Всем доброго времени суток дамы и господа✌🏻 Пол года назад когда у меня отлетел теплообменник который стоит на масляном фильтре ДВС можете кстати почитать 👉здесь👈, Дмитрий который iWrite на тот момент отдал мне свой, который у него лежал и ждал замены. Да там было несколько попыток покупки разных марок, но все они были мимо, один из них даже приехал ко мне, и только в момент установки я увидел, что там отсутствует штуцер, да, тот самый который обламывается и который идёт на обогрев дросселя, кто не знает о чём речь, я покажу ниже на фото. Ну так вот, радиатор был куплен и возвращён Дмитрию по мере моих финансовых возможностей и наращивания мощностей после некоторого простоя. Многие кстати отзывали «Ой фу, лузар, да ты шо, да зачем» и т.д. сейчас я вас немножно разочарую, спустя пол года с момента установки, всё работает замечательно, никаких перегревов нет, никаких отклонений нет, машина работает полностью в штатном режиме без каких либо проблем. На тот момент кстати, я и не успевал толком ничего, да и времени было максимально мало, т.к. я большую часть времени занимался в гараже ремонтом и не до писанины особо было.
Ну что ж, теперь я расскажу, про сам радиатор Luzar, приобретён он был в магазине CARVILLESHOP, почему снова там? Потому что у меня в городе нет на автомат радиаторов, да и заказывать себе, потом отправлять Диме, не вижу смысла, если я могу сразу отправить на него:
Основной радиатор охлаждения – это продукт, который заслуживает внимания тех, кто ищет качественные и надежные компоненты для системы охлаждения своего автомобиля. В первую очередь стоит отметить, что Luzar зарекомендовал себя как вполне хороший производитель, и листая б/ж когда искал причину своей поломки, я натыкался кстати не один раз, что люди ставили этот радиатор себе.
Конечно же с радиатором идёт паспорт изделия, без него никак ❗ЗАПОМНИТЕ, поэтому никогда не выкидывайте ни коробку, ни паспорт изделия, пока действует гарантия на ваш радиатор, в противном случае, без паспорта изделия, вам никогда ⛔не заменят в случае чего на новый.
Запчасти на фото: 7020013
Вернёмся к радиатору, тут как я писал выше, есть тот самый штуцер который идёт на обогрев дросселя, и он важен, без него конечно ездить можно, но не желательно это делать долго, а уж зимой так тем более, потому что у мазды он например электронный, а не механический, и да, этот самый штуцер который обламывается на родном радиаторе, обламывается из-за того, что внутри пластика идёт металлическая втулка, я так понимаю, что из-за антифриза внутри, происходит контакт с этой самой металлической втулкой, его разъедает и из-за времени и давления, он постепенно обламывается. Тут решили уйти от этого, и сделали целиком литую из пластика. И проблем думаю быть недолжно, потому что нет этого соприкосновения.
Радиаторы охлаждения Luzar разработаны с акцентом на высокую эффективность и долговечность. Соты радиатора формируются из алюминия или меди и имеют специальные каналы, которые обеспечивают максимальный контакт с охлаждающей жидкостью. Это содействует лучшему теплообмену и позволяет быстро и эффективно отводить тепло от двигателя. Общая концепция заключается в увеличении площади поверхности, которая контактирует с воздухом. В результате, когда автомобиль движется, поток воздуха проходит через эти соты, а теплая охлаждающая жидкость, циркулирующая внутри, отдает своё тепло, остывая и возвращаясь обратно в двигатель для поддержания его работы на оптимальном уровне. Таким образом, соты радиатора охлаждения представляют собой ключевой компонент, обеспечивающий оптимальную работу двигателя. Они делают это благодаря своей конструкции и материалам, что в конечном итоге способствует увеличению срока службы как самого радиатора, так и двигателя автомобиля в целом.
Второй очень не маловажный момент, почему я кстати выбрал его, и почему его же вернул. Смысла рассматривать Nissens я не вижу по нескольким причинам:
❗Во-первых, на наш рынок, именно Российский рынок, идёт очень много подделки, т.к. фирма именитая;
❗Во-вторых, те кто занимаются, те прекрасно знают, что многие именитые компании, так называемые бренды, очень любят Российский рынок, из-за цен, и потому что сюда можно скидывать весь неактуальный брак, всё что не пропускает Евростандарт, всё скидывается сюда, нашим только за радость реализовать, но потребитель об этом не в курсе, всё это подводные камни не для обычного человека.
❗В-третьих, конкретно для мазд и многие знают нашу проблему теплообменника АКПП, да да, того самого, который стоит в радиаторе охлаждения и из-за которого может произойти смешивание масла АКПП и охлаждающей жидкости, в этом радиаторе реализована конструкция маслоохладителя аналогичную радиатору nissens. Металлический радиатор охлаждения АКПП встроен в бачок радиатора охлаждения, он герметичен относительно основного бачка с охлаждающей жидкостью. Ну и один из немаловажных моментов, штуцера соединения патрубков к обменнику, имеют внешнее соединение, а не внутреннее как это сделано на штатном. То есть, если происходит что-то со штуцером, как это чаще всего бывает (пересыхает) прокладка, масло АКПП просто выливается наружу не попадая в сам радиатор, потому что повторюсь, штуцер не вставляется внутрь.
Вопрос, зачем переплачивать в 3 раза больше, за сомнительное качество, если вот есть точно такая же реализация, за разумные деньги, логично? Ну и кстати находил несколько постов, где люди уже ставили данный радиатор себе, с некоторыми даже общался в личке, ездят уже по несколько лет никаких проблем не испытывают
По установке, были конечно свои сложности, но там больше тех.часть самой машины, а не радиатора в целом, почему я скидывал и бампер, и усилитель, а почти всю морду целиком. В целом, что могу сказать, Т-образные крепления нижние, верхние шпуньки, пластины крепления которые скручивают между собой оба радиатора, крепления вентилятора, все встало идеально, без каких-то подгонов, плясок с танцев с бубнами и т.д. В общем тут не возникло никаких сложностей. Радиатор легко встал на место старого, все крепежи совпали идеально.
Тут на фото наверное не особо будет понятно, но за радиатором климата уже стоит радиатор Luzar.
Ну и осталось всего пару фоток, самого процесса когда менял, но если честно, там и не до фоток было, потому что я каждый день был в масле, эмульсии и всей этой не хорошей жиже, поэтому если честно, то фоткать некогда было особо:
Крышка радиатора кстати по некоторым советам с 1.3Бар, была заменена на 1.1, и печка кстати заработала совсем по другом, быстрее прогревается и даже в большой мороз, хотя их толком и не было, салон тоже за счёт этого прогревался на много быстрее.
Подытожим: Температура двигателя в движении держится на оптимальном, как собственно и когда стоишь на месте. Ещё одним плюсом является доступная цена радиаторов Лузар. При сравнении с аналогичными товарами на рынке. Основываясь на моем опыте, я бы смело рекомендовал эти радиаторы владельцам автомобилей, которые ищут надежное и относительно недорогое решение для системы охлаждения. Тут могу только сказать, что радиатор вполне достойный, всё отлично, всё хорошо. Всё работает даже в каком-то моменте лучше штата. Денег своих он стоит однозначно, не стоит бояться брать то, что дешевле, при значительно дорогой альтерниве.
Ааааа на этом всё. Всем добра, неБОБРА и удачи на дорогах. Берегите себя и своих близких!💜💜💜 Будь собой😉 — Твори добро во благо своего народа.
-
Главная
-
Форумы
-
Общий Форум
-
Отзывы владельцев
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Мужики, радиаторы алюминиевые фирмы лузар, какие отзывы? Какие плюсы и минусы. Шааз 2,5 года отходил и весь в течку
-
Автор темыСветлана Линникова
-
Дата начала
-
#1
-
#2
-
#3
-
#5
-
#7
-
#9
-
#10
-
#11
-
#12
-
#13
-
#14
-
#15
-
#16
-
Главная
-
Форумы
-
Общий Форум
-
Отзывы владельцев
-
Главная
-
Форумы
-
Общий Форум
-
Отзывы владельцев
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
кто ставил радиатор лузар, какие минусы? Стоит ли брать а то в последнее время по отзывам у многих
-
Автор темыdomolink
-
Дата начала
-
#1
-
#2
-
#5
-
#6
-
#7
В этой теме рекомендую всем присмотреться к NRF 58274 и DENSO DRM10045, которые имеют более эффективный теплообмен за счёт того, что они чуть толще и с чуть большим водоизмещением (23мм против стоковых 16мм). Встают идеально и без колхоза, места там для такой толщины более, чем достаточно.
-
#8
-
#9
-
#12
-
#13
-
#16
-
Главная
-
Форумы
-
Общий Форум
-
Отзывы владельцев
- Печать
Страницы: [1] 2 3 Вниз
Тема: Алюминевый радиатор LUZAR (Прочитано 37155 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
кто ставил алюминевый радиатор luzar (санкт-петербург) и ездил на нём летом 🤯 хочется узнать как он себя покажет ! ато я тут взял в торопях , а мне позже сказали что типа — сочуствую !
он красивый 😀 сделан аккуратно , правда коротковатые шпильки для крепления , но это решаемо — всё поставил за пару часов . вобщем хочется услышать советы и отзывы бывалых !
https://www.luzar.ru/catalog/1/28
« Последнее редактирование: 09 Марта 2010, 22:26:26 от Evgen75GUR »
Записан
М2141 , 1.5-1.7 . 1994 , КТСЗ
кто ставил алюминевый радиатор luzar (санкт-петербург) и ездил на нём летом 🤯 хочется узнать как он себя покажет ! ато я тут взял в торопях , а мне позже сказали что типа — сочуствую !
он красивый 😀 сделан аккуратно , правда коротковатые шпильки для крепления , но это решаемо — всё поставил за пару часов . вобщем хочется услышать советы и отзывы бывалых !
Нормальный радиатор. Со своей главной задачей охлаждать жидкость справляется отлично.
Записан
СВ УЗАМ
КВ Renault
это радует ! а как на счет частых или долгих включений карлсона , никто не обращал внимания на эти изменения ? вазовцы гдето писали что типа стрелка температуры у них выше становится чуть-ли не по красной зоне гуляет .
Записан
М2141 , 1.5-1.7 . 1994 , КТСЗ
двигатель уфа 1.7 — такой радиатор(основной) поставил год назад особых изменений не почувствовал , ну если тока по трассе чуть сильней остывает , а перегрева замечено не было ,даже в ядреных пробках
Записан
M-214124
M-214145
Это зависит от датчика. Я себе поставил с пониженым порогом вкл. и всё отлично.
Записан
- Москвич 2141Y2 движок 06, М 2141 1.5 => 1.7
Ничто так не ускоряет иномарку, как обгоняющий её Москвич.
это радует ! а как на счет частых или долгих включений карлсона , никто не обращал внимания на эти изменения ? вазовцы гдето писали что типа стрелка температуры у них выше становится чуть-ли не по красной зоне гуляет .
перегревов быть не дожно. у медного радиатора перед алюминиевым только одно преимущесто — он ремонтопригоден в бытовых условиях. и все.
Записан
СВ УЗАМ
КВ Renault
двигатель уфа 1.7 — такой радиатор(основной) поставил год назад особых изменений не почувствовал , ну если тока по трассе чуть сильней остывает , а перегрева замечено не было ,даже в ядреных пробках
вот это для меня самое важное ( что остывает ) на то он и нужен чтоб охлаждать , а уж сколько надо нагреть этим пусть термос занимается .
боюсь что лето будет очень жарким , поэтому и переживаю , ато я на старом всё лето кипел ездил
Записан
М2141 , 1.5-1.7 . 1994 , КТСЗ
всем огромное спасибо !!!
и вот еще вопрос , а у кого-то уже бежал алюминевый или нет 🤯
« Последнее редактирование: 09 Марта 2010, 22:40:48 от Evgen75GUR »
Записан
М2141 , 1.5-1.7 . 1994 , КТСЗ
перегревов быть не дожно. у медного радиатора перед алюминиевым только одно преимущесто — он ремонтопригоден в бытовых условиях. и все.
ну что значит алюминевый нельзя ремонтировать 🤯
я вон медный герметиком залил простым белым прокладочным предварительно всё промыв и обезжирив , и отъездил на нём еще 5 месяцев пока клапан в крышке расширителя не замёрз , так он лопнул в другом месте , а герметик выдержал (!) хотя перед установкой я его проверял 1.5 атм давлением . думаю что и алюминевый можно как-то заклеивать , той-же эпоксидкой например
Записан
М2141 , 1.5-1.7 . 1994 , КТСЗ
Огромнейший минус алюминиевого — пластиковый штуцер расширительного бачка. 8 из 10 радиаторов заканчивают свою жизнь тем, что тонкий штуцер отламывается лёгким движением руки, а приклеить его невозможно ничем. Поксипол и суперклей пластик бачков не берут 😕 Да и вобще, такие радиаторы сейчас ставят на всем машины только из экономии, чтобы сделать машину ещё дешевле и ширпотребнее, заботливые же создатели Москвича-2141 (да и остальных, кстати, тоже 😉) сделали оба радиатора медными, благодаря чему мы не знаем стопиццот проблем, которые есть у тех, у кого пластиковые бачки привальцованы к алюминиевому радиатору, а к нему на шпильки с прокладками прикручены штуцера, на которые одеваются шланги печки — это же маразм!
Записан
- АЗЛК 2141 УЗАМ2,0i, АЗЛК 23352 ЭльКабино
это верно , но и цена различается в два раза , я брал в «Руси» за 779р (год назад), а медный стоил косаря под 2
Записан
M-214124
M-214145
Записан
- Москвич 2141Y2 движок 06, М 2141 1.5 => 1.7
Ничто так не ускоряет иномарку, как обгоняющий её Москвич.
Раньше медные были нормальные тоесть поялись хорошо, а сейчас хрен даже сами продовцы признаюца что гумно!
Записан
Мосик 21411 1.6 ОЗОН ВУ и ГТЦ 2108
А SANDEN на 41 был вообще сказка.
Записан
- Москвич 2141Y2 движок 06, М 2141 1.5 => 1.7
Ничто так не ускоряет иномарку, как обгоняющий её Москвич.
Покажи мне хоть одного продавца который паял радиатор 😀 Мы, продавцы до того ленивые и избалованные запчастями по оптовым ценам, что проще взять новьё с полки, да получше и подороже. Ведь как известно, кроилово ведёт к попадалову 😉 Даже если иранские радиаторы не паяются, то всё равно при прочих равных проживёт он дольше любого алюминиевого.
Записан
- АЗЛК 2141 УЗАМ2,0i, АЗЛК 23352 ЭльКабино
Своими глазами ведела на рынке где продают запчасти на Масика, все гомно тамже и делают!
Записан
Мосик 21411 1.6 ОЗОН ВУ и ГТЦ 2108
Огромнейший минус алюминиевого — пластиковый штуцер расширительного бачка. 8 из 10 радиаторов заканчивают свою жизнь тем, что тонкий штуцер отламывается лёгким движением руки, а приклеить его невозможно ничем.
у меня и у тестя стоял медный радиатор с пластмассовыми бачками , так вот тесть у себя отламывал штуцер , лечил просто — токарь ему вытачил такой-же только с резьбой для вкручивания в радиатор на место старого , всё это хозяйство посадили на нитку с герметиком , он у него стоит до сих пор , уже 3-4 года
а вот мой старый радиатор 😀
« Последнее редактирование: 10 Марта 2010, 21:52:52 от Evgen75GUR »
Записан
М2141 , 1.5-1.7 . 1994 , КТСЗ
А SANDEN на 41 был вообще сказка.
А SANDEN вроде трехрядный, не подскажете где такой можно купить, или может кто подскажет какой лучше поставить, а то на трассе летом машина греется сильно
Записан
сву 214122
Есть кулибин который воткнул газелевскую трёхрядку.
Записан
- Москвич 2141Y2 движок 06, М 2141 1.5 => 1.7
Ничто так не ускоряет иномарку, как обгоняющий её Москвич.
а то на трассе летом машина греется сильно
ВЫ это про алюминевый говорите или медный ?
я вот думаю если с алюминем будет греться , то за основным радиатором воткну еще один от нашей печки через который будет идти с головки от 4-го горшка , и наверно в обычном режиме подцеплю карлсона через лампочку последовательно чтоб в пол мощности молотил потихоньку , ну а когда датчик сработает то будет в полную .
кстати сегодня проверял сколько времени карлсон молотит , вобщем на хх — 16 сек , а при 2000 — 13 сек , то-есть охаждает нормально , а разница из-за разной скорости циркуляции , кстати когда карлсон выключается термос закупоривается наглухо ! это видно по скорости тасола из газоотводящей трубки , она практически останавливается как и на холодном .
« Последнее редактирование: 11 Марта 2010, 18:09:49 от Evgen75GUR »
Записан
М2141 , 1.5-1.7 . 1994 , КТСЗ
- Печать
Страницы: [1] 2 3 Вверх
-
- Жалоба
Опубликовано:
После 10 лет эксплуатации начал течь радиатор охлаждения. Встал вопрос какой лучше ставить : ДААЗ или LUZAR ?
Полистал интернет — про LUZAR какие-то слишком противоречивые отзывы, ДААЗ хвалят больше ибо вроде как поставляется на конвейер
И если ДААЗ то много ли на них подделок гуляет ?
-
- Жалоба
Опубликовано:
У Лузара качество неплохое, но должен стоить дешевле, чем стоит сейчас. Помпу брал Лузаровскую — качество порадовало.
ДААЗ думаю получше будет. Радиатор ДААЗовский должен быть в коробке, если не изменяет память, на коробке есть наклейка с кодом(эта же наклейка — пломба на клапане коробке, показывающая что коробка не вскрывалась), по которому подлинность можно узнать. Не будет кода — скорее всего подделка.
-
1
-
- Жалоба
Опубликовано:
Полистал интернет — про LUZAR какие-то слишком противоречивые отзывы, ДААЗ хвалят больше
Осталось почитать про оренбуржский.
-
- Жалоба
Опубликовано:
на охлаждении и лузар нормально работает со своими обязанностями справляется.по цене разница с дааз рублей 500, но дааз еще поискать надо (по крайней мере у нас). а вот отопитель лузар не греет вообще — тут дааз
- Автор
-
- Жалоба
Опубликовано:
Осталось почитать про оренбуржский.
Нет их в нашей местности. Да и все в один голос посоветовали ДААЗ, так что взял его
Главное стереть монеткой защитный слой на наклеечке упаковки и путём ввода кода на специальном сайте проверить подлинность изделия
-
- Жалоба
Опубликовано:
Там даже не обязательно на сайте, бесплатной СМС-кой на номер можно код отправить вроде.
По крайней мере я помню такие «ромашки» от какого-то производителя — смс-ку отправил, получил в ответ «поздравляем, Вы купили оригинальную продукцию»
-
- Жалоба
Опубликовано:
Уже 3 года стоит «Лузар», никакой разницы со стоковым не заметил. Пользуясь случаем, рекомендую чаще менять толстые патрубки на радиаторе (раз в пару лет), так как при старении они скукоживаются, теряют эластичность и могут выломать пластиковые штуцеры на радиаторе.
-
- Жалоба
Опубликовано:
Уже 3 года стоит «Лузар», никакой разницы со стоковым не заметил.
в минус 25 и ниже в фуфайке и варежках рулить будете вот тут и разницу заметите
- Автор
-
- Жалоба
Опубликовано:
Обновим тему.
В общем, спустя ровно 6-ти лет эксплуатации, накрылся хвалёный ДААЗ, который был 100% оригинальный — с проверочным кодом в фирменной коробке с пломбой в виде наклейки. Маловато как-то получилось, учитывая что предыдущий который стоял с конвейера отбегал 11 лет.
Встал вопрос какой радиатор выбрать сейчас с учётом сегодняшних реалий ?
-
- Жалоба
Опубликовано:
16 минут назад, Den7777 сказал:
какой радиатор выбрать сейчас с учётом сегодняшних реалий ?
Если бюджет позволяет и авто в ближайшее время продаваться не будет,то медный.
- Автор
-
- Жалоба
Опубликовано:
12 часов назад, t808 сказал:
Если бюджет позволяет и авто в ближайшее время продаваться не будет,то медный.
А фирмы какие ?
-
- Жалоба
Опубликовано:
- Автор
-
- Жалоба
Опубликовано:
Только что, t808 сказал:
Спасибо. Только речь шла не про радиатор отопителя )
-
- Жалоба
Опубликовано:
4 минуты назад, Den7777 сказал:
речь шла не про радиатор отопителя
Оренбург и радиаторы охлаждения выпускает.
У меня такой стоИт уже более 10-ти лет.
- Автор
-
- Жалоба
Опубликовано:
25.05.2018 в 22:22, Comrade сказал:
Уже 3 года стоит «Лузар», никакой разницы со стоковым не заметил. Пользуясь случаем, рекомендую чаще менять толстые патрубки на радиаторе (раз в пару лет), так как при старении они скукоживаются, теряют эластичность и могут выломать пластиковые штуцеры на радиаторе.
Дополню тему. Главное не патрубки менять каждые два года — это слишком муторно. А главное пробку расширительного бачка сильно не заворачивать — иначе Вы тупо заблокируете клапан сброса излишнего давления и бачок будет сильно раздуваться при этом вероятности течей системы охлаждения сильно возрастут, ну а если у Вас уже радиаторы старенькие и подгнившие то это сильно ускорит их кончину. Читал тут на форуме что пробки сильно отличаются по величине «сброса давления», но это можно елементарно подрегулировать самому разобрав их и откусив виточек от пружины
-
- Жалоба
Опубликовано:
Глупости ездить с недокрученной пробкой. Если система герметична и воздух не подсасывает на холодную,то и раздувать ее не будет на горячую. Если пробка исправна то и проблем не будет с системой охлахдения. Недавно сменил на своей по причине отказа впускного клапана. Обычно патрубки сплющивает а тут бачек весь в себя. Пробку нужно проверить есль есть на нее подозрение и отрегулировать. Поджать пружину или наоборот ослабить. Исправность системы я произвожу просто. После того как заглушил мотор откручиваю пробку. Пшик и жидкость на месте, значит все в порядке и подсосов воздуха нет. Если антифриз прет избачка ищи место где насосало воздуха. Обычно на входе в помпу.
А если по теме то я только Дааз покупаю. Много претензий к Лузару и Оренбургу. Продается он в разных упаковках. Я звонил в отдел сбыта узнавал.
-
1
- Автор
-
- Жалоба
Опубликовано:
2 часа назад, Millerman сказал:
Глупости ездить с недокрученной пробкой. Если система герметична и воздух не подсасывает на холодную,то и раздувать ее не будет на горячую. Если пробка исправна то и проблем не будет с системой охлахдения.
Вы не совсем меня поняли. Речь идёт не о «недокручивании» пробки а как раз о «перекручивании» её — когда затягивают со всей дури и таким образом блокируют клапан сброса давления. У меня лично бачок раздувался так что вот-вот и лопнет потому что сильно закручивал и клапан практически не сбрасывал давление, а после того как откусил виток от пружины пробки и не сильно её затягиваю как раньше, данная проблема исчезла. Поэтому советую взять на вооружение.
-
- Жалоба
Опубликовано:
Всегда сильно закручиваю и нет проблем. Клапан внутри корпуса и закручивание не влияет на его работу.
- Автор
-
- Жалоба
Опубликовано:
6 часов назад, Millerman сказал:
Всегда сильно закручиваю и нет проблем. Клапан внутри корпуса и закручивание не влияет на его работу.
Если внимательно посмотрите на устройство стравливания избыточного давления в пробке то увидите, что давление стравливается именно через промежуток между резиновой прокладкой и подпружиненной пластиковой крышкой. Этот промежуток образуется если избыточное давление сильно давит на эту крышку и приподнимает её преодолевая сопротивление пружины. Так вот если Вы сильно затяните пробку в бачке, то Вы прожмёте эту пружину через резиновую прокладку полностью и соответственно никакого хода у этой пластиковой крышки уже не будет.
-
- Жалоба
Опубликовано:
Никакого хода у пластиковой крышки нет. Клапан внутри.
-
- Жалоба
Опубликовано:
Вставлю и я свои пять копеек.
Всегда закручиваю с силой до упора крышку и ни каких проблем нет. Ничего не раздувает и не рвёт. И при откручивании крышки на горячую особо давления нет при откручивании. А вот если есть давление при откручивание крышки, то здесь уже проблемы или с крышкой (клапан не сбрасывает) или прогарание в прокладке ГБЦ. При прогорвнии прокладки у меня аж патрубки раздувало)))
-
- Жалоба
Опубликовано:
Подтверждение того что я написал.
- Автор
-
- Жалоба
Опубликовано:
03.06.2024 в 22:34, Millerman сказал:
Никакого хода у пластиковой крышки нет. Клапан внутри.
Вы опять меня абсолютно не поняли. Когда я говорил о подпружиненной пластиковой крышечке внутри пробки, я имел ввиду как раз этот клапан
Снимите свою пробку переверните её и надавите на эту чёрную пластиковую крышку — Вы непременно почувствуете её ход. За счёт этого и идёт стравливание избыточного давления. Когда Вы затягиваете пробку до самого упора то блокируете этот ход
- Автор
-
- Жалоба
Опубликовано:
03.06.2024 в 23:27, kuzalex8181 сказал:
Вставлю и я свои пять копеек.
Всегда закручиваю с силой до упора крышку и ни каких проблем нет. Ничего не раздувает и не рвёт. И при откручивании крышки на горячую особо давления нет при откручивании. А вот если есть давление при откручивание крышки, то здесь уже проблемы или с крышкой (клапан не сбрасывает) или прогарание в прокладке ГБЦ. При прогорвнии прокладки у меня аж патрубки раздувало)))
А у меня как раз перестало раздувать когда я прекратил сильно затягивать эту пробку бачка как раньше. Ну и ещё откусил виточек от пружины для верности
-
- Жалоба
Опубликовано:
7 часов назад, Den7777 сказал:
Снимите свою пробку переверните её и надавите на эту чёрную пластиковую крышку — Вы непременно почувствуете её ход. За счёт этого и идёт стравливание избыточного давления. Когда Вы затягиваете пробку до самого упора то блокируете этот ход
абсолютно не верный ход мысли, ни как затяжка не влияет на стравливание давления(при исправном клапане), обрати внимание на строение крышки внутри (фото сперто с драйва)
