Эх, вот только думаешь, что ну вот всё, теперь то какой то вопрос закрыт, нашёл то, что искал… но на свою голову открываешь интернет и задёшь в поисковике вопрос о масле, которое используешь…Ну что? Начинаем КВН?:))
В своё время выбрал для себя масло Татнефть люкс ПАО 5w30 просидев кучу времени за тестами различными из инета, но со временем свежие тесты этого масла стали меня настораживать и я взялся его вновь погуглить.
Скажем так, первое, что меня сподвигло вновь пересмотреть выбор масла это первичная информация о нём:
в более ранней рецептуре ПАО соотвествовал пику в 1.14, а ныне 1.06
опираясь на табличку:
можно прикинуть, что объём ПАО снизился с 35-40% до 20%
А что по эстерам? На листах с результатами тестирования содержание продктов окисления снизилось с 53 до 43 с примерных 9-10% до примерно 7-8%, правда тут оправдано снижение — нейтрализация негативного эффекта от ПАО, которое снизило свой процент
но и ещё нюанс. Если Качественные эстеры живут на волне 1745, то диэстеры живут как раз на 1740-1741, что тоже немного печалит.
Скажете, а что ты хотел за 2,5 тыс 4 литров чистейшего ПАО? И правильно скажете. В принципе ПАО — ШМАО, ЭСТЕРЫ-МУСТЕРЫ. Всё не так важно. когда двигатель работет в мягких климатических условиях Московской области (за пробки не говорю). А вот что оказалось неприятным- это снижение вязкости в различных тестах при в принципе небольших пробегах. Когда отработка прям ощутимо быстрее течёт. И ладно бы у одного тестировщика, которому надо проверить форсунки на тестирование. А многие и в том числе стендовые испытания показывают, что загуститель используется очень дешёвый и разрушается полностью практически на первых тысячах километров, а масло ВЫПАДАЕТ из допуска 5w30/ Вот это уже как раз напрягает:((( У меня довольно древний двигатель и его зазоры не пригодны для работы с маслом вязкостью 20-25, а если ещё учесть летнюю эксплуатацию, то и вообще можно попасть на задиры, лить 5w40? Что то мне подсказывает, что там просто больше загустителя, который так же развалиться тысячам к 4-5 и масло станет таким же жидким…
Вобщем подводя итог готовясь к замене масла я скорее всего распрощаюсь с данным маслом.
100% способ выбрать лучшее моторное масло. Как НАС обманывают производители.
Большой тест моторных масел — Sintec, Tatneft, Rosneft, Mobil1, Castrol, Shell
Татнефть Luxe PAO 5W-30 — бюджетное ПАО масло
оставлю ссылки на самые яркие моменты, остальные тесты можно и самостоятельно найти
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 73 353 км
Компания:
Татнефть Luxe 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам что скинулись на него Леонид, xDoDGeRx, Wirtgen, Pem, Specialist, Artemus, Pem, teanovod83, nezz1980.
Масло в запечатанной литрухе, прислал в лабораторию соконфетник Леонид.
Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:
Масло заявлено как: API SN; SM; ILSAC GF-5.
1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости и может называться xxW-30.
2) Вязкость при 100С = 10,6 — нормально для масел такого класса. Вполне экономично, но обычно они ниже вязкостью.
3) Щелочное число = 8,2 — щелочное число выше среднего, моющие нейтрализующие свойства нормальные, достаточные.
4) Кислотное число = 1,65 — очень низкое кислотное число, у масла есть запас по сработке и росту кислотного. Хорошее свойство.
5) Зольность сульфатная = 1.03 — обычно у масел этого класса, зольность 0,95. Но это тоже норма, для GDI двигателей думаю вполне безопасно.
6) Температура вспышки = 241С — температура вспышки необычайно высокая, почему все и подумали что здесь есть ПАО синтетические базовые масла. В общем, есть или нет, масло очень термостабильно при высоких температурах.
7) Температура застывания -43С — это нормальная температура застывания для масел 5W-xx. Стандартно как у всех.
Содержание серы = 0,300 — содержание серы чуть выше обычного содержания, но не на много. Видимо она от пакета присадок. Возможно VHVI повышает, хотя не должен.
9) Судя по уровню элементов присадок используется пакет присадок Infineum.
10) В масле используется органический молибден, на сколько я понимаю самый крутой у Infineum — трехъядерный. Похвально. Снижает потребление топлива, защищает от износа, в теории делает работу мотора тише.
11) Противоизносные присадки ZDDP — на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе салицилатов кальция. Пакет вполне современный.
12) Судя по параметру окисление — эстеров нет. (раньше если помните были)
ИК спектр Фурье, предположительно гидрокрекинг VHVI + (предположительно) ПАО синтетика.
Вывод: Масло очень интересное. Подозреваю (но точно не уверен), что оно содержит ПАО синтетику (хотя есть вероятность что у них такой крутой гидрокрекинг VHVI собственного производства). Приведу доводы а) высокая температура вспышки, б) высокий пик на 722 волне ИК спектра Фурье г) в паспорте указан очень низкий NOACK — такой бывает на маслах ПАО/ПАО+VHVI. Масло отлично подойдет японцам, корейцам, американцам с требованиями API; ILSAC. Отличная высокотемпературная стабильность. Современный пакет присадок Infineum. Все параметры удовлетворяют заявленным стандартам.
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
Татнефть масло моторное LUXE SN/SM/GF-5 синт. 5W-30 (1л) — 11641
Татнефть масло моторное LUXE SN/SM/GF-5 синт. 5W-30 (4л) — 11642
Татнефть Luxe PAO 5W-30 + Татнефть Luxe 5W-30 отработка на Nissan NV100 Clipper после 6 105км
Масло: Татнефть Luxe PAO 5W-30 было основное масло и немного не хватило, добавил Татнефть Luxe 5W-30.
Автомобиль: Nissan NV100 Clipper (Suzuki Every), двигатель R06A, АКПП Jatco.
Общий пробег на одометре: 111 700 км к концу интервала.
Пробег на масле: 6445 км
Моточасы: неизвестно, нет датчика, нет показаний БК. (по моим прикидкам 250-270мч).
Средняя скорость: около 20-23 км.ч.
Израсходованное топливо: не известно.
Доливки масла: не угорает.
Присутствие отложений в двигателе ДО: есть на внутренних стенках немного лака — только заглянул туда эндоскопом.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: с 11 октября 2024 по 22 апреля 2025 года
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: Газпромнефть 92й.
Режимы: 100% город.
Фильтр масляный: Nitto
Фильтр воздушный: VIC
Марка антифриза: неизвестный, зеленый.
Объем заливаемого масла: 2.8 литра
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: нет
Что было до этого масла:
73 000 — 84 179км — Eneos X-Prime 5W-30
84 179 — 92 945км — Alpha’s Engine oil 5W-30
92 945 — 99 150км — United Eco Ritter 0W-30 C3
99 150 — 105 595км — Татнефть Luxe 5W-30
105 595 — 111 700км — это анализируемое масло…
Чтобы двигатель работал на ура, его нужно правильно «кормить». Большое значение имеет моторное масло. Важно не только вовремя менять его и при необходимости доливать, но и выбирать подходящий качественный продукт. В последнем нужно ориентироваться не только на красивую рекламу и громкое имя производителя, но и на конкретные характеристики моторного масла.
В России несколько производителей выпускают такую продукцию для автомобилистов с разными запросами. В их товарных линейках каждый может найти подходящий вариант для своей «ласточки». Ниже подборка лучших российских моторных масел 2025 года и комментарии эксперта.
Рейтинг топ-10 лучших моторных масел российского производства по версии КП
Раньше масло для двигателя меняли в зависимости от сезона: когда холодно — нужна жидкость с меньшей вязкостью, а в жару — наоборот. Сегодня производители стремятся облегчить жизнь автовладельцев и предлагают не только большее разнообразие вариантов, но и более универсальные продукты, которые можно использовать при разных температурных режимах. В нашем рейтинге лучших российских моторных масел большинство именно таких. Но есть и альтернатива.
1. ЛУКОЙЛ Люкс 5W-30
То, что это универсальное масло, производитель указал прямо на этикетке. Всесезонный вариант, который можно использовать и летом, и в лютый мороз (температура застывания — 46 «минусовых» градусов).
Синтетическое моторное масло подходит для авто, которые ездят и на бензине, и на дизельном топливе, которые требуют масла уровня API SL, ACEA A1/B1, A5/B5. Можно использовать не только в легковушках, но также в малотоннажных грузовиках и микроавтобусах, в том числе с турбонаддувом. Имеет много разрешений от разных автопроизводителей (соответствует требованиям), в том числе от зарубежных, например, Renault, Ford, Fiat.
Производитель отмечает, что продукт выдержит даже жесткие условия эксплуатации. Достаточно много положительных отзывов в сети, в том числе касательно длительного использования (не требует частой замены и долива) и быстрого завода двигателя при низких температурах.
Характеристики
| Вязкость | 5W-30 |
| API | SL/CF |
| Температура застывания | — 46°C |
Плюсы и минусы
Всесезонное; хорошо показывает себя при низких температурах; подходит для многих авто
В отзывах жалуются на жидковатую консистенцию, но официальных подтверждений, что это как-либо негативно влияет на качество и характеристики, нет
2. SINTEC Premium SAE 5W-30
Это синтетическое масло имеет базу из комплекса масел гидрокрекинга, которых отличает низкая испаряемость и высокий индекс вязкости, а также специально подобранные присадки, обеспечивающие хорошую текучесть масла в морозы.
К этому продукту могут присмотреться как водители легковушек, так и автомобилисты, которые ездят на небольших грузовиках. Можно использовать для машин, которые требуют ГСМ уровня ACEA A3/B4, API SL/CF. Производитель рекомендует применять масло в авто марок Mercedes-Benz, Volkswagen, Skoda, Audi, Seat.
Подходит для режима езды, при котором двигатель треть времени работает вхолостую (старт-стоп). Поддерживает двигатель в чистом состоянии, предотвращая появление отложений, не требует частой замены.
Характеристики
| Вязкость | 5W-30 |
| API | SL/CF |
| Температура застывания | — 44°C |
Плюсы и минусы
Подходит для работы при низких температурах; в условиях частой эксплуатации двигателя вхолостую; в отзывах отмечают, что двигатель работает «мягче и тише» на этом масле
Не очень удобно заливать из-за дизайна бутылки, отмечают в отзывах
3. G-Energy Expert L 5W-40
Полусинтетическое масло из линейки продукции бренда для автомобилей с пробегом. Можно брать водителям легковушек, внедорожников, легкой коммерческой техники, как на бензиновом, так и на дизельном ходу.
По заверению производителя, предназначено для работы в различных условиях: на трассе и в городе, при высокой нагрузке и холодном пуске. Относится к категории всесезонных моторных масел. Совместимо со всеми видами уплотнителей, поэтому риск протечек минимален. Показывает хорошие показатели износостойкости, согласно информации, представленной на сайте производителя. Имеется одобрение ПАО «АвтоВАЗ». Но подходит для применения в ряде авто, в том числе зарубежных марок.
Характеристики
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| Температура застывания | — 42°C |
Плюсы и минусы
Доступная цена; много вариантов фасовки; подходит для изношенных двигателей; есть одобрение от ПАО «АвтоВАЗ»
В списке рекомендаций по использованию — около половины двигателей сборки до 2004-2010 годов, то есть далеко не для всех моторов подходит это масло
4. SINTEC PLATINUM 5W-30
Синтетическое масло имеет в составе специальные присадки, противостоящие износу двигателя и обладающие высокими моющими характеристиками. Указано, что пакет присадок импортного производства, но не отмечается из какой именно страны.
Благодаря высокому щелочному числу (10,1 мг КОН/г), это масло подходит для использования не только в бензиновых двигателях, но и в авто, работающих на дизеле. По классификации API относится к категории SN, что означает более надежную защиту двигателя от износа.
Совместимо с современными каталитическими нейтрализаторами отработавших газов.
Характеристики
| Вязкость | 5W-30 |
| API | SN/CF |
| Температура застывания | — 45°C |
Плюсы и минусы
Много вариантов объема; в отзывах отмечают хорошее соотношение цена-качество; хорошо показывает себя при низких температурах
Судя по отзывам, приходится чаще менять, чем некоторые масла других марок; нет мерной шкалы на канистре
5. ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-30
Еще один всесезонный продукт в нашем рейтинге российских моторных масел. Это синтетическое масло подходит для бензиновых и дизельных моторов, в том числе, автомобилей популярных зарубежных марок, таких как Ford, Jaguar, Land Rover. Но одобрение имеет только от Renault.
Производитель заявляет, что этот продукт отличается высокими антикоррозийными и антиокислительными свойствами, способствует экономии топлива и обеспечивает пониженное количество вредных выбросов в атмосферу. Выдерживает непростые условия езды по городу и в режиме старт-стоп (когда двигателю часто приходится работать вхолостую).
Характеристики
| Вязкость | 5W-30 |
| API | SL |
| Температура застывания | — 40°C |
Плюсы и минусы
Всесезонный продукт; подходит для многих автомобилей премиум-класса; более экологичное, чем ряд аналогов в сегменте масел
Не подходит для работы в условиях крайне низких температур (ниже -40 градусов); в ассортименте производителя нет очень больших объемов (только 1 и 4 л)
6. Татнефть LUXE PAO 5W-30
Это синтетическое масло от производителя из Татарстана включает в состав импортные присадки, одобренные мировыми автопроизводителями вроде Mersedes Benz, Volvo, OPEL.
Продукт может использоваться в высокофорсированных двигателях легковушек, микроавтобусов и легковых грузовиков без сажевых фильтров, которые ездят на бензине или дизеле.
Производитель отмечает, что к основным преимуществам этого моторного масла относятся легкий пуск двигателя в морозы и быстрая прокачиваемость, малый расход на угар, высокие моющие свойства.
Характеристики
| Вязкость | 5W-30 |
| API | SN (за исключением соответствия по содержанию фосфора — его здесь больше) |
| Температура застывания | — 48°C |
Плюсы и минусы
Доступная цена в сегменте моторных масел; можно выбрать наиболее подходящий объем; подходит для работы в условиях очень низких температур
Не везде представлено в продаже; встречается информация о высокой зольности масла, из-за этого не подходит для автомобилей с системой непосредственного впрыска топлива
7. Роснефть Maximum 15W-40
Минеральное моторное масло предназначено для применения в бензиновых и дизельных двигателях, в том числе оборудованных турбонаддувом, легковых и малотоннажных грузовых автомобилях, где требуется использование масел уровня API SG/CD и ниже. В составе минимум присадок, что для некоторых двигателей, особенно выпущенных давно, не будет минусом.
Производитель отмечает хороший запуск и в мороз, но при этом указывает температуру застывания масла всего -28°C, что сильно уступает многим всесезонным аналогам из разряда синтетики и полусинтетики.
Отличается улучшенными противоизносными и высокими антикоррозийными свойствами. Продукт совместим со всеми материалами сальниковых уплотнений, которые сегодня представлены на рынке, и обеспечивает защиту деталей мотора от протечек.
Характеристики
| Вязкость | 15W-40 |
| API | SG/CD |
| Температура застывания | -28°C |
Плюсы и минусы
Много разновидностей фасовки; доступная цена; много положительных отзывов относительно качества по сравнению с другими минеральными маслами
Низкое щелочное число, из-за чего масло может не подойти многим авто на дизельном ходу, так как высокий риск появления отложений на деталях двигателя; не подходит для работы в условиях сильного мороза
8. Газпромнефть Premium L 5W-30
Полусинтетика, что означает меньшее количество присадок в составе и это далеко не всегда плохо. Всесезонное масло подходит для различной легковой техники с бензиновым или дизельным двигателем.
Производитель заявляет о высоких моющих свойствах этого продукта и наличию присадок, препятствующих появлению отложений. Моторное масло хорошо показывает себя в морозы, обеспечивая быстрый запуск двигателя. Но оно не подходит для эксплуатации авто в условиях крайне низких температур (ниже -41°C).
Предназначено для использования в авто, требующих смазочных материалов уровня API SL/CF или ниже. Есть одобрение ПАО «АвтоВАЗ».
Покупатели в отзывах отмечают, что это достойный пример соотношения «цена-качество».
Характеристики
| Вязкость | 5W-30 |
| API | SL/CF |
| Температура застывания | — 41°C |
Плюсы и минусы
Доступная цена; удобная упаковка; больше вариантов объемов, чем у многих других брендов
Не подходит для использования при очень низких температурах
9. AKross Super SAE 20W-50
Еще один минеральный продукт. Это масло предназначено для использования в четырехтактных форсированных бензиновых и дизельных (с умеренным наддувом) «движках». Можно эксплуатировать в легковушках, микроавтобусах и в малотоннажных грузовиках.
Обозначения в названии указывают на то, что это моторное масло больше подходит для работы при высоких температурах. При этом оно хорошо показывает себя в условиях жесткой эксплуатации: при серьезных нагрузках на двигатель.
Подходит для авто со старым движком: препятствует еще большему износу и уменьшает шумность работы мотора, как отмечает производитель.
Характеристики
| Вязкость | 20W-50 |
| API | SG/CD |
| Температура застывания | — 22°C |
Плюсы и минусы
Всесезонный продукт; доступная цена; подходит для двигателей с высокой степенью износа
Мало отзывов в сети относительно именно этого масла, но в целом покупатели положительно комментируют продукцию этого бренда; для всесезонного масла достаточно высокая температура застывания, даже для минерального масла
10. Devon Favorite 5W-30
Полусинтетическое всесезонное масло для бензиновых турбированных двигателей с системой нейтрализации выхлопных газов и дизельных двигателей, которые работают на топливе с высокой концентрацией серы. Предназначено для эксплуатации при низких температурах.
Производитель обещает высокую степень защиты от коррозии, образования нагара и лака на деталях двигателя, улучшенные износостойкие характеристики (судя по API). Заявлено достаточно высокое щелочное число — 10,52 мг КОН/г. Это может говорить о большом количестве присадок, которые способствуют защите деталей двигателя от образования отложений.
Характеристики
| Вязкость | 5W-30 |
| API | SN/CF |
| Температура застывания | — 41°C |
Плюсы и минусы
Доступная цена; всесезонное масло, которое подходит для современных европейских, азиатских и американских двигателей; высокие износостойкие качества
Может быть сложно найти в продаже; мало отзывов от покупателей
Как выбрать российское моторное масло для автомобиля
В первую очередь нужно заглянуть в инструкцию по эксплуатации вашего авто, чтобы посмотреть какие ГСМ рекомендует производитель техники. Далее, и если нет инструкции, ориентируемся на важные характеристики.
- Вязкость
Помечается аббревиатурой SAE. Если указано просто число — это летнее масло, число с буквой W — зимнее. Сложная комбинация чисел с буквенным обозначением — это всесезонное масло. Но и в этом случае градация температурных режимов эксплуатации достаточно широка: чем меньше численный показатель до буквы W – тем лучше продукт показывает себя при низких температурах, чем больше цифра после W — лучше демонстрирует качества в жару.
- Класс качества по ACEA и API
По API самая современная категория для бензиновых двигателей — SP (стали добавлять магний и бор, некоторые другие присадки, чтобы обеспечить лучшую защиту современных малолитражных турбодвигателей с непосредственным впрыском топлива), для дизеля — CK-4 (основан на предыдущем — CJ-4). Но для авто с пробегом может подойти и продукт более старой категории, например, SJ или даже SG.
По ACEA масла для легкового транспорта обозначаются буквами A, B, C, для грузовиков — E. Чаще всего в продаже встречаются обозначения A/B c цифрами, что значит, что масло подходит и для бензинового, и для дизельного двигателя. Наиболее популярные категории:
• A3/B3 (подходят для суровых условий эксплуатации),
• A3/B4 (как альтернатива предыдущему),
• A5/B5 (не требуют частой замены).
• A7/B7 — самый современный класс, но эти масла не для всех двигателей подходят.К категории C относятся масла, которые отличаются малым содержанием серы и фосфора, что влияет на меньший выход золы. Они более безопасны для авто с сажевыми фильтрами, более экологичны, но меньше защищают двигатель и быстрее «стареют».
- Минеральные, синтетические масла или полусинтетика
Первые делают из нефти, сегодня они не так популярны, поскольку быстрее утрачивают смазывающие качества. При этом все же востребованы (в первую очередь за счет низкой цены), особенно водителями авто с большим пробегом.
Синтетические — уже из названия ясно, что такой продукт создают в лаборатории. Такие масла более стабильны в различных условиях эксплуатации (в том числе температурных), помогают экономить топливо и не требует частой замены. Минус такого продукта — высокая цена.
Полусинтетическое масло — это некая попытка производителей создать более доступный продукт для широкого круга потребителей без потери ценных свойств. Обычно оно дешевле чистой синтетики и далеко не всегда уступает ей в качестве.
Отзывы экспертов о российских моторных маслах для автомобиля
— Российские масла начали пользоваться большей популярностью после февраля 2022 года, когда цены на зарубежный продукт взлетели в 2, а то и в 3 раза, — говорит продавец магазина запчастей для иномарок «Стрит-Авто» Сергей Анисимов. — Большой популярностью пользуется масло Лукойл. Достойный вариант — масло Sintec: берет не только ценой (дешевле чуть ли не в 2 раза по сравнению с Лукойлом), но и хорошим качеством. Также много положительных отзывов имеет масло ТНК, ROLF (рекламируется как немецкий продукт, но изготавливается в России в г. Обнинск), G-Energy (выпускает фирма Газпромнефть, они также делают масло Gazpromneft, но оно по качеству уступает G-Energy).
Наши масла отличаются от продукции зарубежного производства, но не намного. Присадки используются те же, как и в каком количестве производители применяют эти вещества — вопрос только в этом. В целом, нужно помнить, что состояние двигателя зависит не только от качества моторного масла. Можно заливать отличное масло, но заправляться плохим бензином и «запороть», в итоге, двигатель.
Популярные вопросы и ответы
Вместе с экспертом отвечаем на вопросы, которые часто возникают не только у новичков, но и у водителей с опытом.
Синтетическое, полусинтетическое или минеральное моторное масло — чем они отличаются и какое лучше?
— Отличаются количеством присадок в базовое масло. В синтетическом масле их больше. Конечно, лучше синтетическое масло. И в современные двигатели рекомендуют именно синтетику, но есть двигатели, которые изобретены в 60-70-х годах прошлого века (это не только Волги и Жигули, но даже старые иномарки). В них завод мог рекомендовать минеральное масло. В такие двигатели тоже можно лить синтетику, но лучше от этого не будет.
Можно ли смешивать разные моторные масла при доливе?
— Разные масла одной фирмы смешивать можно, а вот продукцию разных брендов смешивать нежелательно, так как каждый производитель использует свои присадки, возможно, собственные технологии и ноу-хау — никто между собой этим не делится. И это может негативно повлиять на двигатель. В крайнем случае можно долить другое масло, но лучше тогда полусинтетику или минеральное, так как в них будет меньше присадок.
Как отличить настоящее моторное масло от подделки?
— Это может определить только экспертиза. Хотя в некоторых случаях поможет интернет: там, в том числе на сайте некоторых производителей, можно найти подсказки, как визуально отличить настоящую канистру масла от поддельной. Раньше, до февраля 2022 года, когда зарубежные масла продавались в России официально, были QR-коды или штрих-коды, по которым можно было проверить оригинальность масла. Сейчас масло зарубежного производства ввозится из-за границы по другим правилам, кодов проверки на таре нет. Но нужно понимать, что за рубежом масло обычно не подделывают, так как там более жесткая система наказаний за это.
Не так давно мне попалась на глаза запись Застучал двигатель Z18XER с видео. Обломало юбку поршня. Контрафакт масла Татнефть на OZON.
Очень неприятная история.
Сам я покупал масло для прошлой замены на озоне у поставщика тык ООО Технопром ОГРН 5187746022052, 125080, г. Москва, Волоколамское шоссе, 1, 1, Vl.
Перед покупкой забил огрн в яндекс и нашел инфо о компании вот тут
Существует с 2018 года, выручка большая за 22 год. Не похоже на однодневку с паленым товаром.
Взял, откатал уже почти 8 тысяч. вроде не развалилось ничего. Считаю что не подделка.
Вы можете считать иначе — никого не заставляю.
Задумался об очередной замене масла, полез на озон и попалась мне на глаза карточка с маслом от поставщика татнефть тык-тык ООО ТАТНЕФТЬАЗС-ЗАПАД, ОГРН 1065009017920,
121205, Г.Москва, Большой бульвар, 62, 56.
Проверяем их вот тут
Видим уставной капитал в 3,6+ млрд руб. Выручка за 22 год 120,2 млрд — не однодневка точно.
Ну и учредители у них ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ТАТНЕФТЬ» ИМЕНИ В.Д. ШАШИНА и
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТАТНЕФТЬ-АЗС ЦЕНТР»
То есть это производитель вышел на озон.
Взял канистру у него, вышло чуть дороже, чем по первой ссылке у ООО Технопром.
Ниже вашему вниманию сравнение двух канистр из разных партий.
На всех фото, где две канистры, слева — поставщик технопром, справа — поставщик Татнефть.
Где единичные фото — буду подписывать чья канистра.
В конце напишу свой вывод.
Мое мнение — только мое. Я не являюсь экспертом, знатоком — пишу о том, что вижу своими глазами. Вы можете согласиться, а можете не согласиться со мной.
Погнали.
Лицевая часть канистр.
Отличие — у Татнефти (справа) печать слов LUXE PAO более бледная, чем на канистре слева.
Скорее всего от разницы в партиях такое.
Они же по отдельности
и
Задняя часть канистр.
Дата выпуска, партия и т.п. — ощущается пальцем, т.е. не печать, а скорее всего лазером нанесено.
Но на канистре татнефть они нанесены существенно ниже положенных им мест (см. канистру технопром).
Запчасти на фото: 650229
И по отдельности задняя часть
и
Боковины со стороны ручки
В целом цвет пластика канистр не отличается, но на новой (татнефть, справа) в нижней части видны следы облоя, который остался после производства канистры.
Сколько лет покупал тот же Шелл — никогда не попадалась канистра с подобным.
Боковина со стороны мерных рисок
Хорошо видно, что вертикальная белая полоса не канистре технопром не доходит до крышки (сверху).
На канистре от технопром риски кривые
На канистре от татнефть риски более ровные
Не знаю как производят канистры. Может вручную две части закладывают в формы и потом происходит спайка.
Понаблюдаю как будет на других канистрах при будущих заменах.
Что под крышкой нераспечатанной канистры
Несмотря на запечатанную горловину канистры видны какие-то следы на бумаге под крышкой.
И самое интересное — содержимое
Я не имею какого-то оборудования для проведения анализа что за масло в какой канистре.
Я не отправлял его в лабораторию и т.д.
Ориентируюсь чисто по цвету содержимого. Ведь если базовое масло одно и то же, как и пакет присадок, то на выходе должно быть то же самое.
Отличий по цвету и запаху я не увидел.
Мои выводы:
1. У технопрома масло, скорее всего, от производителя берется и продается.
2. Смотреть на качество изготовления канистры — не вариант в случае этого масла. Канистра тут не показатель совсем.
3. Все равно интервал смены каждые 7-8 тысяч (на шелл было ровно так же).
Если кто-то покупал такое масло на АЗС Татнефть — скиньте свои фотки канистры, где мерные риски — интересно какое качество изготовления у вас. Хочется понять — кривизна это норма для них или же исключение.