Когда залитое в движок масло начинает стареть (правильно говорить «деградировать»), в нем образуются продукты окисления, несгоревшее топливо, а также частицы износа. После себя оно оставляет тяжелые фракции, которые оседают на компрессионных и маслосъемных кольцах, забивают сливные отверстия поршней — происходит закоксовка. Закономерный итог: у авто начинается «масложор» — так на сленге называется повышенный расход. Справиться с этим помогут лучшие средства для раскоксовки двигателя. Составили топ решений, к которым стоит присмотреться в 2025 году.
Рейтинг топ-11 лучших раскоксовок двигателя для автомобиля
Рейтинг составлен на основе мнения редакции КП. Рекомендации и дополнения по рейтингу вы можете отправить на почту expert@kp.ru.
X2 LAVR (двухфазная раскоксовка)
X2 – оригинальная двухфазная раскоксовка двигателя от компании LAVR, одного из ведущих российских производителей автомобильной химии и косметики. X2 предлагает запатентованную технологию двойной очистки, «упакованную» в единый баллон – это экономит не только деньги автовладельца, но и его время. Ведь за одну процедуру достигается двойной эффект от пенной и жидкостной раскоксовки.
X2 – это комплексное средство, которое очищает от углеродистых отложений и смол не только весь объем камеры, но и поршневые кольца. Благодаря этому устраняет повышенный расход моторного масла и топлива, восстанавливает компрессию, возвращает автомобилю динамику.
Принцип действия X2 прост и продуман: во время первой фазы камера сгорания двигателя заполняется пеной, для удобства нанесения которой предусмотрена длинная и гибкая трубка-насадка. За счет высокой плотности и вязкости действующего состава активное вещество остается в пенной консистенции ровно столько, сколько требуется для размягчения шламовых отложений на деталях ДВС.
Когда пена естественным образом оседает и переходит в жидкое состояние (вторая фаза очистки), действующий состав LAVR, обладающий высокой вязкостью и проникающей способностью, воздействует на компрессионные и маслосъемные кольца. Отработавшее средство естественным образом стекает в поддон двигателя, откуда удаляется вместе с моторным маслом (а заменить его, разумеется, требуется сразу после процедуры раскоксовки).
Двухфазная раскоксовка разработана на водной основе и безопасна для поверхностей двигателя, в том числе – для краски поддона. Главное – соблюдать инструкцию и рекомендации производителя. Не повреждает X2 и антифрикционные покрытия на деталях цилиндро-поршневой группы.
Раскоксовка выпускается в формате аэрозольного баллона объёмом 400 мл, которого достаточно для проведения процедуры на бензиновом или дизельном двигателе с рабочим объемом цилиндров до 2,5 л. X2 подходит как для атмосферных моторов, так и для силовых установок с системой турбонаддува.
В качестве профилактики производитель рекомендует проводить процедуру раскоксовывания каждые 20 – 25 тыс. км пробега при умеренной городской эксплуатации. Эта процедура помогает заметно продлить срок службы двигателя автомобиля и отсрочить его капитальный ремонт.
Выбор редакции
LAVR X2
Двухфазная раскоксовка
Средство очищает камеру сгорания и поршневые кольца от углеродистых отложений, устраняет повышенный расход масла и топлива, восстанавливает компрессию.
Основные характеристики
| Применяемость | днище поршня, компрессионные кольца, маслосъемные кольца, свод камеры сгорания |
| Сезонность | всесезон |
| Условия хранения | ±30 °C |
| Срок хранения | 18 месяцев |
| Фасовка | 400 мл |
Плюсы и минусы
Высокая эффективность; экономия времени и денег: свойства пенной и жидкостной раскоксовок в одном баллоне; универсальность для разных типов ДВС; безопасность для деталей двигателя
Runway RW3033
Жидкая присадка для очистки углеродистых отложений и нагара с клапана и поршневых колец. После размягчения нагара кольца плотнее прилегают, что в конечном итоге способствует восстановлению мощности мотора, снижает его шумность, расхода масла. Предохраняет от износа распределительный вал и толкатели клапанов. Содержимое бутылька заливается в маслозаливную горловину двигателя.
300 мл средства хватит на четыре литра масла. Если же объемы движка больше, то разрешается использовать сразу два флакона. Согласно инструкции, присадку рекомендуется заливать после замены моторного масла. В отзывах покупатели отмечают, что состав «мягкий» и не подходит для запущенных случаев. А вот с профилактикой и при первых тревожных звоночках из-под капота справляется эффективо. Двигатель начинает работать более «эластично».
Плюсы и минусы
Мягкое средство для размягчение нагара и шлама, которое помогает вернуть «эластичную» работу движка
Судя по отзывам, не помогает при серьезной закоксовке поршней
RUTEC Sputnik-R
При выборе обращайте внимание на маркировку упаковки — там указано, для двигателей какого объема подходит состав. Есть варианты для 1.8, 3.2, 5.0 литров и еще более мощных агрегатов. 1 флакона в 75 мл хватает для раскоксовки движка обозначенного объема. Производитель указывает, что после применения средства не нужно будет заменять масло. Зато нужно перед. Состав действует за 30 минут. Выкручивать свечи не надо.
Заливается раскоксовка в маслозаливную горловину. Обратите внимание, что этот состав не устраняет «масложор». Он именно убирает нагар. Предназначен для использования только в исправных двигателях и позиционируется как средство для профилактики. После применения происходит выравнивание компрессии по цилиндрам, улучшается температурный режим работы мотора.
Плюсы и минусы
Способствует выравниванию и росту компрессии цилиндров двигателя
Hi-Gear HG2206
Химию делают в США. Ее технология немного отличается от раскоксовок, которые преимущественно представлены на отечественном рынке. В составе так называемый синтетический кондиционер металла (он называется SMT2). После себя он оставляется на трущихся поверхностях защитный микрослой и не дает прилипать частицам смываемых отложений. Состав подходит для сильно загрязненных бензиновых и дизельных двигателей всех типов. К тому же его рекомендуется залить в движок авто с неизвестной историей, то есть на случай покупки машины на вторичном рынке при сомнениях в продавце.
Эта раскоксовка очищает всю масляную систему во время движения автомобиля. Заявлено уменьшение стуков гидрокомпенсаторов клапанов, снижение расхода топлива и масла. Упаковки хватает на 4-5 литров масла. Главные недостаток средства — высокая цена, поскольку везут из-за рубежа.
Плюсы и минусы
Особый состав препятствует налипанию отложений после их смытия
Цена выше отечественных аналогов
DE-COX ORIGINAL WOG
Российское средство, но по цене превосходит ряд иностранных аналогов. Это профессиональная раскоксовка помогает удалить нагар с поршневых колец даже в запущенных случаях. Можно использовать и в профилактических целях. За эффективность отвечают азотсодержащие растворители. Отложения снимает на днище поршня и даже в кольцевых канавках, хотя последние довольно сложно прочищаются. После применения в камере сгорания нормализуется процесс образования топливно-воздушной смеси, стабилизирует процесс маслоотделения. Согласно рекомендациям производителя, применять следует, если угар масла превышает 100 мл на 1000 км пробега. Среди нареканий в отзывах — белый дым с резким запахом после использования. Впрочем, эффект кратковременный и на эффективность средства не влияет.
Плюсы и минусы
Подходит как для профилактики, так и устранения серьезного нагара на поршнях
Есть жалобы на неприятный запах при сгорании топливо-воздушной смеси первое время после использования раскоксовки
Greenol Reanimator PRO (GR1030)
В наборе вместе с раскоксовкой идут также шприц, трубка и перчатки. Шприц и трубка пригодятся, чтобы откачать остатки средства. Вроде мелочь, но необходимая, а другие производители про нее часто забывают. Состав удаляет нагар, раскоксовывает и отмывает поршневые кольца. Сокращается отток масла через маслосъемные кольца. Как итог, восстанавливается компрессия движка. Состав безопасен для окрашенных поддонов двигателей. Но именно версия PRO, а не обычная. Это также довольно важный фактор, потому как некоторые средства разъедают краску. Одной банки в 450 мл хватает для движка объемом до 5 литров.
Распространенная проблема, с которой сталкиваются покупатели раскоксовки — после применения остается масляная пленка на стенках цилиндра. В итоге падает компрессия, и машина не заводится. Нужно просто подождать и дать просохнуть узлам.
Плюсы и минусы
Продается набором с перчатками и шприцом; не смывает краску с поддонов
Есть жалобы, что машина не сразу заводится после промывки, поскольку из-за масляной пленки на цилиндрах временно снижается компрессия
FENOM FN611N
Этот декокер (то есть средство для раскоксовки) призван восстановить подвижность поршневых колец и удалить нагар камер сгорания в бензиновых и дизельных двигателях. Он безопасен для турбокомпрессоров, сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. После применения отмечается выравнивание компрессии, возвращается мощность движка, уходит калильное зажигание (выражается глухими стукам в движке). Препарат заливается в свечные отверстия по 60-75 мл. К сожалению, бутылка черная, и сколько остается состава внутри, не очень понятно. Поэтому на глаз действовать опрометчиво, берите шприц. Состав бюджетный (дешевле многих аналогов), но, судя по отзывам, рабочий.
Основное нарекание — это черный, а затем сизый дым, первое время после использования который сопровождается едким запахом. Поэтому, если работаете в гараже, крайне ответственно подойдите к вентиляции в помещении.
Плюсы и минусы
Бюджетное средство для любых моторов; безопасно для турбокомпрессоров, сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов
Из-за черной бутылки неудобно определять количество оставшегося средства; движок дымит первое время после применения
AXIOM A9608
Продается комплектом из двух средств. Относится к классу профессиональных, поэтому цена соответствующая, но и эффективность на порядок выше средств, которые нужны только для профилактики. Очищает камеры сгорания, поршни и поршневые кольца от смолисто-коксовых отложений, а также чистит впускные и выпускных коллекторы, турбокомпрессоры.
Первое средство (на баллончике подписано K1) — это классический пенный очиститель. А второе (K2) — нейтрализатор пены и по совместительству очиститель двигателя. Он не дает оседать отвалившемуся нагару на уже очищенные поверхности. При этом производитель указывает, что оба состава нужно с осторожностью применять на двигателях со значительным износом и высокой степенью загрязнения. У состава довольно объемная инструкция, а его применение требует изрядной кропотливости. По сообщениям покупателей, очистка растягивается на три часа, а то и дольше.
Плюсы и минусы
Комплекс средств не только для раскоксовки, но и эффективного удаления смытых отложений
Более сложная инструкция, по сравнению с аналогичными составами — требует больше времени от автовладельцев
«Suprotec А-прохим» (SA-148)
Очищает внутренние поверхности двигателя любого типа, в том числе от застарелых отложений, способствует «раскоксовке» поршневых колец. Добавляется в масляную систему примерно за 200 километров до планируемой замены масла. А при сливе и замене на новое все загрязнения уходят со старым составом. Используется также при переходе с одного сорта масла на другое. Очищает гидрокомпенсаторы и возвращает подвижность поршней. Вследствие этого автовладельцы отмечают, что исчезают стуки движка. Обращаем внимание, что промывка относится к классу долговременных. Она не реанимирует изношенные цилиндры или движок, которые начали активно поглощать масло. Этот состав подходит тем, кто следит за своим авто. При этом заметил ряд проблем из-за отложений на кольцах, клапанах и спешит их решить заблаговременно.
Плюсы и минусы
Может использоваться для перевода движка на новое масло
Средство относится к долговременным, поэтому не может быть эффективным как экстренная мера
ISC BG 211
BG Products — бренд из США. Сразу оговоримся, что, согласно инструкции, применять средство нужно только в сертифицированном сервисе, которое работает с маркой. Дескать, в иных случаях за эффективность производитель не ручается. Хотя отзывов на автофорумах, где его используют самостоятельно, хватает. И эффективностью крайне довольны. После удаления отложения на нет сходят нестабильные холостые обороты, возвращается мощность мотора, снижается расход топлива. Состав удаляет липкие тяжелые отложения во многих узлах топливной системы, а не только в поршнях. Но тут при самостоятельном применении все зависит от того, что именно вы решите почистить. Подходит для систем с распределенным впрыском (MPI).
Плюсы и минусы
Удаляет нагар, начиная с корпуса дроссельной заслонки и заканчивая камерой сгорания
Производитель настаивает на использовании только в сервисных центрах в рамках профессионального обслуживания
Edial
Присадку делает московская фирма «Нефтекомплект Лайн». Состав добавляется в бензин или дизель прямо в бак. Флакончик смешивается с 40-60 литрами топлива. Поэтому предварительно для очистки не нужно выкручивать свечи и выставлять форсунки, менять масло. Но учтите, что на упаковке нет никаких приспособлений, чтобы перелить содержимое в бак. Так что либо отжимать заслонку отверткой, либо заранее брать воронку. Состав снимает кокс и нагар с поршневых колец и канавок, а также с поверхности камеры сгорания, клапанов. Согласно инструкции, состав применяется профилактически на каждые 10 тысяч км пробега или до двух раз в год. Также состав нужен, если двигатель закипает или если довелось заправлять машину некачественным топливом.
Производитель предупреждает: если цилиндропоршневая группа серьезно изношена (это можно отследить не только визуально, но и при высоком жоре масла примерно в 500 мл на каждые 1000 км), то после раскоксовки компрессия двигателя может упасть. Поскольку после очистки вырастет объем камеры сгорания, но стертые поршневые кольца не смогут поддерживать прежнюю работоспособность.
Плюсы и минусы
Нет необходимости снимать свечи, сливать состав и менять масло после применения
Состав нужно смешивать с топливом во время заправки, однако, флакончик по умолчанию не предназначен для этого
Как выбрать средство для раскоксовки двигателя автомобиля
Изучим внимательнее советы по выбору средства для раскоксовки двигателя.
Жидкие раскоксовки
Заливаются в свечное отверстие каждого цилиндра, при этом двигатель должен быть прогрет. Состав размягчает нагар до такого агрегатного состояния, что он теперь может сгореть при работе мотора и в идеале не оставить после себя твердых частиц.
Раскоксовка проходит через днище поршня, омывает зазоры компрессионных колец, маслосъемные кольца и поддон движка. Главный минус жидких составов, что они плохо достают кольца и канавки поршня.
Пенные раскоксовки
Их начали выпускать после жидких средств, как бы в пику главным недостаткам таких составов. Пена вливается точно также. Но, расширяясь внутри цилиндра, состав сильнее обволакивает камеру сгорания. Пену также рекомендуют использоваться в двигателях с непосредственным впрыском топлива (FSI, TFSI, GDI и так далее), поскольку она еще и почистит впускной трубопровод от нагара.
Жидкие, с непосредственным добавлением в масло
Третий вид раскоксовок. Иногда называется промывка. Его задача по-максимуму очистить маслосъемные кольца. Поэтому на упаковке часто указывают, например, «Раскоксовка для поршневых колец». Подобные составы добавляют как присадку в масло и гоняют движок около 20 минут, или же рекомендуются покататься с залитым в мотор составом (смотрите инструкцию).
Сочетание средств
Наиболее популярная комбинация — это пена + промывка. Так и цилиндры можно хорошо почистить, и маслосъемные кольца освободить от отложений.
Покупайте в проверенных местах
Автохимия — тот тип средств, который часто подделывают. В лучшем случае под видом жидкой раскоксовки подсунут чистый сольвент — растворитель. Но может статься и так, что во флакончике окажется не просто малоэффективная смесь, а опасный для мотора состав. Рецепт решения проблемы простой: покупать автохимию у надежных продавцов, официальных дистрибьюторов производителей. Особенно в 2025 году совет актуален для импортной химии.
Отзывы экспертов о средствах для раскоксовки двигателя автомобиля
Рассказывает директор по сервису автомобильного маркетплейса FRESH Александр Носко:
«Раскоксовка двигателя — процедура очистки всех его компонентов, особенно тех, которые больше других подвергаются негативному воздействию различных отложений: нагар, масло, шлам. К ним относятся маслосъемные поршневые кольца и дренажные каналы поршней.
Процедура проводится при помощи специальной агрессивной химии, которая эффективно растворяет нагар и другие загрязнения в моторе, что является альтернативой его капитального ремонта.
Однако заранее спрогнозировать реакцию двигателя на воздействие химии невозможно: иногда она решает все проблемы автовладельца, в других случаях добавляет новых.
Например, после раскоксовки часто наблюдается низкая компрессия в цилиндрах, чего не было до проведения процедуры. Это происходит из-за того, что загрязнения не вымываются жидкостью, а разъедаются и попадают на клапаны. В свое очередь, это может привести к некорректной работе двигателя или его замене.
Если вы не уверены в своих знаниях и опыте обслуживания автомобиля, не стоит пытаться провести процедуру раскоксовки самостоятельно. К тому же без предварительной диагностики. Доверьтесь квалифицированным специалистам с большим опытом работы именно с подкапотным пространством. Иначе есть риск заплатить дважды — и за раскоксовку, и за капитальный ремонт двигателя после нее. Тем более что стоимость раскоксовки в сертифицированных сервисных центрах составляет всего 3 000-4 000 рублей.
Профессионализм сотрудников СТО покажет подготовка к раскоксовке: ее нужно проводить непосредственно перед техническим обслуживанием: заменой моторного масла, масляного фильтра, свечей зажигания. Иначе может возникнуть циркуляция нового моторного масла и растворенного нагара по масляной системе, что впоследствии может нанести ущерб мотору».
Популярные вопросы и ответы
Мы задали Александру Носко дополнительные вопросы, которые помогут еще лучше разобраться в теме раскоксовки двигателя.
Когда следует проводить раскоксовку двигателя?
— Обычно раскоксовка мотора проводится в случае возникновения повышенного расхода масла, дымления выхлопной трубы, детонации, а также при увеличении объемов потребляемого топлива. Процедура необходима, когда загрязнения в двигателе становятся причинами других поломок в моторе или его некорректной работ.
Можно ли раскоксовать двигатель в домашних условиях?
— В домашних условиях часто применяют смесь бензина и керосина (иногда еще и ацетон для «гремучести» добавляют!), димексид (диметилсульфоксид — продается в аптеках) или чистый сольвент (растворитель). Эффективность первых двух способов под вопросом. Керосин не так хорошо растворяет отложения, а димексид, напротив, слишком агрессивен. Сольвент используется в подавляющем большинства раскоксовок и безопасен для мотора. Только лучшие производители автохимии все же модернизируют состав различными присадками, поэтому баллончики из автомагазина работают эффективнее.
Также напомним замечание нашего эксперта, который обращал внимание, что самостоятельную раскоксовку следует проводить только тем, кто уверен в собственных навыках обращения с двигателем авто и обязательно после предварительной диагностики.
Как правильно сделать раскоксовку двигателя?
— Чтобы проверить, нужна ли раскоксовка, необходимо отвезти авто на диагностику. Она включает в себя проверку амортизации цилиндров и поршней, состояния турбины и наличия масла в ней, замер компрессии, осмотр системы вентиляции картерных газов и масляной системы. Если все компоненты в порядке, раскоксовка не требуется.
Что рекомендуется делать после раскоксовки двигателя?
— Главный совет — это строго следовать пунктам из инструкции производителя состава. Например, если указано, что после процедуры нужно откачать шприцем из цилиндра остатки состава, то сделайте это. Не рассчитывайте, что «само все сгорит». Сгорит, только вместе с половиной мотора. Часто рекомендуют продуть цилиндры сжатым воздухом. Двигатель при первом запуске не терзать высокими оборотами. И вообще после раскоксовки первые несколько дней быть крайне внимательными и следить за поведением мотора.
Выбор раскоксовки двигателя — важный шаг для восстановления компрессии и продления срока службы мотора. В статье представлен рейтинг средств, которые помогут очистить камеру сгорания и поршневую группу
Татьяна Потемкина
Автор Авто Mail
Лучшие раскоксовки двигателя 2025 года помогут вернуть мотору утраченную мощность и продлить его ресурс. В статье вы найдете топ-10 эффективных решений с их плюсами, минусами и рекомендациями по использованию.
Что такое раскоксовка двигателя
Раскоксовка двигателя — это процесс очистки поршней и камеры сгорания от нагара, который образуется в процессе эксплуатации автомобиля. С течением времени углеродные отложения накапливаются, ухудшая компрессию, повышая расход топлива и снижая мощность двигателя. Регулярная раскоксовка позволяет устранить эти проблемы, продлить срок службы мотора и поддерживать его рабочие характеристики.
Виды раскоксовки двигателя
Существует несколько типов раскоксовки двигателя, которые различаются методом применения и степенью эффективности. Рассмотрим основные виды:
- Химическая раскоксовка. Используются специальные составы, которые заливаются в цилиндры двигателя и разрушают углеродные отложения. Простой и доступный способ, который подходит для регулярного обслуживания.
- Механическая раскоксовка. Предполагает физическую очистку двигателя с разбором компонентов и их последующей чисткой. Требует профессиональных навыков и оборудования, но обеспечивает глубокую очистку.
- Промывка топливной системы. Включает добавление специальных промывочных жидкостей в топливо, которые очищают поршни и клапаны во время работы двигателя. Подходит для профилактики и поддержания чистоты.
- Ультразвуковая раскоксовка. Применяется в автосервисах, используются ультразвуковые волны для удаления нагара. Достаточно эффективный способ, но требует специализированного оборудования.
Каждый из этих методов имеет свои преимущества и недостатки, поэтому важно выбрать подходящий в зависимости от состояния двигателя и целей очистки.
Рейтинг топ-10 недорогих средств для раскоксовки двигателя и поршневых колец
1. Раскоксовка двигателя LAVR Express, 400 мл
Аэрозольное средство, предназначенное для быстрой и эффективной очистки поршневой системы бензиновых и дизельных двигателей от углеродистых и лаковых отложений.
Характеристики
| Объем | 400 мл |
| Тип | |
| Назначение | Компрессионные и маслосъемные кольца, поверхность поршня |
| Производитель | LAVR |
| Средняя цена |
Плюсы и минусы
- Эффективность. Очищает за 15 минут
- Удобство использования. Не требует специального оборудования и замены масла
- Экономичность. Один баллон рассчитан на обработку до 20 цилиндров
- Ограниченная эффективность. При сильных отложениях может потребоваться повторная обработка
- Температурные ограничения. Использовать при температуре баллона выше +15 °C
Где купить
- Ozon
- LAVR
- Wildberries
2. Раскоксойл «ВАЛЕРА» от ВМПАВТО, 100 мл
Предназначен для эффективной очистки масляной системы бензиновых и дизельных двигателей от углеродистых отложений, таких как лак, нагар и шлам. Состав расщепляет труднорастворимые вещества в масле, предотвращая закупорку маслоотводящих каналов и износ деталей двигателя.
Характеристики
| Объем | 100 мл |
| Тип | Химическая промывка |
| Назначение | Очистка масляной системы двигателя от углеродистых отложений |
| Производитель | ВМПАВТО |
| Средняя цена | 760 ₽ |
Плюсы и минусы
- Эффективная очистка. Растворяет и удаляет углеродистые отложения, улучшая работу двигателя
- Универсальность. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей
- Простота использования. Легко добавляется в масло перед заменой
- Малый объем. Флакон 100 мл рассчитан на 4—5 л масла; для двигателей с большим объемом масла потребуется большее количество средства
- Необходимость замены масла. После применения требуется замена масла и масляного фильтра
Где купить
- Ozon
- ВМПАВТО
- Wildberries
3. Пенная раскоксовка двигателя «ВАЛЕРА» от ВМПАВТО, 400 мл
Предназначена для эффективной очистки клапанов, впускного тракта, камеры сгорания и компрессионных поршневых колец от нагара и шлама. Инновационная пенная формула обеспечивает глубокое проникновение и качественную очистку, восстанавливая компрессию и улучшая работу двигателя.
Характеристики
| Объем | 400 мл |
| Тип | Пенная раскоксовка |
| Назначение | Очистка клапанов, впускного тракта, камеры сгорания и поршневых колец от нагара и шлама |
| Производитель | ВМПАВТО |
| Средняя цена | 1170 ₽ |
Плюсы и минусы
- Эффективная очистка. Удаляет отложения на клапанах, во впускном коллекторе, верхней части поршня и в области первого поршневого кольца
- Универсальность. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей
- Удобство использования. Аэрозольная форма и пенная структура облегчают нанесение и обеспечивают глубокое проникновение
- Необходимость замены масла. После применения требуется замена моторного масла
- Ограничения по объему двигателя. Для двигателей объемом более 2,5 л может потребоваться больше одного баллона
Где купить
- Ozon
- ВМПАВТО
- Wildberries
4. Пенная раскоксовка двигателя LAVR Complex, 400 мл
Эффективное средство для удаления нагара и отложений в камере сгорания, на поршнях и клапанах. Формула обеспечивает глубокое проникновение и качественную очистку, восстанавливая компрессию и улучшая работу двигателя.
Характеристики
| Объем | 400 мл |
| Тип | Пенная раскоксовка |
| Назначение | Очистка камеры сгорания, поршней и клапанов от нагара и отложений |
| Производитель | LAVR |
| Средняя цена | 1200 ₽ |
Плюсы и минусы
- Эффективность. Быстро и качественно удаляет нагар и отложения, восстанавливая компрессию двигателя
- Удобство использования. Аэрозольная форма и пенная структура облегчают нанесение и обеспечивают глубокое проникновение
- Универсальность. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей различных типов
- Необходимость замены масла. После применения требуется замена моторного масла
- Ограничения по объему двигателя. Для двигателей объемом более 2,5 л может потребоваться больше одного баллона
Где купить
- Ozon
- LAVR
- Wildberries
5. Раскоксовка двигателя LAVR ML202, 190 мл
Предназначена для очистки компрессионных и маслосъемных колец, а также поверхности поршня. Она эффективно удаляет нагар и лаковые отложения, восстанавливая компрессию и снижая расход масла и топлива.
Характеристики
| Объем | 190 мл |
| Тип | Жидкий раствор |
| Назначение | Очистка поршневых колец, поршней и камеры сгорания от нагара и отложений |
| Производитель | LAVR |
| Средняя цена | 705 ₽ |
Плюсы и минусы
- Эффективность. Удаляет нагар и восстанавливает компрессию при отклонении от нормы на 15—20%
- Универсальность. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей объемом до 2 л
- Простота применения. Не требует снятия поддона картера
- Время воздействия. Для достижения максимального эффекта может потребоваться до 12 часов
- Ограничения по объему двигателя. Не рекомендуется для двигателей объемом более 2 л
Где купить
- Ozon
- LAVR
- Wildberries
6. Пенная раскоксовка двигателя KERRY KR-919, 520 мл
Предназначена для эффективного удаления смолисто-коксовых отложений в камере сгорания и на деталях мотора, таких как поршни и поршневые кольца, в бензиновых и дизельных двигателях. Средство также подходит для очистки впускных и выпускных коллекторов, клапанов EGR и турбокомпрессоров, удаляет нагар без необходимости демонтажа деталей.
Характеристики
| Объем | 520 мл |
| Тип | Пенный очиститель |
| Назначение | Удаление нагара и смолисто-коксовых отложений в камере сгорания, на поршнях, кольцах и клапанах |
| Производитель | KERRY |
| Средняя цена | 870 ₽ |
Плюсы и минусы
- Эффективность. Быстро и качественно удаляет нагар и смолистые отложения
- Удобство использования. Пенная форма обеспечивает равномерное нанесение и проникновение в труднодоступные места
- Безопасность. Не повреждает резиновые сальники и патрубки
- Требуется замена масла после использования. Для предотвращения возможных негативных последствий рекомендуется заменить масло и фильтр после процедуры
- Необходимость точного соблюдения инструкции. Неправильное применение может снизить эффективность средства
Где купить
- Ozon
- KERRY
- Wildberries
7. Очиститель топливной системы Injection & Carb Cleaner, 300 мл
Предназначен для эффективной очистки камеры сгорания, дроссельной заслонки и топливной системы от нагара и отложений. Спрей-формат обеспечивает удобство применения и равномерное распределение средства.
Характеристики
| Объем | 300 мл |
| Тип | Очиститель топливной системы |
| Назначение | Очистка камеры сгорания, дроссельной заслонки и топливной системы от нагара и отложений |
| Производитель | SOFT99 |
| Средняя цена | 965 ₽ |
Плюсы и минусы
- Эффективная очистка. Удаляет нагар и отложения, улучшая работу двигателя
- Удобство использования. Спрей-формат обеспечивает легкость нанесения и равномерное распределение средства
- Универсальность. Подходит для различных типов двигателей
- Необходимость точного соблюдения инструкции. Неправильное использование может снизить эффективность средства
- Ограниченная информация о совместимости. Рекомендуется уточнить совместимость с конкретной моделью автомобиля перед применением
Где купить
- Ozon
- SOFT99
- Wildberries
8. Раскоксовка двигателя LAVR ML203 Novator, 190 мл
Усиленное средство для быстрой и эффективной очистки поршней, компрессионных и маслосъемных колец от стойких смолисто-коксовых и нагарных отложений.
Характеристики
| Объем | 190 мл |
| Тип | Жидкая раскоксовка |
| Назначение | Очистка поршней и колец от нагара и отложений |
| Производитель | LAVR |
| Средняя цена | 920 ₽ |
Плюсы и минусы
- Быстрое действие. Эффективная очистка за 30—60 минут
- Высокая проникающая способность. Глубокое проникновение и удаление стойких отложений
- Универсальность. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей объемом до 2 л, включая автомобили с большим пробегом
- Комплектация. В комплекте подробная инструкция, удлинительная трубка и шприц для удобства применения
- Ограничение по объему двигателя. Не рекомендуется для двигателей объемом более 2 л
- Необходимость замены масла. После процедуры требуется замена моторного масла
Где купить
- Ozon
- LAVR
- Wildberries
9. Раскоксовка двигателя LAVR ML202, 320 мл
Предназначена для очистки цилиндро-поршневой группы бензиновых и дизельных двигателей от углеродистых отложений. Эффективно удаляет нагар, восстанавливает компрессию и снижает расход масла и топлива.
Характеристики
| Объем | 320 мл |
| Тип | Жидкая раскоксовка |
| Назначение | Очистка поршневых колец и цилиндров от нагара и отложений |
| Производитель | LAVR |
| Средняя цена | 870 ₽ |
Плюсы и минусы
- Эффективная очистка. Удаляет нагар и углеродистые отложения, восстанавливая работу поршневых колец
- Универсальность. Подходит для различных типов двигателей с объемом от 2 до 4 л
- Простота применения. Не требует снятия поддона картера
- Необходимость замены масла. После процедуры требуется замена моторного масла
- Длительное время воздействия. В зависимости от степени загрязнения время воздействия может достигать 12 часов
Где купить
- Ozon
- LAVR
- Wildberries
10. Раскоксовка двигателя GREENOL Reanimator, 450 мл
Высокоактивное средство для раскоксовки двигателей, эффективно удаляющее нагар и восстанавливающее подвижность поршневых колец.
Характеристики
| Объем | 450 мл |
| Тип | Жидкая раскоксовка |
| Назначение | Очистка поршневых колец и камеры сгорания от нагара и отложений |
| Производитель | GREENOL |
| Средняя цена | 1280 ₽ |
Плюсы и минусы
- Высокая эффективность. Быстро удаляет нагар и восстанавливает подвижность поршневых колец
- Универсальность. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей объемом до 5 л
- Комплектация. В набор входят жидкость для раскоксовки, шприц с трубкой, перчатки и инструкция, что облегчает процесс применения
- Необходимость замены масла. После процедуры требуется замена моторного масла
- Требует точного соблюдения инструкции. Неправильное использование может снизить эффективность средства
Где купить
- Ozon
- GREENOL
- Wildberries
Как правильно выбрать средство для раскоксовки двигателя автомобиля
Выбор подходящего средства для раскоксовки двигателя автомобиля зависит от нескольких факторов, которые необходимо учитывать для достижения максимальной эффективности.
1. Тип двигателя
Перед покупкой необходимо определить тип двигателя вашего автомобиля (бензиновый или дизельный), поскольку некоторые средства более эффективны для определенных типов двигателей.
2. Степень загрязнения
Уровень накопленного нагара может повлиять на выбор средства. Для регулярного использования подойдут профилактические составы, в то время как для сильных загрязнений потребуются более мощные средства.
3. Форма выпуска
Средства могут быть представлены в различных формах: жидкие, пенящиеся или аэрозольные. Выбор формы зависит от удобства применения и глубины проникновения состава.
4. Объем и цена
Оценивайте соотношение объема средства и его стоимости. Некоторые средства могут показаться дешевыми, но их объема может не хватить для обработки двигателя.
5. Производитель и отзывы
Отдавайте предпочтение известным и проверенным брендам, а также изучайте отзывы других автовладельцев.
Как пользоваться средством для раскоксовки двигателя
Чтобы добиться наилучшего результата, важно соблюдать пошаговую инструкцию по применению средства:
- Подготовка. Убедитесь, что двигатель прогрет до рабочей температуры, но не слишком горячий. Заглушите двигатель и снимите крышку маслозаливной горловины.
- Нанесение средства. Аккуратно влейте или распылите средство через отверстие свечей зажигания или форсунок в камеры сгорания. Дайте средству проникнуть и подействовать в течение указанного времени (обычно от 15 до 60 минут).
- Запуск двигателя. Поверните ключ зажигания и дайте двигателю поработать на холостых оборотах несколько минут, чтобы средство сработало. Увеличьте обороты двигателя для удаления остатков нагара.
- Замена масла (при необходимости). Если средство требует последующей замены масла, выполните эту процедуру сразу после очистки. Это поможет поддерживать двигатель в отличном состоянии и предотвратить образование новых отложений.
Отзыв эксперта
В 2024 году рынок предлагает множество средств для раскоксовки двигателей, и их выбор зависит от состояния двигателя и задач. Анатолий Михайлюта, заместитель директора по правовым вопросам мультибрендового автосалона «Автомолл», выделяет Liqui Moly Flaring Cleaner для качественной очистки камер сгорания, Wynn’s Engine Flush для масляной системы перед заменой масла и BG 109 Fuel System Cleaner для восстановления мощности двигателя. Средство, такое как CRC GDI IVD Intake Valve Cleaner, рекомендует для двигателей с высоким пробегом, а Red Line Fuel System Cleaner — для спортивных и высокопроизводительных авто.
Главное — соблюдать инструкции производителей и проводить диагностику двигателя перед использованием, чтобы достичь максимального эффекта и продлить срок его службы.
Обзор лучших средств для раскоксовки двигателя
Средства для раскоксовки двигателя остаются важным инструментом для восстановления мощности двигателя, снижения расхода топлива и продления срока его службы. Важно учитывать тип двигателя, форму выпуска средства, объем и сложность нанесения, чтобы выбрать продукт, максимально соответствующий вашим потребностям.
| LAVR Express, 400 мл | Эффективно удаляет углеродистые и лаковые отложения за 15 минут |
| Раскоксойл «ВАЛЕРА», 100 мл | Растворяет углеродистые отложения и предотвращает закупорку каналов |
| Пенная раскоксовка «ВАЛЕРА», 400 мл | Проникает глубоко и удаляет нагар в камере сгорания |
| Пенная раскоксовка LAVR Complex, 400 мл | Быстро удаляет нагары и восстанавливает компрессию |
| LAVR ML202, 190 мл | Удаляет нагар и восстанавливает подвижность поршневых колец |
| Пенная раскоксовка KERRY KR-919, 520 мл | Равномерно распределяется и удаляет смолисто-коксовые отложения |
| Injection & Carb Cleaner, 300 мл | Очищает камеру сгорания и топливную систему от нагара |
| LAVR ML203 Novator, 190 мл | Удаляет стойкие отложения на поршнях и кольцах |
| LAVR ML202, 320 мл | Удаляет нагар в цилиндро-поршневой группе и снижает расход топлива |
| GREENOL Reanimator, 450 мл | Быстро удаляет нагар и восстанавливает подвижность поршневых колец |
Всем категорический привет друзья.
Прошу прощения за долгое молчание, увы.
В последнее время времени на творчество остается очень мало, особенно на полноценные статьи. Поэтому извиняйте за долгие паузы.
Вообще мне давно хотелось провести очередной тест раскоксовок с участием Лавра МЛ 203 но все никак не доходили руки либо не было вдохновения. Но в этом году отечественные химики создали несколько новых продуктов которые очень заинтриговали.
Однако сперва, для новичков, как обычно – немного теории.
Что есть раскоксовка?
Раскоксовка это препарат, который эффективно очищает нагар и углеродистые отложения в тех местах, в которые способен проникнуть. По сути это некий очиститель камеры сгорания.
В результате очистки очищается камера сгорания и кольца что приводит к восстановлению мощности двигателя, снижению расхода масла и топлива.
Раскоксовки делятся в основном на два типа – пенные и обычные, жидкостные составы.
К самым известным на отечественном рынке пенным составам относятся CarbonX, Mitsubishi Shumma, Gzox. У пенных раскоксовок есть огромное преимущество. Они чистят верх камеры сгорания что особенно актуально для двигателей с непосредственным впрыском.
Из обычных. Не пенных составов на нашем рынке хорошую известность получили такие продукты как Лавр МЛ 203, Гринол Реаниматор и очень хорошо себя показал препарат BG-211.
Все выше перечисленные препараты имеют высокую эффективность по удалению карбоновых отложений, но у них есть и минусы, такие как агрессивность к краске поддона, агрессивность к алюминию и тефлоновому напылению на поршнях.
Поэтому при выборе состава хорошо было бы знать чем эти препараты хороши, насколько они эффективны и конечно же – какие нас ждут опасности и приключения если мы будем их применять.
Собственно именно для этих целей очень хотелось провести тест раскоксовок.
Но одного желания провести тест мало ребята, хотя это пожалуй самое главное условие. Не менее важно иметь адекватную методику тестирования составов и сейчас про нее немного упомянем.
Собственно какие критерии и как будем оценивать .
1 – Для оценки эффективности составов необходимо иметь одинаково загаженные элементы двигателя с нагаром. Эти элементы мы погрузим в различные составы и будем воздействовать на них препаратами одновременно. С равным по времени периодом. В качестве образцов использовали выпускные клапана от бимса и наглухо забитое нагаром маслосъемное кольцо коробчатого типа от двигателя Toyota 2AZ-FE. Кольца были наглухо запечатаны нагаром.
2 — Необходимо знать агрессивность состава к алюминию. Для этого решили нанести состав на алюминий, но в последний момент пришла мысль погрузить в состав алюминиевое кольцо.
3- РТИ – Тут все просто – погружаем резиновое колечко в составы.
4 – Тефлон, ну или как оно там. В общем покрытие на поршнях. Некоторые мощные составы его повреждают. Поэтому я взял поршни от самых нежных двигателей современного автопрома (конечно же это WAG с его TSI моторчиками), и распилил парочку взяв с них образцы покрытия.
5 – Краска поддона. Ни для кого не секрет что многие раскоксовки при попадании вниз способны подорвать краску поддона. Поэтому Распилили с ребятами поддон на кусочки м так же решили погрузить эти кусочки в составы.
Ну и чтобы составы сработали на все 146% — решили во время тестирования нагреть препараты до температуры 70-80 градусов
Сам тест решили провести в течении часа. Этого времени вполне достаточно для мощного препарата для растворения нагара.
Теперь к самим участникам.
Из пенных раскоксовок это
1 – Protec CarbonX – высокоэффективная раскоксовка с самой стойкой пеной. Из минусов – слегка агрессивна к люминию и имеет цену в 2500р Сложно достать.
2 – Proterra пенная – новый препарат, соответственно мало известен.
3- Mitsubishi Shumma – Известная раскоксовка. Из недостатков – негуманный ценник.
4 – Lavr Complex – новый и неизвестный препарат.
5 — Gzox – один из самых любимых в народе составов. Оптимален по соотношению цена/качество. Из минусов – оставляет после себя пятнышки на поверхности цилиндра, особенно если подавать состав в не остывший до 50 градусов двигатель.
6 – Раскоксовка Валера от VMP авто. В общем то мало известный препарат.
Теперь обычные составы
1 – BG-211.
2 – GTG Green.
3 – Greenol Reanimator.
4 — Greenol Profeshional.
5 — Greenol драйв.
6 – LAVR ML 202
7 – LAVR ML203.
8 — LAVR ML204.
9 — Lavr EXPRESS.
10 — Протерра .
Ну и вне конкурса принял участие великий и ужасный ДИМЕКСИД. Куда уж без него.
Собственно образцы испытаний (резинки/колечки/клапаны/кусочки с краской и тефлоном) были разложены по баночкам. Ну а в баночки были залиты разные составы. Чтобы испытания проходили более быстро — погрузили баночки с горячую воду и в течении часа поддерживали ее горячей.
Ну а спустя час сравнили результаты воздействия на металл, резинки и кокс.
Результаты…
Друзья, прежде всего учитывайте, что это был тест практически ЛУЧШИХ (за редким исключением) раскоксовок.
При этом при выявлении вредных и негативных свойств в тестах на краску и на агрессивность к РТИ были созданы запредельные условия, которые в практической жизни врядли когда возникнут.
Как пример – Gzox в тесте сожрал краску. При этом в реальной жизни этот препарат не поднимал краску поддона т.к в такой концентрации не соприкасается с ним.
Поэтому не нужно впадать в истерики по этому поводу.
Но в тоже время нужно понимать что если много состава провалится в поддон и мы оставим его там надолго, плюс будет высокая температура в гараже – последствия возможны.
Кроме этого, хочу предупредить что все оценки, которые я дам по поводу эффективности препаратов – это лишь мое оценочное субъективное мнение. И я имею право на ошибку. Кроме этого я могу быть предвзятым, поэтому больше доверяйте своим глазам и поменьше слушайте всяких колхозников.
1- Protec CarbonX – победитель теста раскоксовок среди пенных составов.
Оказался очень эффективным составом т.к открыл кольцо (читай очистил от нагара) за час воздействия. Из минусов – дороговат, немного агрессивен к металлу. В тоже время совершенно безвреден для краски, резинок и тефлона. Баллона хватит с лихвой на обработку 2х-3х двигателей если применять состав экономно.
Экономно это попеременно выставлять поршни в ВМТ и только после этого запенивать камеру сгорания. Так уходит намного меньше дорогого препарата.
Ну и раз уж речь зашла о пене – самая устойчивая пена, которая держится 30 минут.
2 — Пенная Протера – мощный препарат, открыл кольцо, но при этом повредил метал, тефлон, краску.
При передозировке опасен. Препарат явно не для широких масс из за своей агрессивности. Пена держится минут 10, после чего оседает.
3 – Mitsubishi Shumma – Отличный препарат с хорошей эффективностью .
При этом кольцо Shumma очистила не так хорошо как тот же CarbonX или Proterra. Но тем не менее эффективность у прпарата очень достойная и думаю многие это знают. Из недостатков – конский ценник и немного агрессивна к металлу, особенно если двигатель не остыл. Пена очень слабая, держится около минуты.
Gzox – читай то же самое что и Шума, только по более выгодной цене.
Однако сравнительные опыты показали что шума все же мощнее Gzox.
Пенный Lavr – препарат с достойной эффективностью. Немного агрессивен к металлу. Нейтрален к краске поддона. Пена густая и держится около 5 минут.
В целом препарат неплохой и вполне подойдет обычному автолюбителю для проведения профилактической очистки.
VMP авто Валера – очень интересный препарат т.к по мощности не уступил Gzox и при этом остался нейтрален к металлу. Посмотрите на кольцо после Валеры и сравните его с кольцом после Gzox .
Видно что Валера с нагаром справился лучше. При этом пена Валеры по густоте и стойкости не уступает Lavr и намного более устойчивее чем у Gzox.
Не пенные препараты:
BG-211 – Неплохой препарат с достойной эффективностью.
Не повредил металл, тефлон.
Greenol Reanimator – хорошая эффективность препарата, нейтрален к металлу, но при этом препарат повредил тефлон и краску. Данный состав подойдет только для профессионалов и в руках любителя может натворить бед.
Greenol Profesional – Менее агрессивный к краске и резинкам препарат, но при этом и значительно менее эффективный к нагару состав. Такое ощущение, что производители захотели создать что то белее безопасное, но при этом снизили эффективность препарата.
Greenol чистый драйв — как нам показалось это тот же самый Greenol Reanimator, но у которого нет разрушающего тефлоновое покрытие свойства.
Лавр МЛ 202 — самая слабая раскоксовка в данном испытании. Пожалуй на этом все.
Лавр МЛ 203 – препарат со средней эффективностью растворения нагара примерно как у Gzox и при этом не имеющий таких недостатков как агрессивность к краске и тефлону. Достойный препарат, хорошо подходит для простого автолюбителя
Лавр МЛ 204 – еще более мощный препарат от Лавра, но кольцо ему очистить оказалось не по силам. Увы. При этом оказался очень агрессивен к тефлоновому покрытию поршней.
Лавр EXSPRESS – Пожалуй самый мощный продукт от Лавра с достойной эффективностью.
Но в то же время слегка повредил тефлоновое покрытие.
GTG Green – Отменный по эффективности препарат. Из минусов – краска подона. В остальном шикарен. Прямой конкурент Гринолу реаниматору.
Протерра – очень мощный и очень агрессивный к металлу препарат. Кусочек поршня после его воздействия напоминал уголек церкви Хиросимы после ядерной бомбардировки. Требует очень осмысленного применения.
Общие выводы.
С удовольствием отмечу что отечественная химия сделала просто рывок за последние 4 года. Времена низкоэффективных раскоксовок уходят и на рынке появились достойные препараты которые РЕАЛЬНО работают. Эти препараты чистят нагар, а не ваши карманы.
Какой препарат выбрать — решайте сами.
Включайте голову и да хранит вас святой Франциск!
Кино с доказательствами
Нагар — один из главных врагов двигателя внутреннего сгорания. Он образуется на клапанах, поршнях, в камере сгорания, впуске вследствие износа двигателя, неполного сгорания топлива, залива некачественного масла или несвоевременной его замены. Часто причиной становится и сама конструкция двигателя, а именно непосредственный впрыск, исключающий функцию омывания клапанов топливом.
Тем не менее так называемой закоксовки рано или поздно не избежать ни одному мотору, работающему на бензиновом или дизельном топливе. Будь то неровный холостой ход или повышенный расход масла или топлива, все это признаки разрастающихся отложений. Диагностика может выявить целый букет болезней: забитыми могут оказаться маслосъемные колпачки и кольца, в том числе компрессионные, заклинившие и даже прогоревшие клапаны.
В запущенных случаях, при большом количестве нагара, зажатые поршневые кольца освобождают микропространства, в результате чего поршни начинают болтаться и разбивать стенки цилиндров.
Если на сервисе вынесли вердикт — закоксованность двигателя, то хвататься за сердце и сразу предполагать дорогостоящий ремонт не стоит. Если загрязнения не фатальные, отчистить внутренности мотора можно так называемой безразборной раскоксовкой с помощью специальных химических средств.
Подход к решению проблемы отложений эволюционировал вместе с самими двигателями, начиная с заливания керосина в цилиндры. Долгое время доминирующую роль на рынке этой автохимии играли жидкие раскоксовки с растворителями. Сегодня сразу несколько производителей предлагают инновационные методы — пенные составы для раскоксовки клапанов, впуска и камеры сгорания.
Сравним три подхода и решим, какой из них эффективнее: народные средства, жидкость или пена для раскоксовки двигателя.
Итак, в нашем тесте средств для раскоксовки двигателя приняли участие шесть образцов, которые чаще всего можно встретить в российских магазинах.
1) Greenol Reanimator — 900 рублей
2) VeryLube Антикокс — 577 рублей
3) «Димексид» (диметилсульфоксид) — 440 рублей
4) Пена «Валера» — 640 рублей
5) «Шуманит» — 427 рублей
6) Очиститель «АФК» — 332 рубля
Из шести образцов только один является пенным. «Валера» создан отечественным предприятием «ВМПАВТО» на основе азотсодержащих компонентов, причем без использования аммиака или нашатырного спирта. Это первое отличие пены от жидкостей и народных средств, которое нужно зафиксировать в нашем условном рейтинге.
Методика испытаний
Каждый из образцов должен был очистить впускной клапан, а также кусок поршня, покрытые сильным слоем нагара. Кроме того, каждое средство проверялось на химическую агрессивность погружением в раствор алюминиевой полоски. Финальным испытанием стал тест на восприимчивость растворов краской, которой покрывают внутреннюю поверхность поддона двигателя.
В данном случае весь процесс для наглядности результата проходил в испытательной лаборатории на снятых деталях, однако в реальной жизни процесс очистки выглядит несколько иначе.
Неразборная раскоксовка бензиновых двигателей осуществляется путем выкручивания свечей зажигания и заливки очистителя в камеру сгорания через свечные колодцы. А в дизельные двигатели раскоксовка заливается через колодцы свечей накаливания либо через отверстия для форсунок. Протекшая по системе жидкость, растворившая загрязнения, высасывается обратно шприцем. После чего необходимо провернуть коленчатый вал стартером в течение 10-15 секунд, чтобы удалить остатки очистителя и не получить гидроудар. Даже если какие-то небольшие осадки останутся, при запуске мотора они дымно, но без последствий для ДВС прогорят.
На сегодняшний день встречаются раскоксовки двигателя двух видов — жидкие и пенообразные. Первые — более распространенные и привычные, однако имеющие ряд недостатков. Жидкость быстро стекает в нижнюю часть камеры сгорания и не задевает ее верхний свод и клапаны просто в силу своих физических свойств. По этой причине жидкие очистители малоэффективны при использовании в V-образных или оппозитных моторах, где цилиндры расположены под углом, в чем мы наглядно убедились в ходе теста.
Кроме того, у жидкости намного выше вероятность просочиться в картер двигателя. А это значит, что появляется угроза отслоения защитной краски поддона двигателя и попадание всех отложений в сетку маслоприемника с последующим ее закупориванием.
Появившиеся не так давно за границей пенные очистители, освоенные сегодня и отечественными производителями, благодаря своей консистенции действуют немного иначе и заведомо более эффективно, поскольку забивают пеной все очищаемое пространство и долго не стекают, растворяя нагар на всей площади.
Ход испытаний
Каждый из очистителей был налит в два комплекта колб — отдельно для клапанов и отдельно для кусков поршня, после чего все образцы помещались на час в печь при температуре 81 градус, сопоставимой с температурой нагретого двигателя. В каждую колбу с клапаном также опускалась тестовая алюминиевая полоска, а затем детали двигателя были насухо вытерты.
Greenol Reanimator и VeryLube Антикокс справились с очисткой клапанов на среднем уровне. Кромка и рабочая поверхность оказались очищены неплохо, однако тарелку ни тот ни другой отчистить не смог. С кусками поршня дела обстояли лучше: головка оказалась очищена почти полностью (небольшой остаток только у VeryLube Антикокс, а вот внутрянняя поверхность лишь немного посветлела после обработки «Реаниматором». Помимо прочего, очиститель Greenol оставил после себя существенный осадок в колбе, а также оказался самым дорогим из испытуемых образцов.
Очень неплохо проявил себя в очистке химический состав диметилсульфоксида («Димексид»), который является универсальным растворителем и используется в том числе в медицинских и даже в военных целях. Раствор отлично очистил клапан — правда, чуть хуже VeryLube Антикокс отчистил поршень и также оставил в колбе осадок, но заметно меньший, чем Greenol.
Единственный участвующий в тесте пенный очиститель с запоминающимся названием «Валера» в очистке можно признать крепким середняком. Средство отлично справилось с нагаром на поршне со всех сторон и рабочей поверхностью клапана, однако до конца не осилило его тарелку из-за ее крайней загрязненности. Кроме того, «Валера» не оставил никакого осадка, полностью растворив нагар в колбе.
Бытовой и народный жироудалитель «Шуманит», который изначально не подразумевает использования в ДВС, и клапан, и кусок поршня отчистил настолько хорошо, что едва не растворил грязь вместе с металлом. Край тестовой алюминиевой пластинки исчез в колбе, а поршень приобрел нездоровый белесый цвет с явными следами окисления. Раствор в колбе стал напоминать желеобразную субстанцию. Использовать средство вместе с алюминиевыми деталями категорически нельзя, а со всеми остальными — крайне осторожно и на свой страх и риск.
У концентрированного очистителя «АФК» результаты хорошие. Раствор относительно неплохо справился с загрязнением поршня, оставив неочищенные участки на внутренней стороне, и добротно отчистил клапан, фаска тарелки которого уже начала корродировать. При этом раствор полностью растворил загрязнения в колбе.
Пять из шести участников теста благосклонно отнеслись к алюминиевой пластинке. Только «Шуманит» полностью растворил летучий металл
На финальном испытании все средства наносились на дно окрашенного поддона двигателя и также помещались на час в печь. Результаты реакции растворов с краской для большинства оказались неутешительными. Безопасными для использования можно признать пену «Валера» и очиститель «АФК». «Шуманит» превратился в неприглядную слизь, а остальные испытуемые растворили и отслоили краску.
Если же испытывать средства наглядно, то есть на установленных поршнях разобранного мотора, то становятся очевидными преимущества именно пенных очистителей. В соседние цилиндры V-образного мотора мы залили лидеров нашего теста — это «АФК» и «Валера». Как и предполагалась, при таком наклоне цилиндров жидкость сразу же стекла на дно под углом, причем в нижнюю часть цилиндра, растворяя, по сути, только треть от необходимой поверхности.
Мелкоячеистая пена, напоминающая бритвенную, полностью заполнила все свободное пространство цилиндра и сразу начала действовать, постепенно окрашиваясь в грязный оттенок. Повторять процедуру запенивания нужно каждые пять минут, чтобы новый слой продолжал растворять нагар и смывал старый раствор. Но и пена в большинстве случаев не добирается до маслосъемного кольца, так что если они залегли, придется дополнительно применять уже другой, масляный, очиститель, который используется под давлением.
Каков итог?
По сумме всех результатов лучше и безопаснее остальных выступили пенный очиститель «Валера» и концентрат «АФК». Однако пенный состав в силу своей консистенции на практике оказывается эффективнее, удобнее и экономичнее жидкого.
Очень действенным, но крайне небезопасным для деталей мотора оказался народный «Шуманит», а вот раствор диметилсульфоксида показал бы себя реальной альтернативой профессиональным средствам, если бы не растворил краску поддона двигателя. Недешевые и профильные очистители Greenol Reanimator и VeryLube Антикокс выступили средне.
#1
Отправлено 04 December 2018 — 00:17
Добрый день.
Мне, как специалисту по раскоксовке моторов стало интересно, а что же пишут об этом отечественные журналы.
Не нашел вообще ничего путного, а часто издания обходят эту тему стороной.
Вообще, когда я только начал заниматься темой расхода масел у современных моторов, я натыкался только на один способ кардинально решить проблему — переборка мотора.
Изучив опыт мотористов, с их же слов я пришел к выводу, что на большинстве жрущих масло моторах (современных, с относительно небольшим пробегом, скажем в 100 000 км) полностью отсутствовал износ, причем как цилиндров, так и поршней, и чудо — даже колец! (не 100% случаев, но около 80%)
Теоретически, мотору без разницы, как именно вы почистите кольца — разбирая мотор или нет, главное — результат.
А значит это просто вопрос правильной подборки химии и регламента ее применения.
Я разработал методику, можете посмотреть, просто забейте в Гугле «комплексная раскоксовка» — первая ссылка с методикой — моя.
Думаю многим читателям будет полезно узнать, что у ремонта за 120 000 — 170 000 р есть альтернатива на порядок дешевле.
- Наверх
#2
Владимир Белонин
Отправлено 04 December 2018 — 03:30
Алексей, а знаете как координально решить проблему высокого расходма масла моторами? Нет? Тупо лить качественное масло, ПОЛНОСТЬЮ соответсвующее требованиям автопроизводителя, а еще качественное топливо. И стоить это будет РОВНО НОЛЬ!
- Наверх
#3
manyak
Отправлено 04 December 2018 — 07:25
Алексей, а знаете как координально решить проблему высокого расходма масла моторами? Нет? Тупо лить качественное масло, ПОЛНОСТЬЮ соответсвующее требованиям автопроизводителя, а еще качественное топливо. И стоить это будет РОВНО НОЛЬ!
Это не Ваши слова, А слова, внушенные навязчивым маркетингом, интернет пиаром и хитрыми дилерами.
- Наверх
#4
manyak
Отправлено 04 December 2018 — 07:36
Статью на драйве прочитал. Направление мыслей правильное, но есть поправки. В цилиндры заливать необходимо на горячий двигатель. Делается это для образования паровой бани и проникновения активной жидкости в выпускной и впускной коллекторы. Потому рекомендуется через час провернуть маховик на несколько градусов, чтобы открылись закрытые клапана.
На моторах с непосредственным впрыском закоксовывается впускной тракт, ибо не омывается топливной смесью. Рекомендуется очистка через паровую баню и, не помешает промывка форсунок через установку с промежуточным глушением двигателя на 10 минут для образования той же бани.
- Наверх
#5
правдаруб
Отправлено 04 December 2018 — 08:56
Лучшая очистка двигателя и раскоксовка это демиксид, ничего более мощного и эффективного на данный момент на планете земля не существует, стоит копейки, эффект ошеломляющий, но есть и минусы, за счёт гигантской моющей и раскоксовывающей силы, демиксидом надо пользоваться крайне осторожно, выполняя ряд обязательных требований, после очистки демиксидом , двигатель внутри имеет первозданную чистоту, не просто чистоту, а он становится визуально новым
Ищу работу в структурах ФМС. Взяток не беру, Родину люблю,иностранных мигрантов ненавижу
- Наверх
#6
manyak
Отправлено 04 December 2018 — 09:36
Как раз карбюратор перебрать надо, опробую димексид. По старинке, пользовался Лавром, Винсом. Из аэрозолей лучше всего нагар очищает Хай-Гир карбклинер, более-менее эффективной альтернативы у конкурентов не встречал.
- Наверх
#7
правдаруб
Отправлено 04 December 2018 — 11:35
Как раз карбюратор перебрать надо, опробую димексид
Перед этим обязательно ознакомьтесь на ютьюбе с правилами и технологией, не всё так просто как кажется, вполне вероятно, что вы после просмотра видео и откажетесь от демиксида, уж очень работа заковыристая
Ищу работу в структурах ФМС. Взяток не беру, Родину люблю,иностранных мигрантов ненавижу
- Наверх
#8
manyak
Отправлено 04 December 2018 — 11:48
А в чем подвох? Интересно стало. Карбы перебирал успешно, которые спецы браковали безвозвратно до меня. Вообще-то, я не спец в этом но приходится из-за отсутствия таковых.
- Наверх
#9
K.Serg
Отправлено 04 December 2018 — 11:51
Сколько раз в совецкие времена по безденежью не пытался раскоксовывать разными гадостями — эффект нулевой (или близко к 0).
Пока руки не приложишь… не разберешь… никакого толку. Может сейчас космические технологии какие-нить.
Errare humanum est…
- Наверх
#10
manyak
Отправлено 04 December 2018 — 12:18
Карб то легко разобрать, а с двигателем всё сложнее. Лавром вылечивал разницу в компрессии и перегрев в пробках на старом моторе. Это недорогая, но эффективная процедура, проделываемая перед заменой масла.
- Наверх
#11
правдаруб
Отправлено 04 December 2018 — 15:56
Сколько раз в совецкие времена по безденежью не пытался раскоксовывать разными гадостями — эффект нулевой (или близко к 0)
Все эти Лавры и керосинки, это как по «женскому половому органу ладошкой» )))) Димексид раскоксовывает всё, в любом состоянии со 100% гарантией.
А в чем подвох? Интересно стало
Подвоха никакого нет, просто это очень мощное средство и просто так с ним баловаться нельзя, например что бы промыть двигло димексидом, надо предварительно смыть краску с внутренней части поддона, так как димексид сразу же после первой промывки ,(а их нужно несколько) смывает краску и забивает маслоприёмник, нужно следить за давлением, потому что димексид смывает всё говно с двигла и есть риск засорения маслоприёмника, нужны 4 промывки и каждый раз нужно новое масло и новый фильтр
Ищу работу в структурах ФМС. Взяток не беру, Родину люблю,иностранных мигрантов ненавижу
- Наверх
#12
manyak
Отправлено 04 December 2018 — 16:03
Подвоха никакого нет
Димексид раскоксовывает всё
…и смывает остатки графитового напыления с поршней.
- Наверх
#13
правдаруб
Отправлено 04 December 2018 — 17:36
и смывает остатки графитового напыления с поршней
Только с тех поршней, где такое напыление есть. С тех поршней где такого напыления нет, демиксид ничего смыть не может. А если смывает, то и хрен с ним, там это напыление сильно нужно?
Ищу работу в структурах ФМС. Взяток не беру, Родину люблю,иностранных мигрантов ненавижу
- Наверх
#14
Вишняков Алексей
Отправлено 04 December 2018 — 21:02
Тупо лить качественное масло, ПОЛНОСТЬЮ соответсвующее требованиям автопроизводителя, а еще качественное топливо. И стоить это будет РОВНО НОЛЬ!
Не всегда это помогает, точнее не на всех моторах этого достаточно.
А как здорово было бы, если Вы были правы…
Но нет.
В цилиндры заливать необходимо на горячий двигатель.
Я именно так и рекомендую.
На моторах с непосредственным впрыском закоксовывается впускной тракт, ибо не омывается топливной смесью. Рекомендуется очистка через паровую баню и, не помешает промывка форсунок через установку с промежуточным глушением двигателя на 10 минут для образования той же бани.
Паровая баня сильно не поможет, там даже за один год скапливается такое количество отложений на впускных клапанах, что помогает только разбор с ручной чисткой и применением едкой химии, например LAVR 203 в этом деле оказался хорошим помощником.
Рекомендую чистить клапана на моторах с непосредственным впрыском по весне раз в год, сам так делаю.
Лучшая очистка двигателя и раскоксовка это демиксид, ничего более мощного и эффективного на данный момент на планете земля не существует
И еще самая геморная и трудозатратная.
Если результат один, зачем тратить сил и времени в 3-5 раз больше?
В добавок не подходит для современных VAG, требует отсутствие крашеных деталей внутри всего мотора, может погубить некоторые пластиковые детали.
стоит копейки,
Сам ДМСО — да, но вместе с ним надо приобретать много масла и фильтры, в общем этот аргумент не актуален, сам метод с демиксидом не сильно дешевле иных выходит.
Сколько раз в совецкие времена по безденежью не пытался раскоксовывать разными гадостями — эффект нулевой (или близко к 0). Пока руки не приложишь… не разберешь… никакого толку. Может сейчас космические технологии какие-нить
У Вас не было такой мотивации, как у меня, ну чет очень не хотелось отдавать деньги в большом количестве за простую замену колечек (вот такой он современный мотор, дорохой)))
Да и как показали мои эксперименты — все, что обычно использовалось для раскосовки — малоэффективно, даже не все спецпродукты одинаково полезны, а некоторые (такие, как РКМ) надо выискивать специализированых форумах и в свободной продаже их нет (хотя купить на самом деле не проблема — заказал и через 2 дня у тебя, я до этого транспортными компаниями особо не пользовался, был приятно удивлен, это из Питера в Москву)
И да, сейчас появились препараты, которые реально способны вскрывать и разжижать кокс в колечках, такого раньше не выпускал никто, мне можно сказать повезло, но и не с первого раза — пришлось многое перепробовать.
Сообщение отредактировал Вишняков Алексей: 04 December 2018 — 21:06
- Наверх
#15
K.Serg
Отправлено 04 December 2018 — 21:52
……………..
У Вас не было такой мотивации, как у меня, ну чет очень не хотелось отдавать деньги в большом количестве за простую замену колечек (вот такой он современный мотор, дорохой)))
………………….
У меня был Ниссан-Примера старенький, который провел свое отрочество в Кировских лесах. Его кольца были (вскрытие показало) заподлеца с поверхностью цилиндров. Не износ, а залегли. И никакие ядовитые жидкости того времени не помогли. И был гараж. Ну и руки ессно.
Может сейчас и есть чудо-жижи…. тогда автосервисы скоро разорятся…
ЗЫ. Писал уже, что наблюдал как мой сосед по даче заливал в свой древний ржавый Дэу Матиз какую-то чудесную жижу и приговаривал, что будет как у молодого. Увижу его спрошу… отпишусь.
Сообщение отредактировал K.Serg: 04 December 2018 — 21:55
Errare humanum est…
- Наверх