Очень быстро прошел год владения машиной. Машиной я доволен. Решил поделиться своими впечатлениями.
Машина Renault Duster (2G) двигатель бензиновый H4M 1,6; 2WD; 5МКПП (115 л.с.). Сборка румынская, комплектация Zen + допы (все кроме ключ-свободные руки и кожаный салон).
За год после покупки авто на нем пройдено 21450 км, из них около 10000 км – трасса (47%), около 600 км – проселки, ухабы, дороги без покрытия в общем (3%). Т.е. на город приходится около 50% пробега. Делаю вывод, что переднеприводной автомобиль я выбрал правильно.
Далее по разделениям.
Кузов
Внешний вид машины продолжает нравиться так же как и перед покупкой, особенно цвет – Дюна (HNP).
Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего – очень слабое. При соприкосновении с мало-мальски жесткими предметами (ветки, колоски, трава сухостой) – на ЛКП остаются следы, которые нуждаются в полировке (если повезет и удастся их затереть). Хотя сколов пока нет.
Уплотнители (их 2 контура) – довольно не плохие, но в некоторых местах, как по мне, то они не оправданно жесткие. В связи с этим в проемах дверей возникают потертости ЛКП. Я дожидаться их явного появления не стал и после первого намека на них заклеил бронепленкой данные места. А так же часть задних дверей и крыльев.
Ритуал дастероводов 1G с установкой дополнительного вазовского уплотнителя под капот бесполезен учитывая рельефность капота – этот уплотнитель там просто не работает – высоковато. А вот по контуру капота я D-образный уплотнитель поклеил (фронт и две стороны). Так же дополнительный Z-образный уплотнитель поклеил на переднюю кромку передних дверей.
Стекла за год без царапин (скребком стараюсь не усердствовать). Задняя полусфера затонированна с завода (заказывал при выборе машины). В этом случае тонировка осуществляется не пленкой, а при изготовлении самого стекла.
Щель в верхней части лобового стекла проклеил D-образным уплотнителем с толстыми стенками 9×7,5 или даже еще меньше (это мне больше понравилось, чем Т-образный уплотнитель как многие ставят – он потом или вылетает или натирает ЛКП). Лед не замерзает в щели и не скрипит. Да и аэродинамические свойства машины улучшились :).
Заводская антикоррозийная обработка, по сравнению с аналогичной машиной 2017 года, на порядок хуже. Через 2 месяца после покупки сделал полный антикор средством RastStop – линейка средств подавления коррозии (антикоров) канадской фирмы «A.M.T. Inc.» В ходе работ обнаружено, что металл ржавеет внутри салона (нет в нем никаких присадок, хотя при изготовлении внутренних деталей салона их, наверное, и не используют, это ведь не крылья:)). На внутренний сварной шов кузова в районе пола проема водительской и пассажирской за ней дверей не был нанесен герметик (но это только в этом месте, в остальных местах он был).
Трещин ЛКП кузова ни в районе задних стоек, ни в других местах нет.
На окна установил дефлекторы накладные.
На арки установлены расширители арок.
Салон
К салону претензий особых нет даже с учетом моего роста 190 см (я ведь за собой не езжу). Хотя мое сиденье отодвинуто назад меньше чем сиденье пассажира (все для пассажира! – переднего пассажира). Вот если сидушку максимально отодвинуть назад, то на заднее сиденье сможет сесть только ребенок. Крыша на голову не давит ни переднему ряду, ни заднему (не то, что в Аркане).
Чехлы я купил не дешевые, но они вид салона сделали однозначно интереснее. Хотя, справедливости ради, надо отметить, что родная обивка тоже достойная. Единственное что заменил сразу это лампы освещения салона на LED.
Сиденья переднего ряда – удобные. Водительское имеет регулировку по высоте и боковую поддержку такую, что в поворотах из кресла не выпадаешь. Кроме того, имеется достойная регулируемая поясничная поддержка. Длина сидушки позволяет ехать на дальние расстояния без проблем (я езжу часто на 750 км). По началу, мне хотелось подложить небольшой валик (диаметром около 3 см) под бедра, но теперь вижу, что это лишнее. Отдельный вопрос это подлокотник. Он с завода вроде и был, но по высоте не регулировался (стоял на 8 часов), бокс в нем отсутствовал. Подлокотник я заменил на широкий – другое дело!
В зимнее время радует опция подогрев сидений. Нагревается за 2…3 минуты, греет и пятую точку и спину. Включение подогрева в удобном месте (на раме передних кресел ближе к дверям).
Сиденья заднего ряда – наклон маловат. Если бы был подлокотник, то было бы немного комфортнее ехать на большие расстояния. В них нет подогрева и нет USB-разъемов для зарядки, но это решаемо за счет наличия дополнительной розетки за правым задним пассажиром с использованием адаптера с Алиэкспресс.
Подголовники – как подголовники, вверх-вниз регулируются. Ничего я на них не цепляю дополнительного. Они для безопасности в первую очередь, а не для сна (это я про подушки всевозможные). Меня подголовники устраивают.
Руль – он хорошо сделан, имеет 2 регулировки (по выносу и по высоте). Кнопки и переключатели на нем расположены доступно и удобны в использовании (особенно блок управления Media Nav). Единственное, что не работает это кнопка управления голосом (пишет, что-то типа “Ваш смартфон не поддерживает эту функцию”). Хотя мой Samsung с Android Auto работает без проблем (рис.). Иногда зимой при посадке в машину которая долго стояла на улице (так то она в гараже живет) задумываюсь о том, что не хватает подогрева руля. Но потом подумаю: “А сколько той зимы?”
Панель приборов (индикаторы, кнопки, БК, функции)
Стрелочные индикаторы оборотов и спидометр достаточно информативны (красные подсвеченные стрелки на черном циферблате с белыми цифрами). Деление шкалы на спидометре 10-30-50-70-90-110-130-150… считаю удобным с учетом максимально допустимой скорости в населенных пунктах 50 км/ч, на автострадах – 130 км/ч, на дорогах с разделительной полосой – 110 км/ч, на других автодорогах – 90 км/ч.
Кнопки расположены удобно, качество кнопок достойное, нажимать приятно.
Функция ECO – в городе пользуюсь, раскрутка двигателя более плавная, регулировка электропотребления. Отсюда и экономия какая-никакая, но 0,5 л/100 км получается.
Функция Старт-Стоп. Постоянно включена. Некоторых она раздражает, а я пользуюсь. В Харькове есть светофоры где красный горит до 90 с, у меня по дороге на работу (и обратно, следовательно) такой есть + стояние в пробках. Так что, считаю, что имеет место быть данная функция в конкретных условиях. Хотя иногда бывает, что заглохнешь после светофора, но тут дело привычки и внимания – сначала выжал сцепление – завел мотор, а потом плавно его отпустить, а не бросить, нажимая акселератор. Но учитывая, что глохнет машина у меня крайне редко (и, исключительно, по моей вине), работа этой функции мне нравится.
Функция ESP (Electronic Stability Program – электронная система динамической стабилизации автомобиля) – отключить я ее не могу, но она работает и достойно. Проверено в гололед – машину однозначно подравнивает. Мне эта функция нравится.
Функция помощи при старте на подъеме – работает (2…3 с держит машину после отпускания педали тормоза на подъеме), но не всегда. Условия работы: автомобиль заведен, педаль тормоза нажата, величина подъема превышает 5%. Поэтому, когда Старт-Стоп машину глушит, то система не работает.
Media Nav Evolution – мультимедийная система свои функции в целом выполняет, но на твердую троечку. Что не нравится: навигация слабая (запаздывание до 50 м), карты мало актуальные даже после обновления, дорожную обстановку не показывает; при выборе номеров из телефонной книги невозможно было выбрать абонентов на букву “М” – она почему-то прописная, а не заглавная как все остальные буквы (глюк программного обеспечения – исправлен в 15 прошивке); при проигрывании треков нет перемешивания между папками, все только в рамках одной заданной папки.
Зато в паре с Android Auto мультимедийная система работает хорошо (в качестве экрана). Не бликует, размера картинки вполне достаточно, экран довернут в сторону водителя.
Бортовой компьютер – работает, свои функции выполняет. Удобное управление не руле. Отображение хоть и монохромное, но смотрится хорошо (это лучше голубого или оранжевого экрана). Что не нравится: отсутствие показаний напряжения бортовой сети, неинформативная шкала температуры охлаждающей жидкости (синий градусник тухнет при достижении температуры ОЖ 51 градуса, от 74 до 97 – показания стоят на 50% шкалы, когда загорается красный градусник не знаю, но лучше и не знать), отсутствие цифр на шкале наличия топлива. Первых два недостатка вылечил путем приобретения на Али дополнительного бортового компьютера, который постоянно подключен теперь к OBDII. Третий – путем сопоставления показаний шкалы и сигнализации.
Климат-контроль – я бы оценил на отлично и по дизайну и по функциональности. Никакие климатические зоны я не переключал (для Харькова включенная там зона подходит). Всю зиму климат стоял на 22 градуса, обдув на стекло и в ноги. Дует равномерно на обе ноги, ничего не обжигает. Салон нагревает быстро. Греть салон начинает, когда температура ОЖ превышает градусов 40. Летом жидкость из кондиционера в салон не льется (отвод сделан трубкой под днище в ногах переднего пассажира). Сильный гул летом (при +30 и выше), когда только начинает охлаждать салон. Чтобы сократить время гула перед поездкой открываю двери и проветриваю салон.
Круиз-контроль отличная функция. При поездках на дальние расстояния очень помогает. Позволяет отдохнуть ногам и немного расслабиться. Можно согнуть ноги под себя или поразминать их небольшой пробежкой на месте или покрутить вокруг носка (в общем, убрать их из статической позы на педалях).
Ограничитель скорости – функция нужная. Я пользовался, когда машиной управляла жена (права получила год назад временные на 2 года, нарушать нельзя, а то проблемы с обменом на постоянные будут) Ставил ограничение скорости 90 км/ч чтобы не лихачила. Очень дисциплинирует.
Обзорность
Обзорность хорошая за исключением широковатой передней стойки которая нет-нет да скрывает от тебя пешехода особенно после поворота налево.
Зеркала боковые заднего вида достаточно большие с электрической регулировкой (блок регулировки расположен удобно слева от руля). Плюсом несомненным есть наличие датчика контроля слепых зон (хотя к его индикации надо привыкнуть). Салонное зеркало заднего вида вполне обычное обзор обеспечивает.
Очень нравится функция чистое стекло. При ее активации через 15…20 с переднее стекло очищается (отпотевает), если оно конечно не замерзло :). Да есть гул, но результат того стоит. А вот подогрев зеркал, который совмещен с подогревом заднего стекла работает вяло, хотя заднее стекло оттаивает достаточно быстро.
Внешняя система очистки стекол работает приемлемо. Нарекания есть только к качеству заднего дворника. Он почти сразу плохо тер (я его заменил на Bosch Rear H840, партномер 3397004802) – размер 290 мм). Задняя форсунка тоже работает не ахти – просто льет омывайку как из крана.
Передние стаклоочистители имеют размеры 550 мм и 475 мм, партномер 288902078R – трут неплохо. Хотя оставляют недочищенную область в районе водительской передней стойки около 3 см. На родные менять не советуют (качество хуже чем с завода), можно заменить на Bosch Aero Twin A173S (партномер 3397014173) или Heyner Super Flat Premium (Германия) в размерах 560 и 480. Последние чуть больше и убирают треугольник, рождающий пресловутую “соплю”. Форсунки передние веерные – брызгают нормально. Возможно, было бы не плохо спрятать их под капот (как в российской версии Duster 2G), но там под капотом в районе жабо в снегопад залежи снега-льда и вопрос – как быстро помещенные туда форсунки готовы приступить к работе находясь под капотом в этой субстанции?
Оптика у этой машины хорошая. Да, галогеновые лампы головного света, но светят они ночью прилично (а дальний свет, как по мне, так вообще на пятерку) не чета сварщикам, которые в угоду себе выжигают глаза встречным водителям. ДХО очень радуют внешним видом (+ не забудешь на трассе включить ближний свет). Задние фонари почти эксклюзивные и очень радует, что они не моноцветные (красные как у многих современных авто). Они реально сделаны для обеспечения безопасности движения без понтов.
Органайзеры салона представлены: перчаточным ящиком (хоть и не большой, но с подсветкой), ящиком под сиденьем пассажира (полезная вещь для всяких мелочей, хочу такой же под сиденье водителя поставить) (эти два элемента обклеил алькантарой), подстаканниками (их 4 – для кофе не годятся, но я его на ходу и не пью, а вот 0,5 бутылочки воды помещаются в них хорошо, в одном из них пепельница, которую я приспособил для всякой мелочевки), полкой над перчаточным ящиком (удобное не скользкое место для размещения смартфона пассажира) карманами в картах дверей (карманы достаточно широкие и вместительные), маленьким “рюмочным” подстаканником на месте крутилки приводов в полноприводной версии (использую для сбора монет); нишей возле ручника (использую для размещения футляра очков).
Шумоизоляция у машины вроде и есть, но ее много не бывает. Она была увеличена путем обклейки виброй всего пола салона, подиума над бензобаком, дверей. Также были обесшумлены все ниши с подстаканниками и решетки воздуховодов. Теперь на скорости 120…130 км/ч возможно разговаривать не повышая голоса. Оно того стоило. Возможно в будущем стоит задуматься о обесшумливании крыши, а то в дождь капельки слышны.
В салон было докуплено крючки на передние сиденья, крючки на ручки над задними дверями, хромовая окантовка элементов салона.
Багажник
Багажник хорош. Он реально вместительный. Хорошо, что запаска под днищем, а не под полом как в полноприводной версии. Когда выбирал машину, размер багажника был одним из важных критериев выбора. В багажнике ездит пассажир – немецкая овчарка. Для этого на Алиэкспресс был приобретен специальный чехол, а в дилерской сети Renault – разделительная решетка.
Единственное чего не хватает в багажнике так это мест для перевозки мелочевки. Некоторые делают себе фальшпол и тем самым крадут около 10 см высоты, но я купил сетки, которыми отделил левую и правую ниши за арками. Получились места для мелочевки (и собаке не мешают). Позже для облегчения чистки карпета в багажнике закрыл его пластиком.
Двигатель H4M
После Matiz с его 0,8 л двигатель 1,6 нормально тянет. Я не гонщик, мне его хватает. Максимальная скорость которую я зафиксировал на спидометре на ровном участке – 167 км/ч. В машине кроме меня еще 2 пассажира находилось. Но это в качестве проверки. А так 120…130 км/ч он идет нормально, обороты при этом в районе 3000…3300. Если надо обогнать, то с этим на трассе тоже проблем нет. При этом обгон надо элементарно готовить, передачу понизить, обстановку оценить – кого хочешь обогнать, есть ли место для обгона, нет ли машин на встречке. В общем, в отсечку ни разу движок у меня не уходил.
Масложора у двигателя тоже нет. Масло как залил, такой уровень и слил. Учитывая, что блок цилиндров алюминиевый, эксплуатация почти пополам город-трасса, масло и фильтра меняю дополнительно между регламентными сроками.
Коробка JR5
К коробке надо привыкнуть, но это происходит очень быстро. Первая передача очень короткая (до 13 км/ч), но трогаться надо с нее это не дизель. Вторая (до 27 км/ч) и третья (до 46 км/ч) – тоже. Чуть длиннее четвертая (до 67 км/ч).
Передачи включаются легко (после 3000 км пробега поменял масло в МКПП). Дерганий нет. Несколько раз было, что не с первого раза задняя включилась (и только).
Подвеска
Подвеска заслуживает всяческого уважения. Спасибо инженерам! Как раз для наших дорог, особенно зимой и весной. За все время ни разу ее не пробило. И на бардюрчик, если надо, можно запрыгнуть.
Брызговики
Брызговиков из салона не было. Были установлены универсальные мягкие широкие брызговики и вперед и назад. Кроме того, были установлены локкеры и аеродинамические (или диффузорные) щитки для предотвращения закидывания из под своих колес воды на капот.
Колеса (R16;W-6,5; ET-50; PSD-5×114,3 DIA — 66,1)
Из салона машина выкатилась на литых дисках (16) и резине Continental CROSS Contact LX с параметрами 215/65 R16 98H. Резина мне нравится. Достаточно жесткая, и в меру шумная. Качество на высоте.
В качестве зимней выбрал резину Bridgestone Blizzak DM-V2 XL, произведена в Японии. Этой резиной тоже доволен.
Для зимней резины куплен комплект стальных дисков (7711657448 или 403006520R). И вишенка на торте – недоколпаки (партномер 403155090R или 403158400R) – стоят как космолет (взял б\у в отличном состоянии).
Расход
Расход на зимней резине
по городу – 9,3 л/100 км (на улице +2, климат включен, режим Эко включен, Старт-стоп включен).
На трассе:
по БК – 7,3 л/100 км.
по чекам – 7,26 л/100 км.
Средняя скорость – 72,6 км/ч.
Скорость – Обороты – Расход (на зимней резине)
70 км/ч – 1800 оборотов – 4,8…5,2 л/100 км (5 передача);
2200 оборотов – 5,5…5,7 л/100 км (4 передача);
80 км/ч – 2000 оборотов – 5,0…5,4 л/100 км (5 передача);
2550 оборотов – 6,8…7,2 л/100 км (4 передача);
90 км/ч – 2250 оборотов – 5,6…6,0 л/100 км (5 передача);
2900 оборотов – 5,6…6,2 л/100 км (4 передача);
100 км/ч – 2500 оборотов – 6,8…7,2 л/100 км (5 передача);
3250 оборотов – 7,7…7,9 л/100 км (4 передача);
110 км/ч – 2800 оборотов – 8,2…8,6 л/100 км (5 передача);
3550 оборотов – 9,2…9,5 л/100 км (4 передача);
120 км/ч – 3050 оборотов – 8,8…9,2 л/100 км (5 передача);
3900 оборотов – 9,8…10,2 л/100 км (4 передача);
130 км/ч – 3300 оборотов – 10,6…10,8 л/100 км (5 передача);
140 км/ч – 3600 оборотов – 12,5…12,7 л/100 км (5 передача);
150 км/ч – 3800 оборотов – 15,2…15,4 л/100 км (5 передача);
Расход на летней резине
по городу – 8,1…8,3 л/100 км
У меня по трассе в среднем (по два раза прошел участки почти по 800 км с двумя пассажирами и с вещами, ) получилось
по БК – 7,1…7,9 л/100 км;
по чекам – 7,05…8,09 л/100 км.
Средняя скорость при этом была 68…76 км/ч (2/3 пути климат включен).
Средний расход по заправкам за год – 8,51 л/100 км.
Заявленный производителем расход:
7,25…9,44 л/100 км городской цикл;
7,03…9,06 л/100 км трасса.
Неисправности
По сути, жаловаться на машину нет причин.
1. Затер заднюю правую арку в первый день владения авто. Не вписался во въезд в гаражи. Причина – не чувствовал габариты так как пересел на Duster с Daewoo Matiz. Потертость не до металла и небольшая вмятина. Исправил у ОД. Вытягивание вмятины плюс частичная покраска крыла обошлась в 6000 грн. Сделали отлично.
2. Через некоторое время после устранения потертости крыла обнаружил неисправный концевик задней левой двери. Заметил, что после снятия с сигнализации машины и открывания задней левой двери, через 5…7 секунд машина снова становится на сигнализацию. Сигнализация так работает, когда принимает сигнал на снятие с охраны, а никаких действий не происходит. Т.е. выходит, что я, открыв дверь, как бы ее и не открыл. Вывод, первый претендент на косяк датчик закрывания двери. Посмотрел на индикацию БК — так и есть, дверь открыта, а по индикации — она закрыта. Заменил этот концевик сам. Поставил итальянский Vimercati 7700427640 — 190 грн (купил в Exist). Хотя там стял ASAM 30341. Проверил на других дверях – везде стоят итальянские. Сделал вывод, что мне его просто подменили во время кузовного ремонта (машина стояла у ОД 4 дня). Выбрали дверь которая реже всего открывается. Всякие бредни про глобалзацию я не воспринимаю. Не может на одной машине на трех дверях стоять итальянские, а на четвертой румынский, который по качеству редкое Г.
3. Разбил правую фару. На трассе поймал камень из под впереди идущего самосвала. Фара под замену – партномер 260103537R. Нашел в интернет-магазине CPARTS (cparts.com.ua/). Вместе с пересылкой (83 грн), наложенным платежом (90 грн, стремно такой товар брать без проверки), вышло 3696 грн. За замену отдал 1100 грн. Делал не у ОД.
4. Было еще два глюка электроники:
заправился с включенным зажиганием – глюкнул датчик уровня топлива – БК стал показывать неправильно уровень топлива (вылечивается заправкой 5…10 л после пробега);
глюкнул круиз-контроль – после остановки на трассе и глушения машины с включенным круизом и последующего завода круиз перестал реагировать на кнопки “+”, “–” на руле и перестал выключаться (вылечилось только после ночного простоя).
5. На 21000 км обнаружилось запотевание маслом в районе одного из крепежных болтов масляного поддона (рис). Поддон снят, герметик старый удален, все вымыто и нанесен новый герметик Reinz REINZOSIL. Все собрано. Надеюсь, про проблему эту забыл.
Расходники (из того, что применялось)
Масло в двигателе H4M его 4,6 л. для замены нужно 4,3 л – Castrol GTX 5W40 RN710 (7711658111), до этого – Elf Evolution 900 SXR 5W-40, 5 л (партномер 194877).
Фильтр маслянный – 152085758R (пробовал — нормально), 152088066R, 1520865F0A (пробовал — нормально).
Фильтр воздушный — WIX WA9770 (пробовал — нормально), 165467674R.
Фильтр салона – 272773277R (поставили на ТО-1); CU22011 (стоял с завода); Wunder WPK 813 с активированным углем (сам установил — нормально).
Прокладка масляного поддона – 1102601М02.
Антифриз
Renault (RVI) Glaceol RX Type D 7711428132 — концентрат (-70 град – сам развожу с дистиллированной водой 50/50);
Renault (RVI) Glaceol RX Type D 7711428133 — готовая жидкость (-21 град).
Масло трансмиссионное 2,5 л в 5МКПП – ELF Tranself NFJ 75W-80 (партномер 194757).
Траты на машину за год
Общее впечатление о машине
Машиной доволен. Мои потребности она удовлетворяет полностью:
ежедневно круглогодично безпроблемно возит меня по городу;
имеет высокий клиренс, позволяющий уверенно передвигаться по дрогам и направлениям;
имеет вместительный багажник, в который помещается много чего немаленьких габаритов и в котором комфортно ездит немецкая овчарка;
позволяет комфортно путешествовать на довольно большие расстояния с женой и собакой.
Недостатки
Машина реально – грязнуля.
ЛКП слабое.
Пороги широковаты, мне ничего благодаря росту, а пассажиры часто пачкают брюки.
Навигация подтупливает (опоздание на 20…50 м).
Спросил жену (она тоже водитель, и иногда ездит за рулем Хомяка): “Как по-твоему, какие еще есть недостатки у Duster?”
Ответ: “Недостатки у нашего Duster? Какие недостатки? Это отличная машина!”
Как то так! Надеюсь, кому то будет полезно!
Всем удачи и хорошего настроения!
-
Главная
-
Форумы
-
Основной форум
-
Renault Duster (Рено Дастер)
-
Двигатель и его системы Renault Duster
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
плюсы и минусы рено дастер с двигателем 1.6
-
Автор темыpython
-
Дата начала
-
#1
-
#3
цена, надёжное двигло, расход топлива по городу, АИ92, меньше шансов попасть под прибор фото-видеофиксации)
-
#4
-
#5
-
#6
-
#7
-
#8
-
#9
-
#10
-
#12
-
#13
-
#14
-
#15
-
#17
-
#18
-
#19
-
Главная
-
Форумы
-
Основной форум
-
Renault Duster (Рено Дастер)
-
Двигатель и его системы Renault Duster
Рено Дастер — отзывы владельцев
Правила пользования
| Сегодня 06.06.2025 | Добавить сообщение |
|
Форум о Renault Duster: отзывы реальных владельцев 1.5 dCi (дизель), 1.3, 1.6 и 2.0 (бензин), полный привод 4х4 и передний 4х2, все достоинства и недостатки. |
Город: Крым.
Автомобиль: Renault Duster 2016 г. выпуска.
Двигатель: дизель, 1.5 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 500000 км.
Пробег солидный. Поставил новый оригинальный двигатель. На СТО убедили заменить компрессор кондиционера. При ТО по замене масла обратили внимание, что старый ремень генератора, кондиционера сильно потрепанный. После замены новый прошел всего 1500 км — и в хлам. Проблемы решились за хорошие деньги. Подумал, что ремень туфтовый попался. Сегодня после очередного ТО мне сообщили, что ремень опять начал расслаиваться, и что я приехал вовремя. Дальше работники СТО заметили несоосность шкивов. В частности шкив 7 ручейный несколько утоплен во внутрь и поэтому режет ремень. Сказано, что у оригинала 6 ручьев на шкиву. Может ранее мне поставили компрессор с другой модели Рено или подделка попалась?
Ответ Николай, Вам обязательно нужно устранить несоосность шкивов генератора – кондиционера – роликов обводных и натяжных. На Рено Дастер бывают случаи, что из-за этого ремень генератора затаскивает за защитную крышку ГРМ, после чего обрывается или перескакивает ремень ГРМ, клапана нещадно начинают бить по поршням и гнуться. Ремень не должен быть установлен со смещением по ручейкам, все должно быть на одной осевой линии.
15.05.2025 20:32
№ 129
Город: Газимурский завод.
Автомобиль: Renault Duster 2020 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 1.6 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 197000 км.
Всем доброго времени суток. Перегорает на ходу предохранитель, который стоит под капотом (25 А), отвечающий за управление двигателем. Машина глохнет на ходу, поменял — запускается, поехал дальше. Может сгореть сразу через метров 200, а может и через несколько дней. Где найти замыкание может кто подскажет? Спасибо
Ответ Скорее всего изношены подшипники генератора. Ротор временами касается корпуса, происходит короткое замыкание и сгорает предохранитель.
06.05.2025 08:44
№ 128
Город: Екатеринбург.
Автомобиль: Renault Duster 2021 г. выпуска.
Двигатель: дизель, 1.5 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 95000 км.
Отличный полноприводный кроссовер за свои деньги, в разы лучше Нивы. Зимой — теплый, летом прохладу создает кондиционер. В целом авто надежное, проходимое и комфортное, на котором ездить одно удовольствие. Хотелось бы обратить внимание еще и на то, что Дастер очень мягкий автомобиль с непробиваемой подвеской — ямы на дороге глотает легко и непринужденно. Реальный расход топлива по трассе — 5 л, по городу — 8 л. Динамики на обгоне хватает за счет работы турбины. Если следить за машиной и своевременно делать техническое обслуживание, то ее хватит надолго. Рекомендую к покупке.
11.04.2025 14:10
№ 127
Город: Братск.
Автомобиль: Renault Duster 2019 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 1.6 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 98000 км.
Всем привет!
Дастер купил взамен Нивы Шевроле, на которой отъездил 3 года, причем впечатления остались очень даже неплохие. По сравнению с Дастером у Нивы салон шире, но багажный отсек меньше, по трассе идет хуже, особенно при обгоне, где чувствуется нехватка мощности. Проходимость лучше, чем у Дастера, по заснеженной дороге Нива идет, как вездеход. Реальный расход топлива по городу: у Нивы 13 – 15 л, у Дастера 9 – 11 л.
Что могу посоветовать.
Если живешь загородом, где грунтовые дороги, то бери Ш. Ниву, а в городе – лучше Дастер.
22.01.2025 19:14
№ 126
Город: Архангельск.
Автомобиль: Renault Duster 2021 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 1.3 л.
КПП: вариатор.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 34000 км.
Почему выбрал именно Дастер? Потому, что относительно недорого в отношении аналогичных кроссоверов других марок, мощный и экономичный турбомотор, мягкая и энергоемкая подвеска, нормальный дизайн, высокая посадка с поясничным упором, удобный блок климат контроля, хороший звук и большой багажный отсек. Из минусов можно отметить только головное устройство, на которое без слез не взглянешь – во всем ощущается его дешевизна. Пользуюсь автомобилем уже 3 года и никаких других нареканий у меня к нему нет.
23.11.2024 11:33
№ 125
Город: Санкт-Петербург.
Автомобиль: Renault Duster 2021 г. выпуска.
Двигатель: дизель, 1.5 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 10000 км.
Машина — зверь, идет как танк по бездорожью. При движении по трассе на скорости выше 100 км/ч немного шумно в салоне, но авто легко управляется и превосходно держит дорогу. До покупки Renault Duster был бензиновый Land Rover — автомобиль хороший, но прожорливый и дорогой в обслуживании. Дастер (дизель) – это бюджетный кроссовер с высокой проходимостью, низким расходом топлива и надежный в эксплуатации. Его удобно использовать по городу, по шоссе и по проселочным дорогам, включая несложное бездорожье. В соотношении цены и качества денег своих стоит. Мне он очень нравится, езжу с удовольствием!
13.11.2024 02:39
№ 124
Город: Спас-Каменка.
Автомобиль: Renault Duster 2018 г. выпуска.
Двигатель: дизель, 1.5 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 18500 км.
Практичный и надежный автомобиль, за 6 лет ни одного отказа, ни одной поломки. Главное своевременно делать ТО и не будет никаких проблем, при этом стоимость обслуживания невысокая. Салон вместительный, что выручает, когда уезжаешь куда-нибудь путешествовать. Расход топлива небольшой: по трассе — 4 литра на 100 км, по городу — 7 литров. Полный привод внушает уверенность, что не сядешь где-нибудь на размытой проселочной дороге, а доедешь до места назначения без эксцессов. В целом машина хорошая и мне нравится – всем рекомендую.
04.11.2024 13:33
№ 123
Город: Посёлок.
Автомобиль: Renault Duster 2012 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 2.0 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 87000 км.
Подскажите пожалуйста, какой марки масло сейчас лучше заливать при замене? До сих пор лил эльф, но сейчас сплошь и рядом подделка, из-за чего боюсь его заливать. Цена на него кусается: от 2 до 6 тыс. руб. — вот такой большой разброс цен за канистру.
Ответ ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40 — читайте отзыв № 73 от 22.01.2023.
01.10.2024 21:36
№ 122
Город: Ленинградская область, деревня Заголодно.
Автомобиль: Renault Duster 2015 г. выпуска.
Двигатель: дизель, 1.5 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 115000 км.
Живу в деревне, здесь с дорогами всегда большая беда. Задумался о покупке машины с большими колесами и полным приводом, которая везде бы ездила без проблем по нашей местности и при этом выглядела бы не совсем убого. Поэтому УАЗ и Ниву не захотел брать, а вот Дастер мне сразу приглянулся, т. к. он полностью подходил под мои требования. Думал недолго, купил и не жалею об этом. Машина проходимая, динамичная и мягкая, дорогу держит хорошо, ямы глотает превосходно, а расход топлива по трассе всего 5 литров – это просто находка. Салон хоть и простенький, но мне особых привилегий и не надо. Кондиционер, печка есть, да и, слава богу, комфорта вполне хватает – летом прохладно, а зимой тепло. Первая передача короткая (понижайка), поэтому трогаться лучше со второй, а при включении третей передачи автомашина резво набирает скорость. Хороший обзор, отличный свет фар, большой багажник, высокий клиренс — езжу на Дастере без всякой боязни, что где-нибудь сяду на размытой дороге. В целом, посоветовал бы этот кроссовер любому жителю, который живет не только в пригороде, но и в городе.
01.10.2024 14:37
№ 121
Город: Дубна, Московская область.
Автомобиль: Renault Duster 2015 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 2.0 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 155000 км.
Добрый день всем!
Купил авто в 2016 году с автосалона. Примерно через год началась проблема: утром после заводки двигателя и в сырую погоду появляется посторонний цикличный шум, напоминающий пищание курицы. Через некоторое время, по мере прогрева мотора и прогазовки, он исчезает. Диагностика показала, что лечится эта «беда» заменой клапана рециркуляции картерных газов. Надоело их менять, т. к. даже оригинал за 10 тыс. рублей через полгода снова начинает «запевать». Имею вопрос к специалистам: чем мне грозит игнорирование этой неисправности? Неужели у меня одного такая проблема или это один из косяков Дастера? А так машиной доволен.
Ответ Писк в клапане рециркуляции картерных газов Renault Duster происходит из-за некачественной оранжевой диафрагмы (оригинальной), находящейся внутри корпуса — это конструктивный дефект. Проблема устраняется заменой диафрагмы от китайца Chery Tiggo 4, которая служит в несколько раз дольше (разбирается новый клапан рециркуляции картерных газов и извлекается черная резиновая диафрагма, при этом пружину можно оставить родную). Также эту диафрагму можно найти на Алиэкспресс, она продается по цене 300 — 500 рублей. Игнорировать такую неисправность нежелательно, т. к. пищание клапана сильно раздражает, да и к тому же увеличивается расход масла.
14.09.2024 17:38
№ 120
Город: Курган .
Автомобиль: Renault Duster 2012 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 2.0 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 90000 км.
Всем доброго вечера!
Подскажите, пожалуйста, какую летнюю резину взять, принимая во внимание, что приходится не всё время ездить по асфальту, но и попадать на бездорожье?
Ответ Для трассы и несложного бездорожья подходит A/T резина.
На Renault Duster хорошо зарекомендовали себя следующие летние шины:
1. Matador MP 72 Izzarda A/T 2 215/65 R16 98H (Словакия);
2. Sumaxx All-Terrain A/T 215/65 R16 (Китай) — с более крутым протектором.
05.08.2024 20:23
№ 119
Город: Рудный (Казахстан).
Автомобиль: Renault Duster 2015 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 2.0 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 147000 км.
Забыл еще дополнить, у меня стоит газовая установка. Двигатель работает неустойчиво, что на газу, что на бензине.
Ответ Если нет пробоя в крышке трамблера или в высоковольтном проводе, идущем на 3 цилиндр, то причина неисправности возможно кроется в блоке управления. Определить это можно только при проведении компьютерной диагностики.
29.07.2024 15:18
№ 118
Город: Рудный (Казахстан).
Автомобиль: Renault Duster 2015 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 2.0 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 147000 км.
Двигатель машины работает неустойчиво (троит), горит «чек», но не постоянно. Диагностика показала, что проблема в 3 цилиндре. Поменял катушку зажигания, свечи и ремень ГРМ — компрессия: 13 бар, но все осталось без изменений.
Ответ Скорее всего не работает топливная форсунка 3 цилиндра. Причина, либо в электронике, либо в самой форсунке. Для определения неисправности можно попробовать поменять местами форсунки и запустить двигатель. Если 3 цилиндр заработает, то форсунку на замену. Если все останется по-прежнему, то нужно смотреть электронику.
29.07.2024 07:50
№ 117
Город: Салават.
Автомобиль: Renault Duster 2013 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 2.0 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 87000 км.
Перестала работать навигация на головном устройстве «Media-Nav». Скачать и установить обновленные карты самостоятельно не смог. Радио и другие функции работают нормально. Могут ли мне помочь в салоне у официального дилера в Стерлитамаке? Это ближайший от меня автосалон Renault. Заранее спасибо за ответ.
Ответ Если перестала работать навигация, то причина не в обновлении карты, она работала бы со старой картой. Похоже это сбой самой навигационной системы или ее поломка. Попробуйте сделать перезагрузку (Reset), возможно поможет. Карту же можно обновить в любом автоцентре, где занимаются мультимедийными системами (для Media-Nav — карты Navitel Q2 2024).
19.07.2024 16:31
№ 116
Город: Ярославль.
Автомобиль: Renault Duster 2014 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 1.6 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 164000 км.
Добрый день! Двигатель начал троить. Сделал диагностику, оказалось потеря компрессии в четвертом цилиндре на половину. В чем может быть причина?
Ответ Ушатан один из клапанов или скопился нагар на нем. В худшем случае разворочено клапанное гнездо, в этом случае — головка блока под замену. Также могли закоксоваться в четвертом цилиндре компрессионные кольца — в этом случае поможет их замена.
19.07.2024 11:28
№ 115
Город: Тверь.
Автомобиль: Renault Duster 2021 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 1.3 л.
КПП: вариатор.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 43000 км.
Всем привет!
Купила Дастер в феврале 2021 года, по настоящее время не было никаких проблем. Машина резвая, разгонялась до 160 км/ч, и еще оставался запас. По бездорожью идет мягко, по трассе — нет никакой вибрации, со стороны в сторону не кидает. Внутри все удобно, есть климат-контроль, зимой тепло, летом прохладно. Автомобиль нравится, рекомендую к покупке.
17.06.2024 00:44
№ 114
Город: Гатчина.
Автомобиль: Renault Duster 2022 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 1.3 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 32000 км.
На 32 000 км пробега сломалось сцепление. В автосервисе говорят, что не гарантийный случай, перегрет маховик. Как так? На механике езжу 25 лет и даже не знал о такой неисправности. Предыдущий Дастер был 10 лет, никаких проблем не было.
Ответ Сергей, вам правильно ответили в автосервисе, потому что на сцепление никакой производитель не дает гарантии, т. к. каждый водитель ездит в разной манере. Одному работы сцепления хватает на 100 000 км, а другому всего на 5 000 км. Также при эксплуатации автомобиля нужно всегда замечать пробуксовку сцепления и своевременно устранять ее, доехав до автосервиса на медленной скорости. Если при нажатии на газ двигатель развивает приличные обороты, а машина медленно набирает ход, значит сцепление пробуксовывает. Это происходит из-за замасливания фрикционных накладок диска или из-за неправильной регулировки сцепления.
Вам нужно снять коробку передач с корзиной сцепления и посмотреть, есть ли на маховике небольшие трещины, образовавшиеся из-за перегрева. Если трещины есть, то лучше поменять сцепление вместе с маховиком, т. к. металл сильно закалился и стал более твердым, из-за чего накладки сцепления на диске будут изнашиваться неравномерно. Если трещин нет, то маховик можно не менять. Его нужно обработать наждачной бумагой перед заменой диска сцепления с выжимным подшипником.
22.05.2024 09:31
№ 113
Город: Самара.
Автомобиль: Renault Duster 2018 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 1.6 л.
КПП: механика.
Привод: передний 4х2.
Пробег: 47000 км.
Выбирала машину 6 лет назад, читая отзывы владельцев. Цены в то время существенно отличались от сегодняшних. Брала Дастер у официального дилера в кредит, обошелся он мне в 600 тыс. рублей. Автомобиль очень понравился, я до сих пор им довольна! По ходу эксплуатации он ни разу не подводил нас, за все время не было ни одной поломки, но есть небольшой минус: часто сгорают лампочки ближнего света (приблизительно раз в год), потому, что всегда включены. Эту проблему я решила быстро, купив много лампочек на АлиЭкспресс (там они дешевые) и научилась сама их менять. Теперь этой проблемы не существует.
Динамика у автомашины хорошая: хоть всего 114 лошадок, но тянет она нормально. По дороге идет очень мягко, так что при любых поездках получаю полное удовольствие. Пробовали загружать Дастер под завязку, с любой нагрузкой он справляется легко.
В общем, свои деньги автомобиль оправдывает и отрабатывает на 100%.
11.05.2024 09:45
№ 112
Город: Павлодар.
Автомобиль: Renault Duster 2017 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 1.6 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 73000 км.
Хороший кроссовер для сельской местности, да и для города тоже подойдет: мягкий, проходимый, надежный и с большими колесами. Сделал небольшой тюнинг, установив на заднюю дверь спойлер – внешний вид стал гораздо круче. Техническое обслуживание провожу по регламенту в местной автомастерской – цены вполне доступные.
Если любите выезжать на природу, то этот автомобиль для вас. Берите Дастер с полным приводом и будете всегда уверенными, что не застрянете где-нибудь на размытой или снежной дороге.
09.05.2024 12:23
№ 111
Город: Алтай.
Автомобиль: Renault Duster 2019 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 2.0 л.
КПП: автомат.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 60000 км.
Здравствуйте дастероводы!
Прислали задний ступичный подшипник без ABS.
Вопросы:
1. Задние ступицы обе с ABS?
2. Возможна ли установка кольца ABS со старого подшипника на новый?
3. Читал, что снимая кольца смазывают подшипники, может и возможна переустановка колец?
Заранее благодарен.
Ответ 1. Не существует ни одной модели Renault Duster без антиблокировочной системы, обе задние ступицы естественно работают с ABS. В ремкомплект с подшипником задней ступицы не входит зубчатое кольцо ABS (оно покупается отдельно), поэтому вы получили его без ABS.
2. Кольцо ABS (в виде шестеренки 48 зубьев) меняется в том случае, если на нем появилась трещина или оно вовсе развалилось (об этом оповещает водителя индикатор неисправности ABS и загорается значок «пила» на панели приборов).
Переустанавливать использованное кольцо ABS на новый шрус не рекомендуется, но в критической ситуации можно, нагрев его газовой горелкой (при установке кольца ABS на старый шрус нужно обязательно очистить от ржавчины посадочное место, чтобы оно не поломалось при запрессовке).
3. Подшипники ступиц Рено Дастер не смазывают, т. к. они неразборные. В среднем их хватает на 135 000 — 160 000 км пробега, если нормально использовать автомобиль, поэтому нет никакого смысла разрабатывать и делать специальное приспособление для смазки – себе дороже. Проще поменять их на новые, да и к тому же при накате до 100 000 км в течение 3-х лет с момента покупки авто его ремонт осуществляется бесплатно (по гарантии).
Старое стопорное кольцо заднего ступичного подшипника Renault Duster можно снова установить при его замене, но лучше всегда устанавливать новое (оно входит в ремкомплект).
Чтобы не было шума ступичных подшипников длительное время, они должны быть оригинальными, а гайки ступиц должны быть затянуты с помощью динамометрического ключа с соблюдением предписанного производителем момента затяжки, который для передних ступиц Renault Duster составляет 280 нм, а для задних — 175 нм. Если затянуть гайку ступицы с усилием, значительно превышающим допустимое значение, то ступичный подшипник начнет греться и масло в нем утратит свои смазочные свойства, после чего он быстро выйдет из строя.
04.05.2024 10:03
№ 110
Город: Одинцово.
Автомобиль: Renault Duster 2021 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 2.0 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 20000 км.
Уважаемые владельцы Рено Дастер, помогите пожалуйста. Может ли быть такая неисправность: машина заведена, поворачиваем руль вправо — колеса повернулись до упора, а руль поворачивается дальше, не стопорится? В другую сторону тоже самое.
Ответ Это опасная неисправность, при которой нежелательно эксплуатировать автомашину. Вам надо срочно обратиться в автосервис!
P.S.
Необходимо посмотреть рулевой вал, он либо из крестовины вылез, либо накрылись шлицы в соединении вала с рейкой. Но судя по пробегу вашей машины 20 000 км, она еще совсем новая, можно сказать только обкатку прошла, а значит вряд ли срезало шлицы. Скорее всего где-то, что-то открутилось. Попробуйте предварительно снять кожух руля и посмотреть рулевой вал, по всей видимости проблема там.
30.04.2024 01:44
№ 109
Город: Оренбург.
Автомобиль: Renault Duster 2019 г. выпуска.
Двигатель: бензин, 1.6 л.
КПП: механика.
Привод: полный 4х4.
Пробег: 28000 км.
Всем доброго дня!
При движении заглох двигатель. После запуска появился на панели чек. Провели диагностику двигателя, прибор показал ошибку в работе датчика температуры охлаждающей жидкости. Ошибку сняли. Может ли датчик влиять на частое включение вентилятора и остановку двигателя?
Ответ Неисправный датчик температуры конечно же может влиять на частое включение вентилятора и остановку двигателя. В Renault Duster у вентилятора охлаждения жидкости 2 режима работы: медленный и быстрый. Медленный режим должен включаться при температуре близкой к 100 °С (примерно равной 99 °С), а быстрый — приблизительно при 102 °С.
28.04.2024 07:57
№ 108
Страницы:
-
Главная
-
Форумы
-
Общий Форум
-
Отзывы владельцев
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
рассматриваю к покупке Дастер с двигателем 1.6 114л.с. Хотелось бы услышать отзывы об этом двигателе все плюсы и минусы. Слышал, что он нисановский
-
Автор темыFredo
-
Дата начала
-
#1
-
#2
-
#3
-
#4
-
#5
-
#6
-
#7
-
#8
Он с кондеем не едет вообще
Какие 9-10 ?
Даже по трассе такого не будет, а ты про смешку
-
#9
-
#10
Если средняя 86,то ехал минимум 110/120 всю дорогу, а при такой скорости нет 8,5 литров с кондеем
Реальный расход 9,5-10л
-
#11
-
#12
-
#14
— цепь
— регулировка клапанов
— обороты на 6-ой при 100кмч.
— тяга
Но в целом Люди как-то ездят.
-
#15
-
#16
-
#17
-
#19
Ещё ни разу не слышал чтобы у кого-то рвануло цепь, а ремни только и читаешь что рвёт, то брак, то подделка, то из-за резинки там какой-то, то ещё из-за чего нибудь.
Цепь это просто огромный плюс в этом двигателе.
-
#20
Её растягивает
И узнайте регламент на замену.
И заодно прощупайте цену фазореоулятора для тех кто пропустил замену.
Про стоимость Работ и Комплекта цепи — даже говорить…
-
Главная
-
Форумы
-
Общий Форум
-
Отзывы владельцев
28 Апреля 2012, просмотров: 10719
Впечатления
Добрый день. Так получилось, на выходных удалось опробовать Рено Дастер. Проехал 1 400 км (Москва пробки, трасса с отличным и плохим состоянием дорожного полотна, бездорожье), так что это скорее не отзыв, а мои впечатления об этом автомобиле. Кому не интересно, просьба не читать и не писать гневных комментариев.
ИМХО, основной клиент данного автомобиля – это вчерашний логановод или сандеровод, сам владел Рено Логаном, в настоящий момент передвигаюсь на Сандеро, поэтому сравнивать скорее будут с ними.
Внешний вид автомобиля на любителя, некоторые находят его похожим на Фольксваген Тигуан, я лично как-то не вижу сходства. Так что не могу выделить, что мне понравилось, отмечу, что не понравилось:
— Ручки дверей такие же, как и на Сандеро, дешевые и неудобные. Захватываешь их рукой снизу, отпускаешь и они бьют дверь, создавая неприятный звук.
— Широкие пороги постоянно пачкаются, маленькие передние брызговики не прикрывают и вся грязь летит на двери и на пороги. Двигаясь на небольшой скорости по лужам с удивлением отметил, как капли грязи из-под колеса попадают прямо на боковые стекла. Летом, когда стекла будут приоткрыты, можно с легкостью заляпать себя грязью. Выходя из машины, испачкать брюки об пороги очень легко.
— Дворники лобового стекла могли бы поставить подлинней, вообще с ними надо сделать то же, что и с дворниками Логана и Сандеро после покупки авто, а именно – снять и выкинуть, заменив на что-нибудь стоящее. Я всегда покупаю бескаркасные на 2-3 см длинней заводских, что полностью меня устраивает. Кстати, наконец-то вернули систему, когда при подаче воды дворники включаются автоматически, инженеры Рено иногда прислушиваются к своим клиентам)
Салон автомобиля – это преобразованный салон Сандеро или Логана. Более просторный и улучшенный. На панели появились две небольшие ниши, куда можно складывать разную мелочевку. Кнопки стеклоподъемников перенесли на двери, смотрятся они как-то чужеродно, но основную свою функцию выполняют. Блок управления вентилятором и подачи горячего воздуха остался на прежнем месте, как и раньше, неудобно регулировать во время движения.
Сиденья стали более удобными за счет увеличенной боковой поддержки, но серьезных изменений в их конструкцию не внесли, регулировка по высоте возможна только в дорогой версии автомобиля. Появился датчик ремня безопасности, но только на водителя, если не пристегнешься – начинает сигналить довольно громко) Новая встроенная магнитола имеет USB выход и подрулевой джойстик. Не понравилось, что громкость регулируется клавишами, а не единственным “колесиком”, а на подрулевом джойстике “колесико” переключает направление поиска радиостанции, а не список радиостанций, занесенных в память.
На практике это выглядит так – регулируешь громкость джойстиком, а станцию выбираешь кнопками на магнитоле, что отвлекает от движения и сводит на нет все преимущества джойстика. Может магнитолу можно и перенастроить, но у меня не было времени этим заниматься. В машине стало заметно тише, если сравнить с Сандеро, но до Мегана или Флюэнса еще не дотягивает. При разгоне отчетливо слышен рев мотора и шум резины. В остальном салон такой же, как и в Сандеро. Только задние двери получили полноценные ручки дверей, прогресс на лицо!
Двигатель 1.6 16 клапанов 102 л.с. Когда забирал машину, пробег был всего 2 400 км, т.е. еще не обкатан. По началу автомобиль совсем не ехал, приходилось выкручивать по-полной, чтобы оставаться в потоке, после 3 000 км вроде ситуация стала улучшаться, но не кардинально. По своему опыту эксплуатации Рено могу сказать, что для обкатки двигателя требуются 10-ки тысяч км, мой логан “поехал” после 10 000 км пробега, Сандеро – ближе к 20 000 км.
В принципе, в городе мощности двигателя хватало, но на трассе обгонять фуры было проблематично, приходилось переключать на пониженную и раскручивать движок до 5 000 об/мин, что не есть хорошо. Отдельно отмечу электронную педаль газа, которая работает с задержкой, примерно 0,5 сек. Она вызывает неприятные чувства – нажимаешь на педаль, в ответ небольшая задержка. Бортового компьютера не было, приблизительный расход составил 12 л/100 км АИ 92 при езде “газ в пол”)
На автомобиле установлена 6-ступенчатая коробка передач. Для включения заднего хода необходимо поднять стопорное кольцо. Передачи очень короткие, трогался со второй, в пробках постоянно приходилось переключать, так же как и на трассе ввиду слабого двигателя. За 1 400 км так и не привык включать 6-ю передачу, постоянно путал ее с 4-ой, т.к. для включения 6-й необходимо рычаг направить вправо и назад, что неудобно.
Подвеска. Вот тут Дастер на высоте, все ямы и ухабы проходил на ура! Она не жесткая и не мягкая, пробить ее практически невозможно. Надеюсь, она будет такая же надежная, как и на Логанах.
Управляемость хорошая, автомобиль сильно не кренился в поворотах, руль достаточно информативен, никаких неприятностей я с ним не испытывал. Оптимальная скорость на трассе 100 – 110 км/час по навигатору, при скорости 120 и выше шум двигателя становится громким, максимально разгонял я его до 160 км/час по навигатору, в таком ритме рев двигателя становится главным в салоне.
Т.к. версия 4х4, решил опробовать Дастер на бездорожье, за МКАДом дороги не везде, найти место для теста не составило труда. Выехал в поле, залитое водой от разлившейся реки, в первой же луже грязь и глина забилась в протекторы штатной резины и мой Дастер стал беспомощно крутить 4-мя колесами. Пришлось раскачивать авто, еле выбрался, дальше экспериментировать не стал, опробовал еще в паре луж и на песке. К сожалению, опыта езды по бездорожью имею мало, по субъективной оценке могу сообщить, что для того, чтобы съездить на шашлыки или на рыбалку, вполне приличная проходимость, а для серьезного бездорожья лучше купить другой автомобиль.
Еще хотелось бы отметить очень важную для себя штуку, которая отсутствует и в Сандеро, и в Дастере. Это указатель температуры на улице! Очень часто передвигаюсь на автомобиле на большие расстояния, температура может изменяться от +5 до -5 за одну поездку, ночью трудно определить, что под колесами – мокрый асфальт или уже лед.
Подведя итог, могу сказать, что машина неплохая, это некий Логан в среде внедорожников и паркетников, плюсы и минусы все те же. Исправно и не спеша переместит Вашу пятую точку из пункта А в пункт В.
Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Источник: avtomarket.ru