Рено дастер или ниссан террано что выбрать отзывы владельцев

Отзывы владельцев: «Террано» или «Дастер» — что выбрать?

Так ли «одинаковы» эти машины, построенные на одной платформе? Стоит ли переплачивать за «такой же» автомобиль? Возможно, мы найдем ответы в отзывах реальных владельцев этих автомобилей.

Несмотря на то, что автомобили примерно одного возраста и действительно очень похожи, разница в ценах и возрасте экземпляров достаточно велика, что вносит дополнительную путаницу в и без того непростой вопрос. Поэтому перед тем, как посмотреть отзывы владельцев о «Ниссан Террано» или «Рено Дастер», изучим эти автомобили подробнее.

«Ниссан Террано»: отзывы владельцев

История модели с таким названием уходит в середину восьмидесятых — первый Terrano увидел свет в 1985 году и был совсем другим автомобилем. Брутальный внедорожник, неприхотливый, бескомпромиссный, жесткий — ничего общего с современным «замыленным» кроссовером. Так что к нашему сегодняшнему сравнению имеет отношение только актуальное, третье поколение модели. Его выпуск стартовал в 2014 году.

Линейка моторов достаточно скромна — бензиновые агрегаты объемом 1,6 и 2,0 л выдают от 102 до 143 л.с. в зависимости от настроек. Наиболее популярны 2-литровые моторы мощностью 135 и 143 л.с. — на них приходится около 70% всех продающихся в данный момент подержанных автомобилей. Около 60% всех машин оснащены полным приводом, при этом достаточно популярна — по крайней мере, для современной машины — механика, на нее приходятся те же 60% рынка.

Цены на Terrano первых годов выпуска начинаются от 550 000 рублей, а за 1 100 000 уже можно начинать присматриваться к новым автомобилям.

За что хвалят Nissan Terrano?

Проходимость, салон, багажник, надежность, подвеска — владельцы расположили основные плюсы машины именно в таком порядке.

«Здорово, мужики. Расскажу вам про свой аппарат Ниссан Террано, владею машиной уже 1 год. Вообщем внедорожник то что надо. За этот год где я только не лазил на нем, выйдет из любой ситуации. В общем, как наша Нива, только в современном исполнении и комфортом. На дачу по убитой дороге залетаю, как по гладкому асфальту) Не жалею, что взял именно Террано, а не Дастер. Потому что ездил и в Рено, и в Ниссан. Но когда увидел, что в Дастере полупустые салоны, а если хочешь что-то добавить себе в машину, плати деньги. А в Террано взял сразу комплектацию Elegance, с круиз-контролем и 2 литровым мотором. Не пожалел ни разу, что взял себе Ниссан. Так как с мужиками когда катаемся, по полям и лесам. Есть мужик на Дастере, он только и жалуется на машину, говорит что в салоне шумно и некомфортно за рулем. А так, конечно, смотрите сами, на вкус и цвет. Кому что больше нравится, а кстати, раз уж начали сравнение с Дастером, скажу сразу — разница в цене не такая у них и большая, как все думают, а всего лишь 50-70 тыс. Но не забывайте, что в Дастере все допы стоят отдельно. Люблю своего Терранозавра, счастья всем!)».

«Давно мечтал об автомобиле с полным приводом и большим клиренсом. Долго думал, стоит ли связываться с, по сути, Дастером, но в итоге оформил покупку. Дастер, как ни странно, оказывался дороже с той комплектацией, которая мне требовалась. А именно обязательным требованием было наличие ESP из-за имитации межколесных блокировок, 4 подушки безопасности и обогрев лобового стекла. За Дастер нужно было доплачивать за доставку авто до дилера, и ждать эту доставку, так как авто не было таких в наличии, плюс продавцы Рено всем навешивают кучу допов, от которых порой бывает сложно или невозможно отказаться. Итак — 2 литра, полный привод. Купил в конце марта. Сейчас по состоянию на середину июля пробег 6500 км, уже могу делать определенные выводы. Проходимость супер, если ехать с мозгами, даже на штатной резине Континенталь. Конечно, есть желание приобрести какие-то покрышки позубастее, но пока не до этого. Первая передача используется как понижающая не зря — второй часто не хватает мощности и машина встает, особенно в песке. На первой проходит хорошо».

Судя по позитивным отзывам — нормальная рабочая лошадка, без особых восторгов, но своих денег стоит. Теперь послушаем критиков.

За что ругают Nissan Terrano?

Шумоизоляция, качество окраски, музыка, свет и качество сборки иногда вызывают нарекания

«Форма машины ужасная, особенно эти пороги — это ужас, всегда в непогоду брюки грязные, слов нет… Дальше выступы задних арок на крыльях — это ужас. Они собирают грязь. Я бы этого конструктора каждый день заставлял мыть машину снаружи. Дальше салон. Вся панель управления должна находиться выше. Тут же всё опустили так низко, что…. Примыкание обшивки потолка к лобовому стеклу — это вообще что-то…. Понаделали всякие блестящие элементы, окантовки хромированные, которые удобства не прибавляют, а цену машины повышают. Короче, толку от них нет. Электроуправление зеркал это вообще что-то…. какой балбес догадался его засунуть под рычаг ручного тормоза. Говорят, раз установил зеркала и забыл, тогда зачем электрорегулировка зеркал? Один раз я могу установить и вручную. Вывод — сделали для повышения цены машины. Парктроники лучше бы вообще не ставили. Сделаны только для повышения цены. Я бы сам неплохо их установил всего за от 1 тыс. до 1,5 тыс. рублей плюс часа 2 работы в гараже, а завод содрал за это с нас круглую сумму. Особый разговор о регулировке водительского сиденья по высоте. Это же надо такую регулировку придумать. Умнее ничего не придумали??? Пожалели резину на коврик под водителем. Весь песок с педалей сцепления, тормоза и акселератора падает прямо под коврик. Это ужас. Под ковриком всегда песок. Магнитола очень слабая, и тут пожалели хорошую магнитолу поставить. Даже в городе не всегда хорошо ловит».

Отрицательные отзывы в основном посвящены мелочам, хотя бывает, что «влетают» с этой машиной и по-крупному. Лишний повод быть предельно осторожным при покупке.

«Рено Дастер»: отзывы владельцев

В отличие от соплатформенника, история Duster началась в 2010 году. С тех пор модель уже пережила один рестайлинг в 2015-м, и, конечно, логично сравнивать Terrano именно с рестайлинговой версией. Впрочем, отличия не так уж существенны, и многое, что будет сказано владельцами про более «поздние» машины, с соответствующими поправками актуально и для ранних.

Первое, что бросается в глаза — «французов» на рынке существенно больше, чем «японцев» — даже если отбросить первое поколение, разница почти в три раза. А вот цены — не настолько ниже, насколько принято считать. Начинаются они примерно от 500 000 рублей, а за 925 000 рублей уже можно смотреть новые машины. Конечно, они находятся еще в том возрасте, когда для цены имеет значение не только состояние, но и комплектация автомобиля, но все-таки можно сказать, что оба «брата» — в одной ценовой категории.

Технические характеристики похожи, но не идентичны: у бензиновых 1,6 и 2,0 отсутствуют «задушенные» версии — они развивают 114 и 143 л.с. соответственно, кроме того, на Duster ставят и 1,5-литровый 109-сильный дизель (и их в продаже на вторичке не так уж мало — около 20%). Самый популярный мотор — двухлитровый бензиновый, на него приходится около 55% автопарка. Полноприводных машин большинство — более 70% рынка. А вот автоматов совсем мало, всего около 20%.

За что хвалят Renault Duster?

Проходимость, подвеска, управляемость, ликвидность, салон — у «француза» список основных достоинств немного отличается от «японского».

«Машинка хорошая, надежная, не гниет, менял только рулевые наконечники, бензин любит, подвеска и движок надежные, проходимость на уровне. Отделка салона оставляет желать лучшего, шумоизоляция средняя, качество музыки посредственное, но слушать можно, большой багажник».

Положительные отзывы — как правило с небольшой «ложкой дегтя». Посмотрим, что будет в отрицательных.

За что ругают Renault Duster?

Качество окраски, экономичность и коробка передач вызывают больше всего нареканий.

«Привет всем дастероводам! Приобрел в ноябре 2016 г., пробег 20 000 км. Машина сама по себе не доделанная , да, не спорю, высокая, проходимая, трассу держит, но есть много но. Все болячки только вылезают, отказал стартер, сгорела топливная станция, зашумел ролик ГРМ. Привез к дилерам на ремонт по гарантии, а там надо провести экспертизу, дать запрос на завод, только после как они рассмотрят, пришлют запасные части, а сами толкают мне аналог за 50000 тенге (я из Казахстана) за одну только топливную станцию. Стартер, так тот вообще заржавел втягивающий. По весне срабатывал датчик пилы, попозже АБС. Вся причина этих болячек вода, очень много открытых мест, где видны соединения штекеров (совет — не полениться, смажьте литолом). В оконцовке машину производил ремонт за свой счет, короче, нет никакой гарантии».

«К 17 000 км пробега основательно застучали шаровые с обеих сторон и это при аккуратной эксплуатации. На ТО 2 этот косяк почему-то не нашли (все «ок»). Выгрузил в гараже все лишнее из машины, с мастером покатались и наконец-то нашли причину (шаровые опоры), но в замене по гарантии отказали, т.к. с левой стороны есть незначительная деформация «брекета», как они его назвали. Оный, оказывается, является индикатором использования подвески в экстремальных условиях. Показали бумагу, где указаны примеры для отказа в гарантийном ремонте: поврежден или оторван брекет, в элементах подвески присутствуют ветки, песок, земля, порваны пыльники. Вопрос возникает, где тогда ездить на этом «кроссовере».

Подливают масла в костер негативных отзывов официальные дилеры, которые норовят отказать в гарантийном ремонте.

Выводы

Обе машины получили практически одинаковые — и достаточно низкие для своего класса — баллы. Более дорогой Nissan Terrano заработал ровно 4 балла, его бюджетный «родственник» Renault Duster проиграл одну десятую, набрав 3,9 балла. При этом невысокие средние баллы в обоих случаях обусловлены скорее низкими оценками в положительных отзывах, чем большим количеством отрицательных. В первую очередь это говорит о том, что машина «не цепляет» владельцев, оба автомобиля достаточно «средние». Для подержанных авто, кстати, это далеко не всегда плохо.

Источник

Сразу хочу пояснить : Я не собираюсь восхвалять или унижать ни одну из машин, я просто выскажу свое мнение, ибо между Дастер и Террано была машина но другого класса.
Год покупки Дастер 2019 за 1060000 в Рольф на Магистральной в Москве версия 2.0 143л.с. 4WD МКПП
Год покупки Террано 2021 за 1517000 в Автомире на Ярославке в Москве версия 2.0 143л.с. 4WD АКПП
Теперь перейдем к разнице во взглядах и пристрастиях :
1.Абсолютно одинаковая проходимость
2.По сути абсолютно одинаковый кузов
3.Одинаковые двигатели
4.Почти одинаковые комплектации
5.Разница в дизайне мордахи
6.Разница в коробке
7.Разница в цвете
8.Разница в цене
Машина бралась изначально для поездок на охоту и рыбалку (ибо люблю и много)
С учётом того, что много лет прошло и сменил много машин после покупки ехал с приключениями в виде практически отсутствующей 1 передачи, а кроме последнего Террано до этого ездил много и на механике.Ну да ладно поудивлялся но привык за неделю, что трогаемся со второй…Казалось бы при то, что машины по сути близнецы разница в торпедо и блоке мультимедиа это феерично 🤣
Все бы ничего…но ёпт эстет, и смотреть смог на уродство 80-х в виде обрубка морды Дастера только 2 месяца на большее не хватило…и все бы ничего но по мелочам так достало что зарёкся брать когда либо ещё Дастер…пересел на седан, новый но в +- в той же ценовой политике и прекрасно поездил на нем до 2021.Пока случайно не оказался в салоне и не обратил внимание на Террано, но стереотипное мышление выдало : На кой тебе Дастер с другой мордой ? И вот тут я понял что лично меня раздражало :
1.Открытый тип бардачка посередине торпедо у Дастер из которого при езде по далеко не ровным дорогам на охоту и рыбалку все норовит выскочить, да у Террано он закрывается
2.Дефлекторы обдува круглой формы а-ля Логан на которые хрен повесишь держатель на телефон или вонючку, да у Террано они классические — плоские
3.Форма фар честно говоря ближе по духу к стилю 10-15 летнего Ниссан чем Дастер из 80-х
4.Ситуация по габаритным огням та же что и в пункте 3
5.Экокожа в Дастер пока новая от слова абсолютно хотя бы выглядет неплохо но…на ощупь просто отстой, поэтому Террано взял уже на тряпке и поставил накидки
6.Магнитола родом из 60-х у Дастер это феерично, особенно заглушка пластиковая на разъем USB…тут вообще без комментариев…да и у Террано конечно не 2021 но по крайней мере сенсорная, с навигацией и с камерой заднего вида…
7.Жлобство концерна Рено-Ниссан в виде огрызков передних брызговиков, отсутствия жабо просто зашкаливает…а цены у официалов как цена Боинга напрочь убивает у них это приобретать…купил сам и в первую и вторую и установил причем банально через Авито у ребят которые специализируются на этой теме
8.Рулевое колесо и там и там вроде бы одно и тоже но дизайн больше зашел Террано, кстати сейчас собираюсь ставить от нового X-Trail
9.Цвет тут да, зелёный чисто Охота и рыбалка приезжаешь куда нибудь по работе ну не комильфо, черный у Террано как то поярче смотрится скажем так поуниверсальнее
Вроде бы и мелочи, но так уж сложилось, что этих мелочей набралось выше крыши, и как заноза отравляли жизнь.Не буду говорить о том, что разные машины, конечно нет.Но Террано зашел как то больше в душу, прошла 2 месяца и как бы не вызывает отторжения как Дастер…Безусловно и цены скакнули за это время и дилеры разные…но суть то одна- Если машину покупаем для себя то почему за свои деньги мы должны брать то, что отравляет хоть в чем то душу ? И это не вопрос компромиссов, скорее досадных мелочей…Что выбирать Дастер или Террано решать безусловно вам…но я свой выбор сделал.Буду признателен за комментарии, вопросы, и подпись
P.S.Краткиц обзор первых двух месяцев у обоих машин

Пробег: 7 900 км

Источник

Страница 8 из 26

Расстроился. Так хотел увидеть реальный отзыв сравнение ДАСТЕР-ТЕРРАНО, не от тех кто видел, а от тех кто владел…….. Не судьба.
Но по мне Тигуан более подходит для женщин. И внешне. И боллее не джипист, а кроссовест. Самому очень понравился. Но опыт владения Фольксвагенами заставляет задумываться: Самое дешевое 1ое,2ое ТО на самую бюджетную ПОЛО у официалов =15-16тыс. рублей(разница в 1К за предлагаемые масла ). + стал боятся современных аудифолксвагенских коробок(о них уже даже депутаты говорят) у меня у четырех знакомых все ломались -пока в гарантийный срок, дальше будет фантастическая цена на ремонт. Так же отказался от Тигуана по причине, что считаю подвеску не для Российских дорог — очень жесткая, пробивается от любой ямки.Ну и гарантия 3года Ниссана стимулирует.
Terrano
Спонсор

Мой авто:

Nissan Terrano 2.0 АТ 4WD
Вряд ли Вы когда-нибудь услышите отзыв от человека, который владел и тем и другим. В этом смысла нет. Это две ОДИНАКОВЫЕ машины. Можно считать, что это рестайлинг Дастера без каких-либо конструктивных изменений. Владельцем оного являюсь два с лишним года, брал на тест-драйв Террано. Нет в них различий. Чисто визуальная разница. МелМелочКонтроль качества на производстве одинаков. Только вот на наших форумах не встречал записей о том, что, например, забыли парктроник прикрепить или кольца. А разница в цене есть. А потому вряд ли поменяю Дастер на Террано. Опять придётся доделывать-переделывать, подкрашивать-допиливать…
Grip
•• Модератор ••
Команда форума

Кстати, про кольца и парктроник еще тогда задумался — вроде линии сборочные одинаковы, люди те же…Откуда такое? Ну про парктроник понятно, единичный случай (у Дастера тоже не все косяки массовые). А вот кольца…У меня подозрение, что скорее всего ошибка в сборочной карте — забыли про них
Ёж!
Активист клуба

Сообщения:

99

Адрес:

Краснодар

Мой авто:

Nissan Terrano 2WD AT Elegance Plus

Не согласен. Пластик лучше, салон лучше, задняя подвеска улучшена, внешне кросавчег. Вообще ощущение нормальной иномарки среднего уровня. А в Дастер без слёз садиться нельзя. Т.е. сознательно его не купишь, только от безысходности, от нехватки денег. А Террано уже сознательная покупка, весёлая красивая машина и радуешься покупке, даже пересев с более дорогого авто.
Grip
•• Модератор ••
Команда форума

А задняя подвеска по каким параметрам улучшена? Если пружины вылетали одновременно и примерно на одинаковое расстояние с Дастером.
«Авторевю» разобрали подвески Террано и Дастера — оказались идентичные вплоть до каждого болтика и номеров деталей.

Южанин и Wotan нравится это.
Многие обзорщики отмечают более жесткую настройку подвески террано, и его лучшую управляемость на асфальте. Под трассу больше заточена.
Самое точное определение.

Думаю, это издержки организации производства новой модели. Скажем так, не устаканились еще комплектации, где-то неразбериха с технологией. Россия, что вы хотите… Ракеты падают, а тут — кольца…Менять Дастер на Террано есть смысл только по возрасту Дастера. И то если не хочется чего-нибудь нового.
У Дастера есть одно неоспоримое, правда, временное преимущество. Модель отработана. Есть куча аксессуаров, есть литература, машина уже достаточно изучена. А тут фаркоп полгода искал, и то — задница…Обзорщики видят то, что хотят видеть. А вот одинаковый вылет пружин — это объективно.
что, например, забыли парктроник прикрепить или кольца.

Столько встречаю разговоров про «кольца», а я не врубаюсь о чем это? что за кольца?
Grip
•• Модератор ••
Команда форума

ну всё логично, во времена обзоров тест-драйвовские Дастеры уже порядком укатанные были, а Террано пришли свежачки. Отсюда и «разница».
Grip
•• Модератор ••
Команда форума

да, это на 4ВД проблема была (есть?).
Отсутствуют 2 кольца для крепления сетки на передней (или она задняя…) части багажника (где пятая дверь).

Страница 8 из 26

Источник

В 11.02.2021 в 10:28, mc1aren сказал:

на мой взгляд, террано выигрывал и экстерьером, и интерьером, который таки качественнее дастера… хотя я о предыдущем рено…

А знаете, от куда вообще этот Terrano, который «Nissan» взялся? Так вот, перед стартом продаж первого Дастера, я очень интересовался им и много времени проводил на форуме Дастер клуба и вот после презентации Дастера, у всех дилеров (еще до тест-драйвов и продаж) появились экземпляры для шоу-румов. Толпы народу помчались посмотреть, пощупать, посидеть в новой машине — в первом, бюджетном, народном кроссовере. Большей части он зашел как есть, кто-то скривив губки прошел мимо, кто-то сказав «Рено-гавно» написал на форуме гадкие слова, а еще была категория людей, кто сказал, что купил бы эту машину, но шильдик Рено совершенно им не по феншую. Они писали, что если концерн выпустит им Дастера под дочерним, очень гордым, японским брендом — Nissan, то готовы даже, за него, соточку лишнюю переплатить. Делали в фотошопах коллажи с Дастром, у которого приляпана морда от Nissan Pathfinder. И так эта тема на форуме успешно жила, а в ней процветали мечтатели. Меня эта тема тогда слегка забавляла… Я даже и подумать не мог, что Дастер попадет под чудо бейджинжениринга. И вот, это произошло — вдруг представили это «японское» чудо, с плюсовым ценником. Рено, большие молодцы — мониторили эту тему и смогли угодить всем, а главное — это заработать на всех, с минимальными затратами. Собираются и собирались эти машины всегда на одном конвеере с Дастером, по стандартам качества Рено, все локализованные и не локализованные комплектующие поставлялись одними и темиже производителями. Качество, соответственно одинаковое у обоих братьев по концерну. Кроме шильдика Nissan и нескольких стилистических примочек Terrano от Дастера ничем не отличается и понятное дело к бренду Nissan не имеет никакого отношения — чистой воды маркетинговая ловушка для фанатов японской марки. В прочем, все это вкусовщина и если есть спрос, то почему бы не сделать предложение? Пусть народ порадуется, а производитель заработает!!!

В 15.02.2021 в 16:54, Provo сказал:

И проигрывал постоянно, отставая в модернизациях…

Это еще раз говорит о том, что Nissan (как бренд) в этой модели не участвует никак — только маркетинговый отдел Рено.

Источник

Топикстартеру стоит просто сравнить сопоставимые по цене комплектации этих двух машин. Где будет больше «ништяков» за одинаковую цену. Не забыть про стоимость доставки в город покупки (в Белоруссии в прайсах это есть?). Не забыть про стоимость владения (сервис, страховки…)
Также, надо все же супругу сводить на тест-драйвы обоих а/м. Ездить ведь ей, не устраняйте ее от участия в покупки. Может так случиться, что лифт водительского сиденья будет необходимостью. Может и ей больше понравится морда Террано, чем Дастера. Мне, например, крышка багажника у Террано нравится больше, на ней есть фонари. «Красивенькая выштамповка» вместо фонарей у Дастера не канает.

Да была уже супруга и в салоне Рено, и в салоне Нисана. Посидела и в Дастере и в Террано. Изнутри ей нравятся обе машины. ( Точнее, не то чтобы нравятся, а устраивают, если говорить что по-настоящему нравится – так это Кашкай , но он значительно дороже. А так чтобы от души — нравится Тигуан, но он стоит как вместе взятые Террано с Дастером . ) Но посидели мы в комплектациях небазовых (базовых не было в наличии ни в Рено, ни в Ниссане) . А в небазовых есть лифт сиденья водителя, т.е. она себе настроила сиденье (проще говоря – подняла до упора ) – и почувствовала себя удобно. Т.е. в случае покупки базовой версии сиденье придется поднимать до упора, вот думаю как это сделать без механизма — то ли подушку такую сшить на заказ под попу, то ли попробовать разобрать — снять это кресло, изучить как оно крепится к полу, и соответственно попробовать посадить его на более длинные болты через какие-нибудь проставки толщиной сантиметра 3-5. Если это возможно…

А ништяков естественно в Дастере больше за такую же цену. Но внешне Дастер жене не очень… Хотя, как посидела внутри, так и ничего… Не знаю…

Меня вот что настораживает:
– о Террано еще никаких отзывов о владении по сути нет… Владение пару месяцев — не в счет.

— Читал о расходе бензинового Дастера 1,6 МКПП5 в городе – в спецификакациях около 10 , по факту пишут 11-13 л…. Это нормально вообще? Другие кроссоверы (не Рено и Ниссан) тоже такие прожорливые ?
У нас сейчас Сценик 2001 года (которому 240 тыс км уже) – так он по борткомпьютеру и в реале 7,2-7,5 дизеля в городе кушает, трасса вообще 5,7. А тут 11-13 л бензина сразу! Это нормально ?

— В обоих этих машинах настораживает (и привлекает) цена. Она конечно сладкая – ага, кроссовер за 20 тыс доллл. Но почему тогда обычный меган дороже? За то что меган сделан во Франции, а сабж собран в Москве ? Так может у сабжа и качество сборки как у Жигулей? Может, его «доводить» надо постоянно, каждый месяц что-то настраивать, доделывать, совершенствовать, подкручивать, регулировать ? Такое мне не надо.
Вот у нас вторая машина – VW Golf, брал 5 лет назад в салоне, на акции – тогда распродавали остатки 5-х гольфов. Ухватил тогда недорого, 1,9 TDI , комплектация была фиксированная, но достаточно приятная (во всяком случае двойной климат, 6 подушек, электропакет полный, зимний пакет, противотуманки, хорошая музыка, еще много приятного , про лифт сиденья я просто молчу – это само собой) . Made in Germany. Так вот пять лет езжу – вообще пока без проблем (тьфу-тьфу-тьфу), только ТО раз в год прохожу. Машина о себе напоминает только окончанием омывайки и несколько раз лампы в фарах-фонарях менял – и все. Хотелось бы так же и с Террано (или Дастером) . Или на такое даже не рассчитывать?

Источник

Отзывы владельцев: «Террано» или «Дастер» — что выбрать?