  Рекомендую

Данный автомобиль был приобретён мною с пробегом, в кузове хэтчбек с 3 — мя дверями (в данном модельном ряде это называется купе). Автомобиль с автоматической коробкой передач, бензиновым двигателем объемом 1, 6 литра, мощностью 109 лошадиных сил. Максимальная комплектация (парктроники задние и передние, датчик дождя, датчик света, круиз — контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, кожаный мульти — руль, бортовой компьютер, обогрев передних сидений, электро зеркала и куча всяких других приятностей).
Как мой выбор пал на француза? Если честно, то я сама этого не поняла. Я искала автомобиль, который привлекал бы внимание на дороге, при этом был комфортным и экономичным. Таким автомобилем оказался именно этот. Далее по порядку.
Автомобиль имеет своеобразный дизайн как кузова, так и салона, поэтому он действительно привлекает внимание как пассажиров, так и других участников дорожного движения.
Комфорт — достаточно яркая, но при этом не напрягающая глаза подсветка салона, передние сидения с боковой поддержкой, неподвижная ступица руля также имеет свои плюсы. К этому добавляются парктроники, круиз — контроль для дальних поездок, двухзонный климат и подогрев сидений. А что ещё для счастья нужно? Я думаю этого вполне достаточно, к тому же есть дополнительные приятные мелочи, например такие как затемнения зеркала заднего вида, встроенный освежитель воздуха и множество маленьких бардачков для всяких мелочей. А также можно добавить то, что в бардачке холодильник и туда может поместиться 4 — 5 банок пива для пассажиров.
Об экономичности. Для начала со стороны цены — данный автомобиль не так уж и высок ценой. Пятилетний автомобиль с пробегом около 60 тысяч в максимальной комплектации и достойном состоянии мне достался всего за 300 тысяч рублей. Страховка ОСАГО на меня и мужа в последний раз вышла в 7, 5 тысяч рублей. Налог на автомобиль составляет чуть больше 2, 5 тысяч рублей. Расход топлива пригороду зимой с учётом пробок составляет 9, 5 литров, летом этот расход уменьшается до 8, 7 примерно, в смешанном режиме машина употребляет порядка 7 — ми литров бензина. Для дальних поездок по трассе расход вообще идеален. На примеры могу рассказать, что ехали летом отдыхать на юг, расстояние составляло порядка 1300 км в одну сторону, при скорости 100 — 110 км в час машина употребляла всего 4, 5 литра на 100 км. Стоимость обслуживания автомобиля тоже достаточно демократичная. Одно Т/О, в которое входила полная диагностика автомобиля, замена масла и фильтров составляла в сервисе порядка 5, 5 тысяч рублей. С заменой свечей Т/О обходилось в 7, 5 тысяч рублей.
Теперь о качестве.
За 35 тысяч километров к подвеске нареканий не было. Был заменён стартер, но к моменту его поломки ему было 8 лет. Это вполне прилично я считаю. Также был заменён аккумулятор, так как ему тоже было 8 лет и заменён он был только в силу того, что обещали суровую зиму и рисковать не хотелось. Возможно он послужил бы ещё. Также была заменена катушка зажигания и прокладка на двигателе, так как из неё немного сочилось масло, но не критично.
О прочности кузова.
Не так давно получила удар в зад. Когда находилась в машине и почувствовала удар, то выходить было страшно, я думала, что весь багажник вошёл мне в своё. Когда я открыла дверь, чтобы выйти, то увидела кучу красных обломков вокруг и сильно расстроилась, но все же повреждения осмотреть нужно. Оказалось обломки были не мои, а той машины, которая в меня въехала, а у меня всего пара царапин на бампере и провалился противотуманный фонарь, который просто слетел с крепления и я быстро самостоятельно поставила его на место.
Советы по эксплуатации.
Данный двигатель достаточно хорош и если вовремя менять свечи (примерно каждые 30 тысяч) и масло (каждые 10 тысяч), а также не допускать перегазовок, то он спокойно может прослужить тысяч 300 км без дополнительных вмешательств и вложений. С коробкой AL4 все немного сложнее, ее нужно научиться прогревать, также не допускать перегазовок и менять масло или хотя бы доливать его каждые 40 тысяч км и она прослужит вам тоже достаточно долго.
— Плюсы:
Цена, качество
— Минусы:
Умение эксплуатировать коробку
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1587 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 348 л

Анонимно

14 янв. 2017 в 17:42

• 5
  оценка

• 
  Рекомендую

Ездил на этом авто, как прокатном, в Греции в это Рождество. Сам бы такой не взял, но сын сам заказывал, причём не ситроен, а ауди с автоматом, но как всегда дали другое авто, немного поругавшись о несоответствии класса, сын ездит на вольво и привык к комфорту. И всё таки поехали на Citroen c4, т. к. других дизелей в наличие не было.
Сам я обычно люблю хёндай I40 с механикой, накатал по Греции на нём почти 60 тыс. км, не вездеход, но для греческих дорог хорош и надёжен и можно из местной икеи и леруа напихать в него довольно много, напишу скоро о нём отзыв.
Машина приятная, всё удобно, езду по горам, главное испытание для Греции, прошла с честью, автомат чётко срабатывал, хотя сын ругался после вольво иногда, но мне кажется, что всё таки зря.
Всё по рукой, управление очень удобное, может я просто не ездил на ещё более удобных машинах конечно, но когда я был за рулём, очень понравилось, если не считать того, что я опишу в конце.
Все регулировки конечно присутствуют, машину удалось легко настроить, правда для 2 — х водителей приходилось каждый раз слегка перестраивать.
Информативность на уровне, по блютузу хорошо сконнектилась со смартфоном
Вот пару фото с разных ракурсов
Багажник так себе, но нормальный, это же хэтчбек, что вы хотите…
Кондиционер довольно равномерно регулировал воздух по всему салону, в нашем случае, зимой, на нагрев.
Панели приборов
Ручник немного странный, так до конца с ним и не разобрался, но неудобств не доставлял, при движении сам снимался, постановка же требует навыка, думаю просто мало ездил и не привык или не разобрался. В условиях России, думаю удобней бы был механический, всё таки опасно в сильный мороз ставить авто методом.
Со всеми режимами до конца не разобрался, что такое эко оф так и не понял
Вместительное пространство у коробки передач, при желании закрывающееся
По расходу, специально километраж не засекал, но довольно экономична, заправлялись за 10 дней 2 раза по 50 евро, в Греции солярка дешевле бензина значительно, 1 евро с копейками, как то так. При этом проехали по километражу почти всю Грецию.
Зеркала конечно хотелось бы побольше
Руль так себе, бывает удобней
Пассажиром хорошо на передних сиденьях, на задних я то нормально, когда сын был за рулём, но жена, проехав 400км измучилась вся, скучала по вольво с непревзойдёнными мягкими, эргономичными креслами.
Из недостатков: при трогании с места нет необходимой динамики, чтобы вписаться, например в узкий промежуток среди движущихся машин, хотя для Греции это не актуально, там движение организовано грамотно, но для России самое нужное то. Может это было запрограммировано в мозги прокатной компанией, типа, от дурака, не знаю. При движении на скорости такого не замечалось, на обгон идёт легко и непринуждённо, 180 км час приятная скорость, для Греции нормальная на даже на обычной трассе Салоники — Кассандра, которую даже не замечаешь, просто едешь. В гору тоже легко, в отличие от такой же прокатной хёндай 30, но которой любая гора или 2 — 3 передача или полный тормоз.
Вот ещё пара фото
На последних фото, перед отъездом пошёл снег и температура минус 10, ужас, у меня волосы после ванны замёрзли в сосульки на ветру, когда курил на балконе. Пришлось выезжать в аэропорт за день до самолёта, а резина летняя, в Греции не ставят даже всесезонку, у нас были цепи в багажнике правда, но ими так и не воспользовались, хотя в прокате за их наличие в багажнике заплатили. Ехали 20 -30 км в час, гололёд жуткий, с нашим и не сравнить, но автоматика со всем успешно справилась, было пару лёгких заносов только, правда на пол пути до Салоников снег на дороге исчез, был только на полуостровах в Халкидиках, чему мы очень удивились и поехали дальше уже на скорости.
А, ещё, заметил потёртости вокруг кнопок на задней дверке, хотя пробег у машины был копеечным, не знаю, может пробег смотан у них там)) вот фото
Итог: в целом неплохая машина, хоть и француз, плюс, если её берут известные прокатные компании, значит она всё таки надёжная.
— Плюсы:
Экономичная и при этом резвая машина
— Минусы:
Странное поведение автомата при старте и потёртости вокруг кнопок
Время использования: 10 дней
Стоимость: 30000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 135 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 380 л

Анонимно

3 мая 2016 в 20:37

• 4
  оценка

• 
  Рекомендую

Я была владельцем этого произведения французского автопрома как Ситроен С4 хэтчбэк в течение 6 лет. Я искренне любила этот автомобиль и до сих пор, хотя прошло 1, 5 года с момента продажи авто, с ностальгией смотрю на эти милые машинки на улице.
История наших отношений началась внезапно. В автомобиль Ситроен С4 я влюбилась с первого взгляда. Это была моя вторая машина, и я даже не помышляла при выборе авто о том, что это будет Ситроен. Но вот в автосалоне увидела эту красавицу (внешность у машинки и вправду примечательная и привлекательная, на мой взгляд все же больше женская, хотя в принципе унисекс. Мой муж не чувствовал себя в нем неуютно ))
А уж когда я села внутрь… очень комфортная посадка (вообще автомобили Ситроен чаще всего подкупают будущих владельцев именно комфортом в сегменте авто среднего класса), посадка высокая, нет ощущения, что ты едешь попой по асфальту )) как иногда случается.
Сиденья приятные на ощупь, обшивка салона мягкая и о — о-очень приятная. Машина очень просторная, несмотря на свой абсолютный класс С. Внутри места больше, чем в некоторых внедорожниках, особенно на заднем сиденье по ширине (не шучу, сравнивала при покупке нового авто. Для меня это был очень важный показатель. Фору Ситроену по этому показателю дала только КИА Сорента.
Ну и конечно несколько нестандартных фишек:
1) достаточно большой руль с фиксированным центральным колесом (именно на этой неподвижной части находятся все кнопки управления магнитолой, круиз — контролем и т. д. Поначалу такой руль кажется не столько неудобным, сколько непривычным, особенно для тех, кто любит рулить одной рукой, держа руль по центру. У меня чаще классическая постановка рук на руле, поэтому меня это не смутило, а в будущем на практике оказалось очень удобно, т. к. кнопки управления не изменяли своего положения и ты всегда нажимаешь их привычным движением пальца. Я кстати до сих пор не могу привыкнуть в новой машине к обычному стандартному рулю. Я за то, чтобы все рули были как у Ситроена, особенно при наличие на них элементов управления авто ))
2) Бортовой компьютер на передней панели, а не за рулем. Опять же выглядит необычно, но очень удобно, т. к. компьютер всегда перед глазами, ты краем глаза всегда его контролируешь при движении авто, не отрывая глаз от дороги. Опять же, с удовольствием взяла бы машину с таким же, но у меня были другие цели )) а вещь очень удобная ))
Это самые основные вещи, которые отличают Ситроен С4 от других авто в салоне.
Теперь поговорим о других элементах комфорта. Автомобиль я приобрела в средней комплектации: все необходимое есть, излишков ноль. Но при этом я получила:
— электростеклоподъемники передние и задние с автодоводчиком стекол (не могу я до сих пор привыкнуть к тому, что этой опции нет в КИА Соренто при стоимости в 2 раза больше) Мне без автодоводчиков очень некомфортно.
— противотуманные фары в комплекте (оказывается они не всегда бывают в комплекте ))
— полный комплект подушек безопасности. Причем подушка пассажира отключается и включается поворотом ключа зажигания в специальном месте (отключать подушку нужно для перевозки маленького ребенка в люльке). Вас удивит, но и этой опцией оказывается обладает далеко не каждый автомобиль ))
— ABSESP (мне казалось есть везде, оказывается встречаются далеко недешевые модели без ЕСП)
— Круиз — контроль. Лично мне он без надобности, но многие пользуются.
— двусторонний климат — контроль
Короче говоря, я бы сказала, что в машине было все, что может создавать комфорт водителю и пассажирам. Единственное не было датчиков дождя и света, но они есть в других комплектациях. Я в этом плане старомодна и не считаю их необходимостью.
Единственное чего еще не было у меня в авто для деток, так это системы крепления автокресел Isofix. Когда я покупала машину, о детях я еще не думала, а вот потом этот недостаток учла.
Что по характеристикам: 109 лошадиных сил, объем двигателя 1, 6.
Не очень много, но машинка легкая, поэтому двигается неплохо. С места очень резвая, а вот на скорости случаются провалы, на трассе было не всегда комфортно, так как часто непредсказуема при обгоне. А вот в городе просто прекрасно )) Что еще, шумоизоляция это слабое место машины, хотя мне это жить не мешало, так как я не люблю ехать, когда совсем не слышу дороги. В машинах с хорошей шумоизоляцией я обычно приоткрываю окно, а здесь могла спокойно ездить с закрытым ))
В общем и целом машина была для меня практически идеальной. Вот только попал мне экземпляр с какими — то заводскими браками )) Прям не повезло. Знаю очень много людей, которые ездят на С4 годами и горя не знают, а у меня постоянно что — то ломалось, а гарантия у машины 2 года. Если бы не это думаю, что ездила бы я еще на ней не один год, хотя нудна была уже машина побольше, но привычка есть привычка, особенно если это машина и любимая машина. Но после очередной поломки было решено менять машину на более габаритную семейную версию.
Хотя с уверенностью могу сказать, что на Ситроене С4 Хэтчбэк будет уютно в любом возрасте и семейном положении, все же эта машина и одну меня покатала и с двумя детьми, так что я знаю, что говорю )). И еще в ней много мелочей, которые значительно облегчают жизнь автовладельца и создают внутренний комфорт. Такой заботы о водителе и пассажирах подчас нет даже в дорогих автомобилях более высокого класса. Поэтому однозначно рекомендую, ведь не все такие «везучие» как я )) Хотя 6 лет Ситроенчик все же прослужил мне верой и правдой.
— Плюсы:
очень комфортная, удобные необычные фишки
— Минусы:
от нее сложно отвыкнуть ((
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4

Анонимно

16 фев. 2016 в 17:51

• 5
  оценка

• 
  Рекомендую

Сегодня расскажу о нашем семейном автомобиле Citroen c4 5 — дверный хэтчбек с двигателем 1. 6 на мкпп. Автомобиль покупался 2 — летним в 2008 году с пробегом 35 000 км. На текущей момент пробег составляет 178 000 км. Ситроенчик 3 раза ездил в крым, один раз побывал в сильной аварии. Пришлось менять всю левую сторону. Двигатель довольно экономичный.
На круиз — контроле при скорости 100 кмчас расход по бортовику 6. 26. 3 литра. Рекордный пробег на баке 890 км. На трассе свои паспортные 195 кмчас набирает элементарно. В автомобиле очень не обычный, оригинальный, стильный салон. По комплектации есть все что только могло быть в то время. Есть даже система автоматической парковки. Естественно климат, круиз все электро. В машине хорошая шумоизоляция. Имеется встроенный ароматизатор. Оригинальный картридж стоит 350 рублей. Для своего класса салон просторен. Обогрев сидений, зеркал, Руля!. 6 подушек безопасности. Ходовая в целом надежная, но есть 2 проблемных места. Быстро выходят из строя стойки стабилизатора и очень жесткая шумная задняя балка. Ремонт ходовой был произведен на 170 000 км. Заменили амортизаторы, шаровые, сайлентблоки и рулевую. Кузов отлично сопротивляется коррозии. Машине 10 лет намека на ржу нет. Кстати в автомобиле пластиковые передние крылья и аллюминевый передний капот. Даже сейчас автомобиль смотрится стильно и современно. Ситроен отлично держит дорогу, явно трасса его стихия. Отличный головной свет. Клиренс стандартный, но очень низкий свес переднего бампера. В сильный снег перед собой гребет, как трактор.
Автомобилем довольны, могу его рекомендовать.
— Плюсы:
Внешность, Салон, Комфорт
— Минусы:
Низкие свесы переднего бампера
Время использования: 8 лет
Стоимость: 320000 руб
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 5

Анонимно

9 янв. 2015 в 21:12

• 5
  оценка

• 
  Рекомендую

К выбору автомобиля мы с мужем подходили очень серьезно, рассматривали многие варианты, но все — таки остановились на Citroen С4 хэтчбек и я уж точно ни разу не пожалела. Многие говорят, что французские машины часто ломаются, плохая подвеска, если уж что — то сломалось, то потом все очень дорого и долго чинить. Хорошо может мы ездеем аккуратно, но за 5 лет наша машина была только 2 раза на мелком ремонте, и обходился он нам в пару тысяч.
Очень красивый дизайн, аккуратненькая машина и снаружи и внутри, есть кондиционер, работает исправно, дует хорошо, заправляли только один раз. На трассе очень удобен круиз контроль, удобные кресла регулируются как по высоте так и о ширине)Очень легкий и удобный руль, едем тихо, двигатель не шумит — в общем для меня эта машина — одной сплошной плюс!
— Плюсы:
очень удобная и комфортная машина
— Минусы:
за 5 лет использования не обнаружено!
Время использования: 5 лет
Стоимость: 550000 руб
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 127 мм

Анонимно

4 янв. 2015 в 16:13

• 5
  оценка

• 
  Рекомендую

Всем привет!
Хочу поделится с Вами своими впечатлениями о красивой и мощной машине — Citroen C4 хэтчбек. Эту машину купил мой дядя в 2011 году, давнишняя его мечта. Теперь с уверенностью могу сказать — моя мечта тоже!
Размеры автомобиля 4329/1789/1498/2608 (габаритная длинна, ширина, высота, колесная база). Очень удобно и практично для больших мегаполисов.
Объем двигателя — 1, 6 (600 см3), мощностью 110 лошадиных сил соответственно. Разгоняется от 0 до 100 км/час всего за 10, 8 секунды. У машины бензиновый инжекторный двигатель. Расход топлива — 9, 4 литра в условиях города, при движении по трассе — расход составляет 5, 6 литров. Автоматическая коробка передач, передний привод. На трассе автомобиль держится уверенно и легко.
Управление у неё очень лёгкое и плавное, благодаря электрогидроуселителю руля, так что руль без особых усилий поворачивается в любую сторону.
Световая система очень мощная и продуманная! При зажигании — автоматически загораются дневные ходовые огни. Передние фары яркие, хорошо освещают дорогу, а при необходимости — их можно направить выше или ниже относительно дороги. Отличная задумка! Зеркала заднего вида большие и удобные, гарантируют широкий обзор, причем регулируются прям из салона автомобиля.
Салон автомобиля светлый и просторный, отделан пластиком и кожей, довольно комфортно. Приятный для глаза дизайн и расцветка. Панель приборов в классическом стиле, все понятно и удобно в обращении. На заднем сидении есть три ремня безопасности и крепления для детского кресла, что очень хорошо и безопасно для семей с детьми.
Этот на вид небольшой автомобиль оснащён довольно большим, вместительным багажником, объёмом на 440 литров. Внутрь него можно поместить все что душе угодно, идеальный вариант для семейного авто. Также есть два крепления по бокам, не позволят упасть вещам во время движения автомобиля.
В общем, автомобиль превосходный! 5+!
Советую!
— Плюсы:
качество, безопасность, управление
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1792 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 146 мм
Объём багажника: 400 л
Индекс безопасности: 3

Анонимно

29 дек. 2014 в 17:41

• 4
  оценка

• 
  Рекомендую

Автомобиль ситроен С4 2012г. Комплектация «Оптима» + штатная сигнализация + литые диски + аудио.
Вот какие полезные функции обладает данный автомобиль: АБС, АКПП, двузонный климат контроль, антипробуксовочная система, датчик света и дождя, система троганья в гору, управление на руле… ну и еще многое о котором сразу и не вспомнишь.
В бак заливаю 98 — й бензин. Расход зимой, примерно 13 — 15 литров на сотню, в зависимости от прогрева и манеры езды.
Подвеска отличная, немного жестковатая. Машина в повороты входит идеально. Система курсовой устойчивости включается во время и стабилизирует машину.
АКПП просто идеальная. Скорости переключаются без дерганья и во время.
За городом очень удобно с круиз контролем. Дорогу держит прекрасно.
В целом машина не напрягает, все в ней нравится.
— Плюсы:
Много полезных функций
— Минусы:
нет их
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1612 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 111 мм
Подушки безопасности: не менее 1

Анонимно

27 дек. 2014 в 18:41

• 4
  оценка

• 
  Рекомендую

Анонимно

22 дек. 2014 в 17:39

• 5
  оценка

• 
  Рекомендую

Всем доброго времени суток. Любой человек мечтает о том, чтобы у него было все. Красивый дом, любящая семья и конечно же новенький автомобиль. Так как мы живем в век скоростей и технологий без этого никуда. Хочу рассказать о машине марки Citroen C4 хечбек. Данную машину купили в 2011 году. Выбор на нее пал совершенно случайно. По началу хотели взять машинку марки Сhevrot. Но расстояние решило все. Любовь к этой ласточке была, как говорится с первого взгляда. На выбор было представлено сразу три расцветки: черная, белая и красная. Все они выглядят, ну просто замечательно. Но красная модель, ну вы сами понимаете. Она просто фаворит среди этих расцветок. Бензиновый двигатель, переднеприводная да еще и автоматическая коробка передач. Мечта, а не машина. Очень чувствительная, мощная тормозная система. Есть 4 подушки безопасности. Руль очень удобный и мягкий. Благодаря электрогидроуселителю легко поворачивается в любую сторону. Внутри салона она выглядит замечательно. Мягкий и гладкий пластик, кожаные сидения. К стате с функцией подогрева. Есть датчики дождя и снега, климат — контроль. И конечно же встроенный магнитофон. Теперь за его безопасность можно не переживать. Во время движения ощущения просто невероятные. Мягкость и плавность хода. Кочки практически не ощутимы. Колёса хорошо амортизированы. Диски на 16 дюймов смотрятся очень красиво. Под капотом у этой красавицы 120 лошадок. Разогнать от 0 до 100 км/час её можно всего за 10, 9 секунды. На поворотах она идеально выполняет поставленные перед ней задачи. Ремни безопасности нежно и мягко удерживают не только водителя и пассажира спереди, но и трех пассажиров сзади. Есть крепления для детского кресла. Что очень актуально для заботливых родителей. Коснусь передних дворников. Очищают стекло от дождя и снега идеально. Мощные фары. Передние фары в автоматическом режиме регулируются. Их можно поднять выше или опостить. Подстраиваются под любой рост. Затрону так же стекла заднего вида. Большие и легко регулируются под любого изнутри. Не могу забыть отметить и большой, вместительный багажник. В нем можно перевозить абсолютно все. А два крепления помогут сумкам не упасть. Расход топлива в городе составляет 9, 4. На трассе же он составляет 5, 6 литров. Что можно сказать, машина — мечта. Особенно для наших дорог. Всем спасибо за внимание. Если вас мой отзыв был полезен, кликните на кнопку «ДА». До встречи на дорогах.
— Плюсы:
Маневренная, хорошие тормоза, коробка-автомат, климат-контроль, датчики дождя и снега
— Минусы:
Нет
Время использования: 3 года
Стоимость: 680000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 440 л
Индекс безопасности: 4

Анонимно

1 сен. 2014 в 18:36

• 3
  оценка

• 
  Не рекомендую

Отзыв буду писать о двух машинах: ситроен обычный C4 и C4 VTS, ибо ездила на обеих
Начнем с описания обоих машинок в той части, где они почти не различаются: внутреннее оснащение. Оба автомобиля имеют цифровой спидометр, расположенный посередине около лобового стекла. Возможно, кто — то будет спорить со мной, но лично я нахожу такое решение крайне нелогичным и неудобным, ибо 1 — на восприятие цифр уходит много больше времени, чем на осознание скорости в форме «стрелка в кружочке». Да и вообще — кто придумал тахометр и спидометр разнести в разные стороны? Неудобно же!
Идем дальше: экранчик с бортовым компьютером оснащен кучей функций, управление которыми находится около руля — кнопки в центральной консоли руля и на рычажках. На мой взгляд слишком замудрено — без инструкции или знающего человека разобраться вряд ли возможно…
Коробка передач в обеих машинах сделана с «длинным ходом», но в целом достаточно удобно.
В обеих машинах был кожаный салон. Максимальная комплектация подразумевает под собой кожу самую обычную, не перфорированную. В целом износостойкость на уровне, но со временем (впрочем, как и на других видавших виды авто) кожа начинает издавать ужасный звук при трении о соприкасающийся с ней пластик. В VTS особенно порадовала боковая поддержка на сиденьях — действительно можно «закладывать» и не бояться вывалиться.
Поговорим о количестве стекол в данной машине. Я ее называю «аквариум», ибо стекла там гигантские, обогреть машину очень тяжело: в крыше стекло, по бокам стекла невероятно длинные, сзади тоже одно большое стекло. Воздуховоды до заднего ряда сидений не додувают, от стекол холодно, в ногах воздуховодов нет, сзади пассажиры вечно мерзнут.
Но, надо сказать, панорамная крыша доставляет! Здорово все — таки!
Теперь о динамике. В целом машина очень динамичная, разгон радует! Особенно в VTS — рычит он красиво, приятно, да и кол — во лс не может не радовать! В общем, если вдруг вы захотите обогнать кого — то на трассе, то можете не бояться — мощности хватит. Кстати, дорогу машина держит отлично, но зимой и в крутых виражах ее маневренность проверять не стоит — зад заносит сильно, но оно в общем — то и понятно из конструкции авто. Кстати, крена в машине почти нет, комфортно.
Что НЕ понравилось:
Подвеска. Это ж ад, ребята! Ну кто на городской машине делает такую жесткую подвеску? Все внутренности вытрясает. Если у вас болит живот — вообще не вздумайте в нее садиться, измучаетесь только.
Руль. Руль с некрутящейся центральной частью — это ужасно неудобно. Стоит отдельно сказать про клаксон — в случае экстренной ситуации Вы конечно же будете искать эту крошечную кнопку. Правда? Сомневаюсь. Опасно!
Привод электрообогрева сидений и открытия багажника — ломается постоянно. Не успеешь сделать — снова не работает, такая уж конструкция! А зч, между прочим, очень недешевые!
Катализатор. Ну, это болезнь всех французов, я писала о ней в другом своем обзоре: (ссылка на страницу с отзывом). Катализатор ломается с завидным постоянством — если Вы проездите с ним 30 000 км, Вы — везунчик!
Коробка передач. 3 замены коробки передач на механике — это вообще нормально? Как можно сломать 3 коробки передач? Конструкция в целом очень хлипкая, раз так быстро выходит из строя (кстати, в сервисе брак не признали).
Боковые зеркала: крошечные, мертвая зона просто огромная.
Теперь что понравилось:
Классная функция — оповещение о гололеде. Действительно удобно!
Качественный пластик! Плавность хода.
Что скажу в целом о машине:
Машинка приятная. На мой взгляд, женская. Но обзорность в ней плохая — заднее стекло маленькое, зеркала слепые, мертвая зона огромная, поэтому для начинающих ее не буду советовать. Помимо этого, машинка выпуклая, поначалу будет тяжело привыкнуть к габаритам (сравниваю с привыканием на других авто). По хорошим дорогам ездить комфортно, как только выезжаете на не очень хорошую трассу, наслаждение от дороги убивается подвеской. Кстати, будьте осторожнее с парковкой: передняя губа очень низкая, вероятность оторвать стремится к 100%. Авто достаточно резвое, но при этом плавное, не дергает и честно тянет, прощает ошибки со сцеплением.
Из — за частых поломок и особенностей французских машин рекомендовать бы ее не стала, но для ценителей франзуцов — очень даже!
— Плюсы:
Комфортный салон, космический дизайн, плавность хода, есть комплектации с панорамной крышей, хороший бортовой компьютер
— Минусы:
Жесткая подвеска, ломучесть, дорогие зч, маленькие зеркала, в целом очень «слепая» машина
Время использования: н.в
Стоимость: 350000 руб
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1997 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 135 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 329 л

Анонимно

18 авг. 2014 в 19:10

• 4
  оценка

• 
  Рекомендую

Ситроен с 4 предыдущего поколения — машина которую легко понять с первых минут знакомства с ней. Машина про которую я хочу вам рассказать — это хэтчбек гольф класса который до сих пор пользуется большой популярностью на вторичном рынке.
Эта модель производилась с небольшими доработками (изменением силового агрегата, усовершенствование подвески, изменение внешних панелей ) на протяжении 10 лет и пользовалась большой популярностью как в Европе так и у наших соотечественников. Эту модель как и последующую собирали в Калуге по методу крупноузловой сборки. На данном автомобиле установлен двигатель нового образца EP6 -это совместная разработка концерна PSA(пежо — ситроен) и BMW Group. В данной комплектации — Optima установленатмосферный бензиновый двигатель EP6 1. 6 л VTi / 120 л. с механическая 5 ступенчатая коробка передач и привод на переднюю ось. Все это делает автомобиль массой 1295 кг довольно резвым автомобилем с реально небольшим расходом топлива(в городе со всеми пробками и включенным климатом расход не больше 9 литров на сотню). При пробеге данного авто в 60000 км потребовалось лиш стандартное техническое обсуживание (замена масла, фильтров, смена передних тормозных колодок)
Раздельный климат для небольшого авто в принципе не нужен -но все равно приятно. Подогрев сидений, рециркуляция воздуха, обогрев лобового и заднего стекол, электро — регулировка зеркал, электростеклоподъемники, регулировка руля в двух плоскостях, неплохое CD — MP3 устройство, мульти руль с круйз контролем — все это за небльшие деньги.
Все приборы собраны на жидкокристалическом мониторе с регулируемой интенсивностью подсветки в середине панели.
Клиренса автомобиля хватает для того чтобы припарковаться в плотную к поребрику или проехать по небольшой обледенелой колее зимой. Передние крылья сделаны из углепластика что делает их стойкими к деформации и если вы вдруг нечаянно заденете что то передним крылом, то ничего страшного с машиной не случиться(На вторичном рынке машину 3 — 4 лет можно приобрести примерно за 350 — 400 тысяч рублей. С обслуживанием проблем уж точно не будет да и налогообложение практически минимальное ведь по ПТС всего 120 лошадок. Если вы сочли данный обзор полезным не забывайте ставить «да». Удачи на дорогах всего вам доброго.
— Плюсы:
стоимость владения минимальна.хорошая остаточная стоимость на вторичном рынке
— Минусы:
модель снята с производства
Время использования: 2 года
Стоимость: 400000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 350 л
Индекс безопасности: 4

Анонимно

9 апр. 2014 в 22:04

• 4
  оценка

• 
  Рекомендую

Директор взял для нужд офиса, цитрамона после нового года, комплектация с АКПП (соответственно с ESP / ASR / круизом / лимитом скорости / аудио / климатом). Авто просто бомба после корейского Б класса. Очень плавно идет (зимняя R16/Goodyear 205/55), даже по львовской мостовой ничего не барабанит (равномерный гул в салоне правда присутствует). Динамика 120 сильного двигателя на автомате — не бумер конечно, но супер по городу (ожидал худшего).
По трассе есть вопросы по динамическим обгоном — надо сильно давить педаль газа чтобы перескочить с 2500 оборотов до 4000, а уже на 4 тыс. оборотов двигатель просто взрывается динамикой. Альтернативно можно пользоваться круизом — включая его динамика разгона с 90 до 120 быстрее и без задержек почему — то ( предварительно на круизе выставил скорость на 20 — 30 км — ч быстрее потока). Пока обкатка решил не мучить двигатель и более 3000 не крутить (достаточно чтобы ехать 105 — 109 км / ч по спидометру).
Сиденье водителя для моих 176 см показалось немного слишком высоким и регулирования рычагом вниз — назад или вперед — вверх не слишком понравилось (раздельно вниз — вверх не регулируется — только с придвиганием или отодвиганием). В результате найти положении когда посадка невысокая и руль не закрывает верхнюю часть спидометра — тахометра пока не удалось (руль тоже конечно регулировал). Понравилась регулирования выпирающие поддержки поясницы (крутилка на середине спинки водителя).
Недостатки: В Tendance 120 АКПП не регулируется высота центрального подлокотника (и короткий он как на меня). Отсутствует подлокотник на заднем сиденье, и нет лючка в багажник (для лыж :-)). Экран бортового компьютера простецкий — на семисигментных индикаторах (не такой как в румынском тесте eHdi) — то есть без графики. Я так понимаю что такой бортовой (с графическим дисплеем) есть в комплектации Exclusive или когда заказываешь пакет Аудио1 / Комфорт с партроник.
Приятно поразил Круиз контроль с автоматом — очень четко работает и легко настраивается. На пустой трассе — очень удобно. Даже без памяти 5 скоростей. Если подержать + на руле прибавляет скорость, — притормажует, при нажатии на педаль тормоза — ставится на паузу. Также можно включить — выключить его кнопкой пауза на руле. Если подержать + — дольше полсекунды — мотает скор. вверх — вниз с шагом 5 км — ч. Лимит скорости как оказалось тоже суперовый прибамбас (но работает или лимит или круиз). На подъезде к Киеву со стороны Житомира сейчас 2 часа езды с постоянными знаками ограничения 70 км. Я установил на 88 (чтобы оставаться в пределах 70 +20) и могу не смотреть на спидометр — лимит его не дает превысить. То сам по городу — ставлю 78 и не надо беспокоиться что забудучи поедешь 100 особенно где гаишники вечно с радарами (на проспектах / въезда — выездах). Ранее напрягало это слежение за спидометром.
Классная мелочь напоминание о возможности гололеда на бортовом когда температура в районе 0С …-3С. Не понравился режим на климате устранения запотевания лобового стекла — очень шумит вентилятор (радио не слышно — надо подкручивать громкость), хотя свою функцию выполняет. При попытке порегулировать обороты крутилки климата — просто отключается эта ф — ция вообще. Ящики под сиденьями пер. пассажиров оказались совсем маленькими и неглубокими — по размерам как пачка офисной бумаги. Почему — то в комплекте не дали пепельницу (возможно дилер).
Классная кнопка центрального замка в салоне с индикатором что заблокированные двери (автоблокируются) и рядом с ней кнопка выключения подсветки спидометра — удобно для ночной езды — не светит в лицо. Хотя яркость можно регулировать и отдельно. Хороший дальний свет и яркие противотуманки. О ESP напишу когда оно хоть раз заморгает.
Автомат держит машинку даже под крутую горку супер. Почему — то заедает ключ зажигания — каждый второй раз с первого раза тяжело вернуть. В каком — то из обзоров читал мол легко на автомате случайно включить во время движения заднюю передачу — это не соответствует действительности.
— Плюсы:
Автомат держит машинку даже под крутую горку супер
— Минусы:
Экран бортового компьютера простецкий — на семи сигментных индикаторах,не регулируется высота центрального подлокотника

Анонимно

6 янв. 2014 в 18:12

• 4
  оценка

• 
  Рекомендую

Хочу рассказать немного о своей машине Ситроен С4 хэтчбек. Купила
я её уже не новой, дело было в 2011 — м году, машина 2006 — го года выпуска, пробег на момент приобретения 68 тыс., сборка Франция.
Сначала о плюсах автомобиля:
1. симпатичная — конечно, как говорится: на вкус и цвет товарищей нет, но она и вправду интересная, особенно нравится вид спереди, а вот сзади выглядит немного горбатой.
Нравится салон, особенно приборная доска, цифровой спидометр (по центру панели), цифровой тахометр (над рулём), все панели красиво подсвечиваются, особенно эффектно выглядит в темное время суток.
2. резвая. мощность 116 лошадок, двигатель 1, 6, механическая коробка скоростей, со светофора стартует быстро, на обгоне не поводит.
3. довольно вместительная. понятное дело, что я не буду сравнивать с бывшей машиной (универсалом), но багажник довольно большой, много чего пришлось возить на моём ситроене на дачу и по ремонту.
4. надежность. вообще говорить о надежности б/у — шного автомобиля (а я по ПТС уже третий хозяин) немного неправильно: ведь никогда не узнаешь как обращались с твоим автомобилем до тебя и в каких передрягах он побывал. Могу сказать вот что: за 3, 5 года пользования автомобилем была одна серьезная поломка — когда машина однажды не завелась, — стартер не крутил, постоянно перегорал предохранитель стартера (F8 кажется на схеме), в сервисе сказали стартер меняй и всего делов (новый стартер стоил дорого, оригинал около десяти тыщ рублей…), а оказалось поменять надо было втягивающее реле в стартере. Цена вопроса оказалась в 2 т. рэ вместе с работой. Как выяснилось позже (читая на форумах), это «болячка» большинства стартеров фирмы Valeo (их на Ситроены, Пежо, Рено ставят), что примерно при пробеге 60 — 70 тыс. км втягивающее накрывается. А так больше к стартеру претензий нет, зимой в -30 заводится отлично!
Теперь минусы:
1. Немаленький расход топлива. Конечно, на это влияет и моя манеры езды, особенно в городе, но уж по трассе 9 л многовато мне кажется, а в городе все 11 выходит…
2. Очень неудобно в обслуживании (но это беда всех французских машин). Пример: чтобы поменять обычную лампочку дневного света нужно изощриться. Если нет фонарика или/и темно то всё. Видимо французы сами не меняют лампочки, а об специалистах сервиса они не заботятся.
3. Дорогие запчасти (когда смотришь на цены оригинальных запчастей — хочется плакать… Пример, комплект оригинальных дворников стоит 2500 рублей, дорого, купила аналог за 1200.
4. Ещё один важный минус: машину будет сложно перепродать. Так как фирма не популярная (а некоторые ещё и помнят правило трёх Ф), да и выбор на рынке б/у автомобилей сейчас очень большой, то перепродать будет очень сложно, ну или цену придется очень сильно сбрасывать.
Ну и как заключение: машина в целом хорошая, езжу который год. Хотя при возможности поменяла бы на новую, но пока как говорится финансы поют романсы
— Плюсы:
тихая, резвая, красивая, вместительная, надежная
— Минусы:
большой расход топлива, неудобна в обслуживании, дорогие оригинальные запчасти, сложно перепродать
Время использования: с мая 2011
Стоимость: 330000 руб
Год выпуска авто: 2006

Анонимно

30 сен. 2012 в 18:42

• 5
  оценка

• 
  Рекомендую

Автомобиль брал в салоне в мае 2011 года. Перед выходом новой серии С4, на старую были очень неплохие скидки. Двигатель — 1, 6 литра, 120 лошадей, коробка — механика. Для заявленной цены – очень неплохое оснащение (климатконтроль, 6 подушек безопасности, литые диски 16, подогрев сидений, электрозеркала, противотуманки, музыка, сигналка, четыре стеклоподъемника, кожаная отделка руля и т. п.) Машинка очень резвая, правда, расход на мой взгляд для нее не маленький (при движении по городу – литров 9, а зимой — все 12, по трассе — 6-7, 5л).
После полутора лет эксплуатации могу сказать следующее:

Может мне конечно и кажется, но в салоне немного шумновато.
— Плюсы:
комфорт, оригинальный дизайн, мощный двигатель
— Минусы:
йзлишний шум
Время использования: 16 месяцев
Стоимость: 510000 руб
Год выпуска авто: 2010

Анонимно

7 июля 2012 в 22:47

• 5
  оценка

• 
  Рекомендую

Тоже охота купить себе Citroen, но муж говорит пока езди на Максимке.
Первое впечатление:Села и поняла, что действительно мое. Эргономика на высоте! Управляемость, обзорность супер. Руль очень легкий, информативный. Скорость не ощутима: едешь 90 даже не заметно, как будь — то стоишь. По сравнению с нашими, я например максимум 60 по городу, просто дальше боюсь.
Прежде чем купить машину, конечно же читаешь в нете про нее некую информацию. Практически везде написано про очень жесткую подвеску. Ничего такого не заметила. Наоборот она достаточно комфортная и спортивная. Неплохо ест неровности, слегка жесткая в поворотах. Крены минимальные. Скорее всего именно ей автомобиль обязан великолепной управляемостью. Лежачие полицейские не более 20 — 30 км.
Не очень хорошая шумоизоляция. Хорошо передается шум асфальта через колеса. Но все таки зависит больше от самого асфальта. Если он новый — то ощущение полета, ну а если старый, то шумит.
Иногда кажется, что машина не заведена.
Очень порадовали фары — хороший, мощный свет. Но слегка не очень габаритные огни (днем они не заметны).
Хороший расход топлива. На данном этапе пробег 25000км. Расход на трассе 5 — 6 лит., ну в городе естественно побольше 9 — 10 л. с учетом пробок.
Штатная резина неплохого качества. На мокрой дороге держит так же, как на сухой. Заставить работать ABS в дождь ни разу не удалось.
Отдельно хотелось еще отметить тормоза — они действительно мощные. Мощности достаточно при любых ситуациях, 4 диска — это сила. Модуляция и информативность тоже на высоте.
Динамика не плохая. Возможно могло быть и лучше, но и этого вполне достаточно.
Коробка очень четкая и удобная. Ход рычага не большой, четкий, с приятным звуком. Кажется, чуть коротковата первая передача. Но это уже придирки.
Не очень удобно расположен подстаканник, ставить большой стакан уже не выходит. Мешается рычаг ручника, зато очень хорошо, что есть розетка 12v.Понравилось разделение света для передних и задних сидений, и отдельные секции — лампочки для водителя и пассажира.Большой бардачок — очень много чего вмещается. Подлокотник на двери удобный. Он находится на том уровне, где и должен быть. При лежачем локте рука спокойно дотягивается до руля. При всем он еще и мягкий.Немного не привычны стеклоподъемники — двух позиционная кнопка, первая опускает пока не отпустишь, стоит нажать до упора окно опустится до конца.P. S. Катается уже 2 года поломок пока не было.
— Плюсы:
Все в плюсах
— Минусы:
После отечества не привычно

Анонимно

17 мая 2012 в 21:05

• 5
  оценка

• 
  Рекомендую

Новый кузов. Выпуск март 2012. Акп, круиз — контроль, климат.
Пробег 4500 км.
Нареканий никаких, кроме разве что того, что штатная резина шумная довольно.
Порадовал клиренс, на проселке где моя предыдущая мазда — 3 чиркала днищем, Ситроен прошел более уверенно. Расход по трассе 5. 5 литра, город 10+-.
Из приятных ненужностей датчик света и дождя (работают грамотно)
Из минусов ни в одной комплектации кроме люксовой нету разъема usb.
Удобная посадка, регулируемый вылет под поясницу очень кстати.
Динамичность хорошая — когда привыкаешь к поведению автомата и педали газа.
— Плюсы:
Дорожный просвет. Не скрипучий салон. Удобная посадка водителя. «Бодрый» автомат
— Минусы:
Обзорность через заднее стекло на 3-. Штатная резина на 2+
Время использования: 3 месяца
Стоимость: 699000 руб
Год выпуска авто: 2012

Анонимно

16 мар. 2012 в 17:42

• 5
  оценка

• 
  Рекомендую

Я сам владелец такого авто уже почти год (2011г. в.) и знаю, что говорю. Автомобиль с хорошими маневренными характеристиками, динамичный(когда необходимо) и комфортный. По началу даже растерялся от многочисленных функций и возможностей своего авто, но оно просто прелесть. На данный момент пробег 23000 км. проблем нет
— Плюсы:
маневринность, комфорт, динамичность
— Минусы:
не обнаружено;
Год выпуска авто: 2011

Анонимно

28 янв. 2012 в 17:15

• 4
  оценка

• 
  Рекомендую

Купила себе эту машину 2 года назад. Я второй владелец, машина 2006 года. Коробка автомат, точнее адаптивная коробка с возможностью переключать передачи ручкой. Есть климат — контроль, автопилот, полный электропакет, подогрев сидений, CD аппаратура, есть блокировка задних дверей от открывания (мне с 2мя киндерами очень полезно), все сидения оборудованы ремнями безопасности, подушки безопастности 2. заднее сидение разделено на 2 части 1/3 и 2/3, каждую можно независимо опустить, если что — то габаритное перевозите.Бегает шустро. У коробки передач есть две функции — зимний режим и режим спорт. Вся разница состоит только в том, что машина при остановке включает сразу 2 скорость и трогается уже со второй. У меня 2ое детей и оба умещаются на заднем сидении, муж высокого роста, ездит на переднем сидении и никто никому не мешает. В багажник машины свободно входит нижняя часть коляски в сложенном виде. И еще остается место. Все удобно расположено. В машине есть даже запасные предохранители, они входят в комплект, со специальными щипчиками. Панель приборов очень простая. Аудиопанель для такой машинки могла бы быть и посимпотичней. Смотрите на фото.Управление аудиосистемой на руле, это удобно. Меня как — то спросили, а не странно ли мне, что центральная часть руля остается на месте, а крутиться только внешняя его часть. Слушайте, я этого даже не замечаю. Положения спинок сидения отличное, всю беременность только на водительском сидении и было удобно (копчик болел).Аккумулятор спрятан так, что не сразу его вытащишь. Прошлой зимой накрылся, так мы с парнем из сервиса еле достали его. Но удобно «прикуривать» кого — то. Есть специальный болт. Ест бензин машинка хорошо, сейчас у меня расход 14, 7 л. Но если выехать за город или по 3тьему покататься (не постоять, а покататься), то расход падает :), минимальный был 8 л.Теперь о недостатках — Кузов у машины «фольгированный», вмятины только так поставить можно, багажник закрывала, нажала на внешнюю часть, вмятина, поправили, сейчас ее нет. Поскольку посадка у нее низкая, то запросто можно задеть бордюр, что со мной несколько раз происходило. Обдув/обогрев ветрового стекла очень шумный, как и вентиляция. Музыку на громкости 2 не слышно вообще при включенном обдуве.Проигрыватель MP3 не воспринимает.У машины меняла опору КПП, опору двигателя, вентилятор, ступицу, панель посередине с открывающимся ящичком (см фото), она просто не закрывалась (цена такой фиговины 3, 5 тыс.), про расходники в рамках ТО я и не говорю. Дорогие запчасти, но совмещенные с ПЕЖО, т. е. подходят и ситроену и пежо. Перегорели оба нагревательных элемента на водительском сидении, поменять на новые «родные» стоит 23 +30 =53 тыр. Это нереально дорого! Цвет моей машины золотистый, так царапины красили, в цвет попасть не могут. Кривые руки наверно тоже имеют место, но мне на нескольких сервисах сказали, что цвет капризный. Машинка удобная, это точно, но… дорогая в обслуживании. Я уже думала, на что можно ее поменять, но пока так и не придумала, рождение второго подкосило бюджет. :)Так что на 5 она не тянет. Извините девушки, воспевающие данную машинку, у нее есть недостатки!
— Плюсы:
УДОБНАЯ, продуманная. Комфортное положение спинок сидений
— Минусы:
Дорогая в обслуживании, дорогие запчасти, низкая посадка. Не воспринимает MP3
Время использования: 2 года
Стоимость: 390000 руб
Год выпуска авто: 2006

Анонимно

1 авг. 2011 в 21:53

• 5
  оценка

• 
  Рекомендую

Всем привет!:) Уже год являюсь обладателем обалденного Citroen C4 Optimum. Ни капельки моя машинка меня не разочаровала! Мне кажется дизайн авто выполнен очень оптимально и машина подойдет как девушкам, так и парням. Очень нравится расположение главной панели ( она находится посередине), не нужно смотреть куда — то на руль, как в большинстве авто, тут можно легко и смело смотреть на панель, не отводя глаз от дороги. Особенно удобно для новичков, не придется отвлекаться.:) Также меня очень радует наличие бортового компьютера, который отображает расход бензина в данный момент, остаток бензина ( измеряет в км, т. е. на сколько км еще хватит его). По городу расходует 8 — 10 литров, по трассе 4 — 5 литров. Еще очень полезная вещь – салонный фильтр. Когда садишься в машину сразу ощущаешь приятный аромат. Мне его хватает примерно на полгода. Также я в восторге от количества различных мини — ящичков, куда можно положить разные мелочи. Есть еще одна функция в моем авто, которую я не использую, так как считаю, что в городе она не удобна – это круиз — контроль. В основном она полезна, если едешь на дальние расстояния. Нравится, что в багажнике двойное дно и там прячется запасное колесо со всеми необходимыми инструментами для его установки и снятияJ)В целом, считаю, что автомобиль оправдывает свою цену. Очень много опций и интересных штучек. Считаю его достойным авто в своем классе. АКПП, литые диски, кондиционер, 2 — зонный климат, круиз, мощная аудиосистема, подогрев сидений, 6 подушек безопасности, датчик дождя, вспомогательная тормозная система. Я в восторге, не променяла бы ни на какой другой авто этого класса!
— Плюсы:
немецкий двигатель, современный дизайн, адаптивная коробка автомат, двухзонный климат-контроль
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 1 год
Стоимость: 630000 руб
Год выпуска авто: 2010

Анонимно

7 авг. 2010 в 17:26

• 5
  оценка

• 
  Рекомендую

Авто 2006 года, удобный, просторный салон. И стоило сравнительно не дорого(7000$). Правда есть один минус лично для меня, это то, что машина бензиновая, а не дизельная. 5 передач, климат — контроль, автопилот, полный электропакет, велюровый салон, подогрев сидений, CD аппаратура МР3, цинкованый кузов. Посколько автомобиль почти новый — дефектов нет. Кузов ровный, без царапин и вмятин. Салон чистый как у нового автомобиля. Двигатель работает чисто, тихо и ровно. Подвеска идеальная, никаких постороних звуков нет.
— Плюсы:
хороший обзор для водителя, комфортные сиденья, удобная регулировка руля
— Минусы:
большой расход топлива
Время использования: 2 года
Стоимость: 210000 руб
Год выпуска авто: 2006