Когда залитое в движок масло начинает стареть (правильно говорить «деградировать»), в нем образуются продукты окисления, несгоревшее топливо, а также частицы износа. После себя оно оставляет тяжелые фракции, которые оседают на компрессионных и маслосъемных кольцах, забивают сливные отверстия поршней — происходит закоксовка. Закономерный итог: у авто начинается «масложор» — так на сленге называется повышенный расход. Справиться с этим помогут лучшие средства для раскоксовки двигателя. Составили топ решений, к которым стоит присмотреться в 2025 году.
Рейтинг топ-11 лучших раскоксовок двигателя для автомобиля
Рейтинг составлен на основе мнения редакции КП. Рекомендации и дополнения по рейтингу вы можете отправить на почту expert@kp.ru.
X2 LAVR (двухфазная раскоксовка)
X2 – оригинальная двухфазная раскоксовка двигателя от компании LAVR, одного из ведущих российских производителей автомобильной химии и косметики. X2 предлагает запатентованную технологию двойной очистки, «упакованную» в единый баллон – это экономит не только деньги автовладельца, но и его время. Ведь за одну процедуру достигается двойной эффект от пенной и жидкостной раскоксовки.
X2 – это комплексное средство, которое очищает от углеродистых отложений и смол не только весь объем камеры, но и поршневые кольца. Благодаря этому устраняет повышенный расход моторного масла и топлива, восстанавливает компрессию, возвращает автомобилю динамику.
Принцип действия X2 прост и продуман: во время первой фазы камера сгорания двигателя заполняется пеной, для удобства нанесения которой предусмотрена длинная и гибкая трубка-насадка. За счет высокой плотности и вязкости действующего состава активное вещество остается в пенной консистенции ровно столько, сколько требуется для размягчения шламовых отложений на деталях ДВС.
Когда пена естественным образом оседает и переходит в жидкое состояние (вторая фаза очистки), действующий состав LAVR, обладающий высокой вязкостью и проникающей способностью, воздействует на компрессионные и маслосъемные кольца. Отработавшее средство естественным образом стекает в поддон двигателя, откуда удаляется вместе с моторным маслом (а заменить его, разумеется, требуется сразу после процедуры раскоксовки).
Двухфазная раскоксовка разработана на водной основе и безопасна для поверхностей двигателя, в том числе – для краски поддона. Главное – соблюдать инструкцию и рекомендации производителя. Не повреждает X2 и антифрикционные покрытия на деталях цилиндро-поршневой группы.
Раскоксовка выпускается в формате аэрозольного баллона объёмом 400 мл, которого достаточно для проведения процедуры на бензиновом или дизельном двигателе с рабочим объемом цилиндров до 2,5 л. X2 подходит как для атмосферных моторов, так и для силовых установок с системой турбонаддува.
В качестве профилактики производитель рекомендует проводить процедуру раскоксовывания каждые 20 – 25 тыс. км пробега при умеренной городской эксплуатации. Эта процедура помогает заметно продлить срок службы двигателя автомобиля и отсрочить его капитальный ремонт.
Выбор редакции
LAVR X2
Двухфазная раскоксовка
Средство очищает камеру сгорания и поршневые кольца от углеродистых отложений, устраняет повышенный расход масла и топлива, восстанавливает компрессию.
Основные характеристики
| Применяемость | днище поршня, компрессионные кольца, маслосъемные кольца, свод камеры сгорания |
| Сезонность | всесезон |
| Условия хранения | ±30 °C |
| Срок хранения | 18 месяцев |
| Фасовка | 400 мл |
Плюсы и минусы
Высокая эффективность; экономия времени и денег: свойства пенной и жидкостной раскоксовок в одном баллоне; универсальность для разных типов ДВС; безопасность для деталей двигателя
Runway RW3033
Жидкая присадка для очистки углеродистых отложений и нагара с клапана и поршневых колец. После размягчения нагара кольца плотнее прилегают, что в конечном итоге способствует восстановлению мощности мотора, снижает его шумность, расхода масла. Предохраняет от износа распределительный вал и толкатели клапанов. Содержимое бутылька заливается в маслозаливную горловину двигателя.
300 мл средства хватит на четыре литра масла. Если же объемы движка больше, то разрешается использовать сразу два флакона. Согласно инструкции, присадку рекомендуется заливать после замены моторного масла. В отзывах покупатели отмечают, что состав «мягкий» и не подходит для запущенных случаев. А вот с профилактикой и при первых тревожных звоночках из-под капота справляется эффективо. Двигатель начинает работать более «эластично».
Плюсы и минусы
Мягкое средство для размягчение нагара и шлама, которое помогает вернуть «эластичную» работу движка
Судя по отзывам, не помогает при серьезной закоксовке поршней
RUTEC Sputnik-R
При выборе обращайте внимание на маркировку упаковки — там указано, для двигателей какого объема подходит состав. Есть варианты для 1.8, 3.2, 5.0 литров и еще более мощных агрегатов. 1 флакона в 75 мл хватает для раскоксовки движка обозначенного объема. Производитель указывает, что после применения средства не нужно будет заменять масло. Зато нужно перед. Состав действует за 30 минут. Выкручивать свечи не надо.
Заливается раскоксовка в маслозаливную горловину. Обратите внимание, что этот состав не устраняет «масложор». Он именно убирает нагар. Предназначен для использования только в исправных двигателях и позиционируется как средство для профилактики. После применения происходит выравнивание компрессии по цилиндрам, улучшается температурный режим работы мотора.
Плюсы и минусы
Способствует выравниванию и росту компрессии цилиндров двигателя
Hi-Gear HG2206
Химию делают в США. Ее технология немного отличается от раскоксовок, которые преимущественно представлены на отечественном рынке. В составе так называемый синтетический кондиционер металла (он называется SMT2). После себя он оставляется на трущихся поверхностях защитный микрослой и не дает прилипать частицам смываемых отложений. Состав подходит для сильно загрязненных бензиновых и дизельных двигателей всех типов. К тому же его рекомендуется залить в движок авто с неизвестной историей, то есть на случай покупки машины на вторичном рынке при сомнениях в продавце.
Эта раскоксовка очищает всю масляную систему во время движения автомобиля. Заявлено уменьшение стуков гидрокомпенсаторов клапанов, снижение расхода топлива и масла. Упаковки хватает на 4-5 литров масла. Главные недостаток средства — высокая цена, поскольку везут из-за рубежа.
Плюсы и минусы
Особый состав препятствует налипанию отложений после их смытия
Цена выше отечественных аналогов
DE-COX ORIGINAL WOG
Российское средство, но по цене превосходит ряд иностранных аналогов. Это профессиональная раскоксовка помогает удалить нагар с поршневых колец даже в запущенных случаях. Можно использовать и в профилактических целях. За эффективность отвечают азотсодержащие растворители. Отложения снимает на днище поршня и даже в кольцевых канавках, хотя последние довольно сложно прочищаются. После применения в камере сгорания нормализуется процесс образования топливно-воздушной смеси, стабилизирует процесс маслоотделения. Согласно рекомендациям производителя, применять следует, если угар масла превышает 100 мл на 1000 км пробега. Среди нареканий в отзывах — белый дым с резким запахом после использования. Впрочем, эффект кратковременный и на эффективность средства не влияет.
Плюсы и минусы
Подходит как для профилактики, так и устранения серьезного нагара на поршнях
Есть жалобы на неприятный запах при сгорании топливо-воздушной смеси первое время после использования раскоксовки
Greenol Reanimator PRO (GR1030)
В наборе вместе с раскоксовкой идут также шприц, трубка и перчатки. Шприц и трубка пригодятся, чтобы откачать остатки средства. Вроде мелочь, но необходимая, а другие производители про нее часто забывают. Состав удаляет нагар, раскоксовывает и отмывает поршневые кольца. Сокращается отток масла через маслосъемные кольца. Как итог, восстанавливается компрессия движка. Состав безопасен для окрашенных поддонов двигателей. Но именно версия PRO, а не обычная. Это также довольно важный фактор, потому как некоторые средства разъедают краску. Одной банки в 450 мл хватает для движка объемом до 5 литров.
Распространенная проблема, с которой сталкиваются покупатели раскоксовки — после применения остается масляная пленка на стенках цилиндра. В итоге падает компрессия, и машина не заводится. Нужно просто подождать и дать просохнуть узлам.
Плюсы и минусы
Продается набором с перчатками и шприцом; не смывает краску с поддонов
Есть жалобы, что машина не сразу заводится после промывки, поскольку из-за масляной пленки на цилиндрах временно снижается компрессия
FENOM FN611N
Этот декокер (то есть средство для раскоксовки) призван восстановить подвижность поршневых колец и удалить нагар камер сгорания в бензиновых и дизельных двигателях. Он безопасен для турбокомпрессоров, сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. После применения отмечается выравнивание компрессии, возвращается мощность движка, уходит калильное зажигание (выражается глухими стукам в движке). Препарат заливается в свечные отверстия по 60-75 мл. К сожалению, бутылка черная, и сколько остается состава внутри, не очень понятно. Поэтому на глаз действовать опрометчиво, берите шприц. Состав бюджетный (дешевле многих аналогов), но, судя по отзывам, рабочий.
Основное нарекание — это черный, а затем сизый дым, первое время после использования который сопровождается едким запахом. Поэтому, если работаете в гараже, крайне ответственно подойдите к вентиляции в помещении.
Плюсы и минусы
Бюджетное средство для любых моторов; безопасно для турбокомпрессоров, сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов
Из-за черной бутылки неудобно определять количество оставшегося средства; движок дымит первое время после применения
AXIOM A9608
Продается комплектом из двух средств. Относится к классу профессиональных, поэтому цена соответствующая, но и эффективность на порядок выше средств, которые нужны только для профилактики. Очищает камеры сгорания, поршни и поршневые кольца от смолисто-коксовых отложений, а также чистит впускные и выпускных коллекторы, турбокомпрессоры.
Первое средство (на баллончике подписано K1) — это классический пенный очиститель. А второе (K2) — нейтрализатор пены и по совместительству очиститель двигателя. Он не дает оседать отвалившемуся нагару на уже очищенные поверхности. При этом производитель указывает, что оба состава нужно с осторожностью применять на двигателях со значительным износом и высокой степенью загрязнения. У состава довольно объемная инструкция, а его применение требует изрядной кропотливости. По сообщениям покупателей, очистка растягивается на три часа, а то и дольше.
Плюсы и минусы
Комплекс средств не только для раскоксовки, но и эффективного удаления смытых отложений
Более сложная инструкция, по сравнению с аналогичными составами — требует больше времени от автовладельцев
«Suprotec А-прохим» (SA-148)
Очищает внутренние поверхности двигателя любого типа, в том числе от застарелых отложений, способствует «раскоксовке» поршневых колец. Добавляется в масляную систему примерно за 200 километров до планируемой замены масла. А при сливе и замене на новое все загрязнения уходят со старым составом. Используется также при переходе с одного сорта масла на другое. Очищает гидрокомпенсаторы и возвращает подвижность поршней. Вследствие этого автовладельцы отмечают, что исчезают стуки движка. Обращаем внимание, что промывка относится к классу долговременных. Она не реанимирует изношенные цилиндры или движок, которые начали активно поглощать масло. Этот состав подходит тем, кто следит за своим авто. При этом заметил ряд проблем из-за отложений на кольцах, клапанах и спешит их решить заблаговременно.
Плюсы и минусы
Может использоваться для перевода движка на новое масло
Средство относится к долговременным, поэтому не может быть эффективным как экстренная мера
ISC BG 211
BG Products — бренд из США. Сразу оговоримся, что, согласно инструкции, применять средство нужно только в сертифицированном сервисе, которое работает с маркой. Дескать, в иных случаях за эффективность производитель не ручается. Хотя отзывов на автофорумах, где его используют самостоятельно, хватает. И эффективностью крайне довольны. После удаления отложения на нет сходят нестабильные холостые обороты, возвращается мощность мотора, снижается расход топлива. Состав удаляет липкие тяжелые отложения во многих узлах топливной системы, а не только в поршнях. Но тут при самостоятельном применении все зависит от того, что именно вы решите почистить. Подходит для систем с распределенным впрыском (MPI).
Плюсы и минусы
Удаляет нагар, начиная с корпуса дроссельной заслонки и заканчивая камерой сгорания
Производитель настаивает на использовании только в сервисных центрах в рамках профессионального обслуживания
Edial
Присадку делает московская фирма «Нефтекомплект Лайн». Состав добавляется в бензин или дизель прямо в бак. Флакончик смешивается с 40-60 литрами топлива. Поэтому предварительно для очистки не нужно выкручивать свечи и выставлять форсунки, менять масло. Но учтите, что на упаковке нет никаких приспособлений, чтобы перелить содержимое в бак. Так что либо отжимать заслонку отверткой, либо заранее брать воронку. Состав снимает кокс и нагар с поршневых колец и канавок, а также с поверхности камеры сгорания, клапанов. Согласно инструкции, состав применяется профилактически на каждые 10 тысяч км пробега или до двух раз в год. Также состав нужен, если двигатель закипает или если довелось заправлять машину некачественным топливом.
Производитель предупреждает: если цилиндропоршневая группа серьезно изношена (это можно отследить не только визуально, но и при высоком жоре масла примерно в 500 мл на каждые 1000 км), то после раскоксовки компрессия двигателя может упасть. Поскольку после очистки вырастет объем камеры сгорания, но стертые поршневые кольца не смогут поддерживать прежнюю работоспособность.
Плюсы и минусы
Нет необходимости снимать свечи, сливать состав и менять масло после применения
Состав нужно смешивать с топливом во время заправки, однако, флакончик по умолчанию не предназначен для этого
Как выбрать средство для раскоксовки двигателя автомобиля
Изучим внимательнее советы по выбору средства для раскоксовки двигателя.
Жидкие раскоксовки
Заливаются в свечное отверстие каждого цилиндра, при этом двигатель должен быть прогрет. Состав размягчает нагар до такого агрегатного состояния, что он теперь может сгореть при работе мотора и в идеале не оставить после себя твердых частиц.
Раскоксовка проходит через днище поршня, омывает зазоры компрессионных колец, маслосъемные кольца и поддон движка. Главный минус жидких составов, что они плохо достают кольца и канавки поршня.
Пенные раскоксовки
Их начали выпускать после жидких средств, как бы в пику главным недостаткам таких составов. Пена вливается точно также. Но, расширяясь внутри цилиндра, состав сильнее обволакивает камеру сгорания. Пену также рекомендуют использоваться в двигателях с непосредственным впрыском топлива (FSI, TFSI, GDI и так далее), поскольку она еще и почистит впускной трубопровод от нагара.
Жидкие, с непосредственным добавлением в масло
Третий вид раскоксовок. Иногда называется промывка. Его задача по-максимуму очистить маслосъемные кольца. Поэтому на упаковке часто указывают, например, «Раскоксовка для поршневых колец». Подобные составы добавляют как присадку в масло и гоняют движок около 20 минут, или же рекомендуются покататься с залитым в мотор составом (смотрите инструкцию).
Сочетание средств
Наиболее популярная комбинация — это пена + промывка. Так и цилиндры можно хорошо почистить, и маслосъемные кольца освободить от отложений.
Покупайте в проверенных местах
Автохимия — тот тип средств, который часто подделывают. В лучшем случае под видом жидкой раскоксовки подсунут чистый сольвент — растворитель. Но может статься и так, что во флакончике окажется не просто малоэффективная смесь, а опасный для мотора состав. Рецепт решения проблемы простой: покупать автохимию у надежных продавцов, официальных дистрибьюторов производителей. Особенно в 2025 году совет актуален для импортной химии.
Отзывы экспертов о средствах для раскоксовки двигателя автомобиля
Рассказывает директор по сервису автомобильного маркетплейса FRESH Александр Носко:
«Раскоксовка двигателя — процедура очистки всех его компонентов, особенно тех, которые больше других подвергаются негативному воздействию различных отложений: нагар, масло, шлам. К ним относятся маслосъемные поршневые кольца и дренажные каналы поршней.
Процедура проводится при помощи специальной агрессивной химии, которая эффективно растворяет нагар и другие загрязнения в моторе, что является альтернативой его капитального ремонта.
Однако заранее спрогнозировать реакцию двигателя на воздействие химии невозможно: иногда она решает все проблемы автовладельца, в других случаях добавляет новых.
Например, после раскоксовки часто наблюдается низкая компрессия в цилиндрах, чего не было до проведения процедуры. Это происходит из-за того, что загрязнения не вымываются жидкостью, а разъедаются и попадают на клапаны. В свое очередь, это может привести к некорректной работе двигателя или его замене.
Если вы не уверены в своих знаниях и опыте обслуживания автомобиля, не стоит пытаться провести процедуру раскоксовки самостоятельно. К тому же без предварительной диагностики. Доверьтесь квалифицированным специалистам с большим опытом работы именно с подкапотным пространством. Иначе есть риск заплатить дважды — и за раскоксовку, и за капитальный ремонт двигателя после нее. Тем более что стоимость раскоксовки в сертифицированных сервисных центрах составляет всего 3 000-4 000 рублей.
Профессионализм сотрудников СТО покажет подготовка к раскоксовке: ее нужно проводить непосредственно перед техническим обслуживанием: заменой моторного масла, масляного фильтра, свечей зажигания. Иначе может возникнуть циркуляция нового моторного масла и растворенного нагара по масляной системе, что впоследствии может нанести ущерб мотору».
Популярные вопросы и ответы
Мы задали Александру Носко дополнительные вопросы, которые помогут еще лучше разобраться в теме раскоксовки двигателя.
Когда следует проводить раскоксовку двигателя?
— Обычно раскоксовка мотора проводится в случае возникновения повышенного расхода масла, дымления выхлопной трубы, детонации, а также при увеличении объемов потребляемого топлива. Процедура необходима, когда загрязнения в двигателе становятся причинами других поломок в моторе или его некорректной работ.
Можно ли раскоксовать двигатель в домашних условиях?
— В домашних условиях часто применяют смесь бензина и керосина (иногда еще и ацетон для «гремучести» добавляют!), димексид (диметилсульфоксид — продается в аптеках) или чистый сольвент (растворитель). Эффективность первых двух способов под вопросом. Керосин не так хорошо растворяет отложения, а димексид, напротив, слишком агрессивен. Сольвент используется в подавляющем большинства раскоксовок и безопасен для мотора. Только лучшие производители автохимии все же модернизируют состав различными присадками, поэтому баллончики из автомагазина работают эффективнее.
Также напомним замечание нашего эксперта, который обращал внимание, что самостоятельную раскоксовку следует проводить только тем, кто уверен в собственных навыках обращения с двигателем авто и обязательно после предварительной диагностики.
Как правильно сделать раскоксовку двигателя?
— Чтобы проверить, нужна ли раскоксовка, необходимо отвезти авто на диагностику. Она включает в себя проверку амортизации цилиндров и поршней, состояния турбины и наличия масла в ней, замер компрессии, осмотр системы вентиляции картерных газов и масляной системы. Если все компоненты в порядке, раскоксовка не требуется.
Что рекомендуется делать после раскоксовки двигателя?
— Главный совет — это строго следовать пунктам из инструкции производителя состава. Например, если указано, что после процедуры нужно откачать шприцем из цилиндра остатки состава, то сделайте это. Не рассчитывайте, что «само все сгорит». Сгорит, только вместе с половиной мотора. Часто рекомендуют продуть цилиндры сжатым воздухом. Двигатель при первом запуске не терзать высокими оборотами. И вообще после раскоксовки первые несколько дней быть крайне внимательными и следить за поведением мотора.
Выбор раскоксовки двигателя — важный шаг для восстановления компрессии и продления срока службы мотора. В статье представлен рейтинг средств, которые помогут очистить камеру сгорания и поршневую группу
Татьяна Потемкина
Автор Авто Mail
Лучшие раскоксовки двигателя 2025 года помогут вернуть мотору утраченную мощность и продлить его ресурс. В статье вы найдете топ-10 эффективных решений с их плюсами, минусами и рекомендациями по использованию.
Что такое раскоксовка двигателя
Раскоксовка двигателя — это процесс очистки поршней и камеры сгорания от нагара, который образуется в процессе эксплуатации автомобиля. С течением времени углеродные отложения накапливаются, ухудшая компрессию, повышая расход топлива и снижая мощность двигателя. Регулярная раскоксовка позволяет устранить эти проблемы, продлить срок службы мотора и поддерживать его рабочие характеристики.
Виды раскоксовки двигателя
Существует несколько типов раскоксовки двигателя, которые различаются методом применения и степенью эффективности. Рассмотрим основные виды:
- Химическая раскоксовка. Используются специальные составы, которые заливаются в цилиндры двигателя и разрушают углеродные отложения. Простой и доступный способ, который подходит для регулярного обслуживания.
- Механическая раскоксовка. Предполагает физическую очистку двигателя с разбором компонентов и их последующей чисткой. Требует профессиональных навыков и оборудования, но обеспечивает глубокую очистку.
- Промывка топливной системы. Включает добавление специальных промывочных жидкостей в топливо, которые очищают поршни и клапаны во время работы двигателя. Подходит для профилактики и поддержания чистоты.
- Ультразвуковая раскоксовка. Применяется в автосервисах, используются ультразвуковые волны для удаления нагара. Достаточно эффективный способ, но требует специализированного оборудования.
Каждый из этих методов имеет свои преимущества и недостатки, поэтому важно выбрать подходящий в зависимости от состояния двигателя и целей очистки.
Рейтинг топ-10 недорогих средств для раскоксовки двигателя и поршневых колец
1. Раскоксовка двигателя LAVR Express, 400 мл
Аэрозольное средство, предназначенное для быстрой и эффективной очистки поршневой системы бензиновых и дизельных двигателей от углеродистых и лаковых отложений.
Характеристики
| Объем | 400 мл |
| Тип | |
| Назначение | Компрессионные и маслосъемные кольца, поверхность поршня |
| Производитель | LAVR |
| Средняя цена |
Плюсы и минусы
- Эффективность. Очищает за 15 минут
- Удобство использования. Не требует специального оборудования и замены масла
- Экономичность. Один баллон рассчитан на обработку до 20 цилиндров
- Ограниченная эффективность. При сильных отложениях может потребоваться повторная обработка
- Температурные ограничения. Использовать при температуре баллона выше +15 °C
Где купить
- Ozon
- LAVR
- Wildberries
2. Раскоксойл «ВАЛЕРА» от ВМПАВТО, 100 мл
Предназначен для эффективной очистки масляной системы бензиновых и дизельных двигателей от углеродистых отложений, таких как лак, нагар и шлам. Состав расщепляет труднорастворимые вещества в масле, предотвращая закупорку маслоотводящих каналов и износ деталей двигателя.
Характеристики
| Объем | 100 мл |
| Тип | Химическая промывка |
| Назначение | Очистка масляной системы двигателя от углеродистых отложений |
| Производитель | ВМПАВТО |
| Средняя цена | 760 ₽ |
Плюсы и минусы
- Эффективная очистка. Растворяет и удаляет углеродистые отложения, улучшая работу двигателя
- Универсальность. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей
- Простота использования. Легко добавляется в масло перед заменой
- Малый объем. Флакон 100 мл рассчитан на 4—5 л масла; для двигателей с большим объемом масла потребуется большее количество средства
- Необходимость замены масла. После применения требуется замена масла и масляного фильтра
Где купить
- Ozon
- ВМПАВТО
- Wildberries
3. Пенная раскоксовка двигателя «ВАЛЕРА» от ВМПАВТО, 400 мл
Предназначена для эффективной очистки клапанов, впускного тракта, камеры сгорания и компрессионных поршневых колец от нагара и шлама. Инновационная пенная формула обеспечивает глубокое проникновение и качественную очистку, восстанавливая компрессию и улучшая работу двигателя.
Характеристики
| Объем | 400 мл |
| Тип | Пенная раскоксовка |
| Назначение | Очистка клапанов, впускного тракта, камеры сгорания и поршневых колец от нагара и шлама |
| Производитель | ВМПАВТО |
| Средняя цена | 1170 ₽ |
Плюсы и минусы
- Эффективная очистка. Удаляет отложения на клапанах, во впускном коллекторе, верхней части поршня и в области первого поршневого кольца
- Универсальность. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей
- Удобство использования. Аэрозольная форма и пенная структура облегчают нанесение и обеспечивают глубокое проникновение
- Необходимость замены масла. После применения требуется замена моторного масла
- Ограничения по объему двигателя. Для двигателей объемом более 2,5 л может потребоваться больше одного баллона
Где купить
- Ozon
- ВМПАВТО
- Wildberries
4. Пенная раскоксовка двигателя LAVR Complex, 400 мл
Эффективное средство для удаления нагара и отложений в камере сгорания, на поршнях и клапанах. Формула обеспечивает глубокое проникновение и качественную очистку, восстанавливая компрессию и улучшая работу двигателя.
Характеристики
| Объем | 400 мл |
| Тип | Пенная раскоксовка |
| Назначение | Очистка камеры сгорания, поршней и клапанов от нагара и отложений |
| Производитель | LAVR |
| Средняя цена | 1200 ₽ |
Плюсы и минусы
- Эффективность. Быстро и качественно удаляет нагар и отложения, восстанавливая компрессию двигателя
- Удобство использования. Аэрозольная форма и пенная структура облегчают нанесение и обеспечивают глубокое проникновение
- Универсальность. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей различных типов
- Необходимость замены масла. После применения требуется замена моторного масла
- Ограничения по объему двигателя. Для двигателей объемом более 2,5 л может потребоваться больше одного баллона
Где купить
- Ozon
- LAVR
- Wildberries
5. Раскоксовка двигателя LAVR ML202, 190 мл
Предназначена для очистки компрессионных и маслосъемных колец, а также поверхности поршня. Она эффективно удаляет нагар и лаковые отложения, восстанавливая компрессию и снижая расход масла и топлива.
Характеристики
| Объем | 190 мл |
| Тип | Жидкий раствор |
| Назначение | Очистка поршневых колец, поршней и камеры сгорания от нагара и отложений |
| Производитель | LAVR |
| Средняя цена | 705 ₽ |
Плюсы и минусы
- Эффективность. Удаляет нагар и восстанавливает компрессию при отклонении от нормы на 15—20%
- Универсальность. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей объемом до 2 л
- Простота применения. Не требует снятия поддона картера
- Время воздействия. Для достижения максимального эффекта может потребоваться до 12 часов
- Ограничения по объему двигателя. Не рекомендуется для двигателей объемом более 2 л
Где купить
- Ozon
- LAVR
- Wildberries
6. Пенная раскоксовка двигателя KERRY KR-919, 520 мл
Предназначена для эффективного удаления смолисто-коксовых отложений в камере сгорания и на деталях мотора, таких как поршни и поршневые кольца, в бензиновых и дизельных двигателях. Средство также подходит для очистки впускных и выпускных коллекторов, клапанов EGR и турбокомпрессоров, удаляет нагар без необходимости демонтажа деталей.
Характеристики
| Объем | 520 мл |
| Тип | Пенный очиститель |
| Назначение | Удаление нагара и смолисто-коксовых отложений в камере сгорания, на поршнях, кольцах и клапанах |
| Производитель | KERRY |
| Средняя цена | 870 ₽ |
Плюсы и минусы
- Эффективность. Быстро и качественно удаляет нагар и смолистые отложения
- Удобство использования. Пенная форма обеспечивает равномерное нанесение и проникновение в труднодоступные места
- Безопасность. Не повреждает резиновые сальники и патрубки
- Требуется замена масла после использования. Для предотвращения возможных негативных последствий рекомендуется заменить масло и фильтр после процедуры
- Необходимость точного соблюдения инструкции. Неправильное применение может снизить эффективность средства
Где купить
- Ozon
- KERRY
- Wildberries
7. Очиститель топливной системы Injection & Carb Cleaner, 300 мл
Предназначен для эффективной очистки камеры сгорания, дроссельной заслонки и топливной системы от нагара и отложений. Спрей-формат обеспечивает удобство применения и равномерное распределение средства.
Характеристики
| Объем | 300 мл |
| Тип | Очиститель топливной системы |
| Назначение | Очистка камеры сгорания, дроссельной заслонки и топливной системы от нагара и отложений |
| Производитель | SOFT99 |
| Средняя цена | 965 ₽ |
Плюсы и минусы
- Эффективная очистка. Удаляет нагар и отложения, улучшая работу двигателя
- Удобство использования. Спрей-формат обеспечивает легкость нанесения и равномерное распределение средства
- Универсальность. Подходит для различных типов двигателей
- Необходимость точного соблюдения инструкции. Неправильное использование может снизить эффективность средства
- Ограниченная информация о совместимости. Рекомендуется уточнить совместимость с конкретной моделью автомобиля перед применением
Где купить
- Ozon
- SOFT99
- Wildberries
8. Раскоксовка двигателя LAVR ML203 Novator, 190 мл
Усиленное средство для быстрой и эффективной очистки поршней, компрессионных и маслосъемных колец от стойких смолисто-коксовых и нагарных отложений.
Характеристики
| Объем | 190 мл |
| Тип | Жидкая раскоксовка |
| Назначение | Очистка поршней и колец от нагара и отложений |
| Производитель | LAVR |
| Средняя цена | 920 ₽ |
Плюсы и минусы
- Быстрое действие. Эффективная очистка за 30—60 минут
- Высокая проникающая способность. Глубокое проникновение и удаление стойких отложений
- Универсальность. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей объемом до 2 л, включая автомобили с большим пробегом
- Комплектация. В комплекте подробная инструкция, удлинительная трубка и шприц для удобства применения
- Ограничение по объему двигателя. Не рекомендуется для двигателей объемом более 2 л
- Необходимость замены масла. После процедуры требуется замена моторного масла
Где купить
- Ozon
- LAVR
- Wildberries
9. Раскоксовка двигателя LAVR ML202, 320 мл
Предназначена для очистки цилиндро-поршневой группы бензиновых и дизельных двигателей от углеродистых отложений. Эффективно удаляет нагар, восстанавливает компрессию и снижает расход масла и топлива.
Характеристики
| Объем | 320 мл |
| Тип | Жидкая раскоксовка |
| Назначение | Очистка поршневых колец и цилиндров от нагара и отложений |
| Производитель | LAVR |
| Средняя цена | 870 ₽ |
Плюсы и минусы
- Эффективная очистка. Удаляет нагар и углеродистые отложения, восстанавливая работу поршневых колец
- Универсальность. Подходит для различных типов двигателей с объемом от 2 до 4 л
- Простота применения. Не требует снятия поддона картера
- Необходимость замены масла. После процедуры требуется замена моторного масла
- Длительное время воздействия. В зависимости от степени загрязнения время воздействия может достигать 12 часов
Где купить
- Ozon
- LAVR
- Wildberries
10. Раскоксовка двигателя GREENOL Reanimator, 450 мл
Высокоактивное средство для раскоксовки двигателей, эффективно удаляющее нагар и восстанавливающее подвижность поршневых колец.
Характеристики
| Объем | 450 мл |
| Тип | Жидкая раскоксовка |
| Назначение | Очистка поршневых колец и камеры сгорания от нагара и отложений |
| Производитель | GREENOL |
| Средняя цена | 1280 ₽ |
Плюсы и минусы
- Высокая эффективность. Быстро удаляет нагар и восстанавливает подвижность поршневых колец
- Универсальность. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей объемом до 5 л
- Комплектация. В набор входят жидкость для раскоксовки, шприц с трубкой, перчатки и инструкция, что облегчает процесс применения
- Необходимость замены масла. После процедуры требуется замена моторного масла
- Требует точного соблюдения инструкции. Неправильное использование может снизить эффективность средства
Где купить
- Ozon
- GREENOL
- Wildberries
Как правильно выбрать средство для раскоксовки двигателя автомобиля
Выбор подходящего средства для раскоксовки двигателя автомобиля зависит от нескольких факторов, которые необходимо учитывать для достижения максимальной эффективности.
1. Тип двигателя
Перед покупкой необходимо определить тип двигателя вашего автомобиля (бензиновый или дизельный), поскольку некоторые средства более эффективны для определенных типов двигателей.
2. Степень загрязнения
Уровень накопленного нагара может повлиять на выбор средства. Для регулярного использования подойдут профилактические составы, в то время как для сильных загрязнений потребуются более мощные средства.
3. Форма выпуска
Средства могут быть представлены в различных формах: жидкие, пенящиеся или аэрозольные. Выбор формы зависит от удобства применения и глубины проникновения состава.
4. Объем и цена
Оценивайте соотношение объема средства и его стоимости. Некоторые средства могут показаться дешевыми, но их объема может не хватить для обработки двигателя.
5. Производитель и отзывы
Отдавайте предпочтение известным и проверенным брендам, а также изучайте отзывы других автовладельцев.
Как пользоваться средством для раскоксовки двигателя
Чтобы добиться наилучшего результата, важно соблюдать пошаговую инструкцию по применению средства:
- Подготовка. Убедитесь, что двигатель прогрет до рабочей температуры, но не слишком горячий. Заглушите двигатель и снимите крышку маслозаливной горловины.
- Нанесение средства. Аккуратно влейте или распылите средство через отверстие свечей зажигания или форсунок в камеры сгорания. Дайте средству проникнуть и подействовать в течение указанного времени (обычно от 15 до 60 минут).
- Запуск двигателя. Поверните ключ зажигания и дайте двигателю поработать на холостых оборотах несколько минут, чтобы средство сработало. Увеличьте обороты двигателя для удаления остатков нагара.
- Замена масла (при необходимости). Если средство требует последующей замены масла, выполните эту процедуру сразу после очистки. Это поможет поддерживать двигатель в отличном состоянии и предотвратить образование новых отложений.
Отзыв эксперта
В 2024 году рынок предлагает множество средств для раскоксовки двигателей, и их выбор зависит от состояния двигателя и задач. Анатолий Михайлюта, заместитель директора по правовым вопросам мультибрендового автосалона «Автомолл», выделяет Liqui Moly Flaring Cleaner для качественной очистки камер сгорания, Wynn’s Engine Flush для масляной системы перед заменой масла и BG 109 Fuel System Cleaner для восстановления мощности двигателя. Средство, такое как CRC GDI IVD Intake Valve Cleaner, рекомендует для двигателей с высоким пробегом, а Red Line Fuel System Cleaner — для спортивных и высокопроизводительных авто.
Главное — соблюдать инструкции производителей и проводить диагностику двигателя перед использованием, чтобы достичь максимального эффекта и продлить срок его службы.
Обзор лучших средств для раскоксовки двигателя
Средства для раскоксовки двигателя остаются важным инструментом для восстановления мощности двигателя, снижения расхода топлива и продления срока его службы. Важно учитывать тип двигателя, форму выпуска средства, объем и сложность нанесения, чтобы выбрать продукт, максимально соответствующий вашим потребностям.
| LAVR Express, 400 мл | Эффективно удаляет углеродистые и лаковые отложения за 15 минут |
| Раскоксойл «ВАЛЕРА», 100 мл | Растворяет углеродистые отложения и предотвращает закупорку каналов |
| Пенная раскоксовка «ВАЛЕРА», 400 мл | Проникает глубоко и удаляет нагар в камере сгорания |
| Пенная раскоксовка LAVR Complex, 400 мл | Быстро удаляет нагары и восстанавливает компрессию |
| LAVR ML202, 190 мл | Удаляет нагар и восстанавливает подвижность поршневых колец |
| Пенная раскоксовка KERRY KR-919, 520 мл | Равномерно распределяется и удаляет смолисто-коксовые отложения |
| Injection & Carb Cleaner, 300 мл | Очищает камеру сгорания и топливную систему от нагара |
| LAVR ML203 Novator, 190 мл | Удаляет стойкие отложения на поршнях и кольцах |
| LAVR ML202, 320 мл | Удаляет нагар в цилиндро-поршневой группе и снижает расход топлива |
| GREENOL Reanimator, 450 мл | Быстро удаляет нагар и восстанавливает подвижность поршневых колец |
Всем категорический привет друзья.
Прошу прощения за долгое молчание, увы.
В последнее время времени на творчество остается очень мало, особенно на полноценные статьи. Поэтому извиняйте за долгие паузы.
Вообще мне давно хотелось провести очередной тест раскоксовок с участием Лавра МЛ 203 но все никак не доходили руки либо не было вдохновения. Но в этом году отечественные химики создали несколько новых продуктов которые очень заинтриговали.
Однако сперва, для новичков, как обычно – немного теории.
Что есть раскоксовка?
Раскоксовка это препарат, который эффективно очищает нагар и углеродистые отложения в тех местах, в которые способен проникнуть. По сути это некий очиститель камеры сгорания.
В результате очистки очищается камера сгорания и кольца что приводит к восстановлению мощности двигателя, снижению расхода масла и топлива.
Раскоксовки делятся в основном на два типа – пенные и обычные, жидкостные составы.
К самым известным на отечественном рынке пенным составам относятся CarbonX, Mitsubishi Shumma, Gzox. У пенных раскоксовок есть огромное преимущество. Они чистят верх камеры сгорания что особенно актуально для двигателей с непосредственным впрыском.
Из обычных. Не пенных составов на нашем рынке хорошую известность получили такие продукты как Лавр МЛ 203, Гринол Реаниматор и очень хорошо себя показал препарат BG-211.
Все выше перечисленные препараты имеют высокую эффективность по удалению карбоновых отложений, но у них есть и минусы, такие как агрессивность к краске поддона, агрессивность к алюминию и тефлоновому напылению на поршнях.
Поэтому при выборе состава хорошо было бы знать чем эти препараты хороши, насколько они эффективны и конечно же – какие нас ждут опасности и приключения если мы будем их применять.
Собственно именно для этих целей очень хотелось провести тест раскоксовок.
Но одного желания провести тест мало ребята, хотя это пожалуй самое главное условие. Не менее важно иметь адекватную методику тестирования составов и сейчас про нее немного упомянем.
Собственно какие критерии и как будем оценивать .
1 – Для оценки эффективности составов необходимо иметь одинаково загаженные элементы двигателя с нагаром. Эти элементы мы погрузим в различные составы и будем воздействовать на них препаратами одновременно. С равным по времени периодом. В качестве образцов использовали выпускные клапана от бимса и наглухо забитое нагаром маслосъемное кольцо коробчатого типа от двигателя Toyota 2AZ-FE. Кольца были наглухо запечатаны нагаром.
2 — Необходимо знать агрессивность состава к алюминию. Для этого решили нанести состав на алюминий, но в последний момент пришла мысль погрузить в состав алюминиевое кольцо.
3- РТИ – Тут все просто – погружаем резиновое колечко в составы.
4 – Тефлон, ну или как оно там. В общем покрытие на поршнях. Некоторые мощные составы его повреждают. Поэтому я взял поршни от самых нежных двигателей современного автопрома (конечно же это WAG с его TSI моторчиками), и распилил парочку взяв с них образцы покрытия.
5 – Краска поддона. Ни для кого не секрет что многие раскоксовки при попадании вниз способны подорвать краску поддона. Поэтому Распилили с ребятами поддон на кусочки м так же решили погрузить эти кусочки в составы.
Ну и чтобы составы сработали на все 146% — решили во время тестирования нагреть препараты до температуры 70-80 градусов
Сам тест решили провести в течении часа. Этого времени вполне достаточно для мощного препарата для растворения нагара.
Теперь к самим участникам.
Из пенных раскоксовок это
1 – Protec CarbonX – высокоэффективная раскоксовка с самой стойкой пеной. Из минусов – слегка агрессивна к люминию и имеет цену в 2500р Сложно достать.
2 – Proterra пенная – новый препарат, соответственно мало известен.
3- Mitsubishi Shumma – Известная раскоксовка. Из недостатков – негуманный ценник.
4 – Lavr Complex – новый и неизвестный препарат.
5 — Gzox – один из самых любимых в народе составов. Оптимален по соотношению цена/качество. Из минусов – оставляет после себя пятнышки на поверхности цилиндра, особенно если подавать состав в не остывший до 50 градусов двигатель.
6 – Раскоксовка Валера от VMP авто. В общем то мало известный препарат.
Теперь обычные составы
1 – BG-211.
2 – GTG Green.
3 – Greenol Reanimator.
4 — Greenol Profeshional.
5 — Greenol драйв.
6 – LAVR ML 202
7 – LAVR ML203.
8 — LAVR ML204.
9 — Lavr EXPRESS.
10 — Протерра .
Ну и вне конкурса принял участие великий и ужасный ДИМЕКСИД. Куда уж без него.
Собственно образцы испытаний (резинки/колечки/клапаны/кусочки с краской и тефлоном) были разложены по баночкам. Ну а в баночки были залиты разные составы. Чтобы испытания проходили более быстро — погрузили баночки с горячую воду и в течении часа поддерживали ее горячей.
Ну а спустя час сравнили результаты воздействия на металл, резинки и кокс.
Результаты…
Друзья, прежде всего учитывайте, что это был тест практически ЛУЧШИХ (за редким исключением) раскоксовок.
При этом при выявлении вредных и негативных свойств в тестах на краску и на агрессивность к РТИ были созданы запредельные условия, которые в практической жизни врядли когда возникнут.
Как пример – Gzox в тесте сожрал краску. При этом в реальной жизни этот препарат не поднимал краску поддона т.к в такой концентрации не соприкасается с ним.
Поэтому не нужно впадать в истерики по этому поводу.
Но в тоже время нужно понимать что если много состава провалится в поддон и мы оставим его там надолго, плюс будет высокая температура в гараже – последствия возможны.
Кроме этого, хочу предупредить что все оценки, которые я дам по поводу эффективности препаратов – это лишь мое оценочное субъективное мнение. И я имею право на ошибку. Кроме этого я могу быть предвзятым, поэтому больше доверяйте своим глазам и поменьше слушайте всяких колхозников.
1- Protec CarbonX – победитель теста раскоксовок среди пенных составов.
Оказался очень эффективным составом т.к открыл кольцо (читай очистил от нагара) за час воздействия. Из минусов – дороговат, немного агрессивен к металлу. В тоже время совершенно безвреден для краски, резинок и тефлона. Баллона хватит с лихвой на обработку 2х-3х двигателей если применять состав экономно.
Экономно это попеременно выставлять поршни в ВМТ и только после этого запенивать камеру сгорания. Так уходит намного меньше дорогого препарата.
Ну и раз уж речь зашла о пене – самая устойчивая пена, которая держится 30 минут.
2 — Пенная Протера – мощный препарат, открыл кольцо, но при этом повредил метал, тефлон, краску.
При передозировке опасен. Препарат явно не для широких масс из за своей агрессивности. Пена держится минут 10, после чего оседает.
3 – Mitsubishi Shumma – Отличный препарат с хорошей эффективностью .
При этом кольцо Shumma очистила не так хорошо как тот же CarbonX или Proterra. Но тем не менее эффективность у прпарата очень достойная и думаю многие это знают. Из недостатков – конский ценник и немного агрессивна к металлу, особенно если двигатель не остыл. Пена очень слабая, держится около минуты.
Gzox – читай то же самое что и Шума, только по более выгодной цене.
Однако сравнительные опыты показали что шума все же мощнее Gzox.
Пенный Lavr – препарат с достойной эффективностью. Немного агрессивен к металлу. Нейтрален к краске поддона. Пена густая и держится около 5 минут.
В целом препарат неплохой и вполне подойдет обычному автолюбителю для проведения профилактической очистки.
VMP авто Валера – очень интересный препарат т.к по мощности не уступил Gzox и при этом остался нейтрален к металлу. Посмотрите на кольцо после Валеры и сравните его с кольцом после Gzox .
Видно что Валера с нагаром справился лучше. При этом пена Валеры по густоте и стойкости не уступает Lavr и намного более устойчивее чем у Gzox.
Не пенные препараты:
BG-211 – Неплохой препарат с достойной эффективностью.
Не повредил металл, тефлон.
Greenol Reanimator – хорошая эффективность препарата, нейтрален к металлу, но при этом препарат повредил тефлон и краску. Данный состав подойдет только для профессионалов и в руках любителя может натворить бед.
Greenol Profesional – Менее агрессивный к краске и резинкам препарат, но при этом и значительно менее эффективный к нагару состав. Такое ощущение, что производители захотели создать что то белее безопасное, но при этом снизили эффективность препарата.
Greenol чистый драйв — как нам показалось это тот же самый Greenol Reanimator, но у которого нет разрушающего тефлоновое покрытие свойства.
Лавр МЛ 202 — самая слабая раскоксовка в данном испытании. Пожалуй на этом все.
Лавр МЛ 203 – препарат со средней эффективностью растворения нагара примерно как у Gzox и при этом не имеющий таких недостатков как агрессивность к краске и тефлону. Достойный препарат, хорошо подходит для простого автолюбителя
Лавр МЛ 204 – еще более мощный препарат от Лавра, но кольцо ему очистить оказалось не по силам. Увы. При этом оказался очень агрессивен к тефлоновому покрытию поршней.
Лавр EXSPRESS – Пожалуй самый мощный продукт от Лавра с достойной эффективностью.
Но в то же время слегка повредил тефлоновое покрытие.
GTG Green – Отменный по эффективности препарат. Из минусов – краска подона. В остальном шикарен. Прямой конкурент Гринолу реаниматору.
Протерра – очень мощный и очень агрессивный к металлу препарат. Кусочек поршня после его воздействия напоминал уголек церкви Хиросимы после ядерной бомбардировки. Требует очень осмысленного применения.
Общие выводы.
С удовольствием отмечу что отечественная химия сделала просто рывок за последние 4 года. Времена низкоэффективных раскоксовок уходят и на рынке появились достойные препараты которые РЕАЛЬНО работают. Эти препараты чистят нагар, а не ваши карманы.
Какой препарат выбрать — решайте сами.
Включайте голову и да хранит вас святой Франциск!
Кино с доказательствами
Двигатель потребляет масло литрами, хотя пробег у автомобиля смехотворный? Разбираемся с причинами и предлагаем способы лечения.
Причины масложора
Самая частая причина – угар масла из-за его старения. Как только масляные присадки утрачивают свои характеристики, масло начинает активно испаряться и через систему вентиляции улетучивается во впускной трубопровод, затем попадает в цилиндры, где сгорает вместе с рабочей смесью.
Но деградировавшее масло вдобавок может и разлагаться с образованием тяжелых фракций, которые будут скапливаться на маслосъемных кольцах и препятствовать их подвижности. В итоге маслосъемные кольца перестанут плотно прижиматься к стенкам цилиндров и начнут пропускать масло, которое сгорает в цилиндрах. В запущенной ситуации дело доходит до закоксовки и перекрытия сливных отверстий в поршне – тогда расход масла на угар становится сравним с расходом топлива.
Нарушение отвода масла приводит к образованию углеводородных отложений на поршне. Как результат – лак и нагар на поверхностях деталей.
Повышенный масляный аппетит может спровоцировать и форсировка двигателя. Увеличиваем мощность и крутящий момент, а значит повышаем температуру масла. При этом летучие фракции начинают сгорать, что ведет не только к повышенному масляному аппетиту, но и к закоксовке маслосъемных колец. Кстати, масложор может вызвать даже неплотно закрученная свеча. «Недокрут» приводит к калильному зажиганию, как следствие к детонации двигателя и существенному росту температуры в камере сгорания. А значит, масло начинает больше угорать.
Нагар и лак образуются не только на поршневых кольцах, но и на поверхностях камеры сгорания и клапанах. Этому способствует загрязненная система вентиляции картерных газов, прорыв газов во впускную трубу, а также частое применение низкокачественного масла и топлива.
Определяем без разборки
Точно определить причину повышенного расхода масла без грамотной диагностики трудно. Самый распространенный способ – замер компрессии – тут не поможет. Он эффективен, когда есть существенный износ цилиндропоршневой группы. А если компрессионные кольца в полном порядке, а маслосъемные залегли из-за закоксовки, показания компрессии останутся высокими, но двигатель будет литрами потреблять масло.
Один из действенных способов проверки – вакуумный. Для этого используют анализатор пневмоплотности цилиндров, состоящий из двух вакуумметров либо одного комбоустройства. Для проверки выкручивают свечи зажигания и в каждый цилиндр по очереди устанавливают вакуумметры. Сначала при ходе поршня определяют максимальное разрежение в цилиндре – его называют полным или полезным. Опираясь на этот параметр, диагност делает вывод об износе гильзы цилиндра.
При помощи второго вакуумметра определяют остаточный (паразитный) вакуум. При хорошем состоянии гильзы цилиндра и клапанов его величина характеризует состояние поршневых колец, а точнее их степень износа, залегание, поломку перемычек на поршне. Если оба параметра в норме, а расход масла повышенный, то маслосъемные кольца в порядке, а вероятная причина масложора – износ маслосъемных колпачков.
Анализатор пневмоплотности состоит из двух манометров, измеряющих разрежение в цилиндрах. Способ проверки состояния двигателя очень эффективный, однако далеко не все механики пользуются им. Чаще используют эндоскопы или вовсе ставят диагноз («кольца залегли»), полагаясь исключительно на собственный опыт.
Другое эффективное средство диагностики – эндоскопия. Эндоскопы позволяют заглянуть почти в любой уголок двигателя. У диагноста нет на руках данных замеров компрессии и вакуума. Он оценивает состояния двигателя лишь визуально. Но опытного глаза часто достаточно для точного вердикта.
Итак, диагностика подтвердила, что причина масложора – в закоксовавшихся маслосъемных кольцах. В этом случае можно не разбирать мотор, а очистить его детали от смолисто-коксовых и нагаровых отложений, используя химические средства. Но какое выбрать? Препаратов много и принцип их работы разный.
Как раскоксовать?
Жидкие составы заливают в каждый цилиндр прогретого двигателя через свечное отверстие. Задача препарата — размягчить нагар, чтобы он потом сгорел без образования твердых частиц, которые могут повредить нежные керамические соты нейтрализатора. Жидкость попадает на днище поршня, проходит через зазоры компрессионных колец, поступает в их канавки в поршне. Далее – на маслосъемные кольца и в поддон двигателя. При этом лучше всего отмывается днище поршня. Из-за трудного доступа очистка канавок под компрессионные кольца слабая, маслосъемные моются еще хуже. Иногда приходится повторять обработку через небольшой пробег.
С учетом этих недостатков были разработаны пенные составы. Способ применения тот же – через свечное отверстие в головке блока. Но в отличие от жидкого пенный очиститель заполняет весь цилиндр и воздействует не только на днище поршня, но и на камеру сгорания. А если двигатель с непосредственным впрыском, то помоется и распылитель топливной форсунки. По эффективности пена лучше жидкости, так как дольше удерживает активное вещество во взвешенном состоянии.
Промывки с эффектом раскоксовки добавляют в масло. Это самые эффективные средства для восстановления подвижности маслосъемных колец.
Но и пена не шибко хорошо очищает маслосъемные кольца, так как доступ моющего состава ограничен конструктивными особенностями. А еще пенные препараты немного дороже жидких. Правда, у них есть одно весомое преимущество: пена хорошо очищает впускной трубопровод от нагара, который часто скапливается в двигателях с непосредственным впрыском топлива.
Импортные пенные препараты стоят 1500–2000 рублей. Отечественные – в два-три раза дешевле, а по эффективности им не уступают.
Чтобы расшевелить маслосъемные кольца, разработали жидкие составы, которые заливаются непосредственно в масляную систему двигателя. Только не путайте с популярными пятиминутными промывками на основе керосина, задача которых – разбавить старое загустевшее масло, чтобы оно лучше вытекало из двигателя. А средства, о которых мы ведем речь, рассчитаны именно на раскоксовку маслосъемных колец. Вперемешку с маслом активный состав циркулирует в системе под давлением и попадает во все труднодоступные для статичного состава места. Его заливают не на пять, а на двадцать минут. И гоняют мотор не на минимальных оборотах коленвала, а на средних оборотах, чтобы поднять давление в масляной системе и тем самым повысить эффективность состава.
Жидкие раскоксовки лучше всего очищают от нагара и лака днище поршня. В зависимости от производителя и объема флакона их цены колеблются от 500 до 1000 рублей.
Для раскоксовки используют и народные средства. Самое известное – димексид. Это антибактериальный медицинский препарат, продается в аптеках без рецепта, недорог и действует довольно эффективно. Правда, это средство слишком агрессивно и имеет побочные эффекты. Оно смывает графитовое покрытие с поверхности поршня, приводит к потере формы пластиковых и эластичности резиновых деталей. Вспучивает краску на стальном поддоне, которая отслаивается крупными фрагментами и потом прилипает к сетке маслоприемника. Последствия от его применения часто бывают плачевными.
Что купить?
Универсального препарата, который эффективно очищает всё и сразу, нет. Подходить к решению проблемы угара масла и очистки двигателя надо комплексно.
Если нагара и лака на деталях немного, используем жидкий или пенный составы. Они помогут размочить кольца и почистят другие детали двигателя от отложений. Если кольца залегли, заливаем моющий состав в масло, а непосредственно в цилиндры – пенную раскоксовку для устранения последствий угара масла. Таким образом и масложор победим, и сэкономим.
Благодарим компании «ВМПАВТО» и «Планета Железяка» за помощь в подготовке материала.
- Продлить срок любого механизма помогут современные присадки в ГСМ.
Подпишитесь на «За рулем» в
Раскоксовка двигателя – комплекс мероприятий по удалению нагара и лаков с деталей двигателя: с поршневых и маслосъемных колец, ножек и фасок клапанов, днища поршня и стенок камеры сгорания. Самый простой способ самостоятельно раскоксовать двигатель – применение присадок ЭДИАЛ в масло и топливо. Надо просто залить одну присадку в бак автомобиля, а другую в масло двигателя и кататься. Выгорание и размывание нагара и лаков с поверхностей деталей будет происходить в процессе движения автомобиля мягко и постепенно. Причем проведение раскоксовки не подстраивается под замену масла в двигателе. Если проводите раскоксовку как профилактику, масло вообще не меняется, а при использовании более сильной промывки масляной системы надо проехать от 300 до 1000 км на присадке.
Кольца и клапана – две проблемные зоны нагарообразования в двигателе. Закоксовка колец приводит к «масложору», закоксовка клапанов к пропускам зажигания и «троению» двигателя. В обоих случаях это ведет к падению мощности в двигателе и увеличению расхода топлива.
Рекомендации по раскоксовке
Эта статья описывает варианты проведения раскоксовки колец и клапанов различными препаратами. Способы их применения и эффективность очистки от нагара сильно зависят от качества автохимии и устройства двигателя. В большинстве случаев после раскоксовки требуется замена масла в двигателе, а также предварительная очистка крышки картера от краски (химия агрессивна, проникает под краску и отслаивает её от поддона). Тут все зависит от производителя автохимии и применяемых им реагентов.
ПОМНИТЕ: появление масложора зависит не только от пробега двигателя, а также от манеры езды и используемого моторного масла и топлива.
Раскоксовка эффективнее всего именно как профилактика двигателя, проводимая периодически как ТО. Она на 100% устраняет «жор» масла, если он не более 0,5 л на 1000 км пробега, т.к. маслосъемные и компрессионные кольца еще не стерлись об стенки гильзы цилиндров. При более сильном расходе масла уже как повезет: можно не достичь желаемого результата, а «жор» масла может вырасти.
Если масло попадает в цилиндр через разбитые втулки направляющих клапана, то тут никакая раскоксовка не поможет. Только замена втулок. При такой проблеме хор масла обычно составляет 0,5-0,7 л на 100 км и пробег у авто уже за 200 тыс. км. При эндоскопии на краях тарелок клапанов наблюдаются потеки масла и нагар.
Все варианты раскоксовки поршневых колец двигателя можно разделить на 3 вида: «мягкая», «жесткая» и раскоксовка присадками ЭДИАЛ.
Сначала похвалимся своим комплексом для раскоксовки двигателя.
РАСКОКСОВКА ЭДИАЛ
Мы производим раскоксовки ЭДИАЛ в виде присадок в масло и топливо. Очистка от нагара происходит при эксплуатации автомобиля, мягко и постепенно происходит размывание нагара из канавок колец и очистка дренажных отверстий в масляных каналах.
Раскоксовки ЭДИАЛ в масло
АКТИВНАЯ ЗАЩИТА (СТОП ИЗНОС) – присадка в масло для очистки колец и маслосистемы от нагара. Ее применение позволяет очистить кольца и канавки поршня от нагара. Обычно изменения, от применения присадки, становятся заметны через 10-15 минут на холостом ходу и проезде до 50 км. Основное отличие ее от конкурентов: не надо менять масло после применения (замена масла в двигателе производится планово).
Присадка заливается в «свежее» и «старое» масло и на ней катаются до конца срока службы масла. Желательно, чтобы автомобиль проехал на масле с присадкой 300-1000 км, чтобы присадка сработала в полную силу. Нагар расщепляется на молекулы и не забивает масляные каналы в коленвале. АКТИВНАЯ ЗАЩИТА эффективна при «жоре» масла до 0,5 л на 1000 км. Идеальна как профилактика двигателя через замену масла.
МЯГКАЯ РАСКОКСОВКА ЭДИАЛ – присадка в масло для раскоксовки маслосъемных колец и очистки маслосистемы двигателя от нагара и лаков. Двойная концентрация АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ, содержащаяся во флаконе позволяет более длительно воздействовать на нагар и лаковые отложения в маслосистеме. Рекомендуется к применению при «масложоре» более 0,5 л на 1000 км.
Заливать присадку в масло лучше перед заменой за 500-700 км. Очень эффективно размывает лаковые отложения и если их много накапливается в масле, то масло лучше заменить. Также хорошо промывает дренажные отверстия в маслосъемных канавках поршня, масляные каналы в коленвале и шатунах.
Дополнительный плюс от применения наших присадок в масло служит последующая защита пар трения от износа на 10-15 тыс. км пробега, т.е. они еще и защищают двигатель от износа!!!
Раскоксовка ЭДИАЛ в топливо
Раскоксовка двигателя через топливо — выжигание нагара в процессе движения. Это самый простой по проведению, но не менее эффективный способ борьбы с нагаром. Присадка заливается в бак автомобиля и вместе с топливом попадает в камеру сгорания. На работающем двигателе частицы присадки (попадая с топливом в камеру сгорания) проникают в толщу нагара и лаковых отложений и полностью выжигают их, а остатки удаляются через выхлопную систему.
Существенное отличие нашего метода очистки двигателя от других, также и в том, что выжигание нагара в камере сгорания происходит быстрее при повышенной нагрузке и скоростях. Когда авто долго едет, камера сгорания раскаляется, нагар высыхает, становится ломким и легко выжигается. Т.е. эксплуатация автомобиля осуществляется без ограничений по нагрузке, в привычной манере, а езда по трассе на большое расстояние на «крейсерской » скорости значительно помогает очистке от нагара.
ЛУЧШАЯ РАСКОКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ
В общем, если решили сами делать раскоксовку и нет желания выкручивать свечи или снимать форсунки, то предлагаем воспользоваться нашими присадками.
1. При «жоре» масла двигателем более 0,5 л на 1000 км эффективно в комплексе применить РАСКОКСОВКУ ЭДИАЛ на 40-60 л (залив ее в бак автомобиля) и МЯГКУЮ РАСКОКСОВКУ ЭДИАЛ (залив ее в масло двигателя). Наши препараты будут воздействовать на нагар сверху (через топливо) и снизу (через масло), так лучше всего можно убрать нагар с колец двигателя и почистить камеру сгорания и клапана. Можно вместо МЯГКОЙ РАСКОКСОВКИ залить флакон АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ (если масло «свежее») и понаблюдать за изменением расхода масла. А уже перед заменой масла за 500 км использовать уже МЯГКУЮ РАСКОКСОВКУ.
2. При «жоре» масла двигателем меньше 0,5 л на 1000 км в комплексе применяется РАСКОКСОВКА ЭДИАЛ на 40-60 л (в бак автомобиля) и АКТИВНАЯ ЗАЩИТА ЭДИАЛ (в масло двигателя).
МЯГКАЯ РАСКОКСОВКА и АКТИВНАЯ ЗАЩИТА, залитые в масло почистят от нагара канавки маслосъемных колец и «оживят» маслосъемные колечки двигателя, а раскоксователь залитый в бак авто аккуратно будет выжигать весь нагар в камере сгорания, клапанов, днища поршня и компрессионных колец. Особенно этот комплексный подход рекомендуем автомобилистам, кто передвигается только по городу.
Раскоксовка клапанов
Если авто эксплуатируется в основном в городских условиях (низкие обороты и частая работа на холостом ходу), то клапана довольно быстро обрастают нагаром. Особенно это критично для авто с топливной аппаратуры прямого впрыска. Наша раскоксовка в топливо ЭДИАЛ выжигает нагар на впускных клапанах, обеспечивает герметичность в паре «клапан-седло». Что устраняет пропуски зажигания и улучшает динамику и экономичность двигателя.
Раскоксовка маслосъемных колец
Самая проблемная зона в поршневых кольцах — маслосъемные кольца. Единственный эффективный способ их очистить это увеличение времени воздействия на нагар. Тут эффективнее всего одновременно применить 2 присадки: АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ ЭДИАЛ (СТОП ИЗНОС) в масло двигателя и РАСКОКСОВКУ ЭДИАЛ в топливо автомобиля, главное подгадать эту процедуру под длительную поездку. Наши препараты будут мягко очищать поршневые канавки от нагара, освобождая кольца. Если кольца не «оживут» сразу, то на протяжении пробега до 300 км «жор» масла резко упадет или совсем прекратится.
Если расход масла на угар составлял около 1 литра или более на 1000 км пробега, то 100% достижения результата может не получиться, т.к. (по статистике) маслосъемные кольца могут быть просто стерты. Так же VAG-овские двигатели TSI тяжелее поддаются раскоксовке нашими раскоксовками (плохо очищаются дренажные отверстия для слива масла с канавки поршня в картер). Особенно турбовые TSI 1,8л этим страдают. Тут можно несколько раз применить комплекс из раскоксовки в топливо и мягкой раскосовки в масло. Или далее попробовать более профессиональную автохимию.
Эффективные способы применения присадок ЭДИАЛ в комплексе
ОБЫЧНЫЕ МЕТОДЫ РАСКОКСОВКИ
«Мягкая» раскоксовка двигателя
Мягкая раскоксовка поршневых колец — очистка поршневой группы от нагара через масляную систему двигателя. Раскоксователь (обычно это «промывка масляной системы» 5 или 7-минутка с эффектом раскоксовки колец) заливается в моторное масло за 100-200 км до его замены, и до самой смены масла двигатель нужно эксплуатировать в щадящем режиме, избегая эксплуатации на максимальных оборотах. Химия должна размывать нагар с маслосъемных колец (которые чаще всего подвержены «залеганию» или коксованию) и поршневых канавок.
Главный минус «мягких» раскоксовок: они не чистят от нагара ни камеру сгорания, ни клапана двигателя. Да и кольца очищаются довольно слабо. Такой метод можно применять не в клинических случаях загрязнения двигателя, а как профилактику, при каждой замене масла.
Раскоксовка двигателя димексидом
Популярна раскоксовка лекарственным препаратом димексидом. В основном за возможность приобрести его в любом уголке России, а также он достаточно хорошо отслаивает и растворяет нагар в масляной системе двигателя. В масляную горловину заливают димексид из расчета 100 мл на 1 литр масла в двигателе.
Минусов у этого способа раскоксовки три: обязательно нужно очистить поддон от краски, чтобы не забило сетку маслозаборника (краска отслаивается с поверхности поддона и попав на сетку маслозаборника, перекрывает подачу масла в насос, т.к. основное свойство димексида проникновение под поверхность кожи). Требуется хорошо промыть маслосистему (обычно 2-3 раза промывочным маслом) после слива димексида со старым маслом. Т.к. после остывания димексид застывает и может забить масляные каналы.
Димексид хорошо очищает кольца, но нагар не всегда полностью растворяется в масле, а кусочками отслаивается от стенок деталей двигателя и может забить маслоканалы в коленвале и шатунах.
По такому же принципу работает РАСКОКСОЙЛ ВАЛЕРА, т.к. его производитель не рекомендует долгое нахождение в масле этого реактива, опасаясь за отслаивание краски с поддона.
«Жесткая» раскоксовка двигателя
Жесткая раскоксовка колец («дедовский метод») широко распространена. Суть способа: в камеру сгорания через форсуночные или свечные отверстия заливается агрессивная жидкость которая размягчает и растворяет нагар в канавках и на днище поршня.
СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ:
автомобиль ставится горизонтально, двигатель прогревается до рабочей температуры, после чего отключают зажигание и выкручивают свечи или снимают форсунки. Поворачивая коленчатый вал, с помощью проволоки или отвертки выставляют поршни в положение близкое к среднему. В каждый цилиндр заливается антикокс (ЛАВР, МИЦУБИСИ ШУМА, ГРИНОЛ, ХАДО или ВАЛЕРА) и оставляется там на определенное время – от 20 минут до 12 часов для размягчения нагара (в зависимости от производителя таких препаратов). Прогреть двигатель нужно для усиления процедуры, создается эффект «паровой бани», так нагар лучше «откисает» и размягчается.
Свечные колодцы при такой раскоксовке закрывают, слегка наживив свечи, чтобы двигатель быстро не остыл, и отключают зажигание. После прохождения определенного времени выкручиваются наживленные свечи зажигания, и путем прокрутки коленвала стартером из камеры сгорания удаляется вся очищающая жидкость, часто применяя для этого шприц с трубочкой. Это та, что не просочилась через поршневые колечки в картер. Свечные отверстия накрывают ветошью, чтобы грязь сильно не разлеталась из отверстий и не заляпала все подкапотное пространство. Затем закручивают свечи, заводят двигатель и дают ему поработать на переменных оборотах или проезжают около 50 км. Далее самое главное: требуется ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить масло и свечи.
Самые популярные жесткие раскоксователи
Хотя в последнее время некоторые производители уже не настаивают на замене свечей зажигания.
В последнее время популярны пенные раскоксовки: МИЦУБИСИ ШУМА, GZOX, ВАЛЕРА от ВМПАВТО и ЛАВР. При закачке в камеру сгорания пена не сразу опускается вниз, а пенясь заполняет весь ее объем и чистит всю камеру сгорания, включая верхнюю ее часть и клапана. Такой варант более эффективен для очистки клапанов и камеры сгорания.
Минусы «жесткой» раскоксовки
Эффективность способа зависит от качества используемого антикокса (в советское время применяли ацетон или смесь керосина с ацетоном в одинаковых пропорциях), а также от типа обслуживаемого двигателя. Часто удается убрать только нагар на который попала жижа чистящего сольвента (т.е. верх поршня и компрессионные кольца), а стенки камеры сгорания и клапана почти не очищаются.
Такая химия довольно токсична, и применяя ее в гараже можно отравиться ядовитыми парами. В зимнее время, на качество растворения нагара сильно влияет быстрое остывание двигателя, да и на морозе выкручивать свечи или снимать форсунки занятие не из приятных.
Часто после заливки в камеру сгорания раскоксовка быстро просачивается в картер двигателя (через замки колец) и не выполняет своих функций по очистке поршневых канавок и дренажных отверстий, не говоря уже о стенках камеры сгорания.
Довольно тяжело самостоятельно выставить поршни в среднее положение, для этой операции потребуется как минимум один помощник. Если автомобиль с АКПП (его взад-вперед не по толкаешь), значит для проведения раскоксовки потребуется подъемник или домкрат, чтобы поднять ведущие колеса.
Особенности раскоксовки ГРИНОЛ
Особенно разрушительное действие у ГРИНОЛ. Уже через час после заливки в камеру сгорания она начинает отслаивать краску с поддона. Поэтому эту раскоксовку лучше всего применять для очистки деталей от нагара уже разобранного двигателя, опуская детали в ванну с ГРИНОЛОМ, тут ей нет конкуренции. Даже сами разработчики этой раскоксовки показывают ролики именно с очисткой поршней со снятием с двигателя.
Раскоксовка оппозитного двигателя
Конструкция двигателя сильно влияет на проведение очистки от нагара. Допустим надо раскоксовать автомобиль SUBARU с оппозитным двигателем: подняв капот, непонятно где вообще там находятся свечи зажигания, а надо еще добраться до них, выкрутить и попытаться залить антикокс в камеру сгорания. Оппозитные двигатели расположены горизонтально и антикокс вытечет из камеры сгорания, пока будете вворачивать свечи на место. Выставить поршни в среднее положение на оппозитном двигателе вовсе проблематично, плюс раскоксовка будет очищать только нижнюю половинку камеры сгорания, и соответственно нижний сегмент колец. Хоть и создается эффект «паровой бани», но лучше все же когда нагар полностью залит реагентом, чем разложение его под паром.
Раскоксовка V-образного двигателя
Тоже самое можно сказать про V-образные двигатели, где доступ к свечам или форсункам затрудняют еще и навесные агрегаты. Плюс поршни под наклоном, раскоксовка будет неравномерно воздействовать на нагар, значит потребуется больше препарата для растворения нагара. Очистка колец таким методом дизелей вообще штука проблематичная. Сначала нужно добраться до форсунок (те же навесные агрегаты), потом снять их, а это зачастую требует специальных съемников или форсуночных ключей. После снятия форсунок следует поменять медные уплотнительные шайбы (для повторного использования они уже не подходят), которые надо предварительно купить, а это поездка в специализированный магазин, где они не всегда есть в наличии.
Еще одна проблема — образование задиров на гильзе. При «жесткой» раскоксовке двигателя от нагара происходит вымывание масла со стенки цилиндра чистящим реагентом и первый запуск двигателя осуществляется «по сухому» т.е. кольца трутся по гильзе без масла, что приводит к дополнительным задирам на гильзе и резкому износу поршневых колец.
Обязательно потребуется замена масла в двигателе, т.к. часть препарата через кольца проникает в картер и смешивается с маслом, что меняет его свойства и будет отрицательно воздействовать на резиновые уплотнения и сальники. Обычно подлежат замене и свечи зажигания.
В общем решать Вам.
Все наши присадки для раскоксовки двигателя и поршневых колец можно приобрести у наших партнеров (их контакты указаны на странице ГДЕ КУПИТЬ. Если в месте Вашего проживания нет нашего партнера, то можно сделать заказ в нашем интернет магазине СТОП-НАГАР. Перед отправкой мы обязательно свяжемся с Вами, проконсультируем по грамотному применению и обсудим условия доставки.