26.11.23 завершена замена сцепления на СТО
Комплект сцепления с выжимным Trialli FR0924
Но есть ложка дёгтя) не подошла трубка сцепления на прокачку выжимного, вся фишка в защелках. На фото 2 заводские под двойной зажим, на фото 3 уже установленный выжимной под 1 зажим. Статей много, но перед заменой не вдавался, так-как просил менеджера перепроверить и проверка подтвердила что все ок) Суть проблемы заключается в том что трубка не защелкивается до конца и при прокачке жидкость попросту из нее выдавливает.
Благо тема пережевана во всех форумах многократно и решение — трубка, которая подходит от дустера или ларгуса. Цена новой трубки, как сейчас модно говорить, отрицательно обрадовала 😂(14000 руб). Решение принято искать на разборах и такой разбор был найден в Черкесске (150км от моего города) ну и двинули туда сразу же и приобрели трубку от ларгуса за 1500 руб в состоянии новой в принципе.
Также благодаря одному известному серваку в Ставрополе с названием марки моей машины и старт в конце — был закручен против резьбы болт в коробку, который крепит подушку.
Повезло, кстати, с СТО. Хороший мастер большинство своих шагов в косяках по машине комментировал с фото))), в остальном замена сцепы была завершена без эксцессов
Также 21.11 заменил аккумулятор на новый
22.11 замена в сто подвесного подшипника правого привода.
По вложениям: 9100 комплект сцепления
6000 замена
600 подшипник правого привода
500 замена
3400 аккумулятор с учетом сдачи старого
1500 трубка сцепления б/у
Пробег не посмотрел, за 300 тыр
Планы на декабрь — замена масла двс и всех фильтров, замена шаровой. Ну пока и всё, занимаемся понемного.
Цена вопроса: 18 000 ₽
Пробег: 310 000 км
-
Главная
-
Форумы
-
Технический Форум
-
Трансмиссия
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Кто-нибудь менял сцепление на Duster 1.6 4wd H4M TL8 на вот такое TRIALLI FR 0923 и выжимной подшипник CT 0905? Как оно вообще? Хочу такое купить для
-
Автор темыИскандер Калибеков
-
Дата начала
-
#1
-
#2
-
#3
-
#4
-
#5
-
#6
-
#7
-
#8
-
#9
-
#10
-
#11
-
#12
-
#13
-
Главная
-
Форумы
-
Технический Форум
-
Трансмиссия
-
«Домой пришлось ехать на привязи! Причина сего явления — что-то сломалось в системе сцепления. Именно так я тогда и подумал. Как оказалось — я не ошибался. Однако я предполагал, что была сломана вилка выключающая сцепление. Однако вскрытие выявило такую вещь, что установленное мною несколько месяцев назад сцепление от бренда Trialli оказалось настолько жёстким, что сверхчеловеческие усилия воздействия вилкой на выжимной подшипник просто не дало ему никаких шансов на выживание. Эта деталь в буквальном смысле «повесила уши», за которые подшипник отжимается вилкой просто-напросто были разогнуты! Да и сам он начал брякать шариками. Как следствие: постоянное регулирование тросика и следующая за этим обстоятельством резкая пропажа педали сцепления в недрах узла педального.
Что уж и молвить — скупой платит дважды! Приобрёл я этот девайс несколько месяцев назад за демократичную себестоимость. Вот и поплатился я! Зато, может учитывая мой печальный опыт, кое-кто не поскупится и не пожалеет своих финансовых средств на KRAFT, ну, или ещё лучше — Valeo. Однако, как известно, всё что не делается — делается к лучшему. И вот я на сервисной станции, «вешу» на подъёмнике.
Мастер ставит диагноз — выжимной на замену. А лучше будет сцепление. Однако с финансами на тот момент времени у меня было туговато. И вот как говорится мир не без чудес. Сервисмен говорит — имеется корзина Valeo от ВАЗ-2110. Давай тебе установим! А сколько стоить будет спрашиваю я? Да нисколько, ответил он. Просто заменим и всё. Я согласился естественно.Итог: приобрёл новый выжимной и поменял своё Триалли на Валео. Всё это заняло свои места и сейчас сцепление работает на пять с плюсом. Скорости задейтствуются чётко, а усилие на педаль сцепления минимальное. Так, теперь я знаю как важно не экономить на значимых запчастях. Что касается продукции бренда Trialli – то теперь я её стороной обходить буду!»
Отзывы о комплекте сцепления Триалли
«Давно мне не давало покоя сцепление от такого производителя как Триалли. Проходило оно не долго и уже спустя 10 000 км начало преподносить сюрпризы. Во время затяжного подъёма сцепление начинало дёргаться и пробуксовывать. Малейший перегрев механизма приводит к невозможности переключать скорости, автомобиль приходилось останавливать и ожидать некоторое время пока оно остынет. И при этом всём, оно эксплуатировалось в «гражданском» режиме эксплуатации, никаких «стритрейсингов» и прицепов с цементом или кирпичами.
Есть ещё один негатив — оно очень тугое. Усилие на педаль в пробках позволяет не слабо накачать левую ногу. На данный момент его пробег 30 000 км от момента установки и оно себя исчерпало, педаль возвысилась под самую панель и цепляет уже только на самом верху, регулировки уже себя исчерпали. Думается что всем более-менее опытным автолюбителям, итак ясно, что 30 000 км для качественного, нормального сцепления вообще не цифра. Например комплекты от брендов Luk и Sachs прохаживают далеко за сотню тыс. км.
Итак, далее разберём что же всё-таки случилось с этим механизмом. Комплект сцепления Триалли устанавливается на проточенный маховик с перепадом поверхностей 0,7 мм (сток 0,5 мм). Это должно обеспечивать большое прижимное усилие корзины. Лепестки корзины должны стоять исключительно ровно — параллельно маховику. Что же предстало нашему взору сняв коробку передач?
Как видим, никакой речи о ровности по лепесткам не идёт. При такой позиции лепестком, диск сцепления должен быть изношен на 80% — это почти до клёпок. Однако смотрим дальше:
Как видим износ диска почти не имеет место быть. Толщину не замерял, однако, итак можно сказать что менее десяти процентов. Все составляющие диска пребывают в отличном состоянии, ступица не люфтит, пружины не болтаются. Но бросается в глаза ровный износ рабочей поверхности диска сцепления, что может говорить о кривом маховике, либо о кривизне нажимной плиты корзины. Однако в то же время, маховик пребывал в идеальном состоянии. Кто же на самом деле оказался виновником торжества? Смотрим на корзину:
Что привело к перегревам? На самом деле всё оказалось просто. Отвратительное качество мембранной корзинной пружины. Именно она и жмёт плиту к диску, а диск к маховику. Негатива к отзыву добавляет сальник коленвала. Изделие Триалли заменил на сальник Рено. Кстати его сейчас на своём конвейере ставит ВАЗ.
Насчёт диска сцепления Триалли, отзывы также оставляют желать лучшее, впрочем, как и на всё китайское.»Сцепление Триалли 2110: отзывы
Отзывов в сети о сцеплении Триалли на ВАЗ 2110 «днём с огнём» не сыщешь, а отсюда следует простой вывод — установкой на этот автомобиль такого производителя скорее всего никто не занимается. На одном сайте было проведено голосование, насчёт того какое сцепление для ВАЗ 2110 лучше и были представлены некоторые критерии выбора. Так вот на приведённом скрине вы можете заметить, что в голосовании такой производитель как Триалли даже и не представлен:
Итак, подытожив всё вышеперечисленное насчёт сцепления Триалли на ВАЗ, отзывы как мы видим говорят о крайне неприятном к этому механизму отношению со стороны автолюбителей. Единственное что может говорить в пользу этого бренда – его себестоимость. Но тут сразу же стоит вспомнить простую народную истину – «скупой платит дважды»!
Последнее редактирование: 22 авг 2023
-
Andrew
Модератор
Команда форума- Сообщения:
- 3.580
- Симпатии:
- 483
- Пол:
- Мужской
Никогда не менял сцепление на Вазе, была девятка, 99-я, покупал авто новыми, продавал с пробегом за 100000 км. Все узлы были в норме, единственное выжимной начинал шуметь после 80.000 км, но это болезнь всех 8-к, 9-к и 99-х.
-
меняем на импортный, и никаких проблем. О Триалли даже не слышал, но вот Валео упомянутый тут, тоже не каждый комплект нормальный. Все зависит от страны производства этих Валео, видел два комплекта для одного и того же автомобиля, так вот у одного диска сцепления шлицы были изготовлены такое впечатление из пластика.
-
Andrew
Модератор
Команда форума- Сообщения:
- 3.580
- Симпатии:
- 483
- Пол:
- Мужской
Как правило в девятках никто не заморачивается заменой одного выжимного, меняют сцепление в сборе.
-
Andrew, ну если менять на фирменный импортный комплект сцепления, то да, все сразу заменил и забыл на 100+ тысяч километров. Я так в своем ВАЗе менял все, что есть аналог импортного производства.
-
Andrew
Модератор
Команда форума- Сообщения:
- 3.580
- Симпатии:
- 483
- Пол:
- Мужской
СергейВасильевич, ну а на какой еще? Смысл менять один выжимной?
-
Mariya
Известный- Сообщения:
- 8.351
- Симпатии:
- 615
- Пол:
- Женский
А вот эти голосовальщики, как они голосовали? Знаете, есть ведь те, которые ХОТЯТ поставить, и те, которые таки ставят. Хотеть можно что угодно, но сколько я знаю владельцев ВАЗов, ставили сцепления ВАЗовские, которые на разборках покупали. Чаще всего корзину сцепления целиком, но сборную из разных запчастей. Они не очень дорогие и с установкой не надо мучиться.
Поделись страничкой!
Среди всех высоконагруженных компонентов в любом автомобиле с полным приводом и механической коробкой передач, сцепление характерно выделяется из общего списка. Мы расскажем вам про самые частые неисправности данного узла, которые чаще всего возникают, о причинах их возникновения и представим вам решение частой проблемы среди автовладельцев Renault Duster и Arkana.
Сцепление представляет собой механический узел, который выполняет функцию включения и отключения трансмиссии и силового агрегата. Ещё одна функция узла – демпфирование и обеспечение плавной передача крутящего момента. Поэтому, каждое взаимодействие с коробкой передач, будь то это переключение передачи, остановка или старт, приводит к трению, вызывающее нагрев и износ.
Чаще всего износ сцепления ускоряется по ряду следующих причин – частое стояние в пробке с выжатой педалью, пробуксовка, перевозка тяжёлых грузов и буксировка тяжёлых прицепов.
Поэтому в случае, если оригинальное сцепление показывает признаки постоянного перегрева и подгорания, автовладельцу рекомендуется перейти на тип сцепления, который включает в себя улучшенные и повышенные рабочие характеристики.
Частые трудности у автовладельцев Renault Duster / Arkana, судя по их отзывам – при превышении этапа пробега в 30 000 км создаются трудности со сцеплением, что намекает о неисправности оригинального комплекта.
Путём исследования нашей команды инженеров мы пришли к выводу, что главные причины данного износа сам факт того, что в условии эксплуатации данных автомобилей на территории России Duster и Arkana повержены повышенной нагрузки из-за климатических условий – холодная снежная зима и риск завязнуть в сугробах, жаркое лето и перегрев сцепления. Поэтому для безопасности и надёжности управлением данных автомобилей в таких условиях требовалось усилие сцепление.
Мы учли эти моменты благодаря нашему богатому инженерному опыту и сумели доработать данный комплект сцепление путём увеличения диаметра накладки и как следствие ресурса. Стоит отметить, чтокомплект FR 0923 не требует никаких дополнительных доработок или изменений в автомобиле, так как при улучшении механического узла мы хотели, чтобы переход на сцепление TRIALLI был удобным и лёгким, поэтому установка абсолютно стандартная.
28.05
Продолжение развития ассортимента датчиков положения кузова FEBEST
27.05
Мы рады сообщить о расширении ассортимента продукции TIXONA
22.05
Майские новинки FEBEST для тормозной системы
Подпишитесь на нашу
рассылку:
-
Главная
-
Форумы
-
Технический Форум
-
Гарантийное и сервисное обслуживание
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Подскажите стоит ли на симбол ставить сцепление Trialli?
-
Автор темыblackvulf
-
Дата начала
-
#1
-
#2
-
#4
-
#5
-
#8
-
#9
-
#10
-
#11
-
#12
-
#13
-
#14
-
#15
-
#16
-
Главная
-
Форумы
-
Технический Форум
-
Гарантийное и сервисное обслуживание