Рулевая рейка stellox отзывы качество

Хеллоу!

Еще с покупки авто жутко бесил люфт на руле в 1см. Почитав информацию я пришел к выводу, что это, скорее всего, карданчик, а точнее крестовина. Заказал новую, есс-но, GMB ST1540, записался в сервис (форвард-авто), отпросился с работы пораньше, приехал и… мне отказали в замене))) Мол производителем не предусмотрена замена и езжай отсюда куда подальше… Классный сервис у тебя, Гоча, просто бл*ть шикарный…
Пятница, вечер, я с крестовиной на руках ищу сервис где-нибудь-рядом. И нашел ведь!
Вот только в сервисе выяснилось, что вал на рейке имеет огромный люфт и замена крестовины карданчика мне вообще не поможет…

В очередной раз вспомнив «добрым словом» предыдущую владелицу и ее слова «я так люблю эту машину», я поехал домой думать что делать дальше… вылюбила машину, блин.

Муки выбора:

Написав на авито по куче объявлений «ремонт реек» получил ответы — от 22 до 24 тыс.руб.
Поискав контрактные рейки увидел ценник ~25 тыс.руб.
Найдя на дроме праворульные рейки за 1-1.5 тыс.руб. проматерился «какого хрена у меня не пруль?!».
Почитал на драйве про отремонтированные рейки, либо купленные уже восстановленные, которые разваливаются за период в «две недели — год» понял, что это не мой вариант.

И тут друг мой душевный скидывает ссылку, мол вот, НОВАЯ рейка за 16тысяч! Да, китай (или кто они там вообще), но новая! Полез смотреть… и правда, есть такая!
Опять на драйв, искать инфу про стеллокс. На бмв не нашел установок, а вот на других марках-моделях народ ставит и, как минимум год, эти рейки ходят, а то и дольше. Штош, вот я и определился. Начал составлять список запчастей, а тут как раз вылазит вот эта запись в БЖ. Спасибо тебе, Hardblast

Заказ запчастей:
Stellox 3137411SX — 16772р. (реечка)
FEBI 46161 — 1090р. (жижа на промывку)
BMW 83290429576 — 3010р. (жижа на залив)
LEMFORDER 1063102 — 2072р. (бачок)
FEBI 27159 — 1503р. (наконечник правый)
FEBI 27158 — 2192р. (наконечник левый)
FEBI 33381 — 618р. х2 (втулки стаба)
ну и чуть раньше была уже заказана крестовина
GMB ST1540 — 390р.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Замена:

Собрав все в кучу, а за одно и себя, записался в сервис, где парень занимается в основном бмв, т.к. раньше работал на диллере, и, собственно, поехал…

Работа заняла почти весь день, т.к. возникали трудности то-тут-то-там, но мы справились))
Втулки стаба вообще оказались родными… их, сука, 17 лет никто не менял!

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Одним из нюансов оказалось, что на моем родном бачке было написано ОНЛИ АТФ, а на новом — CHF 11 )) Из системы стекала жижа похожая на декстрон, но, есс-но, уже давно поменявшая цвет…
Моим доводом на заливку «зеленки» было: ПО ВСЕМ КАТАЛОГАМ ОНА! (а в голове: я бл* че зря 4 рубля за нее вывалил?))))
Литр на промывку улетел быстро, остальные шланги-патрубки, что снимали, промывали химозой + продували воздухом.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Установив рейку на место, принялись за карданчик. Оказывается его надо снимать в салоне… а я думал все под капотом делается Крестовину поменяли с помощью пары головок и молотка.
Все собрав, выставив схождение на глаз, прокачали систему, проверили, что руль крутится хорошо, я заплатил 5000руб. за работу и поехал домой.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Правда радость моя продлилась до первого поворота, т.к. после него на холостых оборотах ГУР просто перестал работать)) Ну, думаю, поменяли, блин, рейку…
Уже стоя на стоянке и крутя рулем туда-сюда «как на твоей девяточке», что-то вдруг произошло и ГУР заработал.

(это видео я записывал для друга, но решил поделиться с вами =))

Забил болта, т.к. устал сильно, пошел домой. Сегодня утром поехал на работу, и, после первого поворота… как вы думаете что? правильно, ГУР опять перестал работать на холостых)) Правда на пол пути он заработал опять… и вечером работал уже исправно. Это наводит меня на мысли, что где-то в системе оставались пара воздушных пробок и пока они не вышли, ГУР не хотел корректно работать.

Еще я грешил на жижу, т.к. машина ездила на декстроне, а теперь там совсем другое. Но нет, CHF — это почти то-же-самое, только чуть лучше. (вот хорошая статья на этот счет) Так что дело точно не в зеленке.

Завтра меня ждет сход-развал, ибо руль под 45гр. влево и кучка ошибок на приборке))

Итог: минус кошелек, немного геморра с выбором и покупкой запчастей, радость от замены и новые седые волосы после… но сейчас все хорошо))

ps. старую рейку могу продать, если найдутся желающие восстановить. хотел сам, но, боюсь, не найду времени и лишних средств на нее.

Строго говоря, STELLOX — это не производитель запчастей, а упаковщик.

Разница между этими понятиями следующая: упаковщик — это компания, которая закупает запчасти у производителей, упаковывает их в коробочки и продает под своим брендом. Таким образом, в каталоге упаковщика оказывается гораздо больше наименований, чем у каждого из производителей, с которыми он работает.

Очевидно, что качество запчастей, поставляемых упаковщиком, напрямую зависит от того, у кого он сам закупает запчасти.

Отзывы о Stellox

Итак, Stellox — это российский упаковщик грузовых и легковых запчастей, существующий с 2005 года.

Stellox специализируется на поставках запчастей в ценовом сегменте «ниже среднего по рынку». Списка своих поставщиков (т.е. собственно производителей) компания не афиширует, но у нас есть некоторые сведения о том, какие товарные группы кем производятся. По отзывам клиентов мы в той или иной степени можем судить о качестве запчастей, поставляемых под этим брендом.

Сразу оговоримся — занимаясь запчастями для европейских грузовиков, мы будем говорить в основном о них.

Положительные отзывы о Stellox относятся в первую очередь к сцеплениям (по нашим данным, они производятся в Македонии, фирмой Ruen). Неплохие отзывы у амортизаторов Stellox (производитель видимо, Sabo, Италия), тормозных колодок (производитель, видимо, Fomar, Польша).

О колодках известно, что по сравнению с оригиналом или прямыми аналогами — а для грузовых, например, автомобилей, прямым аналогом оригинала являются колодки Beral или Textar, — они несколько более мягкие, и, соответственно, меньше ходят. Некоторые ремонтники сообщали, что колодки Beral иногда ходят вдвое дольше, чем Stellox. Правда, и стоит Стеллокс почти вдвое дешевле.

Тормозные трещотки и всякого рода пневматика упаковывается турецкая. Турецкие же пнемоподушки подвески — насколько нам известно, их производит фирма Airtech. В целом, про качество этих товарных групп можно сказать, что оно вполне соответствует своей цене. То есть с оригинальными запчастями сравнения, скорее всего, не выдержит, но для ремонта «бывалой» машины — подойдут.

Достоинство Стеллокса — более мягкие условия гарантии. Запчасти под этим брендом должны приниматься на рекламацию без сбора пакета документов. Объясним на примере.

Допустим, вы купили компрессор для грузовика (у грузовиков, как известно, тормозная система пневматическая), и он быстро вышел из строя. Для того, чтобы вернуть его по рекламации, вам понадобятся:

1. Заказ-наряд на установке компрессора на автосервисе

2. Заказ-наряд на снятие его

3. Письмо с сервиса, в котором говорится, что именно, по их мнению, не так с компрессором («не работает»).

Иногда продавцы требуют еще лицензию сервиса, но, на самом деле, лицензии на этот вид деятельности отменены чуть ли не десять лет назад.

Так вот, в случае с запчастями Stellox эти документы, как правило, не нужны. Владелец бренда установил упрощенный режим возврата.

Что, определенно, является немалым конкурентным преимуществом.

Суммарно:

Бренд Stellox: страна — Россия

Качество — от ниже среднего до среднего

Цены — от невысоких до ниже среднего Вам хоть одна из этих фирм которые влаживают в свою упаковку stellox знакома и я о том же